Plantas de Aslfato en Venezuela (INVEAS) - Ing. Nestor Luis Sanchez

[Material Suministrado por el Instituto Venezolano De Asfalto (INVEAS)]

2013

Ing. Nestor Luis Sánchez Ing. Civil

Tw: @NestorL

PLANTAS

DE

ASFALTO

EN

VENEZUELA

Ing. Néstor Luis Sánchez - @NestorL


Este trabajo fue desarrollado con información del instituto venezolano del asfalto (INVEAS) e información digital de fuentes de páginas de ingeniería civil. Ing. Nestor Luis Sanchez (Venezolano) Ingeniero civil e investigador del portal web CivilGeeks creador de este archivo de acceso público.



Resumen Se presente este archivo, que está basado en la investigación del significado y

componentes de una planta asfáltica su clasificación, los tipos de plantas entre otros en

la cual podrán conocer detalladamente los aspectos de una planta.

Además podrán ver las distintas plantas que existen en Venezuela en la cual cualquier

persona interesada podrá tener un mejor acceso de manera rápida a cualquier planta

dependiendo del estado en que se encuentre y si desea realizar algún trabajo con

respecto con el asfalto.

Y de manera muy completa y didácticas el archivo explica con imágenes los conceptos

y detalles de una planta asfáltica y sus componentes.



PLANTAS DE ASFALTO

Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecánicos y electrónicos en

donde los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con asfalto para

producir una mezcla asfáltica en caliente (a grandes temperaturas), que debe cumplir

con ciertas especificaciones y que se utilizan para la construcción de superficies de

rodamiento.

CLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICAS

CLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICAS

PLANTA ESTACIONARIA O FIJA: es la que se encuentra instalada o situada en un

lugar permanentemente.

PLANTAS PORTATILES O MOVILES: esta planta puede ser fácilmente desmantelada

y movida por ferrocarril o carretera, para posteriormente volverla a instalar con un

mínimo de tiempo y energía, es decir que puede ser transportada de una obra a otra.

PLANTAS DE TIPO CONTINUO: Son de características más simples, adecuadas

especialmente para concretos asfálticos a los que no se les exija especificaciones de

gran rigidez.

PLANTAS DE TIPO DISCONTINUO: Suelen utilizarse en la producción de asfaltos de

gran rigidez. La diferencia esencial entre ambas variantes reside en la máquina

amasadora (mezclador), por lo que exteriormente, la instalación no ofrece características

determinantes.



PLANTAS MOVIBLES

PLANTAS ESTACIONARIAS



COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA PLANTA DE ASFALTO.

Una planta asfáltica consiste o se compone de las siguientes partes:

FUNCIONAMIENTO DE UNA PLANTA DE ASFALTO

El material se alimenta a la planta, por medio de tractor cargador, o bandas

transportadoras, depositándose en las tolvas para materiales fríos. Estas tolvas están

equipadas con compuertas ajustables para regular la caída del material al alimentador de

fríos para que caiga al depósito con una primera graduación granulométrica. De este

depósito es llevado hasta la tolva de entrada al secador. Al entrar al secador el polvo

puede ser reincorporado, en caso necesario, en el recipiente, en donde se une al material

que sale del secador. De ahí es llevado a las cribas vibratorias, para ser separados por

tamaños, depositándose en las tolvas de material caliente.

Por las compuertas de estas tolvas se extrae de cada una la cantidad en peso que fijan las

granulometrías del proyecto. Se bombea el cemento asfáltico, pasan al mezclador, en

donde se homogeniza la mezcla y se descarga al camión que la ha de transportar.

Uno de los aspectos esenciales en la operación de la Pavimentación es que se cuente con

uniformidad y continuidad, es decir que la planta y los demás equipos de construcción

deben estar en perfecto balance. Una de las partes principales en una planta es



el sistema de secado y es este sistema el que generalmente controla a la capacidad de la

máquina, pues como se puede entender el por ciento de humedad que contenga el

agregado hará que la operación de secado sea más rápida o más lenta. En el sistema de

cribado hay que tener la precaución de no sobrecargarlo de agregado, so pena de que las

partículas más pequeñas se trasladen sobre el agregado grueso cayendo por

consecuencia en tolvas a las que no corresponden.

OPERACIÓN E INSPECCION DE PLANTAS ASFALTICAS

Cuando se tenga el problema de la humedad en los agregados se pueden tomar una o

ambas de las dos medidas siguientes:

1. Aumentar el calor quemando más combustible.

2. Reducir el flujo de agregado. Conviene revisar periódicamente las mallas del

sistema de cribado para reponerlas o repararlas cuando se encuentren muy

dañadas, pues de no hacer esto, los alambres pueden encontrarse rotos y dejar

pasar agregados con tamaños más grandes de lo supuesto. En cuanto a

la temperatura para la manipulación del cemento asfáltico, el proveedor debe

proveer tablas o gráficas en donde se indique la variación de la viscosidad con la

temperatura. Inspección de la mezcla asfáltica en los camiones.

Deberá primero checarse que la caja del camión no presente orificios o depresiones

fuertes que puedan ocasionar que la mezcla asfáltica se pegue en esa zona. También

debe revisarse que el camión no contenga material nocivo para la mezcla asfáltica.

Existen algunos medios para impedir que la mezcla se pegue a la caja; uno consiste

en aplicar una solución de una parte de cal en tres parte de agua; otra alternativa

consiste en aplicar agua con jabón. Ambas soluciones son nocivas para la mezcla si

se aplica en exceso por consiguiente debe de drenarse la solución excedente antes de

colocar la mezcla asfáltica.

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