PRO: Procedimiento Para respuesta ante Emergencias de la ...

COPIA

CONTROLADA

PRO: Procedimiento Para respuesta ante Emergencias de la Aeroplanta de La Paz

Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 1 de 114

1. Descripción del Código

PRO: Procedimiento General S: Seguridad 024: Procedimiento Para respuesta ante Emergencias de la Aeroplanta de La Paz

2. Historial de Revisiones

Versión Fecha Descripción Pág. Revisadas

1.0 22/11/10 Versión Modificada Todo el documento

2.0 12/JUL/11 Se actualizó la cadena de comunicación y los anexos. Todo el documento.

3.0 21/Nov./14 Se actualizo Cadena de comunicación, lista de personal

4.0 28/ABR/16 Se actualizo la cadena de comunicación, y lista de personal nuevo, Conformación del ESSE Todo el documento.

5.0 05/OCT/17

Revisión de Listas de Contacto, lista paro de Equipo en Plataforma y Muestras necesarias según JIG y se generó la lista 28 Paro de Equipo por fallas Mecánicas, Eléctricas o Neumáticas en Plataforma. Todo el documento

La versión digital del documento se encuentra archivada en:

D:\Data\Manuales de Emergencias en formato

3. Lista de distribución

Aeropuerto La Paz; Área de operaciones y Área de Salud Seguridad y Medio Ambiente.

4. Índice 1. Descripción del código 2. Historial de revisiones 3. Lista de distribución 4. Índice 5. Objetivo 6. Alcance y campo de aplicación 7. Responsabilidad 8. Abreviaturas, definiciones y referencias 9. Flujograma de proceso 10. Procedimientos 11. Instrucciones específicas 12. Registros

Elaborado por:

Pilar Niño/ Yenny Andia

Revisado por: Pilar Niño Thamara Burgos

Aprobado por: Pilar Niño Supervisora de SSMA

Fecha: 04/11/10 Fecha: 02/08/2017 Fecha: 05/10/2017

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 2 de 114

CLASIFICACIÓN CONTENIDO ID

FUEGO EN LA INSTALACIÓN DE ALMACENAMIENTO 1

FUEGO EN LOS ALREDEDORES DE LAS

INSTALACIONES

2

DURANTE OPERACIÓN DE REABASTECIMIENTO 3

EN LAS OFICINAS, TALLER O ALMACEN 4

DERRAME EN LA INSTALACIÓN DE ALMACENAMIENTO 5

DURANTE OPERACIÓN REABASTECIMIENTO 6

DERRAME DE COMBUSTIBLE DE UN VEHICULO

POR VUELCO O COLISION

7

DERRAME DE UN TUBO SUBTERRÁNEO 8

ACCIDENTE /

LESIONES

LESION GRAVE EN LA INSTALACIÓN 9

LESION GRAVE FUERA DE LA INSTALACIÓN 10

VEHÍCULO ACCIDENTADO FUERA DE LA

INSTALACIÓN

11

CALIDAD ACCIDENTE DE AERONAVE DESPUÉS DEL

SUMINISTRO

12

EMERGENCIA RELACIONADA CON LA CALIDAD DEL

PRODUCTO

13

EMERGENCIA ANTE UN INCIDENTE DE

SUMINISTRO DEL GRADO INCORRECTO DE

COMBUSTIBLE

14

BOMBAS / DISTURBIOS CIVILES CERCANOS A LA 15

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 3 de 114

REVUELTAS INSTALACIÓN

AMENAZA DE BOMBA/TERRORISTA 16

EVACUACION/BUSQUEDA EN UNA INSTALACION 17

PETICIÓN DE SUMINISTRO EN CASO DE

SECUESTRO

18

RECEPCIÓN DE CARTA/PAQUETE SOSPECHOSO 19

DESASTRES

NATURALES

TERREMOTOS 20

CICLONES / HURACANES 21

INUNDACION 22

SALUD PANDEMIA 23

ENVENENAMIENTO POR PICADURA DE ANIMALES

O INSECTOS (serpientes, abejas, avispas, perros)

24

HIPOXIA (malestar provocado por efectos de la altura

s.n.m. de algunas ciudades)

25

INSOLACIÓN 26

OTROS PERDIDA TOTAL DE SUMINISTRO ELÉCTRICO 27

EMERGENCIA EN PLATAFORMA DEBIDO A PARO

DE REFUELLER POR FALLAS MECÁNICAS,

ELÉCTRICAS O NEUMÁTICAS.

79

ANEXOS

LISTA CONTACTO DE CONTACTOS DE

EMERGENCIA

A

MAPAS, PLANES E INFORMACIÓN MEDIO

AMBIENTAL

B

LUGAR DE REUNIÓN Y LISTA DEL PERSONAL C

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 4 de 114

FORMULARIO GUÍA PARA CASOS DE AMENAZA D

EQUIPO DE EMERGENCIA E

HOJAS DE DATOS DE SEGURIDAD DE PRODUCTOS F

GUÍA PARA RELACIÓN CON LOS MEDIOS DE

COMUNICACIÓN

G

FORMULARIO GUÍA PARA PETICIÓN DE

SUMINISTRO EN CASO DE SECUESTRO

H

TOMA DE MUESTRAS PARA CASOS DE ACCIDENTE

DE AERONAVE DESPUÉS DE SUMINISTRO O

EMERGENCIA RELACIONADA CON LA CALIDAD DEL

PRODUCTO

I

REGISTRO DE EJERCICIOS DE EMERGENCIA J

HOJA DE REGISTRO DE INCIDENTES K

INFORME DE INCIDENTES L

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 5 de 114

5. Objetivo

El propósito de este documento es:

Preparación para casos de emergencia en los aeropuertos y sitios manejados por YPFB

Aviación.

Proveer una guía sobre cómo actuar en caso de emergencias.

Actuar como documento de trabajo en el caso de una emergencia.

Proporcionar una guía rápida de actuación post-incidente.

6. Alcance y campo de aplicación

Este Manual de emergencias es aplicable a La Planta de La Paz, incluyendo todos los niveles de servicio de YPFB Aviación.

7. Responsabilidad

Responsable in situ (Jefe de Planta)

El Responsable in situ es el encargado de dirigir las operaciones en el lugar de la emergencia.

Será normalmente el Jefe de Planta a menos que la gerencia de YPFB Aviación decida que

requieren a una persona con mayor experiencia, dicha persona será enviada al lugar.

La función principal del responsable In Situ es de dar estricto cumplimiento a lo detallado en

esta guía para cada situación.

Identificar cualquier cambio de las condiciones de la planta a cargo, e informar al área de

SSMA, para su adecuación del Manual de Emergencia respectivo.

Integrantes del ESSE (Equipo de Soporte en Situaciones de emergencia)

Este equipo está conformado por: Jefe de Operaciones, Gerente de Operaciones,

Gerente General, Encargado de seguros, Abogado, Jefe de Mantenimiento, Jefe de IT,

Supervisora de SSMA.

Conocer el presente documento y tener en cuenta que podrían ser contactados en cualquier

momento para pedir su colaboración en situaciones de emergencia que requieran de su

conocimiento específico.

Revisar y actualizar el documento al menos una vez al año, en caso de ocurrencia de un

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 6 de 114

cambio significativo o a petición del área de operaciones.

8. Abreviaturas, definiciones y referencias

8.1. Abreviaturas

ESSE: Equipo de Soporte en Situaciones de Emergencia

SSMA: Salud, Seguridad y Medio Ambiente

PAA: Planta de Almacenamiento en Aeropuerto

MSDS: Sigla en inglés de Hoja de Datos de Seguridad de Materiales (Material Safety Data

Sheet)

EPP: Equipo de Protección Personal

8.2. Definiciones

Manual de Emergencias.- Guía para elaborar Planes de control de emergencias y simulacros.

Salud y Seguridad Ocupacional.- Condiciones y factores que afecta o podrían afectar a la

salud y a la seguridad de los trabajadores (incluyendo trabajadores temporales y personal contratado), visitantes o cualquier otra persona en el lugar de trabajo).

Enfermedad Ocupacional.- Son los estados patológicos contraídos o agravados con

ocasión del trabajo o exposición al medio en el que la trabajadora o el trabajador se

encuentra obligado a trabajar, tales como los imputables a la acción de agentes físicos y

mecánicos, condiciones di ergonómicas, meteorológicas, agentes químicos, biológicos,

factores psicosociales y emocionales, que se manifiesten por una lesión orgánica,

trastornos enzimáticos o bioquímicos, trastornos funcionales o desequilibrio mental,

temporales o permanente.

Peligro.- Fuente, situación o acto potencial para causar daño en términos de daño humano o deterioro de la salud o una combinación de estos.

8.3. Referencias Ley 16998 Ley de Higiene y Seguridad Ocupacional Norma Boliviana OHSAS 18001 de Salud y Seguridad Ocupacional

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 7 de 114

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 8 de 114

9. Flujograma de proceso

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 9 de 114

10. Procedimiento

10.1. Lista 1

Fuego En Instalaciones De Almacenamiento

ACCIÓN INMEDIATA

1 Activar la alarma y llamar a los bomberos de SABSA, La brigada de Bomberos tomará el

mando de la situación a su llegada. El personal deberá colaborar con ellos si así es

requerido. La comunicación con Bomberos, se realiza a través de Torre de Control,

utilizando Canal 2 en los Equipos de comunicación (handies) o por línea telefónica de

contacto.

2 Parar toda operación de bombeo.

Pulsar los botones de parada de emergencia desde el tablero de control de

bombas o desde las botoneras de cada bomba. Desactivar la energía bajando la

palanca en el tablero Principal de Control de Planta que está ubicado sobre la

pared externa izquierda de la Cafetería.

Cerrar la válvula de entrada y salida de cada Tanque si las condiciones son

seguras.

Si se está en proceso de recepción parar la bomba y si es seguro desconectar la

manguera e instruir para que la cisterna sea retirado de la instalación.

3 Llamar a:

SEI Bomberos SABSA Int. 2226, ó 2227

Gabinete Médico SABSA Int.2225

Ambulancia Int. 2225

Policía Int. 2382

4 Abordar el fuego con los extintores apropiados cuando sea seguro hacerlo.

5 Cerrar las válvulas de entrada y salida de tanques, siempre y cuando no exista peligro

para realizarlo.

TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 10 de 114

Los pasos 6 a 10 deben ser ejecutados solamente si es seguro hacerlo. 6 Atender a los heridos.

7 Comprobar que la entrada está libre de obstáculos.

8 Mantener abierto el portón de salida y entrada hacia Plataforma, para que los bomberos

ingresen por allí.

9 Si hubiera operaciones en plataforma, avisar por handy a los que estuvieren allí, y pedirles

que mantengan posición en Plataforma, alejados de Planta.

10 Desconectar todas las mangueras y evacuar los vehículos si no existe peligro para hacerlo. La

evacuación tiene que efectuarse por el portón principal de salida a plataforma y dejar los

vehículos alejados de la planta o llevarlos al Área de parqueo 7 lo más lejos posible.

11 Cerrar las válvulas del muro de contención, para prevenir que los posibles derrames lleguen a

los desagües. Ver Anexo B

12 Evacuar a todo el personal innecesario al punto de reunión y pasar a ver lista 15, si está

comprometida el punto de encuentro con fuego alejarse los más lejos posible parqueo 7.

13 Informar a los edificios colindantes del posible peligro.

Jefatura De Aeropuerto SABSA

Información General SABSA Skorpios

Boa Cargo y MTTO

Amaszonas Cargo

14 En caso de que el Jefe de planta no se encuentre, Informarle inmediatamente.

15 Activar la cadena de Comunicación.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 11 de 114

16 Asignar a alguien para atender el teléfono y controlar los acontecimientos.

17 Una vez que el fuego esté bajo control, obtener la declaración de todos los testigos para el

informe de incidentes.

18 No se debe tener ningún contacto con la prensa. El mismo será realizado solamente por el

Gerente General de YPFB Aviación.

19 Si es seguro hacerlo, cuando el peligro de incendio haya cesado, y tras la autorización de los

Bomberos, el Jefe de Planta puede instar a sus empleados a volver a sus puestos de trabajo.

20 Elaborar y presentar informe escrito preliminar a operaciones y SSMA. Ver Formato de reporte

de incidente Anexo L, esto se debe hacer dentro de las primeras 24 horas posteriores al

incidente

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 12 de 114

10.2. Lista 2

Fuego Durante Reabastecimiento de Avión

ACCIÓN INMEDIATA

1 Si el suministro es con unidad de abastecimiento (Unidad de Refuellers)

Parar todo movimiento de producto

Dejar de accionar la válvula deadman durante un suministro mediante

Unidad Respostadora.

Parar la bomba y cerrar válvula de fondo.

2 Informar a la línea aérea. Llamar a los servicios de emergencia del Aeropuerto e

informar al representante de la Línea Aérea para proceder a la evacuación de la

aeronave.

3 Atacar el fuego con los extintores apropiados si se puede hacer de forma segura.

4 Desconectar las mangueras y trasladar el vehículo lejos de la aeronave si se puede

hacer de forma segura.

5 Llamar a:

SEI Bomberos SABSA int. 2226 y 2227



Policía int. 2382


1 Informar a la Planta por radio o teléfono.

2 Quien reciba la información la comunicará inmediatamente a la persona a cargo de la Planta.

3 Atender a los heridos.

4 Informar al Jefe de la Planta.

5 Activa la cadena de comunicación.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 13 de 114

6 Asignar a alguien para atender el teléfono y controlar los acontecimientos. 7 Una vez que el fuego esté bajo control, obtener la declaración de todos los testigos para el







de incidente Anexo L. esto se debe hacer dentro de las primeras 24 horas posteriores al

incidente.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 14 de 114

10.3. Lista 3

Fuego En Las Oficinas, Taller Almacén

ACCIÓN INMEDIATA

1 Activar la alarma

2 Parar toda operación de bombeo.

3 Llamar Servicio de Emergencia




Policía int. 2382

4 Atacar el fuego con los extintores apropiados.


Los pasos 6 a 10 deben ser ejecutados solamente si es seguro hacerlo:


2 Aislar todos los equipos eléctricos.

3 Cerrar puertas alrededor del área para frenar la expansión del fuego.

4 Asegurarse que los accesos están libres.

5 Evacuar los vehículos si no existe peligro para hacerlo.

6 Si es necesario: cerrar las válvulas principales de los tanques y válvulas del muro de contención.

Ver Anexo B.

7 Evacuar a todo el personal innecesario al punto de reunión y pasar lista. Referirse a la Lista 15.

8 Informar a los edificios colindantes del posible riesgo.


Información General SABSA

Skorpios

Boa Cargo y MTTO.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 15 de 114

Amaszonas Cargo 9 En caso de que el Jefe de planta no se encuentre, Informarle inmediatamente.

