VVVV Í A SÍ A SÍ A SÍ A S FFFF E R R E A SE R R E A SE R R E A SE R R E A S T R IC A LT R IC A LT R IC A LT R IC A L

A menudo se usan geotextiles en las vías

férreas, bajo el balasto de piedra, sobre el

que se coloca el sistema de durmientes de

madera o de concreto.

Es casi imposible identificar una función

principal para el uso del geotextil en las

aplicaciones de vías férreas. Las condicio-

nes específicas del sitio variarán la función

principal entre varias posibilidades. Listan-

do esas posibilidades, es importante tener

presente si la vía férrea está construyéndo-

se recientemente o si está rehabilitándose.

En la construcción nueva, el material bajo el

geotextil probablemente sea el suelo en si-

tu; en la rehabilitación, el material debajo

del geotextil será el balasto colocado pre-

viamente (ahora contaminado por suelo).

Considerando esas dos situaciones, las

posibles funciones del geotextil son las si-

guientes:

b Separación en la nueva vía férrea,

entre el suelo in situ y el nuevo ba-

lasto.

b Separación, en las vías férreas reha-

bilitadas, entre el balasto antiguo

contaminado y el nuevo balasto lim-

pio.

b Refuerzo del tipo confinado lateral,

para contener la piedra del balasto

sobreyacente.

b Drenaje planar del agua que ingresa

por encima o por debajo del geotex-

til, dentro del plano del geotextil.

Las especificaciones sobre vías férreas

parecen favorecer a los geotextiles no teji-

dos perforados por agujas relativamente

pesados, debido a su flexibilidad alta y ca-

racterísticas de drenaje en su plano

(transmisividad). La lógica detrás de la

alta flexibilidad es aparente, ya que los geo-

textiles deben deformarse alrededor del

balasto relativamente grande y no fallar o

formar un plano de deslizamiento poten-

cial . El drenaje en su plano, sin embargo,

no es en sí una función dominante, debido a

que cualquier geotextil que actúa como un

separador apropiado y como un filtro, con-

servará la integridad del desagüe de la pro-

pia piedra del balasto, dónde siempre hay

grandes vacíos.

En la construcción de vías férreas, los Geo-

textiles TRICAL mejoran la capacidad por-

tante del terreno, al permitir una mejor dis-

tribución de las cargas producidas por el

tráfico. Actúan como separador entre la

sub-base y la subrasante, evitando el as-

censo de finos debido a cargas repetitivas

producidas por los ejes del convoy.

Calle El Cambio #19, Zona Industrial, El Piñonal II. Calle El Cambio #19, Zona Industrial, El Piñonal II. Calle El Cambio #19, Zona Industrial, El Piñonal II. Calle El Cambio #19, Zona Industrial, El Piñonal II. Maracay Maracay Maracay Maracay ---- Edo. Aragua Edo. Aragua Edo. Aragua Edo. Aragua ---- VENEZUELAVENEZUELAVENEZUELAVENEZUELA Telfs: +58 (243) 217.90.21 (Master): +58 (243) 271.1179 Telfs: +58 (243) 217.90.21 (Master): +58 (243) 271.1179 Telfs: +58 (243) 217.90.21 (Master): +58 (243) 271.1179 Telfs: +58 (243) 217.90.21 (Master): +58 (243) 271.1179 ---- Fax: +58 (243) 271.3771 / 1150Fax: +58 (243) 271.3771 / 1150Fax: +58 (243) 271.3771 / 1150Fax: +58 (243) 271.3771 / 1150 eeee----mail: mail: mail: mail: geosinteticos@trical.netgeosinteticos@trical.netgeosinteticos@trical.netgeosinteticos@trical.net / / / / www.trical.netwww.trical.netwww.trical.netwww.trical.net

En el caso de las vías férreas los geotextiles colocados en-

tre el balasto y el suelo existente permiten:

b Crean una condición drenada en el relleno mejorando

las propiedades de resistencia.

b Actúan como filtro impidiendo el arrastre del mate-

rial fino durante el flujo del agua.

En ferrovías el uso de Geotextiles Trical para el refuerzo

de subestructuras granulares basan su función en las si-

guientes características:

1. Al interactuar con el agregado, generan un entraba-

miento que restringe el desplazamiento lateral que

sucede ante la aplicación de la car ga.

