Cartula

PIP: Mejoramiento Vial en las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco;Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina de la J. V. Mariscal CceresMPT

NDICE

1 RESUMEN EJECUTIVOPg. 032 ASPECTOS GENERALESPg. 102.1 NOMBRE DEL PROYECTOPg. 102.2 UNIDAD FORMULADORA Y LA UNIDAD EJECUTORAPg. 102.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE BENEFICIARIOSPg. 112.4 MARCO DE REFERENCIAPg. 113. IDENTIFICACINPg. 133.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUALPg. 133.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSASPg. 273.3 OBJETIVO DEL PROYECTOPg. 303.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCINPg. 334. FORMULACIN Y EVALUACINPg. 354.1 ANLISIS DE LA DEMANDAPg. 354.2 ANLISIS DE LA OFERTAPg. 374.3 BALANCE OFERTA DEMANDAPg. 454.4 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVASPg. 474.5 COSTOSPg. 494.6 BENEFICIOSPg. 524.7 EVALUACIN SOCIALPg. 534.8 ANLISIS DE SENSIBILIDADPg. 554.9 ANLISIS DE SOSTENIBILIDADPg. 564.10 IMPACTO AMBIENTALPg. 564.11 SELECCIN DE ALTERNATIVAPg. 574.12 PLAN DE IMPLEMENTACINPg. 574.13 ORGANIZACIN Y GESTINPg. 594.14 MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADAPg. 605. CONCLUSINPg. 616. ANEXOSPg. 621. RESUMEN EJECUTIVOA.Nombre del Proyecto de Inversin Pblica:

Mejoramiento Vial en las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina de la Junta Vecinal Mariscal Cceres de la Ciudad de Tacna, Provincia de Tacna - Tacna.

B.Objetivo del Proyecto:

Condiciones adecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina de la Junta Vecinal Mariscal Cceres de la ciudad de Tacna.C.Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP:

En el siguiente cuadro se muestran las principales caractersticas tcnicas de la intervencin, en la situacin sin proyecto y la situacin con proyecto para cada Asociacin de Vivienda:Cuadros de Balance Oferta - Demanda

D.Descripcin tcnica del PIP:

En este punto se presenta una breve descripcin de cada alternativa con sus principales caractersticas tcnicas y geomtricas.

ALTERNATIVA DE SOLUCIN 01: Construccin de veredas de concreto con acabado en piedra lavada; recarpeteo y construccin de pistas con asfalto en fro de 2 de espesor; sealizacin horizontal y vertical y bermas de estacionamiento; complementndose con su respectiva instalacin de jardineras.

La intervencin comprende los siguientes componentes del costo directo:

Componente 01: Construccin de 5.455,71 m2 de veredas de concreto con acabado en piedra lavada, esto incluye a los sardineles, rampas y martillos.Componente 02: Recapeo en calzada de 10.5439,53 m2 con carpeta asfltica en fro de 2Componente 03: Construccin de 1.238,82 m2 de pavimento nuevo en calzada con asfalto en fro E=2Componente 04: Conformacin de 4.019,40 m2 de bermas laterales con carpeta asfltica en fro de E=1,5Componente 05: Colocado de 181 jardineras y obras complementariasComponente 06: Sealizacin horizontal en 672,00 m2 y 13.260 m de pintado lineal; y sealizacin vertical con 6,24 m2 de seales preventivas e informticas en 11 unidades.ALTERNATIVA DE SOLUCIN 02: Construccin de veredas de adoqun de concreto color rojizo; recarpeteo y construccin de pistas con asfalto en fro de 2 de espesor; sealizacin horizontal y vertical y bermas de estacionamiento; complementndose con su respectiva instalacin de jardineras.

La intervencin comprende los siguientes componentes del costo directo:

Componente 01: Construccin de 5.370,71 m2 de veredas de adoqun de concreto color rojizo, esto incluye a los sardineles, rampas y martillos.Componente 02: Recapeo en calzada de 10.539,53 m2 con carpeta asfltica en fro de 2Componente 03: Construccin de 1.238,82 m2 de pavimento nuevo en calzada con asfalto en fro E=2Componente 04: Conformacin de 4.019,40 m2 de bermas laterales con carpeta asfltica en fro de E=1,5Componente 05: Colocado de 181 jardineras y obras complementariasComponente 06: Sealizacin horizontal en 672,00 m2 y 13.260 m de pintado lineal; y sealizacin vertical con 6,24 m2 de seales preventivas e informticas en 11 unidades.E.Costos del PIP:

Presentamos para la alternativa 01 el costo de inversin a precios de mercado, a precios sociales as como los costos de operacin y mantenimiento rutinario y peridico.

F.Beneficios del PIP:

Los beneficios del PIP son cualitativos y entre ellos tenemos el mejoramiento de la calidad de vida de los pobladores, el mejoramiento de las condiciones ambientales, una va construida teniendo fcil accesibilidad y transitabilidad, mejoras econmicas al revalorizarse los predios; entre otros.G.Resultados de la evaluacin social:

Los resultados de la evaluacin social mediante la metodologa Costo/Efectividad para un horizonte de evaluacin de diez aos, se presenta en el cuadro siguiente:

Evaluacin Social

H.Sostenibilidad del PIP:

La sostenibilidad del PIP est dado principalmente por su adecuado mantenimiento cuyos gastos estarn a cargo de la misma Municipalidad, habindose estimado un presupuesto anual aproximado de 46.607,02 Nuevos Soles para su mantenimiento rutinario y 282.459,18 Nuevos Soles para su mantenimiento peridico, que se har cada cuatro aos. Los vecinos participarn mediante el cuidado y vigilancia de la va.I.Impacto Ambiental:

Los impactos negativos del proyecto son: Riesgo de la salud de la poblacin debido a la calidad y cantidad de emisiones de polvo al aire.

Molestia de la poblacin por los niveles de ruido.

Trastornos en las condiciones de trnsito.Las medidas de mitigacin planteadas son:

Se deberan regar las superficies de movimiento de maquinarias con frecuencia una vez al da. Se debera minimizar la emisin de polvo durante las labores de carga y descarga, transporte y almacenamiento de materiales por medio del humedecimiento de las materiales, se descarga desde alturas inferiores a un metro cuando sea posible.

Equipos de bajo ruido para la etapa de construccin.

Organizar horarios compatibles con el avance de las obras.

Regulacin de los desvos evitando reas de concentracin de personas.

Se habilitarn letreros, seales de peligro y barreras de proteccin especialmente en las zonas de flujo vehicular.J.Organizacin y Gestin:

La ejecucin del proyecto lo realizar La Municipalidad Provincial de Tacna, a travs de su Unidad Ejecutora, que tiene como Unidad Orgnica la Gerencia de Ingeniera y Obras, es decir ser asumida bajo la modalidad de administracin directa.

La Unidad Ejecutora ser la encargada de elaborar el estudio definitivo, la ejecucin ser encargada a la Sub Gerencia de Obras, y la supervisin estar a cargo de la Sub Gerencia de Supervisin de Proyectos.

Debemos mencionar que la Municipalidad cuenta con experiencia suficiente en la ejecucin de proyectos similares contando para ello con la capacidad en personal tcnico, administrativo, tambin cuenta con equipamiento y maquinaria.

La municipalidad no ha presentado inconvenientes en las obras que se estn ejecutando bajo esta modalidad de administracin directa, determinando que para la ejecucin de proyectos viales lo ms conveniente para la Municipalidad es por administracin directa ya que cuenta con Unidades Orgnicas de soporte tcnico que complementan la ejecucin de proyectos viales tal como la unidad de SERVICIOS Y EQUIPO MECNICO.K.Plan de Implementacin:

A continuacin se presenta la programacin de actividades para el logro del proyecto:Duracin de Actividades

PROGRAMACIN DE ACTIVIDADES DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

L.Conclusiones y Recomendaciones:

La conclusin ms importante es que la alternativa seleccionada es la Alternativa 01, por ser sta la ms conveniente por su menor riesgo, costo y ratio Costo/Efectividad, estimndose una inversin de S/.2.722.918 a precios de mercado; por lo que se recomienda la aprobacin y viabilidad del presente perfil, por que constituye la posibilidad de mejorar las condiciones de infraestructura para el desarrollo vial y con ello la probabilidad de mejoras econmicas de los pobladores de la Asociacin de Vivienda Villa Real San Felipe.M.Marco Lgico:

Finalmente apreciamos la Matriz del Marco Lgico para la alternativa seleccionada, es decir la alternativa 01:

Matriz de Marco LgicoRESUMENINDICADORESMEDIOS DE VERIFICACINSUPUESTOS

FINMejora de las condiciones de vida de la poblacin de las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina Mejoramiento del ornato pblico

Ahorro en costos de transporte Entrevistas a pobladores y turistas

Encuestas a choferes

PROPSITOCondiciones adecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina Recuperacin del rea vial en un 100%

Incremento de flujo peatonal y vehicular

Reduccin en un 80% las enfermedades respiratorias ocasionadas por el polvo al concluir el proyecto Visita al lugar e informe del rea de catastro

Entrevistas a empleados y pobladores

Boletines informativos de Salud

Se requieren esfuerzos complementarios multisectoriales para el logro del Objetivo de Desarrollo

COMPONENTES Calles con veredas

Calzada con tratamiento adecuado

Vas con sealizacin y arborizacin Construccin de 5.370, 711 m2 de veredas de concreto con acabado de piedra lavada, en 3 meses

Pavimentacin de 4.019,40 m2 de bermas en 3 meses; recapeo de pistas con asfalto en fro e=2 en 10.539,53 m2 ;construccin de pavimento nuevo de pistas con asfalto en fro e=2 en un rea de 1.238,82 m2 ; todo en 3 meses

Sealizacin horizontal en 672 m2 y 13.260 m; y 6.24 m2 de sealizacin vertical en 11 unidades en 2 meses

Instalacin 168 jardineras hexagonales prefabricadas en 2 meses Acta de Recepcin de Obra - MPT

Inventario Vial - Municipalidad Provincial de Tacna Mantenimiento adecuado y oportuno

Apoyo de los beneficiarios en el cuidado de la infraestructura

ACCIONES Elaboracin de Expediente Tcnico

Ejecucin y Supervisin de obra

Liquidacin de obra

Mantenimiento del Proyecto Costo de Inversin de S/. 2.722.918 con el 100% del financiamiento por parte de la MPT

Costo anual de mantenimiento rutinario de S/. 46.607,02 y peridico de S/. 282.459,18 cada 4 aos, a cargo de la MPT Expediente Tcnico aprobado - MPT

Informe de Cierre concluido

Facturas y boletas de compras y de pago a profesionales

Cuaderno de Obra e Informes de Ejecucin - MPT

Liquidacin Tcnica y Financiera MPT

Presupuesto de mantenimiento de infraestructura local - MPTAsignacin de los recursos tcnicos y financieros para la ejecucin de la obra.

