MotorAcción 38 (sept 08)

Revista mensual del mundo del motor. Reportajes, entrevistas, pruebas, competicin...

Car Motorsport Magazine&

Revista mensual del mundo del motor. Slo:

1,90e

N38 Ao IV - Septiembre 2008

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Car Motorsport MagazineCar Motorsport Magazine&Car Motorsport Magazine

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Hamilton y Massa

Se escapanAlonso decepc

ionadoAlonso decepc

ionado

KERS

Mitsubishi Evo IX

Pedro Burgo

115

Agenda Puntos de encuentro

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Hasta el prximo mes. Te espero

AGENDA

WRC Nueva ZelandaWTCC Oschersleben (ALE)Camiones Most (RCH)DTM Brands Hatch (GBR)Intern. GT Open Oschersleben (ALE)Eurocup Seat Oschersleben (ALE)Super League Donington (GBR)MotoGP San Marino

30-31 agosto

Frmula 1 G.P. BlgicaGP2 BlgicaWorld Series Le Mans (FRA)Formula Ren. 2.0 WEC Le Mans (FRA)Cto. Espaa Montaa MrmolC. Espaa Resitencia MontmelOpen CM MontmelMit Jet Series Montmel

6-7 septiembre

115www.motoraccion.com

EN LA ONDA((

La 2Estadio 2 Sbados y domingos por la maana, seguimiento de diversas competiciones nacionales.TelecincoMs que cochesSe emite la madrugada de los viernes. Novedades y algo de deporte.Ms que coches CompeticinLos domingos a partir de las 10:45.Canal 33Motor a fons Domingo a las 19.30.Canal 44Vip Motor Jueves a las 21:15 / Sbados 15:00.Dirigido por Javier Santo Tos y con la colaboracin de Goyo Legaz.EurosportMotorsports Weekend Domingos de 21.30 a 22.00.Cobertura en directo de Superbikes,

Supersport, MotoGP, WTCC, Champ Car. En diferido o resumido, Motocross, camiones, WRC, GT y Raids.Discovery ChannelOverhaulinViernes a las 22.00, tambin sbados, domingos y lunes.Canal 8 DMAutomotor Mircoles de 22:00 a 23:00.Director: Jos Antonio SaudoOviedo TelevisinMotor en MarchaTodos los viernes a las 23:15, el programa dirigido por Miguel Rey.Canal 10 TV-Tele VocentoMotor 10 Todos los domingos, a partir de las 13:00 comienza el programa dedicado al motor de Canal 10 TV.Veo TV - Imagenio - EuskaltelTurbo Dirigido por Jaime Sornosa, se emite, todos los viernes a las 21:45,

y repeticin domingos a las 20:00 y

lunes a las 20:30.RNE Radio 5De ida y vuelta Domingos de 18.00 a 21.00, dirigido por Natalia Garca, se centra en la seguridad vial.RNE Radio 1En ruta Sbados de 9.30 a 10.00, dirigido por Wenceslao Prez.COPEAl sur de la semana Domingos de 10.30 a 13.00.Rock & Gol El retrovisorDomingos de 09.00 a 11.00, dirigido por Alfonso GarcaRadio MarcaMarca Motor Domingos de 9.00 a 12.00, con Miguel Martn, Stella Muoz y scar Montero.

Onda CeroRadioestadio del Motor Domingos, 23,00 a 23,30Dirige: Rafa Fernndez.

Radio Libertad (107.0, Madrid)Escape Libre Domingos de 9.00 a 12.00.

City FM (93.2 Madrid ; 97.5 y 107.6)Accin Motor Jueves de 24:00 a 1:00, dirigido por Chema Bermejo, www.cityfmradio.com.

Cadena Mix (106.3, Cantabria)WRMixTodos los jueves de 20:00 a 21:00 .Cadena TOP TOP MotorLunes de 20:00 a 21:00

TELEVISINRADIO

Citas imprescindibles

27-28 septiembreFrmula 1 G.P. SingapurWorld Series Estoril (POR)F. Renault 2.0 WEC Estoril (POR)Cto. Espaa Rallyes Asfalto LlanesIRC Sanremo (ITA)C. Espaa Montaa Coll de RatesRaid Baja (GBR)Le Mans R. S. ValenciaMotoGP Japn

TU OPININ ESMUY IMPORTANTE

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@

POR CORREOMotor Accin, C/Fundadores n31,C.P. 28028 Madrid.

POR [email protected]

13-14 septiembreFrmula 1 G.P. ItaliaGP2 ItaliaC. Espaa Rallyes Asfalto P. AsturiasIRC Ppe. AsturiasRaids Por las Pampas (ARG)FIA GT Brno (RCH)Camiones Zolder (BEL)LeMans Series Silverstone (GBR)MotoGP Indianapolis

20-21 septiembreWTCC Imola (ITA)Camiones Le Mans (FRA)

C. Europa Montaa Buzetski (HUN)Cto. Espaa Autocross AlcaizCto. Espaa GT ValenciaCto. Espaa F3 ValenciaHyundai Getz ValenciaSupercopa Seat Leon MontmelDTM MontmelSuper League Nurburgring (ALE)Superbikes Vallelunga (ITA)CEV Albacete

30-31 agosto

6-7 sept

13-14 sept

20-21 sept

27-28 sept

Arranque

JavierGutirrezDirector

,Reconozco que los aficionados al mo-

tor en este pas nuestro somos unos au-tnticos privilegiados. Es ms, dira que somos la envidia de todos. Slo en Es-paa se puede disfrutar de tres GGPP de MotoGP y otros dos GGPP de Frmula 1. E incluso las otras dos especialidades del automovilismo, junto a la F-1, con ca-tegora de Campeonato del Mundo como son el WRC y el WTCC, tambin incluyen en sus calendarios a nuestro pas.

Rara es la Comunidad Autnoma que no tiene un circuito permanente, al menos proyectado o en construccin, e incluso algunas ms de uno. Lejos quedan (o no tanto) los tiempos en el que nuestro ni-co circuito permanente donde se podan disputar carreras de cierta envergadura era el Jarama. Hasta Calafat era una re-ferencia!. La mayora de las pruebas se disputaban en trazados urbanos, entre bordillos y farolas, con el consiguiente riesgo para pilotos y aficionados.

Nada que ver con el recin inaugurado Valencia Street Circuit. En nueve meses se ha construido un circuito urbano que ha recibido los parabienes y la aclamacin de las principales partes. Fuera conside-raciones extradeportivas, se ha logrado un xito que algunos vean difcil alcanzar por el corto margen de tiempo disponible para su montaje. Solo cabe felicitar a los responsables de Valmor Sports aunque es de suponer que se tomar debida nota de las lagunas, especialmente en el tema de la venta de entradas y su control. Las palmadas en la espalda que no sirvan para morir de xito, sino como acicate e impulso para mejorar.

La entusiasta y entendida aficin le-vantina se mereca un circuito y ah est el excelente trazado de Ricardo Tormo. En l se han celebrado carreras interna-cionales de MotoGP, de Superbikes, del WTCC, las LMS, eventos de primersi-mo nivel. Y adems es uno de los preferi-dos por las escuderas de Frmula 1 para realizar sus test. Se intent que all se ce-lebrase un GGPP de la mxima categora del automovilismo, pero sus especiales condiciones no lo recomendaban. Esto no amilan a sus promotores que en un tiempo rcord han realizado el mejor circuito urbano del mundo. Crisis? Che, que no falte de n.

SEPTIEMBRE 2008 Nmero 38 Ao IV.

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Editorial SumarioCar Motorsport Magazine&

.

Esto es el Paraiso

Editor-Director: Javier GutirrezDiseo y maquetacin: Jos Noel Garca

Redaccin: Alberto Cnovas, Ignacio del Ro, Inma Garca, Constan Batalla, Carlos Olmo. Pruebas racing y sport: Alvaro Espinosa y Fernando NavarreteColaboradores: Esteban Delgado (Rallyes), Chema Bermejo (Motos), Nacho

Villarn, Irene Gonzlez (T.T.)Jaume Marco y Jordi Camp (karting).Corresponsales: Javier Viera (Canarias), P. Carmona (Valencia), Gaspar Zamora

(Murcia), Josep Moreno (Catalua), Luis Rovs (Asturias), Cantabriarallye.net (Cantabria), Josu Uribe (Pas Vasco), Miguel Cumbraos (Galicia), Bls Balaguer (Madrid), Domingo Daz

(Baleares), Paco Galera (Andaluca), Manuel Aznar (Castilla-Len), C. Pincel (Aragn).Fotografia: Fery Press, DPPI, David Lpez, Javier Viera y Nando Ars.

Jefe de Publicidad: Francisco Rodrguez Redaccin y Publicidad: Fundadores, 31 Local. 28028 Madrid

Telfono: 917130260-917130525Fax: 917130526 E-mail: [email protected]

es una publicacin dePRODUCCIONES DEL MOTOR S.L. (PROMOTOR)Presidente: Javier Menndez BuergoConsejo Editorial: Ignacio Alonso Angel Alonso Javier GutirrezImprime: Central de Artes GrficasDistribuccin: DISPAADepsito Legal: M-13512/2005


Pgina 19 >

El recordman de las 24 Horas de Le Mans. Ocho triunfos le contemplan.

38Entrevista:Tom Kristensen

www.motoraccin.com 19

Car Motorsport Magazine& SPORTTodas las competiciones del mundo del motor. F1, Rallyes, Raids, GT, Turismos, MotoGP, Pruebas,...

Y ADEMS...

wrcLos rallyes veraniegos, Finlandia y Alem

a-

nia, le han dado alas a Loeb que da un gran

salto hacia sus aspiraciones de renovar el

ttulo. Sordo subi al podio y ya es tercero.

nacioanl de rallyesEn su retorno a los rallyes, el canario Lu

is

Monzn est demostrando una gran regulari-

dad que le ha llevado al liderato del campe-

onato tras su triunfo en Ferrol.

Estreno Valencia da la bienvenida a la Frmula 1

Felipe Massa pone la directa

Valencia se visti de gala para dar la bienvenida a la Frmula 1.

22Frmula 1

El noruego Christian Ebbesvik se impuso en el Valencia Street Circuit.

46Frmula 3

Los rallyes estivales han servido para que Loeb vuelva a liderar el mundial y Sordo vuelva al podio y se situe tercero en la general tras el contundente podio de los pilotos de Citron en Alemania.

50WRC

XXXXX XXX

Luis Monzn se impuso por delante de Burgo y Hevia, aprovechando la debacle de algunos de los favoritos como Ojeda, Vallejo o Fuster.

56Rallye de Ferrol

El qatar Al Attiyah domin con su BMW X3 con mano firme la prueba espaola. El Mitsubishi de Nani Roma, segundo, fue el nico que le pudo plantar cara.

64Baja Espaa

Tuvimos ocasin de subirnos al primer Mitsubishi clasifica-do en el Nacional de Rallyes de Asfalto. Pedro Burgo fue segundo absoluto en Ferrol.

70Prueba racing:Evo IX. Pedro Burgo

La ltima creacin de Renault Sport es la evolucin del megane F1 Team R26. Misma potencia pero ms ligero.

6 Renault Megane R26R

La ltima bomba de la factora AMG. Nada menos 67O CV.

8 Mercedes SL 65 AMG Black Series

El BMW 125i no es el ms potente pero si el ms equilibrado.

14 Prueba: BMW 125 i Cabrio

Un nombre mtico de la marca japonesa y una deportiva en esencia.

