PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL DISTRITO DE …

DISTRITO ESPECIAL, INDUSTRIAL Y

PORTUARIO

DE BARRANQUILLA

PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL

DEL

DISTRITO DE BARRANQUILLA (Ley 388 de 1997)

DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE PLANEACION DISTRITAL

1999

DISTRITO DE BARRANQUILLA

Departamento Administrativo de Planeación Distrital

Barranquilla – Colombia Plan de Ordenamiento Territorial – POT

2

TOMO IV

ESTATUTO URBANÍSTICO (Acuerdo No. _____ de _____)

ANEXOS




3

ALCALDÍA MAYOR DEL DISTRITO

ESPECIAL, INDUSTRIAL Y PORTUARIO DE BARRANQUILLA

BERNARDO HOYOS MONTOYA Alcalde

1998 - 2000

----------------------------------------------------------------------

DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE

PLANEACIÓN DISTRITAL DE BARRANQUILLA (DAPD)

CECILIA PÁEZ CORREA Directora

BARRANQUILLA 1999




4

ANEXO No. 1

TERMINOLOGÍA Y CONCEPTOS BÁSICOS




5

1) ACTIVIDAD CONTAMINANTE: Se entiende por Actividad Contaminante toda aquella que vierte en los medios líquidos, aéreos y terrestres, emisiones sólidas, gaseosas o energéticas que, por su naturaleza, características, concentración de volumen imposibiliten o dificulten su absorción, dispersión o degradación por medio de los mecanismos naturales de depuración.

2) ACCION URBANISTICA: Es la determinación político - administrativa que adopta el Distrito para el territorio bajo su jurisdicción, considerada dentro de la función pública que le compete por vía de la Constitución, las leyes y las normas reglamentarias.

3) ADECUACION: Es la obra tendiente a hacer viable una estructura para un determinado uso, sea este el original u otro compatible o complementario, garantizando la permanencia del inmueble original, el mantenimiento de sus características tipológicas, morfológicas y estructurales, sus valores arquitectónicos, índices de ocupación y demás elementos originales ya sea porque lo exige la autoridad o porque lo requiera el interesado.

4) AFECTACION: Se entiende por Afectación toda restricción impuesta por el Distrito Especial de Barranquilla que límite o impida la obtención de licencias, de urbanismo, parcelación, de construcción, ampliación, adecuación, modificación o de funcionamiento de que trata el Artículo 66 de la Ley 9a de 1989, por causa de una obra pública o por protección ambiental con arreglo a lo establecido por el Artículo 37 de la citada Ley.

5) AGRUPACION: Es el desarrollo urbanístico-arquitectónico compuesto por tres o mas unidades de un mismo uso y sus complementarios, integrado en su totalidad por áreas de propiedad y uso privado comunal, o de la combinación de áreas de uso y propiedad privada individual.

6) AISLAMIENTO: Distancia Horizontal libre, comprendida entre el lindero y el paramento de la construcción. El Aislamiento puede ser lateral posterior o anterior dependiendo de la distancia que salva el paramento con respecto al lindero respectivo.

7) AISLAMIENTO LATERAL: Es la distancia comprendida entre el parámetro lateral de la construcción y el lindero del predio.

8) AISLAMIENTO POSTERIOR: Es la Distancia Horizontal comprendida entre el parámetro posterior de la construcción y el lindero del predio.

9) ALERO: Parte de la cubierta que sale del plano conformado por el paramento de la fachada.

10) ALTILLO: Es el piso integrado a la cubierta de una edificación y que forma parte del último piso (Ver gráfico, sin escala).




6

11) ALTURA BASICA: Es la Altura permitida en un área o sector de la ciudad.

12) ALTURA DE PISO: Es la Distancia Vertical entre el piso terminado y el cielo raso de una construcción, sin incluir la sección estructural o losa.

13) ALTURA MAXIMA: Es el Número de Pisos permitdos tomados por el frente del predio, partiendo del nivel del anden y manteniéndose en forma constante sobre el nivel natural del terreno.

14) AMOBLAMIENTO URBANO: Conjunto de elementos que hacen parte del espacio público como: bancas, postes de alumbrado, señalizaciones, teléfonos públicos, buzones, canecas y fuentes.

15) AMPLIACION: Se entiende por Ampliación todo incremento del área construida, así se trate de la simple construcción de un techo como cobertura de azoteas o zonas duras, sin que ello implique la alteración o modificación de sus características tipológicas, morfológicas y volumétricas, arquitectónicas y estructurales originales.

16) ANCHO DEL LOTE: Es la Distancia Horizontal entre los linderos laterales del lote cuando estos son paralelos. Cuando los linderos laterales no son paralelos, es la distancia entre dichos linderos, medida a lo largo de la normal a la bisectriz del ángulo formado por la intersección de los linderos y trazada por el punto medio de la bisectriz, comprendida entre la línea de demarcación o lineamiento y el lindero del lote.

17) ANCHO DE LA VIA: Es la Distancia de la zona de uso público tomada entre las líneas de demarcación o lineamientos.

18) ANDEN: Es la Superficie paralela lateral a la vía pública, destinada al tránsito de peatones que tiene un ancho variabler según las características de la zona. Por lo general está comprendida entre la línea de propiedad o el lineamiento del predio y el sardinel.

19) ANTEJARDIN: Es el Area Libre de propiedad privada, comprendida entre la línea de propiedad y el paramento de la construcción con frente sobre la vía.

20) APROBACIÓN: procedimiento o trámite legal que surte un proyecto para su posterior implementación física o normativa.

21) ÁREA BRUTA URBANIZABLE: Es la correspondiente al total del globo de terreno por desarrollar, sin excluir áreas viales y de cesiones.

22) ÁREA CONSTRUIDA: Es la parte edificada dentro de un lote y correspondiente a la suma de la superficie de los pisos, excluyendo azoteas y áreas duras sin cubrir o techar.

23) ÁREAS DE ACTIVIDAD: Corresponde a cada una de las divisiones superficiarias en que se subdivide el Suelo Urbano, con el fin de reglamentar sus usos.

24) ÁREAS LIBRES: Es la superficie de terreno que no está ocupada por construcciones en ninguno de los pisos de la edificación.

25) ÁREAS DE ACTIVIDAD AGROPECUARIA: Son aquellas en que se subdivide el Area Rural, las cuales según localización, calidades de suelo y características topográficas, son en mayor o menor grado aptas para desarrollar usos agropecuarios.

26) ÁREAS DE ACTIVIDAD ESPECIALIZADA: Son aquellas en las cuales se desarrollan usos que por su actividad y características requieren de una localización específica o de la segregación de otros usos.




7

27) ÁREAS DE ACTIVIDAD MULTIPLE: Son aquellas que están destinadas a áreas de empleo, en diferentes intensidades y que por su localización estratégica dentro de la ciudad presentan una tendencia a una deseable mezcla de usos urbanos.

28) ÁREAS DE ACTIVIDAD RESIDENCIAL: Son aquellas destinadas para el uso predominante de vivienda.

29) ÁREAS DE ACTIVIDAD INDUSTRIAL: Son aquellas destinadas para el uso predominante de industrias con diferentes intensidades.

30) ÁREA DE CONTROL AMBIENTAL: Son las franjas de terreno, no edificable, ubicadas a lado y lado de determinadas vías del Plan Vial o Zonas Especiales, con el objeto de mejorar su paisaje y ambiente y mantener un aislamiento sobre áreas de alto tráfico o residenciales.

31) ÁREA DE LOTE: Es la Proyección Horizontal de la superficie de un predio comprendido entre sus linderos.

32) ÁREA DESARROLLADA: Corresponde a los terrenos urbanizados o en procesos de urbanización, edificación o no, localizados dentro del Distrito Especial de Barranquilla.

33) ÁREA LIBRE DEL LOTE: Es la Superficie resultante del descontar el área ocupada.

34) ÁREA NETA URBANIZABLE: Es la resultante de descontar, del área bruta, las áreas correspondientes a las afectaciones del Plan Vial Arterial, de los Servicios Públicos (canales, líneas de alta tensión, ferrocarriles, gasoductos, etc.) y Servidumbres.

35) ÁREA NO EDIFICABLE: Son todos los predios afectados por restricciones físicas por servicios públicos o por zonificación.

36) ÁREA OCUPADA: Es la proyección del total de la edificación techada sobre un plano horizontal.

37) ÁREA PREDIAL: Corresponde a la Superficie Privada de un lote una vez desafectada de las áreas de uso público.

38) ÁREA SIN DESARROLLAR: Son los terrenos no urbanizados que se encuentran dentro del suelo urbano del Distrito de Barranquilla.

39) ÁREA URBANA: Es aquella dentro del cual se permiten Usos Urbanos y cuenta con la posibilidad de instalación de servicios públicos.

40) ÁREA UTIL O VENDIBLE: Es la Resultante de restarle al Area Neta Urbanizable, el Areas de las Vías (locales, principales), y las Zonas Verdes y Comunales de Cesión.

41) ÁREA VERDE: Es el Espacio Abierto empradizado de uso público, comunal o privado, destinado a la recreación y ambientación.

42) AZOTEA: Es la Cubierta Horizontal con acceso de una edificación.

43) BALCÓN: Es la parte Cubierta o No de una edificación que sobresale en una fachada.

44) BARANDA. Sección metálica o listón de madera que cierra por el borde superior o inferior una balaustrada o una escalera.

45) BIENES CULTURALES URBANOS: Son los componentes, elementos e inmuebles de una ciudad que permitan o facilitan las actividades y comportamientos de una sociedad, acorde con sus creencias, expectativas e ideologías y normas, posibilitando a una




8

comunidad vivir completamente con sus costumbres y patrones de comportamiento, patrocinando en sus miembros en un sentido de identidad y pertenencia que merecen ser conservados, dada su excepcionalidad.

46) BUITRÓN. Cavidad vertical en una edificación destinada a obtener ventilación, o conducción de basuras, materiales o servicios públicos hacia un depósito especial.

47) CALIDAD AGROLOGICA DEL SUELO: Es el Mayor o Menor Grado de vocación del suelo para el desarrollo de actividades o explotaciones agrícolas.

48) CASETA. Edificación construida con materiales provisionales que se instala en predios en proceso de construcción como depósito de materiales u oficina. Se denomina así mismo a aquellas instalaciones provisionales de reducidas dimensiones localizadas sobre el espacio público para el expendió de confitería, revistas, refrescos, etc.

49) CALZADA: Es la Superficie de Rodamiento de la vía pública destinada al tránsito de vehículos.

50) CAUCE. Franja de terreno de uso público que ocupan las aguas de una corriente de agua al alcanzar sus niveles máximos por efecto de las corrientes ordinarias. Hacen parte de este el LECHO y LA RIBERA.

51) CERTIFICADO DE USOS DEL SUELO. Documento emitido por el Departamento Administrativo de Planeación Distrital, por medio del cual se informa, a solicitud de un peticionario, acerca de la destinación que según las normas urbanísticas de la ciudad debe dársele a los elementos materiales de la estructura urbana en las distintas actividades ciudadanas.

52) CERRAMIENTO: Muro, tabique o reja con que se definen el plano de paramento de un predio o sus linderos.

53) CESION: Es la parte del predio transferida por el urbanizador al Distrito Especial de Barranquilla, a titulo gratuito y con destino a zonas verdes y equipamiento comunal público.

54) CIELO RASO: Es el Acabado Fino interior de una cubierta o entrepiso.

55) CLUB SOCIAL: Es el Establecimiento que brinda servicios recreativos especialmente en edificaciones.

56) COMPENSACION EN ALTURA: Es la retribución en área construida por la previsión de estacionamiento adicionales y áreas adicionales para espacio público.

57) COMPOSICION GENERAL: Paramentos generales de diseño de una edificación.

58) CONJUNTO O AGRUPACION: Desarrollo compuesto por tres o mas unidades de diferentes Usos Compatibles entre si, integrado en su totalidad por áreas de propiedad y uso privado comunal o la combinación de áreas de uso y propiedad comunal y de áreas de uso y propiedad individual.

59) CONSTRUCCION O EDIFICACION PERMANENTE: Son aquellas construcciones que para efectos de la aplicación de la norma especifica deben ser consideradas como estables y que presentan una o varias de las siguientes situaciones: Edificaciones




9

sometidas al tratamiento de conservación histórica arquitectónica y edificaciones no demolibles de la conservación urbanística.

60) CONSERVACIÓN: Es la acción tendiente a preservar y mantener partes y componentes de la ciudad, y la forma como estos se articulan, referidos a su estructura urbana, inmuebles, el espacio público y privado tanto sus elementos puntuales como de conjunto, posibilitando integrar sus valores a los requerimientos de la dinámica urbana y garantizar su permanencia en su estado físico actual, por constituir bienes culturales urbanos, patrimonio colectivo de los habitantes y valores simbólicos de la sociedad.

61) CONSERVACIÓN ARTISTICA: Es la acción tendiente a preservar y proteger aquellas manifestaciones artísticas presentes en inmuebles o espacios públicos que las contengan.

62) CONSERVACIÓN ARQUITECTONICA: Es la acción tendiente a preservar y mantener elementos individuales de la estructura urbana lo cuales se refieren a inmuebles, estructuras, manzanas o costados de estás que por su capacidad testimonial o documental, sus valores arquitectónicos, tipológicos, morfológicos, estructurales o culturales, referidos a su estilo arquitectónico, su uso organizacional, forma técnica, singularidad, representatividad y significado, deben protegerse garantizando su permanencia.

63) CONSERVACIÓN HISTORICA: Es la acción tendiente a preservar y mantener conjuntos urbanos e inmuebles individuales que constituyen elementos de la estructura urbana y que por su valores históricos, testimoniales, arquitectónicos o documentales hacen parte del patrimonio de la ciudad. Sobre ellos prevalece el interés histórico existente, dada su evolución y permanencia en el tiempo sus connotaciones de carácter fundacional, o la correspondencia a escenarios particularmente evocadores de épocas pasadas, por ser testigos de hechos históricos, épicos de trascendencia nacional, o por ser constitutivos de importantes aciertos en el campo de la creación arquitectónica o artística.

64) CONSERVACIÓN URBANISTICA: Es la acción tendiente a preservar y mantener partes de la ciudad que durante su existencia han mantenido calidades urbano-ambientales, al tiempo que sus estructuras originales tienen valores arquitectónicos, tipológicos o que presentan valores como conjunto urbano y que han presentado estabilidad ante los procesos de transformación.

65) CONSOLIDACIÓN: Acciones de carácter inmediato con el fin de contrarrestar el deterioro de los componentes estructurales o formales de un inmueble.

66) CONSTRUCCIÓN: Es la Edificación o Recinto con carácter temporal o permanente con una función específica.

67) CONTAMINACIÓN DEL MEDIO LIQUIDO: Se denomina contaminación del Medio Líquido al acto por el cual se introduce en dicho medio (aguas, o salinas de cualquier clase), sustancias líquidas, gaseosas, sólidas (de granos finos, coloides, solutos, etc,.), o energéticas que dañan, envenenan o perjudican la calidad natural del agua.

68) CONTAMINACIÓN ACUSTICA: Se denomina Contaminación Acústica al exceso de ruido y sonidos nocivos presentes en un recinto cerrado o área abierta.

69) CONTAMINACIÓN ATMOSFERICA: Se denomina Contaminación de la Atmósfera y del espacio aéreo; el acto por el cual se introducen en dicho medio polvos, vapores, gases, humos, emanaciones, y en general sustancias de cualquier naturaleza que puedan




10

causar enfermedad, daño o molestia a las plantas, animales y en especial al ser humano, o deterioren los objetos materiales.

70) CONTAMINACIÓN TÉRMICA: Se denomina Contaminación Térmica, al proceso por el cual se introducen excesivas cantidades de calor o frío en el medio ambiente, alterando la constitución física del mismo y causando cambios en los factores químicos, biológicos, pasisajísticos o climáticos.

71) CONTROL: instrumentos normativos previstos para evitar procedimientos no incluidos dentro del Estatuto o si es el caso, violatorios de los existentes.

72) CORREDORES MULTIPLES: Son las Areas ubicadas a lado y lado de ciertas vías arterias y principales urbanas, donde se localizan actividades múltiples con uso intensivo.

73) CORREDORES REGIONALES: Son las Areas a lado y lado de ciertas vías regionales donde se pueden localizar actividades especializadas con uso intensivo.

74) COTA DE NIVEL: Es la Medida correspondiente a una altura o depresión, tomada a lo largo de una curva de nivel con respecto al nivel del mar.

75) CRUJÍA. Corredor que da acceso a espacios colocados en ambos lados en una edificación.

76) CULATA: Es el muro sin vista de una edificación que colinda lateral o posteriormente con propiedades vecinas.

77) CUNETA. Elemento lateral de una vía aledaño a la calzada, el cual se destina a drenaje.

78) CURADOR URBANO. Particular encargado de estudiar, tramitar y expedir las licencias de construcción o urbanismo a petición de cualquier persona natural o jurídica, interesada en adelantar proyectos de edificación o urbanización en el Distrito de Barranquilla, con sujeción a las normas previstas en la legislación urbana y el presente Estatuto.

79) DADIMA. Departamento Administrativo del Medio Ambiente del Distrito de Barranquilla.

80) DAPD. Departamento Administrativo de Planeación Distrital de Barranquilla.

81) DELINEACIÓN URBANA: Es la fijación de la líneas que determina el límite entre un lote y las áreas de uso público, expresados a través del documento denominado alineamiento.

82) DEMARCACIÓN DEL PATRIMONIO DE USO PÚBLICO: Es la determinación de la línea que señala el límite entre un lote de uso privado y los bienes de uso público.

83) DEMARCACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO: Es la fijación de la línea que determina el límite del espacio público.

84) DENSIDAD: Es la Relación numérica entre personas, construcciones, unidades de usos o actividad y un área de terreno.

85) DENSIDAD BRUTA: Es el Número de viviendas, personas o habitantes, unidades de uso o actividad por unidad de área bruta de terreno, la cual se toma generalmente en hectáreas.




11

86) DENSIDAD NETA: Es el Número de construcciones, viviendas, personas, unidades de uso o actividades por unidad de área neta de terreno utilizado.

87) DENSIDAD PREDIAL O DE LOTE : Es el Número de viviendas, habitantes o construcciones por unidad de área predial.

88) DENSIDAD RESTRICTIVA O RESTRINGIDA: Es la limitación de la densidad para áreas específicas cuyas características naturales deben preservarse.

89) DERECHO DE VÍA: Es la distancia correspondiente al espacio público destinado a calzada, anden retiro de frente, y que representa la sección transversal de la vía.

90) DESARROLLO URBANO. Crecimiento o incremento de las actividades urbanas de manera coherente, armónica y equilibrada con los elementos del entorno natural.

91) DESARROLLOS EN SERIE: Entiéndase por Desarrollos en Serie, las urbanizaciones cuyo proceso de construcción de inmuebles en su totalidad o por etapas se ha llevado a cabo a gran escala guerdando una total similitud en su conjunto y en los cuales los predios no comparten entre sí ningún tipo de área o servicio comunal de carácter privado.

92) DETERIORO: Es el Estado de degradación a que llega una estructura urbana con el transcurso del tiempo y que se refleja por la pérdida del valor de uso de sus edificaciones y el consumo de su infraestructura pública. Por consiguiente, se han producido cambios en el modo de la vida urbana que hace que estas estructuras no sean viables para el uso que actualmente tienen.

93) DETERIORO FÍSICO: Es el la degradación del espacio público y de la estructura urbana de una zona que se produce por la saturación de servicios comerciales e institucionales, o por el grado de vetustez de la estructura y por el servicio inadecuado que ella presta por la falta de mantenimiento que puede tener como consecuencia del desplazamiento de los residentes a otras zonas y la desvalorización inmobiliaria.

94) DETERIORO AMBIENTAL: Es el Efecto producido por el deterioro físico y social de una zona que se refleja en la alteración del medio ambiente por sustancias o formas de energía, puestas allí por la actividad humana o de la naturaleza, en cantidades, concentraciones o niveles capaces de interferir con el bienestar o salud de las personas, atentar contra la flora y la fauna, degradar la calidad del medio ambiente afectar los recursos de la nación o de los particulares.

95) DISCAPACITADO. Persona que presenta alguna limitación de carácter físico-motriz que limita o impide su propio desplazamiento y la superación de barreras arquitectónicas.

96) EDIFICIO: Es la construcción con carácter temporal o permanente ejecutada para cualquier uso.

97) EQUIPAMIENTO: Es el Conjunto de servicios e instalaciones físicas necesarias para el buen funcionamiento de una actividad, el cual representa bienestar a la comunidad que lo utiliza.

98) EQUIPAMIENTO COMUNAL PRIVADO: Es el conjunto de áreas libres, edificaciones de uso restringido a una comunidad que suple o complementa las necesidades de un desarrollo.




12

99) EQUIPAMIENTO COMUNAL PUBLICO: Es el conjunto de áreas libres o construidas que son objeto de cesión al Distrito Especial y uso de la comunidad.

100) ESPACIO PUBLICO: Entiéndase por Espacio Público, el conjunto de inmuebles públicos y los elementos arquitectónicos y naturales de los inmuebles privados, destinados por su naturaleza, por su uso o afectación a la satisfacción de necesidades urbanas colectivas que trascienden por tanto los límites de los intereses privados de los habitantes.

101) ESTACIONAMIENTOS: Es el lugar público o privado destinado al aparcamiento de uno o mas vehículos automotores en zonas residenciales, comerciales, institucionales e industriales.

102) ESTACIONAMIENTOS DE SERVICIO AL PUBLICO: Son los estacionamientos de visitantes de los inmuebles residenciales y los destinados a los usuarios de los establecimientos comerciales, industriales e institucionales.

103) ESTACIONAMIENTOS PARA CARGUE Y DESCARGUE: son aquellos diferentes a los destinados a estacionamientos de servicio al público, ubicados para tales fines en las zonas comerciales, institucionales e industriales, funcionando separadamente entre si.

104) ESTACIONAMIENTO DE USO DETERMINADO USUARIO O PROPIETARIO: Son los estacionamientos privados contemplados como anexas a las unidades residenciales y los de uso privado de los complejos comerciales, industriales e institucionales.

105) ESTACIONAMIENTO EN BAHIA: Es el lugar público destinado al aparcamiento temporal del vehículo en áreas de espacio público.

106) ESTATUTO. Compendio de normas urbanísticas que rigen, durante un determinado período, los procedimientos para ocupación del suelo urbano y de expansión y la naturaleza de las construcciones a ubicar en ellos.

107) ESTRUCTURA DEL ESPACIO PRIVADO: Sistema formal o funcional de interacción entre componentes urbano-arquitectónicos, referidos a inmuebles y el conjunto de ellos, sus usos, tenencia, modos de ocupación y formas de las estructuras.

108) ESTRUCTURA DEL ESPACIO PUBLICO: Sistema formal o funcional de interacción entre los componentes urbano-arquitectónicos, los cuales se refieren a usos de y tenencia, modos de ocupación y formas de las estructuras y su articulación con los sistemas verdes, peatonal, vehicular. Su uso pertenece a todos los habitantes de la ciudad.

109) ESTRUCTURA URBANA: Es la Organización Física de las actividades urbanas sobre el territorio.

110) FACHADA EXTERIOR: Es la Alzada de un edificio que da sobre la zona pública o comunal.

111) FACHADA INTERIOR: Es la Alzada de un edificio que da sobre cualquiera de sus aislamientos.

112) FONDO DEL LOTE: Es el Cociente que resulta de dividir el área de un lote por el ancho promedio.

113) FRENTE DEL LOTE: Es la Longitud de su línea de demarcación o lineamiento.




13

114) GARAJE: Es el lugar cubierto, destinado al estacionamiento privado de vehículos.

115) HABILITACION: Es el Conjunto de acciones adelantadas oficiosamente por la administración para dotar a las áreas urbanas consideradas como desarrollos incompletos, de los espacios requeridos para el uso público y equipamiento comunal, de una infraestructura vial y de servicios públicos y en general de las obras que garanticen la recuperación de estás áreas.

116) IDONEIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA Y OBRAS DEL SISTEMA VIAL LOCAL: Es la Aptitud de la malla vial arterial o local, y de las redes de servicios públicos de un sector de la ciudad, para soportar determinados usos e intensidades de usos y localización de los respectivos establecimientos, de manera tal que puedan desarrollarse normalmente sin sobrepasar densidades o niveles de saturación.

117) IDONEIDAD DEL ESPACIO PUBLICO: La idoneidad del espacio público se define como la capacidad y calidad de los elementos urbanos-arquitectónicos y naturales existentes o requeridos en la ciudad, o en un sector de ésta para el uso y desarrollo de las actividades colectivas de los ciudadanos.

118) IMPACTO: Modificación y alteración positiva o negativa de los valores arquitectónicos, urbanísticos y ambientales, históricos o culturales de la ciudad, ocasionada por la acción o intervención del hombre o de la naturaleza a nivel del ambiente cultural, o del medio social.

119) IMPACTO AMBIENTAL: Es el grado de contaminación del medio natural, generado por el funcionamiento de una actividad.

120) IMPACTO SOCIAL: Es el grado de incomodidad de tipo socio-psicológico, generado por el funcionamiento de una actividad.

121) IMPACTO URBANO: Es el grado de generación de nuevos usos, de tráfico, de servicios públicos que se presentan por el funcionamiento de una actividad urbana.

122) INCOMODIDAD: Molestia o interferencia causada por un uso o actividad a otros usos como consecuencia de sus características de funcionamiento.

123) ÍNDICE DE CONSTRUCCIÓN. Está constituido por un coeficiente que expresa la superficie máxima permitida de construcción en un lote. Equivale a multiplicar su superficie por el coeficiente.

124) INDICE DE HABITABILIDAD: Dentro del uso o actividad residencial, es la índice que señala el área mínima construida privada de una vivienda, con el fin de establecer las condiciones mínimas aceptables de residencia de dicha vivienda como una unidad.

125) ÍNDICE DE OCUPACIÓN. Es el porcentaje de ocupación en construcción en un lote, resultante de descontar, de la superficie total, los retiros laterales, de frente y de fondo establecidos en las normas para cada sector de la ciudad.

126) INDUSTRIA EXTRACTIVA: Es aquella cuya actividad principal consiste en explotación y tratamiento de materiales rocosos, arcillosos, arenosos y en general de los demás recursos naturales.

127) INDUSTRIA JARDIN: Es el establecimiento industrial, con mas uso extensivo de terreno y con tratamiento paisajístico de todas sus fachadas y áreas libres.




14

128) INDUSTRIA TRANSFORMADORA: Es aquella destinada a la elaboración, ensamblaje y reparación de productos.

129) INTENSIDAD DE USO: Es el mayor o menor grado de utilización de un área por una actividad determinada.

130) LEGALIZACION: Es el Procedimiento mediante el cual se adoptan las medidas encaminadas a reconocer oficialmente la existencia de un asentamiento o edificio, a dar la aprobación de los planos correspondientes y a expedir la reglamentación respectiva.

131) LIBERACION: Acción tendiente a remover adiciones realizadas sobre inmuebles y que ocultan valores sustanciales de la tipología del repertorio formal distorcionándole o que afectan la estabilidad estructural de materiales y espacios que lo conforman.

132) LICENCIA. Es el documento mediante el cual se autoriza una solicitud de construcción o urbanización, la adecuación de terrenos o realización de obras por modificaciones o adiciones, conforme a lo establecido en el presente Estatuto.

133) LIMITE PERMISIBLE DE CONTAMINACION: Es el punto o nivel máximo hasta el cual se considera tolerable la contaminación en cualesquiera de sus formas.

134) LINDERO: Es la línea común que define legalmente el límite entre dos o mas lotes o entre un lote y una zona de uso público o comunal o áreas de canje.

135) LINEA DE DEMARCACION: Lindero entre el área de uso privado y las áreas de uso público.

136) LOTE: Es el terreno destinado a las propiedades vecinas con acceso a una o mas zonas de uso público comunal.

137) LOTE MINIMO: Es el área mínima necesaria para desarrollar una unidad especifica de una actividad.

138) LOTEO: Es una división de un globo de terreno en lotes.

139) MALLA VIAL: Es el conjunto de vías que constituyen la infraestructura necesaria para la movilización de bienes y personas. La integran las vías de sentido general longitudinal Norte-Sur; transversal Oriente-Occidente, entre las cuales se cuentan las vías locales principales que son conectadas de los desarrollo entre sí y de estos con las vías del sistema.

140) MANTENIMIENTO: Es la Acción tendiente a la recuperación y protección de los elementos y valores existentes en un inmueble, sin que ello implique alguna alteración de sus características formales y funcionales.