2. ASPECTOS GENERALES2.1 NOMBRE DEL PROYECTOEl nombre del presente estudio a nivel de perfil es: Mejoramiento Vial en las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina de la Junta Vecinal Mariscal Cceres en la Ciudad de Tacna, Provincia de Tacna - Tacna.

2.2 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

* Unidad FormuladoraLa Municipalidad Provincial de Tacna a travs de la Gerencia de Ingeniera y Obras, cuenta con la Unidad Formuladora de Proyectos la cual tiene la responsabilidad de formular los estudios de preinversin en forma directa o por contrata.SectorGOBIERNOS LOCALES

PliegoMUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TACNA

Unidad OrgnicaGERENCIA DE INGENIERA Y OBRAS.

Responsable UFLic. Didier Joel Guillermo Alfaro

CargoResponsable UF - GIO - SGE

Direccin Av. Manuel A. Odria s/n - TACNA

N Telfono/Fax(052) 314588

Correo electrnicojalfaro@munitacna.gob.pe

Persona Responsable de formular el PIPEduardo Guevara Mollinedo - Csar Uriol Rodrguez

* Unidad EjecutoraLa Unidad Ejecutora propuesta es la competente para la ejecucin del proyecto, ya que de acuerdo al Reglamento de Organizacin y Funciones de la Municipalidad Provincial de Tacna, tiene como funcin la ejecucin de las obras de infraestructura de la Entidad.Asimismo cuenta con la suficiente y adecuada capacidad operativa, en lo que se refiere a equipos, maquinaria y recursos humanos.

De otro lado, cuenta con la suficiente experiencia en la ejecucin de proyectos similares, e incluso de mayor complejidad.SectorGOBIERNOS LOCALES

PliegoMUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TACNA

Unidad OrgnicaGERENCIA DE INGENIERIA Y OBRAS

Responsable U.E.ING. FREDDY MARTN COHAILA MAMANI

CargoGerente

Direccin Av. Manuel A. Odria s/n - TACNA

N Telfono/Fax(052) 315843

Correo electrnicogio@munitacna.gob.pe

2.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE BENEFICIARIOS.

El proyecto es un requerimiento de los pobladores integrantes de la Junta Vecinal Mariscal Cceres, especficamente las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina ante la problemtica relacionada con la transitabilidad peatonal y vehicular existente en la zona, tanto a sus viviendas como a sus centros de labores.

El proyecto cuenta con la participacin de la Municipalidad Provincial de Tacna y los beneficiarios directos del mismo.

Municipalidad Provincial de Tacna: Tiene la responsabilidad de elaborar el Perfil del Proyecto, el Expediente Tcnico y a la vez se encargar del financiamiento, ejecucin operacin y mantenimiento del Proyecto.

Beneficiarios del Proyecto: Los beneficiarios directos del Proyecto son los vecinos que habitan en la Junta Vecinal Mariscal Cceres, quienes brindarn las facilidades para la ejecucin final y total del proyecto, como asimismo participarn mediante el cuidado y vigilancia de la nueva infraestructura vial.Cuadro N 01:

ANLISIS O MATRIZ DE INVOLUCRADOS

GRUPOS INVOLUCRADOSPROBLEMAS PERCIBIDOSINTERESES

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TACNACondiciones inadecuadas de las vas urbanas que se encuentran dentro de su jurisdiccinConseguir el mejoramiento integral de la infraestructura vial para promover el desarrollo urbano y socioeconmico del distrito

POBLADORES DE LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA TEODORO RODRGUEZ PISCO, ANDRS AVELINO CCERES Y VILLA SANTA CATALINA DE LA JUNTA VECINAL MARISCAL CCERESLimitaciones de transitabilidad de la poblacin, afectando su economa y seguridad.Cumplimiento con la ejecucin de obras priorizadas y as obtener una buena armona y ornato con el resto del distrito

2.4 MARCO DE REFERENCIAEste Proyecto es un pedido de los pobladores de la Junta Vecinal Mariscal Cceres del Distrito de Tacna, y nace de una necesidad sentida de mejorar la accesibilidad y transitabilidad total a sus viviendas y centros de trabajo, por lo cual se le ha dado prioridad para su ejecucin en el Presupuesto Participativo para el Ao Fiscal 2008.El presente Proyecto se sustenta en la siguiente base legal:

Constitucin Poltica del Per.

Ley N 27293 y modificatorias, Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica.

Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobado por Decreto Supremo N 102-2007-EF y modificatorias.

Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada por Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01 y modificatorias.

Ley N 27972 - Ley Orgnica de Municipalidades

El proyecto se enmarca en los siguientes lineamientos de de poltica sectorial funcional del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento: Consolidar una propuesta de ordenamiento territorial para aplicar polticas de acondicionamiento territorial, desarrollo urbano, medio ambiente y seguridad fsica;

Consolidar el sistema urbano en funcin del desarrollo urbano sostenible y en

Promover la mejora del entorno habitacional

De otro lado, a nivel local el proyecto se enmarca y es compatible con el Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Tacna 2004 - 2013, especficamente con el eje estratgico: Ordenamiento e Integracin Territorial; con el objetivo estratgico: Mejorar y consolidar la infraestructura de soporte vial y peatonal; y respondiendo a la estrategia: Mejorando y construyendo las vas urbanas y rurales.3. IDENTIFICACIN3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

Con la finalidad de poder identificar adecuadamente el problema central se realiz el diagnstico de la situacin actual, para lo cual se hizo el levantamiento de informacin primaria relacionada a la situacin del transporte, de la poblacin afectada y de la identificacin de peligros; y poder as analizar la gravedad del problema.3.1.1 UBICACIN GEOGRFICAEl proyecto ha de ejecutarse en el siguiente mbito geogrfico:

Regin

:Tacna

Departamento:Tacna

Provincia :Tacna

Distrito

:Tacna Sector

:Junta Vecinal Mariscal Cceres3.1.2 DESCRIPCIN DEL REA DE INFLUENCIAJUNTA VECINAL MARISCAL CCERESLa Junta Vecinal Mariscal Cceres, est conformada por diez Asociaciones de Viviendas las que son: Asociacin de Vivienda Bellavista

Asociacin de Vivienda Jardines de Tacna

Asociacin de Vivienda San Roque

Asociacin de Vivienda Los Angeles

Asociacin de Vivienda Villa El Triunfo Asociacin de Vivienda Vallecito Asociacin de Vivienda Villa Real San Felipe Asociacin de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco Asociacin de Vivienda Andrs Avelino Cceres Asociacin de Vivienda Villa Santa catalinaY estn gestionando su incorporacin las Asociaciones de Vivienda: Asociacin de Vivienda Las Palmeras

Asociacin de Vivienda Santa Catalina

Todas estas asociaciones se ubican en un sector de la ciudad poco consolidado urbansticamente y que por aos fue denominada como Ciudad Perdida, por el hecho de estar alejado del centro histrico de la ciudad y por no contar con infraestructura de vas principales que la interconecten con otros sectores de la misma.

Respecto al sistema vial, todava no se ha logrado consolidar un sistema vial dinmico, dentro de esta Junta Vecinal, esto retarda el crecimiento urbano de la ciudad.LMITESLa Junta Vecinal Mariscal Cceres tiene los siguientes lmites:Por el Norte:Colinda con la Avenida Prolongacin Zarumilla

Por el Sur: Colinda con la Asociacin de Vivienda Cayetano Heredia y la Urbanizacin Villa Sol.Por el Este:Colinda con la Avenida Circunvalacin Oeste y terrenos de propiedad privada.Por el Oeste: Colinda con terrenos eriazos del estado3.1.2 DESCRIPCIN DEL REA AFECTADA

El rea afectada est conformada por la actual seccin vial as como de los predios colindantes a las vas de las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina, que acceden directamente a las mismas.LMITES Y LOTIZACIN DE CADA ASOCIACIN DE VIVIENDAAsociacin de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco

La Asociacin de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, tiene como lmites o linderos:

Por el Norte:Colinda la Asociacin de Vivienda Andrs Avelino Cceres.Por el Sur: Colinda con la Calle 59 o Prolongacin 2 de Mayo.Por el Este:Colinda con la Avenida Circunvalacin Oeste.Por el Oeste:Colinda con la Urbanizacin San Roque.Integran esta Asociacin de Vivienda nueve manzanas con un total de 150 lotes, los cuales fueron lotizados en dos etapas y cuyos planos de habilitacin urbana aparecen en los Anexos.Adems de los 150 lotes habitables, se tiene un rea de Recreacin Pblica 01 con 2.353,70 m2 en los que se cuenta una plaza cvica y una losa deportiva; la otra rea de Recreacin Pblica 02 tiene 192 m2, el rea de SERPAR tiene 549.7 m2 y finalmente un rea destinada a su local comunal con 367,5 m2.

El Plano de Lotizacin de esta Asociacin de Vivienda, al igual que la Resolucin de Alcalda N 639.06 de aprobacin de la Habilitacin Urbana de fecha 02 de octubre de 2006 se encuentran en los Anexos.

GRFICO N 01: UBICACIN DE LA A.V.TEODORO RODRGUEZ PISCO

Asociacin de Vivienda Andrs Avelino Cceres

La Asociacin de Vivienda Andrs Avelino Cceres, tiene como lmites o linderos:

Por el Norte:Colinda la Asociacin de Vivienda Jardines de Tacna, la Calle Argentina y la Calle 71.Por el Sur: Colinda con la Asociacin de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco.

Por el Este:Colinda con la Asociacin de Vivienda Villa Santa CatalinaPor el Oeste:Colinda con la Urbanizacin San Roque.

