Momentum No. 2
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M omentum ▸ año 5 | nº 02 | Abril 2015 | Revista oficial del Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad, A.C. Obra en Playa | El nuevo Teatro de la Ciudad Vínculos | Telefonía celular, creatividad y tecnología Entrevista | Ing. José Eduardo González Manzano Tema del mes | 22 de abril, día de la Madre Tierra [ APUNTES DE INGENIERÍA ] Traspasando fronteras
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Obra en Playa | El nuevo Teatro de la Ciudad Vínculos | Telefonía celular, creatividad y tecnología Entrevista | Ing. José Eduardo González Manzano Tema del mes | 22 de abril, día de la Madre Tierra
[apuntes de ingeniería]Traspasando fronteras
x consejo directivo2015 - 2016
Ing. José Tomás Farfán BravoPresidente
Ing. Leovino Arévalo CórdobaVicepresidente
Ing. José R. Cárdenas GonzálezSecretario
Ing. Miguel A. García AlbornozSecretario suplente
Ing. Servio E. Argüelles MachorroTesorero
Ing. Ariel A. Heredia QuijanoSubtesorero
Ing. Sergio E. Camas SumuanoPrimer vocal
Ing. Felipe Ramírez AlpízarSegundo vocal
junta de honor y justicia
Ing. Jaime Juárez TéllezPresidente
Ing. Eddie F. Flores SerranoVicepresidente
Ing. Porfirio Rocha GualSecretario
Deseamos que la integración y la unidad del gremio de Ingenieros Civiles, de resultados a favor de la comunidad.
Hoy tendrán información sobre la construcción del Teatro de la Ciudad, el cual desde su concepción y planeación contó con la intervención y participación de miembros de los Colegios de Ingenieros Civiles y Arquitectos.
La intención de mejorar cada día, se vera reflejada en cada número de esta publicación y estamos seguros es la intención de todos los que somos Solidarenses.
Solidarenses es el gentilicio de los que hemos decidido vivir en Playa del Carmen o en Puerto Aventuras, entre otras localidades de nuestro Municipio.
En el Colegio de Ingenieros Civiles, estamos para servirles.
Ing. José Tomás Farfán BravoPresidente
editorial
Ing. José Alejandro Ochoa Serrano2º Presidente (Interino) 1999-2000 Ing. Manuel J. Cárdenas Valenzuela3er Presidente 2001-2002Ing. Mario Alberto Razo Corrales4º Presidente 2003-2004Ing. Eddie Francisco Flores Serrano5º Presidente 2005-2006
Ing. Genaro de Jesús Alamilla Can6º Presidente 2007-2008Ing. Alberto Farfán Bravo7º Presidente 2009-2010Ing. Jaime Juárez Téllez8º Presidente 2011-2012Ing. Hugo Saúl Franco Puerto9º Presidente 2013-2014
Ing. Manuel de Jesús Moguel Castillo 1er Presidente 1997-1998Ing. Sergio Enrique Camas Sumuano 2º Presidente 1999-1999
consejo consultivo del cic( expresidentes )
Relaciones públicas cics:Margot Tovar Dié[email protected]
Diseño Editorial:Origami PressContratación de publicidad:[email protected]
04.
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Obra en PlayaConstruyendo cultura,El nuevo teatro de la ciudad
Tema del mes 22 de abril,Día de de la Madre Tierra
Obra en el mundoMás allá de la unión económica.El eurotúnel
Obra en MéxicoUniendo Asia y EEUU.El puente Baluarte Bicentenario
Materiales y TécnicasBiología marina y ladrillos
Apuntes de IngenieríaIngeniería Mexicana.Traspasando fronteras
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El colegioNoticias
La entrevistaPionero en la Riviera MayaIng. José Eduardo González Manzano
VínculosTelefonía celular, creatividad y tecnología para la comunicación
RedesPregúntale al ingeniero
Fuera de obraIng. Manuel JesúsMoguel Castillo
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fyiFor your Information
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Contenido
¿Sabías qué?El suelo característico de nuestro municipio es el leptosol, del griegoleptos, delgado, que se caracterizan por su escasa profundidad (menor a25 cms). Emergió del fondo oceánico en fecha relativamente reciente, por lo que sus suelos no han tenido tiempo suficiente para desarrollarse.
Una proporción importante de estos suelos se clasifica como leptosoles líticos, con una profundidad de 10 centímetros o menos. Su escasa profundidad los vuelve muy áridos y el calcio que contienen puede llegar a inmovilizar los nutrientes minerales.
Calle 14 Norte bis.Esquina Av. 45 NorteCol. Gonzalo Guerrero C.P 77710Playa del Carmen Solidaridad,Quintana Roo.
Tels: (984) 87 33 872 / 73www.cicsolidaridad.com
Colegio de Ingenieros Civilesdel Municipio de Solidaridad
@cicsolidaridad
CONsTRUyENDO CULTURA,
el nuevo teatrode la ciudad
La importancia de la expresión ar-tísica y la cultura en cualquiera de sus manifestaciones para el desa-rrollo de una sociedad es innegable. La creciente sensibilización de los responsables políticos y los agentes culturales por un compromiso en el campo de las políticas públicas con el que mejorar el bienestar colecti-vo, ubican a los valores culturales como un bien común donde la de-fensa del derecho de la ciudadanía a la participación en la vida cultural y la democratización de la cultura se convierten en prioridad para el desarrollo.
En este sentido, dotar a nuestro mu-nicipio de Solidaridad del espacio físico donde desarrollar adecuada-mante estas pretensiones se ha vis-to plasmado con la construcción del nuevo Teatro de la Ciudad: El proyec-to contempla un inmueble cultural con funciones de teatro escénico y musical de capacidad para 780 es-pectadores en la calle Cobá esquina con Circuito Chinchorro, en la zona de la Cruz de Servicios.La cruz de Servicios es el espacio de la ciudad enmarcado en la zona de
la importancia de contar con más y mejores espacios para enriquecer la oferta cultural de los ciudadanos, ha sido el catalizador para reanudar las obras de este singular proyecto que pone a la ingeniería al servicio de la cultura.
la intersección entre el arco vial y la CTM. Con la construcción del nuevo Palacio Municipal en esta área, se pretende descentralizar geográ-ficamente los servicios públicos y crear un nuevo corazón de Playa del Carmen, que al albergar el Palacio Municipal y la Plaza Cívica, además de otras instalaciones culturales y funcionariales, llegue a convertir-se en el Nuevo Centro Urbano de la Ciudad. Esta transformación, de acuerdo al Plan de Desarrollo Ur-bano del Municipio de Solidaridad, trata de reducir las dificultades que el desarrollo turístico provocan en el funcionamiento cotidiano de la so-ciedad civil.
La construcción del edificio se re-tomó finalmentepero en otoño del año pasado con muy buenas ex-pectativas ya que se proyecta que esté equipado y listo para operar en este año 2015. La construcción del teatro, que estuvo suspendida casi dos años, se retoma en obra negra con un avance del 30% en su pro-ceso de construcción. Pero al haber estado todo este tiempo inactiva, la obra se ve afectada por los agentes
atmosféricos y antes de continuar-la ha sido necesario realizar varios trabajos previos de rehabilitación, ya que el diseño del Teatro de la Ciudad es una obra que lleva mucha estructura metálica y de concreto y quedó expuesta demasiado tiempo. Para poder seguir utilizando todo el avance de obra anterior se han rea-lizado estudios y pruebas de labo-ratorio en Mérida que garantizaran que todos los elementos estructura-les estuvieran en buen estado. Gra-cias a estos análisis se encontraron algunas piezas afectadas por la co-rrosión que se tuvieron que cambiar. Todo el proceso de verificación de la estructura quedó solucionado y ac-tualmente se lleva a cabo el proyec-to con una fuerza de trabajo de 120 personas por parte de la empresa constructora Canteras Peninsulares S.A de C.V. Para llevar a cabo toda la mecánica teatral se contratará una empresa especializada.
Un esfuerzo importante ha sido el presupuesto, que inicialmente par-tía de una inversión de casi 138 mi-llones de pesos provenientes de un empréstito realizado con el banco
Bansi en la administración munici-pal anterior se ha reducido a 115 mi-llones de pesos con la intención de bajar los costos de la obra y poderlo adecuar al monto autorizado en el decreto. Hoy, hablar del Teatro de la Ciudad en Playa del Carmen, es ha-blar de un prometedor futuro para la cultura en nuestro municipio auspi-
ciado por las importantes acciones que el Ayuntamiento de Solidaridad presidido por el Lic. Mauricio Gón-gora Escalante está realizando y que se verán complementadas con la determinación de concluir esta obra. El proyecto, que en general se conceptualiza en una Arquitectura Moderna, fue concebido con carac-terísticas funcionales y formales del teatro clásico italiano de organiza-
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ción lineal, que antepone el escena-rio frente a la sala de espectadores, incorporando elementos monumen-tales de índole suntuarios, con es-pacios abiertos, transparentes, que reflejan la monumentalidad interior y la trasmiten hacia el exterior.
