La alternativa al basculante

NOVEDAD

2011

NOTICIAS

Nº1 ROJO KONSTRUCTOR TRAILER REVISTA - NOVIEMBRE 2010 NuevasuspensiónPendularde 15,4 Tons

Ampliación fábrica

Nuevarampa doble

Asistiremos a:

Editorial

FelicidadesEstimados amigos.

Aunque no habéis vivido momentos de felicidad en vuestros negocios, sí que hay motivos desde Semirremolques ROJO, para felicitaros. Felicitaros sobre todo por seguir ahí. Felicitaros por demostrar una gran capacidad de resistencia y valor en los momentos difíciles. Felicitaros por no haber per-dido el rumbo, manteniendo en todo momento una visión de futuro en vues-tros negocios. Felicitaros por entender que las crisis forman parte del ciclo

vital de las empresas, y que el esfuer-zo y la preparación de hoy, serán los beneficios del mañana. Felicitaros por demostrar que las empresas de nues-tro país no tienen complejos y sí las mismas o mayores capacidades que las del resto de Europa.

En ocasiones me hago la pregunta. ¿Cómo estarían las empresas de al-gunos países europeos que hoy presu-men, si hubieran tenido que soportar una crisis como la española?

Hoy, todos vemos un principio de sa-lida a esta crisis. Las matriculaciones de semirremolques se recuperan pro-gresivamente, lo que nos indica una mejoría en vuestras actividades.

En semirremolques ROJO, también nos felicitamos. Hemos hecho el ma-yor esfuerzo de inversión en desarro-llos tecnológicos de nuestra historia, apostando por unos productos nove-dosos y que aportan valor añadido a nuestros clientes.

Recientemente hemos iniciado la co-mercialización de la bañera de descar-ga horizontal, que ofrece otra solución para el transporte de áridos y asfaltos.

Y hemos actualizado y perfeccionado la gama de góndolas de semiejes para el transporte pesado, completándola con los cuellos de 35 tons. y Cuello Dolly de dos líneas.

Para materializar estos nuevos mode-los necesitamos los mejores medios. Por eso, estamos acometiendo una ampliación muy sustancial en nuestra fábrica de Milagros. Ésta fue inaugu-rada hace apenas cuatro años, pero queremos potenciarla y prepararla para los futuros requisitos.

En definitiva, todos nos podemos feli-citar porque hemos aprovechado el tiempo. Los deberes los tenemos he-chos, y sabemos que los tenemos que seguir haciendo. Si bien, está claro que necesitamos un poco de ayuda desde nuestro entorno; tengamos también claro que de la crisis nos tenemos que sacar nosotros mismos. Solamente nuestras inversiones darán actividad, y nos retornarán actividad. Por lo tanto, en nuestras manos está.

Roberto RojoGerente

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Nuevas rampas de doble articulación

Recientemente se han rediseñado las rampas de doble articulación para las góndolas de tres, cuatro y cinco ejes. La finalidad era disminuir la inclinación y mejorar el funciona-miento del descenso de las rampas.

Las rampas de doble articulación es-tán indicadas para cargas de equi-pos de asfaltado, fresadoras y en general maquinaria con dificultades con la inclinación a la carga y la des-

carga. Con esta nueva versión, au-mentamos la longitud de la rampa hasta los cinco metros. Quedando la inclinación en solo 8º.

Además, de serie, equipará un fo-rrado de la superficie de rodadura en maderas tropicales, optimizan-do la adherencia de las ruedas o las cadenas de las máquinas.

El mecanismo de desplegado de la rampa al descenso permite que

quede completamente recta antes de apoyarse en el suelo. Esto, evita tener que hacer más movimientos con el ca-mión para forzar su extendido.

Como todos nuestros modelos de ram-pas, éstas se pueden combinar con el sistema de ensanchamiento que per-mite desplazar las rampas transversal-mente adaptándose al ancho de la má-quina al cargar, incluso estrechándose si es necesario. La carrera del despla-zamiento transversal es de + - 200mm.

por cada lado y su actuación es hidráulica.

