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VIII. LAS PROPUESTAS SOBRE LAS INFRAESTRUCTURAS URBANAS BASICAS

1. LA DEFENSA DE AVENIDAS EN LOS ARROYOS DE LA MARGEN IZQUIERDA: LAPROPUESTA DE NUEVO CAUCE DE AVENIDAS PARA LOS ARROYOS TAMARGUILLO-RANILLA Y MIRAFLORES

• Metodología empleada• La solución propuesta

2. ACTUACIONES PROPUESTAS PARA LAS INFRAESTRUCTURAS DE ABASTECIMIENTO YSANEAMIENTO

2.1. RED DE ABASTECIMIENTO

2.2. RED DE SANEAMIENTO

• Cuenca adscrita a la Depuradora de San Jerónimo• Cuenca adscrita a la Depuradora de Ranilla• Cuenca adscrita a la Depuradora de Tablada• Cuenca adscrita a la Depuradora El Copero

3. PROPUESTAS PARA LA RED DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE ALTA TENSIÓN

• Pasillos aéreos para concentrar las líneas de Alta Tensión• Soterrar las líneas aéreas dentro del suelo consolidado y en los nuevos desarrollos propuestos• La nueva red de subestaciones eléctricas de Alta Tensión

4. LA AMPLIACIÓN DE LA RED PRINCIPAL DE GAS

5. AMPLIACIÓN DE LA RED TELEFÓNICA

6. CONDICIONES DEL NUEVO PLAN PARA LAS INSTALACIONES DE RADIOCOMUNICACIÓN

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sept iembre 2002 avance NUEVO PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA

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VIII. LAS PROPUESTAS SOBRE LAS INFRAESTRUCTURAS URBANAS BASICAS

1. LA DEFENSA DE AVENIDAS EN LOS ARROYOS DE LA MARGEN IZQUIERDA: LA PROPUESTADE NUEVO CAUCE DE AVENIDAS PARA LOS ARROYOS TAMARGUILLO - RANILLA YMIRAFLORES

Los cauces actuales de los arroyos Tamarguillo y Ranilla imponen fuertes condicionantes a las actividadesurbanas al norte de los cauces existentes, y en consecuencia al desarrollo urbanístico de la ciudad en lazona norte. El Plan propone resolver estos condicionantes y simultáneamente modernizar la precariainfraestructura hidráulica existente mediante un nuevo cauce hidráulico con capacidad suficiente paradesaguar todas las aguas pluviales con la avenida de periodo de retorno 500 años.

En la actualidad, el tramo encauzado del arroyo Miraflores, (erróneamente denominado Tamarguillo),junto a los barrios de Pinomontano y San Jerónimo, presenta escasa sección para desaguar la avenida delos 500 años, ante el aumento de la escorrentia superficial debido al incremento de superficie urbanizadaen la cuenca durante los últimos decenios. Por esta circunstancia, los suelos al norte del encauzamientoson inundables, al permitir el vertido de la margen derecha antes que desborde la izquierda.

Por otra parte, el arroyo Tamarguillo, (denominado Ranillas en el tramo Urbano de la ciudad), es un arroyoencauzado y soterrado parcialmente de modo muy precario en algunos tramos urbanos consolidadoscomo Parque Alcosa, Polígono Aeropuerto y Palmete, constituye una barrera física al normaldesenvolvimiento de las relaciones entre los barrios próximos, que dificulta la cohesión urbana en toda lazona este.

La propuesta para unir los dos cauces y evacuar la totalidad de las escorrentías por una obra nuevatrazada al Norte de las anteriores, constituye una oportunidad para superar las limitaciones que provocanestas infraestructuras en el desarrollo urbanístico del sector norte de la ciudad. El crecimiento urbano dela ciudad hacia el norte esta condicionado por la situación de las defensas hidráulicas contrainundaciones, y en concreto el encauzamiento de los arroyos Tamarguillo y Miraflores. El desplazamientode los cauces mediante la construcción de un nuevo canal de desagüe en el norte del Termino Municipal,es una propuesta que permite articular el territorio y las infraestructuras en el norte de la ciudad,regularizando los trazados de los cauces y posibilitando el crecimiento ordenado y coherente del suelourbano, que permitiría la anexión de una importante bolsa de terreno que hoy en día no son aptas paraser urbanizadas por su condición inundable. (Ver esquema).

De este modo, quedan liberados no sólo los terrenos al Norte del actual encauzamiento del Tamarguillosino el actual trazado del Ranillas con su precaria cubierta, que se transforma en corredor para registrarel sistema de espacios libres que recorre desde el polígono Aeropuerto hasta el Parque de las riberas delGuadaira, superando las dificultades de accesibilidad norte-sur en toda la franja comprendida entre elferrocarril exterior, las extensiones urbanas de Polígono Aeropuerto y los suelos industriales al sur de lacarretera de Málaga.

