Patron Profesional de Embarcaciones PPER · yate, y traslado de barcos de recreo, eran el sector...

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DOSIER

Patrón Profesionalde embarcaciones de recreo

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embarcaciones

de recreo

PATRÓN PROFESIONAL

INDICE DE CONTENIDOS

¿QUE ÉS? ¿PARA QUÉ SIRVE?. Pag. 4

Opciones profesionales. Pag. 5

Atribuciones de los Patrones de Recreo. Pag. 5

Qué requisitos son necesarios para el Patrón Profesional. Pag. 5

Cómo obtenerlos. Pag. 6

¿CÓMO REALIZAR LOS CURSOS PARA EL P.P.E.R.?. Pag. 8

CLASES Y CURSOS. Pag. 8

PROGRAMA DE ESTUDIOS PARA EL PATRÓN PROFESIONAL. Pag. 9

Patrón de Embarcaciones de Recreo. Pag. 9

Patrón de Yate. Pag. 13

Capitán de Yate. Pag. 15

Prácticas de Navegación. Barcos escuela. Pag. 17

CURSO PRÁCTICO DE NAVEGACIÓN DE ALTURA. Días de mar. Pag. 18

CERTIFICADOS DE ESPECIALIDAD. Pag. 21

Operador Restringido del SMSSM (GMDSS). Pag. 21

Certificado de Formación Básica. Pag. 23

Certificado de Buques RORO de Pasaje y Buques de Pasaje distintos de Buques RORO Pag. 24

Certificado de Formación Sanitaria Especifica Inicial. Pag. 26

RECONOCIMIENTO MÉDICO DE EMBARQUE MARÍTIMO. Pag. 28

EXAMEN DE CONOCIMIENTOS DE LA D.G.M.M. Madrid. Pag. 29

SOLICITUD PARA PRESENTARSE A EXAMEN DE CONOCIMIENTOS Pag. 34

Horarios de clases teóricas y prácticas. Pag. 35

Estructura y duración del curso. Pag. 35

IMPORTE DEL CURSO POR MODULOS. Descuentos y promociones. Pag. 37

PREGUNTAS FRECUENTES. Pag. 39

RESIDENCIA PARA ALUMNOS. Pag. 40

GALERIA FOTOGRÁFICA. Pag. 41



¿QUE ÉS?.

Los Títulos Náuticos de recreo desde que se ins-tauraron no permitían a sus poseedores realizar funcio-nes profesionales en ningún tipo de embarcación. Por dicho motivo, los titulados en náutica de recreo, no po-dían estar en nómina de ninguna empresa ni por cuenta propia, debiendo realizar sus funciones fuera del ampa-ro de la ley.

Era evidente que dichos patrones realizaban tra-bajos percibiendo un emolumento por ello; empresas de alquiler de embarcaciones, armadores que poseían un yate, y traslado de barcos de recreo, eran el sector más afectado por la ilegalidad.Consciente de ello, las autoridades, por fin se decidieron a desarrollar un título náutico fundamentado en las titu-laciones ya existentes de la náutica de recreo: el Patrón Profesional de embarcaciones de recreo, basado en la titulación de Capitán de Yate.

Las exigencias para la expedición de dicho título no son sencillas, hay que disponer del Capitán de Yate, realizar unos cursillos suplementarios sobre seguridad y emergencias, y realizar una examen teórico en la Direc-ción General de la Marina Mercante sita en Madrid, aparte hay que demostrar una experiencia adquirida en navegaciones de altura, singladuras de más de 60 millas alejados de la costa.

En definitiva el título de Patrón Profesional nos fa-culta a gobernar embarcaciones de recreo al amparo de la ley, pudiendo formar parte del personal de cualquier empresa dedicada a la náutica de recreo, o a trabajar por cuenta propia en el régimen de autónomos del mismo sector.

¿PARA QUE SIRVE?.

Las atribuciones que confiere dicho título enuncia-do por el BOE, Boletín Oficial del Estado nº 159 de 2 de Julio de 2009, desarrollado por la Dirección General de la Marina Mercante en la Resolución de 14 de julio de 2010, publicada en el BOE nº 195 de 12 de Agosto de 2010, expone las siguientes facultades:

- Gobierno de embarcaciones matriculadas en lista sex-ta o séptima, siempre y cuando no haya más de 12 per-sonas embarcadas, incluida la tripulación, en embarca-ciones de recreo de eslora igual o inferior a 24 metros, a lo largo de la costa española y dentro de la zona com-prendida entre ésta y la línea de 60 millas paralela a la misma.

- Ser instructor de las prácticas básicas de seguridad y de navegación para la obtención de las titulaciones de Patrón para Navegación Básica y Patrón de Embarca-ciones de Recreo. PER.

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Para orientar al futuro Patrón Profesional podemos sugerir

las siguientes opciones profesionales:

- Ejercer el mando como Patrón o Capitán en yates has-ta 24 m. al servicio de un armador, estando en nómina y de alta en la S.S.

- Gobernar embarcaciones para una compañía de alqui-ler de barcos (charter) con un contrato de trabajo.

- Trasladar embarcaciones de recreo, por el litoral espa-ñol, hasta 60 millas de la costa.

- Ser propietario de una embarcación en alquiler y ejer-cer de patrón de la misma, de forma legal. Disponiendo así, de todas las autorizaciones pertinentes.

- Estar en nómina para una empresa de compra-venta de embarcaciones, realizando las funciones de traslado en barcos, demostraciones para los posibles clientes, pruebas de mar al finalizar reparaciones, etc

- Ser patrón de lanchas, semirrígidas y demás embarca-ciones de playa, como esquí náutico, paracaídas, motos acuáticas, etc ...

- Ejercer de patrón para un centro de buceo, trasladan-do a los alumnos al lugar de la inmersión.

- Hacer la función de instructor en una Escuela Náutica autorizada, para los títulos de “Titulín”, Patrón de Nave-gación Básica, y (P.E.R.) Patrón de Embarcaciones de Recreo, constando legalmente como empleado.

Además, en otras empresas e instituciones:

- Astilleros de barcos de recreo.- Varaderos de reparación de embarcaciones.- Clubs Náuticos y Marinas.- Parques Nacionales y Parques Naturales.

Con este título no se podrá trabajar en embarca-ciones de pesca, dragas, barcos de cruceros turísticos, remolcadores, buques de pasaje o cualquier otra em-barcación profesional distinta a las listas 6ª y 7ª lista. (recreo).

Asimismo hay que recordar que no se pierden las atribuciones de los títulos náuticos de recreo que vamos poseyendo durante el curso.

Estas titulaciones de recreo no sirven para traba-jar, pero sí para gobernar una embarcación de nuestra propiedad, de un amigo o familiar o para poder alquilar un barco de recreo durante nuestras vacaciones, ade-más con el Capitán de Yate podemos navegar por todo el mundo.

Recordemos dichas atribuciones de recreo:

- P.E.R. PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO

ATRIBUCIONES: Gobierno de embarcaciones de re-creo a motor y/o vela de hasta 12 metros de eslora y potencia de motor adecuada para la navegación en una zona comprendida entre la costa y la línea parale-la a la misma trazada a 12 millas, así como la navega-ción interinsular en los archipiélagos balear y Canario. Podrán gobernar motos náuticas.

- PATRÓN DE YATE

ATRIBUCIONES: Gobierno de embarcaciones de re-creo a motor y/o a vela de hasta 20 metros de eslora y potencia de motor adecuada a la misma para la na-vegación en una zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 60 millas, así como la navegación interinsular en los archipiélagos balear y canario. Además podrán gobernar motos náuticas.

- CAPITÁN DE YATE

ATRIBUCIONES: Gobierno de embarcaciones de re-creo a motor y/o a vela para la navegación sin límite alguno, cualesquiera que sean la potencia del motor y las características de la embarcación. Además podrán gobernar motos náuticas.

A medida que avanzamos en el curso de patrón Profe-sional, vamos adquiriendo conocimientos náuticos y, además vamos añadiendo títulos a nuestro curriculum.

¿QUÉ REQUISITOS DEBO REUNIR?.

Las condiciones oficiales expuestas en los diferentes BOE, son las relacionadas:

- Haber cumplido 20 años de edad.

- Estar en posesión del título de Capitán de Yate.

- Aportar una declaración responsable en la que se acredite con indicación del nombre del buque y su ma-trícula haber navegado, al menos 50 días y 2.500 mi-llas, incluyendo por lo menos 5 travesías de más de 60 millas, medidas a lo largo de la ruta navegable más cor-ta de un puerto de zarpada a uno de destino, ejerciendo como patrón durante la travesía; esta singladura deberá ser de altura y de una duración mínima de 48 horas.

- Estar en posesión de los certificados de especialidad:

* Operador general o restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima. GMDSS.* Formación Básica.* Buques Ro-Ro de Pasaje y Buques de Pasaje Distintos a Buques Ro-Ro.

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* Formación Sanitaria Básica.

- Superar un reconocimiento médico de embarque marí-timo realizado por el Instituto Social de la Marina.

- Superar una prueba de conocimientos que se realiza en la Dirección General de la Marina Mercante, sita en Madrid. Exámenes en Marzo y Octubre.

La relación de dichos requisitos y su obtención se enu-meran de la siguiente forma:

REQUISITOS Y CONDICIONES: ¿COMO OBTENERLOS?.

1.- Estar en posesión del Capitán de Yate.

Para ello primero hay que obtener el PER Patrón de Em-barcaciones de Recreo, seguidamente disponer del Pa-trón de Yate, y finalmente estar en posesión del título de Capitán de Yate.

En nuestro Centro le formaremos de forma eficaz para que obtenga dichos títulos náuticos.

2.- Haber navegado al menos 50 días y 2.500 mi-llas, incluidas 5 navegaciones de altura de 60 mi-llas en singladuras de más de 48 horas.

Certificamos todos los días de navegación efectuados

durante sus prácticas.

Realizamos navegaciones de altura de entre 2 y 7 días, pernoctando a bordo, durante todo el año para que do-mine todas las técnicas de navegación y convivencia acordes al título de Patrón Profesional.

3.- Certificados de especialidad:

- Operador del Sistema Mundial de Socorro y Se-guridad Marítima SMSSM (GMDSS):

Se trata de un curso de radiocomunicaciones que ense-ña al alumno a actuar, electrónicamente, ante un sinies-tro o emergencia.

Se requerirá la posesión del Certificado de Operador Restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo a los Capitanes y Oficiales encargados de la guardia de navegación de buques civiles acogidos al Sis-tema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo en la zona A1.

Entendemos por Capitanes y Oficiales:

Capitán o patrón: La persona que, estando en posesión de la correspondiente tarjeta profesional (Título náuti-co), conforme a las condiciones y atribuciones estable-cidas por su título, ostenta la representación del arma-

dor, ejerce el mando y la dirección del buque en todos sus aspectos, así como las demás funciones públicas y privadas que le atribuya la normativa vigente.

Oficial: Un miembro de la tripulación de un buque, dis-tinto del capitán o patrón, alumno o marinero que, es-tando en posesión de la correspondiente tarjeta profe-sional (Título náutico), ejerce funciones de responsabili-dad en los servicios de puente y cubierta, máquinas, ra-dioelectrónica o radiocomunicaciones.

Entendemos por Buque Civil:

Buque civil: Cualquier buque, embarcación, plataforma o artefacto flotante, con o sin desplazamiento, apto para la navegación y no afecto al servicio de la defensa na-cional.

Entendemos por Zona A1:

Zona marítima A1: Zona comprendida en el ámbito de cobertura radiotelefónica de, como mínimo, una esta-ción costera de ondas métricas, en la que se dispondrá continuamente del alerta de llamada selectiva digital (LSD) y cuya extensión está delimitada por el Gobierno contratante interesado.Aclaración: Dentro del alcance de las estaciones coste-ras en VHF, aproximadamente hasta 50 millas de la cos-ta.

Dicho curso y certificado se imparte y obtiene en nues-tra Escuela.

- Certificado de Formación Básica:

Se trata de un certificado obligatorio para todos los car-gos profesionales de la Marina Civil. Consiste en un cur-so teórico-práctico referente a las emergencias a bordo: incendio, sistemas de salvamento, hombre al agua, me-dios pirotécnicos, actuación ante los pasajeros, solucio-nes en caso de accidentes y emergencias, etc.

El certificado obligatorio para ejercer la profesión a bor-do de un buque, de acuerdo con lo dispuesto en la Or-den FOM/2296/2002 es Formación Básica.

Se requerirá la posesión del Certificado de Formación Básica a todo el personal que ejerza funciones profesio-nales marítimas en los buques civiles, así como a aqué-llos a los que se les confían tareas de seguridad o de prevención de la contaminación relacionadas con las operaciones del buque, en virtud del Cuadro de Obliga-ciones y Consignas del Buque, del Plan de Emergencias de a Bordo en caso de Contaminación por Hidrocarburos o del Manual de Gestión de la Seguridad.

Podemos añadir que este certificado, en parte, suple al antiguo certificado de Competencia Marinero.











Este curso y su certificado se impartirá y obtendrá en nuestra Escuela próximamente.

- Certificado de Buques de Pasaje(Ro-Ro y distintos a Ro-Ro):

Certificado que trata entra otros: seguridad en los bu-ques de pasaje y/o transporte rodado, seguridad para el personal en contacto directo con los pasajeros, forma-ción en control de multitudes, seguridad de los pasaje-ros, carga e integridad del casco, emergencias y com-portamiento humano.

Se requerirá la posesión del Certificado de Buques Ro-Ro de Pasaje y Buques de Pasaje Distintos a Buques Ro-Ro a los Capitanes, Oficiales y Marineros, de Puente y de Máquinas, y demás personal con funciones de asis-tencia al pasaje en situaciones de emergencia en los buques de pasaje, tanto convencionales como de trans-bordo rodado (ro-ro), con tonelaje igual o superior a 500 GT o que estén autorizados a transportar 300 o más pasajeros.

Además es obligatorio para el Certificado de Patrón Pro-fesional de Embarcaciones de Recreo. PPER.

El curso y certificado se imparte y obtiene en nuestra Escuela.

- Certificado de Formación Sanitaria:

En concreto dicho certificado regulado por el Instituto Social de la Marina ISM, y que este Centro desarrolla se denomina: Certificado de Formación Sanitaria Específica Inicial.Interesante curso teórico y práctico relacionado con las actuaciones a realizar en caso de accidente y enferme-dad, mediante el uso del botiquín e instrumentos auxi-liares con ayuda del servicio de comunicación Radiomé-dico. Incluye control y revisión del botiquín.

Personas obligadas a recibir la formación sanitaria:

Todas las personas destinadas a trabajos a bordo debe-rán recibir durante su formación profesional marítima, como mínimo, una formación sanitaria básica sobre las medidas de asistencia sanitaria y de socorro que de-ban tomarse de inmediato en caso de accidente o de extrema urgencia médica.

Los capitanes, patrones y el personal encargado de la utilización, control y mantenimiento del botiquín debe-rán recibir una formación sanitaria específica que se actualizará obligatoriamente con una periodicidad má-xima de cinco años.

Dicho curso y certificado se impartirá y obtendrá en nuestra Escuela próximamente.

4.- Realizar un Reconocimiento Médico:

Le asesoraremos e informaremos de cómo y dónde rea-lizarlo.

5.- Superar un examen en la D.G.M.M. de Madrid:Se trata de un examen tipo test relacionado principal-mente con la legislación marítima.

En nuestro Centro le formaremos para que supere dicho examen, con apuntes propios, clases de teoría y prácti-cas de tests de examen por internet.Asimismo podrá realizar consultas privadas por email.

Otros requisitos:

LIBRETA MARÍTIMA

La Libreta Marítima (antigua libreta de inscripción marí-tima) es un documento oficial que tiene una doble fun-ción, por un lado es el documento de identidad del ma-rino, aceptado internacionalmente, y por otra, mantiene un registro de los embarques y desembarques de su po-seedor.

Tiene forma de pasaporte y el ella se relacionan todos los detalles obtenidos por su poseedor.

Para su obtención el interesado debe poseer un título

náutico profesional o un certificado de especialidad ma-rítima.

Los aspirantes a la obtención del Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo, deberán disponer del Certifi-cado de Formación Básica, o el de Operador del SMSMM (GMDSS) como mínimo para solicitar dicha Libreta Marí-tima.

¿Para que sirve la Libreta Marítima?.

!Es nuestra documentación marítima profesional perso-nal para realizar cualquier embarque.!Sirve para embarcar en cualquier buque civil como tri-pulante.!Solicitar asistencia médica en cualquier ciudad portua-ria, española o extranjera.!Beneficiarse de revisiones médicas en el Instituto So-cial de la Marina.!Pernoctar en las numerosas Casas del Mar situadas en la mayoría de ciudades portuarias de España, abonando una cantidad simbólica por sus servicios.!Solicitar repatriación en casos de urgencia o necesidad.!Insertar o solicitar ofertas de empleo mediante los dife-rentes medios de que dispone el ISM.











¿COMO REALIZAR LOS CURSOS PARA EL PPER?

Tenemos dos opciones factibles, únicamente diferencia-das por el tiempo de dedicación que dispone el alumno.

1.- Curso completo intensivo.

Es un curso que engloba todos los requisitos necesarios para la obtención de certificado de Patrón Profesional de manera intensiva.

El alumno debe disponer de casi todas las horas del día para su preparación.

Asimismo deberá asumir que se trata de un curso donde la ilusión, la constancia, la dedicación y el interés son fundamentales para alcanzar el fin que perseguimos.

La duración de dicho curso está repartido a lo largo de diez meses a un año. 10 meses si se aprueba todos los cursillos a la primera y 12 meses si debemos recuperar por no haber sido apto en algún examen.

2.- Curso a mi ritmo. No dispongo del tiempo sufi-ciente para dedicar al mismo.

Duración estimada de dos a tres años.

Los pasos a seguir serían los siguientes:

Obtención del título de PER Patrón de Embarcaciones de Recreo. (En el supuesto de no tener dicho título).Nuestro Centro dispone de 6 horarios distintos reparti-dos en días diferentes. Mañanas, tardes, noches y sába-dos son algunas de las opciones.

Obtención del título de PY Patrón de Yate.(En el supuesto de no tener dicho título).Nuestro Centro dispone de 3 horarios distintos reparti-dos en días diferentes. Tardes, noches y sábados son algunas de las opciones.

Obtención del título de CY Capitán de Yate.(En el supuesto de no tener dicho título).Nuestro Centro dispone de 2 horarios distintos reparti-dos en días diferentes. Tardes y sábados son algunas de las opciones.

Obtención de los Certificados de Especialidad.Durante todo el año y en diferentes horarios, nuestra Escuela imparte cursos para los distintos certificados obligatorios para la obtención del PPER.Obtención del examen de conocimientos a realizar en la DGMM sita en Madrid.

Preparamos a conciencia e intensamente para poder su-perar dicho examen.Dispondrá de unos apuntes denominados Cuadernos de Náutica ©, compuestos por teoría y comentarios del

profesor, ejercicios y tests de examen propuestos por la Escuela y, finalmente conexión a Internet para comple-tar dichos ejercicios y tests. Asimismo podrá realizar consultas via emal con nuestro profesor especialista en el tema.

CLASES Y CURSOS

Curso completo intensivo.

Las clases están programadas mediante módulos, cada asignatura y sus correspondientes prácticas se desarro-llan en fechas y horarios concretos. El curso avanza desde un nivel cero hasta la obtención del Patrón Profesional.

Los alumnos que posean un Título anterior o un Certifi-cado de Especialidad, sencillamente dejarán de asistir a las clases correspondientes a los módulos de las asigna-turas aprobadas.

Si así lo desea, la otra opción antes reseñada es realizar los diferentes cursillos de forma independiente en hora-rio habitual a lo largo del año.

Nota: Un Capitán o un Patrón de Yate no realizarán las clases que ya hicieron en su día.

CURSOS MONOGRÁFICOS NECESARIOS

Hay que tener en cuenta que nuestro Centro ejerce co-mo formador y examinador en parte de los requisitos que debe cumplir el aspirante al PPER. Por dicho motivo somos en parte responsables del buen hacer de nues-tros alumnos, en consecuencia realizamos unos cursos monográficos que consideramos imprescindibles para el gobierno profesional de embarcaciones de recreo. Estas materias están incluidas, insuficientemente, en el pro-grama de estudios del PPER, sin embargo nuestro Cen-tro quiere profundizar en su enseñanza realizando di-chos cursos monográficos.

