PROYECTO:

"MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DEL JR. JOSE OLAYA CUADRAS DEL 04 AL 07 Y DEL 09 AL 15, EN EL DISTRITO DE TARAPOTO, PROVINCIA DE SAN

MARTIN-SAN MARTIN"

I. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.01 INTRODUCCION

El presente documento describirá las características generales del proyecto “Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana del Jr. José Olaya Cuadras del 04 al 07 y del 09 al 15, en el Distrito de Tarapoto, Provincia de San Martín-San Martín”, describiendo los criterios de diseños adoptados, especificaciones técnicas, sustentación económica y otros aspectos técnicos para el seguimiento y control de la obra durante su desarrollo.

1.02 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION

La Ciudad de Tarapoto actualmente requiere en forma necesaria y urgente del mejoramiento de todas sus calles mediante obras de pavimentación y/o asfaltado, en vista del crecimiento urbano alcanzado en los últimos años, que trajo como consecuencia el aumento del parque automotor cuya concentración comúnmente se observa en la zona céntrica y alrededores de la Localidad, generando el congestionamiento vehicular; pues el 70% de nuestras vías son afirmadas y más del 60% de éstas se encuentran en pésimas condiciones o estado de conservación, producto de las constantes precipitaciones pluviales que se presentan en la zona.

Comúnmente las calles pavimentadas son ejecutadas por la Municipalidad Provincial de San Martín en convenio con los Comités de Desarrollo Vecinales, quienes aportan parte del Presupuesto de la Obra (específicamente con la mano de obra no calificada y algunos materiales de construcción como el fierro corrugado y el cemento portland Tipo I).

Con la finalidad de solucionar la dificultad de transitabilidad vehicular y peatonal en el sector indicado, se ha elaborado el presente Proyecto.

1.03 OBJETIVO

El presente proyecto tiene como objetivo primordial el de facilitar la transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. José Olaya Cuadras del 04 al 07 y del 09 al 15, en el Distrito de Tarapoto; mejorándola con la construcción de pista asfaltada, bermas, veredas, cunetas y alcantarillas, etc.

1.04 METAS

Las metas del presente proyecto son las siguientes:

9,649.26 m2 de Pavimento Flexible en Pista de Rodadura.

359.74 ml de Alcantarillas de Cruce. 1,501.48 ml de Cunetas. 424.74 ml de Muros Sardinel. 3,474.81 m2 de Vereda Longitudinales. 1,041.49 m2 de Veredas Bocacalles. 1,551.69 m2 de Bermas Laterales. 3,149.52 m2 de Areas Verdes. 2,138.92 m2 de Señalización Vial. 6,011.75 m2 de Pintura en Fachadas de Edificaciones. Entre otros.

1.05 ASPECTOS GENERALES

1.05.1 Ubicación

El proyecto a efectuarse se ubica a lo largo del Jr. José Olaya y abarca las cuadras del 04 al 07 y del 09 al 15, en el Sector Barrio Huayco del Distrito de Tarapoto, Provincia y Región de San Martín.

1.05.2 Accesibilidad

El acceso a la zona de ejecución de la obra es directamente por vía terrestre a través del Jr. Martínez de Compañón y el Jr. Pérez de la Urzua, llegando aproximadamente en un tiempo de 5 minutos en vehículo motorizado desde el centro de Tarapoto.

1.06 ESTADO SITUACIONAL

1.06.1 Población Beneficiada

Con la ejecución y puesta en servicio de este Proyecto se estará atendiendo a una población estimada de 15,000 habitantes, que incluye a pobladores del entorno y transeúntes.

1.06.2 Condiciones Económicas y Sociales

La población en su mayoría cuenta con recursos económicos sin llegar a una condición de pobreza, característica de una comunidad con condiciones de vida aceptable, y por ende con capacidad física y mental para desarrollar trabajos comunales de mantenimiento rutinario vial.

1.06.3 Servicios Existentes

El sector cuenta con servicios básicos de agua potable, desagüe sanitario, teléfono y energía eléctrica; además el Jr. José Olaya es una vía principal que posibilita el acceso a zonas con infraestructura educativa y de salud en el Barrio Huayco de la Localidad.

1.06.4 Actividad Laboral

La actividad principal del sector es la ocupación en diferentes actividades agrícolas, públicas y privadas, además de la Actividad comercial.

1.06.5 Problemática Existente

Este Sector esta cada vez mas transitado por vehículos motorizados, vehiculares y transeúntes, por lo que es necesaria la puesta en marcha de un asfaltado ya que no pueden transitar en forma segura, agravándose esto más que todo en épocas de lluvia, por el intenso transitar de los vehículos, ya que las calles se deterioran constantemente por falta de mantenimiento.

1.07 SOLUCION PROPUESTA

La alternativa viable para solucionar el problema presentado es el Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana del Jr. José Olaya Cuadras del 04 al 07 y del 09 al 15, en el Distrito de Tarapoto a nivel de pavimento flexible (carpeta asfáltica en caliente, e = 5 cm), en una longitud total de 1,562.50 ml. Además de la Construcción del Sistema de Drenaje (Cunetas y Alcantarillas), Veredas, Bermas, Jardineras, Accesos, Pintado de Fachadas y otras obras menores, el cual contribuirá a mejorar el ornato y embellecimiento de la ciudad.