10 Activar la cadena de comunicación.









incidente.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 16 de 114

10.3. Lista 4

Fuego en los alrededores de la instalación

ACCIÓN INMEDIATA

1 Activar la alarma y llamar a los bomberos de SABSA, La brigada de Bomberos tomará

el mando de la situación a su llegada. El personal deberá colaborar con ellos si así es

requerido. . La comunicación con Bomberos, se realiza a través de Torre de Control,

utilizando Canal 2 en los Equipos de comunicación (handies) o por línea telefónica de

contacto 2226 o 2227.

2 Informar a los edificios colindantes del posible peligro.

Jefatura De Aeropuerto

SABSA Información General SABSA

Skorpios

Boa Cargo y MTTO.

Amaszonas Cargo

3 Si el fuego se encuentra a una distancia de aproximadamente 20 mts. Del perímetro de

la instalación:

Pulsar los botones de parada de emergencia desde el tablero de control de

bombas o desde las botoneras de cada bomba. Desactivar la energía bajando la

palanca en el tablero Principal de Control de Planta que está ubicado sobre la

pared externa izquierda de la Cafetería.

Cerrar la válvula de entrada y salida de cada Tanque si las condiciones son

seguras.

Si se está en proceso de recepción parar la bomba y si es seguro desconectar la

manguera e instruir para que el cisterna sea retirado de la instalación.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 17 de 114

4 Llamar a:




Policía int. 2382

5 SEI Bomberos SABSA se encargará de humedecer el área exterior próxima a la planta

del lado por donde se aproxima el fuego (al interior de Planta no se cuenta con material

combustible como hierbas o pasto).


1 Verificar el estado de las personas dentro de las instalaciones, por posibles signos de asfixia.

Los Siguientes pasos 2 a 11 deben ser ejecutados solamente si es seguro hacerlo.


3 Comprobar que las entradas y salidas estén libres de obstáculos.

4 Mantener abierto el portón de salida y entrada hacia Plataforma, para que los servicios

de emergencias puedan ingresar.


6 Activar la cadena de Comunicación.


COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 18 de 114







11 Elaborar y presentar informe escrito preliminar a operaciones y SSMA. Ver Formato de

reporte de incidente Anexo L. esto se debe hacer dentro de las primeras 24 horas

posteriores al incidente.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 19 de 114

10.4. Lista 5

Derrame en Instalaciones de Almacenamiento

No hay que operar, encender o apagar ningún equipo eléctrico. Esta acción podría producir una

chispa y encender los vapores de combustible.

ACCIÓN INMEDIATA

1 Parar todas las operaciones de bombeo.

2 Activar la alarma de emergencia.

3 Establecer el origen, la naturaleza y extensión del derrame.

4 Cerrar las válvulas para detener el paso de combustible.

5 Chequear las válvulas de las cámaras separadoras y las válvulas de los muros

de contención; cerrar válvulas de entrada-salida si fuese necesario.

6 Parar cualquier actividad que pudiera incrementar el riesgo de incendio.

7 Pedir a todos que abandonen el área del derrame inmediatamente, a menos que

su presencia sea necesaria. Ver Lista 15.

8 Si existe peligro de incendio llamar a los bomberos.

9 Mantener a los empleados con los extintores preparados.

10 Impedir que los productos derramados lleguen a alcantarillas, sumideros, cursos

de agua utilizando los medios disponibles, por ejemplo usando arena y/o

equipos contra derrames para detener la extensión del derrame.


11 Si alguna persona resultara contaminada con combustible:

Lavarse con agua en la ducha de emergencia toda el área contaminada

Cambiarse la ropa.

Lavar la ropa con bastante agua y jabón en la ducha de emergencias.



COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 20 de 114

14 Si fuera necesario, informar a los edificios colindantes del posible peligro.



Skorpios

Boa Cargo y MTTO.

Amaszonas Cargo


16 Proceder con las operaciones de limpieza tan pronto como sea posible. Si los Bomberos están

presentes para afrontar el riesgo de incendio, asegurarse de que las operaciones de limpieza

sean coordinadas con ellos.

17 Si el derrame ha sido fuera de área contenida (tierra), lo antes posible se deberá recuperar

con palas la cantidad de tierra que esté contaminada con combustible, la cantidad de tierra

recogida deberá ser hasta que ya no sea perceptible el combustible al olfato y vista. La tierra

deberá ser almacenada temporalmente en medios turriles o bolsas plásticas gruesas.

18 Una vez que el derrame esté bajo control, obtener la declaración de todos los testigos para el




20 Si es seguro hacerlo, cuando el peligro haya cesado, y tras la autorización de los Bomberos,

el Jefe de Planta puede instar a sus empleados a volver a sus puestos de trabajo.


COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 21 de 114


incidente.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 22 de 114

10.5. Lista 6

Derrame durante reabastecimiento del avión

Si el derrame es en el ala del avión retirar inmediatamente los Equipos de suministros.

Si el derrame es en el equipo de suministro se deberá apagar inmediatamente se percate del

incidente..

ACCIÓN INMEDIATA

1 Si el suministro es con unidad de abastecimiento (Unidad de Refuellers)

Parar todo movimiento de producto

Dejar de accionar la válvula deadman durante un suministro mediante Unidad

Repostadora.

Parar la bomba y cerrar válvula de fondo.

2 Informar a la planta por handy del incidente.

3 Establecer el origen, naturaleza y extensión del derrame.

4 Llamar a los bomberos de SABSA.

5 Mantenerse alerta hasta que personal de bomberos controle totalmente el derrame.

6 Informar a la línea aérea.

7 Llamar al Gabinete Médico SABSA.

8 Pedir a todos que abandonen el área del derrame inmediatamente, a menos que su

presencia sea necesaria para la seguridad.

9 Desconectar las mangueras de la aeronave.

10 No poner en marcha el vehículo en el área del derrame a menos que se haga bajo

supervisión de los Bomberos.

11 Estar preparados con los extintores.


COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 23 de 114

12 Si alguna persona resultara contaminada con combustible:

Pedir soporte a la planta y regresar en la camioneta, para lavarse en la ducha de

emergencia o coordinar con SEI Bomberos.

Cambiarse la ropa.


13 Recomendar de la línea aérea desconectar la toma a tierra, al aire acondicionado y las

unidades auxiliares de mantenimiento de la aeronave, y permanecer así hasta que el derrame

sea eliminado y no haya peligro por vapores inflamables.

14 Ayudar en las operaciones de frenado del derrame y de limpieza cuando sea posible.

Referirse al Anexo B.



17 Asignar a alguien para atender el teléfono y controlar los acontecimientos. 18 Una vez que el derrame esté bajo control, obtener la declaración de todos los testigos para el




20 Si es seguro hacerlo, cuando el peligro haya cesado, y tras la autorización de los Bomberos,

el Jefe de Planta puede instar a sus empleados a volver a sus puestos de trabajo.



incidente.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 24 de 114

10.6. Lista 7

Derrame de combustible de un vehículo por vuelco o colisión

1. No hay que operar, encender o apagar ningún equipo eléctrico. Esta acción podría producir

una chispa y encender los vapores de combustible.

2. Alejar los vehículos del área del derrame.

3. Todo vehículo (Refueller, cisterna o camioneta que transporta tambores con combustible)

debe contar con: 1 Atack Pack disponible, Cinta de demarcación y Sistemas de

comunicación inmediata.

ACCIÓN INMEDIATA

4. Informar a la Planta y solicitar apoyo con material contra derrame.

5. Establezca la fuente, naturaleza y alcance del derrame (compruebe los agujeros de

monitoreo, si los hay). Se realizarán excavaciones o pruebas de presión solamente con un

permiso autorizado.

6. Cierre las válvulas que pueda del refueller (SI ES EL CASO), o trate de colocar las tapas

de los tambores.

7. Colóquese el EPP apropiado y utilice el equipo apropiado para la investigación / limpieza

de un derrame. Referirse a Anexo E, inciso 9.

8. Compruebe las cámaras de drenaje en los alrededores (pueden tratarse de alcantarillas

pluviales); ciérrelas o tápelas para evitar que el derrame fluya por ahí.

9. Detenga cualquier actividad que podría incrementar el riesgo de incendio.

10. Si el derrame está expuesto al aire, solicite que salgan de inmediato los que están en el

área de derrame, a no ser que su presencia sea esencial para los intereses de la

seguridad.

11. Donde sea posible, ponga el sitio en cuarentena, delimitándolo con la cinta de alta

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 25 de 114

visibilidad. No realice ninguna Excavación sin los permisos apropiados.

12. Si existe el riesgo de incendio, llame al Cuerpo de Bomberos al teléfono 119 y tenga su

extintor de incendio listo. Si el incidente ocurre en instalaciones del Aeropuerto,

comunicar a SEI Bomberos SABSA 2226 o 2227.

13. Impida que el producto derramado ingrese a aguas superficiales, alcantarillados, drenajes

o cursos de agua por cualquier medio que tenga disponible, por ejemplo, chorizos

absorbentes, polvo absorbente, aserrín absorbente, etc. Usar el Atack Pack o equipo

Rian.


1. Si alguna persona resultara contaminada con combustible:

2. Pedir soporte a la planta y regresar en la camioneta, para lavarse en la ducha de

emergencia.

3. Cambiarse la ropa.

4. Lavar la ropa con bastante agua y jabón en la ducha de emergencias.

5. Alerte a la persona con mayor grado que está en el sitio, quien asumirá el mando y

delegará las tareas.

6. En caso de que el Jefe de planta no se encuentre, Informarle inmediatamente.

7. Activar la cadena de comunicación.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 26 de 114

8. Si existe algún riesgo para las personas o la propiedad, avise a la policía. Si es necesario,

avise a los edificios adyacentes si existe algún peligro para ellos.

9. Informe a las autoridades municipales, según sea apropiado, que existe un peligro de

contaminación.

10. Proceder con las operaciones de limpieza tan pronto como sea posible. Si los bomberos

están presentes para tratar el tema del peligro de incendio, asegúrese que las operaciones

de limpieza se coordinan con ellos.

11. Una vez que la situación esté bajo control, consiga las declaraciones de todos los testigos

tan pronto como sea posible para el registro de incidentes.

12. No admitir ni verbalmente ni por escrito, ninguna responsabilidad por pérdidas o daños a no

ser que el Gerente General Y.P.F.B. Aviación le haya instruido que lo haga. El personal de

la empresa no debe hablar con ningún tercero (especialmente la prensa o los medios)

acerca de ningún detalle relacionado con un accidente con excepción de cuando el Gerente

General de Y.P.F.B. Aviación le instruya que lo haga, o si la policía o las autoridades

locales lo requieren.

13. No se debe tener ningún contacto con la prensa. El mismo será realizado solamente por el


14. Si es seguro hacerlo, cuando el peligro haya cesado, y tras la autorización de los

Bomberos, el Jefe de Planta puede instar a sus empleados a volver a sus puestos de

trabajo.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 27 de 114

15. Elaborar y presentar informe escrito preliminar a operaciones y SSMA. Ver Formato de



COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 28 de 114

10.7. Lista 8

Derrame De Un Tubo Subterráneo (NO APLICA)

ACCIÓN INMEDIATA La mayoría de las fugas subterráneas no aparecen de inmediato, por lo

tanto, requieren una acción medida antes que una acción inmediata.

1 Detenga todas las operaciones de transferencia de combustible que involucran tubos

subterráneos. Oprima los botones de parada de emergencia si existe una necesidad

inmediata.

2 Establezca la fuente, naturaleza y alcance del derrame (compruebe los agujeros de

monitoreo, si los hay). Se realizarán excavaciones o pruebas de presión solamente con

un permiso autorizado.

3 Colóquese el EPP apropiado para la investigación/limpieza de un derrame, por ejemplo,

botas de goma.

4 Compruebe los interceptores; cierre las válvulas en la salida y entrada según sea

necesario.

5 Detenga cualquier actividad que podría incrementar el riesgo de incendio.

6 Si el derrame está expuesto al aire, solicite que salgan de inmediato los que están en el

área de derrame, a no ser que su presencia sea esencial para los intereses de la

seguridad.

7 Si el derrame está fuera de la estación, donde sea posible, ponga el sitio en cuarentena.

No realice ninguna excavación sin los permisos apropiados.

8 Si existe el riesgo de incendio, llame a los bomberos y ubique a empleados con

extintores de incendio listos. Si el derrame está fuera de la estación, se debe notificar a

los bomberos.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 29 de 114

9 Impida que el producto derramado ingrese a aguas superficiales, alcantarillados,

drenajes o cursos de agua por cualquier medio que tenga disponible, por ejemplo,

plumones absorbentes, represas de arena.


1. Si alguna persona resultara contaminada con combustible:

Pedir soporte a la planta y regresar en la camioneta, para lavarse en la ducha de

emergencia.

Cambiarse la ropa.


2. Alerte a la persona con mayor grado que está en el sitio, quien asumirá el mando y

delegará las tareas. ros.

a. SEI Bomberos SABSA

b. Bomberos El Alto

3. En caso de que el Jefe de planta no se encuentre, Informarle inmediatamente.

4. Activar la cadena de comunicación.

5. Si existe algún riesgo para las personas o la propiedad, avise a la policía. Si es necesario,

avise a los edificios adyacentes si existe algún peligro para ellos.

6. Informe a las autoridades municipales, según sea apropiado, que existe un peligro de

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 30 de 114

contaminación.

7. Proceder con las operaciones de limpieza tan pronto como sea posible. Si los bomberos

están presentes para tratar el tema del peligro de incendio, asegúrese que las operaciones

de limpieza se coordinan con ellos.

8. Una vez que la situación esté bajo control, consiga las declaraciones de todos los testigos

tan pronto como sea posible para el registro de incidentes.

9. No admitir ni verbalmente ni por escrito, ninguna responsabilidad por pérdidas o daños a no

ser que el Gerente General Y.P.F.B. Aviación le haya instruido que lo haga. El personal de

la empresa no debe hablar con ningún tercero (especialmente la prensa o los medios)

acerca de ningún detalle relacionado con un accidente con excepción de cuando el Gerente

General de Y.P.F.B. Aviación le instruya que lo haga, o si la policía o las autoridades

locales lo requieren.



11. Si es seguro hacerlo, cuando el peligro haya cesado, y tras la autorización de los

Bomberos, el Jefe de Planta puede instar a sus empleados a volver a sus puestos de

trabajo.




COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 31 de 114

10.8. Lista 9

Lesión Grave En Instalaciones Del Aeropuerto

ACCIÓN INMEDIATA

1 Realizar la aplicación de primeros auxilios.

2 Si la víctima está en una situación/atmósfera peligrosa que pudiera provocar

daños peores o la muerte, actuar como sigue:

Eliminar la causa del peligro

Alejar a la víctima del peligro, únicamente si no existe otra alternativa si se

pude hacerlo sin asistencia profesional.