2. El efecto del refuerzo aumenta la capacidad de

carga dinámica y las deformaciones permanen

tes que se dan en los suelos a largo plazo.

3. El uso de geosintético para el refuerzo de sub

estructuras granulares mejora su desempeño,

lográndose una mayor vida útil de la estructu

ra y/o una reducción en los espesores de ca

pas.

Ejemplo 1. EMPLEO DE GEOTEXTIL EN RENOVACIÓN DE Ejemplo 1. EMPLEO DE GEOTEXTIL EN RENOVACIÓN DE Ejemplo 1. EMPLEO DE GEOTEXTIL EN RENOVACIÓN DE Ejemplo 1. EMPLEO DE GEOTEXTIL EN RENOVACIÓN DE LA PISTA DEL FERROCARRIL ENTRE MOSCÚ Y SAN PE-LA PISTA DEL FERROCARRIL ENTRE MOSCÚ Y SAN PE-LA PISTA DEL FERROCARRIL ENTRE MOSCÚ Y SAN PE-LA PISTA DEL FERROCARRIL ENTRE MOSCÚ Y SAN PE-

TERSBURGO(RUSIA).TERSBURGO(RUSIA).TERSBURGO(RUSIA).TERSBURGO(RUSIA). El trabajo se hizo para mejorar las vías para trenes de alta velocidad. Las capas del viejo balasto fueron removidas, limpiadas y reinstaladas luego de colocar un geotextil con equipo especial como capa de separación y estabilización, con equipo especial, sin remover las vías férreas. Después del quinto año de utilización se excavaron algu-

nas secciones para estudiar el comportamiento del geotex-

til, mostrando que la solución propuesta fue la más efectiva

para el diseño.(Ver Figura N°1).

Calle El Cambio #19, Zona Industrial, El Piñonal II. Calle El Cambio #19, Zona Industrial, El Piñonal II. Calle El Cambio #19, Zona Industrial, El Piñonal II. Calle El Cambio #19, Zona Industrial, El Piñonal II. Maracay Maracay Maracay Maracay ---- Edo. Aragua Edo. Aragua Edo. Aragua Edo. Aragua ---- VENEZUELAVENEZUELAVENEZUELAVENEZUELA Telfs: +58 (243) 217.90.21 (Master): +58 (243) 271.1179 Telfs: +58 (243) 217.90.21 (Master): +58 (243) 271.1179 Telfs: +58 (243) 217.90.21 (Master): +58 (243) 271.1179 Telfs: +58 (243) 217.90.21 (Master): +58 (243) 271.1179 ---- Fax: +58 (243) 271.3771 / 1150Fax: +58 (243) 271.3771 / 1150Fax: +58 (243) 271.3771 / 1150Fax: +58 (243) 271.3771 / 1150 eeee----mail: mail: mail: mail: geosinteticos@trical.netgeosinteticos@trical.netgeosinteticos@trical.netgeosinteticos@trical.net / / / / www.trical.netwww.trical.netwww.trical.netwww.trical.net

Fig. N°1. Instalación principal del geotextil y nueva capa de lastre, en vías Renovadas.

Durmientes y carrilesDurmientes y carrilesDurmientes y carrilesDurmientes y carriles Geotextiles no Geotextiles no Geotextiles no Geotextiles no

tejidostejidostejidostejidos CompactaciónCompactaciónCompactaciónCompactación

Limpiar y un nuevo Limpiar y un nuevo Limpiar y un nuevo Limpiar y un nuevo balasto, 40balasto, 40balasto, 40balasto, 40----50cm50cm50cm50cm

Balasto contaminadoBalasto contaminadoBalasto contaminadoBalasto contaminado

SubSubSubSub----basebasebasebase

Ejemplo N°2. Empleo de Geotextil en Construcción Tramo Ejemplo N°2. Empleo de Geotextil en Construcción Tramo Ejemplo N°2. Empleo de Geotextil en Construcción Tramo Ejemplo N°2. Empleo de Geotextil en Construcción Tramo

Fig. N°2. Instalación del geotextil en vías de ferrocarril Nuevas.

Geotextil Tejido, Geo-malla y Geotextil No

Tejido Grueso.

Balasto

Rieles