1

PLA ESPECIAL URBANÍSTIC DEL CAMPING BARCELONA, CARRETERA N-II, Km 650, MATARÓ. ESTUDI AVALUACIÓ MOBILITAT GENERADA (EAMG). PROM.- CAMPING BARCELONA, S.L.

ÍNDEX. ESTUDI AVALUACIÓ MOBILITAT GENERADA (EAMG)

1. PREÀMBUL 2. OBJECTIUS DE L’ESTUDI. 3. LEGISLACIÓ VIGENT. 4. CARACTERÍSTIQUES PLA ESPECIAL URBANÍSTIC. 4.1. Superficies. 4.2. Superficies construccions. 4.3. Unitats d’acampada. 5. ÀMBIT TERRITORIAL – SITUACIÓ CAMPING 6. ÀMBIT TERRITORIAL I PLANS MOBILITAT 6.1. Pla Mobilitat de Mataró. 2006-2012. 6.2. Nou Pla de Mobilitat Urbana de Mataró. 6.3. Pla Director de la Regió Metropolitana de Barcelona. 7. ANALISI MOBILITAT ACTUAL. 7.1. Mobilitat amb vehicles. Xarxa viària. 7.2. Mobilitat amb vehicles. Aparcament. 7.3. Mobilitat amb transport col·lectiu i públic. Autobús i ferrocarril. 7.4. Mobilitat amb ferrocarril. Oferta Rodalies. 7.5. Mobilitat a peu i bicicleta. 7.6. Mobilitat amb transport públic. Autobusos interurbans. 7.7. Connexions a equipaments comunitaris, de transport i d’interés. 8. ESTIMACIÓ MOBILITAT GENERADA 8.1. Càlcul mobilitat generada. 8.2. Distribució modal de la mobilitat generada. 9. ABSORCIÓ MOBILITAT GENERADA 9.1. Mobilitat vehicle privat. 9.2. Mobilitat transport col·lectiu. 10. ALTRES QUESTIONS ASSOCIADES A LA MOBILITAT. 10.1. Aparcament vehicles. 10.2. Aparcament bicicletes. 10.3. Servei de taxi. 10.4. Càrrega i descàrrega. 11. REPERCUSSIÓ I MILLORES A L’ENTORN. 11.1. Repercussió. 11.2. Millores. 12. CONCLUSIONS I COMPATIBILITAT 13. NORMATIVA I DOCUMENTS CONSULTATS.

Relació de plànols 01m.- Situació - Xarxes bàsiques. 02m.- Emplaçament – Xarxes bàsiques. 03m.- Planta general i detall accessos viaris.

2

ESPECIAL URBANÍSTIC DEL CAMPING BARCELONA, CARRETERA N-II, Km 650, MATARÓ. ESTUDI AVALUACIÓ MOBILITAT GENERADA (EAMG). PROM.- CAMPING BARCELONA, S.L.

ESTUDI AVALUACIÓ MOBILITAT GENERADA (EAMG)

1. PREÀMBUL El present Estudi Avaluació Mobilitat Generada, en endavant EAMG; ve motivat per la redacció del Pla Especial Urbanístic del Càmping Barcelona, que té com a finalitat l’ordenació d’usos i construccions d’un càmping existent, així com millorar la funcionalitat i qualitat dels serveis i instal·lacions, tot adaptar-los a les necessitats actuals, sense augment de la capacitat d’acampada. D’acord amb el Text Refós de la Llei d’Urbanisme, i el seu reglament, els Plans Especials formen part del planejament urbanístic derivat. Com a documents independents a incloure i adjuntar al Pla Especial, un EAMG, en el cas que ho exigeixi la legislació sobre mobilitat. D’acord amb l’article 3.1 del Decret 344/2006, de 19 de setembre, de regulació dels estudis d’avaluació de la mobilitat generada, l’EAMG, s’ha d’incloure com un document independent, en els instruments d’ordenació següents:

a) Plans territorials sectorials relatius a equipaments o serveis. b) Planejament urbanístic general i llurs revisions o modificacions, que comportin

nova classificació de sòl urbà o urbanitzable. c) Planejament urbanístic derivat i llurs modificacions, que tinguin per objectiu la

implantació de nous usos o activitats. L’article 3.3 del mateix decret, en quins casos les “implantacions singulars” han de incorporar aquest EAMG. Finalment l’article 3.4, desenvolupa que s’entén per “implantacions singulars” i el supòsit que ens pot afectar és el del punt g, implantacions que puguin generar de forma recurrent un nombre de viatges al dia superior a 5.000. No es trobem en cap dels tres supòsits de l’article 3.1, l’activitat és existent, la finalitat del Pla és la de l’ordenació dels usos i construccions existents. Ni es preveu un nombre de viatges superior a 5.000. El present EAMG, es redacta a petició de l’Ajuntament de Mataró. Cal considerar el caràcter estacional d’un càmping, amb ocupacions màximes als mesos d’estiu i menors als d’hivern, que condicionen els desplaçaments generats. També ho condicionen la poca mobilitat exterior dels usuaris que resten al mateix per les diferents activitats i serveis que té el propi càmping.

3

2. OBJECTIUS DE L’ESTUDI. El càmping és existent, es preveu una ordenació d’usos i construccions, així com millorar la funcionalitat i qualitat dels serveis i instal·lacions, tot adaptar-los a les necessitats actuals. No hi ha augment de les places d’acampada. Els objectius:

Avaluar els desplaçaments provocats per un càmping.

Avaluar les xarxes i serveis de mobilitat existents.

Avaluar i definir els accessos al càmping.

Definir les mesures i actuacions de gestió sostenible de la mobilitat. 3. LEGISLACIÓ VIGENT.

- Decret legislatiu 1/2010. Text refós de la Llei d’Urbanisme. - Decret 305/2006, de 18 de juliol. Reglament de la Llei d’Urbanisme. - Llei 9/2003, de 13 de juny de 2003, de mobilitat de Catalunya. - Decret 344/2006, de 19 de setembre de 2006, de regulació dels estudis d’avaluació de

la mobilitat generada.

4. CARACTERÍSTIQUES PLA ESPECIAL URBANÍSTIC. El Pla Especial Urbanístic del Càmping Barcelona, és dins sòl no urbanitzable, qualificat d’agrícola, clau 7a-c. L’ús de Càmping s’admet, i es desenvolupa per aquest Pla Especial. 4.1. Superficies. El Pla Especial afecta una superfície de 57.748m2, repartits de la següent forma:

RELACIÓ SUPERFÍCIES USOS

Superfície

Àrea d'acampada 29.636m²

Serveis 2.199m²

Vials 14.091m²

Aparcaments 1.660m²

Camins vianants 378m²

Zona esbarjo i oci 9.197m²

Zona verda a carretera 587m²

Superfície Pla Especial Urbanístic 57.748m²

4

4.2. Superficies construccions.

RELACIÓ DE SUPERFÍCIES CONSTRUCCIONS PLA

Restaurant, supermercat i bloc sanitari 1 595m²

Administració i recepció 195m²

Cobert entrada 58m²

Habitatge. Planta baixa 327m²

Habitatge. Planta pis 91m²

Bloc sanitari 3 146m²

Magatzems 142m²

Bloc sanitari 2 342m²

Magatzem 154m²

Rentaplats 76m²

Caseta telecomunicacions 24m²

Sala polivalent 140m²

Superfície total construïda 2.290m²

Superfície total ocupada/sòl (**) 2.199m²

(**) Sobre la construïda traiem la planta pis del habitatge. (91m²)

La tipologia de les construccions no afecta l’EAMG, per ser edificis de suport de l’acampada. 4.3. Unitats d’acampada. Aquesta dada és important per l’EAMG, doncs facilita la quantificació de l’ocupació i viatges potencials generats.