141) MANZANA: Es el Area dentro de un trazado urbano, limitado por zonas de uso público.

142) MARQUESINA: Cubierta generalmente de lona o plástico, que avanza sobre una puerta, ventana, escalinata o atrio.

143) MEJORAMIENTO: Es el Incremento de la calidad urbanística, ambiental o arquitectónica, en inmuebles, estructuras y espacios urbanos de la ciudad.

144) MEJORAMIENTO URBANO: Es el Proceso mediante el cual las áreas deterioradas de la ciudad son adecuadas o rehabilitadas, utilizando instrumentos como la renovación urbana o regularización de los barrios.




15

145) MODIFICACION EXTERNA: Son los cambios introducidos a una edificación en cualquiera de sus fachadas o elementos arquitectónicos.

146) MODIFICACION INTERNA: Son los Cambios introducidos en el interior de una edificación, sin incrementar el área construida con el fin de aumentar la densidad predial o la de unidades de uso o usos para los cuales esté destinado un edificio o conjunto de edificios manteniendo sus características tipológicas, morfológicas, volumétricas, arquitectónicas y estructuras originales.

147) NIVEL CERO: Punto mas bajo de un predio sobre la vía a partir se mide la altura de una construcción nueva o ampliación, en caso de predios con varios frentes, la demarcación fijará el nivel cero correspondiente.

148) NIVEL DE EMPATE: Es el Plano que permite emparejar o igualar los elementos volumétricos con la construcción contigua de carácter permanente.

149) NOMENCLATURA. Relación alfanumérica que permite identificar las vías y edificaciones siguiendo un sentido de orientación predeterminado.

150) NORMAS URBANÍSTICAS: Comprende el conjunto de medidas y disposiciones, generales o especiales que regulen o encauzan el desarrollo de la ciudad. Comprende tres subcomponentes: Normas Urbanísticas Estructurales, Normas Urbanísticas Generales y Normas Complementarias.

151) NORMA MINIMA: Es el Conjunto de disposiciones, estudiadas sobre la base de la reducción de especificaciones urbanísticas y técnicas de servicios públicos, según las cuales se puede adelantar desarrollos residenciales en localización definida de su equipamiento comunal correspondiente.

152) OBRA NUEVA: Es la construcción de una nueva edificación, en un lote edificable para el cual es posible obtener licencia de construcción.

153) OBRA DE SANEAMIENTO: Comprende las obras físicas que se ejecutan sobre el lote con el fin de que pueda ser usado en condiciones sanitarias.

154) OBRA DE URBANIZACIÓN: son todas las obras físicas necesarias para adecuar un terreno hasta dejarlo completamente dotado de la infraestructura requerida por las normas vigentes sobre la materia, para hacerlo útil urbanísticamente, de tal forma que se pueda legalmente edificar sobre los lotes resultantes del proceso de urbanización.

155) OBRAS MÍNIMAS DE URBANIZACIÓN: entiéndase como tales las obras básicas sobre un terreno, que permitan generar posibilidades de edificación y mejoramiento progresivo en el futuro, por medio de un desarrollo evolutivo de la urbanización

156) ORDENAMIENTO TERRITORIAL. Procedimiento de asignación ordenada y racional de los componentes de la Estructura Urbana en el área del Distrito de Barranquilla.

157) PARAMENTO: Es el Plano vertical que limita la fachada de una edificación cuando no existe antejardin, coincide con la línea de demarcación o lineamiento.

158) PARAMENTO DE CONSTRUCCION: Es el Plano vertical que limita la fachada de una edificación. Cuando no existe antejardín, coincide con la línea de demarcación o lineamiento.




16

159) PARQUEADERO PÚBLICO: es el local urbano que con ánimo de lucro se destina a guardar o arrendar espacios para depositar vehículos dentro de una edificación construida para tal fin, o dentro de un predio habilitado con el mismo objeto.

160) PASAMANO: barandal de una escalera para seguridad y facilidad de desplazamiento.

161) PATIO. Espacio descubierto en una edificación, destinado a proporcionar iluminación y ventilación natural a la misma, cerrado por los cuatro costados.

162) PATRIMONIO: Herencia cultural. Se aplica a la valoración de la herencia urbanística, arquitectónica, histórica y artística.

163) PLAN PARCIAL: proyecto urbanístico integral complementario de los elementos componentes del Plan de ordenamiento territorial.

164) PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL. Instrumento (técnico) previsto por las autoridades para el proceso de ordenamiento de un territorio.

165) PLANO: Es la representación gráfica a escala de una urbanización, agrupación de vivienda, edificio u otras superficies.

166) PLANO OFICIAL DE ZONIFICACION: Es la Representación cartográfica de la zonificación, en el cual se señala la división territorial del Distrito Especial de Barranquilla en zonas por Acción Urbana y que sirve como instrumento orientador y de control al proceso de desarrollo del Distrito.

167) PLANO TOPOGRAFICO: Es el Plano donde se representan gráficamente, a escala los linderos y relieves de un predio y las características de su superficie según levantamiento realizado en el terreno.

168) PREDIO: Es el terreno deslindado de las propiedades vecinas con acceso a una o mas zona de uso comunal o público.

169) PRESERVACION: Es el Conjunto de políticas y medidas destinadas a mantener las condiciones que propicien la evolución y continuidad de los procesos de desarrollo urbano, protegiendo la estructura urbana y sus inmuebles, de aquellas transformaciones que impliquen el deterioro, y la destrucción o desaparición de los valores arquitectónicos, urbanísticos, ambientales, históricos, artísticos y culturales de la ciudad.

170) PREVENCION: Es el Conjunto de disposiciones anticipadas orientadas a proteger y a evitar el deterioro de los valores arquitectónicos, urbanísticos, ambientales, históricos, artísticos y culturales.

171) PROTECCION: Es el Conjunto de medidas orientadas a controlar el deterioro de inmuebles y estructuras, de los valores arquitectónicos, urbanísticos, ambientales, históricos, artísticos y culturales de la ciudad.

172) PROYECTO ARQUITECTÓNICO: es el diseño definitivo y la representación gráfica, mediante planos técnicos, de una edificación que se proyecta construir.

173) PROYECTO DE PARCELACIÓN: es el planteamiento general del desarrollo de un globo de terreno sururbano o rural, donde el parcelador propone obras para dotarlo de servicios públicos, infraestructura, vías, áreas de cesión de uso público y comunitarios.




17

174) PROYECTO URBANÍSTICO: es el planteamiento general del desarrollo de un globo de terreno urbano, donde el urbanizador propone obras para dotarlo de servicios públicos, infraestructura, vías y cesiones de uso público y comunitarias, de conformidad con las normas urbanísticas vigentes.

175) PÓRTICO: galería cubierta delante de la fachada y libre de cerramiento, sostenida por columnas y localizada en la parte delantera de la edificación.

176) RAMPA: Superficie inclinada para circulación vehicular o peatonal que une dos niveles de una edificación.

177) REDESARROLLO: Es la Acción urbana que se aplica a las zonas de la ciudad que presentan un alto grado de deterioro y por tal motivo requieren de reloteo o redensificación sustancial, así como redistribución de las áreas de uso público.

178) RECONSTRUCCION: Es la Acción tendiente a rehacer total o parcialmente la estructura del inmueble, con base en datos obtenidos a partir de la misma construcción con documentos gráficos, fotográficos de archivo.

179) REFORMA LOCATIVA: Es el Proceso de sanear o reparar una edificación sin alterar su diseño estructural y usos vigentes.

180) REFORESTACIÓN: consiste en el establecimiento artificial de árboles para propiciar la formación de bosques y zonas verdes.

181) REFORMA SUSTANCIAL: Es el Proceso de sanear o reparar una edificación alterando la densidad y/o usos y/o diseños estructurales originales.

182) REGLAMENTACION: Es el Conjunto de normas y disposiciones legales que regulan y controlan el desarrollo general o particular de la ciudad y su área de influencia o de un área especifica.

183) REHABILITACION: Es la Acción urbana por la cual se establece una revitalización de un sector urbano mediante normas de modificación importantes del uso y/o su intensidad y volumetría. Estas áreas tienen un bajo nivel de permanencia del uso y de la volumetría original y manifiesta claras tendencias de cambio y deterioro.

184) REINTEGRACION: Es la Acción urbana tendiente restituir los elementos originales que el inmueble ha perdido y que en consecuencia han alterado la unidad formal del edificio o parte del mismo.

185) RELOTEO: es la modificación de la distribución, área o forma de un lote, ajustada a las normas reglamentarias sobre la materia.

186) REMATE: Ornamento esculpido, moldeado o construido con el fin coronar una edificación o uno de sus elementos.

187) RENOVACION URBANA: Son los Procesos originados dirigidos a introducir modificaciones sustanciales al uso de la tierra y de las construcciones para determinar los procesos de deterioro físico y ambiental de los centros urbanos, a fin de lograr entre otros, el mejoramiento del nivel de vida de los moradores de las zonas; el aprovechamiento intensivo de la infraestructura establecida de servicios, la descongestión del tráfico urbano y la conveniente rehabilitación de los bienes históricos y culturales, todo con miras a una utilización más eficiente de los inmuebles urbanos y con mayor beneficio para la comunidad.




18

188) REPARACIONES LOCATIVAS: Acción de sustitución, mejoramiento o ampliación de tuberías de suministro, drenaje o instalaciones eléctricas por taponamiento, obsolescencia, fractura y otros. Comprende igualmente reparación de pañetes, muros, pisos y demás elementos y materiales, que no impliquen cambios de ningún elemento estructural de la construcción.

189) RESTAURACION: Es la Acción que busca revelar los valores estéticos e históricos de un bien inmueble fundamentada en el respecto hacia sus elementos antiguos y partes auténticas conservando su uso original o asignándole otro que respete su estructura formal o espacial.

190) RESIDENTE: Es la persona que habita en un lugar.

191) RETIRO: es el espacio libre, descubierto, desde un límite demarcado al inicio de una construcción. De acuerdo con su ubicación puede ser frontal, lateral y de fondo.

192) RETROCESO: Es el Aislamiento de las edificaciones con respecto al frente del lote en el cual se levanta la construcción.

193) RONDA HÍDRICA. Es la zona de reserva ecológica no edificable de uso público, constituida por una franja paralela (a lado y lado) de la línea de borde del cauce permanente de un río, embalse, laguna y canal, que contemplan las áreas inundables para el paso de las crecientes no ordinarias y las necesarias para la rectificación, amortiguación, protección y equilibrio ecológico.

194) SARDINEL: Es el Elemento de material durable cuyo orden separa la calzada del andén o del separador de la vía.

195) SEMISOTANO: En una edificación, es un nivel de construcción o piso parcialmente subterráneo, en el cual ninguna de las fachadas sobresale más de uno con cincuenta metros ( 1.50m) del nivel de terreno. Esta distancia se contará entre el piso acabado inmediatamente superior y el nivel de terreno en el punto mas bajo de corte de la fachada o de las fachadas emergentes.

196) SEPARADOR: es la franja longitudinal de una vía, colocada paralelamente a su eje, con el fin de separar las calzadas, encauzar flujos de tránsito y proteger a los peatonas.

197) SERVICIOS COMUNALES: Ver Equipamiento comunal público.

198) SERVICIOS PUBLICOS: Son las Instalaciones indispensables para el desarrollo y funcionamiento normal de la comunidad y que atiende a las necesidades colectivas de higiene, comunicación, comodidad y seguridad (agua potable, alcantarillado, recolección de basuras, teléfonos y energía eléctrica), suministradas o no por el Estado.

199) SERVIDUMBRE. Espacio territorial abierto sobre el cual existe libre derecho de paso (o circulación) o tendido para redes de servicios públicos.

200) SOTANO: Es la parte subterránea de un edificio.

201) SUPERMANZANA: Es el Area integral, dentro de un trazado urbano, limitada por vías locales principales o de nivel superior.

202) SUBDIVISION: Es la Acción tendiente a intervenir en un inmueble existente, con el fin de adecuarlo mediante el aumento de unidades de un determinado uso, conservando su




19

estructura original, sin destruir las características tipológicas, arquitectónicas, morfológicas, estructurales. sus valores arquitectónicos y demás elementos y acabados o decorativos, asegurando la conservación y permanencia de los valores existentes.

203) TIPOLOGÍA: entiéndese por tipología, las características formales comunes a los distintos tipos de expresiones arquitectónicas o urbanísticas.

204) TOLDO: elemento adosado a la fachada que sirve de cubierta y protección y cuyas características constructivas son en materiales livianos.

205) TRATAMIENTO: es el manejo diferenciado de los usos y normas para cada área de actividad.

206) TORRE: Edificación aislada, de varios pisos de altura, destinada a un uso o actividad urbana.

207) URBANIZACION: Es la Resultante del proceso mediante la cual, un terreno bruto, es dotado de servicios de infraestructura, dividido en áreas destinadas al uso privado y comunal y a los demás servicios básicos, inherentes a la actividad que se va ha desarrollar y apto para construir de conformidad con los reglamentos legales vigentes en la materia.

208) URBANIZACION EN DESARROLLO: Es aquella Urbanización cuyas obras están en ejecución, de acuerdo con la licencia expedida por las Curadurías.

209) URBANIZACIÓN POR DESARROLLO PROGRESIVO. Es aquella urbanización cuyos componentes se estructuran por sucesivas etapas de construcción.

210) URBANIZADOR RESPONSABLE: Es toda persona natural o jurídica que en su propio nombre o en el del propietario del terreno, directa o indirectamente emprende o ejecuta la división de dicho globo de terreno y lo condiciona para construcción de edificaciones, de conformidad con las disposiciones del presente Estatuto.

211) USO: Es la Destinación que se le da a los elementos materiales de la estructura urbana en las distintas actividades ciudadanas.

212) USO COMPATIBLE: Es aquel uso que no perturba ni obstaculiza la actividad o función del uso principal y no ocasiona peligro de salud, seguridad y tranquilidad pública.

213) USO COMPLEMENTARIO: Es aquel uso que contribuye al mejor funcionamiento del uso principal de una zona.

214) USO PERMITIDO: Es tipo de utilización asignado a un sector de la ciudad, a un terreno, a una edificación, a un inmueble o conjunto de inmuebles o a partes de estos, por las reglamentaciones urbanísticas.

215) USO PRINCIPAL: Es el señalado como predominante, que determina el carácter a las distintas zonas y puede aparecer, sin restricciones especiales en cuanto a intensidad o variación.

216) USO RESTRINGIDO: Es aquel uso cuyo funcionamiento en una zona, está supeditado a la acción a la cual se somete esta, y requiere para su funcionamiento el concepto favorable del Departamento Administrativo de Planeación Distrital.

217) USOS COMPATIBLES: Son aquellos usos no requeridos para el buen funcionamiento de los usos principales, que pueden desarrollarse en las distintas zonas, siempre y cuando puedan controlarse los impactos negativos que pueden producir.




20

218) USOS COMPLEMENTARIOS: Son usos Complementarios:

a) Los indispensables como factor de soporte y consolidación de las actividades inherentes a las de uso predominantes, y

b) Los que sin constituir factor de soporte y consolidación de las actividades inherentes al uso predominante, contribuyen al mejor funcionamiento de los usos principales de una zona por cuanto suplen demandas funcionales o económicas generadas por dichos usos.

219) VALORES TESTIMONIALES: Son aquellos Valores asociados a eventos políticos, sociales, religiosos, del desarrollo urbano de la ciudad o de otra índole, que hacen parte de la historia de la ciudad.

220) VALORES TIPOLOGICOS: Son aquellos Elementos de la estructura urbana y edificaciones, que permiten leer un momento dado de la historia del desarrollo urbano, que definen diferentes categorías de edificaciones en función de su estructura original y de las relaciones entre ellos y el contexto urbano en que se insertan. Esos valores tipológicos se refieren al conjunto de predios de inmuebles homogéneos que pueden llegar a constituir conjuntos de manzanas o cuadras susceptibles de ser discriminadas por su tamaño, por su representatividad o por su rol estructurante a nivel de la ciudad, a la tipología de la edificación en conjuntos monumentales, hechos urbanos colectivos o viviendas, con respecto a su preeminencia frente a otra formas de ocupación.

221) VERJA: Enrejado que sirve de puerta, ventana o cerca de una edificación o un predio.

222) VIABILIDAD DE LA ESTRUCTURA: Es el Conjunto de condiciones físicas de un inmueble o edificación que permiten su adecuación funcional a un uso determinado.

223) VIVIENDA: Es toda edificación, cuya función arquitectónica y ambiental principal, es dar albergue en forma adecuada a una familia.

224) VIVIENDA BIFAMILIAR: Corresponde al desarrollo residencial en el cual un lote de terreno esta ocupada por dos o tres unidades prediales que comparten en común y proindiviso la propiedad del terreno, así como elementos de la edificación y área de acceso y aislamiento y cuentan con reglamentos de propiedad horizontal o de copropiedad, a pesar de compartir áreas y servicios.

225) VIVIENDA MULTIFAMILIAR: Corresponde a edificaciones residenciales desarrolladas sobre un lote de terreno que comprende más de tres unidades prediales independientes, generalmente en edificios de varios pisos. Este tipo de edificación prevé áreas de servicios comunales cuya propiedad y utilización privada se definen en reglamentos de propiedad horizontal.

226) VIVIENDA UNIFAMILIAR: Corresponde al desarrollo residencial en el cual un lote de terreno esta ocupado por una unidad predial destinada a dicho uso y no comparte con los demás inmuebles de la zona ningún tipo de área o de servicio comunal de carácter privado.

227) VIVIENDA DE INTERES SOCIAL: Unidad residencial unifamiliar o multifamiliar de bajo costo (VIS).




21

228) VOLADIZO: Saliente sobre el paramento de la planta baja que por lo general sobresale a partir del segundo piso, a través del cual se amplía el área de cualquiera de las plantas superiores.

229) VOLUMETRIA: Elementos que conforman el espacio ocupado de u inmueble, como voladizos, antejardines, aislamientos, semisótanos y paramentaciones.

230) ZONA: Es el Area correspondiente a la mayor subdivisión de las Areas de Actividad.

231) ZONA DE RESERVA AMBIENTAL O DE PROTECCIÓN: Es aquella en la cual es necesario proteger y conservar los elementos naturales existentes con mérito o valor para el paisaje urbano o rural del Distrito Especial de Barranquilla.

232) ZONA DE EXPANSIÓN URBANA: Corresponde a aquellas zonas urbanas, suburbanas y rurales que progresivamente y de acuerdo con las previsiones establecidas en el Plan de ordenamiento son incorporadas a actividades urbanas específicas.

233) ZONA DE INFLUENCIA: Es la Zona afectada por el desarrollo de una actividad.

234) ZONA VIAL: Es el Uso del Suelo destinado para el trazado y construcción de una vía vehicular o peatonal.

235) ZONIFICACION: Es la División territorial del Distrito Especial de Barranquilla en zonas con el fin de regular en forma ordenada los usos e intensidad de estos a los cuales se destina el terreno y las características urbanísticas de las edificaciones.




22

ANEXO No. 2

AMOBLAMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICO




23

CONTENIDO

TOMO IV

COMPONENTE NORMATIVO DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL

ANEXO 2

PRIMERA PARTE

NORMAS URBANÍSTICAS ESTRUCTURALES

ASPECTOS GENERALES

TITULO PRIMERO DISPOSICIONES BÁSICAS 13

Capítulo 1. Objeto del Estatuto. 13 Capítulo 11 El Ordenamiento del Territorio Distrital. 15 Capítulo III De los Conceptos aplicables a este Estatuto sobre normas

Urbanísticas. 17 Capítulo IV De los Planes Parciales. 21 Capítulo V De la Terminología Empleada en este Estatuto. 23 Capítulo VI Perímetro Urbano – Límite de Expansión 37 Capítulo VII El Espacio Público. El Uso público. Cesiones y Obligaciones Gratuitas. 41 Capítulo VIII Conservación Histórica, Urbanística y Arquitectónica 50 Capítulo IX De los planes de Renovación Urbana. 71

TITULO SEGUNDO SISTEMA VIAL 73

SEGUNDA PARTE

ZONIFICACIÓN Y USO

TITULO PRIMERO CONCEPTUALIZACIÓN 100

TITULO SEGUNDO CLASIFICACIÓN DE USOS 102

Capítulo I. Uso Residencial. 102 Capítulo II Uso Múltiple o Comercial 104 Capítulo III Establecimientos de Oficinas y Servicios 113




24

Capítulo IV Usos Industriales 115 Capítulo V Usos Institucionales 120

TITULO TERCERO NORMAS COMUNES A TODAS LAS

ZONAS 124 Capítulo I Disposiciones Generales 124 1.1 Cerramientos 124

1.2 Compensaciones 125 1.3 Área Mínima de Vivienda 126

1.4 Alturas 126 1.5 Equipamiento Comunal 126 1.6 Tratamiento de Zonas Municipales, Antejardines y Retiros 127 1.7 Sótanos y Semisótanos 129 1.8 Estacionamientos 129 1.9 Rampas y Escaleras 130 1.10 Disposiciones Varias acerca de Lotes 130 1.11 Patios 131 1.12 Voladizos 131 1.13 Normas para Discapacitados 131 1.14 Ancho Corredor Múltiple de la Circunvalar 132 1.15 Englobes 132 1.16 Usos Excepcionales en Zonas Residenciales 132 1.17 Proyectos en Predios Inclinados 133 1.18 Edificaciones de Carácter Permanente 133 1.19 Alturas Excepcionales en Edificios de Cuatro Pisos 133 1.20 Secciones de Vías 133




25

ASPECTOS GENERALES ARTICULO 1 AMOBLAMIENTO URBANO. Es el conjunto de elementos que hacen parte de los espacios públicos de la ciudad o que visualmente la afecta y que contribuyen a facilitar el ejercicio de aquél, las actividades habituales de sus moradores, a la mejor información y orientación, a su esparcimiento y a garantizar las condiciones de seguridad e higiene ambiental. ARTICULO 2 ELEMENTOS QUE LO CONFORMAN. Hacen parte del amoblamiento urbano y por ende del espacio público, aquellos elementos permanentes o transitorios tales como: Elementos de información. Vallas, avisos, señalización, identificaciones

urbanas y arquitectónicas, etc. Elementos de servicios varios. Módulos para ventas estacionarias, casetas

en paraderos de buses, centros de información y de servicios varios, etc. Elementos de ambientación y ornamentación. Arborización urbana, obras de

arte exteriores, jardineras, iluminación pública, bancas, etc. Elementos de seguridad. Amoblamiento urbano para limitados físicos,

puentes peatonales, barreras peatonales, hidrantes y centros de seguridad, etc.

Elementos de higiene. Recipientes para basura, dispensadores de agua, etc. Elementos de comunicación. Cabinas telefónicas, buzones de correo, etc. Elementos que inciden en el espacio público. Ventas ambulantes, antenas y

redes para recepción, transmisión y conducción de señales. ARTICULO 3 PAUTAS GENERALES. Para la definición de las pautas básicas relacionadas con el manejo, dotación, diseño y reglamentación de los elementos constitutivos del amoblamiento urbano y de algunos elementos que inciden en el espacio público, se tendrán en cuenta los siguientes aspectos:




26

Integración del amoblamiento con el paisaje urbano, controlando la localización de los elementos que interfieran o atenten contra los valores ambientales y patrimoniales.

Considerar la función que cumple cada elemento del amoblamiento urbano,

con el fin de lograr una dotación racional de los espacios públicos y que exista una complementariedad entre las actividades desarrolladas en los espacios privados y los espacios públicos.

El amoblamiento urbano se entenderá como parte integral del espacio

público. La ubicación deberá responder a las condiciones de circulación vehícular y

peatonal, transporte público y particular, volumen de peatones y características de los usos del suelo, del amoblamiento, del espacio público y del entorno inmediato.

CAPITULO I ELEMENTOS DE INFORMACION ASPECTOS GENERALES ARTICULO 4 OBJETIVO. Organizar y ordenar los elementos informativos y promocionales con el propósito de respetar el paisaje urbano y evitar la saturación especialmente de vallas y avisos en el espacio público y en el privado con injerencia en aquél. SECCION 1 VALLAS PUBLICITARIAS




27

ARTICULO 5 DEFINICION. Se entiende por valla publicitaria todo anuncio permanente o temporal utilizado como medio de difusión, con fines comerciales, culturales, cívicos, turísticos, políticos, informativos, o con propósitos similares de interés general, dispuesto para su apreciación visual en sitios exteriores o independiente a las edificaciones. ARTICULO 6 CLASIFICACION. De acuerdo con la estructura y con los sitios donde se ubiquen, el área, dimensionamiento y características, las vallas se clasifican en:

Vallas de un apoyo vertical. Vallas bidimensionales (gráfico 1) Vallas tridimensionales o volumétricas (gráfico 2) Vallas con movimiento propio (gráfico 2A)

PARAGRAFO. Estas vallas se consideran como tipologías especiales, por lo tanto la altura estará definida de acuerdo con el sitio donde se ubiquen y con la función que desempeñen.

Vallas de varios apoyos. Vallas bidimensionales o planas (gráfico 3) Vallas con alto y bajo relieve (gráfico 4) Vallas bidireccionales (gráfico 5) Vallas con transparencia (gráfico 6) Vallas de conjunto (gráfico 7) Vallas de dos caras (gráfico 6A y 6B)

ARTICULO 7 NORMAS GENERALES. Para que la valla sea considerada como tal y obtenga la aprobación para su instalación, deberá cumplir con las siguientes características:

El material de la valla en sí, deberá ser resistente a la intemperie (gráfico 1).

Estar montada sobre estructura metálica independiente u otro material estable, con sistemas fijos, resistentes a los fenómenos de la naturaleza y separada tanto la estructura como la valla misma de las edificaciones, o en campo abierto (gráfico 1 parte).

Puede estar iluminada en forma fija por reflectores o indirectamente (luz de neón), tener iluminación interior o estar sin iluminación, siempre y cuando esté ubicada en los sitios que se permitan.




28

Estar debidamente integrada física, visual, arquitectónica y estructuralmente al paisaje, respetando la arborización existente.

La instalación de vallas permanentes o transitorias en los diferentes sitios que se permiten, tendrán en cuenta las condiciones especiales de visibilidad y preservación del paisaje.

La distancia mínima entre cualquier punto de la valla y el conductor más cercano de una red de servicios públicos, deberá ser de 3.5 metros (gráfica 8).

Las vallas publicitarias deberán dedicar el 20% como mínimo de su área total, a la inclusión de un mensaje cívico (gráfico 9).

Leyenda y dibujos:

Los textos deben aparecer escritos en correcto español, de lo contrario no se otorgará licencia para la instalación de la valla. Se exceptúa lo referente a nombres de personas naturales o jurídicas, los protegidos por el registro de marcas y las razones sociales.

Los letreros deben ser de lectura simple y breve.

Los dibujos no deben ser de interpretación complicada, ni tener movimiento propio o dar ilusión del mismo en vías de alto flujo vehícular.

Las leyendas y dibujos no deben confundirse con las señales o marcas de tránsito.

Las leyendas y dibujos no deben emplear lenguaje o imágenes violentas, ni atentar contra la moral, el orden público y la seguridad social.

En toda valla publicitaria, deberá aparecer en el borde inferior derecho el número de la licencia que autoriza su colocación y la firma instaladora (gráfico 9).

ARTICULO 8. DIMENSIONAMIENTO PARA VALLAS DE VARIOS APOYOS.

El área máxima de toda valla será de setenta y dos (72) metros cuadrados (gráfico 10).




29

La altura mínima del borde inferior de la valla con respecto al nivel del suelo será de dos con diez (2.10) metros.

La altura máxima en relación con el borde superior de la valla será de ocho (8.10) metros sobre el nivel del suelo (gráfica 10).

La longitud máxima será de doce (12) metros (gráfica 10). ARTICULO 9 SITIOS PERMITIDOS PARA SU INSTALACION. La instalación de vallas publicitarias en áreas industriales y comerciales, puede hacerse en lotes con frente a vías, o en los lotes construidos, dentro de las áreas libres privadas. ARTICULO 10. INSTALACION DE VALLAS EN CARRETERAS NACIONALES. La reglamentación de vallas publicitarias o de propaganda en general a lo largo de las carreteras nacionales o en la cercanía de ellas y las sanciones para quien contravenga las normas, están establecidas en la Resolución No.12087 de Octubre de 1989 del Distrito de Obras Públicas del Ministerio. En esta resolución se contemplan las siguientes normas:

Distancia mínima desde el borde exterior de la calzada 20 metros (gráfico 11).

Distancia mínima entre vallas en el mismo costado de la vía 200 metros (gráfico 11).

Distancia mínima de la valla con respecto a pasos a nivel de ferrocarriles, cruces con otras vías de importancia, puentes, retenes y curvas pronunciadas 500 metros (gráfico 12).