16Prueba Moto:Kawasaki ZX 6R Ninja

83 Regional RacingSuplemento gratuito que incluye la informacin de gran parte de las competicio-nes ms cerca-nas. Carreras, r e s u l t a d o s , entrevistas... toda la compe-ticin territorial y autonmica .

Septiembre de 2008 Suplemento especial

Rallye San Martn de Valdeiglesias

Alberto Sansegundo ya es campenEl segundo puesto conseguido por el piloto abulense en San Martn es sufi-ciente para coronarse como campen del madrileo de la espe-cialidad.

Sol se impuso con autoridad

Septiembre de 2008 Suplemento especial

Competicin territorial y regional

Sol se impuso Sol se impuso Catalua

Domnech, el ms fuerte en un rallye muy duro

No hubo sorpresa: gan Antonio Ponce

Rallye Ciudad de TeldeRallye Ciudad de TeldeCanarias

Rallye de TalaveraRallye de TalaveraCastilla La Mancha

Rallye San Martn de Valdeiglesias

en un rallye muy duroMadrid

El ex mundialista no tuvo problemas para vencer en la tierra de La Guardia de Urgel, donde gan todos los tramos, menos uno, debido a un pinchazo.

Rallye la guardia

Jos Mara Ponce realiz una excelente carrera, pero no pudo superar a su hermano Antonio. La tercera plaza fue para rmide Martn, que estre-naba Mitsubishi Lancer Evo IX.

Canarias

AndalucaPrez vencePedro David Prez, copilotado por Ignacio Ramrez, y a manos de un Peugeot 206 S1600 no tuvo problemas para dominar la prueba almeriense de cabo a rabo.

Rallye la guardiaRallye la guardia

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Car Motorsport Magazine&Noticias Novedades

LOLTIMO

Pasin Prohibida

Muscle Car en el Siglo XXIChevrolet Camaro

Bugatti Veyron Grand Sport

Chrevrolet recupera para el presente el mtico modelo Camaro y con ello trae la mejor esencia de los muscle cars, la mejor generacin de deportivos americanos que tantsimas pelculas y sueos han inspirado y protagonizado, pero que en esta ocasin s que se vender en Europa.

El nuevo Camaro com-bina un aspecto y presta-ciones impresionantes, una imagen prestada de su an-tecesor del que ha tomado unos rasgos inconfundi-bles y la mejor tecnologa

de nuestro tiempo para aplicarla a un nombre del pasado.

De propulsin trasera, estar dis-ponible con dos motorizacin: V6 y V8 en su versin deportiva SS.

Llegan las ltimas imgenes del Bugatti Veyron 16.4, ahora en su versin cabrio y con el apellido Grand Sport, y confirma la gran espectacin que se ha levantado por este nuevo modelo, no en vano es el deportivo de los mil caballos. Enamora por su aspecto y prestaciones: cup biplaza con unas presta-ciones imposibles -su manada cerca de la locura proviene de un motor de 16 vlvulas en W con un cubicaje que roza los ocho litros, adems de cuatro turbocompresores, dos in-tercooler, 64 vlvulas e inyeccin directa-.

Uno de los peros que se pueden encontrar es la capota, de plstico y a retirar manual-mente. La velocidad mxima es de 407 km/h. Ser fabricado en Francia y cada una de las 150 unidades fabricadas rondar el milln y medio de euros, el otro gran inconveniente.

Visin infinitaPORSCHE 911 TARGA

La ltima evolucin del 911 presenta su ltimo modelo que seguro dar que hablar. A las novedades tcnicas inclui-das en el nuevo 911 se le acompaa un techo panormico de cristal, de 1,54 m2, que una vez abierto, operacin que dura slo siete segundos y que introduce el techo bajo el portn trasero, deja al descu-bierto la mitad del techo. Adems, Porsche o f r e c e una corti-na para una

mayor privacidad y, al cerrarse, cubre la parte deslizante, que puede abrirse y cerrarse de forma independiente a travs de un sistema elctrico.

Entre las novedades tcnicas se en-cuentra un nuevo propulsor con inyec-cin directa, con mejores prestaciones

y consumos, y una caja de cam-bios PDK con doble

embrague.

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introduce el techo bajo el portn trasero, deja al descu-bierto la mitad del techo. Adems, Porsche o f r e c e una corti-na para una na para una

y consumos, y una caja de cam-bios PDK con doble

embrague.

Llega la versin ms potente del Corvette

647 CV por 150.000 euros

General Motors busca plan-tar cara a Ferrari, Porsche y Lamborghini y para ello ha desarro-llado una evolucin bestial de su ya consagrado Corvette, el ZR1. Des-pus de muchas especulaciones ya se sabe la potencia definitiva que tendr, 647 caballos, que le confie-re un par motor de 819Nm, y que le convierte en el modelo ms potente que ha fabricado nunca GM.

Contar con mejoras para poder controlar esta mquina. La suspen-sin ser ms suave que la del Z06, controlada mediante un sistema de-

nominado Magnetic Selective Ride Control y montar las ruedas ms grandes: unas 19 pulgadas con un perfil 285/30 o unas 20 pulgadas con un lateral 335/25.

nominado Magnetic Selective Ride

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Cuando algo funciona lo mejor es no cambiar nada. Pero la hora de la renovacin del Golf ya haba llegado y debido al xito de ventas desde la direc-cin se mand que los cambios del modelo fueran mnimos, slo pulir algunos puntos y mantener la lnea que tan buenos resultados est dando a la compaa.

As la nueva generacin -la sexta-, lejos queda ya el ao 1974 en el primer modelo vea la luz-, se pre-

senta con unas pticas, delanteras y traseras muy parecidas a las actuales y procedentes del actual Passat.

Las novedades mecnicas pasan por nuevas motorizaciones, un sptimo airbag para las rodil-las del conductor, un sistema de am-ortiguacin variable y un mayor nmero de extras disponi-bles para personalizar.

Desde Volkswagen anuncian la sustitucin de los motores disel con sistema de alimentacin por bomba-inyector por la nueva tecnologa de com-mon rail. As las nuevas versiones contarn con dos motores TDI, el primero de 1.6 litros y 90 caballos, y el segundo de dos litros y 110, 140 y 170 caballos. El punto a favor estara en sus bajas emisiones de CO2, de slo 119 que le dejara exento de pagar el impuesto de circulacin.

Renovacin continuistaVolkswagen Golf 6 Generacin

Noticias NovedadesCar Motorsport Magazine&

Celebraciones de Jaguar en el Festival de Goodwood

60 Aniversario del XK

Jaguar est de aniversario. Uno de sus modelos m-ticos, el XK, celebra este ao su 60 cumpleaos y en la marca celebraron tal efemride en el incomparable marco del Festival de la Velocidad de Goodwood, por donde pa-searon los modernos XKR-S, dos XK 120, los histricos NUB y LWK, un XK 140 y el D-Type edicin Le Mans.

Nacido en el ao 1948 hizo su primera aparcicin pbli-ca en el Saln del Automvil de Londres del mismo ao. Fue el que estableci las credenciales deportivas de Ja-guar y pronto comenz a cosechar xitos que seran con-tinuados en por el renovado modelo NUB 120.

Rallyes en familiaSubaru Impreza Sedn Acrpolis

La ltima versin del Impreza supone una adaptacin de uno de los mod-elos Sedn de la marca a la estticas y prestaciones racing que Subaru ha conseguido en el mundo de los rallys, dando as como resultado un modelo deportivo, de cuatro puertas -el mod-elo base consta de cinco vanos-, apto para toda la familia y con las presta-ciones sport del ms es-clusivo de la marca.

El apndice Acrpolis retrotrae una de las pruebas legendarias del mundial de

rallys, justo donde debut la ltima ev-olucin del Impreza World Rally Car.

Tendr un motor 2.0, de 150 CV, incluir un paquete Sport y su precio ser de 26.150 euros.

Juguete deportivo

FIAT 500 Ferrari Edition

El nuevo 500 sigue acaparan-do portadas y va camino de convertirse en el buque insignia de la marca. Ahora Fiat lanza una nueva versin: Ferrari Edi-tion, del que slo se fabricarn 200 unidades y que se utilizarn como vehculos de cortesa para los exlclusivos clientes del cav-allino rampante. Cuenta con un motor 1.4 litros y 100 CV, acaba-do Sport, , techo elctrico, cli-matizador, llantas de 16...

Ms R, ms radicalAsientos? Con los del conductor y

el acompaante, suficiente. Airbags? Uno, el del conductor. Climatizador? Opcional. Limpiaparabrisas trasero, lavafaros y antinieblas delanteros? Fuera. Renault ha sometido a una se-vera dieta al Mgane F1 Team R26, en la que ha perdido 123 Kg. hasta con-seguir este R26.R, una edicin limitada de la que slo se fabricarn 450 uni-dades de las que 26 llegarn a nuestro mercado.

Car Motorsport Magazine&Contacto Renault Mgane R26R

Ficha Tcnica

Longitud 4.228mm. Anchura 1.777mm. Altura 1.473mm.Dis. entre ejes 2.625mm.Ancho va del. 1.517mm.Ancho va tras. 1.521mm. Peso 1.230Kg. Reparto peso 66%delante/34%detrsDep. combust. 60litros

Pos. del motor Delant.transversal Cilindros 4enlnea Cilindrada 1.998c.c. Potencia 230CVa5.500rpm Par mximo 310Nma3.000rpm

Transmisin Manual6velocidadesVelocidad mx. 237Km/h Acel. 0-100 6,0seg. Consumo med. 8,5l/100Km Emisiones CO2 199g/km Direccin Asistida,elctricaDim. de giro 10,35m.

Frenos del. Discosventilados312mm Frenos tras. Discos300mm Susp. del. PseudoMcPherson Susp. tras. TrenenH Neumticos 235/40R1895Y

Renault Mgane R26.RDimensiones y medidas

Motor

Prestaciones y consumos

Frenos y suspensiones

Precio sin definir

Renault Sport sigue trabajando a plenorendimiento. Su ltima creacin, el Mgane R26.R,

una edicin de 450 unidades basada en el Mgane F1 Team aligerada al mximo.

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Todava ms espectacular que el Mgane F1 Team R26

En el Renault Mgane R26.R se han suprimido todos los elementos superfluos y se ha dejado un habitculo muy similar al de un coche de competicin.

Esta versin acenta el carcter de-portivo de la versin R26 incorporando un cap de carbono brillante que re-duce el peso en 7,5 Kg y unas llantas exclusivas de 18 pulgadas, mientras que por dentro, los chicos de Renault Sport Technologies han optado por un

volante y una palanca de freno de cuero y piel vuelta. Pero esto no es lo ms lla-mativo del habitculo.

El interior del R26.R slo hay dos bac-quets de competicin Sabelt equpados con arneses de seis puntos, y de forma opcional, se le puede aadir un arco de seguridad de cuatro puntos.

Mecnicamente se ha mejorado el chasis para garantizar una mayor efica-cia. Se mantiene el diferencial de desliza-miento limitado con la misma transmisin

(33%) que en el R26. En el tren delantero se mantiene la arquitectura, mientras que la flexibilidad de los resortes pasa de 13,4 mm a 14 mm/100 Kg, y de 15,1 a 16,2 mm/100 Kg en el tren trasero.

El motor es el mismo que el del R26, es decir el dos litros, turboalimentado, de

230 caballos, que permite acelerar de 0 a 100 en seis segundos, con un consu-mo medio de 8,5 litros, y que est ligado a una caja de cambios manual de seis marchas, cuya palanca ha sido recorta-da para reducir el tiempo de cambio de velocidad.