QUANTITAT PARCEL.LES ACAMPADA

Unitats d'acampada (actuals) 357

5

5. ÀMBIT TERRITORIAL – SITUACIÓ CAMPING El Càmping motiu del Pla Especial, es troba al nord est del terme municipal de Mataró, prop del terme municipal de Sant Andreu de Llavaneres, fora de les zones urbanes dels dos termes. Està en una zona rural delimitada al sud per el Mar Mediterrani, la carretera N-II i el ferrocarril de rodalies. A travessant aquesta zona i al nord, hi ha l’Autopista C-32.

Comunicacions viàries i ferroviàries. Les comunicacions viàries més properes són l’autopista C-32 i carretera N-II, que comunica amb Girona i Barcelona, i la C-60, que comunica Mataró amb Granollers i el Vallès. Les comunicacions ferroviàries més properes són les estacions de Mataró i Sant Andreu de Llavaneres de la línia R1 de Rodalies, que enllacen al nord amb Massanet Massanes i Girona i al sud amb Barcelona. Els nuclis urbans més propers són Mataró i Sant Andreu de Llavaneres. Mataró forma part de la Regió Metropolitana de Barcelona, i de l’anomenada “segona corona”, que formaria un cinturó de ciutats des de Vilanova i la Geltrú, Vilafranca del Penedès, Terrassa, Sabadell, Granollers, i acabaria a Mataró, amb les respectives àrees d’influència. La ciutat de Mataró, la vuitena en població de Catalunya, té 125.517 habitants, idescat 2016. Capital de la comarca del Maresme, té com àrea d’influència els municipis veïns d’Argentona, Cabrera de Mar, Dosrius i Sant Andreu de Llavaneres. Sant Andreu de Llavaneres té 10.663 habitants, idescat 2016.

Situació Càmping

C-32

C-60

C-32

N-II

N-II

CENTRE URBÀ

Estació Ferrocarril Rodalies

6

6. ÀMBIT TERRITORIAL I PLANS MOBILITAT

La zona afectada pel Pla Especial, no està dins de cap pla de Mobilitat, per no estar dins la zona urbana. Especifiquem els plans que afecten la mobilitat del municipi de Mataró.

6.1. Pla Mobilitat de Mataró. 2006-2012. El Pla de Mobilitat de Mataró, va ser aprovat el 2005. Aquest es basa en dades anteriors al 2002, en especial les enquestes de Mobilitat Obligada i Quotidiana de2001. Segons la Llei 9/2003, de la mobilitat, article 9, els Plans de Mobilitat Urbana, s’han de revisar cada 6 anys. 6.2. Nou Pla de Mobilitat Urbana de Mataró. L’any 2014, dins el Consell de Mobilitat municipal, s’engegaren els treballs per fer un nou Pla, acompanyats d’un procés participatiu. Aquest treballs originaren una sèrie de documents penjats a la plana web de l’Ajuntament de Mataró. Els documents són una posada al dia de les dades de mobilitat, unes diagnosis i uns punts de treball. Aquest treballs s’acabaren l’estiu del 2014, sense l’elaboració i aprovació d’un nou pla. El pla pretenia assolir una mobilitat segura, eficient i sostenible. 6.3. Pla Director de la Regió Metropolitana de Barcelona. Mataró és dins el Pla Director de Mobilitat 2013-2018, elaborat i gestionat per l’Autoritat del Transport Metropolità, en endavant ATM. Per bé que és un pla que no incideix en el present estudi. L’ATM elabora un “observatori de la mobilitat”, amb dades que sí utilitzem, actualització desembre 2015. Mataró, en transport públic, forma part del Sistema Tarifari Integrat, gestionat per l’ATM.

7

7. ANALISI MOBILITAT ACTUAL.

7.1. Mobilitat amb vehicles. Xarxa viària. El Camping té comunicació directa amb la carretera N-II, amb entrada al camping en sentit des de Girona i sortida en sentit Barcelona. El canvi de sentit si es ve de Mataró, es fa per una rotonda a 650m al nord des de l’acces. A 650m al sud hi ha una rotonda, inici de la variant C-31-E de l’autopista C-32, que enllaça amb l’autopista. La carretera N-II, al seu pas davant del camping, té tres carrils, un per sentit Mataró, i dos amb reducció a un en sentit Sant Andreu Llavaneres. L’accés a la carretera des del camping té uns girs i mides apropiades, amb sentit d’entra i de sortida. Per altre costat es preveu l’adequació d’un espai per l’espera i pujada i baixada dels usuaris del servei de bus del camping.

Xarxa viària

Projecte de millora accessos. Contemplat al PEU

Rotonda al nord

Rotonda al sud

8

7.2. Mobilitat amb vehicles. Aparcament. El camping absorveig l’aparcament de forma interna, cada plaça d’acampada disposa d’espai d’aparcament. Per altre costat per les visites i treballadors, es disposa d’una zona al costat de l’accés, per poder aparcar els vehicles. 7.3. Mobilitat amb transport col·lectiu i públic. Autobús i ferrocarril.

El camping té contractat a una empresa, un servei d’autobus que realitza viatges pels seus clients, d’anada i tornada, fins a l’estació de rodalies de Mataró i el centre de Mataró. El camping té una obertura –temprada- de 1 de març al 1 de novembre. Tancant del novembre al febrer. Els mesos de juliol i agost el servei es cada 20min. De 9 del matí a 2 de la nit. Amb una mitjana de 40 persones per viatge. Autobus de 81 places. Té parades a l’estació de rodalies de Mataró i Sant Simó. Total serveis: 47. Els mesos de juny i setembre, el servei es cada 30 min. De 9:30 del matí fins les 12 de la nit. Amb una mitjana de 20 persones. Autobus de 22 places. Té parades a l’estació de rodalies, Mataró centre i Sant Simó. Total serveis: 27. La resta de de la temporada es realitzen el mateix servei que els mesos de juny i setembre, amb un horari precis, amb un total de 12 serveis, un per hora entre 8:45 del matí fins a les 22:45 de la nit, un total de 12 serveis. Així doncs el servei col·lectiu amb autobus fins a Mataró i l’enllaç amb ferrocarril fins a Barcelona es garanteix pels usuaris del Camping. També realitza viatges regulars durant tota la temporada, 4 anades i 4 tornades, fins la plaça Catalunya de Barcelona. Dels mesos de juny a setembre hi ha un reforç de 3 serveis d’anada i tornada. L’ocupació mitjana és de 70 persones per viatge, autobus de 81 places. Les dades han estat subministrades pel propi càmping.