Integran esta Asociacin de Vivienda cinco manzanas con un total de 102 lotes, adems cuenta con dos reas de Recreacin Pblica con 828,00 m2 y 1.812,13 m2 respectivamente, un rea para Educacin con 672,00 m2 y un rea destinadas a otros usos de 190 m2, la cual se proyect para el local comunal, pero se estn haciendo los trmites respectivos para cederle a Educacin, para poder as ampliar la I.E. existente en la zona.El Plano de Lotizacin de esta Asociacin de Vivienda, al igual que la Resolucin de Alcalda N 0966-98 de aprobacin de la Habilitacin Urbana de fecha 02 de julio de 1998 se encuentran en los Anexos.GRFICO N 02: UBICACIN DE LA A.V.ANDRS AVELINO CCERES

Asociacin de Vivienda Villa Santa CatalinaLa Asociacin de Vivienda Villa Santa Catalina, tiene como lmites o linderos:

Por el Norte:Colinda la Calle Santa RosaPor el Sur: Colinda con la Avenida Circunvalacin Oeste.

Por el Este:Colinda con la Calle Independencia.

Por el Oeste:Colinda con terrenos de propiedad de Don Carlos Vargas.

Integran esta Asociacin de Vivienda dos manzanas con un total de 42 predios

En los Anexos se encuentran el ,plano de Lotizacin de la habilitacin Urbana y la Resolucin de Alcalda N 1240-96 del 6 de noviembre de 1996.

Grfico N 03: UBICACIN DE LA A.V.VILLA SANTA CATALINA

La distribucin y el total de lotes que sern los beneficiarios directos se aprecian en el Cuadro N 02 y en el Cuadro N 03Estas tres Asociaciones de Vivienda presentan caractersticas similares por lo que la descripcin que se har en los puntos siguientes toma en cuenta a las tres Asociaciones conjuntamente, que son Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina a quienes nos referiremos como El rea AfectadaVIVIENDACon Respecto a las viviendas en El rea afectada, se tiene que en su mayora las construcciones son de material noble, es decir ladrillo con cemento, constituyente alrededor del 60%, continuando con la construccin de las viviendas con bloquetas llegando alrededor del 30%, para finalmente tener un 10% de construcciones de adobe, en igual proporcin estn las casas con techo de concreto, calamina y eternit y esteras.El rea Afectada, consta de un total de 294 lotes. Cuadro N: 02DISTRIBUCIN DE LOTES EN LAS ASOCIACINES DE VIVIENDA A INTERVENIR EN LA JUNTA. VECINAL MARISCAL CCERES

SALUDEn la actualidad no se dispone de servicio de salud para la poblacin en el rea de influencia por lo que los pobladores de El rea Afectada son atendidos en el Centro de Salud METROPOLITANO, que brinda los servicios de salud bsicos de medicina general, obstetricia, tpico, dental, nio sano y el seguro escolar gratuito, este centro de salud se encuentra a una distancia promedio de 1000 metros que es la ms cercana y por ello los habitantes de la asociacin se desplazan a este CLAS. Asimismo, tambin acuden al CLAS AUGUSTO B. LEGUIA, que se halla ms alejado y al Hospital Hiplito Unanue que se halla con mejor equipamiento.

EDUCACIN

Con relacin a los servicios educativos, diremos que dentro de El rea Afectada, solamente se cuenta con una institucin educativa, que es de educacin inicial. Esta Institucin Educativa Inicial es la I:E.I N 355 de nombre Andrs Avelino Cceres, ubicada en la calle La Unin cuadra N 1 S/N, la que cuenta con cuatro aulas (02 de concreto y 02 prefabricadas) y brinda sus servicios en tres de ellas a las edades de 3 aos con 18 alumnos; 4 aos con 21 alumnos y 5 aos con 28 alumnos, sumado a ellos el personal que labora, lo que hace una poblacin de 74 habitantes. Se pudo apreciar que la infraestructura existente de est en psimas condiciones, lo que constituye un riesgo para toda la comunidad de esta Institucin Educativa.

En El rea Afectada no se ubica ninguna institucin educativa de, primaria o secundaria. La poblacin en edad escolar tiene que desplazarse a otras instituciones educativas cercanas como la Institucin Educativa Pblica: Lastenia Rejas de Castan, la misma que ofrece el servicio para los niveles de educacin primaria y secundaria, contando con una infraestructura moderna y de gran capacidad para la zona; en donde son atendidos la mayora de la poblacin estudiantil de El rea Afectada. Tambin asisten a la Institucin Educativa Coronel Gregorio Albarracn. Cerca de El rea Afectada tenemos la presencia de una Institucin Educativa Particular cuyo nombre es William Prescott la que cuenta con una poblacin total de 264 personas, entre los que se tienen a 240 alumnos, 20 profesores y 4 administrativos. Esta Institucin Educativa atiende solamente en el turno de la maana en los niveles de inicial, primaria y secundaria. SERVICIOS BSICOSDe acuerdo al trabajo de campo y entrevistas con la poblacin y miembros de la directiva de El rea Afectada, tenemos:

En El rea Afectadaaproximadamente el 98% de las viviendas habitadas cuentan con el servicio de energa elctrica. De igual manera casi la totalidad de los pobladores que El rea Afectadase abastecen mediante conexiones internas domiciliarias de agua potable y tambin disponen de conexin de servicio higinicos a la red pblica dentro de la vivienda. Como se puede apreciar esta asociacin de vivienda cuenta con servicios bsicos de luz, agua y desage., las cuales estn en buen estado y fueron instaladas en el ao 1995, con lo cual por ahora no es necesario intervenir en estos servicios bsicos. En el caso especfico de las redes de agua potable y desage, la empresa EPS pone de manifiesto lo expresado en este estudio corroborndolo a travs del OFICIO N 3786 - 2008/300.700/EPS TACNA S.A., donde al finalizar el primer prrafo dice a la letra: Las redes de agua y desage de la Junta Vecinal Mariscal Cceres s encuentran en buen estado.ASPECTOS ECONMICOS PRODUCTIVOSEn lo referente a este punto podemos sealar que la actividad econmica productiva predominante en la zona existente es la referida a pequeos negocios de abarrotes, actividades profesionales y labores diversas como servidores y ex servidores del Estado entre otros. El promedio de ingreso que perciben los pobladores es de 600 Nuevos Soles mensuales.

Existe actividad econmica referida al comercio Estas actividades son consecuencia de la retraccin y recesin productiva por la que nuestro pas y esencialmente nuestra regin viene atravesando, incrementando los niveles de sub empleo y desempleo en la Junta Vecinal, es por eso que buscan otras alternativas de trabajo dentro de su misma zona.OTRAS FORMAS ORGANIZATIVASSe tiene organizaciones de carcter social como el programa de Vaso de Leche, un Club de Madres los mismos que se renen en el local de la Junta Vecinal Teodoro Rodrguez Pisco. Tambin se cuenta con el Club Deportivo Mariscal Cceres, que participa en la Liga del Distrito de Calana. OTROS SERVICIOSEn El rea Afectada tenemos dos plazas, las que se encuentran en mal estado, debido al paso de los aos, lo que no motiva su visita ni su permanencia en el lugar.En la actualidad el servicio de limpieza pblica es deficiente, puesto que no se da en forma diaria, ni recorre la totalidad de las calles de la Junta Vecinal, lo cual perjudica a toda la poblacin en razn que donde se acumula la basura sean convertidos en focos infecciosos, poniendo en riesgo la salud de la poblacin.

No se dispone en el rea de influencia del proyecto de un ambiente cmodo y agradable donde los pobladores puedan disfrutar de sano esparcimiento y reposo y/o lectura, solamente se tiene una losa deportiva en mal estado, lo que se refleja en la disminuida autoestima y poca comunicacin e interaccin social entre los vecinos de la Junta Vecinal y el resto del distrito, pese a que se cuenta con reas destinadas a esos usos.3.1.3 POBLACIN AFECTADA

Con relacin a la poblacin de El rea Afectada, actualmente est conformada por 16 manzanas con 294 lotes, los cuales no coinciden con el Plan Director ni con la habilitacin urbana, debido a que internamente entre las familias existen sub divisiones. Actualmente se encuentran habitadas 236 lotes, lo que significa que se tiene una habitabilidad del 80%.Cuadro N: 03

Se debe hacer mencin que en el rea Afectada se tiene en promedio 8 habitantes por lote debido a que viven ms de una familia en cada lote, lo que implica que la poblacin comprometida en El rea Afectada del proyecto es de 1.888 personas, entre nios, adolescentes, jvenes, adultos y ancianos, las mismas que mayoritariamente se encuentran distribuidas entre los 10 y 50 aos. En el sector se percibe una contaminacin directa por generacin de polvo que ocasionan los vientos que soporta la zona, perjudicando a la poblacin con el incremento de enfermedades drmicas e infectocontagiosas, de igual manera por la generacin de anhdrido carbnico de los vehculos motorizados que transitan por la zona. Tambin la poblacin est expuesta diariamente a estos males al transitar por las vas en mal estado, ya sea por desplazarse a su centro de trabajo, lugar de estudio o atenderse por motivos de salud.3.1.4 DESCRIPCIN DE LA SITUACIN ACTUALDentro de El rea Afectada la calzada se encuentra en mal estado por la falta de mantenimiento, con una seccin vial que va desde 8,70 m a 14,55 m. Existen hundimientos, fisuras, peladuras en las pistas. Las bermas se encuentran sin conformar en su mayora pues solamente hay 831,91 m2 construidas en forma emprica, el resto 2.061,78 son de tierra; las pocas veredas existentes frente a los ingresos de algunas viviendas (1.756,81 m2) se encuentran desalineadas y en mal estado. Por ahora no existe ningn tipo de sealizacin.En la zona a intervenir debido a que la calzada est en mal estado y un tramo no tiene calzada la transitabilidad es difcil, adems que la mayora de las veredas estn sin tratamiento adecuado; se produce mucho polvo especialmente cuando circulan vehculos y tambin estos espacios son aprovechados para arrojar desmonte y basura, afectando el ornato y seguridad en el sector. Asimismo la falta de reas verdes y arborizacin atentan contra la calidad ambiental de la zona. Tambin se hace notar que no existe sealizacin.Al observar los planos de Habilitacin Urbana para las Asociaciones de Vivienda a intervenir hacemos mencin que no se ha considerado en varios casos tales secciones viales en cuanto a la distribucin de sus componentes, debido a que no guardan relacin con la alternativa actual de solucin, la que por criterio de homogeneidad y uniformidad han predominado a todo lo largo del diseo.El presente estudio es compatible con otras intervenciones en reas aledaas a la zona a intervenir, para evitar de esta manera duplicidad u omisin con dichos proyectos que son similares en cuanto al nivel de intervencin y que se encuentran en alguna de las etapas del ciclo del Proyecto. Hecho las coordinaciones tenemos que dentro del rea a intervenir solamente se tiene un PIP de cdigo SNIP 36191 denominado: MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA AVENIDA LITORAL DEL DISTRITO DE TACNA, PROVINCIA DE TACNA TACNA, cuya intervencin abarca integralmente la Avenida Litoral (vereda, pista, berma y jardineras) y por tal motivo el presente estudio no intervendr en dicha va como se aprecia en el inventario vial realizado.3.1.5 EVOLUCIN DE LA SITUACIN ACTUALDesde hace ms de diez aos se viene viviendo la situacin descrita lneas arriba, es decir la situacin actual y como podemos notar, en el tiempo este problema tendr un significado mayor, pues la problemtica crece ao a ao y los niveles de transitabilidad se incrementarn, entonces es necesario e imperioso tomar acciones inmediatas que conlleven a dar solucin a la problemtica que enfrenta este sector de vecinos, tomando como medida inmediata el intervenir las vas de esta Junta Vecinal.