Dimensiones de la valla.

Altura mínima del borde inferior de la valla sobre el nivelo del suelo tres (3) metros y la altura máxima del borde superior sobre el nivel del suelo de ocho (8) metros (gráfico 13).

Área mínima de la valla cuarenta y ocho (48) metros cuadrados (gráfico 13).

Área máxima según la distancia del borde exterior de la calzada, quedará así:

Distancia en metros Areas en metros²




30

50 100 40 70 20 48

Las vallas se colocarán al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta el sentido de la circulación del tránsito.

La licencia para la instalación, la expedirá el Distrito de Obras Públicas de la respectiva jurisdicción.

La licencia de vallas en estos sitios, se concederá por un año más a petición del interesado. Cualquier cambio de localización o contenido de la valla requiere de nueva licencia. El sitio no queda autorizado como tal para nuevas instalaciones.

ARTICULO 11 INSTALACION DE VALLAS EN CARRETERAS NACIONALES DENTRO DEL PERIMETRO URBANO. Las vallas localizadas en carreteras nacionales dentro del perímetro urbano de Pereira son controladas por el Departamento Administrativo de Planeación Metropolitana de acuerdo con lo establecido para vallas en vías regionales. ARTÍCULO 12 INSTALACION DE VALLAS EN VIAS REGIONALES. Las vallas publicitarias que en el Municipio hayan de colocarse con frente a vías regionales deberán ajustarse a los siguientes requisitos:

A las vallas de forma irregular se les calculará el área multiplicando la altura de éstas desde su nivel inferior hasta el superior por el ancho que tengan los avisos en su mayor extensión (gráfico 15).

Distancia mínima entre vallas: ciento cincuenta (150) metros en el mismo costado (gráfico 16).

Distancia mínima en relación con vías arterias, puentes, retenes y curvas pronunciadas y en el futuro con el cruce de ferrocarriles: doscientos cincuenta (250) metros, la altura de acuerdo a la topografía. (gráfico 17).

Respetar las líneas de alta tensión.

Dimensiones de la valla.




31

Altura mínima del borde inferior sobre el nivel del suelo, dos (2) metros y la altura máxima del borde superior sobre el nivel del suelo de ocho (8) metros (gráfico 15).

Área máxima según la distancia al borde exterior de la calzada de servicio: (gráfico 18).

Distancia en metros Areas en metros²

41 72 30 70 20 48 10 24

5 12 PARAGRAFO. Las áreas intermedias serán proporcionales a las distancias. ARTICULO 14 INSTALACION DE VALLAS EN LOTES. En predios no construidos, únicamente se permiten vallas publicitarias en áreas comerciales, de acuerdo con los siguientes requisitos.

Dejar una distancia mínima de dos (2) metros hacia el interior del parámetro que se establezca; con un ángulo de treinta (30) grados como máximo con respecto al eje de la vía o paralelo a ella (gráfico 29).

ARTICULO 15 VALLAS PROMOCIONALES EN EDIFICIOS Y URBANIZACIONES EN PROCESO DE CONSTRUCCION. Localización. En las urbanizaciones y construcciones y en las reformas sustanciales que se adelantan en el Municipio, se podrá colocar vallas visibles en área privada del sitio donde se desarrolla la obra y murales promocionales en su muro de cerramiento, los cuales deberán ser retirados inmediatamente terminado el proceso de recibo por parte del Departamento Administrativo de Planeación Metropolitana (gráfico 21). PARAGRAFO. Queda a juicio del Departamento Administrativo de Planeación Metropolitana el permitir la colocación de vallas en áreas públicas, siempre que cumplan con lo establecido en la reglamentación del presente Estatuto. Características. Estas vallas deben estar sujetas a las siguientes normas:

Estar sujetas a las normas generales establecidas para las vallas publicitarias.




32

Tener una dimensión mínima de 2 x 1 metro.

Contener: El número de la licencia de construcción de la edificación de la Resolución que autoriza la venta expedida por la Sección Control Vivienda (gráfico 22).

El nombre de la firma constructora diseñadora o de los profesionales que intervengan en ella (gráfico 22).

ARTICULO 16 PERMISO PARA LA INSTALACION. En las urbanizaciones y construcciones la licencia que otorgue el Departamento Administrativo de Planeación Metropolitana para construir, o urbanizar, comprenderá la autorización para colocar las vallas y los murales transitorios. El interesado al solicitar la licencia, indicará en los planos, el lugar de ubicación de la valla y/o el mural con sus respectivas características.

PARAGRAFO. Este tipo de vallas se admitirán solo durante el proceso constructivo de la edificación, por lo cual deben ser programadas en relación con los respectivos recibos constructivos y urbanísticos. No se permitirán vallas en las etapas de las construcciones y urbanizaciones ya recibidas.

ARTICULO 17 VALLAS DE PROMOCION Y VENTA DE VIVIENDA. Toda publicidad o promoción que se haga en cualquier valla con el objeto de comercializar vivienda, deberá cumplir la obligación de insertar en el texto del mensaje, el número de la resolución o radicado que autoriza la venta, la fecha y la inscripción “Planeación Metropolitana, Sección Control Vivienda 2. (gráfico 23).

Si se trata de texto escrito en prensa, valla, pancarta, folleto, revista o volante la dimensión de los caracteres o tipos utilizados será igual como mínimo, al cincuenta por ciento (50%) del tamaño de los empleados para destacar la razón social o el nombre de la persona sometida a las vallas, avisos y murales para promocionar la venta de vivienda, solo podrán colocarse luego de obtener el permiso para la venta, expedida por la Sección Control Vivienda del Departamento Administrativo de Planeación Metropolitana.

ARTICULO 18 VALLAS DE ORIENTACION URBANA. Son las que se utilizan para orientar e informar sobre los lugares turísticos, culturales o de algún interés general principalmente cuando son de difícil acceso.

Las dimensiones máximas son de 1 metro por 0.50 metros (gráfica 24).




33

ARTICULO 19 VALLAS PARA CAMPAÑAS POLITICAS. Se podrá instalar vallas con propaganda política en época electoral y en los lugares autorizados por el presente decreto y previo el trámite correspondiente. Estas vallas tendrán carácter transitorio y solamente podrán ser instaladas durante un período de treinta (30 ) días antes del evento respectivo, y deberá ser retirada en un plazo máximo de ocho (8) días después de éste; si así no se hiciere serán retiradas por la Secretaría de Obras Públicas Municipales a costa del propietario, directorio político o candidato. Para lo cual se exigirá una póliza de cumplimiento del retiro de la misma.

ARTICULO 20 REQUISITOS PARA LA INSTALACION. La instalación de vallas publicitarias en el Municipio, requiere de la licencia expedida por la Secretaría de Gobierno Municipal, con previo concepto de ubicación del Departamento Administrativo de Planeación.

La licencia para instalación de vallas se concederá únicamente para motivos publicitarios y se expedirá por un año, prorrogable por mismo término a solicitud del interesado. Cualquier cambio de localización o de mensaje requiere nueva licencia.

ARTICULO 21 TRAMITE PARA OBTENER LA LICENCIA. La instalación de vallas publicitarias en los Municipios, requiere de licencia la cual se puede obtener.

Una vez inscrita como fabricante e instaladora de vallas, para la instalación de cada valla la empresa deberá presentar la correspondiente solicitud a la Secretaría de Gobierno de Pereira; para ser considerada la solicitud deberá suministrar la siguiente información:

Localización exacta y descripción del sitio.

Autorización escrita del propietario del sitio.

Descripción de la valla: a. Dimensiones. b. Texto o mensaje publicitario.

La Secretaría de gobierno municipal comunicará al interesado el permiso o licencia mediante resolución que se expedirá una vez aprobada la solicitud de la empresa fabricante o instaladora.




34

PARAGRAFO. Cada valla deberá llevar en la parte inferior de la misma el número de la resolución mediante la cual se concedió licencia de instalación. ARTICULO 22 INSCRIPCION DEL INSTALADOR DE VALLAS. Toda persona natural o jurídica dedicada a la instalación de vallas publicitarias permanentes o transitorias, deberá inscribirse previamente en Secretaría de Gobierno Municipal, para lo cual deberá enviar solicitud que contenga por lo menor. a. Nombre o razón social del solicitante. b. Certificado de registro de la Cámara de Comercio de la ciudad donde tiene

domicilio la empresa. c. Domicilio, dirección y teléfono de las oficinas del solicitante. d. Nombre del propietario o del representante legal, con su identificación,

cuando en el segundo caso se trate de personas jurídicas. e. Ramas de especialización y experiencia de la firma. f. Relación del número de vallas y su localización exacta, las cuales hayan sido

instaladas por la firma solicitante. g. Referencia de tres firmas comerciales reconocidas como mínimo. La secretaría de Gobierno Municipal recibirá la documentación y después de estudiarla, si no hay objeción, concederá al solicitante una licencia como fabricante e instalador de vallas, de lo cual se notificará por escrito al interesado. ARTICULO 23 CONTRATOS CON ENTIDADES OFICIALES. Cuando se proyecte la instalación de vallas en terrenos de propiedad del Municipio de Pereira, antes de expedirse la aprobación deberá celebrarse el contrato o permiso correspondiente y presentarlo en copia autenticada ante Secretaría de gobierno Municipal. Si el terreno fuere de propiedad del Departamento o de la Nación deberá presentarse copia autenticada del contrato o de la autorización respectiva. ARTICULO 24 VALLAS DE CONTRATISTAS. La localización y tiempo de permanencia, para las vallas de contratistas de obras públicas, valorización y empresas que presten un servicio público, serán determinados al momento de




35

concederles la licencia, en cada caso de acuerdo a la duración de la obra o del servicio a prestar. ARTICULO 25 PROHIBICIONES. Se prohibe la instalación de vallas en los siguientes sitios:

Antejardines y edificaciones, incluyendo terrazas, techos y marquisinas ubicadas en áreas urbanas. (gráfico 25 y 26).

Areas privadas destinadas a fines educativos, culturales, recreativos y de circulación (gráfico 27).

Areas libres, públicas o privadas de un complejo vial y en los elementos constitutivos de una sección vial (gráfico 26).

En glorietas y sectores aledaños, en un radio de 150 metros (gráfico 28).

En los retiros obligatorios de las corrientes naturales de agua (gráfico 29).

En zonas verdes que hagan parte de obras complementarias de puentes o pasos a desnivel (gráfico 30).

En postes o estructuras de servicio público.

En sitios donde se atente contra la estética y el paisaje urbano; a juicio del Departamento Administrativo de Planeación Metropolitana.

En templos o monumentos históricos o artísticos. ARTICULO 26. RETIRO. La Secretaría de Gobierno Municipal podrá ordenar el retiro de cualquier tipo de valla o mural cuando no se ciña a lo reglamentado en el presente decreto, no cumpla con su función, esté en condiciones deficientes de mantenimiento, cause problemas de visualidad, ponga en peligro personas o vehículos o produzca un aspecto desagradable en el sector donde se encuentre, previa notificación escrita al anunciante o responsable, con no menos de 15 días de antelación al hecho. El procedimiento para el efecto será el contenido por el decreto 1355 de 1970, artículos 219 y siguiente. SECCION 2 DE LOS AVISOS




36

ARTICULO 27 DEFINICION. Se entiende por avisos, el elemento que se utiliza como anuncio, señal, advertencia y propaganda, que con fines culturales, comerciales, turísticos o informativos, se instalen adheridos a las fachadas de las edificaciones, por medios físicos o mecánicos. (gráfico 1). ARTICULO 28 NORMAS GENERALES

El área del aviso no podrá exceder el 20% del área total de la fachada correspondiente, ni sobresalir de ella frontalmente más de 30 cm (gráfico 2).

El borde inferior del aviso deberá estar a una altura mayor de dos metros con diez centímetros (2.10 m), sobre el nivel del andén. El borde superior no podrá superar una altura mayor de 8 metros (gráfico 2).

PARAGRAFO. No obstante lo anterior, quedará. Sometido a juicio del Departamento Administrativo de Planeación Metropolitana la aprobación de ubicación, diseño, área máxima, dimensionamiento y coloración del aviso, teniendo en cuenta el paisajismo, la estética y que no vaya en detrimento del espacio público.

Los avisos pueden ser pintados, grabados, proyectados, iluminados, luminosos.

ARTICULO 29 LOS AVISOS REFLECTIVOS SON DE USO EXCLUSIVO PARA SEÑALIZACION DEL TRANSITO.

Los avisos pueden ser fabricados en metal, madera, plástico u otro material resistente a la intemperie.

Todo aviso promocional que se instale deberá tener en el borde inferior derecho el número de la licencia que autoriza su colocación y el distintivo del instalador.

ARTICULO 30 CLASIFICACION. Los avisos de acuerdo a su función se clasifican:

Avisos promocionales o de publicidad. Pueden ser permanentes o transitorios.




37

Avisos de identificación. En el cual sólo aparece el nombre del local. Son permanentes.

De acuerdo con su forma de instalación se clasifican en:

Avisos de conjunto. Los avisos de identificación o de propaganda comercial que no conformen una unidad, podrán ser diseñados en cuerpos o letras separadas, siempre que el área de conjunto no sobrepase la permitida.

Aviso Tipo “V”. Se admiten en las fachadas si cumplen con la norma de voladizo, a partir del parámetro y si el ángulo es menor de 30 grados con relación a la fachada (gráfico 6).

Aviso de capota. Son avisos de identificación pintados en las capotas o tapasoles de los locales comerciales (gráfico 6A y 6B).

Normas Generales:

Capota: Es un elemento adicional a la fachada que puede ser fabricado en metal, plástico, vidrio u otro material resistente a la intemperie.

El dimensionamiento de estos elementos será el siguiente:

1. En caso de ubicarse sobre andenes podrá cubrir el porcentaje autorizado para los voladizos de las edificaciones de a zona en que se ubique, dejando una altura mínima de 2.70 m del nivel de andén. Y podrá tener apoyos verticales.

2. En caso de ubicarse sobre antejardines podrá cubrir el 80% del área del

mismo con apoyos verticales, sin generar cerramiento y una altura mínima de 2.50 m del nivel del andén. El dimensionamiento del aviso no podrá sobrepasar la altura de la parte frontal de la capota, máximo 0.50 m. El aviso debe ser pintado o formar parte integral de la capota y para tal caso la longitud podrá abarcar el largo de la misma.

Aviso independiente. En edificaciones que se desarrollen actividades comerciales y de servicio se permitirá colocar estos avisos en las fachadas de los locales que tengan acceso independientes o vitrina a nivel del primer piso (gráfico 7).




38

No se permitirán avisos independientes en las fachadas de las edificaciones que tengan acceso común a oficinas y locales comerciales internos; sólo podrán colocarse el nombre de los establecimientos a manera de mosaico, dentro de un mismo elemento (gráfico 8).

ARTICULO 31 AVISOS LUMINOSOS NO INTERMITENTES. Se permite como máximo la colocación de dos (2) avisos por cada local, uno para su identificación y otro de propaganda, sin que sobrepasen el área exigida en la presente reglamentación (gráfico 10).

Se permiten avisos publicitarios o de identificación, pintados en las vitrinas de locales comerciales y almacenes (gráfico 7).

Los locales comerciales ubicados en las esquinas o que tengan varios frentes, podrán instalar avisos en cada una de sus fachadas, sin exceder el área determinada (gráfica 11).

Cuando la fachada de un local, no cuente con el área útil suficiente para la colocación del aviso a juicio del Departamento Administrativo de Planeación, se podrá utilizar un área adicional de los parámetros colindantes (gráfico 12).

Avisos en edificaciones comerciales, industriales y de servicio. Todo proyecto de edificación, que prevea la construcción de locales, debe demarcar un veinte por ciento (20%) del área de la fachada de cada local para la instalación de los respectivos avisos, respetando una altura de dos metros con diez centímetros (2.10) (gráfica 13).

Avisos en Areas residenciales. Los avisos que se coloquen en locales comerciales situados en áreas netamente residenciales tendrán un área máxima equivalente a un (1) metro cuadrado (gráfico 9). En locales comerciales ubicados en áreas residenciales sólo se permite la colocación de avisos de identificación. (gráfico 9).

Avisos para teatros. El tratamiento publicitario en las fachadas de los teatros, salas de cine y establecimientos similares, por medio de dispositivos luminosos, se considera como un caso especial por lo tanto su diseño y localización está sujeto a la aprobación del Departamento Administrativo de Planeación Metropolitana, atendiendo parámetros estéticos y morales.




39

No podrán colocarse avisos en inmuebles patrimoniales. ARTICULO 32 COMPETENCIAS. Todo aviso que vaya a ser instalado deberá contar con la autorización del Gobierno, previo concepto de ubicación del Departamento Administrativo de Planeación y del pago del impuesto respectivo a la oficina de Impuestos Municipales. ARTICULO 33 PROHIBICIONES. Se prohibe:

Instalar avisos en forma perpendicular a las edificaciones.

Colocar vallas o avisos sobre aleros, tapasoles y marquesinas de las edificaciones.

Grabar o pintar propaganda comercial sobre templos, monumentos históricos, artísticos o en andenes, árboles, elementos ornamentales, postes y estructuras de energía y bienes de uso público.

Instalar pancartas móviles o fijas, tales como “pancartas tijera” en: andenes, antejardines, zonas verdes o cualquier área del espacio público.

Instalar avisos en tapasoles y sobre marquesinas.

Aviso de todo tipo que se encuentren suspendidos, en antepechos o incorporados en cualquier forma a las ventanas, cuya altura sea superior al tercer nivel.

Instalar, pintar o fijar avisos, carteles o afiches en los siguientes sitios:

a. Cubiertas, dinteles, terrazas, muros, culatas de los edificios. b. Puentes o pasos a desnivel, a excepción de la altura máxima y señales de

tránsito e identificación del puente. c. Postes y estructuras de servicios públicos. d. En edificaciones públicas, a excepción de los avisos relacionados con su

identificación. e. Sobre la estructura de viaducto, con excepción de los de identificación o

señalización. f. Sobre las fachadas que sobrepasan la altura del viaducto y de los puentes

sobre las terrazas o cubiertas de dichas edificaciones. Unicamente se admiten los avisos de identificación de los locales ubicados a nivel de las terrazas cumpliendo con las normas vigentes.

g. En muros de contención ubicados en zonas públicas.




40

h. En los pisos de andenes, vías y zonas de uso público. ARTICULO 34 TRAMITES PARA OBTENER EL PERMISO. Para la instalación o fijación de avisos se requiere de una autorización la cual se obtiene presentando una solicitud a la Secretaría de Gobierno Municipal. Previo concepto del Departamento Administrativo de Planeación Municipal, adjuntando esquemas gráficos del mismo. Las multas y sanciones se harán de conformidad con las disposiciones citadas en el Código Departamental de Policía de Risaralda. SECCION 3 LOS AVISOS TEMPORALES

ARTICULO 35 DEFINICION. Son avisos que se colocan con el fin de dar a conocer un espectáculo o evento transitorio y su tiempo de instalación no podrá ser superior a la duración del evento y deberá contar como máximo con un mes de anticipación al inicio del mismo, pueden ser pasacalles, pendones, carteles, afiches, avisos, pancartas. PARAGRAFO. En las épocas preelectorales que se realicen elecciones primarias y presidenciales, éstas se consideran como temporadas independientes. ARTICULO 36 NORMAS GENERALES. Contenido. En los avisos temporales solo se permitirán anuncios relativos a espectáculos públicos de carácter político, institucional, cívico, cultural y artístico. Licencia. Será expedida por la Secretaría de Gobierno Municipal con previo concepto del Departamento Administrativo de Planeación Municipal, en la cual estará definido el tiempo de colocación del aviso y el compromiso por parte del interesado de retirarlo una vez se venza el permiso.

Parques, plazas o plazoletas.

Al interior de las glorietas o intercambios viales en un radio de 150 metros contados desde su centro y en las zonas verdes y separadores.

Sobre la estructura del viaducto.

Areas residenciales.

En puentes y obras complementarias.




41

En los cruces de vías que tengan semáforo. ARTICULO 37 CLASIFICACION Pasacalles, pendones, festones. Definición. Anuncio temporal, que se coloca elevado, con respecto de una vía, perpendicular o paralela a la misma (gráfico 25, 25A y 25B). Características. Los pasacalles deberán tener 0.75 m de ancho por un largo igual o menor al ancho de la vía; con altura mínima de 4.05m de vías urbanas y 5.0 m en vías regionales y carreteras nacionales, dentro del perímetro urbano y contener obligatoriamente algún mensaje cívico. Los pendones tendrán un máximo de 0.75 m de ancho por 1.0 m de largo (gráfico 25, 25A y 25B). Localización. Solo se permitirán en áreas y corredores comerciales e industriales y en vías a las cuales de frente alguna edificación o conjunto de carácter institucional. Afiches Definición. Aviso temporal que se utiliza para promocionar eventos y sitios turísticos, difundir propaganda, productos, servicios, marcas, empresas, lemas y recordar fechas y actividades. Las dimensiones más recomendadas son 0.70 m por 1.0 m y 0.35 m por 0.50 m. Carteles Definición. Aviso temporal no ilustrado que se usa generalmente para la promoción de espectáculos y propaganda política. Se recomienda los carteles de 0.25 m por 0.35 m, 0.35 m por 0.50 m y 0.70 por 1.0 m. Características. El dimensionamiento para este tipo de avisos será aprobado de acuerdo con el sitio donde vaya a instalar, por el Departamento Administrativo de Planeación Municipal.




42

Localización. Los carteles, afiches y pancartas que anuncian espectáculos públicos, de carácter político, institucional, cultural y artístico, solo se permitirá fijarlos en las carteleras que para tal fin se instalen en la ciudad. SECCION 4 SEÑALES DE TRANSITO

ARTICULO 38 DEFINICION. Se entiende por señal de Tránsito, todo dispositivo o aviso instalado en las vías públicas para el control y regulación del tránsito y para información de conductores y peatones. ARTICULO 39 NORMAS GENERALES. La señalización vial dentro del área deberá ceñirse a las normas nacionales que para tal efecto dispone el Ministerio de Obras Públicas, de Tránsito y Transporte en las normas y señales internacionales que hayan sido acogidas por dicho Ministerio. ARTICULO 40 COMPETENCIAS. La Secretaría de Transporte y Tránsito Departamental con la asesoría de Planeación Metropolitana serán las encargadas de la planificación, distribución espacial y determinación de las señales viales de conformidad con las leyes vigentes sobre la materia. CAPITULO II ELEMENTOS SERVICIOS VARIOS SECCION 1 MODULOS PARA VENTAS ESTACIONARIAS

ARTICULO 41 DEFINICION. Son todos aquellos elementos que albergan actividades de servicios desarrolladas en forma permanente, en los espacios públicos, tales como vías peatonales, andenes, plazas, plazoletas, parques, etc. ARTICULO 42 NORMAS GENERALES. La distribución y ubicación de los puestos se hará de acuerdo con el tipo de vía y los flujos peatonales. ARTICULO 43 COMPETENCIA. Previo concepto de las respectivas oficinas de Planeación, las Secretarías de Gobierno de los Municipios integrantes del área




43

Metropolitana otorgarán los correspondientes permisos para ejercer las actividades adscritas en el artículo anterior. ARTICULO 44 LOCALIZACION. PAUTAS. Se prohibe localizar ventas estacionarias en:

Acceso a locales comerciales.

Calzadas y separadores.

Edificios patrimoniales.

Iglesias.

Monumentos históricos.

Entidades bancarias y similares.

Organismos de seguridad.

Instituciones públicas.

Centros educativos.

Las esquinas de las manzanas y hasta 10 m del cruce de parámetros.

En las zonas de paraderos de buses, busetas y colectivos. PARAGRAFO I. No se permitirán más de cuatro (4) ventas estacionarias por cuadra, dos en cada uno de los costados. PARAGRAFO II. La distribución de las ventas estacionarias obedecerá a un plan que evite la concentración de servicios similares en una misma zona. PARAGRAFO III. No se permitirá el cambio de las actividades autorizadas para la localización dada. ARTICULO 45 DIMENSIONES. Las referidas en los gráficos anexos para cada uso. PARAGRAFO. No se permitirá la ampliación, adición o modificación de los módulos de servicios estacionarios descritos en este código. SECCION 2 VENTAS TRANSITORIAS




44

ARTICULO 46 DEFINICION. Son ventas ambulantes y transitorias las que se realizan en sitios adyacentes a estadios, plazas y lugares donde se realicen concentraciones y festejos populares, eventos deportivos, culturales y religiosos. ARTICULO 47 NORMA GENERAL. La ubicación, dimensionamiento y distribución de éstas ventas se hará teniendo en cuenta las características del sector, paisajismo y la racionalidad en el uso del espacio público. ARTICULO 48 COMPETENCIA. Previo concepto de las respectivas oficinas de Planeación, las Secretarías de Gobiernos de los Municipios Integrantes del área Metropolitana otorgarán los correspondientes permisos para ejercer las actividades de ventas transitorias. SECCION 3 CASETAS EN PARADEROS DE BUSES

ARTICULO 49 DEFINICION. Son los elementos cubiertos que ofrecen comodidad y protección para los usuarios del transporte colectivo y se ubican en sitios programados para las paradas de buses. ARTICULO 50 COMPETENCIA. La localización de las casetas será determinada por los entes responsables del Tránsito y Transporte Municipal. ARTICULO 51 DIMENSIONES. Ver gráfico anexo. SECCION 4 CENTROS DE INFORMACION Y DE SERVICIOS VARIOS




45

ARTICULO 52 DEFINICION. Módulos ubicados en el espacio público, destinados a la prestación de un servicio a la comunidad. (casetas de información turística, administrativa, etc.). ARTICULO 53 DIMENSIONES. Ver gráfico anexo. ARTICULO 54 COMPETENCIA. Previo concepto de las respectivas oficinas de Planeación, las Secretarías de Gobierno de los Municipios integrantes del área metropolitana, otorgarán los correspondientes permisos.

CAPITULO III ELEMENTOS DE AMBIENTACION Y ORNAMENTACION

ARTICULO 55 COMPETENCIA. Corresponde a las Oficinas locales de parques y arborización, en concordancia con el presente Estatuto. ARTICULO 56 NORMAS GENERALES. La instalación de los elementos de amoblamiento urbano que hagan parte integral del plan de arborización, se atendrán a los señalamientos que este Estatuto disponga. ARTICULO 57 DIMENSIONES. Referidas al proyecto del amoblamiento urbano (ver anexo de mobiliario). ARTICULO 58 DEFINICIONES VARIAS

ARBOL. Vegetal leñoso con más de 5 m de altura y tronco predominante.

ARBUSTO. Vegetal leñoso hasta 5 m de altura sin tronco predominante.

MATA. Vegetal leñoso o herbáceo hasta 2 m de altura.

FOLIAR. Perteneciente a la hoja.

PODA. Operación de cultivos vegetales, para la cual se corta algunos órganos vegetativos para lograr mayor producción y/o mejor forma de calidad fuste a una altura de 130 cm medido desde la base del árbol.

DIAMETRO DE COPA. Medición lineal del estrato foliar que conforma el ramaje.

SIMETRIA. Disposición regular con relación a un centro, eje o plano común.

RODAL. Conjunto de árboles de una misma especie.

REFORESTACION. Plantación de árboles con una finalidad específica en una parte deforestada.

ARBORIZACION. Plantación de árboles con una finalidad específica.




46

AREA FORESTAL PROTECTORA. Área donde el uso del suelo es de vocación forestal protectora.

SEPARADOR VIAL. Área de separación entre vías o calzadas.

PERFIL VIAL. Figura que representa la sección vial al ser cortada en un plano vertical que corta el eje de la vía.




47

CARACTERISTICAS DE LAS ZONAS BLANDAS EN LOS PERFILES VIALES

ARTICULO 59 El código urbano del Area Metropolitana reglamentó la construcción de vías en las áreas urbanas y suburbanas de los Municipios. Esta reglamentación consta de doce (12) secciones transversales que tipifican las diferentes vías; donde cada una presenta elementos y dimensiones específicas.

TALA. Corte de árboles por el cuello de la raíz para lograr su eliminación total.

TOCON. Parte del tronco del árbol que queda unida a sus raíces después de ser talado.

FUSTE. Tronco de los árboles desde la base hasta el punto donde se inicia las bifurcaciones.

NOMBRE CIENTÍFICO. Compuesto por dos palabras latinas y el nombre abreviado del autor que describió la planta, la primera palabra corresponde al género y la segunda a la especie (es uno sólo por individuo).

NOMBRE VULGAR. Nombre vernáculo o común que se da a una especie (pueden ser varios nombres).