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• Metodología empleada

Los estudios realizados para estudiar la viabilidad de esta actuación EN EL Avance del Nuevo Planhan consistido en la realización estudios hidrológicos para actualizar los datos y las característicassobre las cuencas reales de aportación de ambos arroyos, así como la cuantía de suelos urbanizadosen las cuencas, tipos de cultivos y análisis de los coeficientes de escorrentia resultantes. Estos análisisservirán para el análisis y verificación de la magnitud de las avenidas que determinaran las seccionesdel nuevo cauce y la velocidad del agua dentro de ellas.

El estudio de avenidas ha sido realizado a partir de las siguientes etapas:

1. Recopilación, depuración y ajuste estadístico de datos pluviométricos de las estaciones másrepresentativas del entorno, determinando las precipitaciones máximas diarias.

2. Caracterización hidrológica de la cuenca a través del Soil Conservation Service (SCS) por suuniversalidad y por sus buenos resultados en la zona.

3. Modelización del proceso precipitación-escorrentía, realizado a través del HidrogramaUnitario manejado por el programa HEC-1, para determinar los hidrogramas de avenida deambos arroyos.

El estudio del trazado a partir de los hidrogramas de avenida se ha realizado a partir de variostanteos de soluciones compatibles con la ordenación urbanística a escala territorial en el norte deSevilla, estableciendo las secciones tipo mas adecuadas con los usos y calificaciones previstas encada tramo.

• La solución propuesta

La suma de los caudales de aportación de ambos arroyos que resultan del estudio de caracterizaciónhidrológica de los terrenos es del orden de magnitud de 600 m3/seg. La pendiente media ajustadasegún los datos de topografía es de 0,0016.

Las secciones tipo tanteadas corresponden a un canal trapecial con taludes 3 a 1, calados entre 2y 3m de profundidad y cauce de aguas bajas en hormigón de 5m de anchura y 1m de calado. (Veresquema secciones tipo). Las rasantes hidráulicas se mantendrán suficientemente deprimidas paraque la altura de los cajeros no sobrepase la rasante natural del terreno, para garantizar siempre laescorrentia natural de las parcelas próximas. Los cajeros y solera del resto del canal tendránrevestimiento en tierras con secciones tipo de anchuras 60m para el cauce del arroyo Tamarguillo y120m de anchura a partir de la incorporación del arroyo Miraflores, donde se produce laconfluencia ambos arroyos.

Los taludes considerados de los cajeros permiten asegurar una cómoda accesibilidad al cauce.Dentro de ellos se dispondrá jardinería dirigida con disposición lineal de la misma en la direccióndel flujo. El tratamiento y ordenación del espacio del cauce permitirá su uso y disfrute como zonalibre de esparcimiento y paseo mientras no se produzcan escorrentias.

Se han considerado dos trazados alternativos en función del aprovechamiento de la sección en elencauzamiento del Tamarguillo, o bien la construcción de un nuevo cauce de avenidas junto altrazado del Paso Territorial Norte.

Los cálculos realizados ponen de manifiesto que la sección actual del encauzamiento es insuficientepara desaguar las avenidas de ambos arroyos. La proximidad del terraplén del ferrocarril a Huelvacon la sección del encauzamiento, imposibilita ampliar la sección del cauce en dicho tramo. Por estarazón la nueva sección del cauce se considera al norte del trazado del ferrocarril. En esta situación,la alternativa próxima al trazado del Paso Territorial Norte desde el punto de vista deaprovechamiento optimo del territorio es claramente ventajosa respecto a la anterior. Debido a quelas velocidades obtenidas con secciones amplias no son excesivas, el trazado en planta admitecurvas circulares suficientes para conseguir adaptar la traza a los condicionantes urbanísticos.

El perfil longitudinal del nuevo canal se ajusta para que la sección aparezca en lo posible deprimidarespecto al terreno natural, evitando así que los muros de los cajeros sobresalgan sobre el terreno ypuedan producir impactos paisajisticos al entorno. Por otro lado, las rasantes en los cruces con losramales ferroviarios condicionan ya bastante la nueva traza, dada la fuerte rigidez que poseen estasinfraestructuras. Otro condicionante del trazado longitudinal será la rasante del arroyo Tamarguillodentro del Parque próximo al aeropuerto, para que el nuevo cauce de avenidas incorpore las aguasprocedentes de dicha subcuenca que únicamente recoge las aguas entre el parque y el aeropuerto.