La característica principal del edi-ficio es su vestíbulo en forma se-mi-circular que emana la forma de la ola marina, rematado con una cubierta lineal que enmarca la si-nuosidad de la propia curva. Otra característica conceptual que de-termina la singularidad del edificio es su escalinata de acceso de forma cuadrangular que nos transporta a la majestuosidad de las antiguas pi-rámides mayas en las que se inspira.
Así mismo, la conjugación de las formas geométricas puras como la caja escénica, camerinos y la escalera del vestíbulo, comparten en armonía el espacio con formas modificadas como el vestíbulo y la sala de espectadores, logrando con esta unión un edificio de contrastes que enriquece el propio entorno. La reactivación de la construcción del Teatro de la Ciudad y su próxima apertura en la segunda mitad del 2015, es un paso más en la actividad
cultural de la ciudad para generar un lazo de arraigo a la ciudad des-de el punto de vista artístico y espi-ritual, como comenta Luis Ernesto López Vargas, director municipal de Cultura, para el que este proyecto será un punto de reunión de todas las fuerzas artísticas del municipio que reforzará el desarrollo profesio-nal de artistas a la vez que fomen-tará la convivencia de la comunidad, ya que la misión es lograr que el arte no sólo tenga un espacio para ex-hibirse, sino que el público asista a conocer y disfrutarlo.
La existencia del teatro, cambiará el entorno de la oferta cultural para los solidarenses y todos los turistas que nos visitan, ya que la visión que se
tiene sobre el teatro es convertirlo en un ícono que identifique a Playa del Carmen en la Riviera Maya, tan-to para el público local, como para los turistas, con la participación de artistas de renombre internacional.Como primer paso, el Director de la Orquesta Sinfónica de Quintana Roo, Ricardo Corona Grajales, ya ha confirmado la posibilidad de que dicho recinto sea la sede de la agru-pación debido a las características de tipo de acústica y espacio que presenta el teatro, lo que ayudaría su vez para poder crear en Playa del Carmen una serie de conciertos por temporada, por lo que la ciudad se convertirá en un referente cultural no tan solo en la Entidad, sino en el sureste de México.
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¿POR qUé Es IMPORTANTE
contratar aun ingeniero?si quieres construir un edificio o vivienda, vas a ampliar una oficina o negocio, o necesitas solucionar alguna falla de instalaciones eléctricas, hidráulicas o sanitarias, entonces necesitas los servicios de un ingeniero que te garantice con total seguridad la estabilidad de la construcción, la ausencia de vicios ocultosy el cumplimiento de la normativa vigente.
Directorio
num. reg. nombre especialidad contacto
ing. aké sierra dorys asesoría de proyecto. [email protected]
DRO-DDU-IN-32 ing. alamilla can genaro de jesús cálculo estructural y construcción. [email protected]
ing. angulo romero irma patricia ingeniero civil y portuaria. [email protected]
DRO-DDU-IN-40 ing. argüelles machorro servio dirección de proyectos, construcción y equipamiento. [email protected]
DRO-DDU-IN-25 ing. barrera guerrero erasmo supervisión y cálculo estructural. [email protected]
DRO-DDU-IN-27 ing. cal lópez jaime rolando trámite de licencias, asesoría y proyecto. [email protected]
ing. caamal may rubén antonio avalúos inmobiliarios e industrial. [email protected]
DRO-DDU-IN-22 ing. camas sumuano sergio enrique proyectos, construcción y cálculo estructural. [email protected]
DRO-DDU-IN-41 ing. cárdenas gonzález josé ramón costos y construcción. [email protected]
DRO-DDU-IN-26 ing. cárdenas valenzuela manuel javier proyectos y régimen de condominio. [email protected]
ing. carta lópez julián construcción en general, supervisión y gestorías. [email protected]
DRO-DDU-IN-42 ing. coral góngora morton cálculo de estructuras y mecánica de suelos. [email protected]
ing. cordero gonzález luis paul construcción en general, edificación y urbanización. [email protected]
ing. dominguez álvarez rodolfo ingeniería y construcción. [email protected]
ing. durán hernández rodrigo obra civil en general. [email protected]
ing. esparza sandoval omar supervisión de obra civil e infraestructura. [email protected]
DRO-DDU-IN-34 ing. farfán bravo alberto constructor, asesoría y director de proyectos. [email protected]
DRO-DDU-IN-43 ing. farfán bravo josé tomás régimen de condominio, proyectos y construcción. [email protected]
DRO-DDU-IN-17 ing. flores serrano eddie francisco obra civil e instalaciones. [email protected]
DRO-DDU-IN-35 ing. franco puerto hugo saúl servicios de asesoría, trámites y supervisión de obra. [email protected]
DRO-DDU-IN-45 ing. galván hernández moisés construcción y obra civil. [email protected]
ing. galván hernández roberto ingeniería y construcción [email protected]
DRO-DDU-IN-44 ing. garcía albornoz miguel ángel presupuesto y construcción. [email protected]
ing. garcía rosas juan gerente de proyectos. [email protected]
ing. gómez cervantes ismenia ingeniería y construcción. [email protected]
ing. gonzález ahumada josé isabel ingeniería y construcción. [email protected]
DRO-DDU-IN-15 ing. gonzález manzano josé eduardo desarrollador inmobiliario. [email protected]
ing. gonzález padilla christian felipe ingeniería y construcción. [email protected]
ing. guerrero martínez josé isabel ejecución de obra y presupuestos. [email protected]
ing. guízar maguey josé luis representante de obra. [email protected]
DRO-DDU-IN-46 ing. heredia quijano ariel antonio construcción general y avalúos. [email protected]
ing. hernández pérez juan ramón ingeniería y construcción. [email protected]
ing. hernández santillán javier costos, estructuras y residente de obra. [email protected]
DRO-DDU-IN-53 ing. huerta denicia fabián proyecto y precios unitarios. [email protected]
DRO-DDU-IN-36 ing. juárez téllez jaime estudios de mecánica de suelos y laboratorio. [email protected]
DRO-DDU-IN-47 ing. madrid carbajal josé maría cálculo estructural. [email protected]
DRO-DDU-IN-37 ing. marqueda navarrete miguel ángel urbanizaciones y obra civil. [email protected]
ing. márquez nieto juan de la luz desarrollo humano. [email protected]
DRO-DDU-IN-14 ing. martínez valdivia jesús supervisión de obras y construcción. [email protected]
ing. minchaca montelongo enrique estructuras. [email protected]
ing. mitre luis gabriela ejecución de obra y análisis de precios. [email protected]
DRO-DDU-IN-16 ing. moguel castillo manuel jesús edificación y construcción en general. [email protected]
DRO-DDU-IN-38 ing. moo cituk fernando asesoría, proyectos y construcción. [email protected]
DRO-DDU-IN-31 ing. negrete cetina raúl valuación y construcción. [email protected]
ing. ochoa serrano j. alejandro edificación y vías terrestres. [email protected]
ing. padilla gonzález omar administración de la construcción. [email protected]
ing. peña ramírez maría rocío análisis de costos. [email protected]
DRO-DDU-IN-48 ing. pérez castillo fidel administración de proyectos y costos. [email protected]
DRO-DDU-IN-49 ing. ramírez alpízar felipe proyectos, costos y construcción. [email protected]
DRO-DDU-IN-23 ing. razo corrales mario alberto supervisión de obra, costos y presupuestos. [email protected]
ing. real rueda armando obras marítimas, terracerías y urbanización. [email protected]
DRO-DDU-IN-10 ing. rocha gual porfirio avalúos, peritajes y construcciones. [email protected]
ing. rodríguez íñiguez eduardo ingeniería y construcción. [email protected]
DRO-DDU-IN-50 ing. rodríguez velasco fernando administración de obra. [email protected]
ing. ruelas vargas miguel martín construcción y avalúos inmobiliarios. [email protected]
ing. santos del campo jorge director. [email protected]
ing. santos huchín pedro josé construcción de obra civil. [email protected]
DRO-DDU-IN-07 ing. soriano ríos sergio calculista y construcción. [email protected]
ing. sosa moreno josé abelardo proyectos de agua potable y drenaje sanitario. [email protected]
DRO-DDU-IN-51 ing. torres abán francisco gabriel cálculo estructural, costos y supervisión de obra. [email protected]
DRO-DDU-IN-52 ing. uicab sabido miguel aarón construcción y control de calidad. [email protected]
ing. zapata buenfil edgar costos y presupuestos. [email protected]
ing. zúñiga romero luis leonardo construcción. [email protected]
Ética Profesionalen todo su desempeño
Diseño y ejecuciónde instalaciones
Seguridad y certeza legalen gestión de licencias
Dirección de obra coneficacia y economía
Vicios ocultosahorro y detección
Mantenimiento Integralde inmuebles
La precisión del punto de intersec-ción en donde se encontrarían las dos líneas que marcaban las rutas de excavación del túnel subterráneo de 39 kilómetros que uniría a Fran-cia con Gran Bretaña cruzando el brazo de mar que une a el Atlántico con el mar del norte, al oeste de Eu-ropa, nunca tuvo tanta importancia como lo fue en la tarde del 1ro de di-ciembre de 1990.