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La actual situación de las obras públicas y las exigentes normativas de seguridad demandan máquinas más especializadas y eficientes. Los actuales basculantes tienen importantes limi-taciones en aplicaciones como el asfaltado, la construcción de túneles, rampas y pendientes.

Actualmente, está tomando especial impor-tancia la construcción de túneles relacionados, sobre todo, con la red de ferrocarril de alta ve-locidad. Al igual que el soterramiento de las re-des urbanas, planificadas para los próximos diez años.

La utilización de semirremolques basculantes dentro de estas estructuras es prácticamente imposible, realizándose estos trabajos con ca-miones rígidos basculantes de bajo cubicaje y una escasa productividad.

El sistema de descarga horizontal desplaza longitudinalmente una delantera perfecta-mente guiada mediante un sofisticado cilin-dro de doble efecto y múltiples expansiones. Desde la cabina, el conductor controlará el avance, retroceso o parada del desplaza-miento. Para su funcionamiento, no se requiere de ninguna instalación hidráulica especial, sien-do válida la mayoría de las habitualmente montadas.

La secuencia de apertura de la puerta trase-ra está controlada eléctricamente evitando cualquier posibilidad de error humano. Además, este semirremolque cuenta con el equipamiento estrella de todos

nuestros modelos AluHARD® 450: Ejes Mercedes DCA, elevador en 1º y 2º eje. EBS, RSP ( Anti-vuelco diná-mico) Ayuda a la tracción en bajas velocidades, etc.

Descarga Horizontal

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Igualmente ocurre en el asfal-tado, donde los basculantes no pueden aportar los bituminosos con regularidad controlada a las tolvas, sobre todo en zonas de curvas, pendientes o ram-pas. Es importante destacar la peligrosidad del volteo en estas condiciones, que incumple cual-quier normativa de seguridad. Tengamos en cuenta que está completamente prohibido bas-cular en rampas, pendientes o terrenos con inclinación la-teral. Peligrosas prácticas que lamentablemente, todos esta-mos habituados a ver.

Para todas estas aplicaciones, el nuevo semirremolque ROJO AluHARD® 450 de Descarga Horizontal es sobresaliente, puesto que el sistema de des-carga horizontal trabajará por igual y con absoluta seguridad en cualquier terreno. Y la limita-ción de altura ya no existe.

Y lo mejor: El peso; como toda nuestra gama AluHARD® 450, ofrecemos la resistencia de los aceros anti-desgaste Hard 450, pero con un peso inferior incluso al del frágil aluminio. El semirremolque de tres ejes dis-co con 22 m3 pesa solamente 5.600Kg.

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Góndola con ejes pendularesde 15,4Tn

Semirremolques ROJO presentó en el año 2008 el revolucionario CUELLO DOLLY. Con este sistema simplificamos las líneas de semi-ejes delanteros en las góndolas de alto tonelaje. Y además, conseguimos aumentar la capacidad de transporte de los tracto-camiones de 6x4, llegando incluso a superar las 100 toneladas netas de carga, cumpliendo estrictamente los repartos de cargas por eje.

El éxito de los sistemas de semi-ejes en góndolas es imparable. Su capacidad de carga y giro, sumado a la gran carrera de

las suspensiones hidráulicas, hacen que los tradicionales sistemas de ejes pasan-tes hayan quedado obsoletos.

Recientemente hemos presentado nues-tra evolución de estos modelos. Espe-cialmente importante es nuestra nueva suspensión “Compás” de 15,4 y 19 tons con un recorrido de 600 mm. Esta nueva versión elimina completamente la nece-sidad de engrase en cualquiera de sus puntos. Ésto, sumado a la instalación de rótulas de dirección sin mantenimiento, hace innecesario la instalación de siste-mas de engrase centralizado.

La nueva estructura góndola de chasis laterales independientes, equipa una cuna central entre ejes de altura total. Es decir, en la zona de cuna no hay fon-do, por lo tanto podemos utilizar toda la altura de chasis hasta el suelo para alo-jar la carga.