9

7.4. Mobilitat amb ferrocarril. Oferta Rodalies. El servei d’autobusos del Càmping, té com a destinació l’estació de ferrocarril de Mataró, línia de Rodalies R1, o línia del Maresme, connecta Massanet-Massanes al nord, amb Molins de Rei, al sud, passant per les principals estacions de Barcelona. Mataró es troba situada al mig de la línia. Pels usuaris del Càmping, té la virtut de connectar amb un pol turístic de primer ordre, la ciutat de Barcelona. Detallem les freqüències els dies laborables.

Molins de Rei/ l'Hospitalet de Llobregat – Mataró

Un tren cada 6 minuts en hora punta i cada 10 minuts en hora vall

L'Hospitalet de Llobregat – Calella

Un tren cada 15 minuts en hora punta i cada 30 en hora vall

L'Hospitalet de Llobregat – Blanes

Un tren cada 30 minuts

L'Hospitalet – Maçanet-Massanes

Un tren cada 60 minuts

7.5. Mobilitat a peu i bicicleta.

El camping es troba en una zona rural. Els usuaris poden gaudir de passejades a peu o amb bicicleta pels camins dels voltants. El Camí de les Cinc Sènies és el camí veinal que creua tota la zona i uneix el núcli urbà amb el Terme de Sant Andreu de Llavaneres. Des del camping s’hi pot accedir per dos camins.

10

Mobilitat a peu o bicicleta

7.6. Mobilitat amb transport públic. Autobusos interurbans.

El càmping té molt a prop dues parades d’autobusos interurbans. Aquestes línies són operades actualment per Segalés:

Linia 603, de Aeroport El Prat-Barcelona-Directe a Mataró-Blanes, amb uns 8 viatge.

Linia nocturna N82, Barcelona-Directe a Mataró-Malgrat de Mar, amb uns 8 viatges.

En aquest punt ho esmentem, però no ho creiem rellevant pel present estudi per ser subsidiari al servei esmentat en el punt 7.3. En el plànol 03m, planta detall, hi figuren el lloc de les parades.

7.7. Connexions a equipaments comunitaris, de transport i d’interés.

En els anteriors punts desclosem les opcions de mobilitat que els usuaris del càmping tenen accés. Com ja hem exposat la mobilitat en vehicle privat i amb transport col·lectiu és bona per accedir a Mataró. La ciutat té hospital i altres centres sanitaris, equipaments culturals i administratius, pols comercials, estació de ferrocarril i connexions amb autobusos a Barcelona i altres indrets. La distància per carretera a diferents punts de la ciutat de Mataró, des del càmping.

Estació de ferrocarril. 4 Km

Centre de la ciutat. Centre administratiu i comercial. 3 Km

Platges de Mataró. 3 Km

Hospital de Mataró. 6 Km

Centre comercial Mataró Park. 6 km.

11

Per altre costat la distància per carretera amb l’altre núcli urbà, Sant Andreu de Llavaneres, és de 4 km. 8. ESTIMACIÓ MOBILITAT GENERADA

8.1. Càlcul mobilitat generada. L’Annex I, de Decret 344/2006, de Regulació dels Estudis d’Avaluació de la Mobilitat Generada, no té una estimació de generació de desplaçaments que s’ajusti al ús de càmping. Així que per assimilació podem fer servir dos estimacions:

- Ús equipaments, amb una raó de 20 viatges/100m2 sostre. Equipament privat turístic.

- Ús d’habitatge, amb dos valors, 7 viatges/habitatge o 3 viatges/persona. Del primer obtindriem un valor molt menor, que no poden donar credibilitat. El sostre del Pla Especial, punt 4.2 del present escrit és de 2.290m2, que originaria 458 viatges. Del segon, i prenent com a dada el nombre d’unitats d’acampada, punt 4.3 del present escrit, cal fer dos càlculs i agafar de valor més alt. Prenen com a mitja 3 persones per unitat d’acampada i preveient una ocupació al 100%. Mobilitat generada: 357 unitats acampada x 7 viatges per unitat = 2.499 viatges/ dia Mobilitat generada: 357 unitats acampada x 3 viatges/persona x 3 persones unitat= 3.213 viatges/dia. 8.2. Distribució modal de la mobilitat generada. La distribució de la mobilitat generada de forma modal és difícil per no existir estudis acurats sobre aquesta mena d’activitats i tenint variables com si estan dins o al costat d’un nucli urbà, si són zones turístiques, si tenen activitats internes que les fan endògenes en quant a mobilitat, etc. Pel tipus d’usuaris actuals i previsibles en el futur, es tracta majoritàriament d’usuaris estrangers, que arriben i marxen amb el seu vehicle, des del seu origen. Per la mobilitat amb origen o destí del càmping, utilitzen el seu vehicle o bé es desplacen en els serveis que ofereix el propi càmping, punt 7.3, del present estudi. La mobilitat a peu i bicicleta es pot considerar poca en relació al que exposem. 9. ABSORCIÓ MOBILITAT GENERADA

Partim de la hipòtesi que la meitat de la mobilitat generada es fa amb vehicle privat i que l’altra meitat es fa amb transport col·lectiu. Estudiem com absorbeix la xarxa viària i el transport col·lectiu ofert pel càmping aquesta mobilitat.

12

Per altre costat fem esment que el càmping ja està en funcionament i que no genera problemes de mobilitat a la carretera N-II. El Pla Especial Urbanístic que motiva aquest estudi no preveu augment de la capacitat d’acampada del càmping, unitats d’acampada, així que no variarà la incidència en aquesta carretera. 9.1. Mobilitat vehicle privat. La meitat dels 3.213 viatges generats seran en aquesta modalitat, es a dir 1.606 viatges, fàcilment absorbibles per la carretera N-II i per l’accés que té el càmping. Per altre costat, la mobilitat es preveu esglaonada durant el dia, no puntual. 9.2. Mobilitat transport col·lectiu. Segons el punt 7.3 del present estudi, en els mesos de màxima ocupació es generen segons dades del mateix càmping.

- 47 serveis diaris a Mataró, amb una mitja de 40 persones per servei, total 1.880 persones transportades.

- 7 serveis diaris a Barcelona, amb una mitjana de 70 persones per servei, total 490 persones transportades.

Tot plegat origina un total de 2.370 viatges (1.880+490), superiors als 1.606, meitat dels viatges generats segons el càlcul del punt 8.1

10. ALTRES QUESTIONS ASSOCIADES A LA MOBILITAT.

10.1. Aparcament vehicles. El camping absorveig l’aparcament de forma interna, cada plaça d’acampada disposa d’espai d’aparcament. Per altre costat per les visites i treballadors, es disposa d’una zona al costat de l’accés, per poder aparcar els vehicles. Segons l’Annex 3, del Decret 344/2006, caldria preveure reserves d’aparcament fora de la via pública. Com exposem en el punt 8.1. cal fer una assimilació per no existir la tipologia de camping en aquest decret. Si ho assimilem a Ús habitatge, caldria una plaça per unitat d’acampada. És a dir 357 places, que són absorvides en l’espai d’acampada. 10.2. Aparcament bicicletes. Segons l’Annex 2, del Decret 344/2006, caldria preveure reserves d’aparcament de bicicletes fora de la via pública. Com exposem en el punt 8.1. cal fer una assimilació per no existir la tipologia de camping en aquest decret. Si ho assimilem a Ús habitatge, caldria dues places per unitat d’acampada. És a dir 714 places, que són absorvides en l’espai d’acampada.