AREA VERDE. Superficie adecuada con material vegetal, destinado al uso público.

ZONA DURA. Area de andén destinada a peatones

ZONA BLANDA. Area entre el andén y la vía destinada a la siembra de elementos vegetales.

ANTEJARDIN. Area ubicada entre la fachada principal y el y el área del andén.

ACOMETIDA. Lugar por donde la línea de conducción de un fluido enlaza con la principal.

Las zonas blandas, zonas de protección ambiental, separadores centrales y laterales, retondas; generalmente son zonas verdes aptas para la arborización. Debe ornamentarse de acuerdo a las características de cada perfil, a la ubicación de las líneas de conducción eléctrica, o telefónicas aéreas o subterráneas, que pueden estar colocadas a uno o ambos lados de la vía, a la distribución de las redes de acueducto o alcantarillado, y teniendo presente aspectos paisajisticos y la no obstrucción de la visión vehicular.




48

A continuación se detallan los perfiles viales típicos de la ciudad con sus correspondientes zonas blandas. ESPECIES RECOMENDADAS PARA LOS DIFERENTES VIALES DEL AREA

METROPOLITANA

ARTICULO 60 Vías de tránsito peatonal exclusivo = VP-1; VP-2

TIPO DE SILUETA

NOMBRE VULGAR Y CIENTIFICO DISTANCIA DE SIEMBRA EN METROS

K 1. Cojón de cabrito – Thevetia Peruviana.

4

K 2. Cojón de Cabrito – Thevetia ahoval

4

F 3. Chiloburlo – Tecoma stans. 4 Q 4. Totumo-Mate-Crescentia Cujete 4 T 5. Biyuyo-Cordia Lutea 6 L 6. No me olvides-Cordia Sebestina 6 K 7. Cerezo de Miami – Eugenia

Uniflora 2

Y 8. Palma Areca – Chrysalido Carpus Lutescens

4

Y 9. Palma Mariposa – Chrysalido Carpus Lucuvensis

4

I 10. Granado-Punica grantum 3-4 K 11. Jazmín Coral - Ixora spp 2-3 seto L 12. Jazmín- Posouqueria longiflora 4 K 13. Mirto-Jazmín de la India-Muralla

exótica.

4 seto L 14. Garbanzo –duranta repens 3-4 P 15. Cresta de gallo – Sesbania

Grandiflora 5

P 16. Jupiter-Lagerstroemia indica 2-3 M-Q 17. Cerezo-Mirto-Malpighia glabra 3-4 N 18. Panameño-Euphorbia

pulcherrima 3

L-Q 20. Nevado-Breynia nivosa 3 Variada 21. Resucitado-San Joaquín-

Hibiscus ssp.

3-4 Ramosa 22. Habano-Nenum oleander 3




49

L-K 23. Icaco – Chrysobalanus icaco 3 Ramosa 24. Jazmín de noche – Cestrum

noctumun

2-3 L-K 25. Gardenia-Gardnia florida 2-3 2L-K 26. Lecherito-Euphorbia aconitifolia 3 Q 27. Retamo-Parkisonia aculeata 4 L-K 28. Falso limón-Swinglia glutinosa 5 seto Q 29. Amancayo – Plumeria ssp 4 N 30. Azulina – Plumbagc auriculata 2-3 P 31. Bleo-Pereskia bleo 3 Q 32. Brevo-Ficus carica 4 L-Q 33. Croto-Cidiaum veriegatum 2-3 seto L-Q 34. Franoesina – Brunfelsia latifolia 2-3 P 35. lluvia de oro – Galphinia sp 2-3 seto Ramosa 36. veranera – Bougainvillea glabra 3 seto Vías peatonales con tránsito vehicular de emergencia = VP-2 Se utilizan las especies con numerales 2, 7, 8, 9, 11, 13, 14, 18, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 31, 33, 34, 35, 36. Vías locales mínimas = VLM Se utilizan todas las especies vegetales del perfil VP-1 y VP-2 Vías locales secundarias = VLS Se utilizan todas las especies vegetales del perfil VP-1; VP-2 L-Q 37. Caucho lyrata- Ficus lyrata 5 Q-L 38. Uva de playa-Coccoloba uvífera 4-5 L 39. Huevo vegetal – Blighia sapida 4-5 L-Q 40. Guayacán costeño-Guaiacum

Officianali

5-6 N 41. Ciruelo peruano-Bunchosia

pseudonítida. 5

N 42. Carbonero-Calhandra pittien 4-6 N 43. Carbonero Fresa-Calhandra

teudil

3-4 L-Q 44. Limón citrus médica 5 L-Q 45. Naranja-Citrus aurantium 5




50

G 46. Sauce-Salix humboldtiana 4 J 47. Almendro-Terminalia catappa 5-6 L-Q 48. Anón-Anona sguamosa 5 Q 49. Arbol desnudo-Euphorbia aphylla 5 O 50. Caranbola-Averrohea caranbola 5 J 51. Castaño-Pachira speciosa 5-6 J 52. Chagualo-Rapanea guinensis 5 J 53. Cucharo-Clupsia sp’ 5 L-K 54. Chupa-Gustavia speciosa 5-6 T 55. Palma de coco- Cocus nucifera 5 L-Q 56. Ebano-Caesalpina ebano 5-6 Q 57. Grosello-Phyllanthus acidus 5 L-Q 58. Guanabano-Anona muricata 5-6 N 59. Guayaba-Psidium guajava 5-6 Y 60. Palma iraca-Carludovica palmata 5 N 61. Manguillo-Schinus terebenthifolius 5 L-Q 62. Cojón de cabrito-Tabernea

montana amygdalifolia 4

Vías locales principales sin redes aéreas = VLP Todas las especies anteriores más: L-Q 63. Flor de reina-Lagenstroemia

speciosa 5

M 64. Chiminriro-Pitheoellobium duloe 6-8 O 65. Chocho-Adenanthera pavonica 8 P 66. Chorro de oro-Cassia fistula 4-5 O 67. Arbol de la cruz-Brownea ariza 5-6 L 68. Ceiba de agua-Hura crepitans 8 F 69. Guayacán amarillo-Tabebuia

chryssantha 8

G 70. Gualanday-Jacaranda caucana 8 E 71. Calistemo-Callistemon catrinus 8 T 72. Palma Cubana-Roystonea regia 6 O 73. Clemon-thespesia populnea 5 I 74. Jagua-Genipa americana 6 L 75. Acacia forrajera-Leucaena

Leucocephalla 8

D-J 76. Madroño-Reedia madrunno 6 M-N 77. Matarratón-Gliricidiaseplum 6




51

L-Q 78. Melina-Gmelina arbórea 8 Vía Colectoras = VC En la zona blanda del perfil VC se incluyen las especies de los perfiles VLS y VLP D 79. Flous benjamín-Flous benjamina 12 seto U 80. Palma marranera o de viño

Shelea butyracea

12-1 L-O 81. Acacia rosada-Cassia nodosa 8-10 S 82. Palma zancona – Syagrus

sancona

12 B 83. Acacia roja-Delonix regia 12 B 84. Balso-Ochroma piramidale 15 C 85. Cámbulo-Pisamo-Erythrina-spp 15 A 86. Ceiba-Ceiba-Pentandra 15 D 87. Chingalé-Schyzoldolum arahybum 20 G-O 88. Eucaliptus-Eucaliptus spp 6 C 89. Carrapo-Bulnesia-Carrapo 12-1 E 90. Flor amarilla Cassia Siamea 10 B 91. Piñón de oreja-Enterolobium

cyclocarpum

20 N 92. Tamarindo-Tamarindus indica 12 B 93. Samán-Samanea-Samán 20 I 94. Macaco-Couropita guinensis 8 D-L 95. Manteco-laetia-acuminata 10 D 96. Níspero-Manilkara-Zapota 12 T 97. Palma africana-Eleais guineensis 10 I 98. Pino-Pinuss spp 10 I 99. Pino australiano-Revillea robusta 10 C 100. Algarrodoo-Hymenea courbaril 12 I 101. Araucaria-Araucana spp 15 D 102. Cañafistulo-Cassia grandis 10 D 103. Caobo-Swietenia Macrophylla 12 C 104. Caracolí-anacardium excelsum 12 I 105.Casuarina-casuarina equisetifólia 10 I 106. Ciprés-Cupressus lusitánica 10 D 107. Cedro-Cedre la adorata 15




52

En la zona blanda del perfil VAS se pueden utilizar las especies de los perfiles VLS y VLP. Arterias principales = VAP En el área del separador central pueden sembrarse todas las especies enumeradas. En el separador lateral y en la zona de protección ambiental utilizar las especies recomendadas en los perfiles VLS y VLP. Autopista = VAPI = Vía Arteria principal Industrial. En el sector central utilizar todas las especies nombradas- En el separador lateral sembrar las especies de los perfiles VLS y VLP. Corredor transporte maxivo = V – CTM Utilizar en el área aledaña a la línea férrea todas las especies enumeradas. En la zona verde se pueden sembrar todas las especies de los perfiles V-4 y V-5 TRAMITE PARA SIEMBRA, TALAS, PODAS, FOLIARES Y TRANSPLANTES

ARTICULO 61. DE LA SOLICITUD. Las solicitudes tendientes a obtener la aprobación de siembras, talas, podas, foliares y transplantes, se presentarán por escrito ante las oficinas locales de Parques y Arborización o quien haga las veces de ella, acompañada de la siguiente información. 1. Fecha de solicitud. 2. Nombre del peticionario. 3. Cédula de ciudadanía. 4. Dirección, barrio, teléfono. 5. Breve descripción de la solicitud. PARAGRAFO. La prestación del servicio de siembras, podas y talas, no tendrán costo en los espacios de uso público.




53

ARTICULO 61 La prestación del servicio de tala en espacios de uso privado (antejardín, áreas anteriores), se solicitará por escrito a la oficina de Parques, de acuerdo a la descripción del artículo anterior, con un costo según la siguiente tabla:




54

ARBOL TIPO

RANGO ALTURA

GRADO DE DIFICULTAD TIEMPO OPERAT. HORAS

TIEMPO ACARREO

HORAS

A

B

C

D

E

F

1-5

1-5

5-10

5-10

>-10

>-10

Que no contacte acometidas eléctricas y/o parámetros. Que contacte acometidas eléctricas y/o parámetro. Que no contacte acometidas eléctricas y/o parámetros. Que contacte acometidas eléctricas y/o parámetro. Que no contacte acometidas eléctricas y/o parámetros. Que contacte acometidas eléctricas y/o parámetro.

2

3

4

5

6

6

2

3

4

5

6

6

Costo unitario árbol = VOP+VTO+VEQ=VAC=VIMP. VOP: Valor tiempo operativo operarios. VTO: Valor transportes operarios. VEG: Valor equipo – Horas VAC: Valor acarreo desechos vegetales. VIMP: Valor imprevistos. PARAGRAFO I. Una vez fijados los costos por las oficinas locales de parques y arborización o quien haga sus veces, el interesado cancelará en la tesorería correspondiente. La presentación del respectivo recibo de pago dará lugar a la ejecución de los trabajos solicitados. PARAGRAFO II. Parques y arborización se reservará la facultad de negar la solicitud cuando se afecte el interés común o haga alteración del entorno ecológico. ARTICULO 62 Cuando cualquier persona ya sea natural o jurídica, de derecho público o privado, para efectos de diseño y/o mantenimiento de acometidas eléctricas aéreas o subterráneas, trazado de vías, diseño de construcción o reformas de cualquier índole, necesita efectuar podas foliares, podas radiculares, transplantes o talas, deben presentar la solicitud ante las oficinas locales de




55

parques y arborización o quien haga sus veces, acompañada de los respectivos planos, ubicado cada uno de los árboles que aparezcan en la línea. PARAGRAFO I. Las oficinas de parques. Fijará los costos que ocasionen los trabajos enunciados en el artículo anterior, los cuales serán cancelados por el interesado en la tesorería de dicha entidad. Una vez aprobado el pago respectivo la oficina de Parques y Arborización local o quien haga sus veces procederá a efectuar las labores con personal calificado. PARAGRAFO II. Cuando las empresas de servicios públicos locales, para los efectos de que trata el presente artículo, necesita efectuar podas foliares, radiculares, transplantes o tales ésta se efectuará con personal calificado de las Oficinas de Parques y Arborización locales y su costo será objeto de cruce de cuentas por parte de la Oficina de Parques con la deuda que por concepto de servicios públicos tenga con la empresa de servicios públicos local.

RESARCIMIENTO POR DAÑOS CAUSADOS A LA ARBORIZACION URBANA

ARTICULO 63 Sin perjuicio de las acciones establecidas en el Código Penal, Capitulo II, artículo 2469, la persona natural o jurídica que destruya, inutilice, haga desaparecer o de cualquier otro modo dañe especies arboreas en área pública o zona privada en la cual la Oficina de Parques se haya reservado el derecho de autorizar cualquier tratamiento silvi-cultural, será conminada de manera pública a través de esa Oficina o quien haga sus veces, a efectos de que resarza los daños causados. PARAGRAFO I. Una vez conocido el hecho por parte de la Oficina de Parques y Arborización, la entidad dispondrá lo concerniente, a efectos de que se adelante los procesos penales o policivos que de la violación de las normas pertinentes resultare. PARAGRAFO II. La oficina de Parques se constituirá como parte civil en dichos procesos a efectos de que en representación de la comunidad le sean resarcidos los daños causados.




56

TRAMITE PARA LA CERTIFICACION DE AREAS VERDES CEDIDAS A UN MUNICIPIO DEL AREA METROPOLITANA POR URBANIZADORES Y

PARCELADORES

ARTICULO 64 Aprobado el anteproyecto por el Departamento administrativo de Planeación Municipal, el urbanizador y/o parcelador tramitará ante la Oficina de Parques y Arborización local, o quien haga sus veces, la aprobación de las obras de adecuación en las áreas verdes cedidas al municipio respectivo; dicha solicitud constará de: 1. Carta de solicitud. 2. Una copia del plano del anteproyecto urbanístico debidamente sellado y

aprobado por el Departamento de Planeación Municipal. 3. Tres copias heliográficas en las cuales figuren debidamente especificadas:

a. Secciones tranversales de las vías. b. Ubicación de postes de luz pública y la red, ya sea aérea o subterránea. c. Señalización (ubicación), de la arborización perimetral de acuerdo con las

distancias requeridas. d. Tres copias heliográficas de las zonas verdes públicas, en escala

ampliada, con detalles de las obras que se realizarán en ellas a saber. d1. Arborización permitral e interior. d2. Caminos, senderos, bancas, taludes, etc. d3. Sistema de iluminación. d4. Sistema de riego.

PARAGRAFO. Una vez estudiada esta documentación, la Oficina de Parques y Arborización o quien haga sus veces comunicará la aprobación o no de la adecuación de las áreas verdes cedidas al Municipio respectivo, al interesado, al Departamento Administrativo de Valorización Municipal, a Empresas Públicas, a los Departamentos Administrativos de Planeación Municipal y del Area Metropolitana. ARTICULO 65 En los casos de urbanizaciones con normas mínimas establecidas por el Departamento Administrativo de Planeación Municipal, Parques y Arborización exigirá, para otorgar la respectiva acta de recibo a satisfacción, que las áreas cedidas al Municipio correspondiente como zonas verdes sean entregadas en perfecto estado de limpieza.

TRAMITE PARA ADOPCION DE AREAS VERDES DE USO PUBLICO




57

ARTICULO 66 Las personas naturales o jurídicas podrán adoptar para el mantenimiento y ornato, áreas verdes de uso público, o especies arbóreas; previa solicitud por escrito a la oficina de Parques y Arborización local, o quien haga sus veces. PARAGRAFO. Los costos que ocasione la adopción de zonas verdes de uso público o especies arbóreas serán asumidos en la totalidad por la persona natural o jurídica. ARTICULO 67 Como retribución en lo referente al parágrafo anterior, la dirección o gerencia de la Oficina de Parques y Arborización, autorizará la colocación de vallas publicitarias, cuyos diseños y dimensiones serán fijados por el comité de ornato urbano, teniendo en cuenta los siguientes criterios: a. Glorietas: una valla cada 1500 M². b. Separadores viales:

1. Para los perfil VAPI una valla de 6000 M². 2. Para los perfiles VAP, VAS, VC (separadores centrales) una valla cada

400 M². ARTICULO 68 Las personas naturales o jurídicas interesadas en lo señalado en el artículo 66, presentarán ante las autoridades de Planeación respectivas y/ o la autoridad ambiental competente. PARAGRAFO II. La Oficina de Parques y Arborización local quedará facultada para autorizar, previa aprobación del Departamento Administrativo de Planeación Muncipal, la utilización de las áreas blandas y andenes para la ubicación de elementos que permitirán mejorar el aseo y ornato del Municipio. ARTICULO 69 Las oficinas de Parques locales tendrán la facultad de celebrar contratos de concesión que sean necesarios para el cumplimiento de los fines previstos en este Estatuto. ARTICULO 70 La oficina de Parques y Arborización incluirá en su presupuesto, partida para difusión de las normas establecidas en el presente estatuto. SECCION 2 ILUMINACION PUBLICA




58

ARTICULO 71 DEFINICION. Entiéndase por elementos de iluminación pública todos aquellos cuya función es proporcionar al espacio público la visibilidad adecuada para posibilitar el normal desarrollo de las actividades tanto vehiculares como peatonales y a su vez mejorar la seguridad ciudadana. ARTICULO 72 COMPETENCIA. En sitios de concentración pública, tales como: Parques, plazas, plazoletas y áreas de tratamiento específico, la iluminación será definida conjuntamente por la empresa de servicios, Oficinas de Parques y Arborización y las Oficinas de Planeación según el caso. SECCION 3 BANCAS ARTICULO 73 DEFINICION. Amoblamiento destinado al descanso y reposo de personas que hacen uso del espacio público. ARTICULO 74 NORMA GENERAL. Se localizarán bancas en sitios abiertos de concentración pública, tales como: plazas, plazoletas, parques, áreas recreativas, ejes ambientales y separadores, de tal forma que posibiliten la circulación peatonal y que no interfieran con la visibilidad vehicular. ARTICULO 75 COMPETENCIA. La localización diseño y autorización para la colocación de estos elementos competerá a las Oficinas de Planeación respectivas y a las de Parques y Arborización, según el caso. CAPITULO IV ELEMENTOS DE SEGURIDAD SECCION 1 AMOBLAMIENTO URBANO PARA LIMITADOS FÍSICOS ARTICULO 76 DEFINICION. Son aquellos elementos tales como rampas, escaleras, barras de orientación, baños, dispensadores de agua, teléfonos públicos, ejes diseñados adecuadamente para facilitar la circulación, estadía y utilización por personas con limitaciones físicas de los espacios públicos en general.




59

ARTICULO 77 NORMA GENERAL. Dependiendo del elemento se localizará en andenes o en sitios de concentración pública tales como: parques, plazas, plazoletas, pasajes, peatonales, vías, etc. ARTICULO 78 COMPETENCIA. Los elementos de amoblamiento urbano para limitados físicos deberán cumplir con lo dispuesto por las Oficinas de Planeación y con lo estipulado por el proyecto del amoblamiento urbano.

SECCION 2 PUENTES PEATONALES

ARTICULO 79 DEFINICION. Son aquellos elementos elevados, destinados para el cruce peatonal sobre espacios públicos, vías, quebradas o barreras naturales. ARTICULO 80 NORMA GENERAL. Se localizarán en lugares de concentración muy alta de peatones que requieren el cruce sobre vías que tienen un volumen vehicular considerable y que restringen el paso a nivel de los mismos; deben usarse conjuntamente con las barreras para peatones, asegurando su utilización. ARTICULO 81 COMPETENCIA. Las oficinas de Planeación Municipales, de común acuerdo con los entes responsables de tránsito y transportes, definirán los sitios de ubicación de los puentes peatonales.




60

SECCION 3 BARRERAS DE PROTECCION PARA PEATONES ARTICULO 82 DEFINICION. Son los elementos destinados a la protección peatonal, instalados en zonas públicas, que por las condiciones topográgficas o de desnivel entre el andén y la vía, lo requieran. ARTICULO 83 NORMAS GENERALES. Se instalará para salvar las diferencias de nivel entre el andén y la vía. Para evitar el parqueo de vehículos sobre el andén de zonas comerciales, se prohibe emplear guarniciones verticales de altura media o achaflanadas, la instalación de rieles a distintas alturas y frecuencias; para su instalación se deberá tener en cuenta que no obstaculicen la libre circulación peatonal. ARTICULO 84 COMPETENCIA. Para la instalación de las barreras para protección peatonal se requiere del análisis previo y la aprobación por parte de las Oficinas de Planeación. Las barreras de orientación y protección peatonal móviles, requeridas para la organización de eventos transitorios, serán definidas, controladas y localizadas de común acuerdo con las entidades organizadoras de los eventos y la Secretaría de Tránsito y Transporte Municipal. SECCION 4 BARRERAS DE ORIENTACION PEATONAL

ARTICULO 85 DEFINICION. Denomínase como barrera de orientación peatonal, el elemento instalado en el borde exterior de un andén, o de una zona verde pública, para impedir a los transeúntes o peatones el cruce de las vías públicas por sitios distintos a los señalados por las normas de tránsito. ARTICULO 86 COMPETENCIA. La ubicación e instalación de las barreras de orientación peatonal serán definidas en cada caso por las Oficinas de Planeación Municipal, en coordinación con la Secretaría de Tránsito y Transporte Municipal.




61

SECCION 5 HIDRATANTES ARTICULO 87 DEFINICION. Son aquellos elementos de utilidad pública, destinados para el control de incendios, el abastecimiento de agua y el aseo de los espacios públicos. ARTICULO 88 NORMA GENERAL. Para la ubicación de hidrantes, entre otros aspectos, se debe tener en cuenta que no queden obstaculizados por elementos del amoblamiento urbano. ARTICULO 89 COMPETENCIA. Lo referente a la ubicación, instalación, control y capacidad de los hidrantes, se hará de acuerdo a lo establecido en las normas técnicas de empresas Públicas, en coordinación con las oficinas de Planeación y el Cuerpo de Bomberos respectivo.




62

SECCION 6 CENTROS DE SEGURIDAD (CAI)

ARTICULO 90 DEFINICION. Edificación ubicada en el espacio público, destinada a la prestación del servicio de seguridad a la comunidad. ARTICULO 91 NORMA GENERAL. El diseño de estas edificaciones deberá responder a las condiciones de tipología de fachadas y a las características especiales de las edificaciones y de entorno. SECCION 7 DISPENSADORES DE AGUA ARTÍCULO 92. Son aquellos elementos que tienen como función satisfacer las necesidades ocasionales individuales de consumo de agua potable y que están ubicados en espacios públicos. ARTICULO 93. NORMAS GENERALES. Los dispensadores de agua se localizarán en parques, plazas y plazoletas, independientes de cualquier otro elemento de amoblamiento urbano. ARTICULO 94 COMPETENCIA. Empresas públicas y el Comité de Amoblamiento Urbano. ARTICULO 95 DIMENSIONES. Referidas al proyecto de amoblamiento urbano.

CAPÍTULO 6 ELEMENTOS DE COMUNICACIÓN SECCIÓN 1 CABINAS TELEFÓNICAS




63

ARTICULO 96 LOCALIZACION. En sitios de concentración pública, tales como parques, plazoletas, plazas y pasajes comerciales, se localizarán módulos de teléfonos donde haya una mayor accesibilidad al usuario, de acuerdo con la conformación del espacio de tal forma que no se obstaculice la visibilidad vehicular y los flujos peatonales. En áreas centrales y en sitios de concentración pública, tales como los anotados arriba, se deberán localizar teléfonos públicos para limitados físicos, facilitando la prestación del servicio, teniendo en cuenta las normas establecidas en el Estatuto Municipal y demás posiciones. ARTICULO 97 COMPETENCIA. Empresas públicas Municipales y Comité de Amoblamiento Urbano. SECCION 2 BUZONES PARA CORREO

ARTICULO 98 COMPETENCIA. La ubicación de los buzones para correo será definida por la Oficina de Planeación Municipal. ARTICULO 99 DIMENSIONES. Según gráfico anexo. CAPITULO VII ELEMENTOS QUE INCIDEN EN EL ESPACIO PUBLICO ANTENAS Y REDES PARA RECEPCIÓN, TRANSMISIÓN Y CONDUCCION DE SEÑALES SECCION 1 DE LA REGLAMENTACION ARTICULO 100. Reglamentar la instalación de las antenas parabólicas en el Area Metropolitana.




64

ARTICULO 101 Adóptese la definición de espacio público del art. 5 del la ley 1989. “Entiéndese por espacio público el conjunto de inmuebles públicos y los elementos arquitectónicas y naturales de los inmuebles privados, destinados por su naturaleza, por su uso o afectación, a la satisfacción de necesidades urbanas colectivas que transciendan, por tanto, los límites de los intereses individuales de los habitantes. Así, constituyen el espacio público de la ciudad las áreas requeridas para la circulación, tanto peatonal, como vehicular, las áreas para la recreación pública, activa o pasiva, para la seguridad y tranquilidad ciudadana, las franjas de retiro de las edificaciones sobre las vías, fuentes de agua, parques, plazas, zonas verdes y similares, las necesarias para la instalación y mantenimiento de los servicios públicos básicos, para la instalación y uso de los elementos constitutivos del amoblamiento urbano en todas sus expresiones, para la preservación de las obras de interés público y de los elementos históricos, religiosos, recreativos y artísticos, para la conservación y preservación del paisaje y los elementos naturales del entorno de la ciudad, los necesarios para la preservación y conservación de las playas marinas y fluviales, los terrenos de bajamar, así como de sus elementos vegetativos, arenas y corales y en general por todas las zonas existentes o debidamente proyectadas en las que el interés colectivo sea manifiesto y conviene sea manifiesto y conveniente y que constituyan por consiguiente zonas para el uso o el disfrute colectivo”. ARTICULO 102 Para la instalación de las antenas parabólicas cualquier persona natural o jurídica de derecho privado o entidad pública, habitantes de cualquier comunidad, juntas de Acción Comunal siempre que posean personería Jurídica, podrán solicitar el permiso para la instalación funcionamiento de antenas parabólicas siempre y cuando éstas no sean ubicadas en espacio público, cumpliendo con los retiros laterales y posteriores exigidos en las normas urbanísticas del sector. ARTICULO 103 Deben adoptarse los siguientes criterios para la colocación de antenas parabólicas: a. El perímetro de la antena si está ubicada en la azotea de la edificación no

podrá sobresalir el parámetro establecido por los retiros exigidos. b. No podrán ubicarse sobre las terrazas exigidas en las edificaciones para

seguridad contra incendios. c. En caso de ubicarse sobre espacios comunales ésta debe cumplir con los

retiros establecidos para la zona sobre los linderos del predio, edificaciones vecinas y construcciones del mismo conjunto.




65

d. Debe garantizarse su amarre a la estructura de la edificación contemplando las capacidades de carga y los esfuerzos laterales a que será sometido.

e. No se permitirá su colocación en áreas de antejardines. f. En todo proyecto que contemple antena parabólica, debe contemplarse la

ubicación de la antena parabólica de acuerdo con lo establecido anteriormente.

SECCION 2 PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO

ARTICULO 104 Según los siguientes procedimientos administrativos. a. En proyectos que requieran licencia provisional de construcción, la antena se

aprobará simultáneamente con el mismo. Quedando incluida en la resolución respectiva.

b. Para los demás casos se requerirá:

1. Solicitud dirigida al Departamento Administrativo de Planeación Municipal que contenga.

- Identificación completa de la persona natural o jurídica o del representante legal de la entidad pública o privada (nombre, dirección, teléfono, fax).

