D e l b a t á n d e V i l l a v a a l p u e n t e d e A r d o i

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El itinerario parte del batán de Villava y por la orilla del río Ultzama llega al molinode San Andrés, desde donde acompaña al Arga en su descenso hasta Barañáin,remonta un tramo del río Elorz y finaliza en el puente de Ardoi. Un largo recorrido quecombina el paisaje urbano de la capital y sus alrededores con el ecosistema fluvialy una interesante concentración de patrimonio histórico.

P A S E O S S A L U D A B L E SP A T R I M O N I O H I S T Ó R I C O D E L P A R Q U E F L U V I A L D E L A C O M A R C A

Batán de VillavaA lo largo del tiempo, diversosingenios hidráulicos hanaprovechado la energía del agua deeste lugar. En el siglo XII hubo unmolino harinero, que se amplió en1544 con la instalación de un batántrapero. Más tarde, el edificio fueusado como taberna, molino deregaliz y curtiduría. Desde mediadosdel siglo XIX, albergó una fábrica depasta de madera para papel.

De época medieval, posiblemente del siglo XII, está ubicado enun histórico nudo de comunicaciones que enlaza la cuencapamplonesa con el Baztán y los puertos fronterizos. En el puente,confluyen las ramas baztanesa y francesa del Camino de Santiago.Fue reformado y ampliado en el siglo XVIII. Más tarde, durante laTercera Guerra Carlista (1872-1874), el arco central quedódestruido. Se reconstruyó en la década de 1960.

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Puente de la Trinidad de Arre (Ezcabarte)

En la actualidad, se ha rehabilitadocomo Centro de Información yEducación Ambiental del ParqueFluvial, donde puede contemplarseen funcionamiento una fielreconstrucción del mecanismohidráulico del batán. La plantaprincipal ofrece una exposiciónpermanente sobre el Parque Fluvialcon paneles, maquetas yaudiovisuales y la primera plantase destina a charlas y exposicionestemporales.

Puente de San Andrés (Villava)

También llamado de la Nogalera, es de factura medieval y data de lossiglos XII-XIII. En el siglo XV, la corte navarra utilizaba esta zona parasu esparcimiento. En 1550 el puente gozaba de derecho de cobro porel paso de leñas. En este tramo se situaban tradicionalmente laslavanderas. Aguas arriba, había una presa y un molino ya desaparecidos.

Molino de San Andrés (Villava)y presa de Dorraburu (Huarte)

Puente viejo de Burlada

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La presa abastecía al molino harinero que fueconstruido mancomunadamente en 1541 porlos vecinos de Villava y Huarte. Durante siglosy hasta mediados del XIX, el molino se explotópor el sistema tradicional de arriendos.Después, fue harinera de Alzugaray, centraleléctrica y almacén de Esparza.

En la actualidad, el edificio se ha reconvertidoen Centro de Información y EducaciónAmbiental del Parque Fluvial y ofreceexposiciones, maquetas, talleres y visitasguiadas. Al mismo tiempo, es un espacio lúdicoy de encuentro orientado a atender a losperegrinos del Camino de Santiago, paseantesy público en general. En el exterior, podemoscontemplar el complejo hidráulico (presa,canal y central) restaurado y disfrutar de lacafetería y la terraza en verano.

Construido entre los siglos XI y XII, es uno de los más antiguos dela ciudad y forma parte del Camino de Santiago. Tiene un granarco central y tres laterales con tajamares a ambos lados.Su aspecto actual procede de la reforma efectuada en 1963.Durante siglos, por uno de sus ojos circuló el Río de los Leños,un canal que recogía la madera que bajaba por el Arga y el Ultzamadesde la Montaña.

Molino de Caparroso (Pamplona)

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Puente de la Magdalena (Pamplona)

Posiblemente data de finales del siglo XVI, aunque adquirió granimportancia a raíz de la mejora de la conexión con Francia en elsiglo XIX. Numerosas reformas y ampliaciones han alterado suestructura original y le han dado su actual aspecto. En lasproximidades se colocaban las lavanderas.

Puente Beloso (Burlada)

Presa de San Pedro (Pamplona)

La presa, de factura medieval y hoy restaurada, abasteció almolino de San Pedro de Ribas al menos desde el siglo XIII, a unmolino de pólvora en el XVIII y posteriormente a una centraleléctrica, dotaciones ya desaparecidas. Se conserva el canal,que desagua poco antes del Puente de la Rochapea.

Se considera el más antiguo de la ciudad y es posiblemente deorigen romano, si bien se amplió en época medieval. Se llamótambién puente de San Pedro de Ribas y del Abrevador. Tienetres arcos de medio punto y tajamares aguas arriba. En 1690, seprohibió lavar pellejos en sus inmediaciones por los malos oloresy molestias que estas actividades ocasionaban a los vecinos. 5

Puente de San Pedro (Pamplona)

Son dotaciones de origenmedieval, conocidassucesivamente como Ruedasde Cortalave, Molino delVergel y Molino del Obispo.La presa de piedra abastecíaal molino, más tardereconvertido en harinera ycentral eléctrica. El edificio,muy reformado, sirveactualmente de sede alColegio El Molino.