Con la ejecucin del proyecto, se pretende resolver la situacin negativa existente con el objetivo de modificar significativamente las condiciones de desarrollo de la zona ya que contar con la infraestructura vial de pistas y veredas se mejorarn significativamente los niveles de transitabilidad de los moradores de esta zona de la ciudad. Adems de lo expresado incrementa el intercambio comercial y la seguridad vecinal; mayor seguridad vial y mayor valor del suelo y patrimonio predial.

Anteriores gestiones tenan conocimiento de este problema, y como siempre los dirigentes de la Asociacin de Vivienda solicitaron al Gobierno Local sean atendidas sus necesidades de mejorar las vas, pero no se dieron por no contar con presupuesto y por ello no se prioriz en anteriores procesos de Presupuesto Participativo. Pero en el Proceso Participativo del ao 2008 se prioriz y dentro de poco los vecinos contarn con mejores y renovadas vas.Cuadro N 04: SITUACIN ACTUAL DE LAS VAS EN LA A.V. T. RODRGUEZ PISCO

Cuadro N 05: SITUACIN ACTUAL DE LAS VAS EN LA A.V. AVELINO CCERES

Cuadro N 06: SITUACIN ACTUAL DE LAS VAS EN LA A.V. VILLA SANTA CATALINA

Cuadro N 07: RESUMEN DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA A.V. T. RODRGUEZ PISCO

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propiaCuadro N 08: RESUMEN DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA A. V. AVELINO CCERES

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propiaCuadro N 09: RESUMEN DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA A. V. VILLA SANTA CATALINA

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propiaGrfico N 04: LOCALIZACIN DEL REA TOTAL A INTERVENIR EN LA JUNTA VECINAL MARISCAL CCERES

3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

Despus del anlisis respectivo se ha identificado el problema central y la necesidad prioritaria de contar con una adecuada infraestructura de circulacin peatonal y vehicular, con la finalidad de contrarrestar los efectos negativos que generan unas vas inadecuadas. Por lo tanto el problema central se define como:

Seguidamente nos centramos en identificar todas las causas del problema central. stas son: Causa Directa:

Inapropiada infraestructura vial Causas Indirectas:

Calles sin veredas adecuadas para el trnsito peatonal Calzada inadecuada para el trnsito vehicular Inexistente sealizacin y arborizacin en la vaAhora analizaremos uno a uno las causas mencionadas para poder plantear alternativas de solucin: Inapropiada infraestructura vialsta es una causa directa del problema central. Inapropiada por qu no brinda el servicio que corresponde eficientemente, esto debido a que existen tres causas indirectas: Calles sin veredas adecuadas para el trnsito peatonal: Esto se hace notorio por que en la mayora de calles no se cuenta con veredas, es decir se encuentran en estado natural, sin la presencia de sardineles y bermas, lo que congrega a montculos de tierra generando malestar en la poblacin de la Asociacin de Vivienda, Las pocas veredas construidas en su mayora fueron hechas por los propietarios de los predios y muchos no utilizaron las normas establecidas, quedando as con desniveles, sin las dimensiones adecuadas y al poco tiempo en mal estado, lo que ocasiona parte del problema, la otra parte lo ocasiona las:

Calzada inadecuada para el trnsito vehicular: Se debe a que la mayora de la calzada de la Junta Vecinal se encuentra deteriorada con presencia de baches, fisuras, rajaduras, hundimientos, los que dificultan el trnsito vehicular. Esta dificultad se debe a la causa indirecta:

Inexistente sealizacin e inadecuada arborizacin en la va: Al no existir en la calle ningn tipo de sealizacin se ocasiona un caos vehicular y bajos niveles seguridad de trnsito peatonal. Esto contribuye al inadecuado ornato, que tambin se debe a la inexistencia de bermas, las cuales deben contener un lugar para el estacionamiento de los vehculos y en ciertos lugares jardineras para la plantacin de rboles o los que ya existen. Actualmente el gran porcentaje de esta rea est en estado natural; es decir es tierra y las poqusimas que existen son heterogneas en material y diseo.Antes de diagramar el rbol de Problemas, identificamos los efectos del problema central, empezando tenemos:

Efectos Directos:

Frecuentes accidentes de peatones

Deterioro de los vehculos

Presencia de basura y desmonte

Efectos Indirectos:

Deterioro de la salud de las personas

Mayores costos de transporte

Contribucin a la contaminacin ambiental y deterioro del ornato

Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico en la zona

Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin de la zonaAhora analizaremos uno a uno los efectos mencionados para poder tener una idea ms clara del problema, stos son:

Frecuentes Accidentes de peatonesEste efecto directo se debe tanto a la inexistencia de veredas como a las psimas condiciones de las existentes; en las cuales la presencia de huecos y un rea heterognea de deslizamiento, generan tramos discontinuos los que ocasionan por un lado las luxaciones, fisuras y hasta fracturas, trayendo el efecto indirecto: Deterioro en la salud de las personas: Tanto por los accidentes al caminar por una vereda inexistente o en mal estado como tambin por el consumo de partculas de polvo que generan enfermedades respiratorias y drmicas

Deterioro de los vehculosEste efecto directo se debe a la existencia de huecos, baches y en ciertas partes la ausencia de calzada existiendo por ello tramos discontinuos produciendo esto un mayor costo en la operacin y el mantenimiento del vehculo por parte del chofer, reduciendo a la vez la vida til del vehculo. Esto ocasiona el efecto indirecto: Mayores costos de transporte: Tanto por los incrementos en la operacin y el mantenimiento del vehculo as como la demora en transitar por esta va, es que los choferes o propietarios de los vehculos prefieren otra va para transitar, donde lo puedan hacer al menor tiempo y costo.

Presencia de basura y desmonte

Este efecto directo se debe a que hay poco trnsito en las vas debido a la situacin descrita, sirviendo como lugares de acumulacin de desmonte por parte de gente de otros lugares, igualmente se acumula basura por que no transitan los carros recolectores de basura, trayendo como consecuencia el efecto indirecto:

Contribucin a la contaminacin ambiental y deterioro del ornato: Pues los malos olores y el incremento de partculas deterioran nuestro medio ambiente. Los daos al deterioro del patrimonio pblico y privado se debe principalmente al polvo que afectan a las personas y a sus bienes afectando las fachadas y de esta manera deterioran el ornato de la ciudad.Lo expresado en lneas anteriores es producto de la causalidad, por ello existe en esta Junta vecinal un bajo flujo vehicular y peatonal, as como bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico en la zona; ya que la Junta Vecinal no es transitada como es debido; todo esto se refleja en un deterioro de las condiciones de vida de la poblacin de la Junta Vecinal Mariscal Cceres.Ahora s, estamos en condiciones de diagramar el rbol de Problemas o rbol de Causas - Efectos, que se muestra en el presente grfico.Grfico N 05

3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

Habiendo identificado el problema central, sus causas y efectos, definimos el objetivo central del proyecto, el cual expresa la situacin deseada que alcanzaremos con la ejecucin del proyecto; que es:

Teniendo en cuenta el rbol de causas y efectos, se puede construir el rbol de medios y fines que muestra la situacin positiva que se produce al solucionar el problema central. Entonces ahora mencionaremos los medios del objetivo central: Medio Directo:

Adecuada infraestructura vial Medios Indirectos:

Calles con veredas adecuadas Calzada adecuada para el trnsito vehicular

Existencia de sealizacin y adecuada arborizacin en la vaAhora analizaremos cada uno de los medios mencionados para poder plantear finalmente las alternativas de solucin:

Adecuada infraestructura vialEsto se logra al construir las veredas y mantenindolas en su nivel ptimo. Entonces una adecuada vereda; continua, con un buen trazo y pendiente adecuada, atraer a la poblacin a circular por la Junta Vecinal. De igual manera al existir una buena superficie de rodadura y dndole su mantenimiento adecuado se llega al nivel ptimo para dicha va Esto nos da como medio fundamental a:

Calles con veredas adecuadas: Las calles lucirn, hermosas y sern cmodas, pues las veredas existentes sern demolidas debido a que no renen las condiciones tcnicas adecuadas, son heterogneas y no permiten fcilmente el desplazamiento de discapacitados y personas de la tercera edad. El peatn busca su comodidad para caminar y al encontrar ahora en las nuevas veredas en todas las calles de la Junta Vecinal esas condiciones, es que se est permitiendo aumentar la transitabilidad y permitir incrementar las ventas y promover as el desarrollo en la zona. Este mejoramiento es debido a las rampas construidas y el nivel uniforme, el uso por parte de las sillas de ruedas de los discapacitados y personas de la tercera edad. Calzada adecuada para el trnsito vehicular: Esto se obtendr cuidando y manteniendo el diseo y caractersticas geomtricas de las nuevas pistas, pues stas estarn hechas segn los parmetros normativos y las respectivas caractersticas geomtricas de la calle. Esto mejora el acceso a las calles ya que se podr transitar en menos tiempo y con la seguridad que no habr baches ni ningn obstculo que impida un avance rpido. Existencia de sealizacin y adecuada arborizacin en la va: La existencia de sealizacin y adecuada arborizacin en la va se da al establecer una eficiente sealizacin preventiva y funcional tanto horizontal como vertical, para el adecuado flujo peatonal y vehicular, lo que permitir disminuir los accidentes de trnsito. El Proyecto tambin contribuir con la instalacin de jardineras para los rboles existentes y los que se colocarn contribuyendo ambos a respirar un mejor aire.Al existir condiciones adecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en la Junta Vecinal Mariscal Cceres, se consiguen los fines deseados, que se detallan a continuacin: Fines Directos:

Escasos accidentes de peatones

Conservacin de la vida til de los vehculos

Disminucin de basura y desmonte

Fines Indirectos:

Conservacin de la salud de las personas

Adecuados costos de transporte

Conservacin del ornato y medio ambiente Debido crecimiento urbano y desarrollo econmico en la zona

Mejora de las condiciones de vida de la poblacin de la zona

Escasos accidentes de peatonesEsto se logra al homogeneizar las veredas, tras la demolicin y construccin de nuevas veredas y mantenindolas en su nivel ptimo, desapareciendo en alto grado los accidentes producidos por el mal estado de las mismas. As una adecuada vereda; atraer a la poblacin a circular por esta calle sin peligro alguno. Esto nos da el fin de segundo nivel Conservacin de la salud en las personas: Como ya lo mencionamos, el peatn busca su comodidad para caminar y al encontrar ahora en la Asociacin de Vivienda Villa Real San Felipe esas condiciones, es que decide transitar por ellas, sin riesgo alguno de accidentes, conservando as su salud y al desaparecer las partculas de polvo podr respirar sin temor de contaminarse y enfermar. Conservacin de la vida til de los vehculosAl tener una buena superficie de rodadura, se llega al nivel ptimo para dichas vas, por lo cual los vehculos podrn transitar en menos tiempo y reducir sus gastos de operacin y mantenimiento, pudiendo con esto conservar la vida til de sus vehculos. Esto se trae al fin de segundo nivel: Adecuados costos de transporte: Esto se obtendr al ahorrar tiempo al transitar las vas y al desaparecer el polvo que ocasionaba el lavar el vehculo con mucha frecuencia. Por lo tanto tendremos a partir de la ejecucin del proyecto unos costos adecuados para los vehculos que transitan por estas nuevas vas. Disminucin de basura y desmonteUna vez ejecutada la obra y quedando en forma ordenada las vas, los vecinos tendrn a su cargo el cuidado y conservacin de las mismas, con los cuales no se permitir los desmontes ni basurales.El flujo tanto vehicular como peatonal estar ordenado debido al fin de segundo nivel: Conservacin del ornato y medio ambiente: La cual se da al mantener la va en su estado inicial, sin basura, desmonte y tierra, cuyo compromiso asume la Junta Vecinal y presentar un buen ornato por la desaparicin de tanto polvo que exista antes de ejecutarse la obraPor todo lo descrito, habr una satisfaccin de las familias que viven en la zona y por todo aquel chofer o peatn que transita por la Junta Vecinal Mariscal Cceres, aportando la obra de esta manera al debido crecimiento urbano y desarrollo econmico de la zona; para poder llegar as al fin ltimo, que es la mejora de las condiciones de vida de la poblacin de la J.V. Mariscal CceresCon lo expuesto estamos en condiciones de elaborar el rbol de Objetivos (rbol de medios y fines) que se aprecia en el siguiente grfico:Grfico N 06

3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

A continuacin se presenta el rbol de Medios y AccionesGrfico N 07: RBOL DE MEDIOS Y ACCIONES

Observando el rbol de medios fundamentales y acciones propuestas; evaluamos dos alternativas de solucin:

Alternativa 01:

Construccin de veredas de concreto con acabado en piedra lavada; recarpeteo y construccin de pistas con asfalto en fro de 2 de espesor; sealizacin horizontal y vertical y bermas de estacionamiento; complementndose con su respectiva instalacin de jardineras.

(Acciones: 1A + 2A + 3A + 3B)Este mejoramiento de las vas en las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina constituyen obras indispensables para permitir que existan mejores condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular, incluyndose obras preliminares y provisionales as como trabajos complementarios de arborizacin y sealizacin para mejorar los aspectos ambientales y de ornato en la zona.

La intervencin comprende los siguientes componentes del costo directo:Componente 01: Construccin de 5.455,71 m2 de veredas de concreto con acabado en piedra lavada, esto incluye a los sardineles, rampas y martillos.Componente 02: Recapeo en calzada de 10.5439,53 m2 con carpeta asfltica en fro de 2Componente 03: Construccin de 1.238,82 m2 de pavimento nuevo en calzada con asfalto en fro E=2Componente 04: Conformacin de 4.019,40 m2 de bermas laterales con carpeta asfltica en fro de E=1,5Componente 05: Colocado de 181 jardineras y obras complementariasComponente 06: Sealizacin horizontal en 672,00 m2 y 13.260 m de pintado lineal; y sealizacin vertical con 6,24 m2 de seales preventivas e informticas en 11 unidades.Alternativa 02:

Construccin de veredas de adoqun de concreto color rojizo; recarpeteo y construccin de pistas con asfalto en fro de 2 de espesor; sealizacin horizontal y vertical y bermas de estacionamiento; complementndose con su respectiva instalacin de jardineras.

(Acciones: 1B + 2A + 3A + 3B)Este mejoramiento de las vas en las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina constituyen obras indispensables para permitir que existan mejores condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular, incluyndose obras preliminares y provisionales as como trabajos complementarios de arborizacin y sealizacin para mejorar los aspectos ambientales y de ornato en la zona.

La intervencin comprende los siguientes componentes del costo directo:

Componente 01: Construccin de 5.370,71 m2 de veredas de adoqun de concreto color rojizo, esto incluye a los sardineles, rampas y martillos.Componente 02: Recapeo en calzada de 10.539,53 m2 con carpeta asfltica en fro de 2Componente 03: Construccin de 1.238,82 m2 de pavimento nuevo en calzada con asfalto en fro E=2Componente 04: Conformacin de 4.019,40 m2 de bermas laterales con carpeta asfltica en fro de E=1,5Componente 05: Colocado de 181 jardineras y obras complementariasComponente 06: Sealizacin horizontal en 672,00 m2 y 13.260 m de pintado lineal; y sealizacin vertical con 6,24 m2 de seales preventivas e informticas en 11 unidades.

4. FORMULACIN Y EVALUACINEl horizonte de evaluacin corresponde al perodo de aos en el cual se proyectar los beneficios y costos del proyecto con el fin de determinar sus indicadores de rentabilidad.

El sector Vivienda, Construccin y Saneamiento considera en los Proyectos de Inversin Pblica que se enmarcan dentro de su sector un horizonte de evaluacin de diez aos, por lo cual tomaremos sta como nuestro horizonte de evaluacin.

4.1 ANLISIS DE LA DEMANDA

El servicio que se proveer con el presente proyecto a la poblacin de la Asociaciones de Vivienda descritas y que pertenecen a la Junta Vecinal Mariscal Cceres; es una adecuada vialidad peatonal y vehicular en sus calles, mediante la construccin de veredas y bermas para el trnsito de sus pobladores y el recarpeteo de la calzada para los respectivos vehculos que transitarn por ella. Por lo tanto, determinaremos como unidad de medida de la demanda al nmero de personas beneficiadas, al rea de veredas y bermas que se requiere construir.Con respecto a la poblacin, nos basamos en el Censo 2005: X de Poblacin y V de Vivienda; as como tambin de fuentes primarias recogidas del trabajo de campo realizado, teniendo:

Poblacin de Referencia: Est conformada por la poblacin del distrito de Tacna, que segn el Censo mencionado asciende a 97.247 habitantes.

Poblacin Afectada: Est conformada por la poblacin de la Junta Vecinal Mariscal Cceres del Distrito de Tacna, que son aproximadamente 7.800 pobladores, cuya fuente de informacin fue el trabajo de campo.

Poblacin Objetivo: Est conformada por la poblacin de las Asociaciones de Viviendas Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina que forman parte entre otras asociaciones de vivienda de la Junta Vecinal Mariscal Cceres, que consideramos un total de 1.888 habitantes beneficiados de las asociaciones mencionadas. De esta manera tenemos el siguiente Grfico:

Grfico N 08: POBLACIN OBJETIVO

Las pautas establecidas por el Sector Transporte para la formulacin de proyectos de inversin pblica de vialidad urbana (Categora: Va Local) establece que la evaluacin de la demanda de un proyecto de esta naturaleza reposa sobre el clculo y la proyeccin de trfico peatonal o mas bien dicho en la cuantificacin de las personas ubicadas en torno a la zona de influencia de la va (Poblacin Objetivo) as como en su naturaleza socioeconmica (fundamentalmente los niveles de pobreza) que exhiba y con respecto al trnsito vehicular a travs del IMD.Entonces, estimaremos la demanda en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer de buenas veredas y bermas, para lo cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin objetivo del proyecto, que se estima en 1.225 habitantes que son los que habitan en la Junta Vecinal Mariscal Cceres. Los vehculos considerados son en su mayora de propiedad de los habitantes de la zona, as como unidades de taxi que trasladan a los pobladores a sus centros de trabajo.La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimado considerando la frmula geomtrica que es la ms utilizada para fines de proyeccin de la poblacin y considera las siguientes variables y formula:

Donde:

En los cuadros anteriores N 02 y 03 presentamos el nmero de lotes que tienen las Asociaciones de Viviendas Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa catalina, que entre otras integran la Junta Vecinal Mariscal Cceres dando un total de 1.225 pobladores. Con este dato hacemos las proyecciones correspondientes para los diez aos con una tasa de crecimiento anual de 2,4%, siendo la fuente de informacin el INEI, en su Cuadro N 17, donde aparecen las tasas de Crecimiento de la Poblacin por departamento. En los Anexos se adjunta dicha informacin.Cuadro N 10:PROYECCIN DE LA POBLACIN BENEFICIADA EN LA J.V. MARISCAL CCERES

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propia

Como ya lo mencionamos, parte de los pobladores de esta Junta Vecinal son los beneficiarios directos del proyecto los que dispondrn libremente de las aceras y la calzada para transitar cmodamente por ella.

4.2 ANLISIS DE LA OFERTA

4.2.1 Oferta Sin Proyecto.- Este punto tiene por objetivo describir la situacin actual de la oferta, es decir el estado en que se encuentran las vas a intervenir.