- Dirección para notificación. 2. Dos copias de plano de localización, 3. Carta de responsabilidad de Ingeniero Civil registrado ante el

Departamento Administrativo de Planeación Muncipal. 4. Certificado de tradición del predio y copia del acta de la Asamblea de

copropietarios que autoricen su instalación. A la anterior solicitud se le dará trámite por parte del Departamento Administrativo de Planeación Municipal en un plazo máximo de 10 días hábiles y se le concederá permiso de localización mediante resolución. ARTICULO 105 En caso de modificación del proyecto se debe cumplir con el procedimiento y reglamentación anterior, por lo cual ser expedirá la Resolución Respectiva. ARTICULO 106 Las redes físicas de distribución asociadas a estaciones terrenas o antenas parabólicas y la televisión por suscripción que emplee redes físicas conectantes que atraviesen el espacio público y que no utilicen infraestructura de Empresas Públicas Municipales, deben ir subterráneas,




66

entubadas o en cárcamos. Se requerirá permiso del Departamento administrativo de Planeación Municipal previo visto bueno de las empresas Públicas Municipales, que indiquen la no afectación de la infraestructura de servicios, de la Oficina de Parques y arborización si se van a afectar parques y zonas verdes, y de obras Públicas Municipales en caso de afectar andenes y calzadas. ARTICULO 107 Se exigirá una póliza de garantía de recuperación de las áreas afectadas, expedida por una compañía de seguros legalmente constituida, por valor igual al 100% del valor de la obra y con vigencia de 15 días. PARAGRAFO. Las entidades citadas en artículo 93 deben certificar la calidad de las obras de recuperación ejecutadas, antes del vencimiento de la póliza, en caso contrario se hará efectiva. ARTICULO 108 Reglamentar el uso del espacio público para la instalación y funcionamiento de las redes físicas de distribución para uso particular asociados a estaciones terrenas o antenas parabólicas y la televisión por suscripción que emplee redes físicas conectantes, de acuerdo a los considerandos de la presente Resolución. ARTICULO 109 Para la instalación de los sistemas de que trata el artículo anterior, cualquier persona natural o jurídica de derecho privado o entidad pública, habitantes de cualquier comunidad, Juntas de Acción Comunal siempre que posean personería jurídica, podrán solicitar el permiso para la instalación y funcionamiento de las redes físicas y para el uso del espacio público al Alcalde Municipal, siempre que cumpla con los siguientes requisitos. a. Solicitud dirigida al Alcalde Municipal que contenga la siguiente información:

- Identificación completa de la persona natural o del representante legal de la entidad pública o privada (nombre, dirección, teléfono, fax).

- Dirección para notificaciones. b. Constancia del Ministro de Comunicaciones por medio de la cual se certifique

que el interesado tiene vigente concesión para televisión por suscripción mediante el uso de redes físicas conectantes.

c. Permiso al Departamento Administrativo de Planeación Municipal, en lo que

concierne con el uso del espacio público.




67

d. Aprobación del proyecto por parte de empresas Públicas, cuando éste requiera el uso de la infraestructura de la entidad.

ARTICULO 110 La vigencia de la autorización será hasta por cinco (5) años, contados a partir de la fecha de la notificación del permiso respectivo. ARTICULO 111 Para las estaciones terrenas que estén destinadas exclusivamente a la recepción de señales incidentales de televisión transmitidas por satélite, no se permitirá su operación comercial y su uso debe limitarse al disfrute privado del propietario o copropietarios. ARTICULO 112 Queda prohibida la instalación de las antenas parabólicas en bienes de uso público.




68

ANEXO No. 3

INVENTARIO INMUEBLES PATRIMONIO HISTÓRICO Y

ARQWUITECTÓNICO




69

EDIFICACIONES DE CONSERVACION DIRECCION

EDIFICIO DE LA ADUANA CARRERA 50 CALLES 37 - 38

SEDE D.A.S. CALLE 54 CARRERA 41 No 41 - 133

EDIFICIO ANTIGUA GOBERNACION CALLE 35 CARRERA 39 Esq.

ESCUELA DE BELLAS ARTES CALLE 68 CARRERAS 53 - 54

LA PERLA (CASA DE LA CULTURA) CALLE 68 CARRERAS 53 - 54 Esq.

COLEGIO MARIA AUXILIADORA CARRERA 45 CALLE 50 Esq.

COLEGIO NUESTRA SEÑORA DE LOURDES CALLE 70 - 72 CARRERA 49 - 50

COLEGIO SAN MIGUEL DEL ROSARIO CALLE 41- 42 CARRERA 45 - 46

SEDE COMFAMILIAR (ANTIGUA ADECO) CARRERA 54 CALLE 59 - 64

EDIFICO TELECOM (MERCADO ) CALLE 32 CARRERA 43

EDIFICIO CENTRO CIVICO CALLE 38 - 40 CARRERA 44 - 45

EDIFICIO GARCIA CALLE 47 CARRERA 45 Esq.

HOTEL VICTORIA CALLE 35 CARRERA 43 - 44

HOTEL EL PRADO CALLE 70 - 72 CARRERAS 54 - 56

INTENDENCIA FLUVIAL CARRERA 46 CAÑOS DE LAS COMPAÑIAS

CAJA AGRARIA PASEO BOLIVAR CARRERA 45

ESTACION MONTOYA VIA 40 CALLE 39

MUSEO ROMANTICO CARRERA 54 CALLE 59 No 59 - 199

PARÁGRAFO 1 (ARTÍCULO 47) TRANSITORIO: Las edificaciones relacionadas más adelante constituyen el preinventario provisional de inmuebles de valor patrimonial en los barrios: El Prado, Alto Prado y Bellavista. Este listado servirá de base al Centro Filial del Consejo de Monumentos Nacionales, Seccional Atlántico y al Departamento Administrativo de Planeación Distrital, para considerar la aprobación de las intervenciones o tratamientos de que trata el Artículo 44 del presente Estatuto.

El Departamento Administrativo de Planeación Distrital, conjuntamente con el Centro Filial, complementará la información y adicionará o suprimirá los inmuebles que a su juicio deben permanecer o desaparecer del listado siguiente:

PREINVENTARIO EDIFICACIONES DE CONSERVACION

No DIRECCION DEL INMUEBLE ESTILO ARQUITECTONICO

01 CARRERA 53 CALLE 55 No 55 - 188 REPUBLICANO AÑO 1938

02 CARRERA 53 CALLE 53 No 59 - 50 REPUBLICANO




70


04 CARRERA 53 CALLE 53 No 59 - 200 ESPAÑOL COLONIAL AÑO 1949



07 CARRERA 54 CALLE 59 No 59 - 229 COLONIAL AÑO 1946









16 CARRERA 58 CALLE 68 No 68 - 52 COLONIAL


18 CALLE 54 CARRERA 50 No 50 - 11 REPUBLICANO AÑO 19










28 CARRERA 50 CALLE 66 No 66 - 65 ESPAÑOL AÑO 19


30 CALLE 70 –72 CARRERA 54 - 56 REPUBLICANO AÑO 1928



33 CALLE 64 CALLE 53 No 53 - 07 REPUBLICANO AÑO 1927






71







42 CALLE 52 CARRERA 61 No 61 – 107 REPUBLICANO AÑO 1935




PREINVENTARIO DE EDIFICACIONES DE CONSERVACIÓN

No. DIRECCIÓN DEL INMUEBLE ESTILO ARQUITECTÓNICO


47 CARRERA 58 CALLE 70 No 70 – 40 REPUBLICANO AÑO 1928






53 CALLE 70 CARRERA 56 - 57 REPUBLICANO AÑO 1945







60 CALLE 67 CARRERA 54 No 54 – 35 MORISCO AÑO 1921




64 CALLE 70 - 72 CARRERA 49 – 50 REPUBLICANO AÑO 1932






72



70 CALLE 68 CARRERA 49 – 69 REPUBLICANO

71 CARRERA 58 CALLE 68 No 68 – 168 REPUBLICANO











80 CARRERA 58 CALLE 72 No 72 - 140 NEOCOLONIAL


82 CARRERA 57 CALLE 68 No 68 - 156






88 CALLE 74 CARRERA 57 No 57 - 71














73




100

CARRERA 54 CALLE 64 No 64 - 119

101


102


103


104


105


106


107


108


109


110


111


112


113

CALLE 59 CARRERA 54 No 54 - 74

114


115


116


117





74

118


119


120

CALLE 64 CARRERA 59B No 59B - 14

121


122

CALLE 64 CARRERA 54 No Esq.

123


124




125


126


127


128


129


130


131


132


133


134


135






75

6

137


138


139


140


141


142


143


144


145


146


270


271


272


273


274


275


276


277





76

278


279


280


281


282


283


284


285


286


287


288


289


290


291


292


293


294


295


296






77

7

298


299




300


301


302


303


304


305


306


307


308


309


310


311


312


313


314


315





78

316


317


318


319


320


321


322


323


324


325




326


327


328


329


330


331


332


333






79

4

335


336


337


338


339


340


341


342


343


344


345


346


347


348


349


350


351




352





80

353


354


355


356


357


358


359


360


361


362


363


364


365
















81
























39 CARRERA 52 CALLE 61 No 61- 107



402





No DIRECCION DEL INMUEBLE





82














41 CARRERA 51B CALLE 76 No 76 - 115




42 CARRERA 49C CALLE 75 No 75 - 101


















83













44 CARRERA 50 CALLE 66 No 66 – 87

PARÁGRAFO 2 (ARTÍCULO 47). TRANSITORIO: Las edificaciones relacionadas en el cuadro siguiente constituyen el preinventario provisional de inmuebles de valor patrimonial en el Centro Histórico de Barranquilla. Los inmuebles que allí aparecen señalados quedarán bajo la protección del Centro Filial del Consejo de Monumentos Nacionales, y cualquier intervención en los mismos requerirá de su aprobación siguiendo los procedimientos establecidos por el Consejo de Monumentos Nacionales.


CENTRO HISTÓRICO (DISTRITO CENTRAL)


01 CALLE 34 CARRERA 45 Esq. SUR

02 CALLE 34 CARRERA 45 Esq: ORIENTAL













84




15 CALLE 34 CARRERA 40 - 41










DISTRITO CENTRAL


24 CALLE 43 CARRERA 37 Esq.



27 CARRERA 43 CALLE 37 Esq.











38 CALLE 37 CARRERA 38 No 38 -824







85




45 CALLE 39 CARRERA 38 No 38- 67





DISTRITO CENTRAL

















58 CARRERA 43 CALLE 43 Esq:











86




DISTRITO CENTRAL






72 CALLE 41 CARRERA 46 Esq:





77 CARRERA 42D CALLE 31 No 31 - 19









86 CALLE 17 CARRERA 41 No 41 - --



89 CALLE 31 CARRERA 42D No 42 - 19



92 CALLE 38 CARRERAS 41 - 45

93 CALLE 28 CARRERA 41 No 41- --




87

ANEXO No. 3


ARQUITECTÓNICO




88






























89





































90





































91





































92



100


101


102


103


104


105


106


107


108


109


110


111


112


113


114


115


116


117






93

8

119


120


121


122


123


124




125


126


127


128


129


130


131


132


133


134


135


136





94

137


138


139


140


141


142


143


144


145


146


270


271


272


273


274


275


276


277






95

8

279


280


281


282


283


284


285


286


287


288


289


290


291


292


293


294


295


296


297





96

298


299




300


301


302


303


304


305


306


307


308


309


310


311


312


313


314


315






97

6

317


318


319


320


321


322


323


324


325




326


327


328


329


330


331


332


333


334





98

335


336


337


338


339


340


341


342


343


344


345


346


347


348


349


350


351




352





99

353


354


355


356


357


358


359


360


361


362


363


364


365
















100



























402










101




































102
































103














DISTRITO CENTRAL























104









DISTRITO CENTRAL




























105




DISTRITO CENTRAL































106

ANEXO No. 3


ARQUITECTÓNICO




107






























108





































109





































110





































111



100


101


102


103


104


105


106


107


108


109


110


111


112


113


114


115


116


117






112

8

119


120


121


122


123


124




125


126


127


128


129


130


131


132


133


134


135


136





113

137


138


139


140


141


142


143


144


145


146


270


271


272


273


274


275


276


277






114

8

279


280


281


282


283


284


285


286


287


288


289


290


291


292


293


294


295


296


297





115

298


299




300


301


302


303


304


305


306


307


308


309


310


311


312


313


314


315






116

6

317


318


319


320


321


322


323


324


325




326


327


328


329


330


331


332


333


334





117

335


336


337


338


339


340


341


342


343


344


345


346


347


348


349


350


351




352





118

353


354


355


356


357


358


359


360


361


362


363


364


365
















119



























402










120




































121
































122














DISTRITO CENTRAL























123









DISTRITO CENTRAL




























124




DISTRITO CENTRAL































125

ARTÍCULO 51. JERARQUÍA VIAL: Para los efectos de comprensión y manejo del Plan Vial y del presente Estatuto en lo respectivo al Sistema Vial, defínase la Jerarquía vial de la siguiente manera: 1) Sistema Vial de alcance Metropolitano: a) VIAS TRONCALES: Es el conjunto de vías que permiten la entrada y salida de un área urbana y su atravesamiento, con especificaciones de diseño que permiten altas velocidades de operación con accesos y salidas restringidas. Se caracterizan por tener grandes volúmenes de tránsito, en cuya composición vehicular predomina el transporte de carga y el transporte público de pasajeros, de carácter intermunicipal o interdepartamental. b) VIAS REGIONALES: Son aquellas que tienen una importante continuidad física en Area Metropolitana y cuya función principal es de establecer una interralación del Area Metropolitana con otros núcleos regionales, ya sea de carácter nacional, departamental o municipal. Se caracterizan por recibir volúmenes de tránsito vehicular considerables, en especial de transporte de carga y público de pasajeros. 2) Sistema Vial Distrital: Para efectos de la definición de los términos correspondientes a la jerarquización vial del Distrito, se asume la clasificación establecida en el Acuerdo Metropolitano 042 de 1993, el cual adopta los Estudios del Plan Integral de Transporte para el Área Metropolitana, precisando la siguiente jerarquización: - Vías Arterias - Vías Semiarterias - Vías Colectoras

Plano No. 2. Esquema vial Distrital y Metropolitano.




126

Vías locales Vías peatonales




127

PARÁGRAFO. Añádase a la anterior clasificación las siguientes categorías

viales, necesarias para atender los requerimientos futuros del Distrito en

materia vial y de transporte de alto tonelaje:

- VÍAS FÉRREAS. Vía diseñada para el tránsito de vehículos sobre rieles, con prelación sobre todas las demás vías del sistema vial. - AUTOPISTA. Vía especialmente diseñada para altas velocidades de operación, con los sentidos de flujo aislados por un separador central, sin intersecciones a nivel y con el control total de accesos. Estructuralmente corresponde al tipo de via V-1, con anchos ( el cual incluye calzadas, separadores y retiros laterales) que oscilan entre los 60 y 100 metros. ARTÍCULO 52. ESPECIFICACIONES Y DIMENSIONES PREVISTAS. Determínese la siguientes características físicas de la red vial del Distrito: - VÍAS ARTERIAS. Vía de un sistema vial urbano con prelación de circulación de tránsito sobre las demás vías, con excepción de la vía férrea y de la autopista. En el contexto del presente Estatuto presentan las siguientes características funcionales: Conforman el Plan Vial urbano básico, tanto a nivel municipal como metropolitano, normalmente tienen continuidad dentro del Area Metropolitana y cuya función principal es atraer el flujo vehicular de larga distancia al área urbana; de modo general, están destinadas a unir el sistema de tránsito entre zonas de uso residencial, industrial y de comercio. Se caracterizan por atender grandes volúmenes de tránsito en distancias relativamente grandes, predominando en ellas el vehículo particular y la movilización de pasajeros a través del transporte colectivo. Estructuralmente oscilan entre los 35 y 60 metros. - VÍAS SEMIARTERIAS. Vía de un sistema vial con prelación de tránsito sobre las vías ordinarias. Funcionalmente distribuyen y canalizan el tránsito vehicular hacia o desde el sistema arterial hasta los sectores de actividad urbana, en forma directa o con intervención complementaria de las vías de servicio. Estructuralmente se encuentran entre los 22 y 35 metros.




128

- VÍAS COLECTORAS. Vía de un sistema vial con tránsito subordinado a vías principales.

Conjunto de vías vehiculares cuya función principal es facilitar el acceso

directo a las propiedades o actividades adyacentes a la vía.

Por este sistema de vías debe restringirse el transporte público y de carga, la velocidad de operación estará condicionada al desarrollo de las actividades y flujos peatonales existentes. Estructuralmente oscilan entre los 14 y 22 metros. - VÍAS LOCALES. Vía destinada al uso directo e interior de las urbanizaciones, permitiendo la interconección con el sistema de vías colectoras. Pueden funcionar como vías interiores de conjuntos o agrupaciones residenciales o industriales cerrados. - VÍAS PEATONALES. Categoría vial de uso restringido vehicular, destinada únicamente a peatones, permitiéndose, en algunos casos, sólo acceso de vehículos menores para entrega de servicios. Estructuralmente oscilan entre los 8 y 14 metros. Ver sección en el Gráfico No. 1. Para aquellas vías peatonales en urbanizaciones para Vivienda de Interés Social con secciones entre 6 y 8 metros no se permitirán frentes de manzana mayores a 70 metros, de tal forma que desde el centro de la manzana exista una distancia mínima de 35 metros a los bordes laterales de las vías locales. En estos casos, no se admitirá ningún tipo de circulación vehicular. ARTÍCULO 53. PLAN DE VIAS. Adóptase el plano vial esquemático del Distrito de escala 1:25000 como el Plano Oficial del Plan Vial con los proyectos de escala metropolitana. I. PLAN DE CONSTRUCCIÓN DE NUEVAS VÍAS: BYPASS O AVENIDA DEL RÍO A LA ORILLA DEL RIO MAGDALENA. a) TRAZADO: Del acceso al Puente sobre el Río Magdalena hasta la vía 40, donde entrega a la altura de la calle 72. Distancia 8.2 kms. CONDICIONES EXISTENTES DE LA RUTA: Esta nueva vía irá bordeando el caño de la Ahuyama (cuyo cauce será rectificado) ubicado a lo largo de a Zona Franca, entre el acceso al Puente Pumarejo, pasando por las carreras 30, 38, los caños Arriba, Los Tramposos y Las Compañías B y C, Barranquillita y las Lomas 1 y 2. Actualmente comprende zonas residenciales de estratos 1 y 2, zonas de servicios




129

metropolitanos, actividades portuarias y de transporte urbano, así como algunos sectores industriales. En las secciones de Barranquillita y la Loma II, se utilizarán las vías existentes con espacios libres a cada lado. Se construirá un total de cinco (5) puentes sobre los caños Ahuyama, Arriba, Los Tramposos, Las Compañías B y C., etc. (Ver secciones viales en los gráficos 2, 3 y 4) c) PLAN PARA LA VIA:

VELOCIDAD DE DISEÑO

SECCION TRANSVERSAL

SEPARADOR

VIA DE SERVICIO

ANDENES ANCHO DE CARRIL

60 k/h 4 carriles 4.5 m. de ancho

7.0 m a cada lado

M (variable)

3.50m

d) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: ARTERIA (REGIONAL) CARRERA 46 a) TRAZADO: Entre la Avenida del Río y la calle 30. Distancia 1 km. b) CONDICIONES EXISTENTES DE LA VIA Y RUTA PLANTEADA La carrera 46 es actualmente una vía arteria que comunica la Circunvalar con la calle 30 y viceversa. Será prolongada desde la calle 30 hasta la Avenida del Río, a orilla del río Magdalena, de acuerdo con el Plan establecido en el Plan Maestro Barranquillita (EDUBAR). La sección cruza zonas de bodegas, fábricas y terminales de transporte público, pero en un futuro zonas residenciales e industriales. PLAN PARA LA VIA:


SECCION TRANSVERSAL

SEPARADOR BERMA ANDENES

ANCHO DE CARRIL

40 k/h 4 carriles 1m de ancho 1.0 m a ambos lado de la vía

3 m a ambos lados de la vía

3.50m

d) CLASIFICACION DE LA VÍA: ARTERIA Gráfico No. 1




130

Gráfico No. 2




131

Gráfico No. 3




132

Gráfico No. 4




133

3. PROLONGACION CALLE 45. a) TRAZADO: Entre la Central de Abastos y el Municipio de Malambo. Distancia 6.0 kms. b) CONDICIONES EXISTENTES DE LA VIA Y RUTA PLANTEADA: Esta vía será una prolongación de la vía arteria existente calle 45. En el presente Plan Vial esta ruta será prolongada hasta Malambo y la mayor parte de la ruta pasará por terrenos desocupados. c) PLAN PARA LA VIA:


SECCION TRANSVERSAL


ANCHO DE CARRIL

60 k/h 4 carriles 3m de ancho 1.4m

4m

3.50m

d) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: SEMIARTERIA

4. ANILLOS DE ENLACE METROPOLITANO. 4.1 VÍA A LA PLAYA (Carretera a Sabanilla). a) TRAZADO: Entre la Circunvalar (a partir del cruce con la Vía 40) y la carretera de acceso a la Playa. Distancia 4.5 kms.




134

b) CONDICIONES EXISTENTES DE LA VIA Y RUTA PLANTEADA: Esta será la vía circunvalar externa (bordeando la Ciénaga de Mallorquín) para el área Noroccidental de Barranquilla. Existe actualmente una ruta para la vía propuesta consistente en la antigua carrilera del tren a Sabanilla.. c) PLAN PARA LA VIA:


SECCION TRANSVERSAL


ANCHO DE CARRIL

50 k/h 2 calzadas

1.5 m 0.5m a ambos lado de la vía

3.5m a ambos lados de la vía

3.5m

d) CLASIFICACIÓN PARA LA VÍA: ARTERIA

4.2. CARRETERA METROPOLITANA EXTERIOR (2º ANILLO CIRCUNVALAR). a) TRAZADO: Entre Malambo y Puerto Colombia. Distancia 22.3 kms. b) CONDICIONES EXISTENTES DE LA VIA Y RUTA PLANTEADA: Esta vía será la segunda circunvalar alrededor del Area Metropolitana, comunicando a los municipios Malambo, Galapa, Juan Mina, Puerto Colombia, las Universidades y la población ubicada en los suburbios del noroccidente Barranquilla. c) PLAN PARA LA VIA:


SECCION TRANSVERSAL


ANCHO DE CARRIL

60 k/h 4 carriles (2 carriles para la primera etapa)

4 m (variable según el trazado en cauce del arroyo León)

2.0m a ambos lado de la vía. Con terraplén de protección.

3m a ambos lados de la vía

3.50 m

d) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: ARTERIA (REGIONAL) e) NOTAS: A la altura del barrio de Juan Mina la vía se bifurcará en dos tramos, uno continuando hacia el noreste tomando como eje el cauce del arroyo Grande o León, disponiendo las dos calzadas a lado y lado del mencionado arroyo, el cual será objeto de canalización a lo largo de este tramo de acuerdo con el trazado previsto en el Plano Vial, con amplias zonas de protección a cada uno de los lados. El segundo tramo producto de la bifurcación tomará el sentido noroccidental y comunicará directamente con el Municipio de Puerto Colombia. Se considera conveniente dejar un amplio retiro lateral como provisión y previsión para un tendido de un ramal férreo.




135

En la zona de confluencia del bajamar de la Ciénaga con el Arroyo Grande o León se podrá construir un reservorio de agua destinada a riego y contención de parte del volumen de agua depositada en la Ciénaga. A partir de la intersección conformada por esta carretera con la Vía a la Playa (Carretera a Sabanilla, No. 4.1) se considera conveniente efectuar estudios de continuación de la vía Carretera Metropolitana Exterior utilizando para ello la barra divisoria de la Ciénaga de Mallorquín con el Mar Caribe, hasta conectarla con la Vía Dique al Superpuerto, con una sección transversal menor a la descrita en el Plan para la Vía. Se dispondrá de vías paralelas de 8 metros a cada lado, con separadores de la vía principal de 10.0 m. Todas las intersecciones de esta vía serán solucionados con puentes en concreto pre-tensado. 4.3. AMPLIACIÓN DE LA CIRCUNVALAR. a) TRAZADO: Entre la carrera 38 y el Puente sobre el Río Magdalena. b) CONDICIONES EXISTENTES DE LA VIA Y RUTA PLANTEADA: actualmente se haya construida la sección interna de la vía, con solución parcial a una sola calzada de 11 metros sin bermas, con cruces a desnivel en las principales intersecciones (calles 30, 45, 47 – Cordialidad -, carreras 46 y 51b). Los altos volúmenes de tráfico en el trazado señalado determinan la urgencia por construir la segunda calzada según las especificaciones mostradas en el perfil respectivo (Gráfico No. 5) c) PLAN PARA LA VIA:


SECCION TRANSVERSAL


ANCHO DE CARRIL

60 k/h 4 carriles (2 primera etapa) 2 carriles paralelos a cada lado

10 m y entre la paralelas otros 10 m

1.5m a ambos lado de la vía. Con terraplén de protección.


3.5m Ancho carril paralelo = 8.0 m

d) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: ARTERIA (REGIONAL) 4.4. AMPLIACION CARRERA 38 HASTA JUAN MINA. a) TRAZADO: Entre la Circunvalar y Juan Mina. Distancia 7.0 kms. b) CONDICIONES EXISTENTES DE LA VIA Y RUTA PLANTEADA: Está constituida por la carretera que conduce a los Municipios de Piojó, Tubará y Juan de Acosta, con una sección transversal de seis (6) metros en el tramo, insuficiente para atender los nuevos desarrollos urbanísticos del Distrito de Barranquilla. La mayoría de los terrenos por donde cruza están constituidos por terrenos y lotes baldíos.




136

c) PLAN PARA LA VIA:


SECCION TRANSVERSAL


ANCHO DE CARRIL

50 k/h 2 calzadas

1 m 1.5m a ambos lado de la vía. Con terraplén de protección.


3.5 m

d) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: SEMIARTERIA.