13

10.3. Servei de taxi. Per la tipologia de mobilitat de l’estudi, el servei de taxi, té una incidència molt puntual. No es creu necessaria la reserva d’un espai destinat a la parada de taxis. Els que arribin poden fer servir l’accés. 10.4. Càrrega i descàrrega. Els serveis del càmping generen una mobilitat de mercaderies i residus que es gestionen de forma interna, sense incidència externa. Es a dir el bar-restaurant té un espai al seu costat per fer la càrrega i descàrrega de les seves necessitats. Al costat del cobert d’entrada hi ha els contenidors de residus, que son recollits per una empresa. L’entrada o sortida a la carretera no implica dificultats i té nul·la afectació. Pel que exposem en aquest punt, no creiem necessari la previsió de places i/o espais de càrrega i descàrrega a la xarxa viaria. 11. REPERCUSSIÓ I MILLORES A L’ENTORN.

11.1. Repercussió. El Pla Especial no té una incidència en la mobilitat de la zona, doncs l’activitat està en funcionament. 11.2. Millores. El Pla Especial preveu petites millores en l’accés i l’aparcament dels autobusos del servei col·lectiu. Actualment l’aparcament dels autobusos es fa davant de l’accés, amb el Pla Especial, es preveu fer un aparcament i la pujada i baixada dels usuaris de forma més còmoda i endreçada. Aquest nou aparcament no ocasiona problemes en la circulació actual de la carretera. Totes aquestes millores són assumides per la part promotora del Pla Especial. Més enllà del cost derivat d'aquesta millora, la mobilitat generada pel càmping objecte del Pla especial no requereix altres actuacions que impliquin la necessitat de finançament en els termes de l'article 19 del Decret 344/2006"

14

Estat actual

Pla Especial

12. CONCLUSIONS I COMPATIBILITAT

El present EAMG, es redacta atenen la petició de l’Ajuntament de Mataró.

El Càmping Barcelona està actualment en funcionament, i no representa un problema de mobilitat. Donat que el Pla Especial no preveu un increment de la capacitat d’acampada del càmping, tampoc es preveu un increment de la mobilitat.

Considerem el caràcter estacional d’un establiment turístic, en el nostre cas un càmping, el càlcul de la mobilitat generada es fa en temporada alta, mesos de juliol i estiu.

La mobilitat generada es traspassada a les modalitats de vehicle privat i transport col·lectiu. No es valoren les modalitats de vianants i bicicleta, per tenir molt poca incidència. El fet de que el transport col·lectiu és del 50% el fa sostenible ambientalment.

Els diferents plans de mobilitat municipals o supramunicipals, no són d’aplicació, per ser urbans o bé afectar el transport col·lectiu entre nuclis urbans.

L’absorció de la mobilitat generada per la carretera N-II no motiva cap mena de problema, per ser la via d’alta capacitat.

La millora que preveu el Pla Especial en l’accés des de la carretera i el nou aparcament-parada del servei col·lectiu, no ocasionen problemes en la circulació actual de la carretera. El cost corresponent a aquesta millora serà assumit pel promotor del Pla especial. La mobilitat generada pel càmping objecte del Pla especial no requereix altres actuacions que impliquin la necessitat de finançament en els termes de l'article 19 del Decret 344/2006”

15

El present Estudi d’Avaluació de Mobilitat Generada, compleix el Decret 344/2006, de de regulació dels estudis d’avaluació de la mobilitat generada, i avalua el Pla Especial Urbanístic del Càmping Barcelona com a COMPATIBLE amb la mobilitat sostenible. 13. NORMATIVA I DOCUMENTS CONSULTATS.

- Llei 9/2003, de 13 de juny de 2003, de mobilitat de Catalunya. - Decret 344/2006, de 19 de setembre de 2006, de regulació dels estudis d’avaluació de

la mobilitat generada. - El Pla de Mobilitat de Mataró, va ser aprovat el 2005. - Documents treball per fer un nou Pla de Mobilitat de Mataró, penjats a la plana web de

l’Ajuntament de Mataró.

Mataró, 18 de juliol de 2018

Xavier Brullet i Coll Enginyer Industrial

Col·legiat núm. 12.902

7

5

5

0

2

5

2

5

2

5

2

5

7

5

7

5

7

5

75

7

5

1

2

5

1

2

5

1

2

5

125

125

5

0

5

0

5

0

1

0

0

100

1

0

0

1

0

0

1

0

0

1

0

0

1

5

0

1

5

0

DM

DM

DM

DM

DM

DM

DM

DM

DM

DM

DM

DM

TP

TP

TP

TP

TP

TP

TP

TP

TP

TP

TP

TP

TP

TP

TP

TP

TP

TP

TP

TP

TP

CS

AB

CS

CS

CS

CS

CS

CS

CS

CS

R ierade

Figuera

Ma jor

Càmping L'Ibèria

guera

Ri e

r ad

C

a

r

r

e

t

e

r

a

d

e

V

a

l

l

d

e

ix

Can Català

Can Portell Vell

V a l l v e r i c

To

r re n

td

e ls

Vid

als

Bassa del Revolt

Can Carandini

Can Ferrers

B o n a

Casa Múgica

l a F o r n e n c a

B ar ra n cde

l aB

ru i xa

Can Pou

S an tM

iquel

r r e nt

de

Va l l v e r d e r a

V a l l g i r ó

T o r r e n t

d eV a l l g i r ó

d ' e nP

regar ia

P l a d e l s C a p e l l a n s

Vistalegre

Riera

deSant

S imó

To r r e n t

d eV

a l l v e r i c

Torren

t del Cam

í de

les

Escà

cies

Can Quirze

Can Quirze

To

r re

nt

de

lC

ast

e ll

Castell de Mata

Casa del Castell

Ri e

ra

de

Ma

t a

J o r b a

Can Montasell

Can Floriac

Can Teixidor

els MolinsCan Clavell

MATARÓ

Can Redeu

Can Punsola

X i p r e r e r

Can Puça

T o r r e nt

Fo r c a t

Can CanyellesCan Serra

Can Negre

Can Dordeta

Can Cabot Can Baltasar

Velòdrom Municipal

Palau d'esports municipalJosep Móra

Centre esportiu MataróCiutat-jardí

Parc del Palau

Palau-escorxador

Pl a

t j ad

eS a n t

Si m

ó

P l a d e S a n t S i m ó

T o r r e n t d e l sS a u m e l l s

P l a

d e l

C a s t e l l

Can Macià

Can Rodon

Sant Simó

Can Bernadet

el Seu

Can Llopis

Can Dangla

Rocafonda

MA

R

ME

DI

TE

RR

ÀN

IA

Ronda de Sant Oleguer

C

a

r

r

e

t

e

r

a

d

e

M

a

t

a

Plaça d'Espanya

Passeig

delD

octorC

abanelles

Avinguda d'Amèrica

C

a

r

r

e

r

d

e

M

a

t

a

C

a

r

r

e

r

d

e

P

r

a

t

d

e

la

R

ib

a

la

R

i

e

r

a

C

a

r

r

e

r

d

e

F

l

o

r

id

a

b

la

n

c

a

C

a

r

r

e

r

d

e

l

a

M

a

r

e

d

e

D

é

u

d

e

l

'