La condición inundable de los suelos en la zona oriental de la carretera de La Algaba, pertenecientesal recinto del Area Logistica del Norte, se elimina mediante su puesta a resguardo con la propuestapara la construcción del nuevo cauce de avenidas de los arroyos Tamarguillo y Ranilla. Los diquesque forman los cajeros del nuevo cauce se ampliaran lateralmente a la carretera en sentido norte-sur hasta cerrar el recinto Logístico por el norte. La proximidad del termino municipal de LaRinconada supone la necesidad de concertar con dicho ayuntamiento las propuestas concretas deactuación.

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NUEVOS CAUCES DE AVENIDAS PARA LOS ARROYOS MIRAFLORES, TAMARGUILLO Y RANILLAS

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SECCIONES Y PLANTAS DEL NUEVO CAUCE DE AVENIDAS

2. ACTUACIONES PROPUESTAS PARA LAS INFRAESTRUCTURAS DE ABASTECIMIENTO YSANEAMIENTO

2.1. RED DE ABASTECIMIENTO

El Avance del nuevo Plan General ha elaborado una propuesta de ampliación de la red principal deabastecimiento de agua para suministro a los nuevos crecimientos urbanos previstos. Las propuestasse realizan en coordinación con los estudios de planificación realizados por EMASESA y de acuerdocon las necesidades de nueva infraestructura en el entorno metropolitano. El Plano 13"INFRAESTRUCTURA PRINCIPAL DE ABASTECIMIENTO DE AGUA" recoge las propuestas deampliación del Sistema Principal de abastecimiento de agua para los nuevos desarrollos urbanospropuestos por el Nuevo Plan.

Desde un punto de vista metropolitano, el Nuevo Plan considera fundamental establecer una únicaestructura de red para optimizar la explotación del agua gestionada por las tres empresas queoperan en la Aglomeración de Sevilla. La interconexión entre todas ellas permitirá aprovechar mejorlos recursos disponibles y facilitar la planificación conjunta de las redes. Las conexiones de la redEmasesa con el Huesna serán un primer paso a realizar en este sentido, estando previsto realizarlasen los siguientes puntos: Los Palacios (junto al deposito del núcleo urbano), La Galbana (junto a lacarretera de Utrera), Adufe 4 (Alcalá de Guadaira) y Mairena del Alcor (El Patriarca).

La construcción del embalse de Melonares despejara las dudas sobre la insuficiencia de los recursosdel sistema de abastecimiento a la Aglomeración de Sevilla, si bien debe continuar los esfuerzos paraconcienciar al ciudadano de la necesidad de contener la demanda de agua y fomentar el ahorro através de todos los medios posibles: reducción de perdidas en la red, fomentar la disminución deconsumos, contadores individuales, reutilizaciòn de aguas depuradas, etc.

La incorporación de los recursos hidráulicos del futuro embalse de Melonares al sistema arterial deabastecimiento de la Aglomeración se producirá mediante una conducción hasta el embalse de ElGergal, incorporándose desde allí hacia la red de distribución metropolitana.

La construcción del tercer cinturón arterial de Sevilla en el norte de la ciudad consolidada,garantizara la dotación de agua a los desarrollos urbanos previstos en el norte y este de Sevilla, juntocon la ampliación urbana prevista en La Rinconada. Por ello el Nuevo Plan propone tramitar todoslos tramos para completar su trazado a corto-medio plazo. Los tramos actualmente en tramitacióncorresponden a los tramos Sevilla Este- Parque Aeronáutico, y el tramo desde la Isla de la Cartujahasta la Ronda Supernorte. Este ultimo tramo por el norte de la Isla de la Cartuja debe valorar laconveniencia de modificar el trazado, al no ser compatible con la previsión de instalaciones yequipamientos deportivos previstos en la propuesta de candidatura olímpica para Sevilla 2012.Asimismo, desde un punto de vista territorial y de aprovechamiento de los suelos por dondeatraviesa, la propuesta de Emasesa dificulta considerablemente una ordenación coherente en todoslos suelos del norte de la Cartuja, impidiendo realizar una planificación racional para la adecuadaordenación del entorno. El trazado alternativo propuesto consiste en acompañar la nueva tuberíajunto al viario principal de la Ronda Supernorte por el norte de la Isla de la Cartuja.

La continuidad del tercer cinturón a partir de la Ronda Supernorte se propone bordeando el área dela nueva Area Logística Norte, bordeando las instalaciones de filtrado de La Algaba hasta el depositode La Rinconada, adaptándose al trazado norte de la autovía SE-40, hasta cerrar con la red existenteen Torreblanca, acompañando al trazado del canal del Bajo Guadalquivir.

Desde este anillo exterior, se deriva un cinturón arterial interno, que desde el norte del aeropuerto,y a través de la prolongación de la Ronda Urbana Norte, continua en dirección al polígono de BuenAire, cerrándose por el norte junto a la traza de la Ronda Supernorte. Esta arteria servirá dealimentación a los suelos de crecimiento de las áreas de usos productivos de San Nicolás, usosmixtos en el área de Buen Aire, área residencial Pinomontano Norte y Area Logística Norte.