La oferta actual u oferta sin proyecto para el trnsito peatonal y vehicular est dada por las actuales vas de las tres asociaciones a intervenir, las mismas que no brindan una adecuada accesibilidad y transitabilidad tanto de flujo peatonal como vehicular, debido a que no existen bermas y las pocas veredas existentes, se encuentran en mal estado. La calzada se encuentra en mal estado y no se tiene en las vas ninguna sealizacin, tampoco sardineles ni jardineras.Cuadro N 11OFERTA EN LA SITUACIN SIN PROYECTO DE LA A.V. T. RODRGUEZ PISCO

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propiaCuadro N 12: OFERTA EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

DE LA A.V. AVELINO CCERES

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propia

Cuadro N 13: OFERTA EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

DE LA A.V. VILLA SANTA CATALINA

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propia

Cuadro N 14: OFERTA EN LA SITUACIN CON PROYECTO DE LA A.V. T. RODRGUEZ PISCO

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propia

Cuadro N 15: OFERTA EN LA SITUACIN CON PROYECTO DE LA A.V. AVELINO CCERES

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propia

Cuadro N 16: OFERTA EN LA SITUACIN CON PROYECTO DE LA A.V. VILLA SANTA CATALINA

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propia

4.2.2 Oferta Con Proyecto.- La oferta en la situacin Con Proyecto corresponde a brindar una buena e integral infraestructura vial, permitiendo con esto la circulacin peatonal y vehicular en condiciones adecuadas, lo que incrementar el trnsito por esta zonaLas caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el siguiente cuadro:Cuadro N 17:OFERTA EN LA SITUACIN CON PROYECTO DE LA A.V. T. RODRGUEZ PISCO

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propia

Cuadro N 18:OFERTA EN LA SITUACIN CON PROYECTO DE LA A.V. AVELINO CCERES

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propia

Cuadro N 19:OFERTA EN LA SITUACIN CON PROYECTO DE LA A.V. VILLA SANTA CATALINA

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propia

4.3 BALANCE OFERTA - DEMANDA

Frente a la demanda descrita y la oferta vial existente, se plantea la construccin de las bermas, veredas y recarpeteo de la calzada, las que permitan obtener las condiciones ptimas de transitabilidad y accesibilidad a los predios de la Junta Vecinal Mariscal Cceres. El Balance Oferta - Demanda de bermas, veredas y calzada nos indica que existe una demanda insatisfecha, por cuanto se tienen como cero la oferta actual.Por lo tanto el balance oferta - demanda son las diferentes caractersticas tcnicas de la va, determinado en la situacin con proyecto, que seran los mismos cuadros N 17, 18 y 19.Cuadro N 20:BALANCE OFERTA - DEMANDA DE LA A. V. T. RODRGUEZ PISCO

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propia

Cuadro N 21:BALANCE OFERTA - DEMANDA DE LA A. V. AVELINO CCERES

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propia

Cuadro N 22:BALANCE OFERTA - DEMANDA DE LA A. V. VILLA SANTA CATALINA

FUENTE: Trabajo de Campo

Elaboracin propia

4.4 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS

Luego de haber formulado los medios y fines del problema analizado, desglosamos con detalle las alternativas de solucin que pudieran emerger de los medios fundamentales identificados en los pasos previos.

En funcin a la conglomeracin de las acciones propuestas construimos dos alternativas de intervencin, estas son:

ALTERNATIVA DE SOLUCIN 01: Construccin de veredas de concreto con acabado en piedra lavada; recarpeteo y construccin de pistas con asfalto en fro de 2 de espesor; sealizacin horizontal y vertical y bermas de estacionamiento; complementndose con su respectiva instalacin de jardineras as como obras preliminares y provisionales.

Esta alternativa comprende los siguientes rubros: Expediente Tcnico

Costo Directo de Infraestructura

Gastos Generales

Supervisin

Liquidacin

Los Componentes del Costo Directo con sus respectivas metas fsicas son:

Componente 01: Veredas de Piedra Lavada; comprende principalmente 5.455,71 m2 de vereda de piedra lavada Fc= 140 Kg/cm2 y E=4; 200,64 m3 de sardinel de concreto Fc=140Kg/cm2 y 85,00 m2 de piso en rampas. En los muretes de contencin entre otros tenemos 36,90 m3 de concreto Fc= 175 Kg/cm2.Componente 02: Recapeo de Calzada; comprende 10.539,63 m2 de carpeta asfltica en fro de 2, 9.939,53 m2 de riego de liga y 600 m2 de base granular E=0,20 m e imprimado la misma cantidad.Componente 03: Pavimento Nuevo en Calzada; comprende la construccin de 1.238,82 m2 de pavimento nuevo en calzada con carpeta asfltica de 2 utilizando el mismo metrado para la base granular E=20 m en forma manual con equipo liviano; la nivelacin y compactacin de sub rasante con equipo liviano y su respectivo imprimado asfltico manual.Componente 04: Pavimentacin en Bermas; comprende entre otras actividades para la pavimentacin en fro para bermas laterales, el imprimado asfltico manual de 4.019,40 m2 e igual cantidad de carpeta asfltica en forma manual de 1,5. Tambin en este componente tenemos la reubicacin de 10 postes, la reposicin de 244 cajas de registro y la nivelacin de 34 buzones existentes.

Componente 05: Jardineras y Obras Complementarias; comprende 24,71 m3 de concreto Fc= 175 Kg/cm2.con acabado de cemento pulido, tambin la impermeabilizacin con asfalto lquido de 147,30 m2 y pintado de 288,17 m2 con pintura esmalte. Tambin se contempla en este rubro 145 suministro y plantado de rboles y 84,77 m3 de suministro y esparcido de tierra de chacra.Componente 06: Sealizacin; comprende Sealizacin Horizontal: 672 m2 de sealizacin manual en el pavimento y 13.260 m de pintado lineal. En la Sealizacin Vertical tenemos la instalacin de 6,24 m2 de seales preventivas e informativas en 11 unidades. ALTERNATIVA DE SOLUCIN 02: Construccin de veredas de adoquines de concreto color rojizo; recarpeteo y construccin de pistas con asfalto en fro de 2 de espesor; sealizacin horizontal y vertical y bermas de estacionamiento; complementndose con su respectiva instalacin de jardineras as como obras preliminares y provisionales.

Esta alternativa comprende los siguientes rubros:

Expediente Tcnico

Costo Directo de Infraestructura

Gastos Generales

Supervisin

Liquidacin

Los Componentes del Costo Directo con sus respectivas metas fsicas son:

Componente 01: Veredas de Adoqun de Concreto; comprende principalmente 5.455,71 m2 de vereda de adoqun de concreto de color rojizo, con su respectiva base granular E=0,25 m en forma manual con equipo liviano, nivelacin y compactacin de terreno normal con compactadora, el colocado de cama de arena de E=5 cm., el suministro y colocacin de adoquines de concreto y finalmente la aplicacin de aditivo para proteccin de piso de adoqun, 200,64 m3 de sardinel de concreto Fc=140Kg/cm2 y 85,00 m2 de piso en rampas. En los muretes de contencin entre otros tenemos 36.90 m3 de concreto Fc= 175 Kg/cm2.

Componente 02: Recapeo de Calzada; comprende 10.539,63 m2 de carpeta asfltica en fro de 2, 9.939,53 m2 de riego de liga y 600 m2 de base granular E=0,20 m e imprimado la misma cantidad.

Componente 03: Pavimento Nuevo en Calzada; comprende la construccin de 1.238,82 m2 de pavimento nuevo en calzada con carpeta asfltica de 2 utilizando el mismo metrado para la base granular E=20 m en forma manual con equipo liviano; la nivelacin y compactacin de sub rasante con equipo liviano y su respectivo imprimado asfltico manual.

Componente 04: Pavimentacin en Bermas; comprende entre otras actividades para la pavimentacin en fro para bermas laterales, el imprimado asfltico manual de 4.019,40 m2 e igual cantidad de carpeta asfltica en forma manual de 1,5. Tambin en este componente tenemos la reubicacin de 10 postes, la reposicin de 244 cajas de registro y la nivelacin de 34 buzones existentes.

Componente 05: Jardineras y Obras Complementarias; comprende 24,71 m3 de concreto Fc= 175 Kg/cm2.con acabado de cemento pulido, tambin la impermeabilizacin con asfalto lquido de 147,30 m2 y pintado de 288,17 m2 con pintura esmalte. Tambin se contempla en este rubro 145 suministro y plantado de rboles y 84,77 m3 de suministro y esparcido de tierra de chacra.Componente 06: Sealizacin; comprende Sealizacin Horizontal: 672 m2 de sealizacin manual en el pavimento y 13.260 m de pintado lineal. En la Sealizacin Vertical tenemos la instalacin de 6,24 m2 de seales preventivas e informativas en 11 unidades 4.5 COSTOS

Los costos para las alternativas planteadas se presentan en los cuadros N 24 y 25 en ellas se detallan los costos de inversin que se requiere para poner en operatividad la infraestructura vial de la Junta Vecinal Mariscal Cceres considerando lo descrito en la pginas 33, 47, 48 y 49.Para la determinacin de los costos se ha efectuado un anlisis tanto de la situacin sin proyecto y con proyecto.Para el anlisis de los costos en la situacin sin proyecto, calculamos los costos de operacin y mantenimiento de las vas anualmente, para que presten un adecuado servicio, es decir son los costos del proyecto optimizado y son: Cuadro N 23: COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

Para los costos en la situacin con proyecto la inversin necesaria para las alternativas 01 y 02 se han estimado en S/. 2.722.918 y S/. 2.932.067 respectivamente, ambas a precios de mercado, costos que se han de invertir para la ejecucin del proyecto. El presupuesto desagregado se adjunta en los anexos y los presupuestos resumen de cada alternativa en los cuadros N 24 y 25.

