Mugikortasun jasangarria

GASTEIZKO EGUNGO EGOERA

Erabilera

Beharrak

Garraiobieen erabilera datuak*

0

10

20

30

40

50

60

70

80

Modua

%

2001

2006

2011

2001 69,43 1,37 7,51 0,23 0,48 20,57 0,41

2006 49,62 3,27 9,79 0,25 0,86 36,04 0,17

2011 53,57 6,88 10,04 0,1 0,55 28,42 0,35

Oinez BizikletaGarraio publikoa

Taxi Motoa Kotxea besteak

*Gasteizko Agenda 21 2012

Mugikortasun beharrak

Hiriaren hazkundea Auzo berrien diseinua Espazio publikoan: kotxea (%64) > oinezkoentzat (%36) Lantokietara (industrialdeak) eta Gasteizko herriak

URTE BETE: garraio publikoa

• Autobusean; bi lan ildo:•Auzo berrietara•Herrietara

•Bizikleta publikoa

•Eteta salatuatzerapena

•Fiskalitatea mugikortasun jasangarri baten bidea (Iradier Arena eta 30-D)

URTE BETE: eredua

Jasangarriaren oinarria, motorrik gabeko moduen lehentasun

•Bizikleta•Bidegorri sare erabilgarria•30 hiriko bidean•“Supermanzanas”

•Oinezkoen modua lehenetsi

URTE BETE: Beharrak gutxitu

TRESNAK

•Mugikortasun plana, bete eta garatu

•Hirigintza, HAPO berridazketa

• Eredu trinkoaren aldeko apustua, ez erabilerak banatzen duen hiria

•Elikadura subirotasuna eta bertako produktuen kontsumoa sustatu

URTE BETE: azpiegiturak

Mugikortasun azpiegiturak

LURPERATZEA AUTOBUS GELTOKIA “TRANBIA?”ren zabalkuntza

LURPERATZEA

URTE BETE UDALEAN

Mugikortasun azpiegiturak

LURPERATZEA AUTOBUS GELTOKIA “TRANBIA?”ren zabalkuntza