En el Este del termino, la dotación a los suelos de crecimiento previstos, se diseña a partir de dosarterias que derivan del anillo exterior, conectando a su vez con las redes principales existentes en elentorno del Polígono Aeropuerto y borde urbano de Torreblanca. Con este criterio se produce elsuministro de los suelos de extensión de Polígono Aeropuerto y desarrollo de la zona Este, próximosal cortijo Santa Barbara.

La extensión urbana en el Sur del termino, se produce junto al nuevo cauce del río Guadaira, zonade Villanueva del Pítamo y en el entorno de Cortijo del Cuarto y la zona de Palmas Altas. Estosdesarrollos se alimentan a partir de la estructura de redes existentes.

El desarrollo urbano en Villanueva del Pítamo se produce a partir de una nueva arteria que conectaentre Montequinto con Bellavista, cuyo trazado se propone junto al limite del termino municipal deDos Hermanas. Los suelos de Palmas Altas y Cortijo del Cuarto se alimentan a través de la arteriaexistente junto al cauce del Guadaira (1000 mm).

2.2. RED DE SANEAMIENTO

El Avance del Nuevo Plan General ha elaborado una propuesta de ampliación de los colectoresprincipales para incorporar al sistema de depuración los vertidos de los nuevos suelos de extensiónurbana de la ciudad, de acuerdo con las previsiones de máxima extensión prevista en el documentopara el municipio de Sevilla y zonas limítrofes. El Plano 14 "INFRAESTRUCTURA PRINCIPAL DESANEAMIENTO Y DEPURACION DE AGUA" recoge las propuestas de ampliación del SistemaPrincipal de saneamiento de agua para dotación de los nuevos desarrollos urbanos propuestos porel Nuevo Plan. Además, desde el Nuevo Plan General, y en consonancia con la propuesta de nuevocauce de avenidas para los arroyos Tamarguillo-Ranilla y Miraflores, se reflexiona sobre la gestióndel sistema de redes de colectores en avenidas.

En efecto, el incremento de urbanización de las principales cuencas naturales donde se concentranlos sistemas principales de colectores de la ciudad, seguirá produciéndose de maneraincuestionable, provocando que las redes existentes puedan ser insuficientes en capacidad deevacuación. Las soluciones no deben suponer necesariamente ampliaciones de nuevos colectoresque conseguirán solamente retrasar de nuevo el problema.

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Avanzar en sistemas inteligentes de explotación de las redes de saneamientos, mediante compuertasautomáticas para aliviar los excedentes hacia otras cuencas alternativas debe constituir la líneaestratégica de actuación. En concreto, aliviar la cuenca del Tamarguillo derivando aguas a la cuencadel Ranilla, utilizando el antiguo cauce del arroyo, seria una solución deseable para evitar construirnuevos colectores sobre la cuenca del Tamarguillo, estableciendo una adecuada tecnologíainteligente que gestione la evacuación de caudales de avenida en previsión de las tormentas yaguaceros, e incorporando al sistema de depuración las primeras aguas de lluvia, como medida deprevención en defensa del medioambiente en los vertidos urbanos a los cauces públicos.

Las propuestas del Avance se realizan para cada una de las cuatro cuencas de vertido queconfiguran actualmente la red de saneamiento de la ciudad, y cuya descripción pormenorizada esla siguiente:

• Cuenca adscrita a la Depuradora de San Jerónimo

La cuenca de esta depuradora se amplia con la urbanización de los siguientes suelos de desarrollo:

- Ampliación de los suelos situados al norte del barrio de Pinomontano, en la margen derechadel encauzamiento del Tamarguillo.

- Urbanización del área de Buen Aire, situada al norte de la autovía de Madrid, incluyendo elentorno de Valdezorras y Aeropuerto Viejo.

- Suelos dentro de la delimitación del Area Logística del Norte, al oeste de la línea del ferrocarrila Córdoba.

- Los suelos del futuro parque tecnológico y productivo de San Nicolás, situados al norte de lasinstalaciones del aeropuerto.

La nueva red de colectores principales, junto con las previsiones de desarrollo urbano del municipiode La Rinconada, obligara a ampliar las instalaciones de la depuradora actual a corto-medio plazo.Los suelos de ampliación se proponen frente a las instalaciones existentes, en la margen derecha delencauzamiento del arroyo Tamarguillo.

La construcción del nuevo cauce de avenidas de los arroyos Miraflores y Ranilla, hace necesariodiseñar estaciones de bombeo de aguas residuales para salvar el cruce de las aguas al norte dedicha infraestructura. En concreto, se construirán estaciones de bombeo para la continuidad de loscolectores propuestos en la Zona Logística Norte desde La Rinconada, y en la prolongación de laRonda Urbana Norte al aeropuerto, que podría incluir el colector existente desde el Polígono I.Coca-Cola a traves de la autovía A-4.