Con una longitud de 22.3 kilómetros desde el Reino Unido y 15.6 kilóme-tros desde Francia ese punto mar-caba un hecho histórico para la in-geniería mundial, pero también en lo referente a un buen trabajo en equi-po. Equipo formado por dos gobier-nos históricamente confrontados pero que estrechaban lazos y abra-zos en punto de las 12:12 horas de ese domingo cuando se excavaba a mano la última pared que uniría los dos túneles excavados por ambos países, y que daba fin a un preciso y exacto trabajo de 7 años.
Dos ejércitos de cuatro mil hombres cada uno, dispuestos en los lados opuestos del Canal de la Mancha comenzaron, por el lado británico el 15 de diciembre de 1987 y por el lado francés el 28 de febrero de 1988, a hacer realidad un proyec-to que, por increíble que parezca, había sido visionado en 1802 por el ingeniero de minas francés Albert Mathieu-Favier, quien presentó en ese entonces el primer diseño para un enlace fijo que ayudaría a cruzar
el Canal: un túnel subterráneo de dos plantas. Utilizando un nivel su-perior, pavimentado e iluminado con lámparas de aceite, para el cruce con carruajes tirados por caballos; y un túnel inferior por donde fluiría el agua subterránea.
Proyecto muy distinto al que inau-guraron casi doscientos años des-pués, el 6 de mayo de 1994 para ser precisos, la reina Isabel II y el presi-dente francés François Mitterrand: con un recorrido total de 50.5 km se podía ahora llegar de Londres a Pa-rís en 2hrs 20 minutos, y de Londres a Bruselas en 1hr 57 minutos.
Trenes de alta velocidad circulaban ahora a 140 km/h en dos túneles pa-
Más ALLá DE LA UNIóN ECONóMICA,
el eurotúnel
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ralelos, uno para el recorrido de ida de los trenes de pasajeros y sus au-tos y otro para el de vuelta, además de un túnel central que es utilizado exclusivamente para el transporte de carga y mercancía, y facilitar los trabajos de mantenimiento.
En 2013 estos recorridos supu-sieron una derrama económica de 1090 millones de euros. Y para 2014 se alcanzaba un récord con 10,4 mi-llones de pasajeros transportados
en el tren Eurostar, lo que disparó elvolumen de negocio.
En el año 2052 expirará la concesión otorgada a las empresas privadas que financiaron la construcción del Eurotúnel y pasará a manos de la sociedad Franco-Inglesa, gobiernos ahora históricamente unidos. La Co-munidad Económica Europea logró así el polémico sueño de unir física-mente las islas del Reino Unido con el viejo continente.
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«La falta de infraestructura impide el crecimiento económico de una nación y la competitividad inter-nacional. Con el fin de estimular el crecimiento y reducir la pobreza, es esencial mejorar la oferta, calidad y accesibilidad de servicios de in-fraestructura». Y es bajo estas pala-bras del Dr. Jeffrey Delmon, especia-lista en infraestructura del Banco Mundial, que nos asombramos por lo que significa la construcción del puente más alto del mundo.
Avalado por un récord Guinness, los 402 metros que mide la altura com-prendida entre el punto más alto de su torre estructural hasta donde sus estribos emergen de la superficie del suelo, hacen del Puente Baluarte uno de los proyectos de infraestruc-tura más importantes de México y un ícono de la ingeniería.
Con el esfuerzo de 1500 hombres que participaron en su construc-ción, más un equipo de especialis-tas que llevaron en conjunto una secuencia de construcción perfecta, se dio como resultado la realidad de una estructura que es la joya de la corona de la súper carretera que une a Mazatlán con Durango.
Una importante ruta comercial en-tre Asia y Estados Unidos unida por un recorrido de tres horas en un eje carretero de 230 kilómetros, 60 tú-neles y 115 puentes que atraviesan la cadena volcánica más grande de México, la Sierra Madre Occidental.
Este proyecto enmarcado dentro de la « Supervía Mazatlán - Matamo-ros », tiene la particularidad de ser la primera vía que una un puerto del pacífico con la frontera sur de los Estados Unidos, representando un proyecto con varias vertientes, es-tratégica, comercial, así como logís-tica y turística.
Desde el comienzo de su construc-ción las condiciones extremas del terreno hicieron de este proyecto una proeza y, primero, llegar al punto en donde el puente sería construido fue uno de los grandes retos. Los 23 kilómetros de carretera que servi-rían de suministro de materiales y apoyo a las plantas suministradoras de concreto, arena y grava, construi-
UNIENDO AsIA y EEUU,
puente baluartebicentenario
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dos entre despeñaderos en lo que se conoce como el Espinazo del Diablo, constituyeron el inicio de la obra. Como resultado de todos el esfuer-zo, 12 pilares sostienen una estruc-tura que tiene una longitud total de 1,124 metros de largo tensado por 152 tirantes que lo convierten en el puente con más tirantes en América Latina. Libra , en la parte central del puente, una barranca de 520 metros de longitud por 402 metros de alti-
tud en donde cabría perfectamente una estructura como la Torre Eiffel.Es en obras de esta magnitud don-de entendemos que el conjunto de conocimientos y técnicas aplicadas al desarrollo, implementación, man-tenimiento y perfeccionamiento de estructuras para la resolución de problemas que afectan la actividad cotidiana de la sociedad tienen un verdadero significado e impacto en nuestras vidas. Día a día convivimos con la ingeniería.
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MATERIALEs y TéCNICAs
biología marinay ladrilloS
el 40 por ciento de las emisiones globales de dióxido de carbono están vinculados a la industria de la construcción, debido principalmente a los procesos de producción, eliminación de residuos y transporte del producto.
En el mundo se fabrican millones de ladrillos al día, a partir de arcilla o de hormigón. Es el material de cons-trucción por excelencia. Estos pro-cesos de producción son intensivos en combustibles fósiles ya que ne-cesitan de altas temperaturas para su transformación.
La producción de cemento mundial supera los 3.200 millones de tone-ladas, con cantidades equivalentes de CO2 liberado a la atmósfera, y la producción de ladrillos es responsa-ble de la emisión a la atmósfera de unos 800 millones de toneladas de CO2.
La empresa Biomason, en colabora-ción con con la Universidad Estatal de Carolina del Norte en EEUU, ha desarrollado una tecnología que utiliza microorganismos para “cre-cer” ladrillos siguiendo un proce-so patentado que emplea también materiales de procedencia local (como la arena), para dar lugar a un biocemento™. Este nuevo produc-to tiene las mismas características que el convencional, pero no tienen
la huella de carbono del ladrillo tra-dicional, ya que para su fabricación no se utiliza energía para producir temperatura. La técnica está inspi-rada en la formación de los cora-les, cuya estructura es tan re-sistentes como el cemento, pero producidas por la naturaleza a la tempe-ratura del mar.
Siguiendo un pro-ceso similar a la hidroponía, se ali-mentan microor-ganismos con una solución acuosa que permite en-durecer los ladri-llos de arena.
Una importante ventaja añadida, es que la producción se puede hacer en peque-ñas plantas ubicadas en la zona de la demanda, con lo que se elimina el transporte, su coste y su huella de carbono.
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agenda Enero / Febrero
Defender la riqueza endémicaa finales de febrero, organización de acciones contra plantas invasivas en chetumal
Fotografía y ecologíainicio de campaña en playa del carmen, www.greenstagram.com. terminal alterna ado.
Cómo ayudar ?participa en el reciclatón de cancún. una acción vale más que mil palabras.
Celebra la ecologíacruzando Fronteras, Festival cultural en mahahual a favor de la ecología, con un centenar de artistas hasta el 7 de marzo.
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2828
30 Investigación de Acuíferosentrega final de resultados de la cuarta etapa del estudio electromagnético del acuífero de tulúm.
INGENIERíA MExICANA
traSpaSandofronteraS
la exitosa rehabilitación de la catedral metropolitana en la ciudad de méxico, supuso un reto de ingeniería que aportó las técnicas y reconocimientos necesarios para la renivelación de la torre de pisa en italia, cuya inclinación estaba sobrepasando los límites de su integridad.
Un hundimiento diferencial indica, a grandes rasgos, que cada parte de un inmueble se hunde de diferente manera, no al mismo ritmo, lo que causa en la mayoría de los casos mayor inestabilidad.En el caso de los edificios históri-cos, al ser construidos con recursos técnicos limitados de acuerdo a los avances de ingeniería de su tiempo, muchas veces se presentan ciertas similitudes en las problemáticas que genera su conservación.