E

s

p

e

r

a

n

ç

a

m

P

a

s

s

e

i

g

d

e

C

a

r

l

e

s

P

a

d

r

ó

s

R

o

n

d

a

d

e

l

P

i

n

t

o

r

R

a

f

a

e

l

E

s

t

r

a

n

y

R

o

n

d

a

d

e

C

e

r

v

a

n

t

e

s

Font del Pericó

C

a

m

í

d

e

l

s

C

o

n

t

r

a

b

a

n

d

i

s

t

e

s

C

a

r

r

e

r

d

e

l

M

o

n

ta

l

t

C

arrerd

e

V

istaleg

re

C

a

r

r

e

r

d

e

M

o

n

t

ju

ïc

C

a

r

r

e

r

d

'A

l

m

e

r

i

a

CEIP Vista Alegre

Plaça

de

Vistalegre

Carrerde

la

Riera

de

Figuera

Major

C

a

rre

r

d

e

N

ic

o

la

u

G

uanyab

é

n

s

Plaça

dels

Molins

A

v

i

n

g

u

d

a

d

e

C

a

n

T

o

r

n

e

r

C

a

r

r

e

r

d

e

l

'

A

b

a

t

D

o

r

d

a

a

r

r

e

r

d

e

l

C

a

r

m

e

C

a

rr

e

r

d

e

G

u

ifré

e

l

P

e

ló

s

C

a

r

r

e

r

d

e

M

a

s

s

e

v

à

la Presó

C

a

r

r

e

r

d

e

l

P

a

r

c

C

a

r

r

e

r

d

e

M

e

n

é

n

d

e

z

V

a

ld

é

s

Escola Valldemia

C

a

r

r

e

r

d

'O

n

o

f

r

e

A

r

n

a

u

C

a

rre

r

d

e

la

M

u

ra

lla

d

e

ls

G

e

n

o

ve

s

o

s

C

a

r

r

e

r

d

e

l

e

s

A

r

g

ü

e

l

l

e

s

C

a

r

r

e

r

d

e

M

o

s

s

è

n

R

a

m

o

n

F

o

r

n

e

l

l

s

C

a

r

r

e

r

d

e

l

e

s

M

o

n

g

e

s

Carrer

d

elP

ortalde

Valldeix

C

a

r

r

e

r

d

e

C

r

i

s

t

i

n

a

C

a

m

í

d

e

l

F

o

n

d

o

C

a

r

r

e

r

d

e

l

R

ie

r

o

t

Passeig

de

Rocafonda

C

a

r

r

e

r

d

e

M

o

r

e

t

ó

C

a

r

r

e

r

d

e

l

P

i

n

t

o

r

F

o

r

t

u

n

y

C

a

r

r

e

r

d

'

A

l

a

r

c

ó

n

C

a

r

r

e

r

d

'

A

n

t

o

n

i

P

u

i

g

b

l

a

n

c

h C

a

r

r

e

r

d

e

Q

u

i

n

t

a

n

a

C

a

r

r

e

r

d

e

l

M

e

s

t

r

e

J

o

s

e

p

S

a

b

a

t

e

r

Ronda d'Alfons X el Savi

Plaça

del

Palau

C

a

rre

r

d

e

M

o

s

s

è

n

M

o

lé

C

a

r

r

e

r

d

e

P

a

s

q

u

a

l

d

'

A

r

a

g

ó

P

a

s

s

e

i

g

d

e

l

s

M

o

l

i

n

s

C

a

rre

r

d

'E

s

te

v

e

C

a

r

tils

C

a

m

í

d

e

l

s

C

a

p

u

t

x

i

n

s

Carrer de la República Argentina

C

arrer

d

e

C

olò

m

b

ia

C

arre

rd

e

la

R

e

p

ú

b

lic

a

D

o

m

inicana

C

a

rre

r

d

e

S

a

n

tia

g

o

R

u

s

iñ

o

l

A

v

i

n

g

u

d

a

d

e

P

a

b

l

o

P

i

c

a

s

s

o

C

a

r

r

e

r

d

e

J

o

a

n

M

i

r

ó

C

a

r

r

e

r

d

e

M

è

x

i

c

Avinguda

d

e

l

P

e

rú

C

a

r

re

r

d

e

T

à

r

re

g

a

CEIPÀngela Bransuela

Plaça

del

Pintor Cusachs

C

a

r

r

e

r

d

e

G

ib

ra

lta

r

Can Gual

Ca l'AlbíCan Lluc

Can Pauleta

C

a

m

í

d

e

l

e

s

V

i

n

y

e

s

Can Serra

C

arrer d

e

les

S

et Partides

C

a

r

r

e

r

d

'H

e

r

r

e

r

a

C

a

r

r

e

r

d

'

A

n

t

o

n

i

d

e

C

a

p

m

a

n

y Can SalaCan Roca

Can Maltes

Horta Palmar

Horta Puig

Can Valencià

Can Cebrià

Can Mariano

Turó d'Onofre Arnau

C

a

r

r

e

r

d

e

l

P

r

i

o

r

a

t

C

a

r

r

e

r

d

e

l

T

e

n

n

i

s

Carre

r

d

e

l

M

oianès

CarrerdelS

olsonès

C

a

r

r

e

r

d

e

l

P

a

l

l

a

r

s

C

a

rre

r

d

e

ls

S

aum

ells

C

a

r

r

e

r

d

'

e

n

P

a

s

s

e

t

C

-32

C

-

3

2

e

l

s

P

a

ï

s

o

s

C

a

t

a

la

n

s

R

o

n

d

a

d

e

F

r

e

d

e

r

i

c

M

i

s

t

r

a

l

C

a

r

r

e

r

d

e

S

a

l

v

a

d

o

r

E

s

p

r

i

u

Parc del Nord

C

a

r

r

e

r

d

'E

d

u

a

r

d

A

l

c

o

y

Parc de Créteil

Ronda de la Creu

d

e

P

e

d

ra

CEIP Rocafonda

Zona esportivaRocafonda

C

a

r

r

e

r

d

e

l

'