• Cuenca adscrita a la Depuradora de Ranilla

La cuenca adscrita a esta depuradora se ampliara con la inclusión de los nuevos suelos urbanizablesdel entorno, no obstante, la capacidad residual de sus instalaciones, contando con la próximaampliación ya en tramitación, es suficiente para absorber el aumento del caudal depurado.

Los suelos referidos pertenecen a las siguientes subcuencas:

- Suelos de ampliación del Polígono del Aeropuerto, suelos del área del Cortijo Santa Barbara,y complejo productivo-industrial de CASA y el remate industrial del norte de los polígonos delcorredor de Alcalá de Guadaira.

- Urbanización de los suelos situados entre el río Guadaira y el futuro Parque Metropolitano,pertenecientes al municipio de Alcalá de Guadaira.

- Urbanización de suelos entre el trazado de la SE-30 y la carretera de Su Eminencia, próximosa las instalaciones de Induyco.

• Cuenca adscrita a la Depuradora de Tablada

El aumento de caudales depurados por esta depuradora se produce por la urbanización del distritoterciario y de ocio en los terrenos del Puerto, junto a la Dársena del Batán.

Por otra parte, el Plan propone incluir en dicha depuradora los vertidos urbanos procedentes de lamargen derecha del Guadalquivir procedentes de San Juan de Aznalfarache y Camas, a partir delas estaciones de bombeo Guadalajara, y Pañoleta y El Muro respectivamente, donde se proponerealizar un bombeo sobre el río Guadalquivir para incorporar los vertidos a dicha depuradora,evitando el vertido directo al río.

• Cuenca adscrita a la Depuradora El Copero

La cuenca de dicha depuradora se incrementa en el Nuevo Plan con la propuesta de urbanizaciónde los siguientes suelos:

- Urbanización del entorno de Villanueva del Pítamo.- Urbanización de los terrenos de Palmas Altas.- Suelos para actividades productivas en el actual PAU del SUNP-GU-1.- Urbanización de los suelos del entorno del Cortijo del Cuarto para usos residenciales y ocio-

recreativo.

Estos incrementos del caudal a depurar serán asumidos directamente con las instalaciones existentes.

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ABASTECIMIENTO DE AGUAS

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SANEAMIENTO DE AGUA Y DEPURACIÓN

3. PROPUESTAS PARA LA RED DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE ALTA TENSIÓN

• Pasillos aéreos para concentrar las líneas de Alta Tensión

Con el objetivo de establecer criterios de ordenación para el trazado de las líneas aéreas en elentorno del municipio de Sevilla, evitando el desorden territorial en los trazados de las líneasprincipales de alimentación a las subestaciones, el Nuevo Plan propone establecer, de acuerdo conlos responsables de planificación de la compañía ENDESA, unos pasillos aéreos donde concentrarlas nuevas líneas que se instalen, y simultáneamente abrir un proceso para ir trasladando lostrazados actuales que difieren con estos criterios hacia dichos pasillos.

El Plano 15 "INFRAESTRUCTURA PRINCIPAL DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE ALTA TENSIÓN" recogelas propuestas de actuación sobre las líneas aéreas de A.T., y las nuevas subestaciones eléctricasprevistas para suministro a los nuevos desarrollos urbanos propuestos por el Nuevo Plan.

Una simple observación de los trazados aéreos actuales, demuestra como la existencia de los vacíosurbanos en los valles del Guadalquivir y Guadaira ha provocado trazados indiscriminados, que deningún modo se adaptan al territorio, y solamente buscan los mínimos recorridos entresubestaciones.

Teniendo en cuenta que la estructura de la red se encuentra condicionada por la situación de lospuntos de alimentación eléctrica de la Aglomeración: subestación Santiponce por el oeste, ysubestación Alcores desde el este, los mayores problemas se concentran en las líneas procedentesde la dirección noroeste y este, así como en las conexiones desde estos puntos hacia el sur del ríoGuadaira. Son estos aspectos donde el Nuevo Plan propone actuaciones concretas para concentrarsus trazados, adaptándolos a las infraestructuras existentes y futuras del viario de primer orden.

Para ello, con objeto de liberar los valles centrales de ambos ríos, considerados por el Nuevo Plancomo los espacios públicos más representativos de la Aglomeración, se propone concentrar laslíneas aéreas en pasillos paralelos y perpendiculares sobre las principales vías de comunicación.

