MALACATE

INTRODUCCIÓN

Es el elemento que utiliza la energía del sistema de potencia para aplicarle una fuerza al cable

de perforación. Está provisto de un sistema de frenos para controlar las altas cargas y un

sistema de enfriamiento para disipar el calor generado por la fricción en las balatas. El tambor

del malacate tiene un ranurado (lebus) para acomodar el cable de perforación.

COMPONENTES

Tambor principal.- Es el que transmite la fuerza al cable de perforación y realiza la acción de

subir o bajar la polea viajera.

Cabrestante.- . Son tambores colocados a ambos lados del malacate y son usados para

realizar operaciones rutinarias.

Frenos.- Son unidades importantes ya que de ellos depende parar el movimiento. El freno

principal de un malacate es mecánico del tipo de fricción (tambor o disco). Para reducir el calor

generado por los frenos de fricción se utilizan frenos auxiliares que ejecutan una gran parte de

la acción de frenar.

Embrague.- Se usa para acoplar mecánicamente el tambor elevador con la fuerza transmitida.

Sistemas auxiliares de frenado.

Los equipos mecánicos utilizan un freno auxiliar del tipo hidromático, el cual trabaja

impulsando agua en dirección opuesta a la rotación del tambor principal.

Los equipos eléctricos usan un freno auxiliar del tipo electromagnético en el cual se generan

dos campos magnéticos opuestos cuya magnitud depende de la velocidad de rotación.

FUNCIÓN

El sistema de frenos de fricción del carrete del malacate es importante para la correcta

operación. Sus requerimientos generales son:

Seguridad y confiabilidad

Efectividad

Facilidad de mantenimiento

La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseños cuidadosos.

Para que un sistema de frenado sea efectivo debe tener las siguientes características:

Debe reducir la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno.

Debe relevarse así mismo conforme el carrete empieza a girar en la dirección de

levantamiento.

La fuerza de frenado del malacate proporciona una ventaja mecánica muy alta, permitiendo

que el frenado, aún para grandes cargas, se realice con una fuerza manual razonable aplicada

sobre la palanca de operación del freno.

Se dice que un sistema de frenado esta bien calibrado, cuando el peso de la polea viajera es

sostenido únicamente con el peso de la palanca.

Dimensiones del tambor elevador

Como la clasificación del malacate y el diámetro del cable de perforación están relacionados, el

diámetro del tambor elevador debe aumentar con la capacidad del equipo. El uso de un tambor

de menor capacidad de la requerida causaría esfuerzos máximos en el cable, dañándolo y

acortando su vida útil.

El diámetro mínimo del tambor debe ser de

24 veces mayor que el diámetro del cable.

La longitud del carrete deberá estar en

función a una lingada de tubería, de tal

manera que se maneje sin que la línea

enrollada en el carrete, sea mayor de tres

camas.

Si existen más de tres camas ocurrirá una

abrasión sobre el cable.

Bibliografía

GOOGLE.COM/ecaths1.s3.amaz onaws.com/

prg037/1654463990.Sistema-de-Izaje.pdf