4.5 TRANSVERSAL METROPOLITANA INTERIOR (AVENIDA LAS TORRES

II)

.a) TRAZADO: Calle 30 a partir del acceso a la urbanización Soledad 2000,

pasando por la calle 45 (prolongación de Murillo – Central de Abastos), por

la Cordialidad y la Vía a Juan

Gráfico No. 5




137




138

Mina, hasta entregar en la Circunvalar a la altura de la estación eléctrica

Nueva Barranquilla, donde empata con la carrera 42. Extensión: 15 kms.

b) CONDICIONES EXISTENTES DE LA VIA Y RUTA PLANTEADA. Actualmente existe el tramo calle 30 hasta la calle 45, a la altura de la Terminal de Transportes de Barranquilla, a partir de allí se empalmaría en el punto de coordenadas X = 1.701.350 y Y = 914.650, tomando como eje de vía el trazado de las torres de alta tensión que lleva redes eléctricas hasta la subestación Nueva Barranquilla sobre la Circunvalar, localizada entre la Carretera a Juan Mina y la Carrera 46. c) PLAN PARA LA VIA: La sección transversal será de dos calzadas de 7.0 metros cada una, con un separador central de 12 metros en el tramo correspondiente al trazado de las líneas de alta tensión y de 2 metros allí donde estas no existan, bermas de 2 metros y retiros de 6 metros como mínimo d) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: ARTERIA. 5. PROLONGACIONES VIALES DE LAS CARRERAS 53, 57 Y 64. a) TRAZADO: Partiendo de la calle 98 se extienden hacia el occidente, atravesando por la Circunvalar hasta inmediaciones de la Urbanización Villa Campestre y el corregimiento de La Playa. b) CONDICIONES EXISTENTES DE LA VIA Y RUTAS PLANTEADAS. Actualmente se encuentra construido el tramo de la carrera 53 de la calle 98 a la Circunvalar. Esta vía se considerará de tráfico rápido mientras las restantes (57 y 64) tendrán carácter de




139

colectoras, con separadores centrales. Todas las rutas se orientan hacia el noroccidente, apoyando los procesos de desarrollo urbanísticos de estratos altos hacia este sector. c) PLAN PARA LAS VÍAS. La carrera 53 se proyecta como una vía arterial rápida, con dos calzadas de 7.0 metros y separador de 3.0 metros, para una velocidad de tráfico promedio de 60 k/h, con retiros laterales no inferiores a 10 metros; las carreras 57 y 64 tendrán secciones transversales de 2 calzadas de 6.0 metros, separadores de 1.0 metro y retiros laterales no inferiores a 8.0 metros. d) CLASIFICACIONES DE LAS VÍAS: CARRERA 53: SEMIARTERIA CARRERA 57: SEMIARTERIA CARRERA 64: SEMIARTERIA e) INTERSECCIONES: todas las intersecciones generadas por los cruces de las vías señaladas con la Circunvalar serán solucionados a desnivel. Las intersecciones con vías transversales (calles) se solucionarán con glorietas cuyo radio no podrá ser menor a 20 metros. 6. PROLONGACIONES VIAL DE LA CARRERA 43. a) TRAZADO: Partiendo de la calle 96 se extienden hacia el occidente, atravesando por la Circunvalar hasta empalmar con la Autopista a Puerto Colombia o Carrera 46. b) CONDICIONES EXISTENTES DE LA VIA Y RUTAS PLANTEADAS. Esta vía se considerará de tráfico mediano y contribuirá a organizar la trama urbana prevista para el occidente de Barranquilla, articulándose con el conjunto vial exterior de la ciudad. c) PLAN PARA LA VÍA. La carrera 43 se proyecta como una vía parcialmente paralela a la Vía a Juan Mina, como colectora rápida, con una calzada de 12.0 metros, para una velocidad de tráfico promedio de 50 k/h, con retiros laterales no inferiores a 8.0 metros. d) CLASIFICACIÓN DE LAS VÍA: SEMIARTERIA 7. VIA DIQUE TAJAMAR OCCIDENTAL. a) TRAZADO: A partir de la intersección conformada por la Circunvalar con la Vía 40 a la altura del barrio Las Flores, se desprenderá un ramal que tomará por la parte norte (externa) a este barrio y se prolongará hasta las nuevas instalaciones del superpuerto a través del Tajamar Occidental. b) CONDICIONES EXISTENTES DE LA VIA Y RUTAS PLANTEADAS. Esta vía está constituida como un tajamar de encauce y control del Río Magdalena en el que existe un tendido férreo para transporte de material de mantenimiento, el cual se extiende por unos 7 kilómetros aproximadamente. Existe un carreteable hasta el sitio denominado “Puerto Mocho”. c) PLAN PARA LA VÍA. La Vía Dique se proyecta como una vía paralela al tendido de la línea férrea, con una calzada de 8.0 metros, para una velocidad de tráfico pesado promedio de 40 k/h, con retiros laterales no inferiores a 2.0 metros. d) CLASIFICACIÓN DE LAS VÍA: COLECTORA




140

8. CARRERA 42. TRAZADO: Entre la calle 84 a la altura del bario Los Nogales hasta la Circunvalar. PLAN DE MEJORAMIENTO: ampliada y prolongada sin separador central y andenes de 3 m a ambos lados de la vía. CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: COLECTORA 9. PROLONGACIONES VIALES DE LAS CALLES 114, 120, 130 y 133 . TRAZADO: Partiendo de la carrera 51B se extienden hacia el norte, hasta empalmar con la carretera a La Playa. CONDICIONES EXISTENTES DE LA VIA Y RUTAS PLANTEADAS. Forman parte de los desarrollos viales previstos para las áreas de expansión urbana del noroccidente de Barranquilla. Ninguna se encuentra construida, excepto los tramos viales que separan los lotes de la Universidad del Norte y el Cementerio Jardines del Recuerdo. PLAN PARA LAS VÍAS. Estas vías se proyectan como paralelas entre si, con una calzada de 13.0 metros, para una velocidad de tráfico pesado promedio de 40 k/h, con retiros laterales no inferiores a 3.0 metros. d) CLASIFICACIONES DE LAS VÍAS: COLECTORAS. 10. CALLE 94. TRAZADO: Entre la carrera 75 hasta la Vía 40. PLAN DE MEJORAMIENTO: ampliada y prolongada a 13 m sin separador central y andenes de 3 m a ambos lados de la vía. CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: SEMIARTERIA 11. CALLE 97. TRAZADO: Entre la carrera 51B hasta la Vía 40. PLAN DE MEJORAMIENTO: ampliada y prolongada a 13 m sin separador central y andenes de 3 m a ambos lados de la vía. CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: ARTERIA

II. PLAN DE MEJORAMIENTO DE VIAS:

1. CALLE 30. a) TRAZADO: Entre las carreras 22 y 38. Distancia 1.4 kms. b) PLAN DE MEJORAMIENTO: Esta vía tendrá cuatro carriles con separador de 3m de ancho, y el ancho por carril será de 3.50 m cada uno con bermas de 0.75m de ancho y andenes de 3m de ancho a ambos lados de la vía c) PLAN PARA LA VIA:


SECCION TRANSVERSA


ANCHO DE CARRIL




141

L 50 k/h 2 calzadas 3.0 m 0.75 m 3.0 m 3.5 m

d) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: ARTERIA 2. VIA 40. a) TRAZADO: Entre la calle 82 y la vía Circunvalar. Distancia 3.5 kms. b) PLAN DE MEJORAMIENTO: La sección total de mejoramiento se hará de cuatro carriles con separador de 1m. Se proveerán bermas de 1.5m y andenes de 4m de ancho a ambos lados de la vía. CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: ARTERIA 3. ANILLO INTERNO HACIA EL ORIENTE CALLE 84 - CARRERA 21B. a) TRAZADO: Entre la carrera 72 hasta la calle 17. Distancia de 11.5 kms. b) PLAN DE MEJORAMIENTO: La sección transversal de la vía será ampliada en el tramo de la calle 70C a la calle 53 B con un ancho total de 12m sin separador, bermas de 0.5m de ancho y andenes de 4m de ancho se proveerán a ambos lados de la vía. La interconexión con la 21B requeriría de la construcción de un tramo que partiendo del barrio Campoalegre atraviesa la carrera 38 y se conecta con la calle 83, la cual empata con la carrera 21B, de aproximadamente 700.0 metros. c) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: SEMIARTERIA 4. AMPLIACIÓN DE LA CARRERA 50 ENTRE LA LOMA 1 Y LA CALLE 55. a) TRAZADO: Entre la Loma 1 y calle 55. Distancia 1.5 kms. b) PLAN DE MEJORAMIENTO: La sección total de mejoramiento se hará de cuatro carriles de 3.5 m cada uno, con separador de 2.0m y andenes de 4m de ancho a ambos lados de la vía. c) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: SEMIARTERIA 5. AMPLIACIÓN DE LA CALLE 72 ENTRE LAS CARRERAS 38 Y LA CIRCUNVALAR (ANILLO VIAL INTERNO HACIA EL OCCIDENTE). a) TRAZADO: Entre las carreras 38 y la Circunvalar. Distancia 1.5 kms. b) PLAN DE MEJORAMIENTO: La sección total de mejoramiento se hará de cuatro carriles de 3.5 m cada uno, separador de 1.0 m y andenes de 4m de ancho a ambos lados de la vía. c) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: SEMIARTERIA 6. ANILLO VIAL INTERNO HACIA EL ORIENTE CALLE 72 - CARRERA 14. a) TRAZADO: Entre la carrera 38 hasta la calle 30. Distancia de 6 kms. b) PLAN DE MEJORAMIENTO: La sección transversal de la vía será ampliada en el tramo de la calle 70C a la calle 30 con una calzada de ancho total de 10 m sin separador y andenes de 4m de ancho se proveerán a ambos lados de la vía. c) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: COLECTORA 7. AVENIDA LA ARENOSA. a) TRAZADO: Entre la calle 47 (Cordialidad) y la vía 40. Distancia 5.7 kms.




142

b) PLAN DE MEJORAMIENTO: La ruta se dividirá en tres secciones, de acuerdo al Plan de Mejoramiento: (i) sección de 1.4 kms entre la vía 40 y la carrera 54; (ii) sección de 3.1kms entre la carrera 54 y la carrera 21B y (iii) sección de 1.2kms entre la carrera 21B y la calle 47 (Cordialidad). La sección Transversal será de cuatro carriles de tráfico recto con separador de 1m de ancho. Se proveerán bermas de 0.75m de ancho y andenes de 4m a ambos lados de la vía. c) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: COLECTORA 8. VIA DE ACCESO AL PUENTE PUMAREJO. a) TRAZADO: Entre la entrada al puente sobre el río Magdalena y la calle 17. Distancia. 1 kms. b) PLAN DE MEJORAMIENTO: La sección planeada de esta vías se hará con cuatro carriles de tráfico-recto con separador de 3m de ancho. El ancho de cada carril será de 3.25m y se proveerán bermas de 1.5m de ancho y andenes de 2m de ancho a ambos lados de la vía. c) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: ARTERIA 9. CALLE 45D. a) SECCION: Entre la Circunvalar y la carrera 21. b) PLAN DE MEJORAMIENTO: La sección entre la Circunvalar y la calle 47 será ampliada a cuatro carriles de tráfico sin separador, con un ancho total de 13m y andenes de 3m de a ambos lados de la vía. c) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: COLECTORA 10. CARRERA 38 (OCCIDENTE). a) SECCION: Entre la carrera 74 y la calle 81. Distancia 3.5 kms. b) PLAN DE MEJORAMIENTO: El Plan de Mejoramiento para esta sección incluye ampliación a cuatro carriles con separador de 2.0 m. El ancho de los carriles será de 3.25m cada uno y andenes de 3m a ambos lados de la vía. c) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: ARTERIA 11. CARRERA 38. a) TRAZADO: Entre el bypass de la orilla del río Magdalena y la calle 30. Distancia 1.3 kms. b) PLAN DE MEJORAMIENTO: La sección de mejoramiento se hará a cuatro carriles de tráfico-recto con separador de 3m de ancho. El ancho de cada carril será de 3.25m con bermas de 2.5m de ancho y andenes de 3m a ambos lados de la vía. c) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: SEMIARTERIA 12. CALLE 54 a) TRAZADO: Entre las carreras 54 y el empate conformado por la calle 70 C y Carrera 27 hacia la Circunvalar. b) PLAN DE MEJORAMIENTO: ampliada a cuatro carriles de tráfico sin separador, con un ancho total de 13m y andenes de 3m de a ambos lados de la vía. c) CLASIFICACIÓN DE LA VÍA: COLECTORA




143

13. MALLA VIAL DEL SUR – OCCIDENTE DE BARRANQUILLA.

a) TRAZADOS: las vías a detallar corresponden a las prioridades de integración previstas con el resto de la Malla Vial de la ciudad. - Circunvalar Interna I, 7.5 kms

TRAMO 1: Carrera 1ª, desde la calle 45 (Murillo) hasta la calle 88, atravesando el barrio Ciudadela 20 de Julio, Santo Domingo, 7 de Abril, en sentido Oeste. TRAMO 2: Calle 88, desde la carrera 1ª hasta la carrera 4ª C, y desde este punto por la calle 89 hasta la carrera 6ª, desde allí hasta la carrera 8ª por la calle 89, atravesando los barrio Santo Domingo de Guzmán, El Romance y Evaristo Sordis, en sentido norte. TRAMO 3: Calle 87, desde la carrera 8 hasta la carrera 27, en sentido norte, atravesando los barrios Ciudad Modesto y Por Fin. - Circunvalar Interna II, 8.5 kms. TRAMO 1 Carrera 1ª, desde la calle 45 (Murillo) hasta la calle 65, en sentido occidental, atravesando el barrio Ciudadela 20 de Julio. TRAMO 2. Calle 66, desde la carrera 1ª hasta la Vía la Cordialidad en la carrera 6, en sentido norte, atravesando el barrio Santo Domingo. TRAMO 3: Calle 89, desde la Cordialidad (carrera 6), en sentido norte, atravesando el barrio El Romance. TRAMO 4. Carrera 7H, desde la calle 87 hasta la calle 98, en sentido norte, atravesando el barrio Las Malvinas. TRAMO 5. Calle 98, desde la carrera 7H hasta la 94, atravesando los barrios Las Malvinas y 7 de Agosto. TRAMO 6. Carrera 9M, desde la calle 98 hasta la Calle 84, hacia el oriente, atravesando el barrio 7 de Agosto. TRAMO 7. Calle 94 desde la carrera 9M hasta la carrera 12ª. TRAMO 8. Carrera 12ª, desde la calle 94 hasta la calle 87. TRAMO 9.




144

Calle 87, desde la carrera 9M hasta la carrera 27 en sentido norte, atravesando los barrios Ciudad Modesto, La Paz, La Manga, Los Olivos y Por Fin. - Circunvalar Interna III, 1.65 kms. TRAMO 1. Carrera 8, desde la calle 45 (Murillo) hasta la calle 54 A TRAMO 2. Transversal 6, desde la carrera 8 hasta la Cordialidad, en sentido norte, atravesando el barrio La Sierrita. - Transversal I, 6.3 kms. TRAMO 1. Carrera 14, desde la calle 30 hasta la calle 45, desde esta hasta la calle 53 D, desde esta hasta la calle 70C, recorriendo los barrios La Ceiba, Villate, Cuchilla de Villate, Lipaya, Esmeralda, Ciudad Modesto, 7 de Agosto y La Paz. TRAMO 2. Carrera 13, desde la calle 70C hasta la calle 87, hacia el occidente. TRAMO 3. Carrera 12 A, desde la calle 87 hasta la Circunvalar, hacia el occidente, recorriendo los barrios 7 de Agosto, La Paz y Ciudad Modesto. - Transversal II, 1.65 kms. TRAMO 1. Calle 83, desde la carrera 27 hasta la carrera 38, en sentido norte, recorriendo los barrios Me Quejo, Por Fin y La Manga. - Transversal III, 6.75 kms. TRAMO 1. Prolongación de la calle 9 G, desde la glorieta ubicada en las coordenadas X = 1.703.150 y Y = 914.100, hasta la Circunvalar. TRAMO 2. Carera 9 G, desde la Circunvalar hasta la carrera 9 J, hacia el oriente, recorriendo los barrios Las Malvinas, Los Rosales, Sourdís, Lipaya y Cuchilla de Villate. TRAMO 3. Diagonal 70 C, desde la carrera 9 J hasta la carrera 14, de allí a la carrera 21 B y de esta hasta la carrera 27, en sentido oeste para convertirse en calle 71, recorriendo los barrios Cuchilla de Villate, La Esmeralda, San Felipe y Olaya. TRAMO 4. Calle 70 entre las carreras 21B y 28 y de esta hasta empalmar con la calle 72.

b) PLAN DE MEJORAMIENTO: Las secciones de éstas vías colectoras serán de 7.00 metros, con bermas de 1.00 metro y andenes de 4.0 metros a la línea de propiedad.




145

III. VIAS COLECTORAS LOCALES.

1. VIAS COLECTORAS: A parte de las principales vías designadas por el Plan de la Red Vial, se establecerán las redes de vías colectoras en el Distrito Central y Barranquillita con en base el Plan de Renovación del Distrito Central y el Sistema circular de rutas de buses. La sección transversal de estas vías colectoras consistirá de carriles para tráfico-recto con anchos variables, bermas de 1.00m y andenes de 4m de ancho. La siguiente tabla menciona las vías colectoras en el Distrito Central y Barranquillita:

VIAS COLECTORAS DISTRITO CENTRAL

NOMBRE DE LA VIA LONGITUD (m)

SECCION

1. CARRERA 40 470 CALLE 40 - CALLE 45

2. CARRERA 45 1.660 CALLE 30 - CALLE 54

3. CALLE 37 1.660 CARRERA 33 - CARRERA 50

4. CALLE 38 700 CARRERA 38 - CARRERA 50

5. CALLE 44 1.400 CARRERA 33 - CARRERA 50

VIAS COLECTORAS DISTRITO DE BARRANQUILLITA

NOMBRE DE LA VIA LONGITUD (m)

SECCION

1. CALLE 4 913 CARRERA 46 - NUEVA VIA

2. CALLE 6 1.373 CARRERA 46 - NUEVA VIA

3. CALLE 7 998 CARRERA 46 - NUEVA VIA

4. CARRERA 43 906 AVENIDA DEL RÍO - CALLE 30

5. CARRERA 45 910 AVENIDA DEL RÍO - CALLE 30

6. NUEVA VIA 926 AVENIDA DEL RÍO - CALLE 17

7. VIA A LA LOMA 1.650 AREA RESIDENCIAL BARRANQUILLITA

IV MEJORAMIENTO DE INTERSECCIONES.

Dentro de este item se relacionan aquellas intersecciones que están constituidas por el cruce de dos vías arterias y principales y que su volumen de tráfico es mucho mayor que la capacidad física de las vías, haciendo necesario realizar mejoramientos y construcciones apropiadas con el propósito de mejorar su capacidad vial:




146

Calle 75 con carrera 50 y 51B Calle 30 con carreras 38 y 46 Avenida Circunvalar con carrera 38 Calle 72 con carrera 38 Calle 45 con carrera 46 Calle 45 con carreras 38, 43, 44 Carrera 46 empalme con la Avenida del Río y con la calle 96 Todas las intersecciones solucionadas a nivel o desnivel en la ciudad se considerarán como áreas verdes de protección paisajística.

TITULO CUARTO

DE LA REGLAMENTACION PARA CADA ZONA CAPITULO 1 DISPOSICIONES GENERALES. ZONA RESIDENCIAL R-6. ARTÍCULO 286. LOCALIZACION: La ZONA RESIDENCIAL R-6 se localiza hacia el norte y nor-occidente del Distrito de Barranquilla, comprendiendo zonas urbanas consolidadas y de expansión urbana, como se señala en el Plano No. 3. ARTÍCULO 287. SUBDIVISION: Para efectos de la Reglamentación Urbanística se ha subdividido el uso del suelo R-6 en sectores, dentro de los cuales se establecen los componentes normativos generales. Esta normativa no implica coincidencia con la delimitación oficial de los barrios. PAR{AGRAFO 1. Las normas para cada uno de los sectores se complementan con las normas comunes a todas las zonas. PARÁGRAFO 2. El Uso residenciales R-6 está comprendido por los siguientes sectores:

SECTOR 1: EL GOLF - VILLA COUNTRY – ALTOS DEL PRADO. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección conformada por el corredor Múltiple de la Calle 82 con la Carrera 65, por esta en sentido Este hasta interceptar la calle 77 con la Carrera 60. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 82 con la Carrera 53, por esta en sentido Este hasta interceptar la calle 80, partiendo de este punto y en sentido Norte hasta la Carrera 55, por esta hasta interceptar el corredor múltiple de la calle 77.




147

ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la carrera 55 con el límite Sur-Oeste del predio del Country Club, siguiendo por el eje de la calle 77 paralelo a este hasta la intersección con la carrera 60. OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 53 con el corredor Múltiple de la calle 82 y paralelo a este corredor de la Calle 82 con un sentido Norte hasta interceptar la Carrera 64. El Sector de El GOLF comprende dos subsectores: Subsector 1: Parte de la intersección de la calle 81 con la carrera 56, siguiendo por ésta en sentido Oeste hasta interceptar la calle 82, por ésta hacia Norte hasta interceptar el punto centro (sobre la calle 82) de la manzana comprendida entre las carreras 59 y 59B y las calles 81 y 82, por ésta línea en sentido Este hasta interceptar la calle 81 y por ésta hacia el Sur hasta el punto de partida. Subsector 2: Parte del eje de la calle 79 en el punto que constituye el centro de manzana comprendida entre las calles 79 y 81 y las carreras 57 y 58, siguiendo por ésta dirección (Oeste) hasta interceptar la calle 81, por ésta hacia el Norte hasta la línea de centro de manzana (conformada por las calles 81 y 82 y las carreras 59 y 59B), por ésta línea central hacia el Oeste hasta la calle 82, por ésta hacia el Norte hasta interceptar la Plano No. 3: Zona R-6




148

carrera 59 B, por ésta hacia el Este hasta la intersección de la carrera 59 con la calle 79 y de allí hacia el Sur, hasta el punto de partida inicial. SECTOR 2: SANTA MONICA - ALTOS DE RIOMAR - ALTOS DEL LIMON - RIOMAR - ANDALUCIA - PARTE DEL BARRIO ALTOS DEL PRADO - SAN VICENTE. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección conformada por el corredor Múltiple de la Calle 98 con la Carrera 64 B, paralela a esta en sentido este hasta interceptar la Calle 84. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 98 con el corredor Múltiple de la Carrera 51 B, paralelo a este corredor con sentido este hasta interceptar la Calle 84, luego, a partir de allí y en sentido norte, hasta




149

interceptar la Carrera 55; a partir de este punto y tomando sentido sur hasta la carrera 53, por cuyo eje se proyecta hasta empalmar con la calle 84. ESTE: Partiendo del Corredor Múltiple de la Carrera 53 con el borde de la Calle 84 y paralelo a esta con un sentido Norte hasta interceptar el borde de la Carrera 59 B. OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 51 B con el corredor Múltiple de la Calle 98 y paralelo al corredor Múltiple de la Calle 98 con un sentido Norte, hasta interceptar el borde de la Carrera 64. SECTOR 3: ZONA DE EXPANSION URBANA. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Parte de la intersección del corredor Múltiple de la vía Circunvalar con la prolongación de la Carrera 64B, paralelo a esta y con sentido Este hasta interceptar la Calle 98. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 98 con la Carrera 53, paralelo a esta última con sentido oeste hasta interceptar el corredor Múltiple de la Circunvalar. ESTE: Partiendo de la intersección de la carrera 64B con el corredor Múltiple de la Calle 98 (Acera Oeste), por este en sentido Sur hasta interceptar con el corredor Múltiple de la Carrera 53. OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 53 con el corredor Múltiple de la vía Circunvalar, paralelo a este corredor con sentido Norte hasta interceptar la prolongación de la Carrera 64 B. SECTOR 4: NOR – OCCIDENTE DE BARRANQUILLA. Comprende dos subsectores, el primero de ellos comprendido dentro de los siguientes límites: NORTE: Parte de la intersección de las nuevas vías constituidas por la prolongación de la calle 130 con carrera 57, por ésta hacia el Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Circunvalar. ESTE: De la intersección de la Carrera 57 con la Circunvalar, por el eje de esta última hacia el Sur hasta interceptar con la Carrera 53. SUR: Parte de la intersección del corredor Múltiple de la Circunvalar con el corredor Múltiple la Carrera 53 hacia el Oeste, prolongándose por esta última vía hasta interceptar la calle 130 (proyectada). OESTE: Parte de la intersección de la Carrera 53 con la Calle 130 hacia el norte por ésta última, hasta interceptar la prolongación de la Carrera 57.




150

El Segundo corresponde al área urbana consolidada de la Urbanización Villa Campestre, cuyos límites se describen de la siguiente manera:

Tabla No. 1: Reglamentación R-6




151




152

NORTE: Parte de la intersección de la Calle 133 (Avenida las Dunas ) con la prolongación de la Carrera 57 hacia el Este por ésta última hasta la Calle 130 (Proyectada). ESTE: Desde el punto de intersección de la Carrera 57 con la Calle 130 hacia el Sur por ésta última hasta empalmar con el corredor Múltiple de la Carrera 51B. SUR: A partir de la intersección de la Calle 130 con la Carrera 51B siguiendo por ésta última hacia el Oeste hasta interceptar la Calle 133 (Avenida Las Dunas). OESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 51B con la Calle 133 (Avenida Las Dunas) continúa por ésta última hasta empalmar con la prolongación de la Carrera 57. ARTÍCULO 288. Las Normas Urbanísticas Generales correspondientes al Sector Residencial R-6 se encuentran consignados en la Tabla No. 1, la cual forma parte integral del presente Estatuto. ARTÍCULO 289. Los proyectos de edificación en el barrio Altos del Prado y localizados en el sector de valor patrimonial establecidos por el Concejo de Monumentos Nacionales, estarán sujetas al marco normativo que sobre Patrimonio Histórico Arquitectónico se encuentran consignados en el Anexo No. 2 del presente Estatuto, del cual forma parte integral. CAPITULO II. ZONA RESIDENCIAL R-5. ARTÍCULO 290. LOCALIZACION: Las áreas de actividad Residencial R-5 del Distrito Especial, Industrial y Portuario de Barranquilla están comprendidas dentro de los siguientes sectores, las cual se encuentran consignadas en el Plano No. 4:

SECTOR 1: BARRIO EL PRADO.

Delimita de la siguiente forma: NORTE: Parte de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 72 con Carrera 60, continuando paralelo a esta carrera con sentido Este hasta interceptar la Calle 58.




153

SUR: Partiendo del corredor Múltiple de la Calle 72 con la Carrera 59, continuando por ésta con sentido Este hasta interceptar la Calle 58. ESTE: Partiendo de la Carrera 59 con la Calle 58, por ésta en sentido Norte, hasta interceptar la Carrera 60. OESTE: Partiendo de la Carrera 59 con el corredor Múltiple de la Calle 72 con sentido norte-este hasta interceptar la Carrera 60. Este sector, en su totalidad, se encuentra inscrito dentro de la Zona de Patrimonio Arquitectónico del barrio El Prado, por lo tanto está sujeto a las normas que sobre el particular se consignan en el Anexo No. 2 del presente Estatuto. Plano No. 4: Zona residencial R-5




154

SECTOR 2: BARRIOS VILLA DEL ESTE, PARAISO, ALTOS DEL RIOMAR, ANDALUCÍA, EL LIMONCITO Y ZONA DE EXPANSION URBANA.

Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo del corredor Múltiple Industrial de la vía Circunvalar en el punto correspondiente a las coordenadas X = 1.711.750 – Y = 917.800, en sentido perpendicular a la vía Circunvalar y en línea recta hacia el Este por el eje de la prolongación de la Carrera 70 (proyectada) hasta interceptar la Calle 81; a partir de éste punto y con sentido Sur hasta la Carrera 69; De este punto con sentido sur-este por toda la Carrera 69 hasta interceptar la Calle 78, en el límite nor-oeste con el Batallón de Infantería. SUR: Partiendo del corredor Múltiple -Industrial de la vía Circunvalar en el punto de coordenadas X = 1.711.150 – Y = 917.500, en línea recta hacia el Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 98; partiendo de este punto hasta la Carrera 64B; tomando por ésta con sentido Este hasta la Calle 85; partiendo de este punto en sentido Sur hasta interceptar la Carrera 64, cruzando por ésta con sentido Este hasta interceptar la Calle 85; partiendo de este punto y tomando sentido Sur por la Calle 85 hasta la Carrera 64; partiendo de este punto y con sentido Este hasta interceptar la Calle 78. ESTE: Partiendo de la Carrera 60 con la Calle 78, límite Sur del Batallón y paralelo a la Calle 78 con sentido Norte hasta interceptar la Carrera 69




155

OESTE: Parte del punto de coordenadas X = 1.711.150 – Y = 917.500 hasta el punto de coordenadas X = 1.711.750 – Y = 917.800, bordeando el corredor Múltiple de la Circunvalar. SECTOR 3: URBANIZACION VILLA SANTOS, PARTE DEL BARRIO EL POBLADO. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Parte de la intersección de la vía Circunvalar con la Carrera 50, continuando paralelo a ésta con sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple 1 de la Calle 106; por ésta hacia el Norte hasta el corredor Múltiple de la Carrera 51B, por ésta hacia el Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 93. SUR: Partiendo de la intersección de la vía Circunvalar con la Carrera 50, continuando paralelo a la Carrera 46 con sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 96; continuando por el corredor Múltiple de la Carrera 46 con sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 93. ESTE: Partiendo del corredor Múltiple de la Carrera 46 con el corredor Múltiple de la Calle 93 y paralelo a este corredor con sentido Norte hasta interceptar la Carrera 51 B. OESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 46 con la vía Circunvalar y paralelo a la vía Circunvalar con sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 51 B. SECTOR 4: COMPRENDIDO POR EL BARRIO EL POBLADO, PARTE DEL BARRIO ALTAMIRA, PARTE DEL BARRIO SAN VICENTE. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 93 con el corredor Múltiple de la Carrera 51 B, paralelo a este corredor con sentido Este, excluyendo el área Institucional del colegio Liceo de Cervantes, hasta interceptar el área Múltiple de la Calle 85. SUR: Partiendo del corredor Múltiple de la Calle 93 con el corredor Múltiple de la Carrera 46 y paralelo a este corredor con sentido Este, excluyendo el área institucional de la Universidad Autónoma del Caribe, hasta interceptar el área Múltiple de la Calle 85. ESTE: Partiendo del corredor Múltiple de la Carrera 46 con el corredor Múltiple de la Calle 85 y paralelo a este corredor con sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 51B.




156

OESTE: Partiendo del corredor Múltiple de la Carrera 46 con el corredor Múltiple de la Calle 93, con sentido Norte hasta interceptar al corredor Múltiple de la Carrera 51 B. SECTOR 5: COMPRENDIDO POR PARTE DEL BARRIO LA CAMPIÑA, PARTE DEL BARRIO GRANADILLO. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 93 con el corredor Múltiple de la Carrera 46 y paralelo a este último con sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 84. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 93 con el corredor Múltiple de la Carrera 43 y paralelo a este último con sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 84. ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 43 con la Calle 84 y paralelo a este corredor con sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 46. OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 43 con el corredor Múltiple de la Calle 93 y paralelo a este último corredor consentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 46. SECTOR 6: COMPRENDIDO POR LA ZONA DE EXPANSIÓN No 7, PARTE DEL BARRIO EL TABOR, PARTE DEL BARRIO EL POBLADO.

Delimita de la siguiente forma: NORTE: Parte de la intersección de la prolongación de la Calle 106 (Villa Santos) con la Carrera 46, paralelo a esta Carrera con sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 93. SUR: Parte de la intersección del corredor Múltiple de la Circunvalar con el corredor Múltiple de la Carrera 43, paralelo a este corredor con sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 93. ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 93, paralelo a este último corredor con un sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 46. OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 43 en su intersección con la vía Circunvalar, bordeando esta vía con sentido Norte hasta la intersección con la Carrera 46 con la prolongación de la Calle 106. SECTOR 7: COMPRENDIDO POR PARTE DEL BARRIO EL TABOR, ZONA DE EXPANSION No 8.