La nueva góndola de ejes pendulares, comprende una gama de MTMA desde 55.800 Kg. hasta 149.800 Kg. combi-nando los cuellos desmontables de 25 o 35 tons, y los Cuellos Dollys de una y dos líneas de semi-ejes con los carros trase-ros de chasis laterales de dos a cinco

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líneas. Y por supuesto, todas las posibilidades de plataformas de carga: vigas centrales simples o telescópicas, vigas laterales fijas o desmontables por orejetas, ex-tensibles etc.

Con motivo de la próxima feria de muestras SMOPYC 2011. Semi-rremolques ROJO presentará la “Góndola Universal” completando esta gama. Le esperamos…

Versión plataforma doble altura

Versión viga con ménsulas abatibles

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Ampliación fábrica de MilagrosRecientemente se ha iniciado la ampliación de nuestra fábrica de Milagros (Burgos). Esta ins-talación que cuenta en la actua-lidad con 11.000 m2 de planta, alcanzará los 16.700 m2.

En la actualidad Semirremol-ques ROJO cuenta con dos fa-bricas situadas en poblaciones próximas. Con esta ampliación,

se centraliza toda la producción en una única nave industrial con un diseño moderno y una nueva zona concebida especialmente para la fabricación de semirre-molques de gran tamaño. Así, toda la fabricación de los vehí-culos especiales se desplazará a esta nueva zona.

Esto nos permitirá optimizar los procesos productivos de nues-tras diferentes gamas puesto que la fabricación de vehículos especiales, que tienen ciclos de producción muy superiores al resto de fabricados, no obsta-culizará la fluidez de producción de los modelos más estandari-zados.

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Además, los flujos de piezas entre las diferentes estaciones de producción: Corte y conformado; mecanización; soldadura; pintura y montaje se-rán ahora instantáneos mejorando la productivi-dad y la calidad.

Igualmente, toda la gama de fabricados se ter-minarán ahora en nuestras modernas instala-ciones de granallado y pintado-horneado que ya están en funcionamiento en la fábrica de Mila-gros desde el año 2007. Con este motivo, todos los vehículos especiales fabricados desde este año contaran con nuestro exclusivo tratamiento superficial Galvano-plástico, dotando a nuestros fabricados de la máxima calidad anti-corrosión.

Las nuevas instalaciones se completarán a fina-les del 2011, con la instalación de nuevos utilla-jes de fabricación más ergonómicos, precisos y eficaces.

Estimamos que iniciaremos la producción en es-tas nuevas instalaciones durante el primer tri-mestre de 2012.

Y seguimos….

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Sistemas de seguridad para todas las Bañeras de O.P.

A finales del pasado año, presentamos los nuevos sistemas de se-guridad en parado para bañeras de O.P.: El descenso automático de suspensión al inicio del volteo y la alarma de inclinación exce-siva. Hasta ahora, se ofrecían como opcionales solamente para

nuestra gama de bañeras AluHARD® 450. Sin embargo, la realidad es que prácticamente la totalidad de nuestros clientes muestran su interés por estos sistemas. Por este motivo, hemos decidido integrar ambos sistemas de serie en todos los modelos de bañeras de obras con suspensión neumática.Recuerden que el descenso automático baja la altura de la sus-

pensión cuando la caja ha iniciado el volteo descargando el 80% del aire que hay en los diapress. Con esto conseguimos evitar el rebote del chasis en la descarga y mejorar la estabilidad, bajando el centro de gravedad del basculante. La alarma de inclinación lateral es un sofisticado sistema en el que la centralita analiza la inclinación transversal del chasis duran-te el volteo; si esta inclinación supera el parámetro de seguridad programado, saltará una alarma acústica y visual. Siendo siempre decisión del conductor parar la maniobra.