3 Si no es posible controlarlo en el lugar, pedir asistencia profesional para atender

a la víctima.




Ambulancia Int. 2225 Policía int. 2382


1 Asegurarse de que la entrada de ambulancias está libre de obstáculos.

2 Establecer a dónde será llevada la víctima (en ambulancia o coche) y a qué Hospital.



COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 32 de 114

5 Si el accidentado es un trabajador de YPFB Aviación, considerar lo siguiente:

Informar al parientes más cercano nombrado por la persona afectada.

Tranquilizar a los parientes de los demás empleados

Facilitar el transporte de los familiares al hospital

6 Si la persona accidentada no es un trabajador de YPFB Aviación, informar a su responsable.

7 Obtener declaración de los testigos para el informe de incidentes.





incidente.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 33 de 114

10.9. Lista 10

Lesión Grave Fuera De Las Instalaciones Del Aeropuerto

ACCIÓN INMEDIATA

1 Informar a la planta, por el medio que sea posible.


3 Enviar la unidad de primeros auxilios para ayudar en lo que sea necesario.

4 Llamar Servicio de Emergencia necesario:

Emergencias Caja Petrolera, La Paz

Bomberos El Alto

Policía El Alto

SEI Bomberos SABSA

Policía

Ambulancia


5 Asignar personal específico para tratar las emergencias. El restante del personal debe

continuar con las tareas normales si no presentan ningún riesgo.

6 Enviar al lugar al “Controlador de Incidente in situ” quien debe:

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 34 de 114

Colaborar con de los servicios de emergencia

Informar al jefe de planta de los hechos.

Ayudar en las labores de recuperación de vehículos YPFB Aviación

Establecer donde el herido debe ser llevado (ej. qué hospital)

Obtener detalles del incidente y tomar declaración a los testigos.

Controlador de Incidente en situ: Mirtha Maita R.

7 Si el accidentado es un trabajador de YPFB Aviación, considerar lo siguiente:

Informar a los parientes cercanos



8 Si la persona accidentada no es un trabajador de YPFB Aviación, informar a su responsable.


Gerente General de YPFB Aviación

10 Elaborar y presentar informe escrito preliminar a operaciones y SSMA. Ver Formato de



11 Complementar los formularios de acuerdo con la normativa local por ejemplo informes de

tránsito, médicos, informe de compañía de seguros, informe policial, etc.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 35 de 114

10.10. Lista 11

Accidente Serio De Vehículo Fuera De La Instalación

ACCIÓN INMEDIATA

1 Informar al Jefe de planta.

2 Activar la cadena de comunicación


Emergencias Caja Petrolera, La Paz

Bomberos El Alto

Policía El Alto

Policía

4 Enviar al lugar al “Controlador de Incidente in situ” quien debe:

Colaborar con los servicios de emergencia

Informar a la Planta

Ayudar en las labores de recuperación de vehículos YPFB Aviación

Establecer donde el herido debe ser llevado (ej. que hospital)

Obtener detalles del incidente y tomar declaración a los testigos.

Controlador de Incidente en situ: Mirtha Maita R.

5 No mover el vehículo

6 Mantenerse alerta en situ.

7 No abandonar el lugar hasta que se haga todo el relevamiento de la información siempre y

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 36 de 114

cuando se esté en buenas condiciones.


1. Al conductor se le deberá hacer una prueba de alcoholimetría

2. De ser posible, el conductor o el Controlador del Incidente In Situ, debe recabar la

siguiente información en el lugar de los hechos:

Fecha, hora, ubicación precisa del accidente y dirección de circulación, identidad de los

otros involucrados, nombre completo, domicilio tipo y número de documento, número

de licencia de conducir.

Marca, modelo y número de placa de los otros vehículos involucrados.

Nombre de la compañía aseguradora y número de póliza de los otros involucrados.

Descripción de los daños sufridos por los vehículos.

Si se cuenta con cámara fotográfica sacar fotos del incidente.

3. Si el accidentado es un trabajador de YPFB Aviación, considerar lo siguiente:

Informar a los parientes más cercanos



4. Si la persona accidentada no es un trabajador de YPFB Aviación, informar a su responsable

5. Realizar la denuncia en Tránsito.


Gerente General de YPFB Aviación




8. Complementar los formularios de acuerdo con la normativa local por ejemplo informes de

tránsito, médicos, informe de compañía de seguros, informe policial, etc.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 37 de 114

10.11. Lista 12

Accidente De Aeronave Después De Suministro

Este procedimiento se aplica en el caso de que una aeronave relacionada a un accidente al

despegar o en vuelo después de haber sido suministrada por YPFB Aviación, haya o no

alguna razón para suponer que la causa del siniestro sea el combustible utilizado. Aunque las

acciones a tomar en caso de accidente de una aeronave suministrada previamente por YPFB

Aviación son más bien de precaución y no deberían constituir en sí mismas un caso de emergencia

para YPFB Aviación, este tipo de incidentes invariablemente conlleva muy serias consecuencias,

incluso alcanzando niveles de catástrofe internacional. Por esta razón, los procedimientos que

normalmente se hacen en esta situación deben ser realizados con urgencia y catalogados como

emergencia.

ACCIÓN INMEDIATA

1 Comprobar el grado y calidad de las muestras de producto de final de manguera del equipo

con el que ha sido suministrada la aeronave. Las pruebas a realizar son: apariencia, color, nivel

de impureza y agua mediante examen visual; cantidad del agua disuelta en el producto usando

la jeringuilla y cápsula detectora de agua y determinación de la densidad y si es posible un test

de Millipore. Dejar constancia del resultado de las pruebas.

2 Si la comprobación indica que el combustible no es sospechoso pasar al punto 4.

3 Si la comprobación indica que el combustible es sospechoso:

- Parar todos los suministros.

- Aislar los equipos y tanques hasta que el problema sea resuelto.

- Alertar a los otros clientes que pudieran estar afectados.

- Notificar al centro de operaciones del aeropuerto que los suministros deben ser

suspendidos.

4 Estar preparado para proveer la siguiente información cuando sea pertinente y tan pronto

como sea posible:

Nombre y situación (lugar) del aeropuerto.

Día y hora del accidente

Nombre de la Línea Aérea involucrada

Matrícula y tipo de aparato

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 38 de 114

Número de vuelo

Hechos ocurridos durante el accidente – descripción breve y clara

Naturaleza y grado de daños personales

Detalles preliminares de los daños

Grado y calidad del producto suministrado

Resultado de los análisis de producto

Confirmación de la fiabilidad y corrección del documento de Control de Calidad

Detalle de si otra aeronave fue suministrada con la misma partida y la confirmación de

que la misma no ha tenido ningún problema.

Lugar del accidente

Número de pasajeros a bordo



6 Tomar 3 muestras del producto existente en la manguera usada para el suministro en un

recipiente para muestras de laboratorio aprobado para transporte aéreo. Ver Anexo 9 para

detalles. (Estar preparado para tomar nuevas muestras de los tanques de almacenaje, etc,

dependiendo de las circunstancias y según sea ordenado). Para ver fecha de inspección y

cambio de elementos en los filtros, ver record de Instalación Fija. Las cantidades de muestreo

deben ser las siguientes según JIG:

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 39 de 114

- Jet A-1 2 litros como mínimo. - Av Gas 25 litros (CoA) y 4 Litros (Recertificación).

Actuar como sigue:

Si es posible las muestras han de tomarse y precintarse en presencia del

representante de la línea aérea. Etiquetar cada muestra precisamente con el nombre

del aeropuerto, número de serie de la muestra, grado del producto, número de

partida, número del vehículo/tanque, punto del que se tomó la muestra así como

fecha y hora.

Entregar una muestra al representante de la línea aérea junto con un acta de entrega

de producto RG-51.

Retener una muestra a disposición pendiente de instrucciones.

Enviar una muestra para análisis urgente de re-certificación.

7 Los contenedores de muestras deben estar rotulados con la etiqueta de información que se

muestra en el anexo 9.

8 Enviar la muestra para re certificación a la Planta de Cochabamba

Las muestras serán enviadas a:

Refinería “Gualberto Villarroel” De Cochabamba

Dirigido al Laboratorio

10 Coordinar con Oficina Central el envío de la muestra.

Número y volumen de los envases de muestras

Fecha del envío

Número de Factura Vía Aérea

Número de vuelo

Hora y fecha estimada de llegada en Cochabamba

Contactos De YPFB Aviación:

Jefe De Operaciones (Marco Riveros)

Inspector De Calidad De Producto (Marco Riveros)

11 menos que se indique lo contrario, realizar un examen visual y determinación de densidad

de las muestras tomadas desde los siguientes puntos y registrar los resultados :

El tanque de almacenamiento.

Los drenos de las cisternas.

Los filtros, filtros separadores de agua y filtros monitores del equipo móvil y fijo.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 40 de 114

12 Recopilar todos los análisis de control relacionados con el accidente para establecer el grado

y calidad del producto suministrado. Incluir la nota de entrega de suministro y todos los

documentos que permitan remontarnos al principio sobre el grado y calidad del producto

suministrado. Donde se aplique:

Certificado/documento de entrega

Registro de recepción y liberación del tanque

Registro de movimiento diario de combustible y recorrido de suministro de los

vehículos

Registro de Inspecciones visuales para tanques y filtros

Notas de liberación

Certificados de recertificación

Análisis de certificación

13 Registrar los acontecimientos en formato de reporte de incidente y asegurarse de que toda la

información descrita en el punto 4 está incluida.

14 Una vez que se ha determinado que sin duda alguna de que la calidad del producto no es un

factor contribuyente al accidente, pedir la aprobación del Gerente de Operaciones para

reiniciar los suministros.



16 Complementar y presentar informe escrito preliminar a la gerencia. Ver Formato de reporte


incidente.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 41 de 114

10.12. Lista 13

Emergencia Relacionada Con La Calidad Del Producto

ACCIÓN INMEDIATA

1 Ante cualquier duda de la seriedad del problema y de las potenciales implicaciones de uso del

producto contaminado, contactar inmediatamente al Jefe y Gerencia de Operaciones de YPFB

Aviación; como se detalla en la cadena de comunicación.

En caso de que no se pueda obtener una notificación de la calidad del producto en el corto plazo

tomar las acciones siguientes:

2 Detener todo movimiento de producto sospechoso y poner en cuarentena todo tanque,

vehículo de suministro, etc., que pueda contener el producto sospechoso o mezclas del mismo.

Comenzar con las aeronaves.

3 Establecer si alguna aeronave ha sido abastecida con el producto sospechoso (en caso

afirmativo, identificar cuántas fueron y hacer que las mismas permanezcan en tierra), y/o

establecer si algo de producto ha salido del control de YPFB Aviación.

4 Si se aplica, avisar al Responsable (Jefe) de aeropuerto que el suministro se ha suspendido


1 Identificar los destinos del producto, verificar las notas de entrega.

2 Informar a los que recibieron dicho producto cuando sea apropiado.

3 Informar a los proveedores cuando sea apropiado.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 42 de 114

4 Como ordenado por la Gerencia de Operaciones, tomar las muestras (ver Anexo 9) del producto

sospechoso de los tanques, vehículos de suministro, etc. cuando sea aplicable, en recipientes

para muestra aprobados por laboratorios adecuados para transporte aéreo y etiquetados con

precisión. La cantidades de muestra requeridas son:

Jet Fuel 6 litros (3 x 2 litros)

Otros ver orientación de especialistas

Se requieren 2 litros de jet fuel para los ensayos iniciales. Mantenga en las instalaciones los 4

litros respectivos. Note que muestras adicionales pueden ser requeridos en etapas posteriores.

5 Los contenedores de muestras deben estar rotulados con la etiqueta de información que se

muestra en el anexo 9.

6 Enviar muestras para su análisis a la Planta de Cochabamba

Las Muestras Serán Enviadas A:

Refinería “Gualberto Villarroel” De Cochabamba

Dirigido Al Laboratorio

7 Coordinar con Oficina Central el envío de la muestra.

Número y volumen de los envases de muestras

Fecha del envío

Número de Factura Vía Aérea

Número de vuelo

Hora y fecha estimada de llegada en Cochabamba

Contactos De YPFB Aviación:

Jefe De Operaciones (Marco Riveros)

Inspector De Calidad De Producto (Marco Riveros).

8 Efectuar los chequeos de rutina in-situ de la calidad del producto (por ejemplo el test de

detección de agua y test de conductividad) en muestras de los tanques de almacenaje,

vehículos de suministro, cuando sea aplicable y registrar los resultados.

9 Reúna todos los registros de control de calidad relacionados con el incidente que permitan

rastrear el producto hasta su fuente. Donde se aplique:

Tickets y certificados de entrega.

Registros de recepción y liberación de tanques.

Registros de movimiento diario de producto y recorrido de los vehículos.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 43 de 114

Registro de los tests visuales para tanques y filtros.

Notas de liberación.

Certificados de re certificación.

Certificados de calidad de refinería.

Certificados de análisis.

10 Determinar la condición de los suministros de combustible y las responsabilidades de YPFB

Aviación.

11 Registrar los acontecimientos.



13 Completar y enviar el reporte inicial a la gerencia. Ver Formato de reporte de incidente

Anexo 12. esto se debe hacer dentro de las primeras 24 horas posteriores al incidente.

14 Prepararse para realizar retiro de producto dónde sea aplicable, pero note que un lavado

profundo de los tanques con combustible bueno y el posterior rellenado puede no ser

suficiente. Busque ayuda de especialistas. Esto también se refiere a los vehículos de

suministro e instalaciones fijas.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 44 de 114

10.13. Lista 14

Emergencia Ante Un Incidente De Suministro Del Grado Incorrecto De Combustible

Se usará este procedimiento si se sospecha que se ha entregado el grado incorrecto de

combustible a una o más aeronaves.

Nota: Si ocurre un Accidente de Aeronave Después de Reabastecerla de Combustible, se usará

la Lista de Comprobación 11.

Si el combustible está contaminado, se usará la Lista de Comprobación 20.

ACCIÓN INMEDIATA

Si usted sospecha que se ha entregado el grado incorrecto de producto, inmediatamente debe:

1. Detener las operaciones de abastecimiento de combustible.

2. Establecer si se ha suministrado el grado incorrecto de combustible a más de una aeronave

(si es que sí, identifique a cuántas y cuáles).

3. Notifique a la torre acerca de cualquier aeronave que está operando para que informen al

piloto sobre la sospecha del suministro del grado incorrecto de combustible. Las aeronaves

que están ubicadas en las áreas de estacionamiento (áreas de amarre) o hangares deben

marcarse con un aviso alertando a los pilotos que se comuniquen con el Jefe de Planta

antes de poner la aeronave en operación.