Éste es el caso de la Torre de Pisa en Italia y la Catedral Metropolitana de México. En ambos casos la inclina-ción de los edificios producida por Hundimientos Diferenciales debi-do a la inestabilidad del terreno en que fueron desplantadas, ha hecho necesario encontrar soluciones téc-nicas que por esta similitud, se han podido aplicar por igual en los dos casos. Que ingenieros mexicanos desarrollaran la técnica para corre-gir sus inclinaciones y aminorar los potenciales daños por los procesos del hundimiento, es una muestra más del alto nivel técnico y profesio-nal de la ingeniería civil mexicana.
la catedralPara los trabajos de la corrección geométrica de la catedral se con-vocó a un grupo de especialistas de diversas disciplinas e instituciones para elaborar un diagnóstico y eva-luar la verdadera magnitud del pro-blema. El equipo multidisciplinario que tomó la batuta no solo tuvo que corroborar la hipótesis del proble-ma del hundimiento, sino también entender muy bien qué le sucedía al edificio, así como predecir las con-secuencias que esto tendría a largo plazo. El proyecto de rehabilitación en su fase inicial consistió en las si-guientes acciones:
Tratar de corregir una parte impor-tante de los enormes hundimientos diferenciales que se habían acumu-lado desde los inicios de la cons-trucción. Por otra parte, mejorar las características del subsuelo para atenuar la velocidad con la que se producen los hundimientos diferen-ciales, con lo que trataría de evitar-se que los movimientos producidos con las intervenciones realizadas en la Catedral pudieran llegar a ocasio-nar daños en toda la estructura.
Y por último realizar diversas obras de refuerzo para mejorar la seguri-dad y las condiciones de estabilidad del edificio ante futuros sismos y hundimientos. Para solucionar de-finitivamente el problema al que se enfrentaba la catedral, el trata-miento fue intentar corregir el daño causado por las deformaciones acumuladas en el pasado y detener las deformaciones futuras para evi-tar más deterioro. Para ello se con-sideraron cinco posibles soluciones:
Colocar pilotes apoyados en la capa dura; Poner pilas apoyadas en los depósitos profundos; Subexcavar las arcillas blandas; Restituir la pre-sión del agua intersticial; Recimen-tar con micropilotes.
Estas cinco soluciones fueron ex-puestas a los colegios de ingenieros, así como a especialistas en conser-vación de monumentos, estructuras y mecánica de suelos, seleccionán-dose finalmente la de Sub-Excava-ción de las arcillas. Esta resultó ser la propuesta más adecuada para reducir los hundimientos diferen-ciales acumulados hasta 1991, y
con ello conseguir detenerlos o ha-cerlos tolerables. A grandes rasgos, la sub-excavación es un proceso que consiste en hacer descender de manera controlada las partes más altas con respecto a las más bajas de la construcción, por medio de la extracción lenta del subsuelo; se intenta conseguir que la edificación se hunda selectivamente inducien-do hundimientos diferenciales co-rrectivos.
El procedimiento para hacer la sub-excavación consiste en prime-ro en extraer tierra debajo del tem-plo y observar el comportamiento del edificio. Después, frenar el mo-vimiento de la estructura por medio de la aplicación de lodo bentónico (mezcla de agua con una arcilla muy densa) en las perforaciones, y por último, mover indirectamente los elementos de la estructura, como las bóvedas, y observar su respues-ta para determinar el tiempo en el que la estructura por sí sola podría detener los movimientos inducidos y naturales, después de concluir con la sub-excavación. La sub-excava-ción comenzó en agosto de 1993 y
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terminó en junio de 1998. No solo corrigió parte de los hundimientos diferenciales de la Catedral, sino también produjo movimientos que favorecieron su estabilidad estruc-tural. Los movimientos que fueron manipulados hicieron que hubiera una reducción en el desplome, tanto de las columnas de la nave central como de las torres de la fachada sur. Además, se logró corregir la nave central y algunas torceduras, así como cerrar algunas grietas en el edificio.
la aplicación de las técnicas de la torre de pisa, italiaLas investigaciones realizadas en este campo y su aplicación práctica inmediata han tenido un gran im-pacto en la ingeniería de cimenta-ciones de la ciudad de México y han llamado la atención en el extranjero. El ejemplo más destacado de lo an-terior es la sub-excavación de la To-rre de Pisa, que no habría sido posi-ble sin la experiencia de los trabajos de ese mismo tipo que se llevaron a cabo exitosamente en la Catedral.
En 1990 se anunció el diagnóstico: hundimiento diferencial, similar al de la Catedral Metropolitana de la Ciudad de México. En noviembre de
1993 los miembros del Comité para la Salvaguarda de la Torre de Pisa evaluaron el proyecto de la Catedral. Las semejanzas de los problemas de estos monumentos despertaron interés, lo que motivó la comuni-cación técnica y la comparación de ambos casos. En ambos el origen del problema se encuentra en el subsuelo, y también ahí mismo se encontraron sus soluciones.
Al principio desecharon la sub-ex-cavación como una opción para la Torre, pero las pruebas de campo aplicadas a La Catedral de México los llevaron a evaluar su aplicación. En 1997, en el Ministerio de Cultu-ra Italiano se aprobó el proyecto de sub-excavación. Con este trabajo se alcanzó la posición que tenía en 1838, y si mantiene su tendencia a inclinarse hacia el sur a la velocidad que lo hacía en 1999, pasarán 300 años antes de que se necesite una nueva intervención.
al final qué se obtuvoYa avanzado el trabajo de corrección de la estructura de la Catedral sur-gió una nueva línea de investigación dentro de la ingeniería mexicana, el rescate, la conservación, la preser-vación y la rehabilitación de monu-
mentos, edificios y sitios históricos observados e intervenidos desde las ingenierías estructural y geotécnica.Tuvo que desarrollarse una meto-dología propia que implicó el dise-ño de máquinas e instalaciones, y la verificación experimental de las acciones. La Catedral se convirtió en un laboratorio viviente para apren-
der. Se estudió la respuesta de las estructuras cuando se les aplicaba una técnica de corrección, al mismo tiempo que se realizaban las eva-luaciones con instrumentos de pre-cisión, como las plomadas digitales.La experiencia y aprendizaje que para el equipo multidisciplinario que desarrolló el proyecto permitió alcanzar el éxito pretendido ha ser-vido de inspiración y apoyo técnico en el mundo entero.
22 DE ABRIL
día de lamadre tierra
el apoyo de la onuLa proclamación por parte de las Na-ciones Unidas del 22 de abril como Día Internacional de la Madre Tierra, reconoce el valor del planeta como entidad formada por diversos ele-mentos relacionados entre sí desde un visión holística y profundamente humana.Este día no trata de sustituir al Día Internacional de la Tierra, ya cele-brado en muchos países con ante-rioridad, sino que trata de subra-yar la importancia que en muchas culturas, incluida la mexicana, se le da al concepto de Tierra-Madre, o Pachamama. Entender que to-dos los seres humanos, además de todas las formas de vida que habi-tan el planeta están relacionados,
y que sólo viviendo en una actitud de respeto y equilibrio podremos garantizar la prosperidad de todos, es el objetivo de esta proclamación. Declaraciones de la Asamblea de las Naciones Unidas como las siguien-tes explican perfectamente esta im-portancia:
« Reconociendo que la Tierra y sus ecosistemas son nuestro hogar, y convencida de que para alcanzar un justo equilibrio entre las ne-cesidades económicas, sociales y ambientales de las generaciones presentes y futuras, es necesario promover la armonía con la natu-raleza y la Tierra,…y reconociendo también que Madre Tierra es una expresión común utilizada para re-ferirse al planeta Tierra en diversos países y regiones, lo que demuestra la interdependencia existente entre los seres humanos, las demás es-pecies vivas y el planeta que todos habitamos, ... »
El Secretario de las Naciones Unidas también ha resaltado la importancia del tema en diferentes mensajes:
▸ I n g e n i e r í a | T e m a d e l m e s
« A medida que crece nuestra pobla-ción, debemos reconocer que nues-tro consumo de los recursos del pla-neta es insostenible. Es necesaria una transformación mundial de ac-titudes y prácticas. Es especialmen-te urgente abordar la manera en que generamos la energía que impulsa nuestro progreso. »
« La pesada mano de la humanidad se manifiesta en la deforestación tropical y el agotamiento de la pesca oceánica, en la creciente escasez de agua dulce y la rápida disminución de la diversidad biológica y en cielos y mares cada vez más contamina-dos en muchas partes del mundo. »
Y desde 2012, se están impulsando conceptos como « Armonía con la Naturaleza » que subrayan la im-portancia del planteamiento holís-tico y el valor de las culturas indí-genas para encontrar una solución real y sostenible que reconozca la responsabilidad que nos correspon-de, como se expone en la Declara-ción de Río de 1992, de promover la armonía con la naturaleza y la Tierra
a fin de alcanzar un justo equilibrio entre las necesidades económicas, sociales y ambientales de las gene-raciones presentes y futuras.