La dimensin social del proyecto nos debe inferir los clculos a este nivel, contemplando para ello los valores sociales de los insumos y materiales utilizados para implementar la inversin propuesta. Con tal fin usamos los llamados factores de correccin obteniendo los costos a precios sociales para ambas alternativas. El sector Transportes, recomienda utilizar un factor igual a 0,79 para transformar el monto total de las obras de inversin de precios de mercado a precios sociales. En el caso de las obras de mantenimiento se recomienda un factor igual a 0,75. Con estos datos se obtienen los resultados del Cuadro N 24 y del cuadro N 25, en donde figura el importe para la alternativa 01 de S/. 2.151.105 y para la alternativa 02 de S/. 2.316.333Cuadro N 24: PRESUPUESTO RESUMEN DE LA ALTERNATIVA 01 A PRECIOS DE MERCADO Y A PRECIOS SOCIALES

Cuadro N 25: PRESUPUESTO RESUMEN DE LA ALTERNATIVA 02 A PRECIOS DE MERCADO Y A PRECIOS SOCIALES

Para efectos de determinar el costo total del proyecto se contemplan los costos por operacin y mantenimiento durante el horizonte del mismo, que en este caso es de diez aos como ya lo mencionamos. El clculo se da tanto a precios de mercado como a precios sociales resultando los siguientes montos para cada alternativa:

ALTERNATIVA 01: Costo anual de mantenimiento rutinario de S/. 46.607,02 y costo cada cuatro aos de mantenimiento peridico de S/. 282.459,18 ambos a precios de mercado. A precios sociales se tienen S/. 34.955,26 y 211.844,39 respectivamente. ALTERNATIVA 02: Costo anual de mantenimiento rutinario S/. 46.607,02 y costo cada cuatro aos de mantenimiento peridico de S/. 390.453,19 ambos a precios de mercado. A precios sociales se tienen S/. 34.955,26 y 292.839,90 respectivamente.

como se muestra en los cuadros siguientes: Cuadro N 26: COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE LA ALTERNATIVA N 01 y 02 (MANTENIMIENTO RUTINARIO)

Cuadro N 27: COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE LA ALTERNATIVA N 01 (MANTENIMIENTO PERIDICO)

Cuadro N 28: COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE LA ALTERNATIVA N 02 (MANTENIMIENTO PERIDICO)

Los Costos Incrementales se determinan mediante la diferencia de los costos de inversin y de operacin y mantenimiento en la situacin con proyecto y sin proyecto para cada una de las alternativas propuestas, ello tanto para precios de mercado como sociales. A continuacin detallamos tal informacin:Cuadro N 29:

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO DE LA ALTERNATIVA 01

Cuadro N 30:

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 01

Cuadro N 31:

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO DE LA ALTERNATIVA 02

Cuadro N 32: COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 02

4.6 BENEFICIOS

Si no existe intervencin para construir las veredas, bermas y en el recapeo de las vas en las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina de la Junta Vecinal Mariscal Cceres, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, es decir no tendrn una buena accesibilidad ni transitabilidad, tanto peatonal como vehicular; por lo tanto los beneficios sin proyecto son iguales que en la situacin actual.

Ambas alternativas de solucin planteadas para el mejoramiento vial en las Asociaciones de Vivienda mencionadas que pertenecen a la Junta Vecinal Mariscal Cceres, se relacionan directamente con la ejecucin del proyecto, en este caso, de acuerdo a su naturaleza, son cualitativos y podemos mencionar que los beneficios con proyecto son:

A) Mejoramiento de la calidad de vida de los pobladores.

Disminucin de enfermedades respiratorias, producidas por la acumulacin de polvo y desperdicios

Menor deterioro de los bienes inmuebles, debido que se reduce el polvo en las fachadas e interiores de las viviendas con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

Mejora de la esttica de la calle y de las viviendas, pues con la construccin de veredas, bermas y el recapeo se contribuye al ornato y a la buena vista e impresin de la Junta Vecinal, dando belleza y una buena imagen al distrito. Mayor flujo peatonal pues al contar con vas en condiciones ptimas disminuyen los accidentes, tanto peatonales (fisuras, fracturas, etc.) como de trnsito (choques, atropellos etc.)

Acceso a los discapacitados y personas de la tercera edad.

B) Mejoramiento de las condiciones ambientales.

Menor emisin de partculas de polvo contaminante, pues con el proyecto se mejorar la totalidad de las veredas lo que disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en el aire.

Desaparicin de desperdicios de la zona, ya que el rea estar construida y con la participacin de los vecinos se sancionar a aquellas personas que arrojen desperdicios o basura en dicha rea.

C) Mejoras Econmicas.

Incremento del valor de los predios, pues al mejorar la imagen el valor de los predios de los beneficiarios aumentar.

Ahorro en los costos por higiene personal, pues al desaparecer las partculas de polvo, el aseo personal ser ms fcil, igualmente la ropa ser lavada ms fcilmente y con menos jabn o detergente.

Por ser un rea atractiva, puede generar ingresos las actividades de comercio como son las pequeas bodegas, ya que al aumentar el flujo peatonal aumentar la probabilidad de ofrecer sus productos y por ende las ventas.

Finalmente, los beneficios incrementales estn dados por la diferencia entre la situacin con proyecto y la situacin sin proyecto, en ese sentido, los beneficios incrementales estn conformados por los beneficios con proyecto mencionados en el punto anterior.

4.7 EVALUACIN SOCIAL

Los proyectos de inversin pblica deben ser evaluados socialmente, y para que ello sea posible, se requiere que los costos y beneficios del proyecto se calculen a precios sociales. Los precios que comnmente conocemos son los denominado precios de mercado, cuyos precios no representan el verdadero valor de los recursos desde el punto de vista de la sociedad ya que presentan distorsiones como impuestos, subsidios, aranceles. Para convertir los precios de mercado a sociales, es necesario multiplicar a los precios de mercado por factores de correccin.Debemos tener en cuenta que el presente proyecto social est orientado a las mejoras en la calidad de vida, desarrollo humano consecuentemente con el ahorro de tiempo al trasladarse y a la buena accesibilidad y transitabilidad en la va.

Entonces por la naturaleza del proyecto y como no es posible expresar los beneficios del mismo en trminos monetarios; o bien el esfuerzo de hacerlo es demasiado grande como para justificarse el nivel de estudio del perfil, es que se aplica el mtodo Costo/Efectividad el cual determina qu alternativa de proyecto lograr los objetivos deseados al mnimo costo y riesgo.Para el clculo de esta metodologa se tom la poblacin promedio del horizonte de evaluacin de las tres Asociaciones de Vivienda que integran la Junta Vecinal (1.399 habitantes), debido a que sern los beneficiarios directos.

Para calcular el ndice Costo Efectividad (ICE), hacemos uso de la siguiente frmula:

Donde:

ICE

= ndice Costo Efectividad

VACSocial= Valor Actual de los Costos Sociales

El Indicador de Efectividad es el nmero promedio de la poblacin beneficiada por la ejecucin del proyecto a lo largo del perodo de evaluacin y como podemos observar, se hace uso tambin de los costos incrementales o del Flujo de Costos Sociales (FCS) de cada alternativa propuesta para el perodo de evaluacin, entonces al utilizar los datos de los cuadros N 30 y 32, estimamos el Valor Actual de los Costos Sociales (VACSocial) con la siguiente ecuacin:

Donde:

VACSocial:Es el Valor Actual del Flujo de Costos Sociales

FCSt:Es el Flujo de Costos Sociales netos del Periodo t

n:Es el horizonte de Evaluacin del Proyecto (en nuestro caso 10 aos)

TSD:Es la Tasa Social de Descuento (Actualmente 11%)

Por lo tanto al utilizar los datos de los Cuadros N 30 y 32 para calcular el valor Actual de Costos a Precios Sociales (VACSocial) se tiene:

Cuadro N: 33VACSocial GLOBAL DE LAS ALTERNATIVAS 01 Y 02

Finalmente tenemos el Cuadro N 34, donde se puede apreciar los resultados de la evaluacin social:

Cuadro N 34:

RESULTADOS GLOBALES DE LA EVALUACIN SOCIAL

Los siguientes cuadros sustentan los resultados obtenidos:

Cuadro 35: COSTO/EFECTIVIDAD A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 01(EN NUEVOS SOLES)

Cuadro 36: COSTO/EFECTIVIDAD A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 02

(EN NUEVOS SOLES)

Estos resultados preliminares indican que la mejor alternativa de solucin es la alternativa 01, puesto que tiene menor VACSocial y a la vez tiene un ICE menor, cuyo valores son S/. 2.446.982 y S/ 1.134,96 por habitante respectivamente.4.8 ANLISIS DE SENSIBILIDAD

En este punto se modelar el anlisis de sensibilidad variando el costo de los insumos, por ser ste el factor de mayor variabilidad entre los elementos que configuran el egreso total de la inversin en un diez y veinte por ciento. Los escenarios a evaluar son las variaciones de un 10 y 20% tanto de incremento como de decremento para ambas alternativas.

Cuadro N: 37: ANLISIS DE SENSIBILIDAD DE LAS ALTERNATIVAS A PRECIOS SOCIALES

Observando el Cuadro, podemos concluir que la Alternativa 01 es la mejor, pues demuestra el menor VACSocial y el menor ICE.

4.9 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad de este proyecto esta dado principalmente por el adecuado mantenimiento que debe de recibir la nueva infraestructura. La conservacin, cuidado y vigilancia estar a cargo de los beneficiarios directos del proyecto (vecinos de la Junta Vecinal Mariscal Cceres).

La Municipalidad Provincial de Tacna asumir el mantenimiento del proyecto, significando un presupuesto aproximado de 46.607.02,02 Nuevos Soles a precio de mercado anualmente y cada 4 aos un valor de 2852.459,45, que muestra ser la mejor alternativa segn los resultados obtenidos.

Sostenibilidad Institucional.- La Municipalidad Provincial de Tacna, tiene la capacidad logstica y tcnica (equipamiento y recursos humanos), la misma que ser puesta a disposicin para la ejecucin y el mantenimiento de la va mejorada.

Sostenibilidad Financiera.- El financiamiento de las actividades de ejecucin y mantenimiento, sern asumidas por la misma Municipalidad Provincial de Tacna. Los Servicios de Ornato y Limpieza Pblica corresponden a la Gerencia de Servicios Pblicos de la MPT como retribucin al pago de arbitrios municipales por parte de los pobladores.

4.10 IMPACTO AMBIENTALLos estudios de evaluacin de impacto ambiental tienen el objetivo de preservar el medio ambiente con el fin de que los diseos proyectados causen el mnimo efecto ambiental durante la ejecucin y operacin de los sistemas.

En este sentido la ejecucin del proyecto sin duda genera efectos ambientales negativos para ello se determinar la zona de riesgo en la cual se encuentra la Asociacin de Vivienda Villa Real San Felipe, es decir los que se encuentran en el rea de influencia directa, poblacin que se localiza a un radio de 200 m de las vas en intervencin siendo las ms directas las calles contiguas a la Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina de la Junta Vecinal Mariscal CceresLas acciones de mitigacin sern:

Cuadro N 38: IMPACTO AMBIENTAL

Impacto Ambiental NegativoMedidas de Mitigacin del Impacto

1Riesgo de la salud de la poblacin debido a la calidad y cantidad de emisiones de polvo al aire.Se deberan regar las superficies de movimiento de maquinarias con frecuencia una vez al da.

Se debera minimizar la emisin de polvo durante las labores de carga y descarga, transporte y almacenamiento de materiales por medio del humedecimiento de las materiales, se descarga desde alturas inferiores a un metro cuando sea posible.

2

Molestia de la poblacin por los niveles de ruidoEquipos de bajo ruido para la etapa de construccin.

Organizar horarios compatibles con el avance de las obras.