Est equipado con el motor turbo de dos litros del Mgane F1 Team de 230 CV.

El Mgane R26.R se convierte en el primer coche de calle que est equi-pado con un arns de seis puntos de fijacin.

En el Renault Mgane R26.R se han suprimido todos los elementos superfluos y se ha dejado un habitculo muy similar al de un coche de competicin.

Car Motorsport Magazine&Novedades Mercedes Benz

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Mercedes SL 65 AMG Black Series

Lmite extremo La ltima bomba de la factora AMG supera lo que pareca insuperable y

se coloca en la frontera de lo terrenal. Su impresionante diseo y sus cualidades dinmicas convertirn a este modelo uno de los ms duros rivales de los grandes superdeportivos y en un digno sucesor del SLR

Mclaren. El ms espectacular de los Black Series ya est aqu.

El tercer Black Series, tras los anteriores CLK 63 AMG y SLK 55 AMG, se podr adquirir por unos pocos privilegiados a partir del prximo mes de noviembre. Sobre la base del SL 65 AMG convenien-temente aligerada, 250 kilos menos, la marca alemana ha consegido un superdeportivo que es prcticamen-te un coche de carreras. Esta reduc-cin de peso se ha logrado gracias a una dieta consistente en gran me-dida en la eliminacin de elementos superfluos y equipamiento de lujo, aunque bien es verdad que ha habi-do que aadir otros como las barras antivuelco, unos espectaculatres pa-sos de rueda aunque el cap, para-golpes y el techo son ahora de fibra de carbono con lo que se consigue

un peso total de 1.870 kg. Las sus-pensiones se han bajado quedando la carrocera muy cerca del suelo, lo que junto a sus siete tomas de aire, los pasos de rueda sobredimensio-nados que hacen hueco a un mayor ancho de vas, el alern trasero des-plegable a partir de los 120 km/h, las grandes salidas de escape, las llantas de 19 pulgadas delante y 20 detrs con neumticos en medi-das de 265/35 en el eje delantero y 325/30 en el trasero,... forman un conjunto como muy pocos entre los grandes deportivos. El remate es su motor V 12 biturbo capaz de entre-gar 670 CV, asociado a un cambio AMG Speedshift Plus de 5 velocida-des con cuatro formas de uso, que le permite alcanzar los 320 km/h.

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Mercedes GLKA partir de prximo mes de octubre inicia su com-

ercializacin el nuevo SUV compacto de la marca ale-mana con el que piensa plantar cara a rivales tan duros como el nuevo Audi Q5, el VW Tiguan, el BMW X3 o el Volvo XC60. Dispondr de cuatro motorizaciones, dos

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Motor V12 biturbo de 6 litros que gracias a sus 670 CV permite

alcanzar una aceleracin de 0 a 100 km/h en tan slo 3,9 segundos y una velocidad mxima de 320 km/h. Unas cifras

espectaculares que para nadadesentonan con la de su precio que superar ampliamente los 300.000 euros.

de gasolina con 231 y 271CV y otros dos disel, el GLK 320 CDI de 224 CV y el 220 CDI de 170 CV, la versin ms bsica, aunque esta tardar algo ms en comercial-izarse ya que no se vender hasta la prxima primavera. todas las versiones cuentan con el cambio automtico de 7 velocidades 7G-Tronic y los prescios se mueven entre los 42.850 y los 52.650 euros.

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Car Motorsport Magazine&Contacto Audi Q5

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xxx

Que se preparenLos VW Tiguan, BMW X3, Mercedes GLK o Volvo XC

60, estos incluso casi sin haberles dado tiempo a llegar al mercado, ven con preocupacin la llegada a este duro segmento de un elemento tan competitivo como el nuevo Audi Q5. Un diseo atractivo, un pre-cio de partida aceptable, un completo equipamiento

y unas reconocidas motorizaciones son algunos de sus convincentes argumentos.

Sus lineas de coup le prporcionan una perso-

nalidad que le diferencia del resto de SUV convirtindose en una perfecta simbiosis entre la razn y el corazn

Que se preparen

Sus lineas casi le hacen parecer un coup lo que ya adelanta que su comportami-ento en poco tiene que envidiar a los de cualquier turismo de gama media-alta. Y de hecho es un ve-hculo que dinamicamente destaca por su deportividad, estabilidad y confor, un trio de valores que no le restan eficacia en su comportami-ento off road.

Al igual que en el interior, su aspecto externo es fcilmente reconocible como producto Audi,

el mismo reconocimiento que tiene los motores del Grupo VW a los que va liguado. En principio la gama la compondrn cuatro mo-torizaciones, dos de gasolina y dos disel. Las primeras son el TFSI, de 2 litros con unos nada desprecia-bles 211 CV y el FSI de 3.2 litros V6 con 270 CV, que seguramente sea el de menos aceptacin y que no iniciar su comercializacin hasta el prximo ao. Los que si tendrn una mayor demanda sern las dos macnicas disel, los TDI de 2 li-

tros de 170 CV y el 3 litros con 240 CV. El TFSI y el ms potente de los disel van asociados a un cambio automtico de 7 velocidades, el ya conocido DSG del Grupo VW que para Audi recibe la denominacin S Tronic, muy rpido y sin tirones. En prximos meses este cambio estar disponible tambin en la segunda motorizacin disel, la de 170 CV. Mientras disponede un cambio manual de 6 velocidades rpido y preciso.

En lo referente al equipamiento,

uno de sus puntos fuertes, el nuevo Q5 dispone de casi todos los elementos de un SUV de gama alta, como su hermano mmayor el Q7, o de berlinas de reciente aparicin, como el nuevo A4. Es decir que podr incluir los sistemas de seguridad de alerta de cambio involuntario de carril, de iluminacin en curva, de control de crucero ac-tivo, de control del ngulo muerto, nuevo sisteman de navegacin, con mapas en tres dimensiones,... todo lo que se le puede pedir a un


Contacto Audi Q5Car Motorsport Magazine&

Ficha Tcnica

Longitud 4.629mm. Anchura 1.880mm. Altura 1.653mm.Dis. entre ejes 2.807mm.Ancho va del. 1.617mm.Ancho va tras. 1.613mm. Peso 1.805Kg.Dep. combust. 75litros Cap. maletero 540l./1.560l.abatido

Pos. del motor Delanterolongitudinal Cilindros4enlnea Cilindrada 1.968c.c. Potencia 170CVa4.200rpm Par mximo 350Nma1.750-2.500rpm Transmisin Manual6velocidades

Velocidad mx.204km/h Acel. 0-100 9,5seg. Consumo med. 8,2l./100Km Emisiones CO2 175g/km

Direccin Asistida,cremallera Frenos del. Discosventilados320mm Frenos tras. Discos300mm Susp. del y tras.Indepte.Paralelogramodeformable.Barraestabiliza. Neumticos 215/45R18

2.0 TDIDimensiones y medidas

Motor



Precio 40.950 euros

Herencia Q7Salta a la vista que

pertenece a la familia Q. Here-dero de la saga iniciada con el Q7 no se descarta que el mismo de paso a otras series menores dentro de la gama. Sus lineas son muy atractivas, especialmente en la zaga, lo que sin duda le convertirn en uno de los preferidos por los automovilistas junto con otros muchos encantos.

SUV compacto de lujo que aspira al liderato entre los de su cat-egora. Aunque la poca que atravesamos no es la ms ideal para grandes dispendi-os, el Q5 tiene un precio similar al de su competencia con una versin bsica (2.0 TDI) en el entorno de los 40.000 euros. El 3.0 TDI se sita en los 51.900

Pese a su aspecto voluminoso, el Q5 tiene un comportamiento dinmico comparable al de los mejores turismos, de gran agilidad y polivalencia

Pos. del motor

Velocidad mx.

Consumo med.Emisiones CO2

Susp. del y tras.

Preci

SUV compacto de lujo que aspira al liderato entre los de su cat-egora. Aunque la poca que atravesamos no es la ms ideal para grandes dispendi-os, el Q5 tiene un precio similar al de su competencia con una versin bsica (2.0 TDI) en el entorno de los 40.000 euros. El 3.0 TDI se sita en los 51.900

Equipamiento y ConfortEn su interior el Q5 tiene un inconfundi-

ble aire de marca con un cuadro de instru-mentacin que recuerda mucho al del A4. El equipamiento de serie es completsimo destacando las mejoreas en el navegador, con mapas en tres dimensiones. Sus cinco plazas dan cabida sin mayores problemas a cinco adultos. De forma opcional se puede elegir dos tipos de acabados exteriores, el S-Line, ms deportivo, y el Off road Style, ms campero con protecciones de bajos.

automovilistas junto con otros muchos encantos.

Amplitud de cargaEl portn del maletero es de aluminio y en algunas versiones automtico, per-mite un cmo acceso de los elementos a cargar. La capacidad es de 540 litros que se ve ampliada hasta los 1.560 li-tros cuando son abatidos los asientos. Adems dispone de doble fondo.

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Car Motorsport Magazine&Contacto Seat Ibiza SporCoup

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Ya a la venta desde 12.560 euros

Doble personalidadSeat ha dotado de personalidad propia a la versin de tres puertas de la nueva familia Ibiza, hasta tiene su

propio nombre, SportCoup. Muestra un carcter propio, con un aspecto ms musculoso y deportivo que su

homlogo de cinco puertas. Por el momento, seencuentra con las mismas motorizaciones y mismos

acabados. Mientras llegan las versiones ms deportivas, FR y Cupra, la opcin ms rpida es la equipada con el

motor de 1.6 litros de gasolina y 105 caballos.

Dos tarados de suspensin y ESP de serie

Mismo estilo, distinta personali-dad. Esta es la filosofa con la que se presenta la gama de tres puertas del nuevo Seat Ibiza. Man-tiene la lnea deportiva de la versin de cinco puertas, a la que aade su propia identidad, con un aspecto ms depor-tivo y agresivo, que le lleva a adoptar su propia personalidad.

Respecto a la versin de cinco puer-tas, tambin mantiene los motores y equipamiento -en el que tambin se incluye el ESP de serie en todas las versiones-, encontrando en el motor de gasolina de 1.6 litros y 105 caballos jun-to a la suspensin deportiva su combi-nacin ms jugosa. Sus prestaciones

no son espectaculares, para eso habr que esperar a que el ao que viene aparezcan las versiones FR y Cupra, pero deja a las claras el buen trabajo realizado en el mejorado Chasis Agil, optimizando direccin, frenos y, sobre todo, suspensiones. El nuevo Ibiza, equipado con la suspensin deportiva -ms rgida delante y detrs, y con una barra de estabilidad ms grande en el tren delantero- se convierte en uno de los modelos ms efectivos de su ca-tegora.

Con este propulsor, y realizando una conduccin normal por ciudad no se muestra muy gastador. S penaliza en este aspecto, sobre todo, en largos

trayectos por autopista, pues en su versin manual -aparecer una con cambio automtico DSG de siete velocidades-, slo dispone de cinco velocidades.

Al volante, este Ibiza SportCoup 1.6 ofrece, lo primero, una placentera po-sicin al volante. Las plazas delanteras son suficientemente espaciosas. Esto, sumado a un maletero de 284 litros de-jan una fila trasera demasiado pequea para cinco ocupantes, o para aquellos que ronden el 1,80 de estatura.