157

Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la vía Circunvalar con el corredor Múltiple de la Carrera 43 y paralelo a este último corredor con sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 93. SUR: Parte de la intersección del corredor Múltiple de la vía Circunvalar con la Carrera 42 y paralelo a ésta con sentido Este hasta interceptar el punto de coordenadas X = 1.707.750 – Y = 918.600. ESTE: Parte del punto de coordenadas X = 1.707.750 – Y = 918.600 en sentido Norte hasta intrerceptar el punto de coordenadas X = 1.708.350 – Y = 918.550, a partir de éste y en sentido Este hasta el corredor Múltiple de la Calle 93; por ésta hasta el corredor Múltiple de la Carrera 43. OESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 42 con el corredor Múltiple de la vía Circunvalar y paralelo a este corredor con sentido Nor-Oeste hasta interceptar el corredor Múltiple de la carrera 43. SECTOR 8: COMPRENDIDO POR LOS BARRIOS LA CUMBRE, LOS NOGALES, BARRIO LOS ALPES, CIUDAD JARDIN, NUEVO HORIZONTE. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 93 con el corredor Múltiple de la Carrera 43 con sentido Este hasta la Calle 76. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 93 con la Carrera 42 A4, por ésta hacia el Este hasta la Calle 88, por ésta hacia el Sur hasta empalmar con la Carrera 42 A2, hasta la Calle 86, por ésta hacia el Sur hasta interceptar con el corredor Múltiple de la Carrera 42, por éste hasta interceptar con la Carrera 42 F, excluyendo del Hospital Metropolitano ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 42 con la Calle 76, hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 42 F. OESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 42 A4 con el corredor Múltiple de la Calle 93 en sentido Norte hasta interceptar con el corredor Múltiple de la Carrera 43

SECTOR 9: ZONA EXPANSIÓN URBANA Delimita de la siguiente forma: NORTE: Parte de la intersección conformada por la Calle 133 (Av. Las Dunas) con la prolongación de la Carrera 64 hacia el Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Circunvalar.




158

ESTE: Parte de la intersección conformada por el corredor Múltiple de la Circunvalar con la Carrera 64 hacia el Sur, y paralelo a éste hasta interceptar la prolongación de la Carrera 57.. SUR: Parte de la prolongación de la Carrera 57 con el corredor Múltiple de la Circunvalar hacia el Oeste, hasta interceptar la Calle 133. OESTE: Desde la intersección de la prolongación de la Carrera 57 con la Calle 133, tomando en sentido Norte hasta interceptar la prolongación de la Carrera 64 con la Calle 133 (Av. Las Dunas). SECTOR 10: ZONA EXPANSION URBANA

Delimita así: NORTE: Parte de intersección de la Calle 135 con la prolongación de la Carrera 57 en sentido Este hasta interceptar la Calle 133. ESTE: Parte de la prolongación de la Carrera 57 con la Calle 133 en sentido Norte hasta interceptar la prolongación de la Carrera 64 con la Calle 133. SUR: Comprende las intersecciones conformadas por la Calle 133 con la Carrera 51B y la Calle 135 con la misma Carrera. OESTE: Parte de la intersección de la Calle 135 con la Carrera 51B hascia el Norte hasta interceptar la Carrera 57. SECTOR 11: ZONA EXPANSIÓN URBANA.

NORTE: Parte de la intersección de la Carrera 46 con el corredor Múltiple de la Carrera 43 en el punto cuyas coordenadas son X = 1.709.900 – Y = 912.550, tomando sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la vía Circunvalar. SUR: Parte de la intersección conformada por la Carrera 46 con la prolongación de la Carrera 43, en el punto de coordenadas X = 1.709.900 - Y = 912.550, desde donde toma dirección Sur-Este hasta interceptar el punto de coordenadas X = 1.708.600 – Y = 915.250; tomando desde este punto dirección Este hasta interceptar la prolongación de la Carrera 43 con el corredor Múltiple de la Circunvalar. ESTE: Parte de la intersección de la prolongación de la Carrera 43 con el corredor Múltiple de la Circunvalar, tomando sentidito Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la prolongación de la Carrera 43. SECTOR 12: ZONA EXPANSIÓN URBANA

NORTE: Parte del punto de intersección de coordenadas X = 1.709.240 – Y = 913.150 ubicado sobre el eje de la prolongación de la Carrera 43 desde toma




159

sentido Este hasta la intersección del corredor Múltiple de la Cirvcunvalar con la prolongación de la Carrera 43. ESTE: Parte de la intersección del corredor Múltiple de la vía Circunvalar con el corredor Múltiple de la prolongación de la Carrera 43 hasta la intersección del corredor de la Circunvalar con la Carrera 42, a la altura de la subestación eléctrica “Nueva Barranquilla”. SUR: Parte de la intersección de la vía Circunvalar con la prolongación de la Carrera 42, a la altura de la subestación Nueva Barranquilla, tomando sentido Oeste hasta interceptar la línea de perímetro urbano proyectada al año 2010. OESTE: Parte de la intersección de la línea de perímetro urbano con la prolongación de la Carrera 42, siguiendo la línea del perímetro con sentido Norte hasta interceptar las coordenadas X = 1.708.000 – Y = 916.250, para luego seguir con sentido Oeste bordeando la franja de protección del Arroyo León hasta el punto de coordenadas X = 1.709.100 – Y = 913.000, y de allí hasta interceptar el punto de coordenadas de partida X = 1.709.240 – Y = 913.150. Se excluye de este uso el área del relleno sanitario identificado bajo el número predial 00-02-000-063. ARTÍCULO 291. Las Normas Urbanísticas Generales correspondientes al Sector Residencial R-5 se encuentran consignados en la Tabla No. 2, la cual forma parte integral del presente Estatuto. PARÁGRAFO. Las Normas para la Zona R-5 se complementan con las Normas Comunes a todas las Zonas. ARTÍCULO 292. Los proyectos de edificación en el barrio Altos del Prado y localizados en el sector de valor patrimonial establecidos por el Concejo de Monumentos Nacionales, estarán sujetas al marco normativo que sobre Patrimonio Histórico Arquitectónico se encuentran consignados en el Anexo No. 2 del presente Estatuto, del cual forma parte integral.




160

Tabla No. 2. Reglamentación Urbana R – 5




161

CAPITULO III. ZONA RESIDENCIAL R-4. ARTÍCULO 293. LOCALIZACION: Las zonas residenciales R-4, se localizan a ambos lados y en forma paralela a las zonas R-3, teniendo como límite por un lado la Carrera 38 y por el otro las zonas (R-3) adyacentes a la zona industrial de la vía 40 (ver Plano No. 5).




162

SECTOR 1: BARRIO EL LIMONCITO, PARTE DEL BARRIO PARAISO, PARTE DEL BARRIO EL CASTILLO, AREA DE EXPANSION. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Parte de la intersección del corredor Múltiple-Industrial de la vía Circunvalar en el punto de coordenadas X = 1.711.950 – Y = 918.030, en sentido perpendicular a la Circunvalar hacia el Este hasta interceptar la Calle 98; a partir de este punto y por toda la Calle 98, delimitando el área de reserva y la Zona Industrial de la vía 40 hasta interceptar la Carrera 75 B; por ésta Carrera y con sentido Este hasta interceptar la Calle 85; a partir de este punto y por toda la Calle 85 con sentido Sur hasta interceptar la Carrera 75, por ésta con sentido Este hasta interceptar la Calle 82; a partir de este punto y por toda la Calle 82 con sentido Norte hasta interceptar la Carrera 78; a partir de este punto por la Carrera 78 con sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 80, para luego seguir por éste con un sentido Norte hasta interceptar la Carrera 78 C; a partir de este punto y por la Carrera 78 C con sentido Este hasta interceptar la Calle 79 A. SUR: A partir del corredor Múltiple-Industrial de la vía Circunvalar en el punto de coordenadas X = 1.711.750 – Y = 917.800, a partir del cual y perpendicularmente por la prolongación de la Carrera 70 con sentido Este intercepta la Calle 85, tomando luego por esta en dirección Sur hasta interceptar la Carrera 70, por ésta hasta la Calle 81, por ésta en sentido Sur hasta interceptar la Carrera 69; a partir de este punto y por toda la Carrera 69 con un sentido Este hasta interceptar el borde de la zona de protección del Arroyo del Country que atraviesa los predios del Batallón de Infantería (Calle 78). ESTE: A partir de la intersección de la Carrera 69 con el borde de la zona de protección del Arroyo del Country que atraviesa los predios del Batallón de Infantería y paralelo a los límites del batallón con sentido Norte hasta interceptar la prolongación de Carrera 71 y seguir con el mismo sentido Norte bordeando la Zona Múltiple-Industrial de la vía 40 hasta su intersección con la Carrera 78 C. OESTE: Comprende el tramo localizado entre las coordenadas X = 1.711.750 – Y = 917.800 y X = 1.712.000 – Y = 918.000. Se excluye de este sector el Corredor Múltiple de la Calle 80 entre la carrera 60 y la zona industrial. SECTOR 2: BARRIO LA CONCEPCION- PARTE DEL BARRIO BELLAVISTA : Delimita de la siguiente forma: NORTE: A partir de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 77 con la Carrera 74, paralelo a esta Carrera con sentido Este hasta interceptar la Calle 75, de aquí, tomando dirección Sur por toda la Calle 75 hasta interceptar la




163

Carrera 68; a partir de este punto y tomando por la Carrera 68 con un sentido Este hasta interceptar la Calle 74. Plano No. 5: Zona residencial R-4




164

SUR: A partir de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 77 con la Carrera 60 y paralelo a ésta con sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 72. ESTE: A partir de la intersección de la Carrera 60 con el corredor Múltiple de la Calle 72, paralelo a este corredor con un sentido Norte hasta interceptar la Carrera 62, por ésta hasta la Calle 74, por ésta hacia el Norte hasta interceptar la Carrera 68. OESTE: A partir de la intersección de la Carrera 60 con el borde del corredor Múltiple de la Calle 77 y paralelo a éste con sentido Norte hasta interceptar la Carrera 74. Se excluye de ésta delimitación los usos correspondientes al Zoológico de Barranquilla, la Clínica del ISS y los Colegios Sagrado Corazón y del Prado. PATRIMONIO HISTÓRICO: BARRIO BELLAVISTA: Delimita de la siguiente forma: Calle 76 a Calle 74 y de las Carreras 60 a 62, y de la Calle 70 a la Calle 58 entre las Carreras 60 y 62, incluidas también dentro de la Zona de Patrimonio Arquitectónico. SECTOR 3: PARTE DEL BARRIO SANTA ANA - PARTE DEL BARRIO BELLAVISTA - PARTE DEL BARRIO MODELO:

Delimita de la siguiente forma: NORTE: A partir de la intersección de la Calle 68B con la Carrera 66 B y paralelo a ésta con sentido Este hasta interceptar la Calle 66, para luego tomar por toda




165

la Calle 66 con un sentido Norte hasta interceptar la Carrera 67, y a partir de este punto toma con sentido Este, por toda la Carrera 67, hasta interceptar la Calle 64, tomando por esta con un sentido Sur hasta la Carrera 66 B; a partir de este punto tomando por la Carrera 66 B con sentido Este hasta la Calle 57. SUR: A partir de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 72 con la Carrera 60, paralelo a ésta con sentido Este hasta interceptar la Calle 58; a partir de este punto tomando por la Calle 58 con un sentido Norte hasta interceptar la Carrera 62, de éste punto tomando dirección Norte hasta la Calle 52. ESTE: A partir de la intersección de la Calle 52 con la Carrera 62 y paralelo a la Calle 52 con un sentido Norte hasta interceptar la Calle 57 OESTE: A partir de la intersección de la Carrera 60 con el corredor Múltiple de la Calle 72 y paralelo a éste con sentido Norte hasta interceptar la carrera 62; a partir de este punto, tomando por la Carrera 62 con sentido Este hasta la intersección con la Calle 68 B para luego tomar por esta con sentido Norte hasta interceptar la carrera 66 B. SECTOR 4: BARRIO CAMPO ALEGRE. Delimita de la siguiente forma: NORTE: A partir de la intersección del corredor Múltiple de la vía Circunvalar con la Carrera 42 y paralelo a esta Carrera con un sentido Este hasta interceptar la Calle 84. SUR: A partir de la intersección del corredor Múltiple de la vía Circunvalar con la Carrera 38 con sentido Sur-Este y delimitando las zonas de reserva hasta interceptar con la Calle 84. OESTE: A partir de la intersección de la Carrera 38 con el borde del corredor Múltiple de la vía Circunvalar, paralelo a la ésta con sentido Norte hasta interceptar el borde de la Carrera 42. SECTOR 5: BARRIOS LAS MERCEDES, LOS JOBOS, PARTE DEL BARRIO BETANIA, PARTE DEL BARRIO CIUDAD JARDIN Y PARTE DEL BARRIO CAMPO ALEGRE. Delimita de la siguiente forma: NORTE: A partir de la intersección de la Calle 84 con el corredor Múltiple de la Carrera 42, paralela a ésta y con un sentido Este hasta interceptar la Calle 74 , excluyendo el área Institucional del Colegio San José. SUR: A partir de la intersección de la Calle 81B con el corredor Múltiple de la Carrera 38 y paralelo a este corredor con un sentido Este hasta interceptar la




166

Calle 74, excluyendo áreas de seguridad (SIJIN) y de servicios públicos (Triple A). ESTE: A partir de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 38 con la Calle 74 y paralelo a esta última hasta interceptar la Carrera 42. OESTE: A partir de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 38 con la Calle 81 B y paralelo a ésta con sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 42. SECTOR 6: ZONA DE EXPANSIÓN URBANA OCCIDENTE (No. 13). Delimita de la siguiente manera: NORTE: Parte del punto de coordenadas X = 1.706.800 – Y = 915.150 coincidente con la línea de perímetro urbano proyectada al año 2010 y el eje de las torres de energía de alta tensión tendidas hasta la subestación “Nueva Barranquilla”, por ésta, paralela a la zona de protección de la servidumbre de ésta línea hasta interceptar el corredor Múltiple de la vía Circunvalar. SUR: Parte de la intersección del corredor Múltiple proyectado de la Carrera 38 (carretera a Juan Mina) con la línea de perímetro urbano, hasta el corredor Múltiple de la vía Circunvalar. ESTE: A partir de los corredores Múltiples de la Carrera 38 y Circunvalar en sentido Norte hasta la prolongación de la Carrera 42. OESTE: Por la línea de perímetro urbano correspondiente al punto de coordenadas X = 1.706.280 – Y = 915.450 ubicado en el eje de la prolongación de la Carrera 38, por este límite hasta el punto de coordenadas X = 1.706.800 – Y = 915.150. SECTOR 7: ZONA DE EXPANSIÓN URBANA DEL NOR – OCCIDENTE. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo del punto de coordenadas X = 1.711.650 – Y = 916.650 sobre el eje de la carretera que conecta a la Vía 40 con el corregimiento de La Playa en sentido Oeste y paralelo al corredor Múltiple proyectado sobre la vía a La Playa - Sabanilla hasta interceptar la prolongación de la Calle 130, a partir de éste punto y siguiendo en el mismo sentido, bordeando la zona de protección de la Ciénaga de Mallorquín, hasta interceptar el punto de coordenadas X = 1.711.680 – Y = 914.550, a la altura de la calle 135. SUR: A partir de la intersección conformada por el corredor Múltiple de la Circunvalar con la prolongación de la Carrera 64 en dirección Oeste hasta empalmar con la Calle 133 (Av. Las Dunas), por esta hacia el Sur hasta empalmar con la prolongación de la Carrera 57, siguiendo por esta hasta interceptar con la Calle 135 (Boulevar).




167

ESTE: Partiendo de la intersección conformada por el corredor Múltiple de la Circunvalar con la Carrera 64 (proyectada), por este corredor y en sentido Norte hasta encontrar el punto de coordenadas X = 1.711.250 – Y = 917.250, a partir de éste y en sentido Oeste hasta encontrar el punto de coordenadas X = 1.711.650 – Y = 916.850, a partir de éste punto con sentido Norte hasta interceptar con el corredor Múltiple de la carretera que de la Vía 40 comunica al corregimiento de La Playa – Sabanilla en las coordenadas X = 1.711.750 – Y = 916.650. OESTE: Tramo comprendido entre la intersección de la Carrera 57 con la Calle 135 (Boulevar) y el empalme de ésta con la Carretera a La Playa. SECTOR 8: ZONA ADYACENTE AL CORREGIMIENTO DE LA PLAYA Y LA URBANIZACIÓN VILLA CAMPESTRE..

NORTE: Tramo correspondiente a los puntos de coordenadas X = 1.711.700 – Y = 914.400 y X = 1.711.680 – Y = 914.550. SUR: Parte de la intersección conformada por la Calle 135 (Boulevar) con la Carrera 51B, en sentido Oeste hasta empalmar con la Vía de acceso a La Playa, a la altura de la entrada de la Universidad del Atlántico. ESTE: Partiendo de la intersección conformada por la Carrera 51B con la Calle 135, por ésta hacia el Norte hasta empalmar con el punto de coordenadas X = 1.711.680 – Y = 914.550 OESTE: A partir del punto de coordenadas X = 1.711.700 – Y = 914.400 en dirección Sur – Oeste por la Calle 8 (La Playa), hasta empalmar con la carretera de acceso a La Playa desde la Carrera 51B (antigua carretera a Pto. Colombia) en el punto de coordenadas X = 1.711.340 – Y = 913.750, desde este punto y en sentido Sur-Oeste hasta empalmar con la Carrera 51B a la altura de la entrada a la Universidad del Atlántico. ARTÍCULO 294. Las Normas Urbanísticas Generales correspondientes al Sector Residencial R-4 se encuentran consignados en la Tabla No. 3, la cual forma parte integral del presente Estatuto. PARÁGRAFO. Las Normas para la Zona R-4 se complementan con las Normas Comunes a todas las Zonas. ARTÍCULO 295. ACCION URBANA: Para la zona R-4 se aplicará la acción de Rehabilitación a excepción del barrio Bellavista cuya acción urbana es de Conservación Histórica y se rige por las Normas consignadas en el Anexo 2 del presente Estatuto. CAPITULO IV.




168

ZONA RESIDENCIAL R-3 ARTÍCULO 296. LOCALIZACION: Se desarrolla adyacente a la zona R-4, al Sur de la Carrera 38 por un lado y al Sur de la zona Industrial de la vía 40 por el otro, comprendiendo sectores como los siguientes (Ver Plano No. 6):

Tabla no. 3. Sector Residencial R – 4.




169

Plano No. 6.




170

SECTOR 1: BARRIO LAS NIEVES, PARTE DEL BARRIO TRUPILLOS, PARTE DEL BARRIO SIMON BOLIVAR, PARTE DEL BARRIO SAN ROQUE, PARTE DEL BARRIO REBOLO, PARTE DEL BARRIO SANTA HELENA. PARTE DEL BARRIO MONTES. SUBSECTOR 1 A: Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple - Industrial de la Calle 30 con el límite de la zona del Distrito Centro, en la Carrera 35 y paralelo a esta Carrera con sentido Sur-Este hasta el corredor Múltiple de la calle 17. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple - Industrial de la Calle 30 con el corredor Múltiple del bulevar de Simón Bolívar. Paralelo a este corredor Múltiple con sentido Nor-Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 17. ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple del bulevar de Simón Bolívar con el corredor Múltiple de la Calle 17 y paralelo a este corredor de la Calle 17 con un sentido Norte hasta interceptar la Carrera 35.




171

OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple del bulevar del barrio Simón Bolívar, con el corredor (Múltiple - Industrial) de la Calle 30 y paralelo a este último corredor con un sentido Norte, hasta interceptar con el corredor Múltiple de la Calle 30 a la altura de la Carrera 35, límites del Distrito Central.

SUBSECTOR 1 B: Delimita de la siguiente forma: NORTE: Desde la intersección de la Carrera 7C con el Bulevar de Simón Bolívar, por la Carrera 7C al Este hasta la Calle 18, por ésta hasta interceptar la carrera 7. SUR: Desde el límite con el Municipio de Soledad a través del cauce del Arroyo Don Juan hasta interceptar la Carreras 7. OESTE: Paralelo al Múltiple del Bulevar de Simón Bolivar, desde el arroyo Don Juan, con sentido Nor-este hasta la carrera 7 C. SECTOR 2: COMPRENDE PARTE DEL BARRIO SAN ROQUE - PARTE DEL BARRIO MONTES.

Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 38 y los límites del Distrito Central en la Carrera 35 y paralelo a esta Carrera con un sentido Sur-Este hasta el corredor Múltiple de la Calle 30. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la vía de la Cordialidad con el corredor Múltiple de la Carrera 24 a la altura de la calle 41, y paralelo a este último corredor con sentido Sur-Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 30. ESTE: Partiendo del corredor Múltiple de la Carrera 24 con el corredor Múltiple de la calle 30 y paralelo a este último corredor con sentido Norte hasta interceptar los límites del Distrito Centro en la Carrera 35. OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 24 a la altura de la calle 41 con el corredor Múltiple de la vía de la Cordialidad y paralelo a este corredor con un sentido Nor-Este hasta interceptar la Carrera 35, limites del Distrito Centro. PARÁGRAFO 1. Los proyectos de edificación localizados en este sector de valor patrimonial, estarán sujetos al marco normativo que sobre Patrimonio Histórico Arquitectónico se encuentran consignados en el Anexo No. 2 del presente Estatuto, del cual forma parte integral.




172

SECTOR 3: COMPRENDE PARTE DEL BARRIO MONTES - PARTE DEL BARRIO SAN JOSE. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la vía Cordialidad a la altura de la Calle 41 con el corredor Múltiple de la Carrera 24 y paralelo a este último corredor con un sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple - Industrial de la Calle 30. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle Murillo con el corredor Múltiple de la Carrera 21, paralelo a este último corredor con un sentido Este hasta interceptar el corredor (Múltiple - Industrial) de la Calle 30. ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 21 con el corredor Múltiple - Industrial de la Calle 30 y paralelo al corredor Múltiple de la Calle 30 con un sentido Norte hasta el punto de intersección del corredor Múltiple de la Carrera 24 con el corredor Múltiple de la Calle 30. OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 21 con el corredor Múltiple de la calle Murillo y paralelo a la Calle Murillo con un sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 24, a la altura de la Calle 41. SECTOR 4: COMPRENDE PARTE DEL BARRIO SAN JOSE - PARTE DEL BARRIO BOYACA - PARTE DEL BARRIO LA UNION - PARTE DEL BARRIO LA VICTORIA. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle Murillo con el corredor Múltiple de la Carrera 21 y paralelo a este último corredor Múltiple con un sentido Este hasta interceptar el corredor (Múltiple - Industrial) de la Calle 30. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle Murillo con el corredor Múltiple de la Carrera 14, y paralelo a este último corredor con sentido Este hasta interceptar el corredor (Múltiple - Industrial) de la Calle 30. ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 14 con el corredor Múltiple - Industrial de la Calle 30 y paralelo a este último corredor con un sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 21 OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 14 con el corredor Múltiple de la Calle Murillo y paralelo a la Calle Murillo con un sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 21.




173

SECTOR 5: COMPRENDE PARTE DEL BARRIO DE LA UNION - PARTE DEL BARRIO LAS PALMAS - PARTE DEL BARRIO LA ALBORAYA - PARTE DEL BARRIO LA VICTORIA – EL CAMPITO.

Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del área del parque Jardín Botánico a la altura de la calle 40B con el corredor Múltiple de la Carrera 14 y paralelo a este último corredor con un sentido Este hasta interceptar el corredor (Múltiple - Industrial) de la Calle 30. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 45 Avenida Murillo con el corredor Múltiple de la Carrera 8 y paralelo a este último corredor Múltiple con un sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple-Industrial de la Calle 30. ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 8 con el corredor Múltiple - Industrial de la Calle 30, paralelo a este corredor Industrial con sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 14. OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 8, con el corredor Múltiple de la Calle 45 Avenida Murillo, paralelo a este último corredor con sentido Norte hasta interceptar la Carrera 8 H, y a partir de este punto en dirección Norte bordeando el Jardín botánico por la Carrera 9 y luego Calle 40 B, hasta la intersección con el corredor Múltiple de la Carrera 14. SECTOR 6: COMPRENDE EL BARRIO LA MAGDALENA- BARRIO SAN NICOLAS - BARRIO JOSE ANTONIO GALAN - BARRIO UNIVERSAL - BARRIO TAYRONA - BARRIO EL LIMON - PARTE DEL BARRIO DE LAS PALMAS. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 45 Avenida Murillo con el corredor Múltiple de la Carrera 8 y paralelo a este último corredor con un sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple - Industrial de la Calle 30. SUR: Partiendo de la Calle 42 con la Carrera 2B y paralelo a esta Carrera y al afluente del Arroyo Don Juan con un sentido Este hasta interceptar con el corredor Múltiple - Industrial de la Calle 30. ESTE: Partiendo de la intersección del Arroyo Don Juan con el corredor Múltiple - Industrial de la Calle 30 y paralelo al corredor Industrial con un sentido Norte hasta interceptar con el corredor Múltiple de la Carrera 8. OESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 2B con la Calle 42 y paralelo a esta Calle con un sentido Norte hasta interceptar la Carrera 7C; A partir de este punto y tomando por toda la Carrera 7C con un sentido Oeste hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 45 Avenida Murillo, y a partir de este




174

punto ir paralelo al corredor Múltiple con un sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 8. SECTOR 7: COMPRENDE LA CIUDADELA 20 DE JULIO. SUBSECTOR 7 A: Se encuentra delimitado de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 49 B con el corredor Múltiple de la Carrera 1 y paralelo a este último corredor con un sentido Este hasta interceptar los límites del Estadio Metropolitano, sobre la Calle 46. SUR: Partiendo del corredor Múltiple de la Calle 49 B con el corredor Múltiple de la vía Circunvalar y paralelo a esta vía con sentido Este hasta interceptar los límites del Estadio Metropolitano, sobre la Calle 46. ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la vía Circunvalar con la Calle 46, paralelo a ésta con sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 1 (Av. Las Torres). OESTE: Partiendo de la intersección de la vía Circunvalar con el corredor Múltiple de la Calle 49 B y paralelo a este corredor Múltiple con un sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 1 (Av. Las Torres). SUBSECTOR 7 B: Se encuentra delimitado de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 49B con la Carrera 4, y paralelo a la Carrera 4 con un sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 45 Avenida Murillo. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 49B con el corredor Múltiple de la Carrera 1, paralelo a este último corredor con un sentido este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 45 Avenida Murillo. ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 1 con el corredor Múltiple de la Calle 45 Avenida Murillo, y paralelo a este corredor de la Murillo con un sentido Norte hasta interceptar con el borde de la Carrera 4. OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 1 con el corredor Múltiple de la Calle 49 B y paralelo a ésta, con sentido Norte hasta interceptar con el borde de la Carrera 4. SECTOR 8: COMPRENDE PARTE DEL BARRIO CEVILLAR - PARTE DEL BARRIO LA VICTORIA - PARTE DEL BARRIO SAN JOSE.




175

Delimita de la siguiente forma: SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 47 (Vía de la Cordialidad), con el corredor Múltiple de la Carrera 14, y paralelo a este corredor Múltiple con un sentido Sur-Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 45 Avenida Murillo. ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 14 con el corredor Múltiple de la Calle 45 Avenida Murillo, paralelo a este corredor Múltiple con un sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 47 (Cordialidad). OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 14 con el corredor Múltiple de la calle 47, y paralelo a ese último corredor con un sentido Nor-Este hasta interceptar el corredor de la Calle Murillo. SECTOR 9: COMPRENDE EL BARRIO BUENA ESPERANZA - BARRIO PUMAREJO - PARTE DEL BARRIO DE EL CARMEN – LA CEIBA. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección de la Calle 63 B con el corredor Múltiple de la Carrera 21 y paralelo a esta Carrera 21, con un sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la calle 47 (Vía de la Cordialidad). SUR: Partiendo de la intersección de Calle 64 B con el corredor Múltiple de la Carrera 14, paralelo a este corredor con un sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Cordialidad. ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 14 con el corredor Múltiple de la Calle 47 (Vía de la Cordialidad), y paralelo a este corredor con un sentido Nor-Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 21. OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 14, con la Calle 64 B, y paralelo a esta Calle 64B con un sentido Norte hasta interceptar la Carrera 20; A partir de este punto y por toda la Carrera 20 con un sentido Este hasta interceptar la Calle 63B y tomando un sentido Norte por toda la Calle 63B hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 21.