4. Comuníquese con el Jefe de Planta y el Gerente de Operaciones, active la cadena de

comunicación y asegúrese que uno de ellos solicita apoyo de emergencia de YPFB

Aviación.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 45 de 114


1. Establezca qué cantidad del producto del grado incorrecto ha sido cargado en cada

aeronave afectada.

2. Confirme con el operador/piloto de la aeronave cuál es el grado que se debía haber

suministrado.

3. Confirme que el vehículo que se usó, o si son instalaciones fijas, el tanque que se usó para

suministrar a la aeronave tenía el grado equivocado por medio de medir la densidad,

conductividad y registro visual del producto.

4. Reúna todos los registros de suministro de combustible relacionados con el incidente,

incluyendo:

El formulario de pedido de combustible y/o registro del grado de combustible y la cantidad

solicitada

el certificado/recibo de entrega

Recibo del tanque y registro de liberación

Registro del movimiento diario de combustible/registro de vehículos de abastecimiento de

combustible

Registros de comprobaciones visuales de tanques y filtros

Notas de liberación

Registros del piloto del volumen de productos en los tanques de la aeronave antes de

suministrar el combustible.

Y uno de los siguientes:

Certificado de recertificación

Certificado de Calidad de la Refinería

Certificado de Análisis

Recibo de la tarjeta de crédito o registro del despachador en que uno mismo se despacha

PLAN DE ACCIÓN PARA LA RECUPERACIÓN DESPUÉS DEL INCIDENTE

Básicamente hay dos planes de acción para la recuperación que se llevarán a cabo luego de un

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 46 de 114

suministro del grado incorrecto de combustible. La tabla que está a continuación le referirá al plan

de acción para la recuperación que debe seguir una vez que haya establecido el tipo de

suministros del grado incorrecto de combustible que ha ocurrido.

PRODUCTO

ENTREGAD

O

PRODUCTO REQUERIDO

Avgas Jet A/A-1 JP8 JET+FSII Otro Ker*

AVGAS OK PLAN A PLAN A PLAN A PLAN A

JET A/A-1 PLAN A OK PLAN B PLAN B PLAN B

*Nota: “Otro Ker” significa grados de combustibles de aviación específicos basados en Kerosén

que no son el JET A/A-1, tales como TS-1, RT-1, etc.

PLAN A

Se reconoce que este tipo de suministro del grado incorrecto de combustible es potencialmente el

peor de los casos. Las acciones que se llevarán a cabo para rectificar este tipo de suministro del

grado incorrecto de combustible son:

En ningún caso descargue ni ayude a descargar una aeronave que haya recibido

combustible de grado incorrecto así el cliente lo solicite, Necesariamente debe consultar

con gerencia de operaciones para coordinar una operación de Defuelling. Pida y espere la

guía de los expertos.

NOTA: Bajo ninguna circunstancia dará YPFB Aviación ningún consejo acerca del posible

uso de una mezcla de grados de combustible. En este caso, se le aconsejará firmemente al

cliente que no opere la aeronave hasta que hayan obtenido el consejo de un experto

(mecánico certificado, fabricante de la aeronave/el motor, etc.). Si el cliente insiste en que

puede operar la aeronave con una mezcla de producto, se asegurará que firman una carta

reconociendo que:

a) No requiere nuestra recomendación de no operar hasta haber logrado alguna acción

correctiva.

b) Una declaración donde libera a YPFB Aviación y sus empleados, directores,

contratistas, agentes y representantes de cualquier responsabilidad por las

consecuencias de su falta en atenerse a nuestra recomendación.

c) Que no mantendrá a YPFB Aviación irresponsable por e indemnizará completamente a

YPFB Aviación por cualquier pérdida de cualquier naturaleza que surge como

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 47 de 114

consecuencia de su decisión de operar la aeronave luego del suministro del grado

incorrecto de combustible incluyendo, sin límite, cualquier pérdida o daño a sí mismo,

otras personas, la aeronave, otras propiedades y/o la reputación y buena voluntad de

YPFB Aviación

d) Confirmará su autoridad por hacer los reconocimientos y compromisos arriba

mencionados por parte de su empresa, aceptando toda la responsabilidad.

La plantilla de esta carta se guarda en la oficina principal de YPFB Aviación; El asesor legal

y el Gerente general de YPFB Aviación aprobarán la carta antes de presentarlo al cliente.

PLAN B

Se reconoce que este tipo de suministro del grado incorrecto de combustible es potencialmente

menos serio que el Tipo A; sin embargo, podría ocurrir que el motor no rinda bien o que los

componentes de la aeronave/motores queden afectados, necesitando una investigación. Las

acciones para rectificar este tipo de suministro del grado incorrecto de combustible que se

realizarán son:

En ningún caso descargue ni ayude a descargar una aeronave que haya recibido

combustible de grado incorrecto así el cliente lo solicite, Necesariamente debe consultar

con gerencia de operaciones para coordinar una operación de Defuellin. Pida y espere la

guía de los expertos

NOTA: Bajo ninguna circunstancia dará YPFB Aviación ningún consejo acerca del posible

uso de una mezcla de grados de combustible. En este caso, se le aconsejará firmemente al

cliente que no opere la aeronave hasta que hayan obtenido el consejo de un experto

(mecánico certificado, fabricante de la aeronave/el motor, etc.). Si el cliente insiste en que

puede operar la aeronave con una mezcla de producto, se asegurará que firman una carta

reconociendo que:

a) No requiere nuestra recomendación de no volar hasta haber logrado alguna acción

correctiva;

b) Una declaración donde libera a YPFB Aviación y sus empleados, directores,

contratistas, agentes y representantes de cualquier responsabilidad por las

consecuencias de su falta en atenerse a nuestra recomendación.

c) Que no mantendrá a YPFB Aviación irresponsable e indemnizará completamente a

YPFB Aviación por cualquier pérdida de cualquier naturaleza que surge como

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 48 de 114

consecuencia de su decisión de operar la aeronave luego del suministro del grado

incorrecto de combustible incluyendo, sin límite, cualquier pérdida o daño a sí mismo,

otras personas, la aeronave, otras propiedades y/o la reputación y buena voluntad de

YPFB Aviación

d) Confirmará su autoridad por hacer los reconocimientos y compromisos arriba

mencionados por parte de su empresa, aceptando toda la responsabilidad.

e) La plantilla de esta carta se guarda en la oficina principal de YPFB Aviación; El asesor

legal y el Gerente general de YPFB Aviación aprobarán la carta antes de presentarlo al

cliente.

f) Complete y presente un informe inicial a la gerencia. Ver Formato de reporte de

incidente Anexo L. esto se debe hacer dentro de las primeras 24 horas posteriores al

incidente.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 49 de 114

10.14. Lista 15

Disturbios Civiles Cerca De La Instalación

ACCIÓN INMEDIATA

1 Informar a la policía y policía militar.

2 Parar todo movimiento de producto.

3 Parar todo movimiento de vehículos.

4 Cerrar puertas, ventanas, y accesos.

5 Alertar a los empleados que se encuentren fuera de la instalación de la

situación (por ejemplo los que estén en la Pista).


En caso de que el Jefe de planta no se encuentre, Informarle inmediatamente.


2 Llamar a:



Policía int. 2382

Si la situación persiste, evacuar a los empleados innecesarios. Los empleados no deben salir de

la instalación a menos que sea completamente seguro su abandono.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 50 de 114

3 Instruir a los empleados que permanecen en la instalación de:

Llamar la atención lo menos posible

No mezclarse con los manifestantes

No enfrentarse a los manifestantes

4 Verificar que el equipo médico y los extintores están preparados.

5 Comprobar que los objetos que puedan ser utilizados como armas, están guardados con

medidas de seguridad.

6 Registro de incidentes.

7 Complementar y presentar informe escrito a la gerencia.

PRECAUCIONES

8 El retorno de vehículos a la instalación debe estar supeditado a un examen minucioso.

9 No aceptar la entrada de paquetes.

10 Si los empleados son requeridos por la policía para ayudar a detener a los intrusos, debe

entenderse que se utilizará la mínima fuerza necesaria.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 51 de 114

10.15. Lista 16

Amenaza De Bomba/Terrorista

Caso I En instalaciones de YPFB Aviación

ACCIÓN INMEDIATA

1 Informar al Jefe de Planta.

2 Informar a:

Jefe de Operaciones

Gerente Operaciones

Gerente General

3 Accionar la alarma de incendios.

4 Llamar a:

Policía

Policía Militar

COE SABSA

SEI BOMBEROS SABSA

5 Ordenar que todos los vehículos en pista paren las operaciones de

suministro.


6 Si la amenaza es recibida por teléfono utilizar el formulario para caso de amenaza Anexo D,

mientras se recibe dicha llamada o tan pronta como sea posible.

7 Evacuar a los empleados no necesarios de la Planta.

8 Ningún vehículo entrará en la instalación.

9 Comprobar que los accesos de emergencia a la instalación están libres de obstáculos.


11 Cerrar las válvulas principales de los tanques (comprobar que no existen paquetes sospechosos

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 52 de 114

en las proximidades).

12 Preparar los extintores para un posible uso.

13 Si es necesario, desconectar todas las mangueras y proceder a la evacuación de los vehículos.

14 Cerrar las válvulas de la arqueta separadora, para impedir que posibles derrames lleguen a los

desagües. Ver Anexo B.

15 Informar a los edificios colindantes de cualquier posible peligro.



Skorpios

Boa Cargo y MTTO.

16 Registro de Incidente.

17 Si es necesario dar información, el personal canalizará todas las preguntas hacia el Gerente

General de YPFB Aviación. En ausencia del mismo, lo hará la Gerencia de Operaciones de

YPFB Aviación.

18 Tras la aprobación de la policía, el supervisor puede instar a los empleados a volver a sus

puestos de trabajo y continuar con las operaciones cotidianas.

19 Complementar y presentar informe escrito a la Dirección. Anexo L. esto se debe hacer dentro

de las primeras 24 horas posteriores al incidente.

PRECAUCIONES

20 El supervisor de turno, de manera voluntaria, podrá colaborar con las autoridades bajo su

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 53 de 114

supervisión. Referirse al Anexo B para el plan.

21 Si un objeto sospechoso es detectado:

Ni tocarlo, ni moverlo.

Informar a la Policía inmediatamente.

Mover los vehículos cuando la policía lo requiera.

Caso II En Instalación de la Terminal Aérea

ACCIÓN INMEDIATA

1. Informar al Jefe de Planta.

2. Activar la cadena de comunicación e informar a:

Jefe de Operaciones

Gerente Operaciones

Gerente General

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 54 de 114

10.16. Lista 17

Evacuación/Búsqueda En Una Instalación

EVACUACIÓN DE LAS INSTALACIONES

Si la alarma de evacuación suena, o se recibe la instrucción de dejar las instalaciones:

1 Deje inmediatamente las instalaciones por la vía de salida más próxima y segura. Asegúrese de

que todos los visitantes también son evacuados.

Mantenga una actitud tranquila, silenciosa y seria.

Si fuese seguro, tome una radio o un teléfono celular. Ninguna otra pertenencia deba ser recogida.

Evite correr.

Limite las conversaciones a comunicaciones esenciales y avance con paso seguro.

Evite charcos o nubes visibles de vapor.

2 El responsable de la evacuación debe asegurarse que la vía de evacuación debe estar

despejada y reportar que está libre a la persona de mayor autoridad en el momento.

3 Dirigirse tan pronto como sea posible al punto de encuentro y esperar allí hasta que se le

instruya lo contrario.

4 Una vez el personal reunido en el punto de encuentro, debe llamarse lista con la que se

encuentra en el Anexo C y verificar que todo el personal esté presente.

5 Asegúrese de que todos los accesos están despejados.

6 El personal que se encuentra en la Pista puede no conocer que se está procediendo a una

evacuación. Deben ser contactados por radio y avisados de permanecer alejados de la zona de

peligro.

7 No ingrese o reingrese a un área afectada sin autorización del servicio de emergencia o hasta

que la orden de desalojo del área sea anulada.

BÚSQUEDA EN LAS INSTALACIONES

1. Si una persona está desaparecida o su paradero es desconocido:

2. Informar a los servicios de emergencia, llamar a:

3. Informar al Jefe de Planta y activar la cadena de comunicación.

4. El supervisor de turno debe, de forma voluntaria, prestar ayuda a los organismos

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 55 de 114

correspondientes en la búsqueda.

5. Bajo ninguna circunstancia deben los empleados ingresar nuevamente a instalaciones donde

se procedió a la evacuación hasta que sean autorizados para lo mismo o la orden de

desalojo del área ha sido anulada.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 56 de 114

10.17. Lista 18

Petición De Suministro A Una Aeronave Secuestrada

ACCIÓN INMEDIATA

1 Si se tiene la sospecha que una aeronave ha sido secuestrada y se dispone

a aterrizar o ya ha aterrizado, informar al jefe de la Planta.

2 El jefe de planta local debe activar la cadena de comunicación:

Jefe de Operaciones

Gerente Operaciones

Gerente General


3 Registrar los acontecimientos. Ver formulario Anexo H.

PARTICIPACION DE YPFB Aviación

4 No suministrar a una aeronave secuestrada sin una petición específica de la autoridad

competente. El Jefe de Planta mantendrá al día la lista de oficiales que tienen autoridad para

aprobar el suministro a aeronave secuestrada.

5 Si se sospecha que la operación de suministro puede ser usada como encubrimiento o diversión

para la actividad de secuestro, YPFB Aviación no debe involucrarse. Referirse al paso 18 para

mayor información acerca de la participación de militares y policía.

6 Si es posible dicha petición debe estar hecha por escrito y firmada por la autoridad competente

(en el Anexo H se da un modelo de documento).

7 Si una solicitud por escrito no es posible, entonces una solicitud verbal debe ser hecha en

presencia de testigos. Debe incluir las responsabilidades:

Indemnización de YPFB Aviación en caso de pérdidas

PROCEDIMIENTOS

8 Cualquier suministro realizado por YPFB Aviación a una aeronave secuestrada debe ser

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 57 de 114

efectuado por personal voluntario únicamente.

9 El personal tiene que conocer de antemano el riesgo que conlleva un suministro de este tipo.

10 El personal de efectuará el suministro debe ser correctamente instruido antes de efectuar la

operación y, en particular, saber quién exactamente está al cargo del secuestro.

11 Si la presencia de un técnico de la aerolínea es requerida para operar los mandos y válvulas en

el ala, éste será acompañado en todo momento por nuestro personal.

12 Durante las maniobras de aproximación y alejamiento a la aeronave así como durante la propia

operación de suministro, los operadores deben estar en todo momento visibles a los ojos de los

secuestradores.

13 Las operaciones se realizarán lo más normal posible como para todo suministro normal, pero no

se tomarán muestras, ni se completará la documentación relativa al suministro. Esto lo

realizaremos con posterioridad en un lugar seguro.