En accin deja claro el buen traba-jo realizado en el chasis. Muy estable en carretera, se muestra muy seguro y bien aplomado en carreteras con cur-

Esta versin SportCoup, en relacin a la anterior generacin Ibiza de tres puertas ha aumentado el ancho de sus vas, as como la distancia entre ejes y el dime-tro de las ruedas. Al igual que la de cinco puertas, dispone de dos tarados diferen-tes de chasis, uno enfocado al confort, y otro para imprimir al Ibiza un comporta-miento ms deportivo, que incorpora una suspensin un 25% ms rgida y una barra estabilizadora de mayor dimetro en el tren delantero y un 15% en el trasero. El prime-ro se encuentra en todos los acabados, y el segundo se puede montar en la versin Sport sin aumento de precio.

trayectos por autopista, pues

El nuevo Ibiza SportCoup ofrece una sobresaliente base sobre la que reali-zar las versiones ms deportivas FR y Cupra que aparecern a lo largo del ao

que viene, de nuevo con motores disel y gasolina.

Doble personalidadDoble personalidadDoble personalidadDoble personalidadDoble personalidadDoble personalidadDoble personalidadDoble personalidadDoble personalidadDoble personalidadDoble personalidad

vas gracias a un mayor ancho de vas.

Otro de sus puntos fuertes es el equipamiento. Toda la gama Ibiza, desde el acabado ms sencillo, ya dispone de ESP de serie con control de traccin y asistente a la frenada de emergencia, a lo que en la versin Sport hay que aadir airbag de conductor y acompaante, airbag de cabeza y trax, equipo de sonido con lector de archivos MP3, ordenador y volante y palanca de cambios de piel.


Contacto Seat Ibiza SportCoupCar Motorsport Magazine&

Ficha Tcnica

Longitud 4.034mm. Anchura 1.693mm. Altura 1.428mm.Dis. entre ejes 2.469mm.Ancho va del. 1.465mm.Ancho va tras. 1.457mm. Peso 1.015Kg.Dep. combust. 55litros Cap. maletero 284litros

Pos. del motor Delanterotransversal Cilindros4enlnea Cilindrada 1.598c.c. Potencia 105CVa5.600rpm Par mximo 153Nma3.800rpm

Transmisin Man.5v.Velocidad mx.189km/h Acel. 0-100 10,4seg. Consumo med. 6,6l./100Km Emisiones CO2 157g/km Direccin ElectorhidrulicaDim. de giro 10,46metros

Frenos del. Discosventilados256mm Frenos tras. Discos232mm Susp. del. IndepMcPhersonbarraest. Susp. tras. Brazoslongitudinales Neumticos 215/45R16

Seat Ibiza SportCoup 1.6Dimensiones y medidas

Motor



Precio 14.930

Interior deportivo

Los mandos del Sport-Coup estn orientados al conductor, dividiendo en dos secciones su salpicadero. En la superior se encuentra el equipo de msica, y en la in-ferior, los mandos de la clima-tizacin. Los mandos de las luces de emergencia, de los asientos calefactables, o de abrir y cerrar las puertas, se encuentran ubicados delan-te de la palanca de cambios, junto a una entrada auxiliar y otra USB.

El Ibiza Bocanegra... puede ser una realidad?Este modelo se present en el Saln de Ginebra como ejemplo de

cules seran las lneas maestras de la nueva familia Ibiza. Tal fue su xito que hace pensar que el Bocanegra podra llegar a convertirse en realidad, recibiendo la denominacin Cupra o, porqu no, con perso-nalidad propia.

El ms pequeo de la familia BMW se destapaCar Motorsport Magazine&

Prueba BMW 125i Cabrio

www.motoraccion.com14

Al buen tiempo...Al buen tiempo...n Prestacionesn Imagen exclusivan Calidad de los acabados

Al buen tiempo...Al buen tiempo...nn PrestacionesPrestaciones

Al buen tiempo...Al buen tiempo...Prestaciones

en contra

a favor

n Precio elevadon Visibilidad traseran Equipamiento de serie

La marca alemana redondea la gama de la Serie 1 con un descapotable de postn. Disponible con varias motorizaciones, la

de seis cilindros y 218 caballos es ms que suficiente para que los conductores ms

deportivos sacien su pasin y disfruten con la melena al viento.

Alberto J. Cnovas

Pocos modelos del sector de los compactos, este Serie 1 y el A3 de Audi, optan por los techos de lona para sus versio-nes descapotables. Cada vez se lleva ms eso del dos por uno, ca-bio y coup, dejando a un lado el concepto menos prctico pero con ms personalidad, de la tela.

El nuevo BMW Serie 1 Cabrio opta por esta filosofa, la de la capota de lona, consiguiendo un aislamiento similar a la de cualquier

otra versin de techo duro. Y es que BMW ha conseguido un des-capotable pequeo, no slo en lo que a esttica se refiere, tambin en el apartado dinmico.

Para la primera prueba nos de-cantamos por la versin 125i. No

es la ms deportiva, pero s la ms equilibrada, en cuanto a prestacio-nes, consumo y precio, y la que un conductor de corte deportivo encontrar suficiente.

Este propulsor de 3 litros dis-pone de seis cilindros en lnea de

aspiracin atmosfrica. Rinde 218 caballos que son entregados de forma progresiva desde la parte baja del cuentavueltas, pero que se van mostrando ms fieros en cuanto la aguja se acerca a las 4.000 vueltas.

Sus prestaciones son dignas de resear, pues es capaz de acan-zar los 238 Km/hora y pasar del reposo a los 100 Km/hora en me-nos de siete segundos.

La versin probada estaba equi-

El BMW 125i no es el ms potente, pero s el ms equilibrado por precio, consumo y prestaciones

De coup a cabrio en 22 segundosEl Serie 1 Cabrio dis-

pone de una capota de lona que para ser retira-da o colocada precisa de 22 segundos. Este tiempo es ms elevado que en otros modelos de la competencia aunque, eso s, el de BMW permite ser utilizado por debajo de los 50 Km/hora, y el techo se puede retirar desde el mismo mando del coche. La capacidad el maletero con la capota colocada

es de 305 litros, que se reduce hasta los 280 cuando sta es reti-rada.

Ficha Tcnica

Longitud 4.360m. Anchura 1.748m. Altura 1.411m. Batalla 1.615m. Vadelantera 1.474m. Vatrasera 1.507m. Peso 1.615kg. Plazas 4pasajeros Coef.aer. 0,33 Depsito 53l. Maletero 305l.

Posicin Delantera,longitudinal Motor 6cilindrosenlnea Cilindrada 2.996c.c. Alimentacin Inyeccindirecta Potencia 218CVa6.100rpm Parmximo 270Nm/2.500-4.250rpm Transmisin Automtico,de6relaciones

Vel.mxima 236km/h Acele.0-100 7,4seg. Consumo 8,1l. CO2 195g/km

Direccin Asistida,decremallera Dim.degiro 10,6mtrs. Frenos y suspensin

Frenosdel. Discosventilados(300mm) Frenostras. Discosventilados(300mm) Suspen.del. Indep.McPherson.Resorte helicoidal.Barraestabiliz. Suspe.tras. Independiente.Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal.Barraestabiliz. Traccin Trasera

Neumticos

Delanteros 215/40R18 Traseros 215/40R18

BMW 125i CabrioDimensiones y medidas

Motor

Prestaciones

Direccin

Precio: 41.333

Los competidores del BMW 125i Cabrio

No hay en el mercado muchos modelos de la categora del Serie 1 Cabrio equipados con un motor at-mosfrico de seis cilindros de poco ms de 200 caballos. Su principal rival, sin duda, es el Audi A3 Cabrio, que tambin dispone de un techo de lona.

Astra Twin Top 2.0 200 CV

Precio: 33.420

A3 2.0 TFSi Stronic200 CV

Precio: 37.920

Alfa Spider 3.2 QT260 CV

Precio: 47.790

Eos 3.2 FSI DSG250 CV

Precio: 41.510

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www.motoraccion.com 15

Prueba BMW 125i Cabrio

Al buen tiempo...pada con un cambio automtico de seis velocidades, pasando a secuencial a travs de unas levas en el volante, al ms puro estilo Frmula 1.

En accin, este Serie 1 desta-ca por su aplomo. Aprovechando un esquema de suspensin in-dependiente en ambos ejes, tipo McPherson en el delantero y de paralelo deformable en el trasero, se ha conseguido un equilibrio perfecto entre efectividad y con-fort. Se consigue un mejor grado de eficiencia gracias a un renova-do sistema de regulacin variable Valbetronic, adems de a la incor-poracin de una nueva bomba de agua refrigerante elctrica, que slo entra en accin cuando es realmente necesario.

Su consumo no es muy eleva-do, teniendo en cuenta el caballaje que tenemos entre manos y que se trata de un motor de seis cilin-dros. El fabricante declara un con-sumo mixto de 8,1 litros, una cifra difcil de conseguir aun realizando una conduccin econmica. Eso s, se dispara exponencialmente si se abusa del acelerador y se quie-ren aprovechar todas las vueltas del motor.

Su habitabilidad es buena en las plazas delanteras, pero en las traseras deja que desear, ya que a penas queda espacio para las piernas. El maletero est en con-cordancia de lo que se espera en un cabio de su tamao. Eso s, el espacio est muy bien aprovecha-do.

Acabado made in BMWEl interior de este pequeo

descapotable es impecable, en diseo y calidad de acabado. To-dos los mandos estn dispuestos para que el conductor los pueda encontrar de manera instintiva.

La suspensin que monta el 125 es deportiva, pero agradable para sus ocupantes

El 125 Cabrio est calzado con unas llantas de 18 pulgadas.

Las plazas traseras no dejan mucho espacio a sus ocupantes.

Car Motorsport Magazine&Prueba Kawasaki ZX-6R Ninja

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Tras una larga historia de xitos marcada por unas extraordinarias cualidades deportivas de las mo-tos verdes, sobre todo de sus modelos Ninja, que las ha hecho mantenerse al frente de las deportivas ms codiciadas del mercado, los ingenieros de la marca han decidido para esta ltima edicin de la ZX-6R hacerla an ms deportiva para conquistar a todos los amantes de las motos tanto dentro de los circuitos como por las calles y carreteras de todo el mundo.

Para ello han creado una nueva ZX-6R partiendo de cero a la que han adaptado cualidades propias de los circuitos para mejorar an si cabe un producto que desde hace ya varios aos viene siendo una referencia entre las deportivas de prestigio. En 2007

www.motoraccion.com

Ms radical y con nuevo motor

Guerrera

Ninja

Las Ninja de Kawasaki hanpresumido histricamente de ser

las motos ms rpidas del mercado en cada un de sus pocas, y como

no poda ser de otra manera la ZX-6R Ninja para este ao 2008 tambin pretende merecer ese

ttulo. El nuevo modelo, adems de estrenar un nuevo motor ms

ajustado de 600 cc para equilibrar fuerzas respecto a la

competencia, muestra cualidades orientadas exclusivamente a su

conduccin ms deportiva y extrema y unas nuevas pinturas

de guerra en el carenado para demostrar que est preparada para

la batalla. Es una Ninja!. D.Z.G.

pasaron del vanagloriado motor de 636 cc a uno nuevo de 599 cc, que les per-mitira participar en competiciones sin verse obligados a hacer modificaciones sobre las versiones de serie. Pero ha-blemos del modelo de serie que es el que est al alcance de ms motoristas,

sobre todo ahora que gracias a la revi-sin de los niveles de contaminacin al medioambiente a la que han sometido a todas las motos del mercado, le ha per-mitido colocarse en un atractivo precio de 9.499 euros, menos prohibitiva que antes, vamos.