1.08 INGENIERA DEL PROYECTO

1.08.1 Descripción del Proyecto

El proyecto “Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana del Jr. José Olaya Cuadras del 04 al 07 y del 09 al 15, en el Distrito de Tarapoto, Provincia de San Martín-San Martín”, propone el asfaltado de 1,410.98 ml de vía afirmada, complementada con la construcción de alcantarillas, cunetas, bermas y otras obras de arte, que permitirá facilitar el tránsito de vehículos y peatones, así como también evacuar convenientemente las aguas de lluvia mediante un sistema de drenaje normativo.

1.08.2 Criterios de Diseño

1.08.2.1 ARQUITECTONICO.- El diseño planteado para esta vía es una de las secciones típicas conformadas por pista central de rodadura, bermas laterales, cunetas pluviales y veredas peatonales, siguiendo la normatividad establecida para vías urbanas y en concordancia con el Plan Vial Urbano vigente.

Así la sección vial para toda la vía esta diseñada de la siguiente manera:

Nº CUADRA TIPO DE OBRA ANCHO (MTS)04 PISTA DE RODADURA 6.6004 BERMA (02) 0.4504 VEREDAS (02) 1.50

Nº CUADRA TIPO DE OBRA ANCHO (MTS)05 PISTA DE RODADURA 6.6005 BERMA (02) 0.8005 VEREDAS (02) 1.5005 CUNETAS(02) 0.40

Nº CUADRA TIPO DE OBRA ANCHO (MTS)06 PISTA DE RODADURA 6.0006 VEREDAS (02) 1.5006 CUNETAS(02) 0.60

Nº CUADRA TIPO DE OBRA ANCHO (MTS)07 PISTA DE RODADURA 6.0007 VEREDAS (02) 1.5007 CUNETAS(02) 0.60

Nº CUADRA TIPO DE OBRA ANCHO (MTS)09 PISTA DE RODADURA 6.6009 JARDINERAS (02) 1.25 (min)09 VEREDAS (02) 1.5009 CUNETAS(02) 0.70

Nº CUADRA TIPO DE OBRA ANCHO (MTS)10 PISTA DE RODADURA 6.6010 JARDINERAS (02) 1.50 (min)10 VEREDAS (02) 1.5010 CUNETAS(02) 0.70

Nº CUADRA TIPO DE OBRA ANCHO (MTS)11 PISTA DE RODADURA 7.2011 BERMA (02) 1.50 (min)11 JARDINERAS (02) 1.85 (min)11 VEREDAS (02) 1.5011 CUNETAS(02) 0.80 (min)

Nº CUADRA TIPO DE OBRA ANCHO (MTS)12 PISTA DE RODADURA 7.2012 BERMA 1.0012 JARDINERAS (02) 1.2012 VEREDAS (02) 1.5012 CUNETAS(02) 0.80 (min)

Nº CUADRA TIPO DE OBRA ANCHO (MTS)13 y 14 PISTA DE RODADURA 7.2013 y 14 BERMA (02) 1.2013 y 14 JARDINERAS (02) 2.95 (min)13 y 14 VEREDAS (02) 2.0013 y 14 CUNETAS(02) 0.80 (min)

Nº CUADRA TIPO DE OBRA ANCHO (MTS)15 PISTA DE RODADURA 7.2015 BERMA 1.2015 JARDINERAS (02) 2.7015 VEREDAS (02) 2.0015 CUNETAS(02) 0.60 (min)

1.08.2.2 ESTRUCTURAL.- El diseño considera la estructura del pavimento, específicamente de la superficie de rodadura, conformada por una

sección acumulada de 0.40 ml, o en capas de 0.15 ml para sub-base, 0.20 ml para base y 0.05 ml para carpeta asfáltica. Se ha optado por un diseño teniendo en cuenta las características del suelo de fundación y el tipo de servicio que prestará la vía en toda su longitud.Los materiales que se utilicen en obra para conformar la estructura del pavimento deberán reunir las características físicas necesarias para cumplir con lo especificado, recomendándose utilizar material agregado de las canteras evaluadas en el estudio de mecánica de suelos.

La pista será de asfalto (pavimento flexible) y con anchos indicados en la arquitectura.

Las alcantarillas de cruce serán de concreto armado, con dosificación f’c=210 kg/cm2 para el piso y la losa, y f’c=175 kg/cm2 para los muros y demás detalles constructivos especificados en los planos.

Las cunetas serán de concreto simple con dosificación fc=175 kg/cm2 para el piso, y f’c=140 kg/cm2 para los muros, tal como se detallan en los planos respectivos. Se considerarán juntas de dilatación a cada 4.00 metros de longitud.

Las veredas longitudinales y bocacalles (martillos) serán de concreto simple con dosificación f’c=140 kg/cm2, con anchos indicados en la arquitectura.

Los sardineles para jardinería, serán de concreto armado con dosificación f’c=140 kg/cm2 para el cimiento, y f’c=175 kg/cm2 para los muros, según detalles en los planos.

De considerarse otras estructuras complementarias deberá ceñirse a los planos del proyecto.

1.08.3 Información empleada para la elaboración del Proyecto.

1.08.3.1 Del Clima.- El clima de la zona del Proyecto es cálido tropical con frecuentes precipitaciones.

1.08.3.2 De la Topografía.- El terreno que servirá de fundación presenta una topografía con regular pendiente longitudinal aproximada de 2 a 5 %.

1.08.3.3 Del Tipo de Suelo.- El suelo predominante en la zona del Proyecto es tipo arena limosa arcillosa con presencia de grava en la mayor parte de la vía.

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