14 A menos que se indique un volumen determinado, llenar los tanques de la aeronave.

15 Durante el suministro, estar cerca del panel de control del vehículo, y no moverse. Los

secuestradores deberán ver en todo momento el panel de control del vehículo.

16 Se tomaran todas las precauciones necesarias para evitar posibles confusiones debido a

problemas de entendimiento con el idioma, etc. Las radios a utilizar deben estar en condiciones

óptimas.

17 Completar y entregar un reporte escrito a la gerencia si YPFB Aviación fue involucrado. Si

YPFB Aviación no fue involucrado, todos los esfuerzos deben ser realizados para realizar un

reporte para que YPFB Aviación se beneficie de cualquier lección aprendida.

PRESENCIA DE POLICIA Y MILITARES

18 La autoridad responsable debe tener los poderes para dirigir los suministros durante el

secuestro. La autoridad local debe por ello estar totalmente consciente de la posición legal.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 58 de 114

10.18. Lista 19

Recepción De Sobres/Paquetes Sospechosos

PRECAUCIONES

1 No tocar o manipular un paquete sospechoso.

2 Un paquete será considerado como extremadamente sospechoso si:

Hay marcas de grasa en el envoltorio ( los explosivos pueden rezumar)

Huele a mazapán o almendras.

Contiene sustancias polvorientas blanca, café o anaranjada.

Existe cualquier abultamiento (resorte, cargador o émbolo)

Contiene un sobre al interior o una encomienda dirigido a alguien en particular y está

fuertemente atado.

3 Un paquete será considerado como sospechoso si:

Es remitido desde un lugar desconocido.

Pesa demasiado un sólo lado.

Parece ser pesado para su tamaño.

Presenta algún resorte por arriba, abajo o laterales.

Existen cables que sobresalgan o se ve cinta aislante.

Existe un pequeño agujero en el envoltorio.

El franqueo es excesivo o inadecuado.

La escritura del remitente no es familiar o indica un estilo que no recibido usualmente por el

receptor.

Está dirigido a alguien que ya no trabaja en la organización o es obsoleto.

No tiene la dirección del remitente o tiene una que no puede ser corroborada.

Tiene un sello que no corresponde al lugar de la dirección del remitente.

Está marcado con el endoso restrictivo de “Personal” o “Confidencial”.

ACCIÓN INMEDIATA

1 No tocar o manipular un paquete sospechoso.

2 No entrar en pánico.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 59 de 114

3 No tocar, oler, probar o tratar de analizar la sustancia del paquete.

4 Colocar cuidadosamente el paquete sobre el escritorio y salir del lugar.

5 Evacuar al personal de las proximidades. (Ver Lista de comprobación 15).

6 Informar al Jefe de Planta y activar la cadena de comunicación.

Jefe de Operaciones

Gerente Operaciones

Gerente General

7 Llamar a:




Policía int. 2382

8 No tratar de lavar o dispersar ningún agente.

9 Apagar toda circulación de aire de ventiladores, aire acondicionado o calefactor.

10 Mantener el sobre o paquete sospechoso en un área confinada para minimizar la

propagación de la contaminación.

11 Lavarse las manos con agua y jabón.

12 Esperar por ayuda médica especializada


13 Reunir al personal innecesario en el punto de encuentro y pasar lista. Ver Anexo3

14 Hacer una lista del personal que estuvo en contacto directo con el sobre o paquete. Incluir la

descripción del tipo de contacto.

15 Impedir el acceso de vehículos a la instalación.

16 Comprobar que los accesos de emergencia a la instalación están libres de obstáculos.


18 Cerrar las válvulas principales de los tanques (comprobar que no existen paquetes sospechosos

cerca).

19 Preparar los extintores para un posible uso.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 60 de 114

20 Si es necesario, desconectar todas las mangueras y proceder a la evacuación de los vehículos.

21 Cerrar las válvulas del muro de contención, para prevenir posibles derrames y que éstos lleguen

a los desagües y alcantarillas. Ver Anexo B.

22 Informar a los edificios colindantes de cualquier posible riesgo.

Registrar los acontecimientos.

23 Si es necesario, el personal canalizará directamente todas las preguntas hacia el oficial de

prensa de YPFB Aviación. En ausencia del mismo, lo hará hacia la persona a cargo de la

instalación.

24 Tras la aprobación de la policía, el supervisor puede instar a los empleados a volver a sus

puestos de trabajo y continuar con las operaciones cotidianas.

25 Cumplimentar y presentar un informe preliminar escrito a la Dirección. Ver Formato de reporte


incidente.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 61 de 114

10.19. Lista 20

Terremotos

ACCIÓN INMEDIATA

1 Evacuar todos los edificios y reunir al personal en un lugar seguro.

2 Cortar el suministro eléctrico de la Instalación



4 Informar al jefe de planta y activar cadena de comunicación

5 Llamar a:




Policía int. 2382

6 Después del terremoto, el Responsable en escena debe vigilar todo daño, realizar o llamar al

Servicio de Primeros Auxilios, y después comenzar el restablecimiento de los servicios.

7 Verificar la integridad de los edificios antes de entrar en ellos, por ejemplo: grietas en la

estructura.

8 El personal no debe ingresar a las instalaciones antes de que se les instruya de hacerlo.


COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 62 de 114

10 Comprobar el bienestar de todos los empleados y familiares cercanos. Canalizar los servicios de

emergencia de acuerdo con los medios disponibles y las prioridades existentes.

Las verificaciones deben incluir:

Goteos, daños o distorsiones en los tanques y tuberías.

Líneas de electricidad caídas o averías en las cañerías de combustible.

Daños en los vehículos de suministro.

11 Realizar las siguientes comprobaciones y arreglos si fuese necesario:

Integridad estructural de los edificios, tanques (sobre todo los subterráneos) y diques.

Integridad del cableado eléctrico y del equipo

Integridad estructural de tuberías

Integridad de los sistemas de Seguridad (control, alarmas y paradas de emergencia)

12 Cuando sea seguro hacerlo, restablecer el suministro eléctrico y de combustible a las

instalaciones.

13 Estar preparado para atender las posibles peticiones de suministro posteriores. Elaborar una

lista de clientes dando prioridad a los servicios de emergencia.

14 Confirmar con las autoridades aeroportuarias la reapertura del aeropuerto.

Llame al personal necesario, sabiendo que algunos no estarán disponibles para presentarse.

Puede ser necesario utilizar personal adicional.

Si las operaciones de suministro no pueden reiniciarse, asegúrese de que los clientes sean

informados.

15 Complete y envíe un reporte preliminar a la Dirección. Ver Formato de reporte de incidente

Anexo L.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 63 de 114

10.20. Lista 21

Ciclones / Huracanes

DESPUÉS DE LA ALERTA ANTICIPADA

1 Llenar todos los tanques sobre tierra así como también los vehículos y mantenerlos llenos.

2 Comprobar el buen estado del generador diesel de emergencia (si es disponible) y llenarle el

tanque.

3 Asegurarse de que hay suficientes linternas y baterías y un adecuado suministro de baterías y

focos.

4 Almacenar en lugar seguro todo el equipo y material.

5 Estar atentos a los posibles avances meteorológicos dados por radio.

6 Almacenar agua potable en contendores adecuados así como también comida no perecedera y

comidas que no se derramen fácilmente suficientes para algunos días si es probable que los

empleados permanezcan en las instalaciones.

7 Estar preparados para cualquier pedido de suministro no previsto.

CICLÓN / HURACÁN CON PREAVISO DE 24 HORAS

1 Al recibir la información, llamar a:

BOMBEROS

SABSA

Policía

Policía Militar

2 En caso que el jefe de planta no se encuentre presente, informarle inmediatamente y activar la

cadena de comunicación:

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 64 de 114

3 Cerrar todos los tanques con excepción de los que se estén utilizando.

4 Guardar todos los documentos y archivos en cajas, excepto aquellos que se estén utilizando.

Cubrir las cajas y armarios con plástico.

5 Asegurarse de que la información esencial tenga una copia de seguridad fuera de las

instalaciones.

6 Revisar los requerimientos de suministros y cancelar los que no sean esenciales.

7 Enviar a sus casas a los empleados innecesarios. Avise a los empleados que están en sus

casas que permanezcan allí.

8 Organizar el transporte a los domicilios. Cuando sea posible, de al personal el tiempo suficiente

para llegar a casa y hacer sus propios preparativos durante las horas diurnas.

9 Si todos los empleados han abandonado la instalación realizar los pasos que se describen a

continuación.

SI DECIDE CERRARSE EL SERVICIO EN AEROPUERTO

10 Aparcar todos los vehículos dentro de la instalación.

11 Guardar todos los documentos.

12 Desconectar el suministro eléctrico y de combustible de la Instalación.

13 Cerrar todas las válvulas.

14 Asegurar todas las entradas, ventanas, puertas.

15 Realice una verificación final del área para comprobar que no haya material o equipos no

asegurados.

16 Asegúrese que el personal que queda sea transportado de forma segura.

DESPUÉS DEL CICLÓN / HURACÁN

17 Después del ciclón o huracán, el Jefe de planta en escena debe vigilar todo daño, realizar o

llamar al Servicio de Primeros Auxilios, y después comenzar el restablecimiento de los servicios.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 65 de 114


19 Las verificaciones deben incluir:

Integridad estructural de los edificios, tanques (sobre todo los subterráneos) y

diques.





Integridad estructural de los edificios.


Integridad estructural de tuberías y tanques.


Puede ser necesario también:

Relocalización de equipos

Alquiler de equipos

Uso de almacenamiento fuera de planta

Suministro de repuestos críticos


instalaciones.

22 Comprobar el bienestar de todos los empleados y familiares cercanos. Canalizar los servicios de


23 Realizar un control de calidad del producto para asegurarse que no hubo agua o contaminantes

en los tanques, etc. Abrir las válvulas según necesidad.


Llamar al personal necesario, sabiendo que algunos no estarán disponibles para presentarse.



informados.

Contacte a los proveedores de combustible para reiniciar el aprovisionamiento.

25 Complete y envíe un reporte preliminar a SSMA. Ver Formato de reporte de incidente Anexo L.

esto se debe hacer dentro de las primeras 24 horas posteriores al incidente

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 66 de 114

10.21. Lista 22

Inundación

DESPUÉS DE LA ALERTA ANTICIPADA

1 Llenar todos los tanques así como también los vehículos y mantenerlos llenos.

2 Comprobar el buen estado del generador diésel de emergencia (si es disponible) y llenarle el

tanque.

3 Asegurarse de que hay suficientes linternas y baterías y un adecuado suministro de baterías y

focos.

4 Almacenar en lugar seguro todo el equipo y material.

5 Verificar los sistemas de contención y bombear todo hidrocarburo que esté presente.

6 Estar atentos del avance de la inundación.

7 Almacenar agua potable en contendores adecuados así como también comida no perecedera

y comidas que no se derramen fácilmente suficientes para algunos días si es probable que los

empleados permanezcan en las instalaciones. (Nota: si es posible estar preparados para

proporcionar alimento, el agua, un kit de primeros auxilios y lecho a los empleados que sean

evacuados directamente a un refugio público.)

8 Estar preparados para cualquier pedido de suministro no previsto. Enumerar a clientes

potenciales dando prioridad a los servicios de emergencia.

9 Buscar la ayuda necesaria.

INUNDACION PREVISTA DENTRO DE LAS 24 HORAS


2 Al recibir la información, llamar a:

SEI BOMBEROS SABSA: int. 2226 y 2227



Policía int. 2382

Policía Militar

Si el jefe de planta no está presente informarle y activar la cadena de comunicación:

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 67 de 114

3 Cerrar todos los tanques con excepción de los que se estén utilizando.

4 Tomar precauciones adicionales para mantener el agua fuera de los tanques y secos los

equipos (por ejemplo bolsas de arena).

5 Verificar que todos los sistemas de drenaje no están bloqueados.

6 Guardar todos los documentos y archivos en cajas, excepto aquellos que se estén utilizando.

Cubrir las cajas y armarios con plástico.

7 Asegurarse de que la información esencial tenga una copia de seguridad fuera de las

instalaciones.

8 Revisar los requerimientos de suministros y cancelar los que no sean esenciales.

9 Enviar a sus casas a los empleados innecesarios. Avise a los empleados que están en sus

casas que permanezcan allí.

10 Organizar el transporte a los domicilios. Cuando sea posible, de al personal el tiempo

suficiente para llegar a casa y hacer sus propios preparativos durante las horas diurnas.

11 Si todos los empleados han abandonado la instalación realizar los pasos 20 a 27.

SI DECIDE CERRARSE EL SERVICIO EN AEROPUERTO

1 Aparcar todos los vehículos dentro de la instalación.

2 Guardar todos los documentos.

3 Desconectar el suministro eléctrico y de combustible de la Instalación.

4 Cerrar todas las válvulas.

5 Asegurar todas las entradas, ventanas, puertas.

6 Realice una verificación final del área para comprobar que no haya material o equipos no

asegurados.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 68 de 114

7 Monitorear visualmente la llegada de lluvias fuertes o inundaciones. Informar al personal

restante por radio o teléfono de la situación.

8 En caso de que se perciba una posible inundación o se indique oficialmente de hacerlo, todos

los empleados deben ser retirados de la instalación.

DESPUÉS DE LA INUNDACION

1 Después de que la inundación haya pasado, el Responsable en escena debe vigilar todo

daño, realizar o llamar al Servicio de Primeros Auxilios, y después comenzar el

restablecimiento de los servicios. Cuidarse de posibles riesgos incluyendo serpientes.


3 Las verificaciones deben incluir:

Integridad estructural de los edificios, tanques (sobre todo los subterráneos) y

diques.





Integridad estructural de los edificios.


Integridad estructural de tuberías y tanques.



instalaciones.

6 Comprobar el bienestar de todos los empleados y sus familiares. Canalizar los servicios de


7 Realizar un control de calidad del producto para asegurarse que no hubo agua o

contaminantes en los tanques, etc. Abrir las válvulas según necesidad.

8 Quitar toda protección temporal (bolsas de arena, etc).


Llame al personal necesario, sabiendo que algunos no estarán disponibles para presentarse.


COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 69 de 114


informados.

Contacte a los proveedores para reiniciar el suministro de combustible.