Comenzaremos por el diseo que, aunque en la versin de 2008 nica-mente ha cambiado la decoracin ex-terior de su carenado con pegatinas negras ms atractivas, el modelo en s supuso un gran cambio frente a su an-tecesora 636. Fiel, eso s, a su tradicin y exclusividad con el color verde lima caracterstico de las Kawasaki, nuestra ZX-6R resulta menos voluminosa que su antecesora, en lnea con lo experi-mentado por sus rivales ms deportivas como la Yamaha R6-R, la Honda CBR 600 o la Suzuki GSX-R 600, con una delgadez extrema que optimiza su lige-reza y agilidad. Esta reduccin del ta-mao se aprecia fundamentalmente en un carenado ms afilado y estrecho con dos faros ms pequeos y aperturas de ventilacin ms grandes que mejoran la

n Progresividad mecnican Diseo muy atractivon Impecable manejabilidad

nn Progresividad mecnicaProgresividad mecnicaProgresividad mecnica

en contra

a favor

n Estilo algo conservadorn Motor ruidoso y speron Posicin de conduccin demasiado deportiva

Su nuevo motor de 599cc ofrece una escalada de

potencia muy progresiva y dosificable, envidiable

para otras deportivas ms radicales

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Ficha Tcnica

Motor: 4cilindrosenlnea Cilindrada: 599cc Potencia: 143CV/10.000rpm(air-runner) Alimentacin: 125CVconRam-Air Cambio: 6velocidades Transmisin: cadena Chasis: Dedoblecunaenfundicin dealuminioprensado Frenos: Del.doblediscolobulado de300mmconpinzasde 4pist.deanclajeradial. Tras.discode210mm +pinzadepistnsimple. Suspensin: Del.horquillainvertidade 41mmconregulacinen compr./ext.yprecarga demuelle. Tras.monoamortiguador degasUni-Trackcon regulacinencompr./ext. yprecargademuellepara dosvelocidades Neumticos: Del.120/70-17sobre llantasdetresradios Tras.180/55-17sobre llantadoradade3radios. Peso: 167Kg. Vel.Mx: +200km/h. Precio: 9.499euros

Kawasaki ZX-6R Ninja

unas impresionantes inclinaciones que la hacen perfecta para esos trazados sinuosos. Este buen comportamiento tambin se debe a una sencilla puesta punto perfecta, con regulaciones de la precarga en compresin y extensin de la amortiguacin delantera y trasera, sta ltima adaptable a diferentes traza-dos y velocidades. La frenada tambin ha mejorado notablemente respecto a la anterior 636 con nuevas pinzas de cua-tro pistones radiales, que ofrecen un tac-to mucho ms directo y consistente que nos ayuda a detener siempre la moto rpidamente ante imprevistos.

En definitiva, por slo 9.499 euros po-demos hacernos con una de las motos

deportivas ms atractivas y excitantes del mercado, que nos har disfrutar al mximo en cada desplazamiento por su facilidad de conduccin y por sus excelentes prestaciones. Aunque resulta algo ms incmoda que su antecesora, contina siendo una de las ms confor-tables de su categora para realizar una conduccin polivalente y relajada, mien-tras que cuando nos adentramos a un circuito saca a relucir su doble persona-lidad y se convierte en una mquina de precisin japonesa, como los mejores Ninjas que dan lo mejor de s en situacio-nes lmite. Hazte con una y, preprate para la accin!

r e s p i r a -c i n d e l motor, un asiento ms estrecho y duro que facilita los mo-vimientos y cambios de peso en curva sobre la moto y, un nuevo coln trian-gular elevado de apariencia realmente deportiva coronado por un pequeo asiento de la misma forma para el pa-sajero de aspecto muy atractivo pero bastante incmodo.

Al ponernos a los mandos de esta excitante deportiva vemos que es ms estrecha que en su antecesora facilitn-donos llegar al suelo. Un nuevo cuen-tarrevoluciones analgico llama nuestra atencin con un fondo en color blanco y una aguja roja, brindndonos una in-mejorable lectura del rgimen del motor. Junto a este reloj circular encontramos

el aorado indicador de mar-cha, algo fundamental en una 600 que funciona casi siempre a alto rgimen. La postura muy inclinada sobre los se-mimanillares y las estriberas bastante elevadas optimizan su aerodinmica y agilidad en conduccin rpida. Nos pre-paramos para iniciar nuestra andadura con esta supersport, pero no sin antes hacernos acompaar por un pasajero, que lgicamente encuentra las mayores crticas, puesto que sufre bastante en un asiento reducido a la mnima expresin, muy de moda actualmente.

Ya el fin de semana, en solitario como es lgico, nos ajustamos el mono y las botas y nos lanzamos a disfrutar de unas interesantes curvitas de montaa para ver lo que da de s esta nueva ZX-6R. Engra-namos las primeras velocidades de esta

deportiva y a cada ligero golpe de gas su motor de 599 cc responde con deci-sin, entregndonos lo mejor de sus 125 cv a partir de unas altas 10.000 vueltas, como es habitual, aunque los bajos y medios regmenes no son tan escasos como en la mayora de sus rivales y la escalada de potencia curiosamente es muy progresiva y dosificable, al contra-rio que aquellas. El sonido es excitante gracias a un nuevo sistema de escape bajo el coln que emite rugidos bastante graves, muy sonoros para ser de serie, algo que nos ha gustado, y mucho.

Las curvas se suceden y nuestra montura muestra un aplomo y maneja-bilidad realmente envidiables, gracias a un centro de gravedad algo ms elevado que en otras supersport y un peso de tan slo 167 kilos en vaco, lo que facilita

r e s p i r a -c i n

el aorado indicador de mar-cha, algo fundamental en una 600 que

deportiva y a cada ligero golpe de gas su motor de 599 cc responde con deci-

Todo el carenado se ha estilizado y aligerado, pero es en el coln triangular donde ms se aprecia este agresivo diseo. Esconde un escape modificado con doble salida que emite un sonido muy grave y poderoso.

El sistema de frenos mantiene los discos lobu-lados de 300 mm delante, aunque ha mejorado notablemente la frenada con unas nuevas pin-zas Nissin. Se complementa con una horquilla Showa de excelente tacto y resistencia.

La nueva ZX-6R ha cambiado su antiguo cuadro de instru-

mentos digital por uno anal-gico para facilitar an ms la

lectura del rgimen del motor, adoptando un fondo blanco y

una aguja de color rojo.

Aunque es la Ninja ms radical de la historia, contina siendo una de las deportivas msconfortables de la categora

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wrcLos rallyes veraniegos, Finlandia y Alem

a-

nia, le han dado alas a Loeb que da un gran

salto hacia sus aspiraciones de renovar el

ttulo. Sordo subi al podio y ya es tercero.

nacioanl de rallyesEn su retorno a los rallyes, el canario Lu

is

Monzn est demostrando una gran regulari-

dad que le ha llevado al liderato del campe-

onato tras su triunfo en Ferrol.

Estreno Valencia da la bienvenida a la Frmula 1

Felipe Massa pone la directa

20 www.motoraccion.com

En corto

Sobran las palabrasY sin ser chauvinista. El Valencia Street Circuit ha recibido las alabanzas de todas las partes integran-tes aunque en un trazado recin inaugurado hay que pulir algunos fallos. La imagen de modernidad que se quera dar se ha logrado con sobresaliente y solo el tema de las entradas y la colocacin de algunas tribunas sera los asuntos a corregir. Lo de apuntarse los tantos y salir en la foto es algo ajeno a lo estricta-mente deportivo.

No solo ha sido una cara conocida, sino que ha dado la cara. El trabajo realizado por Jorge Martne Aspar al frente de Valmor Sports ha sin duda uno de los pilares donde se ha sustentado el xito de la carrera de Frmula 1 disputada en Valencia.

Aspar El segundo puesto logrado en Nurburgring le colocan como lder de las Le Mans Series. El piloto cataln de Peugeot est atravesando una buena racha y podra lograr un ttulo nada despreciable para nuestro automovilismo, que no todo va ser Frmula 1.

Marc Gen

El piloto belga de rallyes ha sido nominado por el equipo oficial Ford para las pruebas de Espaa y Crcega. En ambas, sobre asfalto, sustituir a Latvala y se pretende que re-fuerze a Hirvonen en la lucha por el ttulo, pero... porqu no le pararon en Alemania?

Francois Duval

Zona Racing Warm Up Car Motorsport Magazine&Europeo de resistencia:Los Vilario 9 en Lausitz

Las inclemencias del tiempo impideron brillar a ms altura al equipo de los Vilario, Ander, Andrs y Angela, y despus de lograr una espectacular pole sufrieron mucho en carrera donde era prcticamente imposible mantenerse en el asfalto. Ander hizo dos buenos relevos que les coloc 9 al final.

Triunfo del CorvetteEl Corvette C5 R de la escudera Phoenix

Carsport pilotado Marcel Fssler y Jean-Denis

Deletraz se impona despus de 46 vueltas a

los Maserati de Negrao-Ramos, segundos, y

Bertolin-Bartels. Los tres entraron en la misma

vuelta con una diferencia de 13 segundos entre

ellos. Los vencedores haba logrado ser los ms

rpidos en los entrenamientos lo mismo que los

que el Ferrari 430 de Bell-Kirkaldy en GT2 y que

fresultaon los vencedores de su categora.

FIA GT - Bucarest

Gran temporada la que est cuajando el piloto brasileo de Ferrari. de no ser por el problema que le dej tirado en Hungra cuando era lder a falta de pocas vueltas estara liderando la clasificacin de forma destacada. As se callan los comentarios.

Felipe Massa

Oscar Palacio se impone en la Subida a Castrilln

El piloto langreano Oscar Palacio se en-cuentra a un paso de revalidar el ttulo de campen de Asturias de Montaa gracias a la victoria lograda en la octava edicin de la Subida a Castrilln a bordo de su Silver Car CM. Tras l se clasific su principal rival Roberto Fueyo. A falta de dos citas para la conclusin de la temporada, Sueve y Amie-va, Oscar Palacio tiene todo a su favor para hacerse con el ttulo de campen de Asturias de Montaa.

El mejor circuito urbano


Zona Racing Warm Up Car Motorsport Magazine&XIII CAMPEONATO DE ESPAA DE AUTOCROSS-ARTEIXO

Gallegos y catalanes, a paresCompleto fin de semana el vivido en el cir-

cuito Jos Ramn Losada de la localidad Arteixo, escenario de la manga gallega del certamen estatal de autocross. Sol y nubes en el cielo, sin que llegase hacer acto de pre-sencia la lluvia, lo que permiti igualmente la presencia de cerca de 6.000 personas en el cuidado recinto corus.

Gran duelo el vivido en la Divisin 1, la de los vehculos ms potentes, entre dos galle-gos con trayectorias dispares. Amador Vidal, ganando experiencia en esta modalidad, y Tito Rodrguez, todo un veterano de ella. Al final victoria para el piloto de Vimianzo des-pus de que el 206 4x4 de Rodrguez tuvie-se un conato de incendio. Salvador Fugard (306 4x4) y el portugus Moreira (Lancer) completaron el podio.

Otros dos locales, Adrin Queijo y Jacinto Lista amenazaron el reinado de Joan Serrat en la Divisin 2A, pudiendo finalmente el ca-

taln imponer su Saxo. Y para no ser menos que Vidal, el tambin gallego Sergio Cance-la lider al volante de su 106 la Divisin 2, siendo escoltado en el pdio por Salichs y Villanueva.