- Lengua inglesa e Inglés marítimo. Nivel básico:

Hablado y escrito. Para aquellas personas cuyos niveles de inglés son nulos o bajos.

- Inglés náutico. Nivel avanzado:

Hablado y escrito. Para aquellas personas que sabiendo inglés deben aplicarlo a la navegación marítima.

- Mantenimiento de barcos:

Muy necesario para los futuros patrones que además de realizar sus funciones de patrón y capitán deben saber realizar el mantenimiento de una embarcación, por ser









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una de sus obligaciones contractuales con el armador y por la seguridad del yate en sus singladuras.

- Navegación electrónica:

La navegación tradicional, la de toda la vida, está am-pliamente representada el los temarios de los cursos obligatorios, las prácticas de parte de la navegación electrónica está contemplada en nuestros simuladores a tal efecto, no obstante es necesario manejar equipos reales de manera fluida, por dicho motivo creemos ne-cesario que el alumno sepa el uso intensivo de tales ayudas a la navegación, sobre todo por su seguridad, la de la tripulación y la de los pasajeros.

PROGRAMAS DE ESTUDIO DEL PPER COMPLETO: (si no se dispone del Capitán de Yate).

PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO. P.E.R. - 56 horas -

ASIGNATURAS:

TEORÍA: Programa de estudios y temario: Patrón de Em-barcaciones de Recreo (PER)

- MÓDULO TECNOLOGÍA NAVAL PER ..............8 horas

1. TECNOLOGIA NAVAL.

1.1.- Denominaciones del casco. Conceptos de: Proa, popa,

babor, estribor, línea de flotación; obra viva y obra muerta, cos-tados, amuras, aletas, cubierta, plan y sentina.

1.2.- Dimensiones. Conceptos de Eslora, manga máxima, pun-

tal, francobordo, calado y asiento. Desplazamiento máximo y

arqueo.

1.3.- Estructura: Casco, quilla, roda, codaste, cuadernas, baos, borda, regala, mamparos.

1.4.- Concepto de estanqueidad. Breve descripción e importan-

cia del mantenimiento del casco y de los accesorios de esta es-

tanqueidad: Bañera, imbornales, desagües, orificios y grifos de

fondo, escape del motor, bocina, limera del timón, portillos, es-cotillas, lumbreras y manguerotes de ventilación. Bombas de

achique.

1.5.- Accesorios: Pasamanos, cornamusas y bitas. Anclas de

arado y Danforth. Molinete: Barboten, embrague y freno. Timón:

Ordinario y compensado. Hélices: Paso y retroceso, diámetro.

Cavitación.

1.6.- Elementos de amarre: Chicote, seno, gaza, boza y firme.

Noray, muertos, boyas, defensas, bichero. Cabos de fibra artifi-

cial: Aplicación de cada tipo.1.7.- Terminología: Escorar y adrizar. Barlovento y sotavento.

Cobrar, templar, lascar, arriar y largar.

- MÓDULO MANIOBRAS PER .............................5 horas

2.- MANIOBRAS.2.1.- Amarras: Largo, través, esprin, codera. Utilización según

viento y corriente. . Manejo de cabos: vuelta de cote, adujar,

tomar vueltas, hacer firme; amarrar por seno. Nudos: llano, as

de guía, ballestrinque y vuelta de rezón

2.2.- Gobierno con caña o rueda; velocidad de gobierno. Arran-cada. efecto de la hélice en la marcha atrás. Ciaboga con una

hélice: Efecto de la corriente predominante de la hélice sobre el

buque sin arrancada. Ciaboga con dos hélices

2.3.- Agentes que influyen en la maniobra: Viento corriente y

olas. Libre a sotavento. Conceptos de viento real y aparente2.4.- Maniobras de: amarre de puntas, abarloarse a otra embar-

cación, atracar a un muelle o a pantalán, amarrar a una boya,

desatracar de un muelle o pantalán.

2.5.- Fondeo: Elección del tenedero, escandallo, longitud del

fondeo, círculo de borneo, garreo. Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarmas de sonda. Orin-

que, Fondeo con una o dos anclas. Levar.

- MÓDULO SEGURIDAD EN LA MAR PER ...........8 horas

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3.- SEGURIDAD EN LA MAR.

3.1.- Mal tiempo: Viento y mar. Forma de gobernar a la mar para

evitar balances, cabezadas, golpes de mar, y para no compro-

meter la estabilidad. Concepto de estabilidad. Concepto de sin-

cronismo. Forma de romper el sincronismo. Uso de los deflecto-res para trimar la embarcación.

3.2.- Medidas a tomar a bordo con mal tiempo: revisión de porti-

llos, escotillas, lumbreras, manguerotes y demás aberturas. Es-

tiba y trinca a son de mar. Cierre de grifos de fondo. Derrota a

seguir. Capear o correr el temporal. Riesgos de una costa a so-tavento. Anda de capa. Maniobras al paso de un chubasco: a

motor.

3.3.- Protección de las tormentas eléctricas e influencia en la

aguja.

3.4.- Baja visibilidad: Precauciones en la navegación con niebla, el reflector radar,, evitar el tráfico marítimo. Precauciones para

la navegación nocturna.

3.5.- Precauciones en la navegación en aguas someras.

3.6.- Material de seguridad reglamentario para la zona de nave-

gación 4, que está definida en la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril. Somera descripción, recomendaciones de uso, estiba,

y revisiones.

3.7.- Emergencias en la mar:

3.7.1.- Accidentes personales. Tratamiento de urgencia de: He-

ridas, contusiones, hemorragias, quemaduras y mal de mar o mareo: Tratamiento de urgencia. Mensajes radio médicos: Nor-

mas operativas y redacción. Botiquín para la zona de navega-

ción 4, que está definida en la Orden FOM/114412003, de 28 de

abril. .

3.7.2.- Hombre al agua: Prevención para evitarlo arnés de segu-ridad, iluminación, librar la hélice, señalización del náufrago, ba-

lizamiento individual, lanzamiento de ayudas. Aproximación al

náufrago. Maniobras de búsqueda cuando no se ve al náufrago

Uso del sistema de navegación por satélite en el caso de caída

de hombre al agua. Recogida. Hipotermia. Tratamiento y reani-

mación de un náufrago: Respiración boca a boca y masaje car-díaco.

3.7.3.- Averías:' Fallo de gobierno. Timón de fortuna. Quedarse

al garete.

3.7.4.- Remolque: Maniobra de aproximación, dar y tomar el

remolque, forma de navegar el remolcador y el remolcado.3.7.5.- Abordaje: Asistencia y 'reconocimiento de averías.

3.7,6.- Varada involuntaria, medidas a tomar para salir de la

embarrancada.

3.7.7.- Vías de agua e inundación: Puntos de mayor riesgo: Bo-

cina, limera del timón, orificios de fondo, grifos, manguitos, abrazaderas y escape. Bombas de achique manual y eléctrica,

bomba de refrigeración del motor Medidas de fortuna para su

control y taponamiento: Espiches y colchonetas.

3.7.8.- Prevención de incendios y explosiones. Lugares de ries-

go: Cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, bate-rías, instalación eléctrica, pañol o tambucho con pinturas. Facto-

res que han de concurrir que se produzca el fuego. Modo de

proceder al declararse un incendio, procedimientos de extinción,

medidas de carácter general. Socairear el fuego, rumbo para

que el viento aparente sea cero.

3.7.9.- Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación:

Riesgo de abandono precipitado, ropa, equipo personal y mate-

rial que debe llevarse, medidas a tomar antes de abandonar la

embarcación: Mensaje a emitir. Modo de empleo de las señales pirotécnicas;

3.7.10.- Sociedad Estatal de salvamento y Seguridad marítima.

Centros de Salvamento locales regionales y zonales. Ubicación

y cobertura, forma de contactar con ellos

3.7.11.- Solicitud de remolque en la mar y responsabilidades

que se contraen. Ambito del seguro obligatorio de responsabili-dad civil. Seguro complementario de remolque

3.8.- Idea sobre Ecología Marina: Impactos ambientales: identi-

ficación, magnitud y causas que los determinan. Pesca. Turis-

mo. Protección de espacios naturales del medio marino:

1) Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Me-diterráneo (ZEPIM);

2) Parque/ Reserva Natural/Monumento/Paisaje protegido;

3) Reserva Marina de interés pesquero;

4) Lugar de interés comunitario;

5). Caso concreto en el Mediterráneo: praderas de Posidonia oceánica.

3.9.- Dar y cargar el aparejo. Centro vélico. Descomposición de

la fuerza del viento sobre el centro vélico. Centro de deriva. Par

escorante y par evolutivo. Correcta orientación de las velas. In-

teracción de las mismas;3.10.- Maniobras a vela: dar y cargar el aparejo. Orden de izado

y arriado. Dar a la vela estando fondeado. Viradas: Por avante y

en redondo; ventajas e inconvenientes de cada una. Gobierno:

ángulo muerto, ceñir a un descuartelar, de través, a un largo,

por la aleta y en popa cerrada. Detener la arrancada: aproarse, acuartelar, fachear y pairear. Reducir la superficie vélica: Tomar

rizos, cambio de velas, uso del tormentín y de la vela de capa.

Necesidad de controlar la escora.

3.11.- Maniobras a vela al paso de un chubasco. Precauciones

a tomar ante el paso de un frente. Maniobras a realizar según se navegue barloventeando o a un largo. Maniobras a vela de

búsqueda cuando no se ve al náufrago. Averías: Gobernar a

vela. Aparejo de fortuna.

- MÓDULO NAVEGACIÓN PER...........................16 horas

- MÓDULO EJERCICIOS DE CARTA NAUTICA....14 horas

- MÓDULO EJERCICIOS DE NAVEGACIÓN........ 6 horas

4.- NAVEGACION4.1.1.- Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos. Meridiano

cero y meridiano del lugar. Latitud y longitud.

4.1.2.- Cartas de navegación costera, recalada, portulanos y

cartuchos. Información que proporcionan las cartas: Accidentas

de la costa, tipo, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas. Signos y

abreviaturas más importantes utilizados en las cartas náuticas:

Faros, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinación mag-

nética.

4.1.3.- Publicaciones náuticas de interés: Somera descripción de los derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y

libros de faros.

4.1.4.- Cartas de navegación costera: Meridianos, paralelos, es-

calas de latitudes y de longitudes, declinación.

4.1.5.- La milla náutica. Nudo. Forma de medir las distancias sobre la carta.

4.1.6.- Rumbos: circular y cuadrantal.

4.1.7.- Noción elemental del magnetismo terrestre.

4.1.8.- Declinación magnética, cómo actualizarla.

4.1.9.- Descripción sucinta de la aguja náutica. Instalación, per-turbaciones.

4.1.10.- Desvío de la aguja. Tablilla de desvío.


10








4.1.11.- Corrección total. Cálculo a partir de la declinación y el

desvío.

4.1.12.- Clases de rumbo: Verdadero, magnético y de aguja.

Relación entre ellos.

4.1.13.- Coeficiente de corredera. Su aplicación.4.1.14.- Cuarta. Viento, abatimiento, rumbo de superficie. Co-

rrientes y su influencia.

4.1.15.- Líneas de posición: Enfilaciones, oposiciones, demoras,

distancias, veriles. Obtención de líneas de posición con la aguja

y conversión de éstas en verdaderas para su trazado en la car-ta. Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como líneas

de posición de seguridad.

4.1.16.- Concepto de marcación, forma de hallarlas. Relación

entre rumbo, demora y marcación.

4.1.17.- Ayudas a la navegación: Marcas. Luces y señales marí-timas: Faros y balizas.

4.2.- Ejercicios sobre la carta náutica:

4.2.1.- Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas.

Dadas las coordenadas de un punto, situarlo en la carta.

4.2.2.- Medida de distancias. Forma de trazar y medir los rum-bos.

4.2.3.- Concepto elemental de navegación por estima gráfica en

la carta.

4.2.4.- Rumbo para pasar a una distancia determinada de la

costa o peligro. Corregir el rumbo cuando haya abatimiento y/o corriente.

4.2.5.- Trazado y medida de demoras y enfilaciones con el

transportador.

4.2.6.- La enfilación y la oposición como demoras verdaderas.

Cálculo de la corrección total a partir de una enfilación u oposi-ción.

4.2.7.- Obtener la Situación por la intersección de dos líneas de

posición simultáneas: líneas isobática, demoras, enfilaciones,

oposiciones y distancias. Condiciones que han de darse para

que las líneas de posición sean fiables.

- MÓDULO METEOROLOGÍA PER ......................6 horas

5.- METEOROLOGIA

5.1.- Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la

navegación. Concepto de presión atmosférica. Medida de la

presión atmosférica con el barómetro aneroide.5.2.- Líneas isobáricas. Borrascas y anticiclones. Circulación

general del viento y en el hemisferio norte en estas formacio-

nes. Trayectoria de las borrascas.

5.3.- Viento real. Rolar, caer, refrescar, racha y calmar.

5.4.- Brisas costeras: Terral y virazón.5.5.- Escala Beaufort. Anemómetro, veletas y catavientos.

5.6.- Escala Douglas de la mar. Conceptos de: Intensidad, per-

sistencia y fecht.

5.7.- Concepto de temperatura. Medición de la temperatura con

termómetro de mercurio, escala centígrada.5.8.- Previsión meteorológica: Cómo obtenerla. Avisos de tem-

poral. Previsión con barómetro y termómetro. Chubascos de llu-

via o viento. Indicios.

- MÓDULO RADIOCOMUNICACIONES PER .....2 horas

6.- RADIOCOMUNICACIONES

6.1.- Expresiones y definiciones básicas.

6.2.- Concepto de frecuencia y canal de radio. Frecuencias y

canales radiotelefónicos y de Llamada Selectiva Digital (LSD)

utilizados para socorro, urgencia y seguridad en VHF.

6.3.- El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos

(SMSSM). Concepto básico. Zona de navegación 4 y su rela-

ción con la zona marítima Al nacional. Concepto básico de la

LSD. Transmisión y recepción dé mensajes de socorro, urgen-cia y seguridad en VHF. Radiobalizas de 406 MHz y VHF portá-

tiles.

6.4.- Estaciones Costeras nacionales de VHF

6.5.- Equipos para las embarcaciones de recreo de zonas de

navegación 4, 5, 6 y 7. Instalaciones de equipos y Licencias de Estación de Barco.

- MÓDULO MECANICA PER ..............................4 horas

7.- PROPULSION MECANICA

7.1.- Peculiaridades que diferencian los motores fuera borda, dentro fuera borda e interiores en cuanto a su instalación y uso.

Diferencias entre los motores de explosión de dos y cuatro

tiempos y diesel de cuatro tiempos en cuanto al tipo de combus-

tible, engrase y refrigeración.

7.2.- Comprobaciones antes de la puesta en marcha: Nivel de combustible, aceite del motor y transmisor. Nivel de refrigerante

-en circuitos cerrados. Grifo de fondo de- refrigeración y filtro.

Gases explosivos. Filtro decantador de agua. Punto muerto.

7.3.- Arranque. Comprobaciones tras el arranque: Instrumentos

de alarma, control y comprobación de la refrigeración7.4.- Mandos de maniobra, potencia e instrumentos de control

del motor.

7.5.- Sistema eléctrico. Breve descripción: Baterías de servicio y

de arranque; cuadro de interruptores y fusibles. Cuidado y man-

tenimiento de las baterías.

7.6.- Precauciones al hacer combustible, prevención de incen-

dios y explosiones.

7.7.- Cálculo de la autonomía de la embarcación, en función del

consumo hora, la velocidad, la capacidad del depósito y las

condiciones meteorológicas.

- MÓDULO LEGISLACIÓN PER ...........................2 horas

- MÓDULO REGLAMENTO Y SEÑALES PER ........8 horas

- MÓDULO BALIZAMIENTO PER .........................3 horas

8. LEGISLACION

8.1.- Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la

mar. Reglas 1 a 37 /anexo IV. (Bajo la perspectiva de un patrón de un velero o una embarcación de propulsión mecánica de

hasta 12 metros.)

8.2.- Balizamiento. Sistema lateral región «A», Sistema Cardi-

nal, de peligro aislado, aguas navegables y especiales.

8.3.- Normas que afectan a las embarcaciones de recreo res-pecto al tráfico marítimo y navegación interior en los puertos.

8.4.- Limitaciones a la navegación en playas, lugares próximos

a la costa, playas balizadas, canales de acceso, reservas

marinas.

8.5.- Idea sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, y sobre el régimen de entrega de

desechos generados por las embarcaciones de recreo respon-

sabilidad del patrón. Conducta ante un avistamiento.

8.6.- Registro de embarcaciones de recreo, inspecciones y certi-

ficado de navegabilidad para embarcaciones de menos de 24 metros, Atribuciones del título. Bandera nacional. Salvamento:

Obligación de prestar auxilio a las personas.











Distribución, valoración y duración del examen: Patrón de Em-

barcaciones de Recreo

CONTENIDO DEL EXAMEN TEÓRICO PER

Tiempo máximo, dos horas y 30 minutos.

Test de 75 preguntas, de las que 53 deben responderse correc-

tamente para superarlo.

Tecnología Naval 6 preguntas

Maniobras a motor 8 preguntas

Seguridad 11 preguntas

Navegación 12 preguntas (4 de cartas)

Meteorología 4 preguntas Radiocomunicaciones 5 preguntas

Propulsión 5 preguntas

Prevención de Abordajes 15 preguntas

Balizamiento 5 preguntas

Legislación 4 preguntas

Asignaturas que se deben contestar, como mínimo, correcta-

mente:

- Ejercicio carta náutica: 4 ejercicios de las cuales 2 acertadas.- Propulsión: 5 preguntas de las cuales 3 deben ser correctas.

- Prevención de abordajes: 15 preguntas de las cuales 11 acer-

tadas.

- Balizamiento: 5 preguntas de las cuales 3 deben ser acerta-

das.

PRÁCTICAS MOTOR: Programa de prácticas básicas de segu-

ridad y navegación Patrón de Embarcaciones de Recreo P.E.R.

Impartidas en barco-escuela.

- MÓDULO PRÁCTICAS PER ........................... 16 horas

1. Forma de utilizar el chaleco salvavidas, extintores, seña-

les pirotécnicas, espejo de señales

2. Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Co-

te, medio nudo, as de guía y ballestrinque.

3. Preparación para salir a la mar. Comprobaciones de es-tanqueidad, gobierno y propulsión. Previsión meteoroló-

gica. Revisión de estanqueidad y seguridad. Achique,

portillos, escotillas, sentinas, grifos de fondo, limera, bo-

cina y sistema de gobierno. Logística: Agua, combustible

y víveres. Comprobaciones del equipo de radio, luces de navegación, etc....

4. Preparativos antes de iniciar la maniobra: Comprobacio-

nes sobre: Ausencia de gases explosivos, nivel de aceite

del motor y transmisor, nivel de combustible, filtro de

combustible con decantador de agua, circuito de refrige-ración. Poner en punto muerto y arrancar el motor.

5. Comprobaciones después de arrancar: Lubricación. Re-

frigeración y carga de baterías. Comprobar que no hay

fugas de aceite o combustible.

6. Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Co-te, medio nudo, as de guía y ballestrinque. Amarrarpor

seno.

7. Maniobras en dársena: Precauciones cuando hay cabos

en el agua. Maniobrar avante y atrás. Detener la arran-

cada. Efecto de la hélice en la marcha atrás. Evoluciones

y ciaboga. Efecto del timón en las evoluciones (librar la

popa). Aproximación al atraque de costado o en punta, o

al fondeadero. Maniobras de atraque y desatraque. Ma-

niobra de fondeo del ancla. Amarrarse a una boya. Uso

del bichero. Efectos del viento y de la corriente sobre es-tas maniobras.

8. Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad

de seguridad, vigilancia e identificación de marcas y bali-

zas.

9. Gobernar con una referencia de tierra y con un rumbo de aguja. Rumbo inverso. Obtener la corrección total para

un rumbo determinado con una enfilación.

10. Situarse por líneas de posición simultáneas. Identifica-

ción de los puntos notables de la costa. Navegación de

seguridad: Demoras de seguridad y veril de seguridad.11. Maniobra de hombre al agua. Utilización del M.O.B. del

GPS.

12. Navegación electrónica: Programar alarma de la sonda.

Obtener la situación con el GPS.

PRÁCTICAS DE RADIO: Temario para las prácticas de radio-

comuniaciones de Patrón de Embarcaciones de Recreo P.E.R.

Impartidas en simulador homologado en la Escuela.