Nuevo paragolpes abatible Durante años, en España nos hemos beneficiado de una exen-ción a la instalación de paragolpes trasero en las bañeras de obras, respetando una medida máxima de voladizo trasero. Pero esta exención ha quedado definitivamente anulada y en este momento la totalidad de camiones y semirremolques tie-nen que montar obligatoriamente paragolpes debidamente ho-mologados, para poder circular por vías públicas.Por este motivo, todas las bañeras de obras de Semirremol-ques ROJO estarán equipadas en origen con el nuevo paragol-pes abatible que permite la utilización de nuestras bañeras en trabajos de asfaltado. Pero recuerde, siempre que circule en carreteras o vías públi-cas tiene que posicionar el paragolpes.

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Cajón trasero para todos los semirremolques de lonas

y

Los detalles marcan la diferencia. Nuestros semirremolques de lonas correderas siempre se han caracterizado por los detalles y las altas prestaciones, diferenciándonos de los fabricantes de altas series.

Los soportes de tablas situados en los laterales del chasis son anties-téticos y con facilidad se sufren robos. Por este motivo hemos adapta-

do la zona trase-ra entre chasis, para instalar un cajón de grandes dimensiones.

El cajón vendrá montado de serie en todos los se-mirremolques de carretera, tanto en la gama Pro-ductivity como en la Multi-Light. A excepción de las versiones porta-bobinas donde es físicamente impo-sible su montaje.

La MercedesServiceCard para todos los semiremolques de lonasTodos los semirremolques de lonas ROJO están equipados con el avanzado conjunto de ejes MERCEDES serie DCA. Este sistema, ofrece las mayores prestaciones en rodaje del mercado. Y ahora también el mejor servicio:

Al comprar un semirremolque ROJO, tendrá a su disposición gratuitamente la tarjeta Mercedes Service Card. Solicitando este servicio, su semirremolque dispondrá de atención 24 horas en toda la red de concesionarios Mercedes, independientemente de la marca de cabeza tractora que tenga.

Además, estará usted registrado automáticamente para el Conti Breakdown Service con el que podrá tramitar con la misma tarjeta, la reparación de sus neumáticos a precios fijos de forma profesional y sin complicaciones.

Solicite más información a nuestros comerciales.

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Fijación de las mercancias en las plataformas extensibles

Plataforma extensible para camión–grúa

Nuevos equipamientos

Para toda la gama de platafor-mas extensibles de 28, 39 y 44 mts. estará disponible, sin cargo alguno, nuestro triple sistema de fijación: 1º. Ocho postes de 1, 5 mts. de altura que se pueden situar en 18 posiciones distintas en la banda exterior de la plataforma (1). 2º. Dos parejas de postes que se pueden colocar sobre dos raíles transversales multi-posición, abra-zando mercancías más estrechas que la plataforma (2). 3º Puntos de fijación robustos que trasladan el esfuerzo a la mis-ma ménsula, Evitando la deforma-ción de la banda exterior (3).

Cada vez es más habitual completar los camiones grúa 8x4 con una plataforma multiusos. ROJO, ha desarrolla-do una plataforma extensible ligera y maniobrable gra-cias a sus ejes Mercedes auto-direccionales. Y con las dimensiones adecuadas para no sobrepasar las medidas máximas del transporte convencional. Su capacidad de extensión es de 4 mts. y tiene el máximo MTMA por eje para el transporte especial. Con versiones desde los 9.000 a 13.000 Kg por eje.

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Plataforma extensible para camión–grúa

Otero y Llaneza adquiere la 3ª góndola ROJO

Esta empresa asturiana está especializada en el transporte de maquinaria de O.P. y de áridos. Desde el año 2005, ha adquirido varias unidades de nuestra bañera AluHARD® 450, góndolas planas y góndolas de cuello desmontable. En esta ocasión, se trata de una góndola de 3+1 líneas de semi-ejes con cue-llo Dolly y plataforma central de doble altura. Con esta nueva góndola puede transportar máquinas de hasta 70 tons. a una altura de sólo 400mm del suelo.