El apartado de kartcross o Divisin 4, con una granadsima inscripcin, vio el triunfo de Santiago Montalbn, lder del campeonato, a los mandos de un Demon Car. Rompi as la tradicin de victorias gallegas en esta cate-gora, donde pese a todo en blanco y azul se pintaron los otros dos lugares de honor, pro-piedad de los jvenes valores Hctor Lpez y Eduardo Mosquera, ambos con monoplazas Semog.

Por ltimo la Divisin 3, o Frmula TT, in-cluida de forma excepcional en esta doble jornada de competicin, fue a parar a manos de David Pascual, tras ser penalizado Pablo Fernndez, tercero a la postre tras Carlos Hernando. Miguel Cumbraos

xxxxxxx

Triunfos de Severiano Garca y Lluc Ibez

En el circuito leridano de Juneda, ycelebr la ltima prueba de la Challenge RACC, en la que compiten nios de 7 a 12 aos, eng-lobados en la categora alevn y sin ninguna experiencia previa en competicin.

Con 19 participantes en cada una de las dos carreras, ya en los entrenamientos Se-veriano Garca (Las Palmas, 10 aos) con-segua marcar el mejor registro por delante de Bosco del Moral (Barcelona, 8 aos) y Lluc Ibez (Barcelona, 8 aos). En la pri-mera carrera, a 14 vueltas, Garca e Ibez entraban por este orden separados por tres dcimas, con del Moral ya a dos segundos y medio, mientras que en la segunda carrera estos tres pilotos volvan a monopolizar el po-dio aunque en un orden distinto, el primero era Ibez, seguido de Garca y del Moral.

Karting - Open RAAC

Oriol Servi, sin fortuna

Despus de haber logrado unos buenos entrenamientos, sexto en la parrilla, el piloto de KV Racing se ha visto penalizado por las paradas en boxes y las pocas neutraliza-ciones de la prueba, terminando en una ret-rasada decimoquinta posicin cuando poda haber acabado fcilmente entre los cinco primeros. El ganador fue Castroneves.

IRL - Sonoma

El piloto brasileo estren el palmars de victorias del Valencia Street Circuit en una carrera sin mucha historia,

y en la que los mayores perjudicados fueron Fernando Alonso, que no pudo ni completar la primera vuelta al

ser golpeado por Nakajima, y Kimi Raikkonen, que suma un nuevo cero al romper el motor de su Ferrari a falta de

doce vueltas para el final.

Alberto Jos Cnovas Fotos: RV Racingpress / LG / Fery Press


Felipe Massa,oro en Valencia

Ni en Barcelona ni en Valencia. Alonso no ha podido com-pletar ninguno de los dos grandes premios de casa. Y es que cuando los astros, antes favorables, pierden su capacidad de talismn, nada bueno se puede esperar. Fer-nando fue rpido en los libres del viernes, marcando el segundo me-jor tiempo abriendo una puerta a la esperanza. Aunque con el depsito casi vaco, invitaba a soar, no con una victoria, algo que todava est muy lejos de su alcance, pero s con una buena actuacin en la califica-cin y, porqu no, con pelear por el podio. En un circuito nuevo y desco-nocido para todos los pilotos de la parrilla era fcil pensar que la impor-

tancia de las mecnicas se podra reducir en favor de la habilidad de los pilotos. Pero ya desde la califica-cin qued claro que, este ao, la suerte ha dado la espalda al piloto asturiano, pues no consigui colar-se en la Q3 por segunda vez en lo que va de temporada, al cometer un error en la salida del puente, que le hizo perder unas dcimas preciosas que, a la postre le relegaron a la duo-dcima posicin. Fernando volvi a reconocer, como ya ha hecho en va-rias ocasiones esta temporada, que espera gastar todo su infortunio este ao para la prxima temporada estar en disposicin de atacar el campeo-nato del mundo, eso s, sin aclarar todava si lo har defendiendo los

Campeonato del Mundo de Frmula 1Zona Racing G.P. DE EUROPA VALENCIA 1 Felipe

Massa> 1h35.32.339

2 LewisHamilton> + 5.611

3 RobertKubica> + 37.353

POLE FELIPE MASSA (1:38.989)VUELTA RPIDA FELIPE MASSA (1:38.708)

Felipe MassaSe ha repuesto de un mal comienzo y acosa el liderato de Hamilton.

ToyotaTrulli y Glock sumaron en Valencia y se afi-anza como la cuarta escudera.

Rubens BarrichelloSe sabe fuera de Honda para 2009 y su rendimiento ha cado en picado.

Kimi RaikkonenSe va de Valencia con una mala califi-cacin, un atropello y una rotura de motor.



1.- Felipe Massa Ferrari 1h35:32.3392.- Lewis Hamilton McLaren 5.6113.- Robert Kubica BMW Sauber 37.3534.- Heikki Kovalainen McLaren 39.7035.- Jarno Trulli Toyota 50.6846.- Sebastian Vettel Toro Rosso 52.6257.- Timo Glock Toyota 1:07.9908.- Nico Rosberg Williams 1:11.4579.- Nick Heidfeld BMW Sauber 1:22.17710.- Sbastian Bourdais Toro Rosso 1:29.79411.- Nelson Piquet Renault 1:32.71712.- Mark Webber Red Bull a 1 v.13.- Jenson Button Honda a 1 v.14.- Giancarlo Fisichella Force India a 1 v.15.- Kazuki Nakajima Williams a 1 v.16.- Rubens Barrichello Honda a 1 v.17.- David Coulthard Red Bull a 1 v.18.- Kimi Rikknen Ferrari a 12 v.19.- Adrian Sutil Force India a 16 v.20.- Fernando Alonso Renault a 57 v.

> Piloto > Coche > TiempoClasificacin

Hamilon, un segundo puesto con sabor a victoriaEl britnico no gan, pero se fue contento con la segunda plaza, pues a punto estuvo de no poder disputar la calificacin del sbado tras pasar una mala noche por una gastroenteritis.

Carrera tranquila para Robert KubicaEn ningn momento de la carrera pudo el polaco apretar a Hamilton, y slo en los primeros compases pas algunos apuros con sus neumticos. Al final termin en la tercera posicin.

Opinin Por Alberto J. Cnovas

Quitando algn problemilla que otro, como la venta de entradas o la ubi-cacin de alguna tribuna, se celebr el primer Gran Premio de Europa en Valencia. Un xito de organizacin, un xito de pblico... pero un fracaso en lo deportivo. Era imposible pensar en una victoria de Alonso, pero la gente era consciente de ello, y ni tan siquiera pudo completar una vuelta. Al menos quedaba la posibilidad de ver una ca-rrera atractiva, aunque el espaol no fuera protagonista, pero tampoco.

Se crea haber confeccionado un trazado lo suficientemente amplio y con rectas lo bastante grandes para que hubiera adelantamientos, pero fue imposible. El trazado es practicamen-te igual al de un circuito urbano, pero incrustado en la ciudad, y con zonas en las que se transcurre muy cerca de los muros. Imposible adelantar. A lo mejor, el ao que viene, con la nueva reglamentacin y los slicks, ser otro cantar.

En lo deportivo, Massa se ha hecho en Ferrari con los galones que le de-ban corresponder a Raikkonen. Lo ha hecho por mritos propios, pues este ao ya ha dado algn recital como el ofrecido en Valencia, y por demritos del finlands, que parece haber perdi-do la ambicin por ganar. El que no la ha perdido es Fernando, que nada ms bajarse del coche se propuso el reto de volver a Valencia para ganar. De mo-mento, le quedan seis oportunidades. La siguiente, el 23 de agosto de 2009.

colores de Renault, Ferrari, Honda, BMW o Toyota.

Partiendo desde la mitad de la parrilla era imposible pensar en luchar por el podio y, adems, en-traba en juego el factor riesgo que supone la frenada de la curva n-mero dos. Fernando lo saba. En las carreras de los campeonatos que acompaan a la Frmula 1 qued claro que la salida en el centro del pelotn sera muy complicada. Y como la mala suerte sigue subida en el R28 de Fernando, pas lo que se tema, un toque. Fue Nakajima quien golpe por detrs al espaol daando el alern, la suspensin y la caja de cambios de su Renault. Fernando haba apostado por una

tctica agresiva y arriesgada a una parada, al todo o nada, esperando la aparicin de un coche de segu-ridad, situacin prevista por la ma-yora de los equipos teniendo en cuenta que se trataba de un circuito urbano. Alonso consigui llegar a boxes con el coche daado. En un principio pensaba que slo se trata-ba del alern, y en el equipo intenta-ron durante un buen rato repararlo, pero se dieron cuenta que el golpe del japons, a pesar de que no pa-reca muy fuerte, haba daado la suspensin y la caja de cambios. El espaol quera agradar a todo el pblico se vendi todo el papel- y salir a pista, pero fue imposible. Alonso sali del circuito muy pron-

to, disgustado por no poder haber podido satisfacer a sus aficionados, por segunda vez, en casa.

Sin el espaol en la pista, gran parte de la emocin se diluy. Y para colmo, la carrera fue de esas que si se ven tumbado en el sof, despus de comer, se termina uno durmiendo. La organizacin prevea una carrera con muchos adelan-tamientos y cambios de posicin, pero el saldo fue cero. La pista es tan nueva que todo lo que no es la trazada tiene mucha suciedad, e in-tentar pasar por ella es una salida de pista segura. Tambin es muy ancho, por lo que es ms parecido a un circuito permanente que a uno urbano.

Alonso, toque y adis a la carreraNo se haban completado ms que cuatro curvas cuando el Williams impact con la parte trasera del Renault de Fernando. El asturiano consigui llegar a boxes para intentar reparar el coche y volver a la pista, pero el golpe da no slo el alern, tambin la suspensin y la caja de cambios. Como en Barcelona, en esa ocasin por fallo mecnico, Alonso no pudo terminar la segunda carrera de casa.


Zona Racing Campeonato del Mundo de Frmula 1La carrera no dio para mucho ms

que la emocin de la salida. Massa supo conservar la pole y aguantar el ataque de Hamilton. Tras ellos, tam-bin conserv su plaza Robert Kubi-ca, mientras que Raikkonen cedi la cuarta a su compatriota Kovalainen, que confirm su mejora tras su vic-toria en Hungaroring. Para el polaco de BMW fue imposible aguantar el ritmo de los dos de cabeza. Roda-ba ms de un segundo ms lento que ellos, lo que facilit que ambos tomaran rpidamente una cmoda ventaja.

El primero en parar fue Massa, que iba muy corto de combustible, slo catorce vueltas. Hamilton tuvo su primera y ms fcil oportunidad para poder superar al brasileo. El de McLaren apret el ritmo intentan-do adelantar en boxes, pero tampo-co estaba sobrado de combustible y entr slo dos vueltas despus. El britnico no pudo recortar suficiente tiempo y sali detrs de Massa. Los dos de cabeza mantuvieron la ven-taja con Kubica, que pudo retener el tercer puesto, no sin problemas, ante Kovalainen.

El segundo stint no tuvo historia. Nada de adelantamientos. Massa no tuvo problemas con su nuevo juego de neumticos y consigui aumen-tar su diferencia con Hamilton, que tampoco sinti en ningn momento la presin de Kubica. Precisamente fue la segunda parada de Massa el motivo del primer sobresalto tras el adis de Alonso en la primera vuelta, y es que el brasileo a punto estuvo

de colisionar con Adrian Sutil cuan-do se reincorporaba a la calle de boxes. Raikkonen segua sufriendo detrs de Kovalainen, al que no po-da superar, y junto con el que entr a boxes para su segundo cambio de gomas. El de Ferrari, que poco a poco se desesperaba detrs del alern de su compatriota, sali an-tes de que sus mecnicos retiraran la manguera. El resultado de esta precipitada maniobra termin con un miembro de su equipo en el hospital y con el finlands sexto, detrs de Trulli. Su cabreo pas a enfado mo-

numental cuando, a penas dos vuel-tas ms tarde, se le rompi el motor, la segunda rotura consecutiva de Ferrari tras la sufrida por Massa en Hungra.