- MÓDULO RADIO PER ..................................... 2 horas

1. Procedimiento práctico para emitir y recibir una llamada

de socorro en radiotelefonía y LSD en VHF.

2. Procedimiento práctico para realizar llamadas de corres-

pondencia pública. Utilización práctica Respondedores

de radar y VHF portátiles.

3. Aunque no es obligatoria la disponibilidad de las radioba-

lizas satelitarias para las zonas de navegación del Patrón

de Embarcaciones de Recreo PER, de acuerdo con lo

dispuesto el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre,

por el que se aprueba el Reglamento por el que se regu-lan las radiocomunicaciones marítimas de los buques ci-

viles españoles, se recomienda impartir formación prácti-

ca elemental sobre este equipo, teniendo en cuenta que

su uso está muy extendido entre los usuarios de la náuti-

ca de recreo, y con el fin de minorar las falsas alertas de socorro que estos equipos pueden producir.

PRÁCTICAS A VELA: Programa de prácticas de navegación a

vela. Común para todas las titulaciones de recreo. PER, PY, CY.


- MÓDULO PRÁCTICAS VELA ......................... 20 horas

1. Conocimiento de un aparejo marconi: Palo, cruceta, bo-

tavara, tangón, estais y obenques. Drizas, amantillos,

trapa, escotas y contras o retenidas. Vela mayor y foque. Sables, grátil, baluma y pujamen. Relinga, puños de es-

cota, de amura y de driza. Winches.

2. Maniobras de dar el aparejo y cargarlo: Libre a sotaven-

to, necesidad de poner proa al viento, orden a seguir en

el izado y arriado de las velas. 3. Gobierno de una embarcación a vela: Arrancar. Angulo

muerto, ceñir, través a un largo, en popa. Detener la

arrancada: Aproarse, fachear, acuartelar y pairear.









4. Influencia de las posiciones del centro vélico y de deriva

en el gobierno. Abatimiento. La orza. Corregir el rumbo a

sotavento.

5. Forma de virar por avante y en redondo. Diferencia entre

ellas. Necesidad de controlar la escora: Carro a sotaven-to y apertura de la baluma. Aplanar velas. Reducción de

la superficie vélica, cambios de vela, rizos y enrolladores.

Fondear y levar.

6. Recogida de hombre al agua a vela con vientos portantes

o ciñendo. 7. Mal tiempo: Uso del arnés, velas de capa y tormentín.

PATRÓN DE YATE. P.Y. - 70 horas -

ASIGNATURAS:

TEORÍA: Programa de estudios y temario: Patrón de Yate (PY)

- MÓDULO SEGURIDAD PY ................................8 horas

1. SEGURIDAD

1.1 Estabilidad y flotabilidad: Concepto y definición de reserva

de flotabilidad y franco bordo. Conceptos y definición de la es-

tabilidad inicial, carena, volumen y centro de carena, empuje,

desplazamiento máximo en los yates, y su punto de aplicación: El centro de gravedad. Idea de la influencia de la altura meta-

céntrica en la estabilidad transversal. Concepto de la influencia

de la carga, descarga y movimiento de pesos en la estabilidad,

escora y asiento, sin cálculos.

1.2 Maniobras: Maniobra de remolque en alta mar: Dar y tomar remolque, afirmado y longitud. Remolque con mal tiempo. Go-

bernar remolcando y remolcado.

1.3 Equipo de seguridad: Equipo de seguridad reglamentario

para la zona de navegación 2, que está definida en la Orden

FOM/1144/2003, de 28 de abril. Utilización de una balsa salva-

vidas: Estiba y zafa, botadura, inflado adrizado, y embarque;

utilización del equipo que lleva en su interior.1.4 Emergencias en la mar: Fallo de gobierno.

1.5 Procedimientos de seguridad: Salvamento. Búsqueda de un

náufrago. Abandono de buque. Supervivencia: Comportamiento

de náufragos en el agua, organización de la vida en una balsa

salvavidas: Vigilancia, guardias, racionamiento, ancla de capa. Costa más cercana. Evacuación por medio de un helicóptero.

Zona S.A.R. Hombre al agua: Maniobras a realizar. Aproxima-

ción al náufrago.

1.6 Primeros auxilios: Botiquín para la zona de navegación 2,

que está definida en la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril. Redacción de un mensaje radiomédico. Vendajes, inmoviliza-

ción y entablillado de miembros fracturados. Posibles acciden-

tes a bordo y medidas a tomar: intoxicaciones, picaduras de

animales, extracción de anzuelos.

1.7 Propulsión mecánica:1.7.1 Sistema eléctrico. Breve descripción: Alternador, baterías

de servicio y de arranque, toma de corriente de tierra, cuadro de

interruptores, servicios de alumbrado, fuerza e instrumentos.

1.7.2 Averías de la instalación: Cortocircuitos, fusibles e inte-

rruptores magneto térmicos. Bajo aislamiento. Cuidados del sis-tema eléctrico. Voltaje e intensidad de una batería cargada.

Acoplamiento serie y paralelo de las baterías. Cuidados de las

baterías.

1.7.3 Cálculo del consumo total y autonomía conociendo el con-

sumo específico y la potencia. Consumos específicos de los motores de explosión de dos y cuatro tiempos y de los diesel de

cuatro tiempos.

1.7.4 Anomalías en el funcionamiento: Purgado de un circuito

de combustible que se ha descebado en un motor diesel. Con-

taminación del lubricante a través del enfriador de aceite. Pro-

blemas en el arranque. Breve descripción de los sistemas de refrigeración abiertos y cerrados. Fallos en el sistema de refrige-

ración: Filtro del grifo de fondo, termostato, bomba de agua.

- MÓDULO NAVEGACION PY .........................54 horas

2. NAVEGACION

2.1 Conocimientos teóricos:

2.1.1 Esfera terrestre: Ejes, polos, meridianos, primer meridia-

no, ecuador y paralelos. Concepto de latitud y longitud. Situa-

ción de puntos en la carta. Diferencias en latitud y longitud.2.1.2 Magnetismo terrestre. Variación local. Aguja magnética:

Breve descripción de la aguja de un yate: Propiedades. Desvío

y tablilla de desvíos. Cálculo de la corrección total por enfilacio-

nes y por la Polar.

2.1.3 Causas de las mareas. Anuario de mareas español. Modo de utilización. Referencia de las sondas. Cálculo de la sonda en

un momento cualquiera. Problema directo e inverso.

2.1.4 Medida del tiempo: Hora civil, Tiempo Universal, Hora le-

gal, husos o zonas horarias, hora oficial, hora del reloj de bitá-

cora, paso de una a otra hora y diferencia de horas entre luga-res.

2.1.5 Publicaciones: Derroteros, libros de faros y señales de

niebla; libro de radioseñales. Avisos a los navegantes, correc-

ciones de las cartas.

2.1.6 Idea elemental del principio de funcionamiento del radar. Alcance, factores que lo condicionan. Presentación de ecos en

pantalla, perfil de la costa: Proa arriba o norte arriba. Errores y

perturbaciones: Zonas de sombra, falsos ecos, interferencias.

Comprobaciones y forma de evitarlas. Filtros de lluvia y mar y

pérdida de imagen a causa de los mismos. Marcaciones, demo-

ras y distancia radar. Anillos fijos y variables. Racon.2.1.7 Navegación con los sistemas de navegación por satélite:

Inicialización, situación, derrota, punto de recalada. Alarmas,

hombre al agua, errores y correcciones a introducir. Plotters y

cartas electrónicas.

2.1.8 Corrientes, cálculo de la corriente desconocida, situación verdadera y estimada. Calcular el rumbo verdadero conociendo

el efectivo y el de la corriente.

2.1.9 Principios del Sistema de Identificación Automática de bu-

ques. Su aplicación en la navegación.

2.2 Conocimientos prácticos y trabajos sobre la carta náutica:2.2.1 Rumbo y distancia entre dos puntos, trazado y medición;

rumbo a pasar a una distancia de un punto.

2.2.2 Efecto del viento sobre el rumbo, rumbo de superficie. Co-

rregir el rumbo.

2.2.3 Concepto de rumbo e intensidad horaria de la corriente, rumbo y velocidad efectiva. Cálculo gráfico del efecto de la co-

rriente sobre el rumbo desde una posición verdadera a otra ver-

dadera.

2.2.4 Líneas de posición; situación por marcaciones y demoras;

traslado de demoras. Situación por Demoras simultáneas y no simultáneas a uno o dos puntos de la costa.

2.2.5 Situación por distancias, enfilaciones, líneas isobáticas y

ángulos horizontales.

2.2.6 Derrota loxodrómica: Rumbo y distancia directos. Estima

gráfica incluida corriente. Situación estimada y verdadera. Esti-ma analítica. Resolución del problema directo e inverso, casos









particulares.

2.2.7 Cálculo de la sonda en un momento cualquiera. Problema

directo e inverso.

- MÓDULO METEOROLOGÍA OCEANOGRAFÍA PY...6 horas

3. METEOROLOGIA Y OCEANOGRAFIA

3.1 Masas de aire. Nubes: Clases.

3.2 Isobaras, gradiente de presión. Centros báricos, anticiclones

y borrascas, tiempo asociado.

3.3 Viento: Gradiente, efecto coriolis y rozamiento.3.4 Frentes.

3.5 Concepto de humedad absoluta y relativa. Punto de rocío.

Psicrómetro. Formación de nieblas, clases, previsión, propaga-

ción y dispersión.

3.6 Partes meteorológicos. Boletines, tipos. Interpretación ele-mental de cartas meteorológicas.

3.7 Olas, idea de su formación. Longitud, altura y período de la

ola. Intensidad, Fetch y persistencia.

3.8 Corrientes marinas; generalidades, clases y causas que las

producen. Corrientes generales en las costas españolas.

- MÓDULO RADIOCOMUNICACIONES PY .......4 horas

4. RADIOCOMUNICACIONES

4.1 Expresiones y definiciones básicas.

4.2 Frecuencias de radio. Concepto de frecuencia y canal de radio. Subdivisión de la parte más significativa del espectro ra-

dioeléctrico. Frecuencias de VHF radiotelefónicas y de LSD uti-

lizadas para comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad

en el SMSSM y para la correspondencia pública.

4.3 Nomenclatura de fechas y horas. Interferencias. Pruebas.

Secreto de las comunicaciones. Identificación de las estaciones.

Formación de los distintivos de llamada y de los números de

identificación del servicio móvil marítimo.

4.4 Procedimientos operacionales radiotelefónicos de corres-pondencia pública en VHF.

4.5 El SMSSM: Concepto básico y funciones. Zona de navega-

ción 2 y su relación con las zonas marítimas A1 y A2 naciona-

les, según se definen en el artículo 4 del Real Decreto 1185/

2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas de los

buques civiles españoles. Medios de comunicación utilizados.

La LSD: Concepto básico. Procedimientos operacionales para

comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en VHF y MF:

Transmisión y retransmisión de alertas, mensajes, acuses de recibo y tráficos de socorro, urgencia y seguridad. Cancelación

de alertas involuntarias. Prueba del equipo usado para socorro

y seguridad.

4.6 El sistema COSPAS-SARSAT: Concepto básico del sistema.

4.7 Conocimiento general de otros equipos: Radiobalizas de 406 MHz, VHF portátiles y Respondedores de Radar.

4.8 Centros de Comunicaciones Radiomarítimas (CCR!s). El

Servicio Radiomédico.

4.9 Disposiciones radioeléctricas para las embarcaciones de

recreo de zonas de navegación 2, 3, 4 y 5. Licencias de Esta-ción de Barco y otros documentos de servicio. Instalaciones de

equipos.

- MÓDULO LEGISLACIÓN PY .............................6 horas

5. LEGISLACION

5.1 Definición, trazado, medición así como los derechos y debe-

res de los Estados según la Convención de Naciones Unidas

sobre el Derecho del Mar respecto de las líneas de base normal

y rectas, aguas interiores, mar territorial, zona contigua, zona

económica exclusiva y alta mar.5.2 Administración marítima periférica: Capitanías Marítimas:

sus funciones. Abanderamiento: definición y efectos jurídicos.

Patente de Navegación, Rol y Licencia de Navegación. Matricu-

lación de buques: procedimiento. Registro Marítimo: naturaleza,

organización, contenido. Registro de Bienes Muebles: naturale-za, organización, contenido.

5.3 Auxilios, Salvamentos, Remolques, Hallazgos, Extracciones

Marítimas y Abordajes: Diferencias legales, procedimiento y ór-

ganos competentes para tramitar los expedientes. Seguro de

responsabilidad civil obligatorio: riesgos que cubre. La protesta de mar. Diario de navegación.

5.4 Prevención de la Contaminación Marítima: Idea elemental

de los anexos I, IV y V del Convenio internacional para prevenir

la contaminación por los buques (MARPOL). Régimen de des-

cargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo según la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril. Idea elemental de ré-

gimen de entrega de desechos generados por las embarcacio-

nes de recreo según el Real decreto 1381/2002, de 20 de di-

ciembre. Plan de emergencia de contaminación marina por va-

rada o abordaje.5.5 Seguridad Marítima: Régimen de equipos de seguridad, sal-

vamento, contra incendios y de navegación de las embarcacio-

nes de recreo según la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril.

Reconocimientos e Inspecciones de embarcaciones de recreo:

competencia, clases de inspecciones según el Real Decreto 1434/1999, de 10 de septiembre. Certificado de navegabilidad.

Breve descripción del Código Internacional de Señales: Señales

de una sola bandera y destellos.

Distribución, valoración y duración del examen: Patrón de Yate

CONTENIDO DEL EXAMEN TEÓRICO PY

Para superar el examen teórico de Patrón de Yate será preciso

superar los ejercicios de las 5 asignaturas de manera indepen-

dientemente.

Tiempo máximo:

Seguridad - 30 minutos.

Navegación: teoría y ejercicios de carta - 2 horas. Radiocomunicaciones - 45 minutos.

Meteorología y oceanografía - 30 minutos.

Legislación - 30 minutos.

PRÁCTICAS MOTOR: Programa de prácticas básicas de segu-

ridad y navegación Patrón de Yate P.Y.


- MÓDULO PRÁCTICAS PY ............................. 20 horas

1. Reconocimiento de luces, faros, balizas y luces de otros

buques. Recalada.

2. Prácticas de radar: Situación por demora, marcación y

distancia: Marcaciones a otros buques. Reconocimiento

de la costa. Perturbaciones.









OBLIGATORIO

3. Ejercicio de abandono de buque. Utilización de una balsa

salvavidas. Estiba y zafa, botadura, inflado, adrizado y

embarque; utilización del equipo que lleva en su interior.

Supervivencia en la mar. Comportamiento de náufragos

en el agua, organización de la vida en una balsa salvavi-das: Vigilancia guardias, racionamiento, ancla de capa.

Costa más cercana. Conocimiento y manejo del chaleco

salvavidas. Conocimiento y manejo de la balsa salvavi-

das y su equipo.

4. Organización de la derrota: Manejo de cartas, derroteros, libros de faros, anuarios de mareas y nomenclátor de es-

taciones radio marítima. Trazado de una derrota. Cálculo

del combustible, agua y víveres. Listas de comprobación.

5. Prácticas de navegación costera y navegación de estima.

6. Búsqueda y recogida de hombre al agua.7. Navegación con el posicionado GPS: Inicialización, si-

tuación, introducir una derrota y punto de recalada, erro-

res y correcciones.

8. Navegación sin visibilidad con radar y GPS.

9. Mal tiempo: Elección de la derrota más segura.

PRÁCTICAS DE RADIO: Temario para las prácticas de radio-

comunicaciones de Patón de Yate P.Y.


- MÓDULO RADIO PY ....................................... 4 horas

1. Procedimiento práctico para emitir y recibir una llama-

da de socorro en radiotelefonía y LSD en VHF.

2. Procedimiento práctico para realizar llamadas de co-

rrespondencia pública.

3. Utilización práctica de Radiobalizas, Respondedores

de radar y VHF portátiles.

CAPITÁN DE YATE. C.Y. 103 horas

ASIGNATURAS:

TEORÍA: Programa de estudios y temario: Capitán de Yate (CY)

- MÓDULO ASTRONOMÍA Y NAVEGACIÓN CY.. 68 horas

1. ASTRONOMÍA Y NAVEGACIÓN.

1.1 Esfera celeste: Líneas principales que en la misma se con-sideran. Línea vertical o cenit nadir. Horizonte racional o verda-

dero. Distintas clases de horizontes. Semicírculo vertical. Almi-

cantarat. Eje del mundo o líneas de los polos: Polo elevado y

Polo depreso. Ecuador celeste. Meridianos celestes. Meridianos

del lugar. Superior e inferior. Meridiano cero o primer meridiano. Paralelos. Líneas verdaderas N S y E W. Vertical primario.

1.2 Coordenadas celestes de los astros: Coordenadas horizon-

tales: Altura y azimut. Distintas formas de contar el azimut. Dis-

tancia cenital. Amplitud. Coordenadas horarias. Declinación y

horario. Angulo en el polo. Distancia polar o codeclinación. Dife-rencia ascensional. Estudio del movimiento aparente del sol.

Eclíptica. Coordenadas uranográficas ecuatoriales. Declinación

y ascensión recta. Angulo sidéreo. Orbita que describe la Tierra

alrededor del Sol. Zonas. Climas. Estaciones.

1.3 Triángulo de posición: Sus elementos.1.4 Movimiento aparente de los astros: Generalidades. Arcos

diurno y nocturno. Ortos y ocasos.

Paso de los astros por el meridiano superior e inferior del lugar.

1.5 La Luna: Fases de la Luna.

1.6 Las Estrellas: Enfilaciones para encontrar las estrellas prin-

cipales partiendo de la constelación de la Osa Mayor. Idem de

Orión. Idem de Escorpión. Idem del cuadrado de Pegaso. Idem

de la Cruz del Sur. Catálogos y planisferios.1.7 Tiempo universal. Diferencia de hora entre dos lugares. Ho-

ra reducida. Husos horarios. Hora legal. Hora oficial. Relación

entre la hora civil de Greenwich, hora civil del lugar, hora legal.

Hora cronómetro en un reloj digital de 24 horas, ajustado a Gre-

enwich. Concepto de estado absoluto y movimiento. Fecha del meridiano de 180°. Línea internacional de cambio de fecha.

1.8 Almanaque náutico: Descripción del almanaque. Conocida

la hora de TU, calcular el horario del Sol en Greenwich y su de-

clinación. Idem planeta y estrellas. Pasar de horario en Gw a

horario en lugar y viceversa. Cálculo de la hora de paso del Sol por el meridiano del lugar. Idem de planetas y estrellas: Casos

particulares de estos problemas. Cálculo de las horas de salida

y puesta del Sol con el almanaque. Crepúsculos. Sextante:

Descripción. Lectura de su graduación. Corrección de índice:

Distintos modos de calcularla. Observación de la altura de un astro con el sextante: Sol, planeta o estrella. Caso particular de

la altura meridiana. Corrección de las alturas observadas.

1.9 Reconocimiento de astros. Caso particular del astro en el

meridiano superior o inferior o en sus proximidades. Tablas que

facilitan el reconocimiento de los astros. Identificadores de as-tros.

1.10 Proyecciones: Proyecciones empleadas en la marina. Idea

de la proyección mercatoriana. Escala de las cartas. Clasifica-

ción según la escala. Portulanos. Cartas en blanco.

1.11 Recta de altura: Sus determinantes. Casos particulares de la recta de altura. Latitud por altura meridiana de un astro. Lati-

tud por altura de la estrella Polar. Utilidad de una sola recta de

altura. Traslado de una recta de altura.

1.12 Situación por rectas de altura: Situación por dos rectas de

altura simultáneas. Situación por dos rectas y tres de altura no

simultáneas. Calcular el intervalo hasta el paso de un astro por el meridiano del buque en movimiento.

1.13 Derrota loxodrómica: Ecuación de la loxodrómica. Cálculo

del problema directo e inverso de la estima.

1.14 Concepto y cálculo de la derrota ortodrómica.

1.15 Cinemática: Generalidades. Movimiento absoluto y relativo. Triángulo de velocidades. Rosa de maniobra. Estudio del movi-

miento relativo de otro buque. Hallar el rumbo y la velocidad de

otro buque conociendo su movimiento relativo. Dar alcance a un

buque en el menor tiempo posible. Idem sin variar nuestro rum-

bo. Idem en un tiempo determinado. Dar rumbo para pasar o colocarnos a una distancia dada de otro buque. Cinemática ra-

dar.

1.16 Magnetismo terrestre: Elementos magnéticos terrestres.

Distribución.