En el valle del Guadalquivir, se propone desplazar las líneas que actualmente lo atraviesandiagonalmente, hacia el borde occidental junto al trazado del muro de defensa, en sentido norte-sur, y estableciendo los cruces perpendiculares al valle de acuerdo con la situación de lassubestaciones principales: Los Remedios, Centenario; y los trazados existentes de los pasillosconsiderados como ya consolidados: desde subestación Santiponce a la Isla de Tercia, y el cruce delvalle por el sur del núcleo urbano de La Algaba.

Para las líneas procedentes del este, la propuesta consiste en enterrar el tramo entre la subestaciónSanta Elvira y la carretera Sevilla-Mairena del Alcor, para liberar la ordenación de los suelosurbanizables previstos al norte del barrio de Torreblanca.

En la zona sur del termino municipal, la ordenación de los suelos susceptibles de ser urbanizablesen las márgenes del río Guadaira, en el entorno espacial de las subestaciones de Quintos, Palmera

y Guadaira, obligará a enterrar las líneas aéreas existentes. Las nuevas propuestas de líneas tendránque ejecutarse en subterráneo.

Desde las subestaciones de Quintos y Guadaira en dirección sur los pasillos aéreos se establecensobre el trazado de la variante de Bellavista-Dos Hermanas, y sobre el trazado del ramal ferroviarioexterior.

La futura autovía de Circunvalación metropolitana SE-40, constituye una referencia básica paraestablecer un anillo exterior de alimentación a la Aglomeración de Sevilla. Por ello, se propone eltrazado del corredor verde que acompañara a esta infraestructura como pasillo aéreo que sirva alas conexiones entre subestaciones principales.

• Soterrar las líneas aéreas dentro del suelo consolidado y en los nuevos desarrollos propuestos

El Nuevo Plan General propone modificar a subterráneo todas las líneas aéreas de Alta Tensióndentro del suelo consolidado, y establecer los nuevos desarrollos urbanos de forma que los trazadosde las líneas aéreas se encuentren alejados de los usos urbanos. Este objetivo conseguirá evitar losproblemas derivados de los impactos visuales y estéticos que producen las líneas aéreas sobre laciudad, cuya denuncia ha sido puesta de manifiesto dentro del proceso de participación publicarealizado, debido al desarrollo de una mayor conciencia ciudadana sobre los peligros y problemasque implica mantener aéreos dichos trazados.

Por otra parte, las actuaciones en la infraestructura de energía eléctrica son ya imprescindibles enalgunos casos, donde las afecciones al planeamiento de desarrollo del Plan General vigente, impidenla construcción de los suelos ya calificados y urbanizados. Las propuestas de actuación paratransformar y mejorar los trazados urbanos de las líneas aéreas de Alta Tensión son las siguientes:

- Soterramiento de la línea aérea de Alta Tensión desde el barrio de San Pablo, parque deMiraflores y Pinomontano, debido a su proximidad con los usos urbanos existentes y suincidencia en el paisaje urbano.

- Soterramiento de la doble línea de 50 Kv entre las subestaciones de Quintos y Guadaira paraevitar la afecciones urbanísticas al Plan Parcial del SUP-GU-4, Bermejales Sur, al PERI-GU-1 yal parque urbano del antiguo cauce del río Guadaira. El proyecto de urbanización del SUP-GU-4, ha previsto una partida económica especifica para enterrarla dentro de los limites deesta actuación, quedando pendiente la financiación de los restantes tramos.

- Supresión de la línea aérea de alta tensión que afecta a las zona industrial del Puerto junto ala carretera de la Esclusa, la unidad de planeamiento PERI-TR-6 y al área de equipamiento yuniversidad de Los Gordales.

- Soterrar las líneas desde la subestación Santa Elvira hasta la subestación Cruz del Campo, através de las instalaciones de Mercasevilla y del Polígono Industrial de Carretera Amarilla.

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• La nueva red de subestaciones eléctricas de Alta Tensión

La propuesta de nuevos suelos a urbanizar en el Nuevo Plan General, incluye una propuesta delocalización de la infraestructura de subestaciones de alimentación a los diferentes paquetes de suelourbanizable, de acuerdo con el contenido del Real Decreto 1955/2000, para la regulación de lasactividades de transporte, distribución y suministro de instalaciones de energía eléctrica.

La principal propuesta del Nuevo Plan en cuanto a remodelacion de subestaciones urbanas es laoperación urbanística de la subestación Empalme, sustituyendo las instalaciones principalesexistentes por una nueva subestación en el exterior de la ciudad, junto a la carretera de La Algabay próximo al trazado del ferrocarril a Huelva.

Con esta solución, se consiguen los siguientes objetivos:

- Traslado de las líneas de alta tensión fuera del recinto de la Cartuja y Parque del Alamillo,desde la margen derecha del Guadalquivir, concentrándolas en un pasillo aéreo situado alnorte de la Isla de Tercia.

- Eliminar las afecciones al barrio de La Bachillera.