E

n

e

r

g

i

a

C

a

r

r

e

r

d

e

l

V

a

p

o

r

G

o

r

d

i

l

s

C

a

r

r

e

r

d

e

l

a

F

o

n

e

r

i

a

C

a

r

r

e

r

d

e

C

a

la

M

a

d

r

o

n

a

Centre cívicRocafonda

CEIPGermanes Bertomeu

TeatreMonumental

e

l

C

o

r

r

e

g

i

m

e

n

t

r

e

r

a

F

a

r

ig

o

la

C

a

r

r

e

r

d

e

V

a

l

l

g

i

r

ó

Escola Meritxell

C

a

rre

r d

e

l G

è

n

e

re

d

e

P

u

n

t

C

a

r

r

e

r

d

e

J

a

u

m

e

A

r

e

n

a

s

Carrer de l'E

splanada

Col·legi Gem

C

a

r

r

e

r

d

e

L

lu

ís

Millet

C

a

r

r

e

r

d

'

A

m

a

d

e

u

V

i

v

e

s

Plaça

de

la Verema

C

arrer de la P

agesia

P

t

g

e

.

d

e

S

a

n

t

a

C

e

c

í

l

i

a

C

a

r

r

e

r

d

e

V

a

l

l

v

e

r

i

c

Club de tennisMataró

Plaça

de

Lluís Millet

Plaça

de

Maria Aurèlia Capmany

Can PereVinyals

Ca l'IsidrePataler

C

a

r

r

e

r

d

e

l

T

o

r

r

e

n

t

d

e

l

s

V

i

d

a

l

s

C

a

r

r

e

r

d

e

C

a

n

Q

u

i

r

z

e

Club de GolfLlavaneres

Ca l'HereuMarcer

la CasaVermella

Can LluísCamps

Club TennisMaresme

Camp de futbolde Cal Pilé

Plaça

del

Forn del Vidre

Plaça

de

Joan Fivaller

IES DamiàCampeny

de les TeresesPlaça

del

Primer de Maig

Plaça

de

la Brisa

Plaça

de

la Morberia

Convent deles Caputxines

C

a

rre

r

d

e

l'A

n

o

ia

C

a

r

r

e

r

d

'

E

l

S

a

l

v

a

d

o

r

C

a

r

r

e

r

d

e

M

a

r

ía

d

e

P

a

c

h

e

c

o

Carrerde

le

s

R

e

m

e

n

c

e

s

C

a

r

r

e

r

d

e

l

e

s

R

e

m

e

n

c

e

s

C

a

m

í

d

e

l

e

s

C

i

n

c

S

é

n

i

e

s

Torred'Onofre Arnau

Camp municipal de futbolVista Alegre-Molins

Cementiridel Caputxins

AnticEscorxador

el Castellde Mata

C

a

r

r

e

r

d

e

l

a

P

a

g

e

s

i

a

C

a

r

r

e

r

d

e

l

s

R

a

b

a

s

s

a

i

r

e

s

C

a

r

r

e

r

d

e

l

a

P

e

d

r

a

d

e

l

G

a

l

l

B

V

-

5

0

3

1

CEIP Menéndezy Pelayo

Carrer de la Ma

re

d

e

D

éu

d

els

À

ng

els

2

5

5

0

DM

TP

TP

TP

TP

TP

AB

el Forn

Torrent deVallverdera

Can Valentí

C

amí del Pla

Can Dorda

Ri e r a

de

Va

l l g i ró

Torren t

d el es

Bru i xes

P l a d e l a T o r r e t a

Ca l'Oliveres

Can Lloberes

Marinada

C

a

m

í

d

e

l

P

la

de

la

Torre

ta

C

a

m

í

d

e

l

e

s

P

a

l

m

e

s

Ca n'Anglada

C

a

m

í

d

e

l

P

la

Can Costa

P l a d e C a n S a n ç

Can SançEst. Sant Andreu

C

a

m

í

d

e

l

P

l

a

d

e

C

a

n

S

a

n

ç

C

a

A

v

in

g

u

d

a

d

e

C

a

n

S

a

n

ç

A

v

i

n

g

u

d

a

d

e

C

a

n

S

a

n

ç

P

a

s

s

e

i

g

d

e

l

P

o

b

l

e

E

s

p

a

n

y

o

l

C

a

m

í

d

e

l

S

o

l

Deixalleria deSant Andreu de Llavaneres

C

-

3

2

B

V

-

5

0

3

3

C

a

r

r

e

r

d

e

M

a

r

i

n

a

C

a

r

r

e

r

d

e

l

a

I

n

d

ú

s

t

r

i

a

Deixalleriade Les 3 Viles

Tennis ParkLlavaneres

C

a

r

r

e

r

d

e

l

M

e

d

i

t

e

r

r

a

n

i

Barri dePescadors

T

r

a

v

e

s

s

i

a

d

e

S

a

n

t

P

e

r

e

C

a

r

r

e

r

d

e

M

a

l

l

o

r

c

a

Jardinsde

Joaquim Passi

P

MD

CS

CS

CS

CS

CS

CS

A

v

in

g

u

d

a

d

e

l

M

a

r

e

s

m

e

A

v

i

n

g

u

d

a

d

e

l

M

a

r

e

s

m

e

C

a

r

r

e

r

d

e

S

a

n

t

C

u

g

a

t

C

a

r

r

e

r

d

'

I

l

u

r

o

C

a

r

r

e

r

d

e

J

a

u

m

e

R

e

c

o

d

e

r

C

a

r

r

e

r

d

e

l

s

G

e

r

m

a

n

s

T

h

o

s

i

C

o

d

i

n

a

C

a

r

r

e

r

d

e

C

h

u

r

r

u

c

a

Est. Mataró

C

a

r

r

e

r

d

e

B

a

l

m

e

s

C

a

r

r

e

r

d

e

S

a

n

t

F

e

l

i

c

i

à

Pas del Cargol

R

o

n

d

a

B

a

r

c

e

l

ó

C

a

r

r

e

r

d

e

l

a

C

o

o

p

e

r

a

t

i

v

a

F

e

r

r

o

c

a

r

r

i

l

d

e

r

o

d

a

l

i

e

s

C

-

1

C

a

rre

r d

'A

rg

e

n

to

n

a

Carrer de la M

uralla del T

igre

C

a

r

r

e

r

d

e

l

a

M

u

r

a

l

l

a

d

e

S

a

n

t

L

l

o

r

e

n

ç

C

a

r

r

e

r

d

e

C

o

l

o

m

C

a

r

r

e

r

d

e

l

'