1.17 Desvío de la aguja magnética: Causas que la producen. Campos magnéticos que actúan sobre la aguja a bordo. Cálcu-

los del azimut verdadero de la estrella Polar por medio del al-

manaque náutico.

1.18 El radar: Fundamentos del radar. Descripción y funciona-

miento. Interpretación de la pantalla. Marcaciones y demoras. Medición de distancias. Zonas de sombras. Ecos falsos. Radar

de movimiento verdadero. Empleo práctico.

1.19 Navegación con posicionador: GPS. Generalidades, des-

cripción y funcionamiento.

1.20 Publicaciones náuticas: Libros de corrientes. Organización de la derrota. Pilot charts.


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- MÓDULO METEOROLOGÍA Y

- OCEANOGRAFÍA CY .................................... 16 horas

2. METEOROLOGÍA Y OCEANOGRAFÍA.

2.1 La atmósfera: Composición.

2.2 Presión: Formaciones isobáricas principales y secundarias. Variaciones de la presión atmosférica.

2.3 Temperatura: La temperatura en la atmósfera. Temperatura

del aire. Variación con la altura.

2.4 Humedad: Humedad relativa. Higrómetro. Psicrómetro.

Cambios de estado del agua. Condensación. Punto de rocío.2.5 Nubes: Clasificación de las nubes. Nubosidad. Visibilidad.

2.6 Precipitaciones: Clasificación y previsión.

2.7 Formas tormentosas: Chubascos. Trombas. Tornados. Fe-

nómenos eléctricos, acústicos y ópticos.

2.8 Vientos: Sistemas generales de vientos. Distribución de pre-siones y vientos. Alisios y vientos generales del oeste. Calmas

ecuatoriales. Calmas tropicales. Vientos polares. Monzones.

2.9 Masas de aire. Frentes: Masas de aire, clasificación. Ciclo

de vida de las masas de aire. Frentes frío y cálido: Variables

meteorológicas.2.10 Borrascas y anticiclones: Borrasca tipo. Ciclo de vida de

las borrascas. Anticiclones, vaguadas y dorsales. Tiempo aso-

ciado. Borrascas extratropicales: Formación, desarrollo y desa-

parición.

2.11 Ciclones tropicales: Formación, trayectoria y ciclo de vida. Semicírculos peligroso y manejable. Forma de maniobrar a los

ciclones.

2.12 Cartas y boletines meteorológicos, predicción: Partes y bo-

letines meteorológicos internacionales, generales y locales. Zo-

nas de previsión meteorológica. Interpretación elemental de una

carta meteorológica.

2.13 Corrientes marinas: Causas de las corrientes marinas.

Formación. Corrientes de marea. Clasificación de las corrientes.

Contracorrientes. Principales corrientes del mundo. Corriente del Golfo, su influencia en las costas españolas.

2.14 Olas: Formación de olas. Características de las olas. Mar

de viento y mar de fondo.

2.15 Hielos flotantes: Hielos flotantes. Origen, límites y tipos de

los mismos. Epocas y lugares donde son más frecuentes. Na-vegación en zona de hielos.

- MÓDULO TEORÍA DEL BUQUE CY ................. 28 horas

3. TEORÍA DEL BUQUE.

3.5 La estabilidad estática transversal:3.1.1 Estabilidad: definición y clasificación.

3.1.2 Casos de equilibrio.

3.1.3 Estabilidad inicial: concepto y cálculo del momento del par

de estabilidad.

3.1.4 Criterios de estabilidad: concepto.3.1.5 Para grandes inclinaciones. Cálculo y trazado de la curva

de brazos adrizantes.

3.1.6 Efecto sobre la estabilidad transversal por el agua embar-

cada sobre cubierta.

3.1.7 Período de balance: su relación con la estabilidad inicial, buques blandos y duros.

3.1.8 Sincronismo transversal: concepto y modo de evitarlo.

3.1.9 Sincronismo longitudinal, sus consecuencias y modos de

evitarlo.

3.2 Curva de estabilidad estática transversal.

3.2.1 Cálculo de la curva de estabilidad estática transversal.

3.2.2 Elementos más importantes de la curva.

3.2.3 Importancia del ángulo límite de estabilidad estática, y del

valor del brazo máximo adrizante.

3.2.4 Importancia de la manga y el francobordo sobre la estabi-lidad.

3.2.5 Concepto y uso de las curvas hidrostáticas.

3.3 Estabilidad dinámica.

3.3.1 Concepto y cálculo de la estabilidad dinámica y su impor-

tancia.3.3.2 Acción del viento sobre la obra muerta.

3.3.3 Par escorante debido al viento.

3.3.4 Ángulo máximo, práctico y teórico de escora, producido

por el viento.

3.4 Estabilidad estática longitudinal. Cambio del asiento por traslado, carga y/o descarga de pesos. Momento de asiento uni-

tario.

3.5 Superficies libres. Efectos sobre estabilidad estática trans-

versal. Cálculo de la corrección por superficies libres.

3.6 Varada y entrada en dique.3.6.1 Operaciones a realizar para quedar libre de la varada.

3.6.2 Calados y escora para entrar en dique.

3.7 Resistencias.

3.7.1 Resistencias que se oponen al movimiento.

3.7.2 Efecto de los apéndices y del estado de limpieza del cas-co.

3.7.3 Resistencia debido al estado de la mar.

3.7.4 Resistencia debido a bajos fondos y canales.

3.8 Prevención de la Contaminación Marítima: Anexos I, IV y V

del Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (MARPOL). Régimen de descargas y vertidos al mar

de las embarcaciones de recreo según la Orden FOM/1144/

2003, de 28 de abril. Régimen de entrega de desechos genera-

dos por las embarcaciones de recreo según el Real decreto

1381/2002, de 20 de diciembre. Plan de emergencias de con-

taminación marina por varada o abordaje.3.9 Seguridad Marítima: Régimen de equipos de seguridad, sal-

vamento, contra incendios y de navegación de las embarcacio-

nes de recreo según la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril.

- MÓDULO INGLÉS NÁUTICO CY .................,. 8 horas* Horas mínimas para personas con inglés avanzado

4. INGLÉS NÁUTICO.

4.1 Conocimiento de inglés suficiente para la traducción directa

de publicaciones náuticas en inglés.

4.2 Recepción y transmisión de mensajes usando el IMO’s Standard Marine Communication Phrases: Introducción, Gene-

ralidades, Parte A, Parte B: B1 y B2.

- MÓDULO RADIOCOMUNICACIONES CY ..... 5 horas

5. RADIOCOMUNICACIONES MARÍTIMAS.5.1 Expresiones y definiciones utilizadas en las radiocomunica-

ciones.

5.2 Frecuencias de radio. Concepto de frecuencia, canal de ra-

dio y longitud de onda. Espectro radioeléctrico. Diferentes tipos

de propagación de las ondas. Tipos de modulación y clases de emisión. Frecuencias radiotelefónicas, de LSD e Inmarsat, utili-

zadas para las comunicaciones de socorro, urgencia y seguri-

dad en el SMSSM y para la correspondencia pública. Baterías

para equipos de radio. Cuidados y mantenimiento básico.









5.3 Disposiciones relativas a los servicios marítimos. Nomen-

clatura de fechas y horas. Medidas contra las interferencias.

Pruebas. Secreto de las comunicaciones. Orden de prioridad de

las comunicaciones. Identificación de las estaciones. Formación

de los distintivos de llamada y de los números de identificación del servicio móvil marítimo.

5.4 Procedimientos operacionales de correspondencia pública.

5.5 El SMSSM: Concepto básico y funciones. Planificación e

introducción del sistema. Zona de navegación 1 y su relación

con la zonas marítimas A1, A2, A3 y A4, según se definen en el artículo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el

que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radio-

comunicaciones marítimas de los buques civiles españoles.

Medios de comunicación utilizados. Servicios terrestres de cor-

to, medio y largo alcance. Servicios por satélite. La LSD: Con-cepto básico.

5.6 Procedimientos operacionales para comunicaciones de so-

corro, urgencia y seguridad en el SMSSM en VHF, MF, HF e

Inmarsat. Transmisión y retransmisión de alertas, mensajes,

acuses de recibo y tráficos de socorro. Cancelación de una aler-ta de socorro involuntaria. Comunicaciones para la coordinación

de las operaciones de búsqueda y salvamento. Comunicaciones

en el lugar del siniestro. Señales de localización. Difusión de

información de seguridad marítima. Comunicaciones generales.

Comunicaciones puente a puente. Prueba de los equipos usa-dos para socorro y seguridad.

5.7 El sistema INMARSAT: Concepto general del sistema. El

Segmento espacial. Tipos de Estaciones Terrenas de Buque. El

sistema de Llamada a Grupos (LIG).

5.8 El sistema NAVTEX: Concepto general y configuración del sistema. Tipos de mensajes. Horas de emisión. Estaciones

Navtex nacionales.

5.9 El sistema COSPAS-SARSAT: Concepto general y configu-

ración del sistema. Modos de cobertura.

5.10 Subsistemas del SMSSM: Radiobalizas de 406 MHz., VHF

portátiles, Respondedores de Radar y Receptores Navtex.5.11 Centros de Comunicaciones Radiomarítimas (CCR´s) y

Centros Coordinadores de Salvamento Marítimo (CRCR’s). El

Servicio Radiomédico.

5.12 Disposiciones radioeléctricas para las embarcaciones de

recreo. Inspecciones. Certificados. Licencias de Estación de Barco y otros documentos de servicio. Instalaciones de equipos.

Distribución, valoración y duración del examen: Capitán de Yate

CONTENIDO DEL EXAMEN TEÓRICO CY

Para superar el examen teórico de Patrón de Yate será preciso

superar los ejercicios de las 6 asignaturas de manera indepen-

dientemente. Estas asignaturas podrán ser superadas en distin-

tas convocatorias de examen.

Tiempo máximo:

Teoría de Navegación - 1 hora

Cálculo de navegación - 3 horas. Meteorología y oceanografía - 1 hora.

Teoría del buque - 1 hora.

Inglés: Ejercicio escrito media hora.

Ejercicio oral 15 minutos.

Radiocomunicaciones - 1 hora.

PRÁCTICAS BARCO A MOTOR: Programa de prácticas bási-

cas de seguridad y navegación Capitán de Yate. C.Y.

Impartidas en barco-escuela

- MÓDULO PRÁCTICAS CY ............................ 36 horas

1. Prácticas de cinemática radar. Dar alcance a un buque

en el menor tiempo posible. Pasar a una distancia de-

terminada de un buque.

2. Cálculo de combustible, agua, víveres y listas de co-

probación para emprender un crucero oceánico.3. Preparación de una derrota oceánica: Organización de

la derrota, preparación de cartas. Manejo de derrote-

ros en inglés, nomenclátor de estaciones radio maríti-

mas y las publicaciones Sailing Directions, Notice to

Mariners, List of Lights and fog signals y Pilots Charts. Abreviaturas y símbolos.

4. Utilización y manejo del sextante. Observación de la

altura de un astro: Caso particular de la meridiana.

Reconocimiento de astros. Cálculo de la situación me-

diante rectas de altura. Traslado de rectas de altura.5. Empleo práctico del radar en la navegación.

6. Ejercicios de recalada diurna y nocturna. Práctica de

reconocimiento de faros, balizas y luces de otros bu-

ques.

7. Ejercicios de búsqueda y recogida de hombre al agua. Mal tiempo: Capear o correr un temporal. Elección de

la derrota más segura. Ejercicio de abandono de bu-

que. Supervivencia en la mar. Conocimiento y manejo

del chaleco salvavidas. Conocimiento y manejo de la

balsa salvavidas y su equipo.

8. Cumplimiento del diario de navegación.

PRÁCTICAS DE RADIOCOMUNICACIONES: Temario para las

prácticas de radiocomunicaciones de Capitán de Yate. C.Y.


- MÓDULO RADIO CY ....................................... 8 horas

1. Procedimiento práctico para emitir y recibir llamadas

de socorro en radiotelefonía y LSD utilizando equipos

de VHF, MF/HF y en terminales de satélite de Inmarsat del tipo C.

2. Procedimiento práctico para realizar llamadas de co-

rrespondencia pública en los sistemas indicados.

3. Utilización práctica y cuidados de Radiobalizas, Res-

pondedores de radar, VHF portátiles y receptores Navtex.

PRÁCTICAS DE NAVEGACIÓN. BARCOS ESCUELA

JEANNEAU

modelo: MERRY FISHER

Esta embarcación es la más apropiada para impartir los cursos prácticos de seguridad y navegación a los alum-nos que quieran navegar a motor. Dispone de todos los adelantos tecnológicos para la enseñanza de los títulos


17








náuticos de Patrón de Navegación Básica y P.E.R. Patrón de Embarcaciones de Recreo.

FOUNTAINE PAJOT

modelo: HIGHTLAND 35

Catamarán a motor, lo que significa mayor estabilidad, mayor seguridad y mayor autonomía, con un excelente comportamiento en el mar.Equipado con dos motores, disponiendo del doble de seguridad y una fácil maniobrabilidad.Su inmejorable puente de mando ofrece todas las ayu-das electrónicas a la navegación.

HELMSMAN modelo: RACING 44

Barco de crucero a vela. Una embarcación ade-cuada para la enseñanza de la vela. Se trata de un velero rápido, con una gran bañera, cómo-do y de maniobra senci-lla. Una embarcación di-vertida, donde el alumno disfrutará y sentirá todo el placer de la vela.

Embarcación destinada a las prácticas a vela para todos los Títulos Náuticos. Por su equipamiento electrónico también se destina a las prácticas de seguridad y nave-gación de los títulos de Patrón de Yate y Capitán.

GOLETAmodelo: SA GOLETA 24 mts.

Una muy especial embarcación para la enseñanza.Con una capacidad para 12 alumnos e Instructor y ayu-dante, es el barco escuela idóneo para el alumno. Equi-pado con las últimas tecnologías de ayudas a la navega-ción electrónica y con todas las normas de seguridad exigidas por el convenio SOLAS. El alumno aprenderá absolutamente todo lo necesario para iniciarse en la experiencia de ser el Patrón de un barco acorde a su título de Patrón Profesional PPER. Desde el manejo de las velas, hasta las reparaciones urgentes de mecánica, o desde la navegación tradicio-nal, incluido el sextante, hasta el uso de un radar mini-arpa, o no menos importante desde la organización a bordo a las emergencias sanitarias. (Ver temario).

CURSO PRÁCTICO DE NAVEGACIÓN DE ALTURA

Impartido en Buque Escuela

REQUISITO: Haber navegado al menos 50 días y 2.500 millas, incluidas 5 navegaciones de al-tura de 60 millas en singladuras de más de 48 horas.

Durante los cursos para la obtención de los diferentes Títulos de Patrón de Recreo, Patrón de Yate, Capitán de Yate y navegación a Vela, se realizan prácticas de nave-gación obligatorias.

Nuestra Escuela se encarga de certificar los días realiza-dos por nuestros alumnos, dicho certificado se añade al impreso de declaración responsable de haber realizado ciertas navegaciones para cumplir con el requisito para la obtención del Título de Patrón Profesional.

En el supuesto que el alumno haya realizado dichas prácticas en otro Centro, deberá solicitar la documenta-ción pertinente a la escuela donde haya realizado dichas prácticas.Asimismo, si el interesado, ha efectuado navegaciones en su propia embarcación o en la de amigos o familia-res, así como en barcos de alquiler, y dichas navegacio-nes se pueden demostrar mediante un Rol o Licencia de Navegación, y en caso de duda con el refrendo de una

Capitanía Marítima, el trámite de obtener el certificado responsable necesario para la titulación de Patrón Profe-sional, se puede solucionar fácilmente por este medio.

Nuestro Centro realiza prácticas de navegación de altura cumpliendo fielmente con la filosofía de la legislación, que no es otra, que la de que el futuro Patrón tenga los conocimientos necesarios, tanto teóricos como prácti-cos, para realizar sus funciones de Patrón Profesional con todas las garantías de seguridad, buen hacer, convi-vencia y responsabilidad, suficientes para llegar siempre a buen puerto.


OBLIGATORIO

18








Las singladuras se realizan en una embarcación a motor y vela de 24 metros de eslora con todas las tecnologías de ayudas a la navegación electrónica, así como con to-do el material de seguridad necesario para la mejor formación de los alumnos.

Certificamos todos los días de navegación efectuados durante sus prácticas.Aunque no es obligatorio nuestro Centro le entregará una relación de las navegaciones efectuadas a modo de certificación de aptitud del alumno.Realizamos navegaciones de altura de entre 2 y 7 días, pernoctando a bordo, durante todo el año para que do-mine todas las técnicas de navegación y convivencia acordes al título de Patrón Profesional.

NOTA: El trámite para la solicitud del PPER consiste en una decla-ración responsable de las navegaciones realizadas, con indicación

del nombre del barco y su matrícula. Es un trámite simple para los aspirantes que han navegado y disponen de experiencia. No obs-tante desaconsejamos falsear nuestros conocimientos prácticos y singladuras realmente realizadas. Ser responsable de una tripula-ción a nuestro cargo, gracias a los conocimientos adquiridos, nos

puede evitar problemas en casos de siniestros, eventualidades, emergencias, sanciones por parte de las Autoridades y responsabi-lidades frente a las compañías de seguros.

El equipamiento y material de seguridad de nuestro barco

escuela es el siguiente:

Mesa de cartas:

Material de derrota para cartas (varios juegos).

Prismáticos con compás. Binocular nocturno. Medidor láser de

distancias. Compás de marcaciones (varios).

Compás de navegación en puente de mando y bañera.

Multiherramientas y recambios.

Cartas náuticas y publicaciones oficiales. Guías náuticas. Pilots.Banderas del CIS. Banderas obligarorias. Pabellones.

Equipos de electrónica naval:

Radio VHF, Radio MF/HF BLU, Radio VHF portátil.

Radio satelitaria: Mini INMARSAT. Radio ThurayaPlotter cartográfico. GPS portátil cartográfico. Radar. AIS.

Estación meteo electrónica. Barógrafo. NAVTEX.

Ordenador Mac con conexión a Internet. GSM y Satélite.

Impresora.

Equipo de viento. Corredera. Sonda.Piloto automático.

Pulseras de hombre al agua.

Equipamiento de seguridad:

Extintores. Baldes. Bomba de incendios. Bombas de achique.Chalecos (diversos modelos). Aros salvavidas. Luz flotante. Ra-

bizas.

Arneses. Arnes para rescate. Lineas de seguridad.

Balsas salvavidas. Semirrigida. Motor fueraborda.

Cizalla. Bicheros. Defensas. Cabos y amarras. Cabo remolque.Material pirotécnico.

Focos medio y largo alcance.

Trajes de supervivencia. Trajes de inmersión.

Equipo de respiración autónoma.

Botiquín clase B (hasta 150 millas). Equipamiento auxiliar sanitario.

Protecciones y mantas térmicas.

Desfibrilador Externo Automático DEA

Señales acústicas y megafonía.

Equipos para pesca para seguridad.

Energía a bordo:

Baterías: Arranque, Servicios a 24 Volt., Servicios a 220 Volt.

Cargadores de baterías. Inversores.

Generador diesel. Paneles solares. Aerogenerador.

Cables de toma a tierra.

Arboladura y velamen:

Aparejo tipo goleta.

Velas: Mayor, Mesana, Trinqueta, Génova, Tormentín

Enrollador Génova y TrinquetaWinches eléctricos y manuales.

Cabullería

Otros:

Herramientas para reparaciones y recambios.Liquidos y lubricantes de repuesto.

Material y productos de limpieza.

¿Qué aprenderemos a bordo?.

Programa a realizar durante sus prácticas de altura.

- Organización a bordo:

Documentación del barco: Rol o Licencia de navegación. Certi-

ficado de navegabilidad.

Hoja de Asiento, Seguro embarcacion incluida responsabilidad

civil. Equipo de bengalas y cohetes.

Certificados del material de seguridad: Botiquín.Documentación de la tripulación: Títulos náuticos. Libreta marí-

tima. DNI o/y pasaporte. Tarjetas sanitarias. Teléfonos de con-

tacto y urgencias.

Establecimiento de normas de convivencia.

Recordatorio de las normas de seguridad, emergencia y salva-mento. Localización de todos los equipos de seguridad y salva-

mento a bordo.

Realizar un calendario (planing) de los cargos a bordo por tur-

nos: Patrón, 1º Oficial. Tripulación: Marineros de puente y ma-

quinas. Timonel. Contador (encargado de las finazas). Cocine-ros. Camareros. Intendencia. Personal de limpieza. Encargado

de la basura y del control de la contaminación. Etc...