- Eliminar la afección de la línea aérea al Parque Norte.

- Eliminar el trazado de la línea aérea en el Parque de San Jerónimo y el paseo fluvial de Torneo.

- Liberar los suelos del Plan Parcial del SUP-PM-4, San Jerónimo, desbloqueando la carga porafección que hace imposible la edificación.

Las instalaciones de la subestación actual se reducen a una subestación de distribución urbana desegundo orden, ocupando una parcela de 5.000 m2, y recalificando el resto de sus instalacionespara poder financiar el coste de la remodelacion de la infraestructura eléctrica.

La alimentación a la nueva subestación localizada en suelo rústico dentro de la zona de Buen Aire,para alimentar a los nuevos crecimientos del este de la ciudad debe realizarse completamente ensubterráneo, si bien pueden considerarse soluciones provisionales en aéreo hasta ejecutar laurbanización de los terrenos del entorno.

Otro aspecto importante constituye la modificación de instalaciones existentes para centrales deenergía de ciclo combinado: la Central Eléctrica de Guadaira. Las líneas eléctricas de alimentacióna la nueva Central Eléctrica de ciclo combinado de Guadaira, mediante combustible gas natural,deben realizarse subterráneas, para evitar los impactos paisajisticos sobre los suelos de desarrolloprevistos en el entorno del Guadaira. Las líneas eléctricas para su conexión con las subestacioneseléctricas próximas (Quintos y Palmera), se han proyectado también en subterráneo, eliminando asílos trazados aéreos actuales, que afectan también a las bolsas de suelo urbano junto al antiguohospital militar Vigil de Quiñones.

Eliminar los impactos al paisaje urbano de los postes metálicos utilizando columnas metálicas ensustitución de los ya antiguos apoyos tradicionales con barras angulares, que han sido eliminadosen otras Compañías Distribuidoras y que tanto impacto provocan en el paisaje rural y urbano,constituye la propuesta del Nuevo Plan para mejorar la infraestructura eléctrica. Se propone instar alas empresas ENDESA y REE a utilizar este nuevo tipo de postes del cual ya tenemos ejemplos enSevilla como la alimentación a la subestación Centenario en la Cartuja.

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RED ELÉCTRICA

4. LA AMPLIACIÓN DE LA RED PRINCIPAL DE GAS

La propuesta de clasificacion de suelo urbanizable del Nuevo Plan General debe acompañarse de laampliacion de la red principal de gas que suministrara a los nuevos crecimientos residenciales y los suelosprevistos para el desarrollo de las actividades productivas e industriales.

En general, la red principal de gas existente presenta una estructura radial hacia los principales corredoresurbanos e industriales de la Aglomeracion Metropolitana, que favorece las posibilidades de distribucion alos nuevos desarrollos urbanizables a partir de la red existente, y por tanto sin realizar grandes inversionesen infraestructura.

En efecto, la propia forma de la red principal actual permite suministrar a la totalidad de los suelosurbanizables propuestos por el Nuevo Plan:

- En la zona norte el trazado de la red de gas entre San Jose de la Rinconada y la zona industrial deSan Jeronimo permitira servir de base para la distribucion al Area Logistica del Norte y al desarrolloresidencial de Pinomontano Norte. La prolongacion de dicha red principal de norte a sur junto alPoligono Calonge, permitira el suministro hacia la zona urbanizable de Buen Aire. Su extension haciala zona del poligono San Nicolas y la zona norte del aeropuerto es posible a partir de dicha red, ytambien ampliando las redes principales existentes junto al poligono residencial de Parque Alcosa.

- La zona residencial de ampliacion del Poligono Aeropuerto, la zona del entorno del cortijo SantaBarbara y entorno de Torreblanca, puede abastecerse a partir de la red principal del Poligono y dela red que suministra al corredor industrial de Alcalá de Guadaira.

- La zona urbanizable de Villanueva del Pítamo se suministra desde la red principal entre Bellavista yla universidad Pablo de Olavide.

- Las zonas de Cortijo del Cuarto y Palmas Altas se suministran a partir de la red de canalizacionesexistentes junto a la carretera N-IV, y su prolongacion hacia la avenida de la Raza.

- Las zonas del cuartel de Tablada y area terciario-comercial de Batán se suministra a partir de lacanalizacion principal existente junto a la carretera de la Esclusa.

Sera la propia estructura de la nueva red viaria urbana y metropolitana la referencia basica para establecerla propia estructura de la nueva red de gas para suministro a los nuevos sectores de desarrollo urbano.

Respecto a la gasificacion de zonas urbanas ya consolidadas el esfuerzo inversor de la compañía GasNatural debe concentrarse en los siguientes sectores urbanos:

- Distrito Macarena: barrios de San Jeronimo, Pinomontano (Los Mares), Los Arcos, San Diego, LeónXIII, Los Carteros, Cisneo Alto, El Cerezo, Los Principes, La Barzola.