Para este año está previsto que en junio los líderes mundiales se re-unan en la Conferencia de las Na-ciones Unidas sobre el Desarrollo Sostenible (Río+20). Las conversa-ciones se centrarán en dos temas principales: cómo construir una economía verde para lograr el de-sarrollo sostenible y sacar a la gen-te de la pobreza y cómo mejorar la coordinación internacional para el logro del desarrollo sostenible.
¿cuáles son los retos a losque nos enfrentamos?Si tuviéramos que resumir toda la
problemática medioambiental que sufre el planeta a un solo punto, éste sería sin duda el del crecimien-to sostenible: Proveer de mayores niveles de calidad de vida a todos los ciudadanos del planeta presen-tes y futuros.
Esta premisa aparentemente sen-cilla choca rápidamente con los sistemas de producción y consumo que actualmente se ocupan en los países desarrollados, haciéndose necesario profundos cambios en di-chas estructuras.
Fundamentalmente, limitar el uso de energías consumibles favore-ciendo las renovables y menos con-taminantes, cambiar los patrones de producción y consumo por mo-delos que faciliten el acceso a pro-ductores locales y que racionalicen el uso que hacemos de los produc-tos, un aprovechamiento adecuado de los recursos hídricos y su nivel de salubridad, así como el control del crecimiento geográfico que preten-de utilizar todo el planeta como área de producción, son los aspectos más importantes a tener en cuenta.
Pero como individuos, estos proble-mas se sienten muchas veces fuera de nuestro control personal cuan-do no es así. Simplemente hay que centrarnos de manera responsable y constante en pequeños objeti-vos diarios como renunciar a cier-tos consumos, elegir energías más limpias o participar en el activismo local aunque sea mínimamente. Pequeñas acciones personales son las que mejor promueven grandes cambios de conciencia generales que puedan traducirse en mayores beneficios para todos.
1.000millones de urbanistasCada año, el tema central del Día de la Madre Tierra está inspirado en los retos medioambientales caracterís-ticos del momento, y desde 2014 se está subrayando el impacto que el crecimiento demográfico de las ciu-dades tiene en el planeta.En la actualidad, más de la mitad de la población mundial vive en las ciu-dades. En la medida que la pobla-ción urbana crece y los efectos del cambio climático empeoran, nues-tras ciudades deben evolucionar y adaptarse a las nuevas circunstan-cias del planeta. Y aquí es donde la ingeniería civil cobra una importan-cia y responsabilidad enormes como herramienta de evolución positiva que una vez más asume el reto in-trínseco a su propia definición de alcanzar sistemas y elementos que hagan la vida del hombre una vida mejor.
La necesidad de crear comunidades sostenibles es más importante que nunca, y así se está desarrollando el concepto de Ciudades Verdes, que tratan de crecer dentro de un mode-lo sostenible, reduciendo su huella
de carbono y centrándose en tres puntos clave: energía, transporte y edificios. La mayor parte de la ener-gía se obtiene en centrales térmicas que utilizan combustible fósil sucio y poco eficiente y que se distribuye a través de miles de kilómetros de lí-neas eléctricas ineficientes y no del todo confiables. La transformación de nuestra red eléctrica obsoleta en un sistema energético más limpio, más barato y más fiable es un paso crítico para asegurar un futuro sos-tenible en base a fuentes de energía renovable a pequeña escala con re-des inteligentes que regulen el flujo de energía, garanticen la eficiencia energética, y puedan diagnosticar problemas inmediatamente.
Por su parte, el transporte es el principal causante del rápido cre-cimiento de las emisiones de gases de efecto invernadero en todo el mundo, las tres cuartas partes de los cuales proviene directamente de los vehículos de carretera. Ciu-dades enormes, intransitables, y con hipercentralización de los servi-cios y puestos de trabajo obligan a la utilización masiva de los medios
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de transporte. Mejorar el transporte colectivo, invertir en fuentes alter-nativas de energía y facilitar la tran-sitabilidad haciendo más amigable el caminar o el uso de la bicicleta, son el principio de un gran avance.
edificios verdesSe estima que los edificios comer-ciales y residenciales son respon-sables de más de un tercio de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, fundamental-mente porque utilizan fuentes de energía sucias y con bajos están-dares de eficiencia. Afortunada-mente, porque los edificios son una gran parte del problema, son una parte igualmente importante de la solución. Aplicando las estrategias adecuadas se puede reducir el con-sumo de energía en los edificios del 30-80%.
La integración de la variable am-biental y ecológica en los procesos de diseño y desarrollo de cualquier producto o proyecto, lo que se co-noce como Eco-ingeniería, centra su atención en los siguientes punto: Reducción del consumo de mate-
▸ I n g e n i e r í a | T e m a d e l m e s
riales y sustitución por otros me-nos impactantes ambientalmente; Minimización del impacto ambien-tal en los procesos de producción y aprovisionamiento (reducción de agua, energía, etc.); Disminución del impacto ambiental del proyecto asociado a su ciclo de vida, mante-nimiento y vida útil. Para considerar un edificio verde hay que tener en cuenta varios aspectos en su cons-trucción y utilización: la energía y la eficiencia del agua, la reducción de los residuos y la contaminación, las fuentes de energía renovables y materiales de edificios sostenibles, sólo para nombrar unos pocos. Y estas medidas se pueden adaptar también a los edificios ya existentes para acelerar el proceso de cambio en la ciudad.
Sin embargo, la voluntad de cons-truir edificios verdes muchas veces se ve frenada por las trabas admi-nistrativas que muchas ordenanzas municipales anticuadas no saben evitar, o por las dificultades de fi-nanciar estos proyectos verdes que no encuentran en la categorización financiera un respaldo suficiente.
Sería necesario cambiar los códi-gos de construcción basados en el rendimiento económico y apoyar a los desarrolladores y propietarios de viviendas que optan por construir verde con medidas como acelera-ción de trámites, créditos fiscales, reducción de tasas o exenciones, subvenciones, e incluso la asisten-cia técnica y comercialización para que realmente haya una ventaja competitiva que los defienda en el mercado. Con inversiones en tecno-logía sostenible, energías renova-bles, eficiencia energética, políticas públicas progresistas y una ciuda-danía informada y comprometida, podemos transformar nuestras ciu-dades y lograr un futuro sostenible. No hay nada más poderoso que la acción conjunta de 1000 millones de personas.
« Hago un llamamiento a que todas las personas del mundo alcen su voz y hablen en nombre de este planeta, nuestro único hogar. Cuidemos de la Madre Tierra para que esta pueda seguir cuidando de nosotros como lo ha hecho durante milenios »
Ban Ki-moon
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celebrando a nuestras colegasdía internacional de la mujer▸ programa de la escuela el papalote. conocer al ingeniero civil
▸ visita del colegio al nuevo teatro de la ciudad
▸ asamblea del consejo coordinador empresarial de la riviera maya
LA ACTUALIDAD
del colegio
úLTIMAs ACTIVIDADEs DEL COLEGIO.
aSambleaS defebrero y marzo
El día 26 de Marzo en las Instalaciones del CIC Solidari-dad, se celebró la Tercera Asamblea Ordinaria de nuestros asociados. En ella, se presentó el Informe de Presidencia y se comentaron todas las secciones destacadas del mes.Se destacó el hecho de que 24 colegiados están traba-jando en las diferentes Comisiones Internas. También se subrayó la participación de varios de los colegiados en el apoyo a la supervisión de las obras de la 5ta Avenida. Además se hizo entrega de las nuevas credenciales a los miembros del Colegio.
Por último, se presentó el informe de tesorería del Colegio, con los resultados hasta la fecha y las proyecciones futu-ras para el año.
¡Movimiento Constante, Acciones Importantes!¡Felicidades Ingenieros!
tercera asamblea ordinaria26 de marzo de 2015
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El día 26 de Febrero en las Instalaciones del CIC Solidari-dad, se celebró la Segunda Asamblea Ordinaria de nues-tros asociados.
El mes pasado, esta primera asamblea después de la toma de protesta sirvió para revisar las actividades ya rea-lizadas, y presentar los proyectos que en este momento están en proceso para recibir los comentarios de los cole-giados participantes.
Además, se establecieron nuevos objetivos del Colegio para corto y medio plazo. Agradecemos la asistencia y es-fuerzo de todos para lograr día a día una institución más participativa y activa.
¡Muchas gracias, Ingenieros!
segunda asamblea ordinaria26 de febrero de 2015
EL COLEGIO FELICITA A NUEsTRAs COMPAñERAs.
día internacionalde la mujer
El 8 de Marzo se celebró el « Día Internacional de la Mujer », también llamado el « Día Internacional de la mujer trabajadora ».
Desde el Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad queremos celebrar la aportación de la mu-jer a la sociedad y hacemos un reconocimiento a todas las Ingenieras Civiles y en especial a nuestras agremia-das, con las que orgullosamente conmemoramos la defensa y lucha de la mujer por su participación en la sociedad, en igualdad con el hombre, así como su desa-rrollo integral como persona en todos los ámbitos de la vida, tanto personales, familiares como profesionales.