- Resíduos y sanitarios:

Tratamiento de las basuras y resíduos.Manejo y gestión de las aguas negras y aguas grises.

Aplicación del convenio MARPOL

Legalidad de los vertidos.

Reparación y mantenimiento del saneamiento de a bordo.


19








- Chequeos: (checklist)

Viveres. Abastecimiento y estiba a bordo. Previsión de su repo-

sición.

Tanques: Agua, combustible.Consumibles mantenimiento. Fluidos: Aceite (motor e inverso-

ra), liquido hidraulico, recambios motor, agua destilada,

Revisión motor: Nivel aceite motor e inversora. Nivel refrigeran-

te. Nivel baterías.

Generador: Revisión general.Motor fuera borda: Funcionamiento y revisión.

Material de seguridad: Banderas CIS. Extintores y medios de

extinción. Medios de achique. Timón de fortuna. Chalecos. Ar-

neses. Balsa salvavidas. Reflector de radar.

Material de derrota: Cartas nauticas. Derroteros y guías náuti-cas. Transportadores y reglas. Compases. Lapices y gomas.

Prismáticos. Compas de marcación.

Revisión instalación eléctrica: Cable a tierra. Magnetotérmicos.

- Maniobras y fondeo:Práctica en la forma de hacer nudos marineros y su aplicación.

Sin gobierno: Uso timón de fortuna del barco. Fabricación de

uno de emergencia si no disponemos a bordo.

Solicitud de amarre en puerto.

Organización de la tripulación para el atraque: defensas, ama-rras, estachas, bicheros, guías. Vigilancia durante la maniobra.

Atraques de puntas, de costado, abarloado a otro barco, etc.

Efectos del viento y corriente. Manejo de la hélice de proa.

Uso de la bollarin (OJO RECORDAR PALABRA). Fondeo a

una boya de amarre.Desatraque, organización de la tripulación y precauciones.

Fondeo: Elección del fondeo por sus características, abrigo,

fondo, viento, facilidad de maniobra, etc.

Recalada diurna y nocturna.

Diferentes tipos de fondeo y sus características.

- Navegación tradicional:

Organización de la mesa de cartas náuticas.

Planificación de la ruta. Trazado de rumbos, distancias y horas

estimadas. Cálculo del combustibles a consumir.Durante la singladura comprobación y rectificación de los erro-

res. Anotaciones en el diario de navegación.

Valoración del abatimiento y la corriente.

Navegación por estima. Navegación a vista de la tierra.

Manejo de los derroteros, pilots, guías de navegación y de to-das las publicaciones náuticas necesarias para nuestras singla-

duras.

Navegación nocturna: Reconocimiento de faros, balizas y luces

de otros buques.

Manejo del Sextante para nuestra situación.

- Navegación electrónica:

Utilización de los equipos de corredera, sonda, compás electró-

nico.Trazado y planificación de las rutas a seguir en el Plotter carto-

gráfico.

Puesta en marcha del radar, gps auxiliar, Navtex, AIS, PC portá-

til, radio VHF, piloto automático.

Durante la ruta: utilización y seguimiento de los instrumentos de navegación electrónica a bordo.

Especialización en el uso del Radar y todas sus aplicaciones.

Anotaciones en el diario de navegación electrónico de todos los

detalles importantes.

Funcionamiento de los sistemas por satélite: Thuraya, Iridium,

Sistema Inmarsat.

- Seguridad y emergencias:

Radiocomunicaciones: Aplicación del GMDSS. Prácticas de lla-

madas por radiotelefonía.Comunicaciones con los equipos de búsqueda y rescate. SAR.

Revisión y puesta en funcionamiento del transpondedor de ra-

dar, Epirb, sistema de hombre al agua, radiocomunicaciones

después de una emergencia.

Ejercicios de abandono de buque. Supervivencia en la mar. Funcionamiento y manejo del chaleco salvavidas, aros salvavi-

das y ayudas a la flotabilidad.

Conocimiento y manejo de la balsa salvavidas y su equipo.

Lanzado de una balsa salvavidas al final del trayecto.

- Navegación a vela:

Conceptos de la navegación a vela: rosa de los vientos, direc-

ción e intensidad del viento.

Nomenclatura vélica imprescindible.Navegación a diferentes rumbos según la dirección del viento.

Viento real y aparente. Anemómetro.

Funcionamiento de las diferentes ayudas electrónicas: equipos

de viento con velocidad, dirección, viento real y aparente, etc.

Conocimiento de los diferentes tipos de aparejos.

Palos, cruceta, botavara, tangón, estais y obenques. Drizas,

amantillos, trapa, escotas y contras o retenidas. Vela mayor,

trinqueta, mesana y foque. Sables, grátil, baluma y pujamen.

Relinga, puños de escota, de amura y de driza. Winches.

Maniobras de dar el aparejo y cargarlo: Libre a sotavento, nece-sidad de poner proa al viento, orden a seguir en el izado y arria-

do de las velas.

Gobierno de una embarcación a vela: Arrancar. Angulo muerto,

ceñir, través a un largo, en popa. Detener la arrancada: Aproar-

se, fachear, acuartelar y pairear. Influencia de las posiciones del centro vélico y de deriva en el

gobierno. Abatimiento. La orza. Corregir el rumbo a sotavento.

Forma de virar por avante y en redondo. Diferencia entre ellas.

Necesidad de controlar la escora: Carro a sotavento y apertura

de la baluma. Aplanar velas. Reducción de la superficie vélica, cambios de vela, rizos y enrolladores. Fondear y levar.

Recogida de hombre al agua a vela con vientos portantes o ci-

ñendo.

Fondear a vela. Atracar a vela. Entrada y salida de puerto a vela

en caso de necesidad.

- Navegación con mal tiempo:

Mal tiempo: Capear o correr un temporal. Quedar al pairo.

Elección de la derrota más segura.Aplicación de las medidas de seguridad con temporal.

Ejercicio y valoración de recalada con mal tiempo.

Navegación sin visibilidad con radar y GPS plotter.

Uso del arnés, velas de capa y tormentín.

Importancia de la estiba con mal tiempo.Vigilancia de los partes meteorológicos.











OBLIGATORIO

- Meteorología:

Radiocomunicaciones: Aplicación para los partes meteo.

Internet aplicada a la previsión meteorológica.

Televisión por satélite: canales con información meteorológica.Partes por radiotelefonía. Partes por Navtex y satélite.

- Electricidad a bordo:

Sustitución de fusibles y bombillas.Manejo del tester.

Sistema de grupos de baterías: funcionamiento y mantenimien-

to. Desconectadores de baterías y sistemas de paralelo.

Sistema eléctrico: descripción y funcionamiento.

Funcionamiento del cargador de baterías, inversor a corriente alterna, cuadro eléctrico, toma a tierra y a generador.

Funcionamiento de energías alternativas: paneles solares y ae-

rogeneradores.

- Motores marinos y mantenimiento:

Simulación de distintas averías y su posible reparación.

Dónde, como y cuando realizar una revisión y ajuste de niveles

para el buen funcionamiento del motor.

Sustitución de la piezas más propensas a la rotura: impelers, correas, filtros, cambios de aceite, refrigerante, etc ... en motor

principal, auxiliar y generador.

Barco Escuela

CERTIFICADOS DE ESPECIALIDAD

OPERADOR RESTRINGIDO DEL SISTEMA

MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD

MARÍTIMA S.M.S.S.M. (GMDSS).

TEORÍA: Programa del curso de formación

- MÓDULO TEORÍA OPERADOR GMDSS ........ 15 horas

Competencias, conocimientos y aptitudes.

A. LOS PRINCIPIOS GENERALES Y LAS CARACTERÍSTI-

CAS BÁSICAS DEL SERVICIO MÓVIL MARÍTIMO.

A.1. Tipos de comunicaciones en el servicio móvil marítimo:

A.1,1. Comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad. Co-

rrespondencia pública. Servicio de comunicaciones dentro de

puerto. Comunicaciones entre barcos. Comunicaciones a bordo.A.1.2. Tipos de estaciones en el servicio móvil marítimo: esta-

ciones de barcos: costeras: estaciones de prácticos o de servi-

cios portuarios: estaciones de aviones: estaciones de Centros

de coordinación de salvamento.

A.1.3. Conocimientos elementales de frecuencias y bandas de frecuencias: el concepto de frecuencia.

A.1.4. Características de las frecuencias: propagación de las

frecuencias VHF.

A.1.5. Conocimientos de los modos de comunicación de Llama-

da Selectiva Digital (LSD) y Radiotelefonía.

A.1.6. Frecuencias del servicio móvil marítimo: el uso de las fre-

cuencias VHF, en el servicio móvil marítimo: el concepto de los

canales: Simples, semiduplex y dúplex: telefonía VHF (apéndi-

ces relevantes de la Reglamentación radio): frecuencias de so-

corro y seguridad del SMSSM; frecuencias de socorro y seguri-dad del sistema anterior al SMSSM: frecuencias de llamada.

B. CONOCIMIENTOS PRÁCTICOS Y HABILITACIÓN DEL

EQUIPO BÁSICO DE LA ESTACIÓN DE UN BARCO.

B.1. Conocimientos básicos de los equipos de una estación en

un barco.

B.1.1. Instalaciones radio VHF: Canales: controles: uso: llamada

selectiva digital.B.1.2. Antenas: de VHF: antenas del sistema NAVTEX.

B.1.3. Baterías: Diferentes tipos de baterías y sus característi-

cas: carga de baterías: mantenimiento de las baterías: UPS.

B.1.4. Equipo radio de las embarcaciones de supervivencia:

Aparatos radiotelefónicos bidireccionales de VHF: SART: RBLS.

B.2. Llamada Selectiva Digital (LSD):

B.2.1. Formato específico de llamada: llamada de socorro: lla-

mada a todos los barcos: llamada a una estación individual; área geográfica de llamada: grupos de llamada: servicio auto-

mático semiautomático.

B.2.2. Llamadas seleccionadas a un número del sistema MMSI:

la identificación nacional: grupo de números de llamada: núme-

ros de estaciones costeras: números de estaciones de barco.B.2.3. Categoría de las llamadas: socorro: urgencia: seguridad:


21








otras comunicaciones: rutina.

B.2.4. Telecomando de llamada e información de tráfico: alertas

de socorro. Otras llamadas: información de frecuencias de tra-

bajo.

B.2.5. Uso del Canal 70.

C. PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES Y OPERACIÓN

DETALLADA DE LA PRÁCTICA DE LOS SISTEMAS SMSSM

Y SUS SUBSISTEMAS.

C.1. Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima:

C.1.1. Zonas marítimas y el plan principal del SMSSM.

C.1.2. Guardia en las frecuencias de socorro de VHF.

C.1.3. Requisitos funcionales de las estaciones a bordo de los barcos dentro de la Zona Al.

C.1.4. Requisitos de transporte de estaciones a bordo de los

barcos dentro de la zona A1.

C.1.5. Fuentes de energía de estaciones radio incluidas las

fuentes de emergencia.C.1.6. Medidas para asegurarse la disponibilidad del equipo de

una estación a bordo de un barco.

C.1.7. Inspecciones y revisiones de los certificados de seguri-

dad y Licencias.

C.2. NAVTEX.

C.2.1. El sistema de NAVTEX: propósito del sistema NAVTEX:

frecuencias del NAVTEX: espectro de recepción: Formato del

mensaje (transmisor ID. tipo de mensaje y número de mensaje).C.2.2. El receptor NAVTEX: selección de los transmisores: se-

lección del tipo de mensaje: mensajes que no pueden ser re-

chazados: uso de los controles subsidiarios de control y cambio

de papel.

C.3. Radiobalizas de socorro (RBLS).

C.3.1. Radiobalizas por satélite: características básicas de la

operación en 406.025 MHz: El Sistema COSPAS-SARSAT, ca-

racterísticas básicas de las operación en 1.6 MHz: característi-

cas básicas de las operación en 121,5 MHz incluyéndose las funciones de localización: información de los contenidos de una

alerta de socorro: manual de uso: funciones de reflotamiento:

mantenimiento de rutina: chequeo: comprobación de la fecha de

expiración de la batería: comprobación de la fecha de caduci-

dad del mecanismo de zafa hidrostática.C.3.2. VHF-LSD-RBLS: características básicas de operación en

el canal 70.

C.4. Respondedor radar de búsqueda y salvamento (SART).

C.4.1. Respondedor radar de búsqueda y salvamento (SART):

características técnicas principales: operación: espectro de un

transmisor de SART: rutina de mantenimiento de un SART

(comprobación de la techa de caducidad de la batería).

C.5. Procedimientos de comunicación en el SMSSM.

C.5.1. Comunicaciones de socorro.

C.5.1.1. Llamadas de socorro LSD: la definición de una llamada de socorro: transmisión de una llamada de socorro: retransmi-

sión de una llamada de socorro desde tierra a barco: retransmi-

sión de una llamada de socorro desde barco a tierra: transmi-

sión de una llamada de socorro por una estación que no esté

involucrada en el socorro.

C.5.1.2. Recepción y acuse de una llamada de alerta de socorro LSD: procedimiento de acuse: recepción y procedimiento de

acuse por una estación costera: recepción y procedimiento de

acuse por una estación de un barco.

C.5.1.3. Manejo de una alerta de socorro: preparaciones para el

manejo del tráfico de socorro: terminología del tráfico de soco-rro.

C.5.1.4. Comprobación de llamadas en LSD de socorro y segu-

ridad.

C.5.1.5. Cancelación de falsas alarmas de socorro.

C.5.1.6. Comunicación en el lugar de la emergencia.C.5.1.7. Operaciones SAR.

C.5.2. Comunicaciones de urgencia y seguridad: el significado

de las comunicaciones de urgencia y seguridad: procedimientos

para llamadas en LSD de urgencia y seguridad: comunicaciones de urgencia: servicios radiomédicos: transportes médicos: co-

municaciones de seguridad.

C.5.3. Recepción de información de seguridad marítima (ISM):

recepción por NAVTEX: avisos a la navegación transmitidos por radiotelefonía.

C.5.4. Protección de las frecuencias de socorro: bandas de

guardia: comprobaciones en las frecuencias de socorro: trans-

misiones durante el tráfico de socorro: evitar interferencias peli-grosas: prevenir las transmisiones no autorizadas.

C.5.5. Comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad por

barcos no sujetos a SOLAS que solo usen radiotelefonía: señal

de socorro; llamada de socorro: mensaje de socorro: acuse de

un mensaje de socorro: terminología del tráfico de socorro:

transmisión de un mensaje de socorro por una estación que no esté envuelta un el socorro: señal de urgencia: consejos médi-

cos: señales de seguridad.

C.5.6. Operaciones de Búsqueda y Salvamento (SAR): el papel

de los centros de coordinación de salvamento (RCC): el manual MERSAR: organizaciones de salvamento marítimo: sistemas de

notificación de barcos.

D. CAPACIDADES Y PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES

PARA LAS COMUNICACIONES GENERALES.

D.1. Capacidad del uso de la lengua inglesa, tanto escrita como

hablada, para el intercambio satisfactorio de comunicaciones

relevantes con la seguridad de la vida humana en la mar:

D.1.1. Uso del Código Internacional de Señales y del las Frases Normalizadas de la OMI.

D.1.2. Conocimiento de las abreviaturas standard y de los códi-

gos de servicio más comúnmente usados:

D.1.3. Uso del alfabeto fonético internacional.

D.2. Procedimientos y prácticas obligatorias:

D.2.1. Uso efectivo de documentos y publicaciones obligatorios.

D.2.2. Mantenimiento del diario del servicio radioeléctrico.

D.2.3. Conocimiento de la normativa del servicio móvil marítimo

y del sistema móvil por satélite.


22








OBLIGATORIO

D.3. Conocimiento teórico y práctico de los procedimientos ge-

nerales de comunicaciones.

D.3.1. Listas de tráfico:

D.3.2. Llamadas de radiotelefonía (métodos de llamada a una

estación costera por radio telefonía. petición de una llamada: finalización de una llamada: método para llamar a una estación

costera por LSD: selección de una llamada automática radiote-

lefónica).

D.3.3. Tarifas de tráfico (sistema internacional de tarifado, códi-

go AAIC: el significado de la tarifa de abordo y de la tarifa de estación costera: divisas usadas en el sistema internacional de

cobro.

D.3.4. Práctica de las rutinas de tráfico.

D.3.5. Principales rutas de navegación y rutas anexas de barcos

que navegan por la zona Al.

PRÁCTICAS: Programa del curso de formación.

- MÓDULO PRÁCTICAS OPERADOR GMDSS .... 25 horas

Pruebas prácticas mínimas para evaluar la competencia.

- Primera prueba:

Evaluación de los conocimientos teóricos mediante un examen

tipo test de respuestas múltiples.

- Segunda prueba:

Evaluación de los conocimientos , mediante una prueba práctica

sobre la capacidad de cada alumno para realizar las siguientes

funciones:

- Recibir y atender, en su caso, una llamada de socorro iniciada

por otro barco o por una estación de tierra.

- Recibir, por el medio apropiado información de ayuda a la na-

vegación.- Mantener comunicaciones generales en forma hablada y escri-

ta, tanto en español como en inglés.

- Manejo de los nomenclators de las estaciones de barco y es-

taciones costeras.


CERTIFICADO DE FORMACIÓN BÁSICA

TEORÍA: Programa del curso de formación.

- MÓDULO TEORÍA FORMACIÓN BÁSICA ..... 45 horas



- MÓDULO PRÁCTICAS FORMACIÓN BÁSICA .. 25 horas


1.1.MÓDULO DE SUPERVIVENCIA EN LA MAR EN CASO DE

ABANDONO DEL BARCO.

TEORÍA 10 horas:

-Dispositivos salvavidas de los barcos y equipo de las embar-

caciones de supervivencia.-Ubicación de los dispositivos personales de salvamento.

-Principios relacionados con la supervivencia. Equipo de pro-

tección personal.

-Necesidad de estar preparado para cualquier emergencia.

-Medidas a adoptar en caso de abandono de barco.-Actuación en el agua.

-Medidas a horda de la embarcación de supervivencia.

-Principales peligros para los supervivientes.

PRÁCTICAS 12 horas:

Prácticas y evaluación de cada alumno.

-Colocarse un chaleco salvavidas.

-Saltar al agua de forma segura.

-Adrizar una balsa salvavidas llevando puesto un chaleco sal-vavidas.

-Nadar llevando puesto un chaleco salvavidas.

-Mantenerse a flote sin chaleco salvavidas.

-Subir a una balsa desde el agua llevando puesto un chaleco

salvavidas.-Largar un ancla flotante.

-Prácticas en el manejo del equipo de la embarcación de su-

pervivencia.

1.2 MÓDULO DE PREVENCIÓN Y LUCHA CONTRA INCEN-DIOS.

TEORÍA 15 horas:

-Organización de la lucha contra incendios.-Localización de los dispositivos de lucha contra incendios y las

vías de evacuación en caso de emergencia.

-Elementos del fuego y de la explosión (el triángulo del fuego).

-Tipos y fuentes de ignición.

-Materiales inflamables y riesgos de que se produzca y propa-gue un incendio.


23








OBLIGATORIO

-Medidas que deben adoptarse a borde de los barcos.

-Necesidad de una vigilancia constante.

-Detección del fuego y del humo.

-Sistemas automáticos de alarma.

-Clasificación de los incendios y de los agentes extintores que puede utilizarse.

-Equipo de lucha contra incendios y su ubicación a bordo.

- Instrucción en: utilización del equipo, instalaciones fijas y pro-

tección personal.

- Instrucción en: Métodos, agentes y procedimientos de lucha contra incendios.

-Equipo respiratorio para la lucha contra incendios y operacio-

nes de rescate.

PRÁCTICAS 7 horas:


- Simulación en la extinción de pequeños incendios, mediante

utilización de diferentes agentes extintores.- Modo de utilizar los distintos extintores portátiles.

- Modo de utilizar el aparato respiratorio automático

1.3. MÓDULO SOBRE ADOPCIÓN DE NORMAS MÍNIMAS DE

COMPETENCIA EN PRIMEROS AUXILIOS.

TEORÍA 10 horas:

-Recursos sanitarios para los marinos.

-Estructura y funciones del cuerpo humano.-Valoración de la víctima.

- Asfixia y Parada Cardiaca.

- Hemorragias. Choque. Heridas y Quemaduras. Traumatismos,

rescate y transporte de un accidentado.