Las doce vueltas restantes no tu-vieron historia. Massa gan sin pro-blemas a un Hamilton que reafirm su condicin de lder, mientras que Kubica muestra una pequea me-jora de BMW tras unas ltimas ca-rreras en las que parecan haberse diluido.

Kovalainen, tras su victoria en Hun-gra, se qued fuera del podio, pero carrera a carrera se va acoplando mejor a su McLaren y, como el ao pasado, afronta un final de tempora-da mejorando su rendimiento.

Jarno Trulli, Sebastin Vettel, Timo Glock y Nico Rosberg tambin su-maron puntos. El italiano de Toyota, que tena muchas esperanzas pues-tas en esta carrera, suma cuatro va-liosos puntos para la clasificacin. El otro Toyota, el de Timo Glock, tam-

Jarno Trulli y Timo Glock, en los puntosParece que Toyota est en el buen camino. El alemn, tras el brutal accidente que sufri en su carrera de casa, fue capaz de alcanzar la segunda posicin en el Gran Premio de Hungra. Trulli tambin sabe lo que es pisar el podio este ao, dejando claro que el equipo japons parece haber dado con la clave para que su coche sea competitivo.En Valencia, ninguno de los dos subi al podio, pero ambos completaron una muy buena carrera, consiguiendo entrar en los puntos. Toyota quiere terminar el ao por detrs de Ferrari, McLaren y BMW, y por delante de Renault y Honda.

Felipe Massa demostr ser el ms rpido durante todo el fin de semana, y se fue con la pole, la

vuelta rpida y la victoria

Sebastian Vettel contina con su progresinSuma y sigue. El jovencsimo piloto alemn sigue completando

carreras y mejorando su rendimiento poco a poco. Las pocas carre-ras disputadas al final de la temporada pasada y las que se llevan de ste han servido para convencer a los responsables de Red Bull que Vettel es el perfecto sustituto de David Coulthard, tras anunciar el escocs su retirada. El equipo de Dietrich Mateschitz ha estado rpido, pues a Vettel no le faltaban novias. Con el nuevo monoplaza ya en pista, todo el equipo ha experimentado un notable salto de calidad, y tambien Bourdais parece que empieza a ver la luz tras un comienzo de temporada en el que los resultados no estaban siendo los esperados.

Kimi Raikkonen no est, pero se le esperaEl ttulo conseguido el ao pasado parece haber dejado satisfecho al piloto finlands. Este ao no es tan regular ni efectivo como la pasada temporada, y adems est cometiendo errores impropios de un piloto de su altura. En Valencia quiso ser ms rpido que Kovalainen en su segunda parada en boxes y se llev por delante a uno de sus mecnicos. Ferrari no utiliza un mecnico para sujetar la piruleta, sino que emplea un sistema de luces en el volante, al que el piloto se adelant. Y para colmo, acab rompiendo el motor.


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XXX

El segundo puesto de Lewis Hamilton le sirve para seguir al frente de la clasificacin, y slo Massa

parece estar a su altura

bin consigui entrar en los puntos gracias a una tctica arriesgada a una nica parada. El sexto puesto de Vettel tambin dej un gran sabor de boca. El joven piloto alemn, des-de la llegada del nuevo monoplaza se muestra ms competitivo, al igual que su compaero, Sebastin Bour-dais, que slo pudo ser dcimo en carrera, pero que se clasific por primera vez para la tercera tanda de la clasificacin.

Raikkonen, descentradoEl actual campen del mundo no

est bien. En muchas ocasiones ha declarado que cada vez est ms cansado de la Frmula 1, y que con haber conseguido un ttulo mundial se da por satisfecho. El entorno del piloto ha insinuado que, sino este,

el prximo ao, Raikkonen podra abandonar el Gran Circo, que no la competicin, ya que ha confesado que le atrae el mundo de los rallyes, y que valora de forma seria el em-barcarse en una nueva aventura.

En Barcelona, como en Gran Bre-taa, Alemania y Hungra, no estuvo a la altura que se le exige en Ferra-ri a un aspirante al ttulo. Falln en calificacin e irregular en carrera, no slo est siendo superado por Fe-lipe Massa, tambin por Hamilton, que es lo que preocupa a la cpula del equipo de Maranello. Raikkonen est siendo una vctima del confor-mismo, mientras que Felipe Massa es todo lo contrario.

El brasileo era consciente de que se enfrentaba a un ao muy duro, en el que tena que demostrar al equi-po que est preparado para algo ms que ser otro segundn como fue Barrichello. No comenz bien el ao y no puntu en las dos primeras carreras, pero con cuatro ceros en su casillero en doce carreras dispu-tadas se encuentra a seis puntos de un Hamilton que no quiere cometer errores.

Raikkonen no ha conseguido ga-narse la confianza de los miembros de su equipo. Su carcter esquivo y solitario choca con el ms abierto de Massa, que hace que el brasileo goce de ms popularidad, no slo en el seno de la escudera, tambin para Bernie Ecclestone, que ha con-

fesado que su favorito para conse-guir el campeonato es Massa.

En Valencia tuvieron un papel destacado Toro Rosso y Toyota. Los primeros consiguieron colocar, por primera vez, sus dos coches en la ltima ronda de calificacin. Vettel va cumpliendo con las expectativas que haba levantado hace tres tem-poradas cuando al de Heppenheim se le tild como el sucesor de Schu-macher. Ya se ha confirmado que la prxima temporada defender los colores de Red Bull, ocupando el sitio de David Coulthard. Vettel con-sigui el mejor tiempo en la primera tanda de entrenamientos libres cele-brada el viernes, dejando claro que es un piloto de una notable calidad y que el nuevo monoplaza de Toro Rosso todava puede dar ms de

una sorpresa.Los que estn dejando de ser una

sorpresa son los pilotos de Toyota. Sus dos pilotos son conscientes de que tienen un coche muy competi-tivo, el mejor del nutrido grupo que esperan acercarse a los BMW. En Valencia, los dos consiguieron su-mar, Trulli tras una buena calificacin y una carrera muy regular, y Glock, con una tctica a una parada. Am-bos ya han tocado podio esta tem-porada, y el objetivo de terminar el ao como la cuarta escudera ms fuerte est cada vez ms cerca.

Nick Heidfeld contina sin levantar cabezaNo corren buenos tiempos para el alemn. Tras un mal comienzo de temporada pareca remontar el vuelo, pero fue un espejismo, y su continuidad en BMW pende de un hilo.

Kovalainen: recuperacin, renovacin y victoriaNo le est llendo mal este verano al finlands. Comienza a obtener buenos resultados, desde el equipo han confirmado su continuidad y ya sabe lo que es ganar una carrera de F1.

Massa y Hamilton empatan a victoriasFelipe Massa consigui su cuarta victoria de la temporada, igualan-do la cifra de Lewis Hamilton. Kubica volvi al podio, que no pisaba desde su victoria en Canad.

Otro incidente de Ferrari en los boxesA punto estuvo Felipe Massa de estropear la carrera en los boxes al estar a punto de tocarse con el Force India de Sutil. La maniobra se sald con una multa de 10.000 euros para el brasileo.

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Campeonato del Mundo de Frmula 1Zona

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Campeonato del Mundo de Frmula 1ZZonaonaZonaZZonaZZonaZonaona

El colombiano Gustavo Yacamn, que compite en la F3 espaola, coment con Mark Webber los de-talles del nuevo circuito.

Fernando y Robert son muy buenos amigos y se conocen de su poca en el karting. Adems de la velocidad comparten pasin por las cartas.En Valencia se guard un respetuoso

minuto de silencio en homenaje a las vctimas

del accidente de aviacin sufrido en Barajas unos das antes de la c

arrera.

El colombiano Gustavo Yacamn, que compite en la F3 espaola, coment con Mark Webber los de-El colombiano Gustavo Yacamn, que compite en la F3 espaola, coment con Mark Webber los de-El colombiano Gustavo Yacamn, que compite en

Fernando Alonso siempre ha estado ro-deado de gente durante todo el fin de semana.

Los vecinos aprovecharon la proximidad al circui-to para montar unas improvisadas tribunas. All nadie se quej del ctering.

del accidente de aviacin sufrido en Barajas unos das antes de la c

arrera.

Hablando de barcos, los pilotos de Red Bull y Toro Rosso disfrutaron de lo lindo pilotando el Victory Challenge, que particip en la Copa Amrica.

Fernando es un apasiona-do de los deportes y ha seguido con inters las olimpiadas y las evolu-ciones de los nuestros...

lbum deValencia

Valencia estren su circuito urbano, y fue un xito de pblico y organizacin. Las gradas se

llenaron, y por el atractivo paddock instalado

en el puerto de la Copa Amrica, desfilaron

personalidades polticas, deportistas, cantantes y famosos de todo tipo deseosos de

salir en los papeles. No faltaron los barcos. Vijay Mallya, Flavio Briatore, Ron Dennis, pusieron la nota de lujo en la drsena. Lo menos emocionante de todo fue precisa-mente a lo que todos asistan, la carrera.

semana.

...y del jamaicano Usain Bolt, del que tom sus gestos, pero que no le trajeron suerte.

Domenicalli sonre al

comentario de Briatore.

Hablaran del futuro de

Fernando Alonso?26


Car Motorsport MagazineCar Motorsport Magazine

Indudablemente, Alonso era el centro de todas las miradas en el circuito. Hasta los cuerpos de seguridad aprovecharon el paseo del asturiano por la pista para sacarse una foto.por la pista para sacarse una foto.por la pista para sacarse una foto.

Vijay Mallya, dueo de Force India, acompaa a

Ecclestone por el paddock, mientras Colin Kolles el

director del equipo, no parece muy contento...

director del equipo, no parece muy contento...

Fernando consult con sus compaeros la posibilidad de rendir homenaje a los fallecidos en el acciden-te areo. Fisichella mostr todo su apoyo.te areo. Fisichella mostr todo su apoyo.

Donde casi todos utilizan un scoo-

ter, Mark Webber utiliza una moto

de enduro. El australiano es un

gran aficionado a las dos ruedas.

No se sabe si Rob Smedley, el ingeniero de pista de Massa, se lleva las manos a la cara por el paseo de su piloto o por el fracaso de Kimi.

No se sabe si Rob Smedley, el ingeniero de pista Numerosos deportistas del Valencia y Villareal acu-dieron a conocer el circuito y el ambiente de la Frmula 1. Gaizka Mendieta, bilbano de nacimien-to y castellonense de adopcin, tambin asisti.

No faltaron en el puerto los yates. La palma se la llev el Indian Express de Vijay Mallya que dej pequeos al Force Bleu de Briatore y el Kogo de Ron Dennis.Mallya que dej pequeos al Force Bleu de Briatore y el Kogo de Ron Dennis.

Felipe Massa celebr su carrera nmero 100 en

Valencia, y el equipo le sorprendi con una tarta.

Jean Todt no se lo quiso perder.