Queremos recordar las palabras del Secretario General de las Naciones Unidas, Ban Ki-moon, quien en 2014 señaló que:« Los países en los que hay más igualdad de género, experimentan un mayor crecimiento económico. Las empresas que cuentan con más líderes mujeres logran mejores rendimientos…»
Todos conocemos y valoramos positivamente la par-ticipación de la mujer dentro de nuestra disciplina de ingeniería civil, reconocemos su enorme capacidad de trabajo, responsabilidad y habilidad organizativa, así como su especial aptitud para resolver problemas téc-nicos o enfrentar conflictos desde una perspectiva más creativa e integradora.
Más allá de las diferencias de género y de los tópicos divulgativos, reconocemos y disfrutamos las diferen-cias y ventajas que el trabajo en equipo con nuestras compañeras mujeres supone para la sociedad en su conjunto. Por todo esto, celebramos la cada vez mayor afluencia que las mujeres están teniendo a las carreras técnicas como la ingeniería civil, campo en el que sin duda tendrán mucho que aportar como vienen demos-trando hasta la actualidad.
Si bien en otras áreas de la profesionalización las mu-jeres han igualado o incluso superado la participación de los hombres, como en humanidades y ciencias de la
Ing. Irma Patricia Angulo Romero.Egresada de Universidad Autónoma de Tamaulipas
Ing . Dorys Aké Sierra.Egresada del Instituto Tecnológico de Mérida
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Ing . Gabriela Mitre Luis.Egresada de la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura Zacatenco
Ing. Ismenia López Cervantes.Egresada de la Universidad La Salle Cancún
Ing. Arq María Rocio Peña Ramírez.Egresada de la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura (i.p.n)
salud, en las carreras técnicas todavía hay una distan-cia que con optimismo vemos que se está acortando. En ingenierías de nuevas tecnologías es donde la mujer in-geniera está tomando mayor protagonismo actualmen-te, mientras que en las ingenierías donde el trabajo se desarrolla más « sobre el terreno » como las ingenierías agrícola o civil, todavía se pueden acortar un poco las distancias.
Este creciente acceso e interés de la mujer por la disci-plina de ingeniería civil debe contar con una respuesta de acogida y valoración profesional en el mundo de la empresa privada y administraciones públicas para que la necesidad de un equilibrio profesional haga realidad todas las ventajas que la participación laboral de la mujer tiene para toda la sociedad.
Desde aquí saludamos con admiración y cariño a todas nuestra compañeras a las que les deseamos el mayor de los éxitos en todos los niveles.
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En la ciudad de Mérida, Yucatán, del 19 al 21 de febrero, se realizó con mucho éxito la Primera Reu-nión Nacional del FEMCIC 2015, en donde el Colegio de Ingenieros Ci-viles del Municipio de Solidaridad, tuvo a su cargo la mesa de Traba-jo «Financiamiento a los Colegios
por los Directores Responsables de Obra». La entrega de reconoci-mientos a nuestros participantes se realizó dentro del marco de la 3ª asamblea ordinaria realizada a finales del mes de marzo en nues-tro Colegio.
primera reunión nacionaldel femcic 2015
Esta asociación civil sin fines de lucro agrupa a los expertos de México, de dis-tintas profesiones, ocupados en la in-vestigación, el desarrollo tecnológico, el diseño, la construcción y operación de los sistemas hidráulicos y la gestión in-tegrada del agua en México, buscando integrar y fortalecer al gremio. En su web, http://www.amh.org.mx, se puede encontrar amplia información sobre la situación hidrográfica del país, el estado de los recursos, y los distintos estudios y programas sobre este tema.Muy recomendable es toda la infor-mación y conferencias magistrales del XXIII Congreso Nacional de Hidráulica a las que desde su sitio web se pueden acceder.
la asociación mexicanade hidráulica
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entrevista conlucy lazalde, editorade la revista residente
La revista Residente se especializa en urbanismo y ciu-dadanía. Su lema « Acciones para una ciudad mejor » define perfectamente su contenido con el que el Cole-gio de Ingenieros se siente muy identificado. Lucy La-zalde editora de la Revista Residente, en entrevista con el Ing. José Tomás Farfán Bravo, Presidente del Colegio; en esta reunión hubo la oportunidad de platicar sobre La Cruz de Servicios, el Teatro de la Ciudad y sobre como el Colegio debe y quiere colaborar con la comunidad.
▸ C o l e g i o | f e m c i c
Nuestra participación en este evento estuvo representada por el Ing. Manuel Moguel Cas-tillo, el Ing. Sergio Camas Sumuano, el Ing. Ma-rio Razo Corrales, el Ing. Hugo Franco Puerto, el Ing. José Tomás Farfán Bravo, el Ing. Leovino Arévalo Córdoba, el Ing. Ramón Cárdenas Gon-zález, el Ing. Miguel García Albornoz y el Ing. Miguel Uicab Sabido.
visita al nuevoteatro de la ciudad
El 17 de Marzo, el Colegio de Ingenieros Civiles en coordinación con la Dirección General de Obras Públicas, realizó una visita Técnica Guiada al «Teatro de la Ciudad».
Se pudo verificar el buen avance de la obra y las diversas técni-cas y procesos de construcción empleadas en el mismo. Asis-tieron los Ingenieros Civiles: Genaro Alamilla Can, Tomás Farfán Bravo, Julián Carta López, Jaime Juárez Téllez, Enrique Mincha-ca Montelongo, Eduardo Rodríguez Íñiguez, Miguel Uicab Sabi-do, Edgar Zapata Buenfil y Ariel Heredia Quijano.
El día 13 de Febrero acudimos a la Asamblea del Consejo Coordinador Em-presarial de la Riviera Maya, en donde se festejó el 11 Aniversario de la crea-ción del CCE. En esta reunión se revisaron temas de interés de los Empre-sarios, Profesionistas, así como de Estudiantes Universitarios. Magnífica oportunidad para conocer y trabajar diversos temas y también de aportar a la sociedad.
asamblea del consejo coordinadorempresarial de la riviera maya
Lic. Gerardo Valadés Victorio.Presidente del cce
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VIsITA DE LA EsCUELA EL PAPALOTE
conociendo alingeniero civil
Dentro del Programa « Conocer el trabajo de Papá »de la Escuela El Papalote, el Colegio de Ingenieros Civiles presentó su programa piloto « Conociendo al Ingeniero Civil ».
Los niños del Papalote fueron recibidos en el Edificio sede del Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad. Entre 6 y 7 años de edad tienen los 28 niños de grado Pre-First, que acompañados de sus maestras y varias mamás, conocieron de viva voz de los profesionistas lo que construye el Ingeniero Civil. Tam-bién en ese momento se les transmitió una animación que verso sobre: « Conociendo al Ingeniero Civil ».
Aunque la ingeniería civil requiere de buenas aptitudes para las matemáticas, diseño y ciencia en general, te-ner mentalmente una « visión global » y buena creati-vidad forman la base de un buen ingeniero civil, por lo que para motivar y explicar a este grupo de pequeños estudiantes se llevaron a cabo diferentes actividades.
Los niños manejaron la cuchara de albañil y la mezcla o mortero de la construcción, tocaron y ayudaron a colo-
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car bloques de concreto y usaron una carretilla. Igual-mente pintaron una pared con brocha de pintor y se pusieron sus chalecos de constructor y sus respectivos cascos protectores.
Siempre asesorados por Ingenieras e Ingenieros Cole-giados: el Ing. Sergio Camas Sumuano, Ing. José Tomás Farfán Bravo, Ing. Dorys Aké Sierra, Ing. Servio Argüelles Machorro, Ing. Miguel García Albornoz, Ing. Ramón Cár-denas González e Ing. Ismenia Gómez Cervantes, fue una reconfortante y gratificante experiencia para todos los que participaron.
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con más de 25 años en la zona, la experiencia de nuestro colega le permite tener una visión clara de cómo debería ser el desarrollo de nuestro municipio y qué elementos deben respetarse para garantizar el bienestar de los ciudadanos.
PIONERO EN LA RIVIERA MAyA
ing. joSé eduardogonzález manzano
Socio fundador del Grupo Entorno, desarrolladora de complejos urba-nos, turísticos y residenciales en el Caribe mexicano, este ingeniero dis-fruta de su trabajo casi con la misma pasión que de su familia y amigos.
Con un afán por aprender y descu-brir cosas nuevas, ha participado en proyectos en varios países. Ori-ginario de Jalisco, y con estudios complementarios en Ingeniería Ma-rítima y Portuaria, ha tenido la opor-tunidad de trabajar tanto en obras de infraestructura como de edifica-ción, participando en proyectos de alcantarillado y drenaje profundo, sistemas de agua potable, redes eléctricas en media y alta tensión, plantas industriales, complejos re-creativos incluyendo campos de golf, plantas tratadoras de aguas negras, y centros de capacitación y adies-tramiento entre otros.
¿cómo fue que llegaste a playa del carmen hace tanto tiempo, cuando todavía no era ni la semilla de lo que es hoy en día?