Contratas Mota, completa su conjunto góndola

Esta compañía adquirió en el 2008 una góndola 3+1 con ejes pasantes y cuello Dolly. Ahora ha completado su equipo con un cuello desmontable de 25 tons. intercambiable con la actual góndola. Esto le permitirá una mayor flexibilidad en sus transportes, ya que con el nuevo cuello podrá transportar maquinaria de hasta 50 tons. sin sobrepasar la longitud total de 20,55 mts., Es decir, sin coche piloto y con el Cuello –Dolly podrá llevar maquinas de 50 a 66 tons.

Góndola de cama deprimida para Zamora de especiales

Los requisitos de este cliente eran transportar piezas o máquinas de hasta 54 tons. pero a 0,60 mts. del suelo con una góndola de tres ejes. Para esto, se diseñó una estructura especialmente resistente con una longitud de cama de-primida de más de 5 mts. Los ejes son de 13 tons. con suspensión neumática reforzada. El eje trasero es auto-direccional a 16º.

Exc. H. Longueira adquiere su primera góndola de cuello desmontable

Se trata de una sencilla góndola con cuello oscilante y desmontable. Cuenta con una cama lateral de 8 mts. a solamente 36 cmts. del suelo. Los ejes son de 13 tons. con dirección hidráulica y suspensión neumática. El chasis trasero, permite una generosa cuna central sobre ejes. El MTMA es de 64.000Kg. y su peso es de 14.000Kg.

Entregas destacadas

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Tres Bañeras de uso extremo para Fergo Galicia

Dos AluHARD® 450, con puerta hidraúlica en aluminio para Hormyapa

Dos Bañeras AluHARD® 450 ultra ligeras para ADEC

El grupo FERGO es la empresa más importante de Galicia en construcción y O.P. Desde el año 2005, ha adquirido más de 20 bañeras ROJO en dos y tres ejes para usos extremos.En esta ocasión, nuestro cliente deseaba la máxima resistencia, que reconoce a nuestras bañeras e incrementar la seguridad. Para esto, se le instaló los nuevos sistemas de seguridad en parado de descen-so automático de la suspensión y alarma de inclinación lateral. También están equipadas con el anti-vuelco dinámico.

Hasta ahora, la puerta hidráulica era solicitada para nuestros modelos de ba-ñeras reforzadas Hard 450 en utilización de escollera. La actual normativa de ruidos obligó a nuestro cliente a buscar soluciones para reducir el fuerte sonido que hace la mercancía chocando con la puerta durante la descarga, pero no quería que aumentara mucho el peso actual de la AluHARD® 450 que es de 5.000Kg. Por ello, hemos desarrollado una versión de nuestra apertura hidráulica, adaptándola a la puerta en aluminio de la AluHARD® 450. Este sis-tema permite también la utilización mixta, es decir, se puede desconectar el sistema hidráulico quedando la apertura oscilante tradicional.

La compañía catalana ADEC cuenta desde hace años con bañeras y góndolas de nuestra marca. En esta ocasión precisaba dos bañeras ultra-ligeras pero con la máxima resistencia al desgaste, puesto que trabajarían 24 horas duran-te 4 años descargando áridos muy abrasivos.Por estas razones, optó por nuestro modelo AluHARD® 450 equipado con los opcionales más aligerados. El peso resultante por unidad fue inferior a 5.100Kg. con techo corredero incluido.

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Petición de entradas

Semirremolques Rojo S.L.Parcela 1 / Sector 2 • Pol. Ind. Alto Milagros • 09460 Milagros (Burgos) EspañaTel. 902 012 191 / Fax (34) 947 510 607

rojo@semirremolquesrojo.comwww.semirremolquesrojo.com

Asistiremos a la edición 2011Desde la edición del 2002, Semirremolques ROJO, SL asiste a la feria SMOPYC. Este es sin duda el evento más importante relacionado con la construcción de España, y posiblemente también de Europa.

Presentaremos novedades dentro de nuestra gama de bañeras de obra y góndolas de transporte especial, que con seguridad necesita conocer.

Si desea entradas, póngase en contacto con nuestros comerciales con suficiente antelación.

Le esperamos del 5 al 9 de abril del 2011