10 Complete y envíe un reporte preliminar a la Dirección. Ver Formato de reporte de incidente

Anexo L. esto se debe hacer dentro de las primeras 24 horas posteriores al incidente.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 70 de 114

10.22. Lista 23

Plan De Respuesta A Una Pandemia (PRP)

INFORMACIÓN DEL SITIO

PLANTA DE LA PAZ . Dotación:

Jefe de la Aeroplanta de YPFB Aviación, más una dotación de 14 personas

Enlaces principales:

1 Informar al Jefe de la Planta

2 Activar la cadena de comunicación

3 Llamar a:




Policía int. 2382

4 Informar a:

Cadena de abastecimiento

Suministro de combustible de: JET FUEL A-1 Y AV GAS POR REFUELLER desde PLANTA YPFB Aviación LPB

Operaciones – Aeroplanta/Sistemas de operación de la instalación:

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 71 de 114

Abastecimiento de combustible a aeronaves – programadas

Control de calidad y mantenimiento de vehículos de abastecimiento de combustible

Administración del stock

Mantenimiento de vehículos/aeroplanta

Contabilidad de ventas, entrega de certificados y eslabones hasta el sistema de facturación

Clientes

Clientes claves (AMASZONAS, BOA, ECO JET, AMERICAN, AVIANCA, LATAM, FAB)

Servicios

Servicios – electricidad, agua y teléfono (SABSA )

2250

Jefe de

Mantenimiento 2157350

SE INVOCA EL PRP

Una de las dos personas siguientes invocará y administrará el PRP:

Primer Representante: Alterno:

Cargo: Gerente General de YPFB Aviación. Cargo: Gerente de Operaciones

Nombre: Ing. Pablo Zubieta Nombre: Juan Pablo Tordoya

Teléfono: 72131931 Teléfono: 713 46014

Teléfono alternativo: 3437100 Teléfono

alternativo:

3437100

Email: [email protected] Email:[email protected]

ALERTA – PRP A PLENO E INMINENTE – PREPARACIÓN – OPERANDO COMO SIEMPRE

Una vez que se ha recibido la alerta de la inminencia de un PRP a pleno, se deben tomar las

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 72 de 114

siguientes medidas:

Administración

del incidente

1. Monitorear cambios en la situación y estar listo para invocar el PRP.

2. En lo posible comenzar a llevar consigo la laptop personal, teléfono celular y cargador para asegurar la recepción y transmisión de información.

3. Estar atentos a comunicaciones de e-mail y llamados de teléfono del Administrador de PRP, incluyendo actualizaciones en las mejores prácticas para prevenir la pandemia

4. Mantener informado al personal del sitio sobre el estado de la pandemia y temas afines.

5. Identificar al personal clave requerido para la reanudación de las operaciones en condiciones seguras cuando sea el caso.

Administración

estratégica

6. Informar a los Enlaces Principales (ver lista más arriba) de los planes de YPFB Aviación.

7. Involucrar a la Autoridad Aeroportuaria en la discusión del cierre por seguridad y suspensión del abastecimiento de combustible.

8. Entender cuáles son los Enlaces Principales en los planes de PRP e identificar cualquier brecha/variación importante.

Operaciones 9. Revisión de la situación del stock y considerar los probables requerimientos

de abastecimiento (operadores/vehículos).

10. Convenir con el Gerente de Contabilidad una lista de racionamiento y prioridades si el stock es limitado y hay personal disponible.

11. Advertir al equipo del sitio de los procedimientos seguros para el cierre de la actividad y el procedimiento por el cual se les pedirá que no vayan a trabajar.

12. Verificar el equipamiento clave para asegurar que la suspensión de actividades es un operativo completo. Reparar lo necesario.

13. Si los Servicios de Emergencia pueden usar equipo de YPFB Aviación, coordinar con las personas pertinentes para que conozcan el equipo y se registren los requisitos claves.

14. Preparar la señalización para un posible cierre de la aeroplanta, detallando los contactos claves.

15. Asegurar que todos los detalles de la Lista de Contactos están al día.

16. Avisar al personal fuera del sitio (maestranza, jardineros, contratistas) del estado de alerta.

17. Asegurar que el personal está consciente de que debe usar máscaras/Equipo de Protección Personal (EPP) y de los requisitos de las

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 73 de 114

pautas médicas del país.

Nota: Habrá que haber adquirido las máscaras/EPP antes de llegar a esta etapa. Asesorarse SSMA de YPFB Aviación.

Abastecimiento 18. Conversar los planes con (el proveedor de suministros) sobre el posible

impacto para el sitio si el stock no se entregase o si el sitio no requiriese

stock.

Administración

de la oficina

19. Alertar al personal al que se le pedirá trabajar desde la casa. Verificar

de que estén preparados (con equipo) y tengan buenas comunicaciones. De

ser apropiado, invocar esta disposición para el personal que no es esencial a

las operaciones.

20. De ser posible, poner en stand-by procesos alternativos de oficina y de

apoyo (boletas de entrega, datos de facturación, etc.).

21. De ser apropiado y factible, reubicar al equipo clave de oficina en un

lugar alternativo, la casa de algún miembro del personal.

22. Verificar que todos los procedimientos de desvío de teléfonos funcionan

y están listos para ser activados.

SUSPENSIÓN SEGURA

UNA VEZ QUE EL PRP HA SIDO INVOCADO POR EL PRIMER REPRESENTANTE (O SU

ALTERNO) SE DEBEN IMPLEMENTAR LOS SIGUIENTES PASOS:

Administración del

incidente

23. Asegurar que todo el personal está plenamente consciente de la

situación de pandemia en curso y la necesidad de cerrar las

operaciones parcial o totalmente y sin peligro.

24. Mantener al personal informado de los sucesos incluyendo la

información más reciente que afecte el cronograma y los planes para

reanudar las operaciones.

25. Comunicar claramente a todo el personal y al personal que no

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 74 de 114

está en el sitio si se los va a necesitar o no allí (en el sitio).

26. Mantenerse en contacto con el Equipo PRP.

Administración

estratégica

27. Informar a los Enlaces Principales locales de la suspensión y

condiciones para la reanudación de operaciones.

28. El Gerente de Operaciones debe informar a los clientes que el

servicio está suspendido.

Operaciones 29. Invocar procedimientos seguros de cierre para:

Aislamiento de tanques

Cierre de bombas

drenaje de líneas elegidas para evitar las consecuencias del

alivio térmico

Aislación eléctrica

poner los vehículos a buen recaudo

abandono sin peligro de cualquier proyecto de trabajo

identificar todas las actividades que puedan aún ser

necesarias, liberar el agua de lluvia de los diquecitos de

protección y acordar medidas mitigantes, dejar los diques

abiertos

Lock Out/Tag Out donde sea necesario

Hacer seguras las oficinas

Hacer seguro el enclave del sitio

Informar a los Servicios de emergencia que se ha completado

el cierre del sitio.

30. Exhibir señalización que dé información de los Contactos Claves.

31. Limitar el sitio al personal básico (para seguridad y protección del

sitio) si esto es posible/permitido. Como alternativa, si es posible

disponer de protección y seguridad para el sitio a través del

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 75 de 114

Aeropuerto u otro servicio (militar).

Abastecimiento 32. Asegurar que el contacto para el abastecimiento pertinente esté

informado del cese de la necesidad de suministros y de la fecha

probable de reanudación (si se la conoce).

Administración de la

oficina

33. Invocar el procedimiento de desvío de teléfonos.

34. Invocar el requerimiento de trabajo en casa/alternativo para el

personal de oficina.

35. Asegurar que los procesos alternativos de apoyo en la oficina y el

equipo de oficina clave esté listo para funcionar.

REANUDACIÓN DE OPERACIONES

Se podrán reanudar las operaciones normales sólo después de haber recibido autorización para

hacerlo del Primer Representante (o su alterno). A continuación deben implementarse los pasos

siguientes:

Nota: Estar listo para una nueva invocación de PRP.

Administración del

incidente

36. Requerir al personal clave que regrese al sitio para reanudar las

operaciones.

37. Informar al personal del cronograma para normalizar las

operaciones.

38. Decidir el cronograma para reanudar los servicios del personal

fuera del sitio (maestranza, mantenimiento).

Administración

estratégica

39. Informar a los Enlaces Claves locales el plan para reanudar las

operaciones.

40. El Jefe de Planta Sitio debe decidir los criterios para reanudar sin

peligro las operaciones y comunicarlos al Gerente de contabilidad.

41. El Gerente de Contabilidad debe informar a los clientes de que se

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 76 de 114

ha reanudado el servicio y las etapas planeadas para volver a la

normalidad.

Operaciones 42. Informar a los Servicios de Emergencia del plan para la puesta en

marcha el sitio.

43. Invocar los procedimientos de puesta en marcha segura usando

el procedimiento de Administración del Cambio que cubre:

Verificación del sitio por cualquier defecto o problema en

dispositivos claves de seguridad o posible impacto ambiental,

muros de contención, cañerías, playa de tanques

Remoción sin peligro de todos los Lock Out/Tag Out

Verificación de que los tanques no sigan aislados y control de la

calidad del producto

Puesta en marcha de las bombas

Vuelta a llenar las líneas elegidas que fueron vaciadas para

evitar problemas de alivio térmico

Vuelta a la normalidad de los sistemas eléctricos que fueron

aislados

Verificación y (de ser necesario) puesta en servicio de los

vehículos

Vuelta a poner en servicio de las instalaciones de oficina

puesta en marcha de un trabajo proyectado – siempre que no

haya peligro en ello

44. Quitar la señalización que indicaba los detalles de contactos

claves

45. Restablecer el servicio normal incrementándolo conforme a

consideraciones de recursos/seguridad y necesidades de los clientes.

Nota: La reanudación sin peligro de las operaciones queda a criterio del

Jefe de Planta. La demanda de los clientes no debe sobreponerse a las

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 77 de 114

consideraciones de seguridad.

Abastecimiento 46. Asegurar que el contacto para el abastecimiento pertinente sepa

que se han reanudado los requerimientos de suministro.

Administración de la

oficina

47. Cancelar el desvío de las líneas de teléfono.

48. Reanudar las operaciones normales de oficina.

49. Ejecutar en etapas los procesos normales de apoyo a la oficina y

el equipamiento clave.

50. Reabastecerse de los insumos utilizados durante el período de

PRP.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 78 de 114

10.23. Lista 24

Envenenamiento Por Picadura De Animales O Insectos (serpientes, abejas, avispas, perros)

ACCIÓN INMEDIATA

1. Lavar la zona afectada

2. Quitar objetos que hagan presión de la zona

3. Colocar vendaje

4. Trasladar rápidamente a la víctima a un centro médico.

5. Tratar de identificar al animal (insecto) que ocasionó la mordedura. (No exponerse a

riesgos innecesarios).


1. Avisar al superior (Supervisor ó jefe de planta), quien tomará el mando de la situación

hasta la llegada de un médico o el traslado de la víctima a un centro médico. 2. Activar la cadena de comunicación:

3. Elaborar el reporte de incidente y enviarlo al Gerente de Operaciones y Supervisora de

SSMA. esto se debe hacer dentro de las primeras 24 horas posteriores al incidente

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 79 de 114

10.24. Lista 25 Hipoxia

ACCIÓN INMEDIATA

1. Avisar al superior Supervisor ó jefe de planta, quien tomará el mando de la situación hasta

la llegada de un médico. 2. Ante la presencia de cansancio, sueño, sensación de ahogo y / o cefaleas, la solución

consiste en comenzar el descenso en forma inmediata. Por cada metro que se descienda

mejor se sentirá.

3. Lo que se debe de hacer es comenzar el descenso en el acto, mientras aún se está en

condiciones de hacerlo.

4. Sí esto no fuese posible, y por cualquier motivo fuese necesario permanecer en el lugar, en

ese caso lo aconsejable es restringir el consumo de oxígeno al máximo, lo cual se logra

parcialmente manteniendo la calma y restringiendo los movimientos a un mínimo posible.

5. Llamar al servicio de emergencia.

6. Tan pronto como sea posible activar la cadena de comunicación.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 80 de 114

10.25. Lista 26

Insolación

ACCIÓN INMEDIATA

1. Avisar al superior (Supervisor ó jefe de planta), quien tomará el mando de la situación

hasta la llegada de un médico.

2. Colocar al paciente en un lugar fresco con la cabeza alta y boca arriba.

3. Colocar compresas frías y húmedas en la frente.

4. Colocar paños fríos en todo el cuerpo si hay fiebre.

5. Hacer masajes en las piernas y brazos (si no está quemado).

6. Darle de beber agua a temperatura ambiente periódicamente (en un litro de agua mezclar

una cucharadita de sal).

7. Si el paciente no mejora, llamar a su servicio de Emergencias Médicas o conducirlo a un

centro asistencial.

Precauciones:

No darle bebidas heladas.

No darle bebidas alcohólicas.

TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE Tan pronto como sea posible activar la cadena de comunicación.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 81 de 114

10.26. Lista 27

Pérdida Total De Suministro Eléctrico

ACCIÓN INMEDIATA

1 Alertar a las instalaciones afectadas y mantenerse alertas ya que dentro de 3 minutos

SABSA habrá encendido el generador de energía alterno.

2 Cerrar las válvulas manualmente para impedir pérdidas de producto. Ver Anexo B.

3 Informar al jefe de planta y activar la cadena de comunicación

4 Al restablecer el suministro alterno de energía de SABSA verificar que no exista daños

en equipos informáticos y de comunicación, en lo posible coordinar con el responsable.

5 Establecer la posible duración y extensión, así como la causa del corte en el suministro

eléctrico, si el corte es realizado por DELAPAZ llamar a Mantenimiento SABSA y

averiguar el tiempo de corte y en función a ello, al volumen disponible de los equipos

y la llegada de aeronaves, comunicar a jefe de SABSA y AASANA para ver si es

necesario sacar un NOTAM

6 Si es un corte de suministro eléctrico localizado solo en la instalación solicitar la

asistencia necesaria a la compañía de suministro eléctrico.


1 Informar a los clientes.

2 Verificar cuando sea posible y si es seguro hacerlo si existe fuego en el lugar donde ocurrió el

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 82 de 114

corte, de ser así activar la Lista 1 o 3 según corresponda


Gerente General.

4 Complementar y presentar un informe preliminar escrito a la Dirección. Ver Formato de reporte


incidente.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 83 de 114

10.27. Lista 28

Emergencia en Plataforma debido a Paro de Refueller por fallas mecánicas, eléctricas o

neumáticas.

ACCIÓN INMEDIATA

5 Ante cualquier duda de la seriedad del problema y de las potenciales implicaciones de demoras

a las líneas aéreas, contactar inmediatamente al jefe de planta, técnico de mantenimiento y

Jefatura de Mantenimiento de YPFB Aviación; como se detalla en la cadena de comunicación.

En caso de que no se pueda brindar soporte técnico o una solución temporal; para evacuar el

equipo, tomar las acciones siguientes:

6 Informar al jefe de planta para coordinar con la línea aérea acciones, si es que el equipo

estuviera bloqueando la salida de la aeronave para tomar las acciones pertinentes por el

Administrador del Aeropuerto. 7 Informar al personal de Rampa lo ocurrido, para que ellos tomen precaución cuando lleguen

otros aviones.