- Higiene.

- Evaluación de una situación de emergencia

PRÁCTICAS 6 horas:


-Valoración de la víctima.

-Asfixia y parada cardiaca.

-Hemorragias.

-Choque.

-Traumatismos, rescate y transporte de un accidentado.-Ejercicios en la utilización del botiquín de primeros auxilios y

colocación de vendas.

1.4. MÓDULO DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO Y RES-

PONSABILIDADES SOCIALES.

TEORÍA 10 horas:

- Diferentes tipos de peligros y emergencias que pueden produ-

cirse a bordo.- Planes de contingencias a bordo.

- Señales de emergencia y de alarma.

- Cuadro de obligaciones y consignas en situaciones de emer-

gencia.

- Señalización de seguridad utilizada para los equipos y medios de supervivencia.

- Medidas a adoptar en caso de emergencias.

- Importancia de la formación y de los ejercicios periódicos.

- Vías de evacuación y de los sistemas internos de alarma y

comunicaciones.

- Efectos de la contaminación accidental u operacional del me-dio marino.

- Procedimientos básicos de protección ambiental.

- Conocimientos sobre prevención de la contaminación del me-

dio marino.

- Plan Nacional de Salvamento.- Procedimiento de socorro.

- Prácticas de seguridad en el trabajo.

- Trabajos en caliente.

- Dispositivos de protección y seguridad personal para proteger-

se contra los distintos peligros del barco.- Precauciones que deben adoptarse antes de entrar en espa-

cios cerrados.

- Prevención de riesgos laborales: límites de ruido, condiciones

de iluminación, temperatura, vías de circulación.

- Principales órdenes relacionadas con las tareas de a bordo. - Peligro del uso de drogas y abuso del alcohol.


CERTIFICADO DE BUQUES RO-RO

DE PASAJE Y BUQUES DE PASAJE

DISTINTOS A BUQUES RO-RO

TEORÍA: Programa del curso de formación.

- MÓDULO TEORÍA BUQUES DE PASAJE ......... 24 horas



- MÓDULO PRÁCTICAS BUQUES DE PASAJE .... 8 horas


1.1. MÓDULO DE FORMACIÓN SOBRE FAMILIARIZACIÓN.

- Prescripciones internacionales y nacionales sobre seguridad

en los buques de pasaje y de pasaje de transbordo rodado.

- Limitaciones operacionales y de proyecto de los buques de

pasaje.- Restricciones de rendimiento, incluidos los limites de velocidad

en condiciones meteorológicas adversas.

- Limitaciones sobre la estabilidad de los buques de pasaje y de

pasaje de transbordo rodado.

- Procedimientos para abrir, cerrar y sujetar las puertas de ram-pas de proa y popa, y las puertas laterales, así como manejar


24








correctamente los sistemas hidráulicos, así como los procedi-

mientos de mantenimiento de dichos elementos.

- Manuales de embarque y sujeción de la carga.

- Precauciones y limitaciones especiales aplicables a las zonas

asignadas a las cargas peligrosas.- Procedimientos de emergencia, relativos a impedir o reducir la

entrada de agua, achique del agua y reducción de sus efectos.

1.2. MÓDULO DE FORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD PARA

EL PERSONAL EN CONTACTO DIRECTO CON LOS PASA-JEROS EN ESPACIOS A ELLOS DESTINADOS.

- Comunicaciones.

- Aptitud para comunicarse con los pasajeros habida cuenta de

los siguiente:!El idioma o idiomas de las principales nacionalidades a

bordo.

!Utilizar un vocabulario en idioma inglés elemental para

impartir instrucciones básicas.

!Posibilidad de comunicarse en una emergencia median-te gestos, cuando la comunicación verbal sea difícil.

!Facilitar a los pasajeros instrucciones completas de se-

guridad en el idioma o idiomas que hablen.

- Aptitud para efectuar demostraciones a los pasajeros sobre el

uso de dispositivos salvavidas individuales.

1.3. MÓDULO DE FORMACIÓN EN CONTROL DE MULTITU-

DES.

- Conocimientos de los dispositivos salvavidas y planes de con-trol.

- Cuadro de obligaciones e instrucciones de emergencia.

- Salidas de Emergencia.

- Restricciones en cuanto al uso de ascensores.

- Aptitud para prestar asistencia a los pasajeros que se dirijan a

los puestos de reunión y de embarco:! Impartición de órdenes claras y tranquilizadoras.

- Control de los pasajeros en pasillos, escaleras y otros lugares

de paso.

- Mantenimiento despejado de las vías de evacuación.

- Procedimientos para evacuar a personas impedidas y demás personas que necesiten de ayuda especial.

- Registro de los espacios de alojamiento.

- Procedimiento de reunión, incluidos:

! La importancia de mantener el orden.

! La aptitud para utilizar procedimientos a evitar que cunda el pánico y/o a reducirlo.

! La aptitud para utilizar según proceda las listas de pa-

sajeros para el recuento de los mismos.

! La aptitud para comprobar que los pasajeros llevan la

indumentaria adecuada y se han puestos correctamen-te los chalecos salvavidas.

1.4. MÓDULO DE FORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD DE

LOS PASAJEROS, LA CARGA E INTEGRIDAD DEL CASCO.

- Procedimiento de carga y embarco en buques de pasaje de

transbordo rodado:

! Vehículos, vagones de ferrocarril y otras unidades de

transporte.

! Bajar e izar rampa.! Montar y estibar cubiertas para vehículos retráctiles.

- Embarco y desembarco de pasajeros en buques de pasaje:

! Especial atención de personas impedidas o que requie-

ra de asistencia.

- Transporte de mercancías peligrosas:

! Precauciones, procedimientos y prescripciones espe-ciales sobre transporte de estas mercancías.

- Sujeción de la carga.

- Aplicación correcta de las disposiciones del código de prácti-

cas de seguridad para estiba y sujeción de la carga.

- Utilización correcta del equipo de sujeción de la carga y mate-riales disponibles.

- Cálculo de estabilidad, asiento y esfuerzo:

! Utilización de la información disponible.

! Cálculo de las distintas condiciones de carga utilizando

calculadora de estabilidad o programas de ordenador.! Cálculo de los factores de carga de las cubiertas.

! Cálculo de las condiciones de trasvase de lastre y

combustible respecto a la estabilidad, el asiento y los

esfuerzos.

- Apertura, cierre y sujeción de las aberturas del casco.- Aplicación correcta de los procedimientos establecidos para

abrir/cerrar y sujetar las puertas y rampas de proa y popa,

puertas laterales y manejar los sistemas correspondientes.

- Procedimiento de reconocimiento para comprobar que los cie-

rres son correctos.- Atmósfera en las cubiertas para vehículos:

! Empleo del equipo para vigilar la atmósfera.

! Procedimiento para la ventilación de los espacios de

carga durante la carga, descarga, el viaje y en situacio-

nes de emergencia.

1.5. MÓDULO DE FORMACIÓN SOBRE GESTIÓN DE

EMERGENCIAS Y COMPORTAMIENTO HUMANO.

- Organizar los procedimientos de emergencia a bordo.

- Conocimientos de:!El proyecto y la configuración general del buque.

!Las Normas de seguridad.

!Los planes y procedimientos de emergencia.

- Elaboración de procedimientos de emergencias del buque:

!Planificación de los procedimientos y de los ejercicios de periódicos.

!Necesidad de que todo el personal conozca los proce-

dimientos de emergencia y se adhiera a ellos lo más

estrictamente posible.

- Optimización de los recursos disponibles teniendo en cuenta:!La posibilidad de que los recursos disponibles en una

emergencia sean limitados.

!Necesidad de aprovechamiento al máximo del personal

y del equipo.

- Aptitud para organizar ejercicios periódicos a fin de mantener preparado al personal.

- Análisis de los resultados después del ejercicio.

- Dirigir la intervención en caso de emergencia.

- Aptitud para efectuar una evaluación inicial y actuar con efica-

cia en situaciones de emergencia conforme a los procedimien-tos establecidos.

- Cualidades de liderazgo.

- Aptitud para encabezar y dirigir a otras personas en situacio-

nes de emergencia:

!Dar ejemplo en estas situaciones.!Asumir la toma de decisiones.











OBLIGATORIO

!Motivar, animar y tranquilizar a los pasajeros y la tripu-

lación.

- Dominio del estrés.

- Aptitud para detectar los síntomas de estrés de uno mismo y

de los miembros de la tripulación.- Dirigir a los pasajeros y la tripulación en situaciones de emer-

gencia.

- Aptitud para dirigir a los pasajeros y la tripulación del buque en

situaciones de emergencia.

- Comportamiento y reacciones del ser humano:!Factores y técnicas de control.

- Establecimiento y mantenimiento de las comunicaciones:

!Aptitud para establecer y mantener comunicaciones efi-

caces.

! Instrucciones claras y precisas.!Fomentar el intercambio de información con los pasaje-

ros y la tripulación.

- Aptitud para facilitar comunicación con los pasajeros y la tripu-

lación habida cuenta de lo siguiente:

!El idioma o idiomas de las principales nacionalidades a bordo.

!Utilizar un vocabulario elemental para impartir instruc-

ciones básicas.

!Posibilidad de comunicarse en una emergencia median-

te gestos, cuando la comunicación verbal sea difícil.

PRÁCTICAS 8 horas:


- Prácticas y evaluación de cada alumno de los conocimientos y

aptitudes requeridos mediante pruebas y demostraciones

prácticas.

- Realizar un examen tipo test sobre los conocimientos y apti-

tudes requeridos en la parte de teoría.

- Para superar el examen se deberán contestar correctamente el 75% de las preguntas.

CERTIFICADOS DE FORMACIÓN SANITARIA

CERTIFICADO DE FORMACION

SANITARIA ESPECIFICA INICIAL

TEORÍA: Programa del curso de formación

- MÓDULO TEORÍA FORMACIÓN SANITARIA ........11 horas

Conocimientos teóricos.

PRÁCTICAS: Programa del curso de formación

- MÓDULO PRÁCTICAS FORMACIÓN SANITARIA ..11 horas

Pruebas prácticas mínimas.

Objetivos de la formación sanitaria:

- Recursos sanitarios para los marinos:

! Identificar los diferentes recursos sanitarios para los traba-

jadores del mar: centro radio-médico, botiquines a bordo, otros centros asistenciales en alta mar y en el extranjero.

!Tomar conciencia de los fines que se persiguen con la reali-

zación de los reconocimientos médicos.

Estructura y funciones del cuerpo humano:

- Definir los siguientes términos anatómicos:

!medial, lateral, distal, proximal, superior, inferior, anterior,

posterior, derecho e izquierdo.

- Describir la estructura y las principales funciones delos siguientes aparatos y sistemas del cuerpo humano:

!Sistema sanguíneo.

!Aparato circulatorio.

!Aparato respiratorio.

!Aparato digestivo.!Sistema urinario.

!Aparato locomotor.

!Sistema nervioso.

- Identificar y localizar en un maniquí los principalesórganos y estructuras anatómicas.

- Examen del paciente:

!Recoger datos útiles, síntomas y signos para la elaboración

de una historia clínica básica.!Valorar el estado de consciencia o inconsciencia de la víc-

tima.

! Localizar, identificar y cuantificar la presencia o ausencia de

pulso carotídeo y radial.

!Diferenciar entre un pulso rítmico o arrítmico y fuerte o dé-bil.

! Localizar, identificar y cuantificar la presencia o ausencia

! de respiración.

!Efectuar una toma de temperatura con el termómetro

! reglamentario.

!Valorar el reflejo pupilar.!Realizar una exploración elemental.

- Asfixia y parada cardíaca:

• Identificar las principales causas de asfixia y parada cardía-

ca.• Realizar de forma correcta en un maniquí de RCP tres mé-

todos para permeabilizar la vía aérea, incluyendo la intro-

ducción de cánulas orofaríngeas.

• Realizar de forma correcta en un maniquí de RCP la técnica

de ventilación «boca a boca» (o «boca nariz») y el masaje cardíaco externo con uno y dos socorristas.

• Realizar de forma correcta una técnica de insuflación pasi-

va.

• Diferenciar cuándo puede utilizarse el «boca a boca» y

cuándo debe emplearse una técnica de insuflación pasiva.• Recordar y efectuar en una simulación el algoritmo de ac-

tuación en caso de una parada cardio-respiratoria.

• Identificar la sintomatología acompañante de una obstruc-

ción de la vía aérea baja y efectuar de forma correcta las

maniobras adecuadas de desobstrucción.

- Hemorragias:

!Demostrar el control de las hemorragias mediante la com-

presión de la herida y la elevación del miembro.

! Localizar los principales puntos de compresión arterial y realizar la compresión arterial de los puntos humeral y fe-









moral para el control de hemorragias en miembros.

!Describir cómo, cuándo y dónde debe usarse el torniquete.

!Describir las medidas que deben aplicarse en caso

! de epistaxis.

- Choque:

! Identificar las causas más frecuentes del choque.

!Describir cinco síntomas/signos del choque inicial.

!Efectuar las medidas de primeros auxilios que deberían

aplicarse en caso de accidente o enfermedad grave.

- Colocar a la víctima en la postura más adecuada en función de

su estado:

!Posición lateral de seguridad.

!Posición anti-choque.!Posición en heridas torácicas.

!Posición en heridas abdominales.

- Heridas y quemaduras:

! Identificar los principios generales del tratamiento de las he-ridas y quemaduras.

!Realizar la limpieza, desinfección y protección de las heri-

das y quemaduras.

! Identificar las heridas susceptibles de sutura con puntos de

cinta adhesiva y valorar la indicación del uso de gasas gra-sas.

!Describir las principales complicaciones de las heridas y

quemaduras y adoptar las medidas necesarias para su pro-

tección.

! Identificar las primeras medidas a adoptar ante heridas gra-ves: heridas torácicas soplantes y heridas abdominales con

evisceración.

- Hipotermia:

! Identificar los principales síntomas y signos de la hipoter-

mia.!Describir las principales medidas a adoptar ante un pacien-

te hipotérmico.

- Traumatismos:

! Identificar los principales signos y síntomas de los trauma-tismos de partes duras.

! Identificar los principales signos y síntomas de los trauma-

tismos craneales y de columna vertebral.

!Valorar la necesidad de una correcta inmovilización para el

posterior transporte de los heridos.!Preparar y colocar materiales aptos para improvisar una fé-

rula.

!Preparar al accidentado para su evacuación o traslado.

- Emplear correctamente los distintos métodos de rescate y transporte de un herido:

Dos maniobras con un solo socorrista.

Dos maniobras con dos socorristas.

Tres maniobras con varios socorristas para posibles lesionados

de columna vertebral.Utilizar de forma correcta una camilla improvisada y una camilla

de Neil-Robertson para el transporte y evacuación del acciden-

tado/enfermo.

- Intoxicaciones:!Recordar las vías de entrada de tóxicos en el organismo.

! Identificar los principales síntomas que producen las intoxi-

caciones.

!Analizar la pauta correcta de actuación ante un paciente in-

toxicado.

- Accidentes de trabajo y enfermedades profesionales:

!Definir el concepto de accidente de trabajo y enfermedad

profesional.

!Citar la normativa nacional e internacional básica relativa a

accidentes de trabajo, enfermedades profesionales y pre-vención de riesgos laborales.

!Analizar y evaluar los principales riesgos laborales en el

sector marítimo pesquero.

!Dotar las herramientas básicas necesarias para prevenir los

riesgos dentro del sector marítimo pesquero.

- Higiene individual y colectiva:

!Recordar el concepto de la higiene.

!Tomar conciencia de la importancia de la higiene individual

y colectiva:!Higiene de la piel.

!Higiene de los órganos de los sentidos.

!Higiene de la ropa, del calzado y de los equipos de trabajo.

!Higiene sexual.

!Higiene mental.!Higiene en climas adversos.

!Orden y limpieza.

!Tomar conciencia de la importancia de una correcta vacu-

nación en el trabajador del mar.

!Analizar la importancia de las técnicas de saneamiento del buque: desinfección, desinsectación y desratización.

- Administración de medicamentos y botiquines a bordo:

! Identificar el tipo de botiquín que debe llevar la embarcación

y la composición del mismo.

!Diferenciar entre el concepto de principio activo y nombre

comercial.!Recordar la forma correcta de administración de medica-

mentos por las diferentes vías.

!Adquirir la destreza suficiente para la administración correc-

ta y segura de los inyectables intramusculares.

!Reconocer la importancia de las incompatibilidades entre medicamentos, efectos secundarios y caducidad de los

mismos.

!Analizar la importancia de cumplimentar el libro registro de

registro de la administración de fármacos a bordo.

!Evaluar la importancia de la asepsia.

Consulta médica por radio:

! Identificar las posibilidades de contactar con los centros ra-

dio-médicos mundiales.

!Reconocer la importancia de seguir los consejos indicados a través de la radio.

!Efectuar una consulta médica por radio simulada, utilizando

la historia clínica básica y los botiquines reglamentarios a

bordo.









RECONOCIMIENTO MÉDICO

DE EMBARQUE MARÍTIMO

-Superar un reconocimiento médico de embarque marítimo realizado por el Instituto Social de la Marina.

Se trata de un certificado médico realizado en el Institu-to Social de la Marina que consiste en la superación de un reconocimiento médico que nos faculta para el em-barque marítimo para profesionales de la mar.

Para dicho reconocimiento es imprescindible la posesión de la Libreta Marítima. Libreta que se obtiene al ser po-seedor del Certificado de Formación Básica.

Los poseedores de títulos náuticos de recreo no están obligados a superar dicho reconocimiento oficial del ISM, siendo únicamente necesario un certificado médico de un centro oficial de reconocimientos como los solici-tados para el ¨permiso de conducir¨.

A modo de resumen relacionamos los principales con-ceptos y normativas sobre el mismo:

Siguiendo las directrices de la OIT en sus Convenios 16: Sobre examen médico de los menores, 73: Sobre examen médico de la gente de mar, y 113: Sobre exa-

men médico de los pescadores, el ISM realiza de ma-nera gratuita, reconocimientos médicos de embarque marítimo para todos los trabajadores del mar.

Estos Reconocimientos, que son previos al enrolamiento de los marineros y tienen carácter obligatorio, tienen como objetivo garantizar que las condiciones psicofísi-cas del solicitante sean compatibles con las característi-cas de su puesto de trabajo y no supongan peligro para la salud y seguridad del individuo ni del resto de la tri-pulación. Dichas condiciones tampoco deberán poner en riesgo la navegación marítima.

Los reconocimientos médicos no sólo garantizan que el trabajador acceda al buque en las mejores condiciones psicofísicas posibles, sino que además, desde el punto de vista sanitario, son el punto de partida para conocer el estado de salud de la población trabajadora, lo cual supone un importante apoyo ante la eventualidad de que el trabajador precise una asistencia médica a bordo desde las distintas unidades asistenciales que integran el Programa de Sanidad Marítima.

Para que se les practique el reconocimiento médico de embarque marítimo, según del Real Decreto 1696/2007, de 14 de diciembre, los interesados, que deberán ser mayores de dieciséis años de edad y no encontrarse en situación e incapacidad temporal o baja médica ni en periodo de suspensión de la relación laboral por situa-

ción de riesgo durante el embarazo, deben solicitarlo en cualquiera de los Centros de Sanidad Marítima del ISM, y reunir los siguientes requisitos:

! Solicitantes con nacionalidad española, deberán presentar libreta marítima y un documento que acredite haber superado el curso de formación bá-sica o equivalente de conformidad con la sección A-VI/1 del Código de formación del Convenio STCW-78/95.

! Los ciudadanos de la Unión Europea o de algún Estado parte del Acuerdo del Espacio Económico Europeo deberán presentar su número de identi-dad de extranjeros, pasaporte o tarjeta de resi-dencia y estar en posesión de un certificado de haber superado el curso de formación básica o equivalente de conformidad con la sección A-VI/1 del Código de formación del Convenio STCW-78/95.

! Si se trata de un ciudadano de un país no con-templado en los apartados anteriores, deberá pre-sentar número de identidad de extranjeros, pasa-porte o tarjeta de residencia y un permiso de tra-bajo o autorización equivalente y certificado de haber superado el curso de formación básica o equivalente de conformidad con la sección A-VI/1 del Código de formación Convenio STCW-78/95.

!Los buceadores profesionales, además, deberán hallarse en alta o en situación asimilada al alta en el Régimen Especial de la Seguridad Social de los Trabajadores del Mar. Asimismo, deberán aportar una libreta marítima donde conste un enrole en los tres últimos años y libreta de actividades su-bacuáticas.