Presa y molino de Ciganda (Pamplona)

Puente del Plazaola (Pamplona)

Fue construido en 1914, cuando el tren minero Plazaola setransformó en tren de viajeros para cubrir el trayecto Pamplona-San Sebastián, lo que haría hasta su desaparición en 1953.El puente original era metálico, pero fue arrastrado por unacrecida y sustituido por el actual puente de cemento en 1931.

La presa y el antiguo molino, ya desaparecido, son citados endocumentos del siglo XIII con el nombre de Molino del Mazón.En la Guerra de la Navarrería, en 1276, se usó como arsenal delBurgo de San Cernin. Fue batán, molino harinero y central eléctrica(Electra Municipal). En 1942, el edificio acogió las Industrias delCaucho, recientemente derribadas. 6

Presa de Santa Engracia (Pamplona)

También conocido como puente de Curtidores, ya que en sus cercaníaseste gremio lavaba y curtía las pieles que luego dejaban a secar en lospretiles. De origen medieval, era conocido como Puente Nuevo. Aguasarriba, estaba el principal lavadero de la ciudad, llamado los Tendederos.

Puente de la Rochapea (Pamplona)

Puente de Cuatrovientos (Pamplona)

Construido en 1789, se llamó Puente Nuevo de Santa Engraciaya que sustituía al antiguo del mismo nombre situado muy cerca.El nombre actual hace alusión a los vientos predominantes: cierzo,bochorno, castellano y solano. La obra original de piedra se ampliócon hormigón a principios del siglo XX.

El molino harinero y la presa que lo abastecía fueron construidosentre 1339 y 1341 con la oposición de los explotadores del molinode Miluze, ubicado entonces aguas abajo. Plenamente operativoa mediados del siglo XIX, se reconvirtió más tarde, como la mayorparte de los molinos, en central hidroeléctrica. 7

Presa y molino de la Biurdana (Pamplona)

Hasta la entrada en funcionamiento del puente deCuatrovientos en 1789, fue el paso principal delcamino hacia el Norte. De estilo gótico y perfil delomo de asno, su construcción podría datarse entrelos siglos XI y XII. Consta de dos grandes arcosojivales y un tercero de medio punto, los tres contajamares aguas arriba.

Puente de Santa Engracia (Pamplona)

Presa y molino de Ilundáin (Pamplona)

Se desconoce cuándo fue levantado, pero en 1195 ya se cita unmolino en la zona. Sí se sabe que el molino original fue reconstruidoen el siglo XVI. A comienzos del siglo XX, el molino se reconvirtióen Harinera de Ilundáin S.A., lo que hizo necesario reformar lapresa. Todavía se conserva un buen número de edificacionesy maquinaria.

Abastecía de agua para riegos y uso doméstico al cercano Señoríode Eultza. En la zona hubo un molino harinero. Durante la Guerrade la Convención (1793-1795) y por razones de seguridad, setrasladó hasta aquí el almacén de pólvora de la Ciudadela, razónpor la que empezó a conocerse al citado señorío como La Pólvora. 8

Presa de Eulza (Barañáin - Arazuri)

Su origen es al menos medieval y aparece documentado a comienzos delsiglo XIII, aunque algunos autores sugieren que data de época romana. Lostres arcos de medio punto son la parte más antigua del puente, que cuentacon tajamares aguas arriba y abajo y barandilla de piedra. En este lugarse despide el Ángel de Aralar en su visita anual a Pamplona.

Puente de Miluze (Pamplona)

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Esta situado sobre el cauce del río Elorz, muy cerca de su confluenciacon el Arga. Las primeras referencias documentadas datan del año 1421,cuando Carlos III el Noble mandó reconstruirlo tras una riada, lo queevidencia su importancia estratégica en las comunicaciones entre laComarca de Pamplona y la Merindad de Estella.

Puente de Ardoi (Zizur Mayor)

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Recorrido:Desde el batán de Villava hasta el puente de Ardoi (Zizur Mayor)por el paseo del Parque Fluvial.

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BATÁN DE VILLAVACentro de Información y Educación Ambiental del Parque Fluvial

Visitas

ENTRADA GRATUITA

FICHA TÉCNICA:

Distancia:

Modalidad de paseo:

Dificultad:

Tiempo aproximado(para ida y vuelta)

Edad recomendada:

15,8 km (31,6 km ida y vuelta).

A pie o en bicicleta.

Baja, trazado con pocas pendientes sobre camino pavimentado.

A pie: seis horas y cuarto.En bicicleta: tres horas.

Todas las edades.

BUS El transporte urbano nos facilita el acceso al paseo.Paradas más cercanas a los extremos del paseo:

• L 7. Parada: Villava, calle Bidaburua 4.

• L 4: Parada: Villava, c/Serapio Huici, frente al nº 8.

• L 4 y 19: Parada: Barañáin, avda. El Valle

PATRIMONIO HISTÓRICO DEL PARQUE FLUVIAL DE LA COMARCADel batán de Villava al puente de Ardoi