Regulacin de los desvos evitando reas como escuelas.

3Trastornos en las condiciones de trnsitoSe habilitarn letreros, seales de peligro y barreras de proteccin especialmente en las zonas de flujo vehicular.

4.11 SELECCIN DE ALTERNATIVA

Con los resultados de la evaluacin social, del anlisis de sensibilidad y de sostenibilidad, se llega a la eleccin de la alternativa 01. Esta alternativa presenta un ndice Costo Efectividad de S/. 1.069,42, por beneficiario y un VAC Social de S/. 2.305.660 siendo menor que la alternativa 02. En consecuencia la alternativa 01, resulta la ms rentable socialmente y sostenible en el tiempo. Lo expresado se muestra en el cuadro siguiente:Cuadro 39: RESUMEN DE LAS ALTERNATIVAS

4.12 PLAN DE IMPLEMENTACIN

En este tem, se detalla la programacin de las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto de la alternativa seleccionada, es decir la alternativa 01, mencionndose primero el Plan de Implementacin Total y luego los cronogramas de metas fsicas y financieras, garantizando de esta manera el inicio oportuno y adecuado de la ejecucin. La duracin total de la obra ser de 08 meses.Cuadro N 40: PLAN DE IMPLEMENTACIN TOTAL

Cuadro N 41: CRONOGRAMA DE METAS FSICAS DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Cuadro N 42: CRONOGRAMA DE METAS FINANCIERAS DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA (%)

En el siguiente cuadro se presenta la programacin de actividades para el logro del Proyecto, resultndose la secuencia ordenada de actividades, su duracin, responsables, y las condiciones previas relevantes para su inicio.Cuadro N 43PROGRAMACIN DE ACTIVIDADES DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

4.13 ORGANIZACIN Y GESTINLa ejecucin del proyecto lo realizar La Municipalidad Provincial de Tacna, a travs de su Unidad Ejecutora, que tiene como Unidad orgnica la Gerencia de Ingeniera y Obras, es decir ser asumida bajo la modalidad de administracin directa.

La Unidad Ejecutora ser la encargada de elaborar el estudio definitivo, la ejecucin ser encargada a la Sub Gerencia de Obras, y la supervisin estar a cargo de la Sub Gerencia de Supervisin de Proyectos.

Debemos mencionar que la municipalidad cuenta con experiencia suficiente en la ejecucin de proyectos similares contando para ello con la capacidad en personal tcnico, administrativo, tambin cuenta con equipamiento y maquinaria.

La municipalidad no ha presentado inconvenientes en las obras que se estn ejecutando bajo esta modalidad de administracin directa, determinando que para la ejecucin de proyectos viales lo ms conveniente para la municipalidad es por administracin directa.

Adems la Municipalidad cuenta con Unidades Orgnicas de soporte tcnico que complementan la ejecucin de proyectos viales tal como la unidad de SERVICIOS Y EQUIPO MECANICO, rgano desconcentrado de equipos y maquinaria, que brinda los servicios de equipos y maquinaria municipales que se utilizan en toda la ejecucin de obras programadas.4.14MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Cuadro N 44:

MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA 01RESUMENINDICADORESMEDIOS DE VERIFICACINSUPUESTOS

FINMejora de las condiciones de vida de la poblacin de las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina Mejoramiento del ornato pblico

Ahorro en costos de transporte Entrevistas a pobladores y turistas

Encuestas a choferes

PROPSITOCondiciones adecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina Recuperacin del rea vial en un 100%

Incremento de flujo peatonal y vehicular

Reduccin en un 80% las enfermedades respiratorias ocasionadas por el polvo al concluir el proyecto Visita al lugar e informe del rea de catastro

Entrevistas a empleados y pobladores

Boletines informativos de Salud

Se requieren esfuerzos complementarios multisectoriales para el logro del Objetivo de Desarrollo

COMPONENTES Calles con veredas

Calzada con tratamiento adecuado

Vas con sealizacin y arborizacin Construccin de 5.370, 711 m2 de veredas de concreto con acabado de piedra lavada, en 3 meses

Pavimentacin de 4.019,40 m2 de bermas en 3 meses; recapeo de pistas con asfalto en fro e=2 en 10.539,53 m2 ;construccin de pavimento nuevo de pistas con asfalto en fro e=2 en un rea de 1.238,82 m2 ; todo en 3 meses

Sealizacin horizontal en 672 m2 y 13.260 m; 6.24 m2 de sealizacin vertical en 11 unidades en 2 meses Instalacin 168 jardineras hexagonales prefabricadas en 2 meses Acta de Recepcin de Obra - MPT

Inventario Vial - Municipalidad Provincial de Tacna Mantenimiento adecuado y oportuno

Apoyo de los beneficiarios en el cuidado de la infraestructura

ACCIONES Elaboracin de Expediente Tcnico

Ejecucin y Supervisin de obra

Liquidacin de obra

Mantenimiento del Proyecto Costo de Inversin de S/. 2.722.918 con el 100% del financiamiento por parte de la MPT

Costo anual de mantenimiento rutinario de S/. 46.607,02 y peridico de S/. 282.459,18 cada 4 aos, a cargo de la MPT Expediente Tcnico aprobado - MPT

Informe de Cierre concluido

Facturas y boletas de compras y de pago a profesionales

Cuaderno de Obra e Informes de Ejecucin - MPT

Liquidacin Tcnica y Financiera MPT

Presupuesto de mantenimiento de infraestructura local - MPTAsignacin de los recursos tcnicos y financieros para la ejecucin de la obra.

5. CONCLUSINEl anlisis realizado en el presente estudio demuestra que es necesario contar con pistas y veredas en ptimas condiciones de transitabilidad, que de acuerdo a lo que se indica en la informacin procesada y trabajada, se trata de dar una solucin integral al problema actual. Entonces entre las principales conclusiones tenemos:

El beneficio directamente relacionado con la ejecucin del proyecto es: Mejoramiento del bienestar, la calidad de vida de la poblacin as como un mejor acceso a las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina que son integrantes entre otras asociaciones de vivienda de la Junta Vecinal Mariscal Cceres. El proyecto tiene como objetivo central el brindar Adecuadas Condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina. La ejecucin del proyecto beneficiar a 2.156 habitantes en el ao diez (beneficiarios directos) de las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina. Las nuevas veredas tambin darn acceso a las personas discapacitadas y personas de la tercera edad, ya que actualmente en su mayora no existen y las que hay no cuentan con rampas, haciendo el trnsito de estas personas muy dificultoso.

Los costos de mantenimiento de la obra estarn a cargo de la Municipalidad Provincial de Tacna y la poblacin se encargar de su adecuado cuidado y vigilancia.

La alternativa seleccionada es la Alternativa 01, es la ms conveniente por su menor riesgo, y ratio Costo/Efectividad. Se ha estimado una inversin de S/.2.722.918 a precios de mercado

El VACSocial de la Alternativa 01 (seleccionada) es de S/. 2.446.981 con un ICE. de S/. 1.134,96 por habitante. De acuerdo a los trmites realizados por el Presidente de la Junta Vecinal Mariscal Cceres ante EPS-Tacna, es que esta Empresa emiti un documento indicando que las redes de agua potable y desage se encuentran en buen estado, con lo que se puede dar inicio sin ningn inconveniente a esta obra.

Se recomienda tener cuidado al momento de la Ejecucin del presente estudio con las distribuciones de los componentes de las Secciones Viales recomendadas en las Habilitaciones Urbanas de cada Asociacin de Vivienda, pues como se expuso en el tem 3.1.4, (Pg. 19) en varios casos no coincide y por criterios de homogeneidad y uniformidad se ha tomados las reas sugeridas en el perfil.

Por lo expuesto en los prrafos anteriores se recomienda la aprobacin y viabilidad del presente perfil, por que constituye la posibilidad de que mediante su ejecucin se mejore las condiciones de infraestructura vial que contribuye al desarrollo de los pobladores de las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina, que forman parte de la Junta Vecinal Mariscal Cceres as como con el buen ornato de la Ciudad de Tacna.

PLANO DE LOCALIZACINPANEL FOTOGRFICO

Las imgenes tomadas reflejan las principales causas y efectos que motivan la pronta intervencin por parte de la Municipalidad Provincial de Tacna para darle a las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina las condiciones adecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular.Calles sin veredas adecuadas para el trnsito peatonal

Foto N 01: Mz. BFoto N 02: Mz. C

Foto N 03: Mz. CFoto N 04. Mz. A

Las Fotos N 01 y 02: Muestra la inexistencia de veredas

La Foto N 03: Muestra la presencia de veredas, construidas al azar, en la Manzana C

La Foto N 04: Las entradas a los domicilios son difciles, por la tierra existente. Mz. A

Calzada inadecuada para el trnsito vehicular

Foto N 04: Mz. GFoto N 06: Mz. B

Foto N 07: Mz. EFoto N 08: Mz. F

Las Fotos N 05, 06, 07 y 08: Muestran el deterioro de la calzada, cuya presencia abundante de tierra genera partculas de polvo que ocasionan enfermedades drmicas, digestivas y pulmonares

Inexistente Sealizacin e Inadecuada Arborizacin en la Va

Foto 09: Mz. HFoto 10: Mz. B

Foto 10: Mz. CFoto 12: Mz. B

Las Fotos N 09, 10, 11 y 12: Muestran el abandono que tienen las calles de la Asociacin de Vivienda Villa Real San Felipe, sin pistas, bermas, veredas ni sardineles, lo cual refleja una mala imagen de distrito

SENSIBILIDAD DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS

Alternativa 01:

Alternativa 02:

Condiciones inadecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina de la Junta Vecinal Mariscal Cceres de la Ciudad de Tacna.

Condiciones adecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalinade la Ciudad de Tacna.

INCLUDEPICTURE "http://www.munitacna.gob.pe/mpt07/botones/cabeza.jpg" \* MERGEFORMATINET

Fase de Preinversin

Estudio a Nivel de Perfil

Proyecto:

Mejoramiento Vial en las Asociaciones de Vivienda Teodoro Rodrguez Pisco, Andrs Avelino Cceres y Villa Santa Catalina de la Junta Vecinal Mariscal Cceres de la Ciudad de Tacna, Provincia de Tacna - Tacna

Tacna, marzo de 2009.

EMBED Equation.3

A. de V. Teodoro Rodrguez Pisco.

A. V. Andrs Avelino Cceres

A. V. Villa Santa Catalina

2

3

_1262384532.unknown

_1262383564.unknown