En cualquier caso, el ISM, en los reconocimientos médi-cos previos al embarque periódicos, se anticipa a los trabajadores remitiéndoles cartas informativas en las que se les recuerda el vencimiento del anterior recono-cimiento y la necesidad de su renovación en cualquiera de los Centros de Sanidad Marítima del ISM.

El tiempo de vigencia del reconocimiento se determinará en cada caso por el médico que lo realiza en función del estado de salud del reconocido, su edad y la clase de trabajo a efectuar, con el tope máximo de validez de dos años en general y de uno si se trata de menores de 21 años o mayores de 50.

* En el anexo A de este Dossier de Patrón Profesional (Pag:

xx) verá un listado completo de las sedes y direcciones

del ISM de cada provincia y su sede principal.


OBLIGATORIO

28


http://www.seg-social.es/Internet_1/Trabajadores/Trabajadoresdelmar/SanidadMaritima/MedicinaPreventiva/ssLINK/095118#Convenios%2016,%20sobre%20examen%20m%C3%A9dico%20de%20los%20menores




http://www.seg-social.es/Internet_1/Trabajadores/Trabajadoresdelmar/SanidadMaritima/MedicinaPreventiva/ssLINK/095119#73,%20sobre%20examen%20m%C3%A9dico%20de%20la%20gente%20de%20mar




http://www.seg-social.es/Internet_1/Trabajadores/Trabajadoresdelmar/SanidadMaritima/MedicinaPreventiva/ssLINK/095120#113,%20sobre%20examen%20m%C3%A9dico%20de%20los%20pescadores




http://www.seg-social.es/Internet_1/Trabajadores/Trabajadoresdelmar/SanidadMaritima/MedicinaPreventiva/ssLINK/098163#Real%20Decreto%201696/2007,%20de%2014%20de%20diciembre




http://www.seg-social.es/Internet_1/Oficinas/Listado/index.htm?loc=5&Cod_Centro=6&Org=M










OBLIGATORIOEXAMEN DE CONOCIMIENTOS D.G.M.M

-Superar una prueba de conocimientos que se realiza en la Dirección General de la Marina Mer-cante, sita en Madrid.

-Exámenes en Marzo y Octubre.

Aparte de todos los requisitos expuestos anteriormente, deberemos efectuar un examen en la Dirección General de la Marina Mercante sita en Madrid.

El cuestionario de examen será tipo test, compuesto por 30 preguntas dispuestas cada una de ellas de cuatro respuestas, siendo unicamente una la correcta.

Cada pregunta tiene la misma valoración, 1 punto, de-biendo el aspirante acertar como mínimo un 60% de la suma de las mismas, en concreto 18 respuestas correc-tas.

Nuestra Escuela le preparará mediante clases con profe-sorado especializado en legislación marítima, abogados y capitanes de la Marina Mercante, además dispondrá de apuntes que incluyen toda la normativa, con comen-tarios y explicaciones, ejercicios y tests sobre cada norma, asi como con tests de examen con respuestas por Internet.

CONTENIDO DEL EXAMEN.

Las preguntas se seleccionarán del contenido relaciona-do con la legislación, órdenes y leyes, convenios, atribu-ciones y cometidos expuestos en los siguientes aparta-dos:

Temario de la prueba de conocimiento PPER Patrón Pro-fesional de Embarcaciones de Recreo:

- MÓDULO TEORÍA EXAMEN PPER ................. 24 horas

1.- Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Esta-

do y de la Marina Mercante. Título preliminar, Capítulo III.

Título tercero, Capítulo III.

" DE LA MARINA MERCANTE.

! Artículo 6. Marina mercante.! Artículo 7. Zonas y tipos de navegación.

! Artículo 8. Flota civil y plataformas fijas.

" ADMINISTRACIÓN MARÍTIMA.

• SECCIÓN 1. ADMINISTRACIÓN CENTRAL.

! Artículo 86. Competencias del Ministerio de Fomento.

! Artículo 87. Del servicio público de salvamento.

• SECCIÓN 2. ADMINISTRACIÓN PERIFÉRICA.

! Artículo 88. Capitanía Marítima. Funciones.

• SECCIÓN 3. SOCIEDAD DE SALVAMENTO Y SEGURIDAD MARÍTIMA.

! Artículo 89. Naturaleza, denominación y objeto.

! Artículo 90. Objeto de la Sociedad estatal.

! Artículo 91. Órganos de Gobierno y gestión de la Socie-dad.

! Artículo 92. El Consejo de Administración.

! Artículo 93. El Presidente: Nombramiento y funciones.

! Artículo 94. El Director de la Sociedad: Nombramiento y

funciones.! Artículo 95. Régimen de personal.

! Artículo 96. Régimen presupuestario.

! Artículo 97. Régimen patrimonial y financiero.

! Artículo 98. Régimen de contratación.

! Artículo 99. Contabilidad y régimen de control.! Artículo 100. Transformación de la Sociedad Remolques

Marítimos, Sociedad Anónima.

2.- La Administración Marítima. Servicios Centrales: Direc-

ción General de la Marina Mercante.(Real Decreto 30/2011, de 14 de enero, por el que se desarrolla

la estructura orgánica básica del Ministerio de Fomento).

! Artículo 9. Dirección General de la Marina Mercante.

3.- Las Capitanías Marítimas y los Distritos Marítimos: Real

Decreto 638/2007, de 18 de mayo, por el que se regulan

las Capitanías Marítimas y los Distritos Marítimos.

" CAPÍTULO I. DISPOSICIONES GENERALES.

! Artículo 1. Objeto.

! Artículo 2. Requisitos para la creación de las Capitanías Marítimas.

! Artículo 3. Procedimiento de creación o supresión de las

Capitanías Marítimas.

! Artículo 4. Ámbito geográfico de competencias de las Ca-

pitanías Marítimas.! Artículo 5. Creación y supresión de los Distritos Marítimos.

! Artículo 6. Dependencia orgánica.

! Artículo 7. Coordinación con otros organismos y entidades.

! Artículo 8. Realización de obras o modificaciones maríti-

mas en los puertos.

" CAPÍTULO II. FUNCIONES DE LOS CAPITANES MARÍTI-

MOS Y DE LOS JEFES DE DISTRITO.

! Artículo 9. El Capitán Marítimo.! Artículo 10. Funciones del Capitán Marítimo.

! Artículo 11. Funciones de los Jefes de Distritos Marítimos.

! Artículo 12. Organización de las Capitanías y Distritos Ma-

rítimos.

! Artículo 13. Funciones de inspección.! Artículo 14. Recursos administrativos.

! Artículo 15. Gasto público.

" DISPOSICICIONES. ANEXOS.



http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd638-2007.html#c1

http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd638-2007.html#c1







4.- El Reglamento sobre el Despacho de Buques aprobado

por O.M. de 18 de enero de 2000.

" REGLAMENTO SOBRE DESPACHO DE BUQUES.


" CAPÍTULO II. DOCUMENTOS.

• SECCIÓN I. DEL ROL Y OTROS DOCUMENTOS.

• SECCIÓN II. DE LA DECLARACIÓN GENERAL DEL CAPI-

TÁN Y DE LA LISTA DE TRIPULANTES.

" CAPÍTULO III. DEL DESPACHO DE LOS BUQUES.

• SECCIÓN I. DE LOS BUQUES MERCANTES Y DE PESCA

NACIONALES.• SECCIÓN II. DE LAS EMBARCACIONES ESPAÑOLAS PER-

TENECIENTES A LA SÉPTIMA LISTA Y DE LA SEXTA QUE SE

ALQUILEN SIN TRIPULACIÓN.

• SECCIÓN III. DE LOS BUQUES EXTRANJEROS.

" CAPÍTULO IV. ENROLES Y DESENROLES.

• SECCIÓN I. DE LOS ENROLES.

• SECCIÓN II. DE LOS DESENROLES.

• SECCIÓN III. DE LA FORMALIZACIÓN DE LOS ENROLES Y DESENROLES.

" CAPÍTULO V. DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES.

• SECCIÓN I. DE LAS INFRACCIONES.

• SECCIÓN II. DE LAS SANCIONES, COMPETENCIAS Y

PROCEDIMIENTO.

5.- Disposiciones del Real Decreto 210/2004, de 6 de fe-

brero, en materia de lugares de refugio.

Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, por el que se establece

un sistema de seguimiento y de información sobre el tráfico ma-

rítimo.


" CAPÍTULO IV. SEGUIMIENTO DE LOS BUQUES PELIGRO-

SOS E INTERVENCIÓN EN CASO DE PROBLEMAS Y ACCI-

DENTES EN EL MAR.

" DISPOSICIONES.

" ANEXO.

6.- Real Decreto 62/2008, de 25 de enero, por el que se

aprueba el reglamento de las condiciones de seguridad

marítima, de la navegación y de la vida humana en la

mar, aplicables a las concentraciones náuticas de carác-

ter conmemorativo y pruebas náutico-deportivas.

" DISPOSICIONES.

" REGLAMENTO DE LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD

MARÍTIMA, DE LA NAVEGACIÓN Y DE LA VIDA HUMANA EN

LA MAR APLICABLES A LAS CONCENTRACIONES NÁUTI-

CAS DE CARÁCTER CONMEMORATIVO Y PRUEBAS NÁU-

TICO-DEPORTIVAS.


" CAPÍTULO II. ACTOS COLECTIVOS NÁUTICOS.

" CAPÍTULO III. PRUEBAS NÁUTICO-DEPORTIVAS DE CA-

RÁCTER COLECTIVO.

" CAPÍTULO IV. DISPOSICIONES PARTICULARES.

" CAPÍTULO V. RÉGIMEN SANCIONADOR.

7.- Real Decreto 1435/2010, de 5 de noviembre, por el que

se regula el abanderamiento y matriculación de las em-

barcaciones de recreo en las listas sexta y séptima del re-

gistro de matrícula de buques.


! Artículo 2. Definiciones.

! Artículo 3. Ámbito de aplicación.

! Artículo 4. Del abanderamiento y matriculación de las em-barcaciones en las listas sexta y séptima.

! Artículo 5. De la hoja de asiento.

! Artículo 6. Del certificado de registro español-permiso de

navegación.

! Artículo 7. Del nombre e indicativo de matrícula de la em-barcación.

! Artículo 8. Régimen especial de las embarcaciones de re-

creo con marcado CE de eslora igual o inferior a 12 me-

tros.

! Artículo 9. Documentación requerida para el abandera-

miento de embarcaciones con marcado CE.

! Artículo 10. Documentación requerida para el abandera-miento de las embarcaciones sin marcado CE.

! Artículo 11. Documentación requerida para el abandera-

miento de embarcaciones construidas por aficionados.

! Artículo 12. De la inscripción en el Registro de bienes

muebles.! Artículo 13. Resolución del procedimiento de abandera-

miento.

! Artículo 14. Actuaciones derivadas de la resolución de

abanderamiento.

! Artículo 15. Pago de las tasas.! Artículo 16. Obligaciones de los propietarios y usuarios de

las embarcaciones.

! Artículo 17. Renovación o nueva expedición del certificado

de registro español-permiso de navegación.

! Artículo 18. Canje del certificado de registro español per-miso de navegación.

! Artículo 19. De las infracciones y sanciones.

" DISPOSICIONES.

8.- Real Decreto 607/1999, de 16 de abril, por el que se re-

gula el Reglamento del seguro de responsabilidad civil de

suscripción obligatoria para embarcaciones de recreo o

deportivas.

! Artículo Único. Aprobación del Reglamento del seguro de









responsabilidad civil de suscripción obligatoria para em-

barcaciones de recreo o deportivas.

" DISPOSICIÓN ADICIONAL ÚNICA. Régimen jurídico.

" DISPOSICIÓN FINAL ÚNICA. Entrada en vigor.

livepage.apple.com CAPÍTULO I. DISPOSICIONES GENERA-

LES.

! Artículo 1. Objeto de seguro.

! Artículo 2. Embarcaciones de recreo o deportivas.

! Artículo 3. Seguro de embarcaciones españolas.

! Artículo 4. Seguro de embarcaciones extranjeras.

! Artículo 5. Navegación sin seguro.

" CAPÍTULO II. ÁMBITO Y LÍMITES DEL SEGURO.

! Artículo 6. Ámbito material.

! Artículo 7. Exclusiones.! Artículo 8. Límites cuantitativos.

" CAPÍTULO III. DEL CONTRATO DE SEGURO.

! Artículo 9. Tomador de seguro.! Artículo 10. Entidades aseguradoras.

! Artículo 11. Documentación del contrato de seguro.

! Artículo 12. Documentación acreditativa de la vigencia del

seguro.

9.- Orden FOM/3200/2007, de 26 de octubre, por la que se

regulan las condiciones para el gobierno de embarcacio-

nes de recreo.





! Artículo 4. Naturaleza de los títulos.

! Artículo 5. Atribuciones de las titulaciones profesionales y académicas.

" CAPÍTULO II. DE LAS TITULACIONES DE RECREO.

! Artículo 6. Títulos habilitantes.! Artículo 7. Requisitos de edad.

! Artículo 8. Condiciones de obtención y atribuciones de los

títulos.

! Artículo 9. Habilitación para el gobierno de embarcaciones

a vela.! Artículo 10. Autorizaciones concedidas por federaciones

náutico-deportivas.

! Artículo 11. Exenciones.

" CAPÍTULO III. DE LAS PRUEBAS PARA LA OBTENCIÓN DE LOS TÍTULOS Y LA HABILITACIÓN PARA EL GOBIERNO DE

EMBARCACIONES DE VELA.

! Artículo 12. Convocatorias de los exámenes.

! Artículo 13. Exámenes y prácticas.! Artículo 14. Examen práctico.

! Artículo 15. Prácticas básicas de seguridad y navegación.

! Artículo 16. Prácticas de radiocomunicaciones.

! Artículo 17. Prácticas para obtener la habilitación para el

gobierno de embarcaciones a vela.

! Artículo 18. Reconocimiento médico.

" CAPÍTULO IV. DE LA DOCUMENTACIÓN, REGISTRO Y

CONTROL.

! Artículo 19. Expedición de títulos y tarjetas.! Artículo 20. Registro de los títulos, tarjetas y de sus reno-

vaciones.

! Artículo 21. Período de validez de la documentación.

! Artículo 22. Renovación de títulos y tarjetas.

" CAPÍTULO V. DE LAS ACTIVIDADES DE FORMACIÓN.

! Artículo 23. Escuelas situadas en Comunidades Autóno-

mas que no han asumido competencias en materia de en-

señanzas náutico-deportivas.! Artículo 24. Enseñanzas para la preparación del examen

teórico.

! Artículo 25. Actividades de formación para superar el exa-

men práctico y/o realizar prácticas básicas de seguridad y

navegación, así como las prácticas de radiocomunicacio-nes.

! Artículo 26. Normas especiales para las escuelas ubicadas

en Comunidades Autónomas con competencias en materia

de enseñanzas náutico-deportivas.

" DISPOSICIONES

10.- Real Decreto 1434/1999, de 10 de septiembre, sobre

inspecciones de las embarcaciones de recreo.



! Artículo 2. Ámbito de aplicación.! Artículo 3. Tipos de reconocimientos.

! Artículo 4. Certificado de navegabilidad.

" CAPÍTULO II. ENTIDADES COLABORADORAS DE INS-

PECCIÓN.

! Artículo 5. Cometido de las entidades colaboradoras de

inspección de embarcaciones de recreo.

! Artículo 6. Condiciones para el reconocimiento como enti-

dad colaboradora de inspección de embarcaciones de re-creo.

! Artículo 7. Autorización de las entidades colaboradoras de


! Artículo 8. Obligaciones de las entidades colaboradoras de


" CAPÍTULO III. REALIZACIÓN DE LOS RECONOCIMIENTOS

! Artículo 9. Solicitud de reconocimiento.

! Artículo 10. Resultados de los reconocimientos.

" CAPÍTULO IV. INFRACCIONES Y SANCIONES.

! Artículo 11. Concepto y clasificación de las infracciones.


31








! Artículo 12. Infracciones graves.

! Artículo 13. Infracciones muy graves.

! Artículo 14. Responsables de las infracciones.

! Artículo 15. Sanciones.

! Artículo 16. Sanciones accesorias.

" DISPOSICIONES

11.- Orden FOM1144/2003, de 28 de abril, por la que se

regulan los equipos de seguridad, salvamento, contra in-

cendios, navegación y prevención de vertidos por aguas

sucias, que deben llevar a bordo las embarcaciones de

recreo.




! Artículo 3. Zonas de navegación para las embarcaciones

de recreo.! Artículo 4. Categorías de diseño.

! Artículo 5. Equipo de seguridad.

" CAPÍTULO II. ELEMENTOS DE SALVAMENTO.

! Artículo 6. Balsas salvavidas.

! Artículo 7. Chalecos salvavidas.

! Artículo 8. Aros salvavidas.

! Artículo 9. Señales de socorro.

" CAPÍTULO III. EQUIPO DE NAVEGACIÓN.

! Artículo 10. Luces y marcas de navegación.

! Artículo 11. Líneas de fondeo.

! Artículo 12. Material náutico.! Artículo 13. Material de armamento diverso.

" CAPÍTULO IV. MEDIOS CONTRAINCENDIOS Y DE ACHI-

QUE.

! Artículo 14. Extintores portátiles.

! Artículo 15. Medios fijos de extinción de incendios.

! Artículo 16. Detección de incendios y de gases.

! Artículo 17. Baldes contraincendios.

! Artículo 18. Extracción de gases.! Artículo 19. Clasificación de combustibles.

! Artículo 20. Medios de achique.

" CAPÍTULO V. PREVENCIÓN DE VERTIDOS.

! Artículo 21. Aplicación.

! Artículo 22. Vertidos de aguas sucias y contaminantes.

! Artículo 23. Sistemas de retención de instalaciones sanita-

rias.

! Artículo 24. Descarga de aguas sucias.

" CAPÍTULO VI. INFRACCIONES Y SANCIONES.

! Artículo 25. Infracciones y sanciones.

" DISPOSICIONES. ANEXOS.

12.- Real Decreto 2127/2004, de 29 de octubre, por el que

se regulan los requisitos de seguridad de las embarcacio-

nes de recreo, de las motos náuticas, de sus componentes

y de las emisiones de escape y sonoras de sus motores.



! Artículo 2. Ámbito de aplicación.! Artículo 3. Definiciones.

! Artículo 4. Utilización.

! Artículo 5. Cláusula de salvaguardia.

" CAPÍTULO II. EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD.

! Artículo 6. Procedimientos de evaluación de la conformi-

dad.

! Artículo 7. Organismos competentes en los procedimientos

de evaluación de conformidad.

" CAPÍTULO III. MARCADO CE DE CONFORMIDAD.

! Artículo 8. Exigencia, características y condiciones del

marcado CE.

DISPOSICIONES.

ANEXO.

13.- Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento

Marítimo (Convenio de Hamburgo de 1979, con las en-

miendas aprobadas en Londres en 1998): Disposiciones

generales. Términos y definiciones. Organización y Coor-

dinación. Cooperación entre los Estados. Procedimientos

operacionales. Sistemas de notificación para buques.

Convenio Internacional sobre Salvamento Marítimo, 1989:

Disposiciones generales. Ejecución de las operaciones de

salvamento. Derechos de los salvadores. Reclamaciones y

acciones. Cláusulas finales.

Antecedentes de Salvamento Marítimo: Convenio sobre Bús-

queda y Salvamento Marítimo de 1979.

Objetivos principales del Convenio SAR 79.

Regiones de salvamento españolas.

• CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE SALVAMENTO

MARÍTIMO, 1989

" CAPÍTULO I

! Disposiciones generales.


! Artículo 2. Aplicación del Convenio.

! Artículo 3. Plataformas y unidades de perforación.

! Artículo 4. Buques de propiedad del Estado.

! Artículo 5. Operaciones de salvamento supervisadas


32








! por autoridades públicas.

! Artículo 6. Contratos de salvamento.

! Artículo 7. Anulación y modificación de los contratos.

" CAPÍTULO II

! Ejecución de las operaciones de salvamento.

! Artículo 8. Obligaciones del salvador y del propietario y

! el capitán.! Artículo 9. Derechos de los Estados ribereños.

! Artículo 10. Obligación de prestar auxilio.

" CAPÍTULO III

! Derechos de los salvadores.

! Artículo 12. Condiciones para que haya derecho a

! recompensa.