En octubre del año 1988, derivado del paso del huracán Gilberto por
esta región, llegue a Playa del Car-men, para evaluar daños que su-frieron algunos edificios (Hotel Pla-yacar) a consecuencia del meteoro, para efectos de compañías asegu-radoras. Sólo venia por 30 días y ya son casi 10,000 días (27 años).
En el año 1990 terminando unas obras para el banco suizo, el Hotel Fiesta Americana Coral Beach en Cancún me incorporé al Grupo SI-DEK-SITUR para desarrollar el me-gaproyecto «Playacar», inversión que detonó el crecimiento de Playa del Carmen en lo que hoy ya cono-cemos como Riviera Maya. Con una población de Aprox. 5,000 habitan-tes, le apostamos al lugar y pronto lo convertimos en uno de los mejores destinos turísticos en México, en el Caribe y en el Mundo.
en todo este tiempo, ¿cuáles son las obras más emblemáticas en las que tuviste participación?
Los que tuvimos la suerte de estar en esos años aquí vivimos todo el proceso de cambio. Personalmen-te participé en el nacimiento de la visionaria 5ta. Avenida peatonal, la captación y distribución del primer sistema de agua potable en la ciu-dad y la ampliación de la carretera Cancún-Tulum a cuatro carriles.
Además fue muy gratificante parti-cipar en la construcción de las dos primeras escuelas privadas La Sa-lle y Playacar, la construcción de un campo de golf y los primeros 1,000 cuartos hoteleros, las 500 primeras casas de interés social para traba-jadores de la hotelería, la amplia-ción del Aeropuerto Internacional de Cancún, y la construcción y desa-rrollo de aprox. 25,000 habitaciones hoteleras.
¿y qué acciones crees que han ayudado a que este desarrollo vertiginoso tenga un poco de coherencia?
El cambio de nombre del corredor Cancun-Tulum al de Riviera Maya incluyendo Cozumel, Playa del Car-
men y Tulum sentó las bases del cambio con la promesa de meter al destino turístico en los prime-ros 10 del mundo. Después de eso, otras acciones han ayudado a sen-tar cimientos fuertes como el pri-mer reglamento de construcción de la Ciudad de Playa del Carmen, la creación del nuevo municipio de So-lidaridad separándolo de Cozumel, la fundación del primer Colegio de Profesionistas en el Municipio, que es el de Ingenieros Civiles, la crea-ción del primer programa de Orde-namiento Ecológico territorial de la zona y los primeros programas de Desarrollo Urbano de las ciudades del municipio.
¿qué visión tienes del desarrollo en nuestro municipio?
Creo que todavía no está a la altu-ra de lo que significa para el país en materia de turismo y de captación de divisas. Hay buenas ideas y en de-terminado momento hasta buenos planes que se toman de modelos ya existentes exitosos, pero desafortu-nadamente en México en general y aquí también, se opta por decisiones de periodos gubernamentales es decir 3 o 6 años y con muchas res-tricciones o condiciones que no del todo buscan el bien común.
Esto hace que casi siempre, la ciu-dad avance atendiendo las necesi-dades urgentes en lugar de trabajar sobre una planeación y proyección de sus futuras necesidades. Des-graciadamente, el mal crecimiento de las poblaciones se refleja en la calidad de vida de sus habitantes, en su conducta y en la forma de vida de los que ahí conviven.
¿cuáles serían entonces los hechos y acciones demostrables que mejorarían sustancialmente el futuro de nustros ciudadanos?
El problema de las acciones públi-cas es que casi siempre se produce un abismo entre la teoría y la aplica-ción en la realidad. Si las acciones
no se traducen en hechos compro-bables, por muy buenas intenciones que tengamos, nunca conseguimos lo que nos proponemos.
Tengo muy claro cuáles son las ne-cesidades que deberían ser obje-tivo principal: Promover y defender un respeto total a los reglamentos y programas de Desarrollo Urbano, evitando y corrigiendo incumpli-mientos o excepciones; Hacer un esfuerzo colectivo de todas las fuer-zas políticas para invertir y planear la infraestructura urbana a 30 o 40 años mínimamente para permitir una Evolución Planeada-Proyectada en lugar de una Evolución Cotidiana; Privilegiar más espacios para el es-parcimiento y recreación de la gente local, que a veces se nos olvida que existe y sostiene el municipio y ga-rantizar su correcto mantenimiento como una inversión de la ciudad en
«Me llenaría de orgullo saber que gracias a mi trabajo se puedan producir cambios para una mejor forma de vivir »
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▸ S o c i e d a d | E n t r e v i s t a
sus propios ciudadanos; Creer en el ordenamiento ecológico como una herramienta de crecimiento sos-tenible, aumentando y respetando las zonas que deben de permanecer verdes y naturales, y ser estrictos en el control y disminución de los altos contaminantes.
Además, implementar sistemas de transporte acordes a la dinámica de la ciudad y su crecimiento. Por último, pero no menos importante, permitir la existencia de un cuerpo de seguridad ejemplar y confiable que pueda ser modelo y garantía en todo el país.
¿qué aspecto crees que los ciudadanos de Solidaridad deberíamos mejorar?
Creo que todos nos beneficiamos ampliamente del lugar en que vivi-
mos. La oferta de trabajo, la calidad de muchos de los servicios, y la inva-luable nayuraleza que nos rodea, es algo que está profundamente unido, y que se sostiene casi milagrosa-mente gracias a la principal fuente de ingresos que es el turismo. Las autoridades deberían fomentar la cultura del servicio en toda la pobla-ción, ya que Solidaridad es un muni-cipio con una marcadísima función hotelera.
No podemos dar la espalda a la co-rriente de recursos que sostiene la ciudad, y en este sentido, crear una auténtica vocación de atención al turista es fundamental. Sorprende cómo a veces los propios ciudada-nos olvidan que todos en mayor o menor medida vivimos del turismo. Esta actitud se debe fomentar des-de las empresas privadas y la admi-nistración pública, ero si el propio
ciudadano no la hace suya, no po-premos hacer crecer el destino con todas sus posibilidades.
y por último, ¿cómo resumirías el objetivo que debiéramos defender entre todas las fuerzas que formamos la ciudad?
En conclusión, sería necesario en-contrar y apostar fuertemente por un balance de bienestar, un equi-librio en el que a partir del lugar en que vivimos, construyamos una ciudad donde visitantes y anfitrio-nes convivan en armonía y plenitud, considerando y defendiendo la rea-lidad de miles de trabajadores que han llegado aquí para establecerse y crecer con la ciudad. Sólo elevan-do la calidad de vida de los que aquí permanecemos, la convivencia se podrá edificar sobre una mayor paz y felicidad de la sociedad.
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La capacidad heurística es un ras-go característico de los humanos que puede describirse como el arte y la ciencia del descubrimiento y la invención para resolver problemas mediante la creatividad y el pensa-miento lateral. También es carac-terística la necesidad de estar en constante relación con nuestros se-mejantes.
En ingeniería, el concepto de Inves-tigación, Desarrollo e Innovación, ha llevado a la tecnología a límites insospechados, y a partir de esa necesidad básica del ser humano que es la comunicación, hoy tienes en tus manos un aparato con el cual puedes comunicarte con tu entorno social en cualquier momento: el te-léfono celular.
Teléfonos móviles transparentes, flexibles, ultra delgados, con panta-llas más grandes y con definiciones más altas; con baterías de larga du-ración y recargables en segundos; procesadores más rápidos; cáma-ras de alta definición; software con asistentes virtuales; y conectividad que permitirá la descarga de datos más rápido. Son solo algunas de las predicciones que hasta el momento se pueden prever para el futuro de la telefonía celular.
Tecnología muy distinta a la que uti-lizó Martín Cooper, directivo de Mo-torola, el 3 de abril de 1973 cuando realizó la primer llamada desde un teléfono móvil del proyecto Dyna-
TAC 8000x desde una calle de Nue-va York precisamente a su mayor rival en el sector de la telefonía. El DynaTAc 8000x fue presentado ofi-cialmente en 1984, año en que se empezó a comercializar. El teléfono pesaba cerca de 1kg, tenía un tama-ño de 33 x 4.5 x 9 centímetros y su batería duraba una hora de comuni-cación u 8 horas en espera.
En México no fue hasta 1981 cuan-do se inició la comercialización del servicio de telefonía móvil, el cual fue conocido como Teléfono en el Auto, con el cual se logró, en un lap-so de ocho meses, dar servicio a 600 usuarios. Por aquel entonces el ser-vicio de teléfono móvil era toda una novedad que solo estaba al alcance
TELEFONíA CELULAR, CREATIVIDAD y
tecnología parala comunicación
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de unos pocos. Anecdóticamente, recordemos que fue el medio de co-municación usado por el periodista Jacobo Zabludovsky para reportar en tiempo real cuando ocurrió el terremoto de 1985 en la Ciudad de México, ya que este se encontraba instalado en el auto que usaba el día del siniestro.