8 Si se aplica, comunicar a Gerencia de Aeropuerto que el Refueller se paró en plataforma por

causas de fallas mecánicas.


1. EVACUACIÓN DEL EQUIPO. Se deberá dar prioridad a la evacuación del equipo defectuoso, si

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 84 de 114

este estuviera perjudicando las operaciones de las Líneas aéreas o aeronaves en cuestión bajo

el siguiente detalle.

1.1. Se deberá anular el sistema de freno (BLOQUEADOR), con la ayuda de un esparrago

diseñado para este trabajo y una llave mista para contraer los resortes de los dos

pulmón. (estas herramientas se encuentran ubicadas y señaladas en el taller)

1.2. Remolcar el equipo con la barra de tiro y con la ayuda de otro vehículo adecuado.

1.3. Ubicar el equipo en un lugar seguro para su revisión y solución posterior.

1.4. Registrar los acontecimientos.

1.5. No se debe tener ningún contacto con la prensa. El mismo será realizado solamente por

el Gerente General de YPFB Aviación.

1.6. Completar y enviar el reporte inicial a la gerencia. Ver Formato de reporte de incidente

Anexo 12.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 85 de 114

10. Registros

ANEXO A

LISTA DE CONTACTOS DE EMERGENCIA

¿A quién contactar?

SEI BOMBEROS SABSA: Int. 2227 – 2226 SABSA

Gabinete Médico SABSA: Int. 2225 SABSA


POLICIA: Int. 2382 SABSA - 110

Skorpios 2826435 – 2351144

Boa Cargo y MTTO. Int. 2370

Policía Int. 2832

Controlador de Incidente en situ: Mirtha

Maita R. 72099928

PERSONAL DE PLANTA YPFB LPB

PE

RS

ON

AL

PL

AN

TA

YP

FB

Avia

ció

n L

PB

Mirtha Maita JEFE

AEROPUERTO 72099928-72089055

HUBERT ADALID

CARRASCO LARA SUPERVISOR 2285097-79555396

ADALID ADÁN

HUARAHUARA USEDO OPERADOR 72010083

ANSELMO LLANQUE

MANCILLA OPERADOR 69787927

FREDDY CHUYMA POMA SUPERVISOR 70156396 – 2255519

GERMAN ALANOCA

ARUQUIPA OPERADOR 71910884 – 2258206

JUAN GUALBERTO

CANAZA MECÁNICO 70617412 – 2471445

MARCOS GONZALES

DAZA OPERADOR 2836657 - 73717631

PEDRO CHURA MAMANI SUPERVISOR 71979614 – 2842710

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 86 de 114

YPFB AVIACIÓN S.A.

Cargo Nombre Teléfono

Gerente General Pablo Zubieta 72131931

Gerente de Operaciones Juan Pablo Tordoya 71346014

Jefe de Operaciones Marco Riveros 72121229

Supervisor de SSMA Pilar Niño 72152645

Jefe de Mantenimiento Manuel Andrade 72152644

Planificación, control y Gestión Alejandra Gonzales 72150287

Supervisor Talento Humano Carlos Ortiz 73671133

Gerente de Adm. Y Finanzas Ramiro Calle 71656000

Ingeniería de Proyectos Vicente Armella 72169254

Encargado de Control de Demanda Pablo Vaca Pereira 68939441

Jefe de IT Tito Gandarillas 72133463

Asesor Legal Camilo Espinoza 72151529

AUTORIDADES AEROPORTUARIAS

Nombre Teléfono

Gerente Aeropuerto Roberto Cortez. 2157302 int. 2202

TEODORO CHOQUE CH. OPERADOR 72532078 - 2309267

GERY ANTORIANO

SALDIAS OPERADOR 76709767

RONALD BORY HINOJOSA

B. OPERADOR 79028642

RAFAEL MAURICIO

GONZALES OPERADOR

73227409 – 2450176 – 2397713 –

72554556

HUGO SAIRE FLORES OPERADOR 72521915

OSCAR MAMANI C. OPERADOR 2847173 - 2844817 67014895

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 87 de 114

Nombre

Jefes de Aeropuerto Javier Barrios 2157309

COMPAÑIA DE RESCATE DE VEHÍCULOS

Empresa Teléfono

Trans. Alanoca 2823411

AUTORIDAD LOCAL

Nombre Teléfono

Oficial de Servicio Policía Boliviana 2845059 - 110

INSTALACIÓN DE DISTRIBUCIÓN (YPFB Refinación)

HOSPITALES

Dirección Teléfono 1 Teléfono 2

Hospital1

CPS LAPAZ

Av. Arce N° 2525 2431056 2423601/242360

0

Hospital2

HOLANDES

Av Satelite esquina Diego

Portugal

2818090

Hospital3

AGRAMONT

Villa Dolores calle 11 n° 4035 2822822

Clinica

Calle Panamá N° 1162

Miraflores

2228360 2228364

ANEXO B

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 88 de 114

MAPAS, PLANOS E INFORMACIÓN MEDIO AMBIENTAL

1 OBJETIVOS

Una fuga de producto puede causar un riesgo de incendio. Así mismo, se producirán

considerables daños al medio ambiente si el producto entra en contacto directo con el mismo. El

agua puede resultar contaminada, las plantas y la vida salvaje pueden morir. El campo

contaminado por productos que contengan plomo tales como el Av gas, será inutilizable. El

coste de restablecer las condiciones normales y la compensación por los daños y perjuicios

causados puede ser inmenso. Si existe un derrame, debemos estar preparados para actuar

rápidamente y con la mayor efectividad y conseguir el mínimo riesgo de incendio, daños y por

tanto mínimos costes resultantes. Para conseguir esto, disponer de la adecuada información es

esencial. Una acción inmediata y el ejercicio del sano juicio en una pronta respuesta del

personal entrenado es la mejor prevención.

Es intención de este Anexo B dar información sobre los equipos de la instalación y áreas de

operatividad, que quizás puedan ser útiles si una emergencia aparece. Debería contener planos,

mapas del área e información diversa como describimos a continuación.

2 PLANOS DE LA INSTALACIÓN Y DEL ÁREA DE OPERACIONES

Incluir aquí planos de la Instalación. Dichos planos mostrarán claramente la localización de los

equipos contra incendios y extintores; equipo de primeros auxilios; control de parada de

emergencia; punto central de control y punto de reunión para todo el personal y vehículos. Ver al

final de este Anexo.

3 INFORMACIÓN MEDIO AMBIENTAL

3.1 General

El piso de Plataforma del Aeropuerto tiene una carpeta de cemento rígido con una inclinación

hacia el Suroeste. Se cuenta con tres puntos (pozos) de monitoreo, las cuales datan de mucho

tiempo y se encuentran deterioradas.

La isla de carga de refueller y recepción de cisternas en Planta, tiene una carpeta de cemento

rígido de un espesor mínimo, el mismo que se encuentra deteriorado incluido los canales de

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 89 de 114

drenaje que van a las cámaras de contención de derrames antigua que esta fuera de servicio,

ahora se cuenta con una cámara API Nueva que solo está conectada a los Muros de

Contención de Tanques de Jet Fuel y Av. Gas como también al muro de contención de Filtro

de Av. Gas; y no así a los filtros de Recepción y Reposición de Jet Fuel.

3.2 Información requerida

Localización de las cámaras separadoras de combustible.

Planta cuenta con dos cámaras contenedora de derrame; la primera se encuentra cerca de la

bomba y filtro de recepción de Jet Fuel A-1. La segunda se encuentra en el sector oeste del

enmallado, área de parqueo de cisternas de petropack, cerca al laboratorio.

Localización de alcantarillas y desagües tanto en la superficie como en el subsuelo

donde podrían ir a parar los productos derramados así como las áreas que pueden

verse afectadas por la contaminación de dichos desagües.

Planta está rodeada en el sector oeste, por un canal de drenaje pluvial que colecta aguas de lluvia.

Este canal desemboca en una cámara de desagüe de SABSA.

En instalaciones Planta, se tienen 4 cámaras de alcantarillado, localizadas en el Lado Norte y

Oeste, alrededor de las Instalaciones de Oficinas, estas se conectan al alcantarillado de SABSA.

Asimismo, en el Área Techada de parqueo de Refuellers, se cuenta con sumideros que colectan

agua de lluvia, conectados a una cámara que se encuentra en el sector Sur de las Instalaciones de

Oficina, en la jardinera entre la Salida de Refuellers y el ingreso de Peatones, esta cámara se

conecta con el alcantarillado de SABSA.

La existencia de acuíferos y cauces de agua subterráneos en áreas donde puedan

darse derrames, así como los lugares donde los productos derramados pueden ser

transportados por el medio natural.

Según la descripción del la superficie de tierra subterránea, llegamos a la conclusión de la existencia

de aguas subterráneas en todo el subsuelo del Aeropuerto, por ello se lleva pozos de monitoreo en

plataforma.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 90 de 114

Una indicación de los posibles efectos en aquellas áreas donde el producto derramado

puede alcanzar por vías naturales (ej. terrenos inclinados, alcantarillas, canales de

agua subterráneos).

Es posible que un derrame alcance el cause del canal lateral de la planta, siempre y cuando el

derrame sea de magnitud, ya que no se cuenta con canales ni muros de contención en área de

filtros; también existe la posibilidad de la contaminación de tierra, ya que Planta no cuenta con piso

adecuado para la protección del suelo en caso de derrames, dado el deterioro evidente del

pavimento en prácticamente todo el piso.

Localización de pozos de monitoreo.

Tenemos cuatro pozos de monitoreo:

1. Plataforma principal de aeropuerto, en el puente 3.

2. Frente al parqueo 2, área de mantenimiento LAB.

3. Frente a los parqueos 6 y 7, cerca de despacho de equipajes llegadas.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 91 de 114

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 92 de 114

ANEXO C

LUGAR DE REUNIÓN Y LISTA DE PERSONAL

1 OBJETIVOS

El punto de reunión es el punto de encuentro ubicado a 10 mts. de la puerta principal de salida a

plataforma. La intención de este Anexo es disponer de una lista actualizada con los nombres de

todos los empleados para utilizarla en caso de emergencia.

2 GENERAL

Incluir en este Anexo una lista de todos los empleados. Esta lista debe mantenerse al día.

NOMBRE PRESENTE

SÍ NO

Mirtha Maita

Huberth Carrasco

Freddy Chuyma

Pedro Chura Mamani

Juan Canaza P.

Anselmo Llanque

Ronald Bory Hinojosa

Adalid A. Huarahuara

Germán Alanoca A.

Rafael M. Gonzales

Marcos Gonzales D.

Gery W. Antoriano S.

Teodoro Choque Ch.

Hugo Saire Flores

Oscar Mamani Condori

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 93 de 114

ANEXO D

FORMULARIO GUÍA EN CASO DE AMENAZA

MENSAJE RECIBIDO:

HACER LAS PREGUNTAS SIGUIENTES SI ES POSIBLE:

¿DÓNDE ESTÁ LA BOMBA? ¿DENTRO DEL AEROPUERTO?

INSTALACIONES

OFICINA

VEHÍCULO

CAMPO LOCALIZACIÓN EXACTA:

¿FUERA DE LAS INSTALACIONES DE YPFB AVIACION?

L. AÉREA/AGENCIA/COMPAÑÍA

LOCALIZACIÓN EXACTA:

Nº DE VUELO:

DE: A:

¿CUÁNDO ESTALLARÁ?

HORA:

DÍA: FECHA:

EN VUELO:

SI SE MUEVE: OTRO:

¿QUE ASPECTO TIENE? (DESCRIPCIÓN)

MALETÍN:

BOLSA VIAJE: RADIO:

MALETA:

CAJA: OTRO:

¿CUAL ES LA RAZÓN DE LA AMENAZA? ¿QUIEN LA DA?

NOMBRE: EDAD APROX: SEXO:

DIRECCIÓN:

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 94 de 114

¿DONDE TE ENCUENTRAS AHORA?

ORIGEN DE LA LLAMADA:

CABINA:

LOCAL: LARGA DISTANCIA: INTERNACIONAL:

ACENTO:

FORMA: NERVIOSO/EXCITADO/NORMAL:

¿RUIDOS EXTERIORES?

RECIBIDO POR:

HORA: FECHA:

ACCIÓN A

TOMAR

1. INFORMAR A LA POLICÍA 2. INFORMAR A YPFB Aviación

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 95 de 114

ANEXO E

EQUIPOS DE EMERGENCIA

1 OBJETIVO

La intención de este Anexo es dar una lista actualizada de la cantidad, tipo y localización de

todo el material perteneciente a la instalación para casos de emergencia.

2 LISTAS

Seguidamente damos instrucciones del tipo de listas y elementos que deben ser incluidos

en cada caso. También deberá ser incluido la cantidad, tipo, descripción, medidas y

localización del equipo.

2.1 Fuego

Lista de Extintores y Alarma.