! Artículo 13. Criterios para determinar la recompensa.! Artículo 14. Compensación especial.

! Artículo 15. Reparto entre los salvadores.

! Artículo 16. Salvamento de personas.

! Artículo 17. Servicios prestados en virtud de contratos

! existentes.! Artículo 18. Efectos de la mala conducta del salvador.

! Artículo 19. Prohibición de efectuar operaciones de salva-

mento.

" CAPÍTULO IV

! Reclamaciones y acciones.

! Artículo 20. Privilegio marítimo.! Artículo 21. Obligación de constituir fianza.

! Artículo 22. Pagos provisionales.

! Artículo 23. Prescripción de las acciones.

! Artículo 24. Intereses.

! Artículo 25. Carga de propiedad del Estado.! Artículo 26. Cargas para fines humanitarios.

! Artículo 27. Publicación de laudos arbitrales.

" CAPÍTULO V

! Cláusulas finales

! Artículo 28. Firma, ratificación, aceptación, aprobación y

! adhesión.

! Artículo 29. Entrada en vigor.! Artículo 30. Reservas.

! Artículo 31. Denuncia.

! Artículo 32. Revisión y enmienda.

! Artículo 33. Depositario.

! Artículo 34. Idiomas.

" Estados Parte

" Reservas que hacen algunos países.

14.- El Estatuto Jurídico del Buque.

• Introducción y conceptos jurídicos del buque.

• Características generales.

• El buque como cosa registralmente identificada: nombre, ma-

trícula y domicilio del buque. • Nacionalidad y bandera del buque. La dualidad registral en

España.

• El Registro marítimo y el Registro de Bienes Muebles.

15.- Código Civil. Reglamento de Registro Civil. Normas

relativas a la fe pública y al registro de hechos determi-

nantes del estado civil de las personas.

• De la celebración ante el Juez, Alcalde o funcionario que haga

sus veces.

• De la declaración de fallecimiento.

• Del registro central de ausentes.

• De los bienes inmuebles.

• De los bienes según las personas a que pertenecen.• Del testamento marítimo.

16.- Lucha Contra la Contaminación: Obligaciones de dis-

poner los residuos generados a bordo de acuerdo con el

R/D 1381/2002 modificado por el R/D 1084/2009 sobre ins-

talaciones portuarias de recepción de desechos genera-

dos por los buques y residuos de carga.

! Artículo 1. Finalidad.



! Artículo 4. Instalaciones portuarias receptoras.

! Artículo 5. Planes de recepción y manipulación de dese-

chos.

! Artículo 6. Notificación.! Artículo 7. Entrega de los desechos generados por los bu-

ques.

! Artículo 8. Tarifas aplicables a la recepción de desechos

generados por los buques.

! Artículo 9. Exenciones.! Artículo 10. Entrega de los residuos de carga.

! Artículo 11. Cumplimiento.

! Artículo 12. Medidas complementarias.

! Artículo 13. Sanciones.

! Artículo 14. Evaluación.

" DISPOSICIONES.

" ANEXOS.

17.- Conocimiento general del articulado del Convenio

MARPOL y de sus anexos y específicamente anexo IV,

Aguas sucias y anexo V, Basuras.

" CONVENIO MARPOL.

(CON EL PROTOCOLO DE LONDRES DE 17 DE FEBRERO

DE 1978 Y ENMIENDAS POSTERIORES).

" PREÁMBULO.

" CONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LA CON-

TAMINACIÓN POR LOS BUQUES, 1973.









" ANEXO I

REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR HI-

DROCARBUROS.

" ANEXO IIREGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR SUS-

TANCIAS NOCIVAS LIQUIDAS TRANSPORTADAS A GRANEL.

" ANEXO III

REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR SUS-TANCIAS PERJUDICIALES TRANSPORTADAS POR MAR EN

BULTO.

" ANEXO IV

REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR LAS AGUAS SUCIAS DE LOS BUQUES.

" ANEXO V

REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACION POR LAS

BASURAS DE LOS BUQUES.

"ANEXO VI

REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACION ATMOSFE-

RICA OCASIONADA POR LOS BUQUES.

18.- Código de Comercio, Libro Tercero: Del comercio

marítimo.

LIBRO III.

DEL COMERCIO MARÍTIMO.

" TÍTULO I.

DE LOS BUQUES.

" TÍTULO II.

DE LAS PERSONAS QUE INTERVIENEN EN EL COMERCIO MARÍTIMO.

• SECCIÓN I. DE LOS PROPIETARIOS DEL BUQUE Y DE LOS

NAVIEROS.

• SECCIÓN II. DE LOS CAPITANES Y DE LOS PATRONES DE BUQUE.

• SECCIÓN III. DE LOS OFICIALES Y TRIPULACIÓN DEL BU-

QUE.

• SECCIÓN IV. DE LOS SOBRECARGOS.

" TÍTULO III.

DE LOS CONTRATOS ESPECIALES DEL COMERCIO MARÍ-

TIMO.

• SECCIÓN I. DEL CONTRATO DE FLETAMENTO.• SECCIÓN II. DEL CONTRATO A LA GRUESA O PRÉSTAMO

A RIESGO MARÍTIMO.

• SECCIÓN III. DE LOS SEGUROS MARÍTIMOS.

" TÍTULO IV.DE LOS RIESGOS, DAÑOS Y ACCIDENTES DEL COMERCIO

MARÍTIMO.

• SECCIÓN I. DE LAS AVERÍAS.

• SECCIÓN II. DE LAS ARRIBADAS FORZOSAS.• SECCIÓN III. DE LOS ABORDAJES.

• SECCIÓN IV. DE LOS NAUFRAGIOS.

" TÍTULO V.

DE LA JUSTIFICACIÓN Y LIQUIDACIÓN DE LAS AVERÍAS.

• SECCIÓN I. DISPOSICIONES COMUNES A TODA CLASE

DE AVERÍAS.

• SECCIÓN II. DE LA LIQUIDACIÓN DE LAS AVERÍAS GRUE-

SAS.

• SECCIÓN III. DE LA LIQUIDACIÓN DE LAS AVERÍAS SIM-PLES.

SOLICITUD PARA PRESENTARSE A LAS PRUEBAS

DE CONOCIMIENTO.

Los interesados en participar en la prueba de co-nocimiento convocada formularán una solicitud al efecto según el modelo del Anexo II, y la presentarán en la Di-rección General de la Marina Mercante, en cualquiera de sus órganos periféricos, o bien en los lugares indicados en el artículo 38.4 de la Ley Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y de Procedimiento Adminis-trativo Común.

A esta solicitud se acompañará:

1. Copia del título de Capitán de Yate.

2. Justificante de pago de la tasa por derechos de exa-men, establecida en la Ley 65/1997, de 30 de diciem-

bre, de Presupuestos Generales del Estado para 1998, en su artículo 18, párrafo siete, vigente para el año en curso.

3. Fotocopia del documento nacional de identidad, tarje-ta de residencia o pasaporte, en vigor, o el consenti-miento expreso del interesado para que sus datos de identidad puedan ser consultados, todo ello en virtud de lo dispuesto en la Orden PRE/3949/2006, de 26 de di-ciembre, del Ministerio de la Presidencia, por la que se establece la configuración, características, requisitos y procedimientos de acceso al sistema de verificación de datos de identidad.

Realización de la prueba de conocimiento:

1. Las pruebas se realizarán en Madrid, en la última semana de los meses de marzo, y noviembre de cada año.

El plazo de matrícula, se abrirá el primer día hábil del mes correspondiente y finalizará el último día hábil de la primera quincena.

2. Una vez finalizado el plazo de solicitud de matrícula, se hará pública la lista provisional de admitidos y ex-cluidos en el Tablón de Anuncios de la Dirección General de la Marina Mercante, y en la página WEB del Ministe-rio de Fomento, pudiendo en el plazo de diez días natu-









Sábados

Domingos

0 1 2 3 4

4

4

Prácticas Duración Horas

10h. a 14h. Prácticas Barco Escuela

rales subsanar las deficiencias los candidatos que hayan resultado excluidos, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 71.1, de la Ley 30/92, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Admi-nistrativo Común.

Las listas definitivas se publicarán en los tablones de anuncios de la Dirección General de la Marina Mercante y en las Capitanías Marítimas, junto con el lugar, fecha y hora señalada para la realización de las pruebas, y los miembros que conforman el Tribunal.

HORARIOS DE CLASES TEÓRICAS Y PRÁCTICAS


Lengua inglesa. Nivel básico

Módulo Tecnología Naval PER

Módulo Maniobras PER

Módulo Seguridad en la Mar PER

Módulo Navegación PER

Módulo Ejercicios Carta náutica PER

Módulo Ejercicios de Navegación PER

Módulo Meteorología PER

Módulo Radiocomunicaciones PER

Módulo Mecánica PER

Módulo Legislación PER

Módulo Reglamento y Señales PER

Módulo Balizamiento PER

Módulo Seguridad PY

Módulo Meteo. Oceano. PY

Módulo Legislación PY

Módulo Radiocomunicaciones PY

......................................................

Módulo Prácticas a Motor PER

Módulo Radio Simulador PER

Módulo Prácticas a Vela

Módulo Teoría Buques de Pasaje

Módulo Prácticas Buques de Pasaje 8

24

20

2

16

4

6

6

8

3

8

2

4

2

6

6

14

16

8

5

8

72

Estructura y duración del Curso 1er TRIMESTRE 2011 - 2012

OCTUBRE a DICIEMBRE Duración en Horas : 248

35

Lunes

Martes

Miercoles

Jueves

Viernes

0 1 2 3 4 5

2

2

2

2

3

3

3

3

3

16h. a 19h. Clases de Teoría

19h. a 21h. Inglés Basico. Inglés Náutico







Inglés Náutico. Nivel avanzado

Módulo Meteorología Oceanografía CY

Módulo Teoría del Buque CY

Módulo Inglés Náutico CY

Módulo Radiocomunicaciones CY

Módulo Astronomía y Navegación CY

Módulo Teoría Examen PPER

......................................................

Módulo Prácticas a Motor CY

Módulo Teoría Formación Básica

Módulo Prácticas Formación Básica

Módulo Teoría Formación Sanitaria

Módulo Prácticas Formación Sanitaria 11

11

25

45

36

24

68

2

2

2

2

94

Estructura y duración del Curso 3er TRIMESTRE 2011 - 2012

ABRIL a JULIO Duración en Horas : 322

Inglés Náutico. Nivel avanzado

Módulo Seguridad PY

Módulo Meteo Oceano PY

Módulo Legislación PY

Módulo Radiocomunicaciones PY

Módulo Navegación PY

Módulo Meteorología Oceanografía CY

Módulo Teoría del Buque CY

Módulo Inglés Náutico CY

Módulo Radiocomunicaciones CY

......................................................

Módulo Prácticas a Motor PY

Módulo Radio Simulador CY

Módulo Teoría Operador GMDSS

Módulo Prácticas Operador GMDSS 25

15

8

20

5

8

30

16

56

2

2

2

2

94

Estructura y duración del Curso 2º TRIMESTRE 2011 - 2012

ENERO a ABRIL Duración en Horas : 285

36








IMPORTES DEL CURSO POR MÓDULOS

" NO TENGO NINGÚN TÍTULO. Empiezo de cero.

Los módulos sugeridos son los nº: 1,2,3,4,5.

" TENGO EL PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO P.E.R.

Los módulos sugeridos son el: 2,3,4,5,6.

" TENGO EL TÍTULO DE PATRÓN DE YATE. P.Y.

Los módulos sugeridos son el: 3,4,5,6.

" TENGO DEL TÍTULO DE CAPITÁN DE YATE C.Y.

Los módulos sugeridos son el: 4,5,6,7.

" SÓLO DESEO LOS CERTIFICADOS DE ESPECIALIDAD.

Los módulos correspondientes son el:

" QUIERO LOS DÍAS DE PRÁCTICAS DE NAVEGACIÓN.

El módulo correspondiente es el nº:

" DESEO HACER EL CURSO DE INGLÉS NÁUTICO.

El módulo sugerido es el nº:

" QUIERO PREPARARME PARA EL EXAMEN DE P.P.E.R.

El módulo que corresponde es el nº:

- MÓDULO Nº 1. Patrón Embarcaciones Recreo PER

TEORÍA:Módulos PER. Curso teoría. 270 !.

PRÁCTICAS:Módulo PER . Prácticas a motor 280 !.- Se certifican 4 días de navegación -Módulo PER. Prácticas Radio GMDSS 65 !.

- MÓDULO Nº 2. Prácticas de Navegación a Vela

PRÁCTICAS:Módulo VELA 295 !.- Se certifican 5 días de navegación - - MÓDULO Nº 3. Patrón de Yate PY

TEORÍAMódulo PY. Curso teoría. 430 !.

PRÁCTICASMódulo PY. Prácticas a motor. 425 !.- Se certifican 6 días de navegación - Módulo PY. Prácticas Radio GMDSS 120 !.

- MÓDULO Nº 4. Capitán de Yate CY

TEORÍAMódulo CY. Curso teoría. 900 !.

PRÁCTICASMódulo CY. Prácticas a motor. 990 !.- Se certifican 12 días de navegación - Módulo CY. Prácticas Radio GMDSS 230 !.

-Prácticas certificadas con el PER. PY. CY. 27 días de un total de 50 días para el PPER -.

- MÓDULO Nº 5. Inglés básico e Inglés Náutico

TEORÍAMódulo Inglés básico. (5 !/hora) 360 !.Módulo Inglés náutico. (5 !/hora) 940 !.

- MÓDULO Nº 6. Examen de PPER. Madrid DGMM

TEORÍAMódulo PPER. Curso teoría. 390 !.

CERTIFICADOS DE ESPECIALIDAD MARÍTIMA

- MÓDULO Nº 7. Operador restringido GMDSS

TEORÍA y PRÁCTICASMódulo Radio GMDSS. 950 !.

- MÓDULO Nº 8. Certificado Formación Básica

TEORÍA Y PRÁCTICASMódulo FB. Formación Básica. 950 !.

- MÓDULO Nº 9. Buques Pasaje RO-RO y no RO-RO

TEORÍA Y PRÁCTICASMódulo BP. Certificado Buques RO-RO de pasaje ybuques de pasaje distintos a buques RO-RO. 700 !.

- MÓDULO Nº 10. Formación especifica Sanitaria

TEORÍA Y PRÁCTICASMódulo FS. Certificado de Formación específica Sanitaria Inicial. 700 !.







CURSOS MONOGRÁFICOS RECOMENDADOS

- MÓDULO Nº 11. Prácticas de navegación de Altura

PRÁCTICAS DE NAVEGACIÓN.Módulo PPER. Navegación de altura. 2.500 !.

Prácticas de navegación a motor y vela en singladuras de más de 60 millas por travesía y duraciones a elegir entre 2 a 14 días, recorriendo alrededor de 2000 millas en total.Impartidas en Buque Escuela.- Se certifican 23 días de navegación -

- MÓDULO Nº 12. Ejercicios y Tests por Internet

TEORÍA.Conexión ilimitada al Aula Virtual para la realización de ejercicios y test por Internet de todas las materias.Profesor On-Line. Preguntas y dudas contestadas por el Profesorado mediante correo electrónico.

Módulo Aula Virtual. GRATUITO.

- MÓDULO Nº 13. Curso Mantenimiento de Barcos

TEORÍA Y PRÁCTICAS.

PRÓXIMAMENTE.

- MÓDULO Nº 14. Curso de Navegación Electrónica

PRÁCTICAS.

PRÓXIMAMENTE. GRATUITO.

- MÓDULO Nº 15. Curso manejo del Sextante


PRÓXIMAMENTE. GRATUITO.

- MÓDULO Nº 16. Curso Tripulante Cualificado


PRÓXIMAMENTE.

- MÓDULO Nº 17. Curso de Carpintería Náutica

PRÁCTICAS.

PRÓXIMAMENTE.

SOLICITE INFORMACIÓN DETALLADA DE LOS CURSOS MO-

NOGRÁFICOS SI ES DE SU INTERÉS.

DESCUENTOS Y PROMOCIONES

- Quiero empezar desde el inicio.

Cursos completos de P.E.R, P.Y. y C.Y. +Certificados de especialidad + Prácticas de navegación de altura +Preparación para el examen PPER en Madrid.

Descuento: 20% de la suma total.

- Poseo el Patrón de Embarcaciones de Recreo PER.

Cursos completos de P.Y. y C.Y. +Certificados de especialidad + Prácticas de navegación de altura +Preparación para el examen PPER en Madrid.


- Poseo el título de Patrón de Yate.

Curso completo de C.Y. +Certificados de especialidad + Prácticas de navegación de altura +Preparación para el examen PPER en Madrid.


- Poseo el título de Capitán de Yate.

Certificados de especialidad + Prácticas de navegación de altura +Preparación para el examen PPER en Madrid.


- Deseo los Certificados y la preparación a examen.

Certificados de especialidad + Preparación para el examen PPER en Madrid.


- Únicamente deseo los Certificados de especialidad.

Certificados de especialidad +










FORMAS DE PAGO Y CONDICIONES

- Importe inferior a 1.000 !.

En efectivo antes de los cursos.

- Importe comprendido entre 1.000 !. y 3.000 !.

25% a la reserva, resto en 3 meses sin intereses.

- Importe superior a 3.000 !. e inferior a 6.000 !.


- Importe superior a 6.000 !.


- Pago en plazos superiores a 9 meses:

Crédito bancario con intereses gestionado por nuestro Centro. Supeditado a la aprobación del Banco.

Nota: Los plazos de pagos hasta 9 meses son concedi-dos de forma privada por nuestro Centro.Son obligatorios unos requisitos mínimos.

PREGUNTAS FRECUENTES


39








RESIDENCIA PARA LOS ALUMNOS

Alojamiento por días, semanas o meses.

Próximamente.

ANEXO 1.- DIRECCIONES PROVINCIALES DEL INSTITUTO SO-

CIAL DE LA MARINA:

" Alicante

Acceso Muelles de Poniente, 2 CP 03001 TEL: 965126523

[email protected]

" Almería

Puerto Pesquero s/n CP 04002 TEL: 950620211

[email protected]

" BarcelonaAlbareda, 1 CP 08004 TEL: 934439600

[email protected]

" Bilbao

Virgen de Begoña, 32 CP 48006 TEL: [email protected]

" Cádiz

Avda. de Vigo, s/n CP 11006 TEL: 956251703/04/05

[email protected]

" A Coruña

Avda. Ramón y Cajal, 1 CP 15006 TEL: 981287000

acoruñ[email protected]

" Cartagena

Muelle Alfonso XII, s/n CP 30202 TEL: 968502050

[email protected]

" Castellón

Pl. Miguel Peris y Segarra, s/n CP 12100 TEL: 964283072

[email protected]

" CeutaAvda. Cañonero Dato, 20 CP 51001 TEL: 956500240

[email protected]

" Gijón

Príncipe de Asturias, 76 CP 33212 TEL: [email protected]

" Huelva

Avda. Hispano América, 9 CP 21001 TEL: 959257411

[email protected]

" Las Palmas

León y Castillo, 322 CP 35007 TEL: 928494645

[email protected]

" Lugo

Carril dos Loureiros, 17 CP 27002 TEL: 982223450

[email protected]

" MadridChurruca, 2 CP 28004 TEL: 915919900

[email protected]

" Málaga

Pasillo del Matadero, 4 CP 29002 TEL: [email protected]


40








" Melilla

Avda. Marina Española, 7 CP 52001 TEL: 952678800

[email protected]

" Palma de MallorcaMuelle Viejo, 15 CP 07012 TEL: 971725606

[email protected]

" Pasaia (Guipúzcoa)

Marinos, 1 CP 20110 TEL: [email protected]

" S.C. Tenerife

Avda. Anaga, s/n CP 38001 TEL: 922598900

[email protected]

" Santander

Avda. Sotileza, 8 CP 39009 TEL: 942214600

[email protected]

" SevillaFernando IV, 1 CP 41011 TEL: 954286028

[email protected]

" Tarragona

Francisco Bastos, 19 CP 43005 TEL: [email protected]

" Valencia

Avda. del Puerto, 300 CP 46024 TEL: 963359900

[email protected]

" Vigo

Avda. Orillamar, 51 CP 36202 TEL: 986216100

[email protected]

" Vilagarcía de ArousaAvda. de la Marina, 23 CP 36600 TEL: 986501781

[email protected]

Servicios centrales del ISMMadrid

C/ Génova, 24 y 20

CP 28004

TEL: 917006600

GALERIA FOTOGRÁFICA









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