SECTOR 10: COMPRENDE EL BARRIO MERCEDES SUR - BARRIO EL SILENCIO - BARRIO OLAYA - PARTE DEL BARRIO SAN FELIPE - BARRIO LOS ANDES - BARRIO NUEVA GRANADA - BARRIO SANTO DOMINGO - BARRIO LOS PINOS - BARRIO LUCERO - BARRIO LOMA FRESCA - BARRIO SAN ISIDRO - PARTE DEL BARRIO EL CARMEN - PARTE DEL BARRIO EL RECREO - PARTE DEL BARRIO ALFONSO LOPEZ - PARTE DEL BARRIO CHIQUINQUIRA. Delimita de la siguiente forma:




176

NORTE: Partiendo de la intersección de la Calle 79 B con el corredor Múltiple de la Carrera 38, y paralelo a este corredor Múltiple con un sentido Sur-Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 50, paralelo a éste punto, con dirección Sur, hasta interceptar el corredor M{ultiple de la Calle 45 (Murillo). SUR: Partiendo de la intersección de la Calle 79 B con la Carrera 26, con un sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 26 para luego seguir paralelo a este mismo corredor con un sentido Sur-Este hasta interceptar el corredor de la Calle 70 C; a partir de este punto y tomando un sentido Sur paralelo a ésta hasta el corredor Múltiple de la Carrera 21; a partir de este punto y tomando un sentido Este y paralelo a éste corredor hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 47 (Vía de la Cordialidad). ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 21 con el corredor Múltiple de la Calle 47 ( vía de la Cordialidad), con un sentido Norte paralelo a la vía de la Cordialidad y posteriormente interceptando el corredor Múltiple de la Calle 45 (Avenida Murillo), paralelo a este corredor con un sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 35. OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 26 con la Calle 79 B con sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 38. SECTOR 11: COMPRENDE EL BARRIO LA VICTORIA Y PARTE DE LOS CONTINENTES. NORTE: Parte de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 48 con la Carrera 14, por ésta hacia el Este hasta interceptar el corredor Múltiple de Murillo. SUR: De la intersección del corredor Múltiple de la calle 48 con la Carrera 8 D, tomando por ésta con sentido Este hasta la Calle 47, hacia el Sur hasta la Carrera 8 B, a partir de éste punto hacia el Este hasta el corredor Múltiple de Murillo. ESTE: Entre las carreras 8 D y la 14, bordeando el corredor Múltiple de la Calle 48. OESTE: Parte de la intersección conformada por la 8 B con el corredor Múltiple de Murillo, por ésta hacia el Norte hasta el corredor Múltiple de la Carrera 14. SECTOR 12: COMPRENDE PARTE DEL BARRIO ABAJO. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo del borde de la Calle 45 (Avenida Murillo) con la Carrera 53 B y paralelo a este con sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple - Industrial de la vía 40.




177

SUR: Partiendo del borde de la Calle 45 (Avenida Murillo) con la Carrera 52, y paralelo a esta Carrera con un sentido Este hasta interceptar la Calle 43; A partir de este punto por toda esta Calle 43 con sentido Sur hasta interceptar la Carrera 50 B, para luego tomar por esta Carrera 50B, hacia el Este hasta interceptar el corredor Múltiple-Industrial de la Vía 40. ESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 50 B con el corredor Múltiple-Industrial de la vía 40 con un sentido Nor-Oeste hasta interceptar la Carrera 53 B. OESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 52 con la Calle 45 (Avenida Murillo), con un sentido Norte hasta interceptar la Carrera 53B. SECTOR 13: COMPRENDE EL BARRIO MONTECRISTO - PARTE DEL BARRIO MODELO. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección de la Calle 58 con el corredor Múltiple-Industrial de la vía 40, y paralelo a este corredor industrial y por toda la Carrera 69 con un sentido Sur-Este hasta la Calle 49, para luego tomar por la Calle 49 con un sentido Sur hasta interceptar la Carrera 66 B; A partir de este punto y tomando por esta Carrera 66 B con un sentido Este hasta interceptar nuevamente con el corredor Múltiple-Industrial de la vía 40 a la altura de la Calle 48. SUR: Partiendo de la intersección de la Calle 52 con el corredor Múltiple de la Carrera 54 y paralelo a la Carrera 54 con dirección Este hasta interceptar la calle 48 en límite con el estadio Tomas Arrieta. ESTE: Partiendo del corredor Múltiple de la Carrera 54 con la Calle 48, con sentido Norte hasta interceptar con el corredor Múltiple-Industrial en la vía 40 en la Carrera 66. OESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 54 con la Calle 52 y paralelo a esta vía con un sentido Norte hasta interceptar la Calle 58; a partir de este punto tomando por toda la Calle 58 con un sentido Nor-Este hasta interceptar con el corredor Múltiple-Industrial de la vía 40. SECTOR 14: COMPRENDE EL BARRIO SAN FRANCISCO. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 72 con el corredor (Múltiple - Industrial, y paralelo a éste con sentido Sur hasta interceptar la Calle 70; a partir de este punto y tomando por toda la Calle 70 con un sentido Sur hasta interceptar la Carrera 66, para posteriormente doblar por esta Carrera 66 con un sentido Este hasta interceptar la Calle 69; a partir de este punto




178

tomando por toda la Calle 69 con un sentido Norte hasta la Carrera 68, para posteriormente tomar por toda esta Carrera 68 con un sentido Este hasta la Calle 68 B. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 72 con la Carrera 62 y paralelo a esta Carrera 62 con un sentido Sur hasta interceptar la Calle 68 B. ESTE: Partiendo de la Carrera 62 con la Calle 68 B y paralelo a esta Calle 68 B con un sentido Nor-Este hasta interceptar la Carrera 68. OESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 62 con el corredor Múltiple de la Calle 72, y paralelo al corredor Múltiple de la Calle 72 con un sentido Nor-Este hasta interceptar el corredor Múltiple - Industrial de la vía 40. SECTOR 15: COMPRENDIDO POR: PARTE DEL BARRIO SAN FRANCISCO - URBANIZACION VILLATAREL. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección de la Calle 75 con el corredor Múltiple - Industrial de la vía 40 y paralelo al corredor Múltiple-Industrial con un sentido Este hasta interceptar con el borde de la Calle 72. SUR: Partiendo de la intersección de la Calle 75 con la Carrera 68, y paralelo a la Carrera 68 con un sentido Sur-Este hasta interceptar la Calle 74; A partir de este punto y tomando por toda la Calle 74 con un sentido Sur hasta interceptar la Carrera 62, para luego doblar por esta Carrera 62 con un sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 72. ESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 62 con el corredor Múltiple de la Calle 72 y paralelo a este corredor Múltiple con un sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple - Industrial de la vía 40. OESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 68 con la Calle 75 y paralelo a esta Calle 75 con un sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple-Industrial de la vía 40. SECTOR 16: COMPRENDE EL BARRIO SAN SALVADOR - BARRIO TRES AVEMARIAS - BARRIO LA FLORESTA – SIAPE, AREA DE EXPANSION. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección de la Calle 84 C con la ribera izquierda del río Magdalena y paralelo a esta con un sentido Sur hasta los límites del barrio Siape en la Calle 82. SUR: Partiendo de la intersección del área Industrial de la vía 40 (Industria Cartón de Colombia) con la Carrera 75, y paralelo a esta Carrera 75 con sentido Sur-Este, hasta interceptar con la calle 82.




179

ESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 75 con la Calle 82 y paralelo a la Calle 82 con un sentido Nor-Este hasta la ribera izquierda del río Magdalena. OESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 75 con el área Industrial de la vía 40 (Límites de predios de la industria Cartón de Colombia) y paralelo al área Industrial con un sentido Nor-Este hasta interceptar con la Calle 84 C en el barrio Siape. ARTÍCULO 297. Las Normas Urbanísticas Generales correspondientes al Sector Residencial R-3 se encuentran consignados en la Tabla No. 4, la cual forma parte integral del presente Estatuto. PARÁGRAFO. Las Normas para la Zona R-3 se complementan con las Normas Comunes a todas las Zonas. ARTÍCULO 298. VIVIENDA DE INTERES SOCIAL: En la zona R-3 se permite el englobe de lotes para el desarrollo de urbanizaciones y conjuntos de Viviendas de Interés Social. ARTÍCULO 299. NORMAS PARA LOS DESARROLLOS DE VIVIENDA DE INTERES SOCIAL: Serán las mínimas determinadas para la zona R-2. CAPITULO V. ZONA RESIDENCIAL R 2. ARTÍCULO 300. LOCALIZACION: La zona R 2 se localiza al suroccidente del área urbana del Distrito Especial, Industrial y Portuario de Barranquilla, compuesta por asentamientos de sectores subnormales que se señalan en el Plano No. 7 y de zonificación general. PARÁGRAFO 1: Las Normas correspondientes a esta categoría Residencial son integralmente aplicables al Uso Residencial R – 1. PARÁGRAFO 2. La delimitación del Uso Residencial R 2 comprende los siguientes límites:




180

Tabla No. 4. Reglamentación Zona R - 3

Plano No. 7




181

SECTOR 1: COMPRENDE EL BARRIO EL FERRY.

Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 17 con la vía de salida a la ciudad de Santa Marta (Carrera 8) y con un sentido Este hasta interceptar la Calle 5, límites del Acueducto de Barranquilla.




182

SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 17 con el Arroyo Don Juan y paralelo a este Arroyo con un sentido Este hasta interceptar los límites del Acueducto de Barranquilla. ESTE: Partiendo de la intersección del Arroyo Don Juan con el límite Oeste de los predios propiedad del Acueducto de Barranquilla y paralelo a estos predios con un sentido Norte hasta interceptar con la vía a la ciudad de Santa Marta (Carrera 8). OESTE: Partiendo de la intersección del Arroyo Don Juan, con el corredor Múltiple con un sentido Norte hasta interceptar la vía que conduce a la ciudad de Santa Marta (Carrera 8). SECTOR 2: COMPRENDIDO POR EL BARRIO LA CHINITA - BARRIO LA LUZ - PARTE DEL BARRIO REBOLO.

Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 17 con la Carrera 35B y paralelo a esta Carrera con un sentido Este hasta interceptar la Calle 8. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 17 con la vía de acceso proveniente de Santa Marta y paralelo a esta vía de acceso con sentido Este hasta interceptar la Calle 5, y posteriormente tomar por toda esta Calle con un sentido Norte hasta interceptar la Carrera 11 para luego tomar esta Carrera con sentido Este hasta interceptar la franja de reserva del Caño de la Ahuyama ESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 11 con el Caño de la Ahuyama y paralelo a este caño con un sentido Norte hasta interceptar la Carrera 36; A partir de este punto tomar un sentido Oeste hasta interceptar la Calle 10 para luego tomar por toda esta Calle 10 con un sentido Norte hasta la Carrera 35: y de este punto con sentido Este por toda la Carrera 35 hasta interceptar la Calle 8, y por toda la Calle con sentido Norte hasta la Carrera 35B. OESTE: Partiendo de la intersección de la vía de acceso a Barranquilla proveniente de Santa Marta con el corredor Múltiple de la Calle 17 y paralelo a este corredor Múltiple con un sentido Norte hasta interceptar la Carrera 35B SECTOR 3: COMPRENDE EL BARRIO 7 DE ABRIL - BARRIO 20 DE JULIO - PARTE DEL BARRIO LAS GRANJAS – PARTE DEL BARRIO VILLA SAN CARLOS. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la vía Circunvalar con el corredor Múltiple de la vía de la Cordialidad y paralelo a este último




183

corredor con sentido Este hasta interceptar la franja de reserva de la línea de tensión; A partir de este punto tomar un sentido Sur-Este paralelo a la línea de tensión hasta interceptar la Carrera 1, de este punto tomar por toda la Carrera 1, con la línea de tensión y un sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 1; De este punto seguir paralelo al corredor Múltiple de la Carrera 1 con un sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 49. SUR: Partiendo del comienzo del corredor Múltiple de la vía Circunvalar con un sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 49. ESTE: Partiendo del borde de la intersección de la vía Circunvalar con el corredor Múltiple de la Calle 49 y paralelo a este corredor Múltiple con sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 1. OESTE: Partiendo del comienzo del corredor Múltiple de la vía Circunvalar en la Calle 80B y paralelo al corredor Múltiple de la vía Circunvalar con un sentido Norte-Oeste hasta interceptar el corredor Múltiple de la vía de la Cordialidad. SECTOR 4: COMPRENDE EL BARRIO VILLA SAN PEDRO - BARRIO SAN LUIS - PARTE DEL BARRIO SANTA MARIA – PARTE DEL BARRIO SANTO DOMINGO DE GUZMAN. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección de la franja de reserva de la línea de tensión de la Electrificadora con la vía de la Cordialidad, paralelo a esta última vía con sentido Nor-Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 88. SUR: Partiendo de la intersección de la franja de reserva de la línea de tensión con la Carrera 1, y paralelo a esta Carrera 1 con un sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 66 con la Carrera 1. ESTE: Partiendo de la franja de reserva de la línea de tensión que va sobre la Carrera 1, con el corredor Múltiple de la Calle 66 y paralelo a este corredor con un sentido Nor-Oeste hasta interceptar el corredor Múltiple de la vía a la Cordialidad en la Calle 88. OESTE: Partiendo de la franja de reserva de la línea de tensión que va sobre la Carrera 1 y que sigue con dirección Norte paralelo a esta franja de reserva hasta interceptar el corredor Múltiple de la Cordialidad. SECTOR 5: COMPRENDIDO POR EL BARRIO CARRIZAL - BARRIO LAS AMERICAS - PARTE DEL BARRIO SANTO DOMINGO DE GUZMAN – PARTE DEL BARRIO LA SIERRITA – PARTE DEL BARRIO SANTUARIO. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 88 con el corredor Múltiple de la vía de la Cordialidad y paralelo a este último corredor con




184

un sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 8; A partir de este punto tomar paralelo al corredor Múltiple de la Carrera 8 con sentido Sur-Este hasta interceptar el área múltiple sobre la Calle 48. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 66 con el corredor Múltiple de la Carrera 1, y paralelo a este último corredor Múltiple con sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 49. ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 1 con el corredor Múltiple de la Calle 49, y paralelo a este último corredor con sentido Nor-Este hasta interceptar el área Múltiple en la Carrera 7B; A partir de este punto tomar paralelo a este corredor de la Carrera 7B hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 48 para luego ir paralelo a este último e interceptar la Carrera 8. OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 1 con el corredor Múltiple de la Calle 66 y paralelo a este último corredor con sentido Norte hasta interceptar con el corredor Múltiple de la Calle 88 en el corredor Múltiple de la vía de la Cordialidad. SECTOR 6: COMPRENDIDO POR EL BARRIO LOS CONTINENTES – LA SIERRA – PARTE DEL BARRIO LA SIERRITTA – PARTE DEL BARRIO SANTUARIO. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la vía de la Cordialidad con el corredor Múltiple de la Carrera 14 y paralelo a este último corredor con sentido Sur-Este hasta interceptar el área Múltiple en la Calle 48. SUR: Partiendo de la intersección del área Múltiple en la Calle 51 con el corredor Múltiple de la Carrera 8 y paralelo a este corredor con un sentido Este hasta interceptar el área Múltiple en la Calle 48. ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 8 con la Calle 48, y paralelo a esta Calle 48 con un sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 14. OESTE: Partiendo de la intersección de la Calle 51 con el corredor Múltiple de la Carrera 8 y paralelo a este último corredor de la Carrera 8 con sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la vía de la Cordialidad; A partir de este punto tomar paralelo a este corredor de la vía de la Cordialidad con un sentido Nor-Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 14. SECTOR 7: COMPRENDIDO POR EL BARRIO VILLA SAN PEDRO III - BARRIO CORDIALIDAD – BARRIO CALIFORNIA – BARRIO DE EVARISTO SOURDIS – BARRIO EL BOSQUE – BARRIO CUCHILLA DE VILLATE – BARRIO VILLATE - PARTE DEL BARRIO LA CEIBA.




185

Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo del corredor Múltiple-Industrial de la vía de la Circunvalar con el corredor Múltiple de la Carrera 9G, paralelo a este último corredor con un sentido Norte-Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 14. SUR: Partiendo de la intersección del área Institucional ubicada sobre la vía Circunvalar con el corredor Múltiple de la vía Circunvalar y paralelo a este último corredor con un sentido Nor-Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 88. A partir de este tomar bordeando el corredor Múltiple de la Calle 88 con un sentido Norte hasta llegar al cauce del Arroyo el Bosque y posteriormente bordear la franja de reserva que delimita la Cárcel Distrital del Bosque hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 79, y paralelo a este corredor con un sentido Sur hasta interceptar nuevamente el corredor Múltiple de la vía de la Cordialidad; A partir de este punto tomar paralelo al corredor Múltiple de la vía de la Cordialidad hasta interceptar con el corredor Múltiple de la Carrera 14. ESTE: Partiendo del corredor Múltiple de la vía de la Cordialidad con el corredor Múltiple de la Carrera 14, paralelo a este corredor Múltiple con un sentido Nor-Oeste hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 9G. OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la vía de la Cordialidad con la vía Circunvalar y paralelo a esta vía Circunvalar con un sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple-Industrial y a partir de este punto bordear este corredor Múltiple-Industrial con un sentido Norte hasta interceptar con el corredor Múltiple de la Carrera 9G. SECTOR 8: COMPRENDIDO POR PARTE DEL BARRIO LA CEIBA. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección de la Calle 60 con la Carrera 16, y paralelo a esta Carrera 16 con un sentido Este hasta interceptar el borde de la Calle 56. SUR: Partiendo de la intersección de la Calle 60 con el corredor Múltiple de la Carrera 14 y paralelo a este corredor Múltiple con un sentido Este hasta interceptar el borde de la Calle 56. ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 14 con la Calle 56, paralelo a esta Calle 56 con un sentido Norte hasta interceptar el borde de la Carrera 16. OESTE: Partiendo del corredor Múltiple de la Carrera 14 con el borde de la Calle 60, y paralelo a la Calle 60 con un sentido Norte hasta interceptar con el borde de la Carrera 16. SECTOR 9: COMPRENDIDO POR EL BARRIO EL VALLE.




186

Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 70C con el corredor Múltiple de la Carrera 21, y paralelo a este último corredor con un sentido Este hasta interceptar el borde de la Calle 63B. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 70C con el corredor Múltiple de la Carrera 14, y paralelo a este último corredor con un sentido Este hasta interceptar el borde de la Calle 64B. ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 14 con el borde de la Calle 64B, paralela esta Calle 64B con un sentido Norte hasta interceptar la Carrera 20; A partir de este punto y por toda la Carrera 20 con un sentido Este hasta interceptar la Calle 63B, hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 21. SECTOR 10: COMPRENDIDO POR EL BARRIO LA PAZ - BARRIO 7 DE AGOSTO – BARRIO CIUDAD MODESTO – BARRIO LA MANGA – PARTE DEL BARRIO EVARISTO SOURDIS – BARRIO LIPAYA – BARRIO LA ESMERALDA – BARRIO NUEVA COLOMBIA - BARRIO CARLOS MEISEL. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la vía de la Circunvalar con el corredor Múltiple de la Calle 109, y paralelo a este último corredor Múltiple con un sentido Nor-Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Transversal 21; A partir de este punto toma por toda esta vía con un sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 21; De este punto bordear el corredor Múltiple de la Calle 87 con un sentido Sur hasta interceptar la Carrera 13 y posteriormente seguir bordeando el corredor por su costado Este y con un sentido Norte hasta interceptar nuevamente el corredor Múltiple de la Carrera 21 para seguir con un sentido Este por toda esta Carrera hasta llegar a interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 26A. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple – Industrial de la vía Circunvalar con el corredor Múltiple de la Carrera 9G y paralelo a este corredor Múltiple con un sentido Este hasta llegar al punto donde intercepta con el corredor Múltiple de la Carrera 14. ESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 14 con el corredor Múltiple de la Calle 70C, y paralelo a este corredor Múltiple de la Calle 70C con un sentido Norte hasta interceptar con el corredor Múltiple de la Carrera 26A; A partir de este punto toma con un sentido Oeste paralelo al corredor Múltiple de la Carrera 26A, hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 78. OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Carrera 9G con el corredor Múltiple –Industrial y la franja de reserva del Arroyo de El Bosque,




187

paralelo a esta zona de reserva con un sentido Nor-Oeste hasta interceptar con el corredor Múltiple de la vía Circunvalar. SECTOR 11: COMPRENDIDO POR EL BARRIO LOS OLIVOS I. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la vía Circunvalar con el corredor Múltiple de la Carrera 27, y paralelo a este corredor con sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la Calle 87. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Vía Circunvalar con el corredor Múltiple de la calle 109, paralelo a este último corredor con un sentido Nor-Este hasta interceptar con el corredor Múltiple de la Calle 87. ESTE: Tomando como punto de partida la intersección del corredor Múltiple de la Calle 109 con el corredor Múltiple de la Calle 87 y paralelo a este último corredor con un sentido Norte hasta interceptar la Carrera 27. OESTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 109 con el corredor Múltiple de la vía Circunvalar y paralelo a este último corredor con sentido Norte hasta interceptar con el corredor Múltiple de la Carrera 27. SECTOR 12: COMPRENDIDO POR: BARRIO LOS OLIVOS II, BARRIO LA PRADERA. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección de la franja de reserva del Arroyo Grande con el corredor Múltiple de la Carrera 38 y paralelo a este corredor con un sentido Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la vía Circunvalar. SUR: Partiendo de la intersección de la franja de reserva del Arroyo Grande con el corredor Múltiple de la Carrera 38 y paralelo a la Carrera 20 con un sentido Sur-Este hasta interceptar el corredor Múltiple de la vía Circunvalar. ESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 20 con el corredor Múltiple de la vía Circunvalar y paralelo a este corredor Múltiple con un sentido Norte hasta interceptar el corredor Múltiple de la Carrera 38. SECTOR 13: COMPRENDIDO POR BARRIO EL PUEBLO. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección de la Calle 120 con la Carrera 11L y paralelo a esta Carrera hasta interceptar con el corredor Múltiple de la vía Circunvalar.




188

SUR: Partiendo de la intersección de la Calle 120 con la Carrera 10 y paralelo a esta Carrera con un sentido Este hasta interceptar con el corredor Múltiple de la vía Circunvalar. ESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 10 con el corredor Múltiple de la vía Circunvalar y paralelo a este corredor con un sentido Norte hasta interceptar con la Carrera 11L (vía de acceso a la Urbanización el Pueblo). OESTE: Partiendo de la intersección de la Carrera 10 con la Calle 120 y paralelo a esta Calle 120 con un sentido Norte hasta interceptar a la Carrera 11L. SECTOR 14: COMPRENDIDO POR PARTE DEL BARRIO POR FIN, PARTE DEL BARRIO ME QUEJO. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 87 con la franja de reserva de la línea de energía eléctrica de alta tensión y paralelo a esta franja de reserva con un sentido Nor-Este hasta su intersección con la prolongación de la Carrera 26A Partiendo de este punto y tomando por toda esta Carrera con un sentido Sur-Este hasta interceptar con el corredor Múltiple de la Calle 78. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 87 con el corredor Múltiple de la Carrera 21 y paralelo a este último corredor con un sentido Este hasta interceptar con el corredor Múltiple de la Calle 78; Partiendo de este punto tomar paralelo a este último corredor con un sentido Nor-Este hasta interceptar con la prolongación de la Carrera 26A . SECTOR 15: COMPRENDIDO POR EL BARRIO EL PUEBLO. Delimita de la siguiente forma: NORTE: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 87 con la Carrera 27, paralelo a esta Carrera con un sentido Nor-Este hasta interceptar la franja de reserva de la línea de energía eléctrica de lata tensión en la Calle 79. SUR: Partiendo de la intersección del corredor Múltiple de la Calle 87 con la franja de reserva de la línea de energía eléctrica de alta tensión, y paralelo a esta franja de reserva con un sentido Nor-Este hasta interceptar con la Calle 79. OESTE: Partiendo de la intersección de la franja de reserva de la línea de energía de alta tensión con el corredor Múltiple de la Calle 87 y paralelo a este corredor Múltiple hasta interceptar con la Carrera 27. SECTOR 16: CORREGIMIENTO LA PLAYA Y MARATEA. SECTOR 17: COMPRENDE EL BARRIO LAS FLORES.




189

Ubicado al norte del Distrito de Barranquilla limita, por el Sur con la zona Industrial y futuro Parque de Ferias y Convenciones del Caribe Colombiano; por el Norte con la Ciénaga de Mallorquín; por el Este con el Río Masgdalena y por el Oeste con la zona Industrial y la Ciénaga de Masllorquín.

SECTOR 18: ZONA DE EXPANSIÓN URBANA DEL SUR – OCCIDENTE. Partiendo del límite Sur-oeste con el Municipio de Soledad en el punto de coordenadas X = 1.690.500 – Y = 919.150, siguiendo por éste límite en sentido Sur-norte hasta interce3ptar el punto de coordenadas X = 1.680.700 – Y = 918.100, límite entre Soledad, Barranquilla y Galapa, siguiendo por el límite conformado por éstos dos (2) últimos hasta interceptar el punto de coordenadas X = 1.701.550 – Y = 915.500, correspondiente a la intersección con el Perímetro Urbano del Distrito, siguiendo la línea de éste Perímetro hasta interceptar el eje de la carrera 38 (carretera a Juan Mina), por ésta hacia el Este hasta el corredor Múltiple de la Circunvalar y por éste hacia el Sur-Este hasta empalmar con el punto de coordenadas X = 1.690.500 – Y = 919.150. ARTÍCULO 301. ACCION URBANA: La acción urbana a aplicarse en los sectores subnormales actuales es de Habilitación, la cual se efectuará a través de programas de mejoramiento integral urbanístico. ARTÍCULO 302. FASES DE LA HABILITACION: Para efectos de la ejecución de los programas de mejoramiento se consideran tres fases de Habilitación así: a). FASE PRIMARIA Corresponde a las acciones de emergencia para suministrar los servicios públicos básicos entre los que se destacan los siguientes: - Acueducto. - Cunetas y redes básicas de desagüe de aguas negras y lluvias conectadas en lo posible a redes generales de la ciudad. - Alumbrado público y redes para servicios domiciliarios de energía eléctrica. - Teléfonos públicos. - Vías principales de penetración. - Erradicación, reubicación interna o protección de edificaciones emplazadas en condiciones o localización inaceptables como zonas de riesgo por deslizamientos o inundaciones. - Movimiento de tierras para protección y definición de espacio público. b). FASE SECUNDARIA Corresponde a las acciones encaminadas a lograr:




190

- Prestación de servicios públicos domiciliarios (acueducto, alcantarillado sanitario y pluvial, energía, gas, teléfono). - Accesibilidad de los predios a las zonas viales. - Construcción de obras civiles de protección - Adecuación, producción, incremento, construcción y amoblamiento del espacio público, en especial las vías, las áreas recreativas e institucionales. c). FASE TERCIARIA O DE REGULACION La Regularización es la última fase de la Habilitación y consiste en emprender y ejecutar las acciones necesarias para equiparar las condiciones y características de la estructura urbana de propiedad pública en los sectores beneficiados con programas de rehabilitación con las del promedio del resto del área urbana o al menos con las mínimas exigidas. ARTÍCULO 303. DE LOS FRENTES: No habrá restricciones para los frentes de lotes cuando se destine a uso residencial, debiendo guardar el área mínima permisible por unidad de vivienda que será de veinte metros cuadrados (20m2). ARTÍCULO 304. ACCION URBANA: Para los sectores de nuevos desarrollos determinados en el plano de zonificación se podrá aplicar el desarrollo normal y el desarrollo progresivo. ARTÍCULO 305. DESARROLLO NORMAL: Se aplicará en aquellos casos en que se urbaniza un lote con la provisión de planos aprobados, redes de servicio completas y cesiones de áreas del municipio. PARÁGRAFO. Las especificaciones para el diseño de las urbanizaciones se sujetarán a lo establecido en las Normas para urbanización del presente Estatuto. ARTÍCULO 306. VIVIENDA DE INTERES SOCIAL: En la zona R-2 se permite el englobe de lotes para el desarrollo de urbanizaciones y conjuntos de Viviendas de Interés Social. ARTÍCULO 307. Las Normas Urbanísticas Generales correspondientes al Sector Residencial R-2 se encuentran consignados en la Tabla No. 5, la cual forma parte integral del presente Estatuto. PARÁGRAFO. Las Normas para la Zona R-2 se complementan con las Normas Comunes a todas las Zonas.

Tabla No. 5. Usos Residenciales R – 2.

PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL DISTRITO DE …

Documents

Transcript of PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL DISTRITO DE …