H

o

s

p

i

t

a

l

C

a

m

í

R

a

l

C

a

m

í

R

a

l

C

a

m

í

R

a

l

Santa Maria

Ajuntament

la

R

ie

r

a

e

l

T

o

r

r

e

n

t

P

a

s

s

e

i

g

M

a

r

í

t

i

m

l

a

R

a

m

b

l

a

Port de Mataró

l'Espigó

P

a

s

s

e

i

g

d

e

l

C

a

l

l

a

o

C

a

r

r

e

r

d

e

F

l

o

r

i

d

a

b

la

n

c

a

C

a

r

r

e

r

d

'A

n

t

o

n

i

d

e

C

a

p

m

a

n

y

C

a

r

r

e

r

d

e

M

a

r

ía

d

e

P

a

c

h

e

c

o

R

o

n

d

a

d

e

J

o

a

n

d

'À

u

s

t

r

ia

C

a

r

r

e

r

d

e

S

a

n

t

R

a

m

o

n

C

a

r

r

e

r

d

e

J

o

s

e

p

C

a

s

t

e

l

l

à

N

-

I

I

B

e

n

e

t

Can Palauet

CEIP Anxaneta

Plaça del Gas

C

a

r

r

e

r

d

e

G

r

a

v

i

n

a

Plaça

de

Jordi Capell

C

a

r

r

e

r

d

e

P

r

a

t

C

a

r

r

e

r

d

e

l

a

C

o

n

f

r

a

r

i

a

d

e

S

a

n

t

E

l

m

C

a

r

r

e

r

d

e

P

a

s

c

u

a

l

M

a

d

o

z

C

a

r

r

e

r

d

e

J

o

r

d

i

J

o

a

n

C

a

r

r

e

r

d

e

S

a

n

t

P

e

r

e

C

a

r

r

e

r

d

e

B

a

r

c

e

l

o

n

a

C

a

rrer Nou

Plaça Xica

C

a

r

r

e

r

d

e

S

a

n

t

J

o

a

n

C

a

r

r

e

r

d

e

S

a

n

t

A

n

t

o

n

i

Parc Marítim

C

a

r

r

e

r

d

e

S

a

n

t

A

g

u

s

t

í

Plaça

del

Dr. Fleming

Sant Josep

C

a

r

r

e

r

d

e

M

o

n

t

s

e

r

r

a

t

la Presó

CasaColl i Regàs

Plaça

de

les Tereses

Mercat dela Plaça de Cuba

Plaça

de

Santa Anna

Escola Piade Mataró

l'AliançaMataronina

Consell Comarcaldel Maresme

Mercat dela Plaça Gran

Museu Comarcaldel Maresme

Plaça

de

Santa Maria Museu Arxiude Santa Maria

Pl

at

ja

de

l

Ca

l

la

o

Escola Universitàriadel Maresme (UPF)

Club NàuticMataró

Centre NatacióMataró

MATARÓ

Plaça

de

Sant Simó

P

a

s

s

e

i

g

M

a

r

í

t

i

m

d

e

l

P

o

r

t

Dic deLlevant

P

a

s

s

e

i

g

S

u

p

e

r

i

o

r

Moll de

Ribera

Moll de

Llevant Sud

Dic deMigjorn

C

a

r

r

e

r

d

e

L

e

p

a

n

t

Cooperativa Obrera Mataronina(Nau Gaudí)

Santa Anna

Antic Hospital de Sant Jaumei Santa Magdalena

la Peixateria

Banys Romansde Can Xammar

Sant Jaumei Santa Magdalena

CanRicart

CEIP Angeleta Ferrer

CEIP Joan Coromines

CEIP Montserrat Solà

Pl

at

ja

de

l

Va

ra

do

r

Terme municipal de

Sant Andreu de

Llavaneres.

L

í

m

i

t

t

e

r

m

e

m

u

n

i

c

i

p

a

l

d

e

M

a

t

a

r

ó

Estació ferrocarril

Rodalies R-1

Centre històric

de Mataró

Línia ferrocarril

rodalies

Carretera

N-II

Autopista

C-31-E

Autopista C-32

Autopista

C-32

Camí veïnal

Les Cinc Sènies

Carretera

BV-5031

PLA ESPECIAL

URBANÍSTIC DEL

CAMPING BARCELONA

Carretera

BV-5031

F

e

r

r

o

c

a

r

r

i

l

d

e

r

o

d

a

l

i

e

s

C

-

1

C

a

r

r

e

t

e

r

a

N

-

I

I

Càmping

Barcelona

R.-6027/12

01mINFORMACIÓ

SITUACIÓ

CAMPING BARCELONA, S.L.