No faltaron en el puerto los yates. La palma se la llev el Indian Express de Vijay Mallya que dej pequeos al Force Bleu de Briatore y el Kogo de Ron Dennis.No faltaron en el puerto los yates. La palma se la llev el Indian Express de Vijay Mallya que dej pequeos al Force Bleu de Briatore y el Kogo de Ron Dennis.No faltaron en el puerto los yates. La palma se la llev el Indian Express de Vijay

Felipe Massa celebr su carrera nmero 100 en

Valencia, y el equipo le sorprendi con una tarta. Felipe Massa celebr su carrera nmero 100 en

Valencia, y el equipo le sorprendi con una tarta. Felipe Massa celebr su carrera nmero 100 en

Cada piloto tiene su forma de estudiar los circuitos. Algunos, como Alonso, lo hacen andando y estudiando cada milmetro de la pista. Otros, como Massa utilizan un scooter y Grosjean, opta por correr.

Toyota ya es un equipo para Fernando Alonso

Zona Racing


Campeonato del Mundo de Frmula 1

El veterano piloto italiano ha vuelto esta temporada a sonreir. Disfruta sobre un monoplaza ms competi-tivo, con el que ya ha conseguido subir al podio de Magny Cours. En Toyota estn contentos con su ren-dimiento y, aunque no le han confir-mado su continuidad par la prxima temporada, espera poder cumplir su contrato, a la vez que abre las puertas a su amigo Alonso, si deci-de no continuar en Renault.

- Qu te ha parecido el nuevo trazado de Valencia?

- Muy bonito. La organizacin ha hecho un buen trabajo. El primer da, cuando tuve la oportunidad de recorrerlo con el scooter, me dio la sensacin de ser muy resbaladizo, y fue as, pero la situacin cambi a medida que se fue quedando goma sobre el asfalto.

- No tiene nada que ver con el concepto de cicuito urbano tpico, como el de Mnaco, no?

- No tiene nada que ver con el concepto de circuito urbano que se ha realizado en Valencia respecto a Mnaco. Los pilotos y los equipos estamos en una mejor posicin para trabajar. Hay mucho ms espacio, pues el paddock es un paddock de verdad, como el de cualquier circui-to permanente. En cuanto al traza-do, lo mismo, no parece una pista urbana, es muy similar a la de uno de los circuitos en los que estamos acostumbrados a correr. Mnaco es muy pequeo y siempre hay pro-blemas para poder adelantar a otro piloto. Este nuevo trazado, adems, es muy largo. Se puede decir que es la mezcla de ambos conceptos.

- Y cmo se prepara un piloto para un Gran Premio que no cono-ce?

- Es complicado, verdad? Las pri-meras vueltas del viernes sirvieron para confirmar los datos del equipo y los que pude tomar el jueves andan-

do sobre la pista y sobre el scooter. Nada ms. No tenemos simulador, por el momento, y es algo que no me atrae. No soy muy amigo de los simuladores. Cuando competa en karting disput muchas carreras en circuitos construidos en ciudades, y haba que aprenderlos rpido. Es una habilidad que sigo mantenien-do, y slo preciso diez vueltas para conseguir aprenderme el circuito y tomar todas las referencias necesa-rias.

- Tras dos podios en esta tempo-rada, uno por tu parte y otra por par-te de Glock, qu se puede esperar de Toyota de aqu hasta el final de la temporada?

- Toyota ya est trabajando en el coche del ao que viene, pero esta-mos peleando por un objetivo dicfil, como es terminar cuarto en el cam-peonato de constructores. Tenemos un coche competitivo, ya se ha visto, y en cada carrera, lo ms importante

28 motoraccion

Jarno Trulli, contento con el rendimiento del TF108

La imagen Valencia ha dado ha sido espectacularJorge Martnez Aspar, Vicepresidente de Valmor Sports

- Qu balance haces de este primera carrera en Valencia?

- Ha salido todo a pedir de boca. Se ha realizado un esfuer-zo bestial, y la imagen que se ha dado al mundo de Valencia ha sido espectacular. Hay detalles por mejorar, pero el paso de gi-gante ya se ha dado.

- Ha sido una lstima que Fer-nando no llegara en situacin de poder pelear por la victoria.

- Sin duda. Los das antes pensaba que jala Alonso es-tuviera en el podio, y que hicie-ra sonar el himno hubiera sido lo mximo. Ojala le cambie la suerte.

- Seguir siendo el Gran Pre-mio de Europa o tomar el nom-bre de G. P. del Mediterrneo?

- El nombre depende de Ec-clestone, pero lo normal es que siga siendo de Europa y de Te-lefnica, pero no depende de Valmor. Lo que s es seguro que se disputar en la misma fecha, el 23 de agosto.

- Qu hay que mejorar?- Pocas cosas, pequeos

acabados, algn piano... Tanto Charlie Whiting como Bernie Ecclestone estaban realmente encantados. Para ser el prime-ro, ha sido excelente. En cuanto a la organizacin, pensaba que los accesos seran ms conflic-tivos, pero no ha habido ningn problema.

- Hubo algn problema con una de las tribunas, con gente que no tena visibilidad.

- Si, y desde aqu pido discul-pas a todo aquel aficionado que no haya podido disfrutar de una mejor visibilidad. Esa es otra de las cosas a cambiar. Comprob de primera mano que no se vea bien. A toda esa gente la reubi-camos. Este ha sido el mayor problema que nos hemos en-contrado, sin duda.

- Las entradas han dado mu-chos problemas.

- El sbado quedaban 2.000 entradas, y paramos la venta

para reubicar la gente.- Se va a cambiar el rparto de

entradas.- Si, va a cambiar. Es una de

las cosas que tenemos que me-jorar. El problema es que hubo una demanda bestial al princi-pio, y a lo mejor pecamos de excesiva rapidez en ciertas co-sas, y el ao que viene habr ms entradas a disposicin del aficionado individual.

- Se vendieron todas las en-tradas?

- Si, practicamente el 99% de la taquilla. Lo que est claro es que ms de 200.000 perso-nas durante todo el gran premio es todo xito. Con esto queda claro que Espaa es todo un re-ferente en el mundo del motor, con tres grandes premios de MotoGP y dos de Frmula 1. Es un momento histrico.

- Se utilizar el cirtuito para otros eventos?

- Se est estudiando la posibi-lidad de que se pueda celebrar el ao que viene una prueba de F3 y GTs como este ao, pero no hay nada confirmado.

- Dos grandes premios en Espaa, no son muchos?

- No, incluso es algo benefi-

cioso, incluso que vayamos de la mano en aspectos. Este es un gran momento para el deporte del motor. Y ha quedado de-mostrado que hay pblico para los dos eventos. Las dos citas han registrado lleno, y eso que Alonso no est en situacin de pelear por el ttulo.

- La carrera ha sido lo ms soso del fin de semana.

- Si, yo esperaba otra cosa, ms toques y adelantamientos. Ha sido todo demasiado sim-ple, una carrera excesivamente limpia.



para nosotros es conseguir la mejor puesta a punto posible.

- Y en el aspecto individual?- Poder terminar en sptima posi-

cin en el campeonato de pilotos- El ao pasado, en la pretempora-

da, comentaste que Toyota no era un equipo a la altura de un bicampen del mundo como Fernando Alonso. Crees que ahora s lo est?

- Pienso que ahora disponemos de un coche que es tan competitivo como lo puede ser su Ren-ault. Toyota ha demostra-do ser superior en circuitos como Hungaroging, pero se ha mostrado inferior en algu-nos otros grandes premios, como el de Canad. Ahora s creo que sea un equipo en el que pudiera correr un piloto de la talla de Fernando. Es un equipo que va a progresar, en lo que queda de ao y tam-bin la temporada que viene.

- Hablando del coche del ao que viene, Toyota es uno de los equipos que abo-gan por el aplazamiento del

KERS que se implantar la prxima temporada.

- Se est hablando mucho sobre este sistema, pero tengo que reco-nocer que no lo conozco mucho. Est en el reglamento del ao que viene, pero por lo poco que s de l, pienso que se podra aplazar su estreno a favor de la seguridad.

- Parece que este ao vuelves a disfrutar compitiendo.

- Si, este ao estoy mucho ms

contento que el pasado. En 2007 tuvimos muchos problemas. Este ao los resultados nos estn acom-paando. Se nota el paso consegui-do con el nuevo monoplaza, y tan-to yo como Timo lo hemos podido comprobar, subiendo al podio.

- Alonso no ha confirmado su continuidad en Renault, y Toyota sigue siendo uno de los posibles equipos en los que el asturiano po-dra recalar. Temes que tu puesto

en el equipo est en peligro, a pesar de estar consiguiendo mejores re-sultados que la campaa pasada?

- Ninguno de los pilotos, ni Timo ni yo no estamos confirmados, pero los dos tenemos contrato. Todava habr que esperar para saber qu es lo que va a pasar.

- En el equipo han confesado en ms de una ocasin que estn con-tentos con el rendimiento de ambos, y con el buen ambiente que se vive

en el equipo.- Si, trabajamos muy bien

juntos, lo que es muy im-portante para el equipo. Es un aspecto muy valorado. Los dos pilotos trabajamos en la misma direccin para conseguir el mejor rendi-miento del coche.

- Entonces, con Ralf Schumacher el trato no era el mismo.

No, no. Ralf es muy di-ferente, a pesar de ser los dos de la misma naciona-lidad, tienen dos personali-dades muy distintas.

Formula BMW Europa - Valencia

Daniel Juncadella se aleja de la lucha por el ttuloEl piloto espaol de Red Bull no tuvo mucha suerte en casa. En la primera carrera protagoniz un espectacular accidente en la primera vuelta cuando buscaba el liderato, y en la segunda pudo terminar en quinta posicin. Daniel es tercero en la clasificacin, y se aleja del liderato. Facundo Regalia, con ms suerte, termin en sexta y sptima posicin.

Supercopa Porsche - Valencia

Lucas Guerrero ternim novenoEl piloto valenciano amaneci el da de la carrera con fiebre, pero realiz una muy buena carrera. Parti desde la sptima posicin, y aguant en ella hasta la ltima frenada, en la que se pas y fue superado por dos rivales, cruzando la meta en noveno lugar.

British F3 - Bucarest

Jaime Alguersuari optar al ttulo en la ltima carrera en Donington ParkEl joven piloto cataln est a punto de poner el broche de oro a una excelente temporada en el britnico de F3. En el trazado urbano de Bucarest consigui la tercera posicin en la primera carrera y la victoria en la segunda, por lo que llega a la cita final con doce puntos de desventaja sobre Oliver Turvey.

F3 Masters - Zolder

Jules Bianchi, nuevo Maestro de la Frmula 3De nuevo ART Grand Prix se impuso en el Masters F3. Esta vez fue el francs Jules Bianchi, que super en un final apasionante a Nico Hulkemberg. De los nuestros, el mejor fue Alguer-suari, que acab en octava posicin. Ni Mehri, ni Clos, ni Campos Hull pudieron acabar.

El domingo se colg el cartel de no hay billetes

Un total de 212.134 personas acudieron al G.P. de Europa. 28.277 el viernes,

68.784 el sbado y 115.123 el domingo

Lewis Hamilton

No me puedo quejar de la segunda posicin. Fue un fin de semana duro para nosotros,

debido a algn problema de salud

Robert Kubica

Comenc muy bien, pero se me qued enganchada una bolsa de plstico en el coche y

me molest durante unas cuantas vueltas

Flavio Briatore

Nuestro objetivo sigue siendo luchar por el cuarto puesto en el Campe

MotorAcción 38 (sept 08)

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