La creatividad y el ingenio a través de un laborioso y exacto proceso de I+D+i ha hecho que en menos de 3
decenios la ingeniería de un aparato haya cambiado en su aspecto y en su funcionamiento tanto que se ha vuelto un elemento indispensable en nuestras vidas. Hoy en día, nadie sale de la casa sin su celular, ape-nas recordamos cómo era la vida sin ellos, y realmente nos hacen la vida más cómoda. Pero, ¿hasta que pun-to llegaremos a ser dependientes de él? Esperemos que heurísticamente lo sepamos resolver.
▸ S o c i e d a d | V í n c u l o s
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el ingenieroreSponde...
La reducción de costos es la mayor ventaja. Al no reque-rir de un diseño complejo ni muchos materiales para ser completado, un techo plano ahorra en tiempo y en dine-ro de materiales y mano de obra. Sin embargo, hay que estar atentos a su mantenimiento para que el ahorro no se convierta en pérdidas ya que es más vulnerable a las condiciones atmosféricas.Otra ventaja es la ampliación del espacio, ya que si se planea bien puede ofrecer un espacio extra para las ne-cesidades de ocio de la familia como si fuera un patio o terraza. En cuanto a las temperaturas, dependerá de
la zona climática en que nos encontremos. Un techo plano conserva mejor el ca-
lor dentro de la casa y amplifica los rayos del sol, lo que puede o no
ser una ventaja. Aunque exis-ten métodos para reducir los
efectos negativos del calor en este tipo de techos, utilizan-do aislantes térmicos, techos verdes formados por plantas, o instalaciones sencillas que
proporcionen cierta sombra.
Para evitar los proble-mas de hu-medad en pa-redes y techos, además de preve-nir con una buena ventila-ción y eliminación de las fuentes de humedad, las pinturas especiales antihumedad y antimoho pueden ayudarnos mucho. La pintura anti-humedad tiene una alta permeabi-lidad al vapor del agua, por lo que la pared transpirará y evitará que el vapor se acumule en ella. Esto es posible gracias al componente principal de esta pintura, que es la silicona. La pintura antimoho tiene además propiedades fungicidas y alguicidas de larga duración.
Son diodos emisores de luz. A diferencia de las fuentes de luz incandes-centes o fluorescentes tradicionales, los LEDs se caracterizan por un bajo consumo energético, un mayor tiempo de vida, resistencia a las vibracio-nes, baja concentración térmica, no utilizan mercurio, no emiten campos magnéticos sustanciales, no les perjudica el encendido intermitente, tie-nen un tiempo de encendido muy corto de 1 milisegundo, emiten luz en dife-rentes colores. Los LEDs en la actualidad se pueden acondicionar o incorpo-rarse en un porcentaje mayor al 90 % a todas las tecnologías de iluminación. Además de la iluminación de edificios o de exterior, se utiliza fundamentalmente en todos los instrumentos tecnológicos como cámaras, celulares, pantallas, etc
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/ Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad @cicsolidaridad www.cicsolidaridad.com
Originario de Mérida, desde los diez años, este ingeniero amigable y apasionado que siempre ha vivido volcado al mar, sale a pescar con su familia. Primero con su padre y hermanos en el puerto de Progreso y ahora ,después de vivir 5 años en Cozumel, aquí en Playa del Carmen desde hace otros 22.La afición a la pesca es algo que se lleva en la sangre, se hereda a base de madrugones a las tres de la ma-ñana para salir a cargar la lancha a la camioneta y arrastrarla por la playa hasta la orilla. Y esa necesi-dad de sentir el cordel quemándote la mano es la que transmite a sus hijos. Con su anterior lancha “The Good Times” de 27 pies y 185 caba-llos, salían a pescar 3 ó 4 veces por
PAsIóN POR
la peScadeportiva
hay que luchar contrala depredación:
con su primera lancha de 25cv, pescaban 75 kg al día. hoy, con lanchas de 180 cv,
apenas pescan 15 kg.
récord personal:· dorado de 24,7 kg
· wah0o de 42 kg· marlín blanco de 78 kg
· tiburón de 90 Kg· barracuda de 42 Kg
semana toda la familia, compar-tiendo con amigos esos momentos de convivencia y competencia.Y ahora, después de 5 años sin lan-cha propia, empieza otra etapa con una nueva embarcación para lograr su siguiente reto, ganar el Torneo de Playa del Carmen del Día de la Ma-rina el próximo 1 de Junio.
Lo que más disfruta es salir a 300 metros de la playa, y empezar a tro-lear, desde Puerto Morelos a Kan-tenah, conociendo la temporada de cada pez, sus costumbres y pro-fundidades. Compartir un marlín recién ahumado con los amigos o estar al lado de su hijo para cobrar aquel tiburón de 90 kg son recuer-dos que sólo el mar te da.
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primer lugar en el torneode isla alacranes hace 7 años. tercer lugar y
séptimo en otros.
Nacido en:Mérida, Yucatán
Estudios:Facultad de Ingeniería Civilde la Universidad de Yucatán
Obra de Ingeniería favorita:Aeropuerto de Dubai
Pasatiempos:Disfrutar de familia y amigos
Libro favorito:México Negrode Francisco Martín Moreno
Ciudad Preferida:Quebec, Canadá
También me gustaría ser:Ingeniero en Aeronáutica
MANUEL JEsúsMOGUEL CASTILLO
f u e r a d e o b r a :
desde cozumel a mahahual, la pesca deportiva deja una derrama económica de más
de 35 millones de pesos.
grúas y equiposRenta de GRúas IndustRIales
GRove · HIab · demaG maniobras manuales de 12 hasta 100 toneladas
Renta por horas, días, semanas y mesesservicio especializado
Cel. (984) 140 80 87
Playa: (984) 267 33 81
Cancún: (998) 882 2335 / 36
Carretera Federal esq. 66 y 64
Col. Colosio, Playa del Carmen, Q. Roo
CIVIL ENGINEERs FROM sOLIDARIDAD wORkING TO PROTECT yOUR INTEREsTs.ContaCt uS at: 984 873 3872 / 73
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Who is and what does a civil engineer do?The work of a civil engineer is all around us yet many do not even rea-lize what a civil engineer is respon-sible for doing. The job role of a civil engineer is extremely important as it equates for the overall safety of society in many different facets. It is important to look at the role that a civil engineer plays and realize what they do in their daily job duties that make the area safe for the people who live there.what is a civil engineer?A civil engineer is responsible to plan and oversee various construc-tion efforts in many different areas of this field. They will apply civil en-gineering principles to ensure that structures are constructed in the safest, sturdiest manner.Their main focus is to provide design and cons-truction for infrastructure and ur-ban projects, considering a thorou-gh cost-benefit analysis to ensure that the best available solution is applied for every challenge. general responsibilities of a civil engineerA civil engineer engages in many general responsibilities on a daily basis. These responsibilities are a crucial part of their job and enable the civil engineer to engage in their profession to the best of their abili-
ty. One general responsibility of the civil engineer is to analyze various factors concerning a construction job. The civil engineer will analyze the proposed site location as well as the entire construction job which is to be completed at such a site.They will analyze the process for completing the construction job every step of the way. The civil en-gineer must also plan the construc-tion project that will be taking place in conjunction with the results they found due to their analysis of the proposed project. During the pro-cess and at the end, the civil engi-neer must inspect the product to ensure that all rules, regulations and guidelines have been explicitly followed.specific duties of a civil engineerWithin the general responsibilities of a civil engineer are specific du-ties that must be carried out on a frequent basis, often times daily. The first duty of a civil engineer is to inspect and analyze the proposed construction project. They will not only inspect the plan itself but will go to the site location many times to ensure that the plan fits the location and vice versa. When they have ade-quately analyzed the situation, they will write detailed reports stating what is acceptable and what needs to be changed prior to beginning
the project. Once these proposed changes have been made, the civil engineer will review the plans and project site once again to ensure that all changes have been made as required. The job of a civil engineer does not end at this point. The civil engineer will follow the project from start to finish and make any neces-sary changes along the way. They will ensure that procedure is being followed and check on safety fea-tures of the project during the time it is being completed. The civil engi-neer must also be certain to follow land use laws and regulations every step of the way. This is extremely im-portant as one who does not abide by such rules and regulations may find that the project is stalled, either temporarily or permanently. Therefore, a specific duty of a civil engineer is to know the pertinent land use laws and regulations and to follow them consistently.A civil engineer is also the key con-tact person regarding the construc-tion project in many cases. They will answer questions directed towards them by individuals involved with the construction project and the general public as well. While answe-ring questions, they will also be res-ponsible for backing up their state-ments with reports, graphs, charts and surveys.
why to hire a civil engineer?A must if certainty is needed with absolute warranty for:
•newconstructionofhousingorcommercialbuildings •inspectingandsurveyingpotentialsites •findingadequatesolutionstomechanical,electricaland plumbing installations problems •obtainingallconstructionpermits
And to assure that all actions are perfomed according to standards and codes.