PLA ESPECIAL URBANÍSTIC

DEL CÀMPING BARCELONA.--ESTUDI MOBILITAT GENERADA--

7

5

5

0

2

5

7

5

5

0

16,9

38,0

45,3

48,8

62,7

57,8

55,6

51,5

70,1

20,7

29,3

63,6

66,8

54,0

27,4

66,1

65,8

52,2

25,3

25,3

39,0

34,1

0,6

37,1

100,3

18,6

24,8

22,8

25,5

20,2

17,2

19,4

6,9

17,8

8,1

20,1

22,9

16,8

39,9

49,5

41,1

38,9

35,6

20,4

17,6

41,9

40,9

8,4

7,8

29,0

31,1

21,6

16,5

20,9

13,1

18,5

17,6

11,0

12,1

9,0

11,4

6,2

5,3

5,1

7,9

9,1

13,1

12,3

6,9

12,5

9,2

8,5

8,9

6,5

6,4

14,0

14,4

14,7

15,5

16,3

17,8

22,4

23,3

17,1

22,1

7,5

20,5

33,6

34,4

33,2

34,9

27,1

29,4

31,0

32,9

29,4

29,3

23,0

27,5

26,4

25,5

24,1

24,1

20,9

18,0

16,5

14,8

16,9

13,9

12,1

14,0

15,9

17,0

19,4

20,6

22,4

23,5

25,7

21,5

22,8

23,7

24,3

25,4

26,9

27,8

28,6

27,4

25,3

24,4

23,1

18,0

37,8

58,5

69,4

82,5

84,1

70,3

71,0

62,5

52,1

68,4

58,0

72,5

66,5

70,3

72,2

90,6

94,0

82,7

69,3

47,8

56,0

68,6

78,9

71,3

42,5

32,8

32,2

37,3

72,3

72,1

61,9

61,7

68,6

82,6

79,9

63,7

56,2

67,5

67,5

61,5

62,7

64,4

61,4

59,0

57,6

53,3

58,4

61,7

51,3

57,7

60,7

57,4

54,8

53,2

49,7

49,0

47,7

43,4

35,6

33,8

34,7

35,9

36,3

46,0

43,4

55,9

51,5

46,9

49,3

61,4

58,5

56,6

39,3

42,8

35,4

34,8

39,2

38,2

36,6

35,8

35,7

32,3

27,0

31,5

28,9

32,8

33,6

29,4

21,8

23,3

24,5

29,8

26,5

22,8

21,2

19,7

18,2

16,7

7,5

7,5

6,4

6,1

11,9

16,8

8,7

12,8

12,9

13,7

15,5

16,5

17,8

18,7

19,5

27,7

31,4

28,9

23,1

21,6

22,4

25,7

29,2

30,4

31,3

35,2

34,2

23,6

25,0

26,8

28,2

32,5

22,8

16,5

15,7

13,7

11,5

6,9

12,4

18,4

23,1

22,1

21,519,4

21,8

20,4

40,2

41,4

40,5

41,4

43,2

44,8

46,2

47,6

61,6

49,3

49,8

52,4

53,8

56,1

45,4

56,0

58,8

51,6

44,7

43,0

42,3

48,2

50,8

63,1

72,5

62,5

67,2

65,8

66,1

64,6

39,1

40,8

42,6

44,5

39,5

47,938,6

42,7

39,7

47,5

46,7

52,2

37,1

54,9

4,3

4,4

4,4

4,2

4,5

4,4

31,8

DM

DM

TP

TP

BO

AA

BO

PJ

PJ

AA

AA

AA

AA

AA

AA

AA

AA

AA

AA

AA

AA

CE

CE

CE

CE

CE

CE

Can Pou

T o r r e n t

d eV a l l g i r ó

Casa del Castell

Ri e

ra

de

Ma

t a

J o r b a

Can Montasell

Can Floriac

Can Teixidor

Can Serra

Can Negre

Can Dordeta

Can Cabot Can Baltasar

Can Macià

Can Rodon

Can Mariano

Turó d'Onofre Arnau

Ca l'HereuMarcer

2

5

27,5

31,3

23,3

17,4

16,7

15,3

16,8

17,2

16,7

7,7

33,6

33,4

35,4

40,2

30,2

24,7

18,3

40,3

22,9

28,2

28,3

17,2

12,3

15,0

14,1

23,1

24,8

21,3

36,5

31,2

42,9

41,0

39,8

39,7

38,0

38,3

37,5

45,1

41,2

44,9

39,9

31,6

25,8

27,8

29,4

29,8

35,1

31,3

25,6

25,6

21,2

26,2

12,3

14,0

13,7

16,7

16,6

23,9

18,8

9,8

40,6

40,4

25,1

46,0

18,5

29,4

41,8

25,2

11,6

27,7

30,8

20,9

5,4

13,0

15,5

14,2

12,0

6,9

18,1

17,8

27,7

24,3

18,7

16,7

19,7

20,5

23,1

21,2

26,6

18,5

19,1

16,4

22,8

54,3

54,5

47,0

47,5

33,7

31,7

32,3

20,2

16,0

14,3

13,2

12,4

11,1

9,8

7,3

6,1

6,1

6,7

9,7

11,0

12,3

12,3

5,4

6,3

8,2

12,7

16,0

13,9

19,1

18,6

17,0

16,1

11,2

8,0

6,9

12,7

7,7

13,1

8,0

13,3

14,3

5,5

15,6

11,6

13,3

16,7

21,3

26,3

31,8

44,2

41,8

41,3

37,7

38,1

32,6

34,6

32,8

30,6

32,5

31,6

26,3

27,7

30,8

28,0

26,0

25,9

24,1

22,9

20,7

21,8

18,0

16,6

18,5

20,5

21,7

22,7

24,1

25,4

26,6

30,3

23,7

16,3

17,3

18,5

19,4

20,8

21,7

24,3

27,3

28,4

27,7

26,6

25,2

24,3

22,3

20,8

19,5

18,3

17,6

17,0

18,6

23,1

28,5

20,2

17,5

12,1

8,0

7,3

7,8

17,4

12,2

6,1

4,0

21,2

21,8

22,1

22,6

23,5

24,5

24,8

26,0

23,6

27,528,6

19,5

23,2

29,8

19,7

31,2

32,4

33,2

34,9

36,0

36,4

38,2

38,3

41,6

42,7

44,8

43,642,1

41,9

39,4

39,137,3

36,2

33,6

32,4

30,9

26,1

30,7

31,0

36,8

45,5

31,8

33,5

34,1

35,6

36,4

37,4

38,639,5

40,7

41,3

42,1

43,2

44,8

45,4

46,2

39,3

43,9

33,4

34,2 34,5

32,5

30,8

33,2

31,5

25,7

34,5

36,4

38,6 38,9

39,6

41,5

42,7

42,0

43,3

45,1

47,9

43,2

37,0

51,0

47,9

53,8

50,6

49,3

34,5

33,5

32,6

32,6

30,8

30,2

29,6

28,5

27,9

57,3

4,1

4,2

4,6

4,6

4,4

4,3

DM

TP

TP

CE

PJ

PJ

PJ

PJ

AB

AA

AA

AA

AA

AA

Vallverdera

Can Valentí

C

amí del P

la

Can Dorda

Ri e r a

de

Va

l l g i r ó

Tor ren t

d el es

Bru i x e

P l a d e l a T o

Ca l'Oliveres

Deixalleria deSant Andreu de Llavaneres

C

-

C

a

r

r

e

r

d

e

l

a

I

n

d

ú

s

Deixalleriade Les 3 Viles

PLA ESPECIAL

URBANÍSTIC DEL

CAMPING BARCELONA

Terme municipal de

Sant Andreu de Llavaneres.

L

í

m

i

t

t

e

r

m

e

m

u

n

i

c

i

p

a

l

d

e

M

a

t

a

r

ó

M

a

r

M

e

d

i

t

e

r

r

à

n

i

a

Línia ferrocarril

rodalies

Carretera

N-II

Autopista

C-31-E

Línia ferrocarril

rodalies

Carretera

N-II

Línia ferrocarril

rodalies

Carretera N-II

Autopista

C-31-E

Au

top

ista

C-3

2

Camí

veïnal

Camí

veïnal

C

a

m

í

d

e

l

e

s

C

i

n

c

S

è

n

i

e

s

Itinerari a

peu o bicicleta

Itinerari a

peu o bicicleta

Càmping

Barcelona

INFORMACIÓEMPLAÇAMENT

R.-6027/12

CAMPING BARCELONA, S.L.

02m

PLA ESPECIAL URBANÍSTIC

DEL CÀMPING BARCELONA.--ESTUDI MOBILITAT GENERADA--

Piscina

CARRETERA NACIONAL II

F E R R O C A R R I L

Accés

camping

RESTAURANT

SUPERMERCAT

Cobert

BLOC

SANITARI 1

Brossa

Brossa

Plàstic

Paper

Paper

Brossa

Brossa

Vidre

MAGATZEM

BLOC SANITARI 2

MAGATZEM (*)

BLOC SANITARI 3

RENTAPLATS

RENTAPLATS

RENTAPLATS

HABITATGE *

RENTAPLATS

ADMINISTRACIÓ

I RECEPCIÓ

R

ie

r

a

d

e

V

a

llg

ir

ó

Jocs infantils

RENTAPLATS

RENTAPLATS

SALA POLIVALENT

(ANIMACIÓ INFANTIL)

CASETA TELECOMUNICACIONS

Gàlib

Gàlib

Direcció

Sant Andreu

Llavaneres

i Girona

Direcció

Mataró i

Barcelona

BU

S

BU

S

CARRETERA NACIONAL II

F E R R O C A R R I L

Accés

camping

Cobert

Brossa

Brossa

Plàstic

Paper

Paper

Brossa

Brossa

Vidre

Direcció

Sant Andreu

Llavaneres i Girona

Direcció

Mataró i Barcelona

Sortida

vehicles

Entrada

vehicles

Parada busos

BU

S

BU

S

Parada autobusos

interurbans N82 i 603

Parada autobusos

interurbans N82 i 603

PLANTA GENERALDETALL ACCESSOS VIARIS.

03mR.-6027/12

CAMPING BARCELONA, S.L.

PLANTAGENERALEsc. 1:1.500

PLANTA DETALLACCESSOSEsc. 1:750

PLA ESPECIAL URBANÍSTIC

DEL CÀMPING BARCELONA.--ESTUDI MOBILITAT GENERADA--