- Distrito Nervión: barrios de La Candelaria, Madre de Dios y Pajaritos, Ciudad Jardín y Nervión.

- Distrito Sur: barrios de La Oliva, Tiro de Linea, Santa Genoveva, Los Teatinos, Heliópolis y Bellavista.

- Distrito Triana: barrios de León, Santa Ana y El Tardón.

- Sector Este: barrios de Cerro del Águila, La Plata, la Música, zona de Palmete, Sectores 7, 8 y 9 delP. Aeropuerto, nucleo urbano de Torreblanca, Polígono San Pablo y barrio de Santa Clara.

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5. AMPLIACIÓN DE LA RED TELEFÓNICA

La ampliacion del suelo urbanizable prevista en el Nuevo Plan obligara a prolongar las infraestructuratelefonica existente hasta los nuevos sectores de desarrollo urbano.

La nueva estructura de la red viaria metropolitana y urbana, prevista en el Nuevo Plan General debeconstituir la referencia fundamental para realizar la ampliacion de las redes telefonicas principales.

Respecto a las infraestructuras para nuevas centrales telefonicas, la Compañía Telefonica de España, comoprincipal operador de la infraestructura de telecomunicaciones, ha manifestado que con la red de centralesexistentes es suficiente para albergar los crecimientos de extension de las redes, dado que los avancestecnologicos en el mundo de las comunicaciones permiten equipos cada vez menores para servir a masusuarios. No obstante, a partir de la aprobacion del documento del Avance, la Compañía deberacontinuar sus estudios y analisis para determinar las conclusiones definitivas sobre las dotaciones deinfraestructura telefonica a los nuevos sectores de desarrollo.

6. CONDICIONES DEL NUEVO PLAN PARA LAS INSTALACIONES DE RADIOCOMUNICACIÓN

Las actividades objeto y las instalaciones que estén vinculadas a la radiocomunicación han de serproyectadas, instaladas, utilizadas, mantenidas y controladas ajustándose a las determinaciones deprotección de la salud y seguridad, y a los objetivos de la calidad medioambiental y, por lo tanto, lostitulares de estas actividades las han de ejercer bajo los principios siguientes:

- Evitar cualquier instalación que no garantice la protección de la salud.

- Garantizar la cobertura de los servicios de radiocomunicación a la población.

- Prevenir las afecciones al paisaje, obligándose a incorporar las medidas de mimetización o lassoluciones específicas que minimicen el impacto visual.

- Compartir infraestructuras siempre que sea técnicamente viable, suponga una reducción del impactoambiental y paisajístico y cumplan los requisitos de protección de la salud.

Con carácter general, y sin perjuicio de la ordenanza municipal específica, no podrán establecerseinstalaciones de radiocomunicación en los bienes inmuebles catalogados y en el Suelo No urbanizable deEspecial Protección. Se limitarán igualmente las instalaciones de radiocomuniciación en centroshospitalarios y geriátricos, residencias de ancianos, centros educativos y escuelas infantiles.

El nivel máximo permitido de exposición a los campos electromagnéticos no ionizantes en Suelo Urbanose propone que sea 10 µW/cm², independientemente de la frecuencia de radiación. En virtud del principiode precaución se consideran como centros sensibles los siguientes: escuelas infantiles, centros educativos,centros sanitarios, hospitales, geriátricos y residencias de ancianos. En el interior de los centros adjetivadoscomo sensibles, se establece un nivel máximo de densidad de potencia por portadora de 0.1 µW/cm²,para las frecuencias de telefonía móvil (GSM, DCS y UMTS).

Los operadores estarán obligados a mantener sus instalaciones en las debidas condiciones de seguridad,estabilidad y conservación, así como a incorporar las mejoras tecnológicas que vayan apareciendo ycontribuyan a reducir los niveles de emisión de los sistemas radiantes y a minimizar el impacto ambientaly visual. Los operadores tendrán que revisar las instalaciones anualmente.

Los titulares de las instalaciones estarán obligados a subsanar las deficiencias de conservación en un plazomáximo de quince días a partir de la notificación de la irregularidad. Cuando existan situaciones de peligropara personas o bienes, las medidas deberán de adoptarse de forma inmediata. En los supuestos de cesedefinitivo de la actividad o existencia de elementos de la instalación en desuso, el operador o, en su caso,el propietario de las instalaciones deberá realizar las actuaciones necesarias para desmantelar y retirar losequipos de radiocomunicación o sus elementos, y dejar el terreno, la construcción o edificio que sirva desoporte a dicha instalación, en el estado anterior al establecimiento de los mismos.

VIII. 15

infraestructuras


VIIIVIII

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de

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ci

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