Lista de Extintores:

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 96 de 114

Planta:

Empresa que hace el mantenimiento: EXTINRAM Contacto: Carlos Ramirez - 2829605 / 73067097 /[email protected]

Código Número Fecha Fecha

N° en planta ID único Capacidad Lbs Kg Marca ABC BC CO2 PK UbicaciónÚltimo

mantenimiento

Proximo

Mantenimiento

1LPB EQ No 01 19 20

xANSUL

x xEQ 07 20/02/2013

15/02/2014

2LPB EQ No 02 119 20

xANSUL

x xEQ 07 01/11/2012

27/10/2013

3LPB EQ No 03 644921 1

xKIDDE

x xEQ 07 15/03/2013

10/03/2014

4LPB EQ No 04 205 20

xANSUL

x xEQ 3022 01/08/2012

27/07/2013

5LPB EQ No 05 11 20

xANSUL

x xEQ 3022 15/01/2013

10/01/2014

6LPB EQ No 06 21902 2

xKIDDE

x xEQ 3022 15/01/2013

10/01/2014

7LPB EQ No 07 121 20

xGENERAL

x xEQ 3040 12/07/2013

07/07/2014

8LPB EQ No 08 947190 20

xKIDDE

x xEQ 3040 12/07/2013

07/07/2014

9LPB EQ No 09 203 2

xKIDDE EQ 3040 15/01/2013

10/01/2014

10LPB EQ No 10 541390 10

xBAGER EQ 105 01/09/2012

27/08/2013

11LPB EQ No 11 541444 10

xBAGER EQ 105 01/09/2012

27/08/2013

12LPB EXT No 12 O 59 20

xANSUL SECT-OF-EXT 01/11/2012

27/10/2013

13LPB EXT No 13 P 171 20

xANSUL PARQUEO VEHICULOS 15/03/2013

10/03/2014

14LPB EXT No 14 P 14 20

xANSUL PARQUEO VEHICULOS 01/08/2012

27/07/2013

15LPB EXT VEST No 15 597078 20

xgeneral VESTUARIO 20/02/2013

15/02/2014

16 LPB EXT No 16 IJ 204 20 x GENERAL ISLETA DE JET FUEL 15/03/2013 10/03/2014

17 LPB EXT No 17 IJ 68 20 x ANSUL ISLETA DE JET FUEL 01/11/2012 27/10/2013

18 LPB EXT No 18 L 77 20 x ANSUL LABORATORIO 15/01/2013 10/01/2014

19 LPB EXT No 19 L 117 150 x AMEREX LABORATORIO 01/11/2012 27/10/2013

20LPB EXT No 20 TA 200 150

xAMEREX ENTRADA CIST.TK AV 15/01/2013

10/01/2014

21 LPB EXT No 21 TJ 172 150 x AMEREX SALIDA CIST TK JET 01/08/2012 27/07/2013

22LPB INT No 22TM 12 20

xGENERAL TALLER MECANICO 01/08/2012

27/07/2013

23LPB CAM No 23 51524 1

xYUKON CAMIONETA 20/02/2013

15/02/2014

24LPB INT No 24 O 21134 6

xKIDDE OFICINA 01/11/2012

27/10/2013

25LPB EQ No 25 18 20

xGENERAL

x xEQ 2222 12/07/2013

07/07/2014

26LPB EQ No 26 21 20

xANSUL EQ 2222 15/01/2013

10/01/2014

27LPB EQ No 27 955 2

xKIDDE EQ 2222 01/03/2013

24/02/2014

28LPB EXT ALM No 28 206 20

xGENERAL ALMACEN 01/08/2012

27/07/2013

29LPB DEP No 29 S/N 20

xANSUL EN DEPOSITO

30LPB DEP No 30 S/N 2

xGENERAL EN DEPOSITO

Responsable: Mirtha Maita

DETALLE DE ENVIO DE EXTINTORES

PARA MANTENIMIENTO ANUAL

La Paz

Unidad Agente extintor

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 97 de 114

Alarma:

La Alarma Sonora se encuentra localizada en la pared externa de la Cafetería, lado derecho de

ingreso a la misma. Cuenta con un solo botón pulsador ubicado en el lugar mencionado.

2.2 Respuesta a derrames

El equipo de respuesta en caso de derrames deberá incluir elementos como materiales de

absorbentes, trapos, disolventes, cubos, tapaderas de alcantarillas, bombas, mangueras,

barreras, conectores y señalización.

Equipo de respuesta a derrames:

Equipo Cantidad Localización

Equipo contra derrame

Paños absorbentes

2

120

1 en la antigua isleta de carga Diesel

Consumo propio y 1 en parqueo de equipos.

35 en la Isleta de producto degradado, 30 en

carro contra derrames, 30 en taller mecánico 6

en cada equipo fuera del Spill Kit.

Polvo absorbente en

bolsas

6 4 en almacén, 1 en carro contra derrame en

área de parqueo de equipos, 1 en carro de

mano en antigua área de producto degradado y

Diesel consumo propio.

Rodillo absorbente

1 Área de parqueo de equipos.

Muro de contención

Alrededor de los tanques 1,2,3 y 4 de Jet A-1:

284000 Lts.

Y Alrededor del tanque de Av Gas Tk. 8039

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 98 de 114

2.3 Protección personal

No incluir en esta lista el equipamiento normal usado para las cotidianas operaciones de

suministro. En su lugar contendrá el equipamiento reservado para casos de emergencia que

deberá incluir elementos como gorras, guantes, gafas, visores, palas, botas de agua,

chaquetas reflectantes, ropa para el agua, chamarras, monos.

Equipo de protección personal (diferente del que se usa a diario)


Arneses 2 Lateral derecho del Área de parqueo

camioneta parte trasera.

2.4 Primeros auxilios

No se trata de dar un inventario de cada elemento, lo que se necesita saber es la localización

exacta del equipo de primeros auxilios, maletines que pueden ser necesarios en caso de

emergencia y se dispondrá de camilla, mascarillas, duchas de descontaminación, y equipo portátil

equipado con desinfectantes de ojos etc.

Equipos de primeros auxilios

Equipo Localización

Camillas Frente a la puerta de la oficina.

Botiquín.

Lava ojos

Dentro de la oficina al lado de la puerta de entrada.

En laboratorio, en cada equipo y en taller mecánico.

Ducha de Emergencia Frente a la isleta de producto degradado

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 99 de 114

2.5 Comunicación

Lista del equipo utilizado diariamente así como el diseñado específicamente para caso de

emergencia. Ejemplos de los mismos serán radios portátiles, radio base, teléfonos

conectados especialmente con los servicios de emergencia.

Equipos de comunicación

Equipo Cantidad

Handy 6

2.6 Rescate

Incluir en esta lista equipos tales como: botellas de oxigeno, arneses, poleas y cuerdas.

Equipos de rescate


Linternas, pala, picota, hacha Frente a la puerta de entrada a la oficina.

2.7 Herramientas y llaves

En caso de emergencia es esencial poder localizar rápidamente elementos tales como llaves para

acceder a bocas de hombre, grifos y mangueras; e incluso ciertas herramientas tales como las

necesarias para levantar la tapa del foso de las válvulas, especialmente llaves inglesas y

herramientas de corte.

Herramientas y llaves (las esenciales en caso de rescate)

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 100 de 114

Tipo Localización

Llave inglesa, sierra, baldes, gato portátil,

linternas, pala, picota, hacha

Baldes

Taller y panel equipo de emergencia frente a la puerta

de la oficina y laboratorio.

2.8 Otro equipo

Lista del equipo de iluminación, linternas, detectores de gases, equipo de ventilación y herramientas.

Si no se incluye en una lista separada, incluir en ésta el equipo utilizado en caso de vuelco de

vehículo y bombas, conectores y mangueras para la recogida de producto del tanque del vehículo en

el lugar del incidente.

Materiales que debe tener el Responsable in situ

Material

Cuaderno y lápiz

Linterna

3 MATERIAL PARA EL RESPONSABLE IN SITU

En caso de emergencia sería conveniente tener a disposición un paquete con material para registrar

los datos. Especificar en este Anexo que existe este paquete y la localización concreta. Ejemplos del

contenido de este paquete serían: cuaderno de notas, lapiceros, bolígrafos, lista de teléfonos de

emergencia, ropa protectora incluyendo chaquetas reflectantes, linterna, equipo personal durante la

noche, botiquín primeros auxilios y juego de llaves especiales.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 101 de 114

ANEXO F

HOJAS MATERIALES DE LOS DATOS DE SEGURIDAD

1 OBJETIVO

Las Hojas de datos de seguridad de los materiales (MSDS) advierten sobre los peligros y

toxicidad de los productos de aviación, ver carpeta de MSDS. Las autoridades locales y los

terceros con los cuales se han hecho acuerdos deben estar enterados de esta información

proveyéndoles las copias del MSDS incluidas en este Anexo. Será necesario asegurarse que

todas las personas que se ocupan de un incidente con productos de la aviación están

avisadas de los peligros implicados antes de que se les permita participar en la asistencia.

2 GENERAL

Los MSDS para todos los productos que haya en el sitio deben ser incluidos en este Anexo.

Jet Fuel

Av Gas

Diesel

Gasolina

Aceite de caja corona

Aceite de motor (diesel/gasolina)

Líquido Hidráulico

Líquido de frenos

Asegurarse de que las versiones apropiadas estén incluidas aquí.

Los MSDS son actualizados de tanto en tanto así que por favor asegúrese de que las

actualizaciones más recientes están incluidas aquí. Se recomienda que copias de repuesto

de los MSDS estén guardadas para que puedan ser repartidas en caso de necesidad.

Los MSDS están disponibles vía la sección técnica y de las operaciones de YPFB Aviación o

de su oficina local de YPFB Aviación.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 102 de 114

0501-Hojas de Seguridad.pdf

MSDS AV GAS 100.pdf

MSDS JET FUEL A1.pdf

MSDS de Liquido de frenos.pdf

MSDS Aceite de Motor diesel y gasolina.pdf

MSDS Aceite de caja corona.pdf

MSDS Líquido hidráullico para transmisione automáticas.pdf

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 103 de 114

ANEXO G

GUÍA PARA RELACION CON LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN

ESTE ANEXO DEBE SER UTILIZADA SOLAMENTE POR LA GERENCIA DE YPFB AVIACIÓN.

NADIE MÁS QUE YPFB AVIACION ESTA AUTORIZADO A HABLAR CON LA PRENSA.

1 OBJETIVOS

En este Anexo se pretende dar nociones sobre cómo debe ser transmitida la información a los

medios de comunicación en el caso de que un incidente levante la atención. Debemos

recordar que ellos tienen un trabajo que realizar y es mejor para nosotros, si les ayudamos

siempre siendo YPFB la autoridad única para informar sobre el incidente. Una buena

aproximación sería: Somos claros y damos nuestra ayuda, tanto en caso de responsabilidad

como no.

2 PLANIFICACIÓN

2.1 Establecer un procedimiento general. Este debe incluir lo siguiente:

La única persona en YPFB Aviación autorizada para dar declaraciones a los medios de

comunicación es el Gerente de YPFB Aviación, a quien pueden contactar en los teléfonos

010 3437100 o al celular 72131931

3 En el momento del incidente

3.1 Mantener la tranquilidad. Los medios de comunicación pueden ser muy persistentes y llegar a

crispar los nervios.

3.2 El personal empleado debe dirigir todas las preguntas a dicha persona. No asumirán ningún

tipo de responsabilidad.

3.3 Hacer conocer al Gerente General de YPFB Aviación los puntos importantes del incidente que

deberán ser acordados con el oficial de prensa de YPFB Aviación. Confirmar las líneas de

autoridad para realizar declaraciones. La rapidez en estos casos es esencial.

3.4 Mantener alejados a los informadores de las áreas cuando su presencia pueda suponer un

peligro para su integridad física. Iría contra las normas generales de la compañía el dar acceso

a las mismas.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 104 de 114

4 DECLARACIÓN DE LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN DE YPFB Aviación.

Poner todo lo que sigue por separado en una cartilla

Si La prensa llega al sitio, o entran en contacto con nuestro personal del aeropuerto, las

frases siguientes pueden ser utilizadas:

"Hubo un incidente en [hora y fecha] en [nombre de aeropuerto/instalación] operado por

YPFB AVSA."

[Si la fatalidad está confirmada] "ofrecemos nuestras condolencias más profundas a las

familias que han sido afectadas por este incidente trágico."

[Si lesiones confirmadas] "lamentamos profundamente que cualquier persona haya sido

dañada como resultado de este incidente."

La "prioridad de YPFB AVSA es asegurar la seguridad de cada uno en las inmediaciones y

trabajará de cerca con los servicios de la autoridad y de emergencia del aeropuerto.

"YPFB está ofreciendo sus recursos y va a ayudar con la respuesta y reducción al mínimo

del impacto de este incidente en el ambiente local. Lamentamos cualquier problema

causado a los vecinos, a los pasajeros y a los negocios."

"Información adicional estará disponible más adelante."

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 105 de 114

ANEXO H

FORMULARIO GUÍA PARA PEDIDO DE SUMINISTRO EN CASO DE SECUESTRO

DE : ____________________________ (Autoridad Aeroportuaria)

A : Servicio de YPFB Aviación ______________________ Aeropuerto

Fecha:______________

PETICIÓN DE SUMINISTRO A AERONAVE SECUESTRADA

Señores :

La aeronave con número de matrícula _______________de _____________________ (Línea

Aérea) se cree que esta bajo el control de secuestradores, y se requiere el suministro de combustible

y/o lubricantes para mantener la seguridad de la aeronave, sus pasajeros y su tripulación.

Por medio de la presente solicitamos a Uds. que suministren dicha aeronave.

Al realizar esta petición entendemos que la operación de suministro, tanto como sea posible, se

realizará como una operación normal de suministro y ni la policía, ni fuerza militar u otro tipo de

personal de seguridad utilizaran dicha operación para sus propios usos como sería el analizar la

actividad de los secuestradores etc. Así mismo, indemnizaremos contra toda responsabilidad,

reclamación, daños, pérdidas y procesos que pueden acontecer o estén de alguna forma conectados

con la realización o no del suministro de combustible o lubricante.

Firmado en nombre de _________________ (Autoridad Aeroportuaria)

Firma __________________

Puesto _________________

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 106 de 114

ANEXO I

TOMA DE MUESTRAS PARA CASOS DE ACCIDENTE DE AERONAVE DESPUES DE

SUMINISTRO O EMERGENDIA RELACIONADA CON LA CALIDAD DEL PRODUCTO

El Gerente de Operaciones va a solicitar qué muestra es requerida. Las muestras deben ser

tomadas por personal entrenado y competente que use procedimientos claramente definidos

y equipos adecuados para asegurar que las muestras obtenidas sean realmente

representativas del producto.

Cuando se tomen muestras de Av Gas, se requiere de atención especial – sobre todo a altas

temperaturas – para evitar pérdidas. Si es posible, la muestra debe ser tomada directamente

al recipiente y no ser trasvasijado entre recipientes. El recipiente debe ser cerrado

inmediatamente, se debe revisar cuidadosamente que no hayan fugas, y transportado así

para evitar pérdidas por los sellos. Las muestras de Av Gas deben ser mantenidas tan

refrigeradas como las circunstancias lo permitan: si fuera posible utilizar un refrigerador o una

caja refrigerada.

El operador que lleve la muestra debe tener las manos libres de cualquier material

contaminante y debe utilizar guantes de goma limpios.

Antes de tomar la muestra, los equipos para la toma de muestras así como los recipientes

deben ser lavados y enjuagados con el producto a muestrear y esperar que drene para

usarlos (esto no se aplica en los casos en que el lavado y enjuague anulen el propósito para

el cual se toma la muestra o por la naturaleza del material a ser muestreado como por

ejemplo muestras de drenaje para ver la presencia de agua o suciedad).

Es importante que las muestras sean realmente representativas del material que se desea

tomar la muestra. Las muestras deben ser conscientemente vertidas de una apertura

adecuada que de acceso directo y libre al volumen del líquido o desde un adecuado sistema

diseñado para la toma de muestras.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 107 de 114

Cuando se requieran muestras de niveles en un tanque o recipiente, el orden de las muestras

debe ser de arriba hacia abajo.

Las muestras deben ser tomadas con extremo cuidado en recipientes limpios y aprobados

para convenientes para el transporte. Durante la toma de muestra, el material muestreado

debe ser protegido tanto como sea posible de los efectos de la lluvia, sol, polvo, etc.

Ningún recipiente de muestra debe ser llenado al máximo con líquido. Aproximadamente el

5% debe dejarse vacío para permitir la expansión del producto.

Los recipientes de muestra deben ser cerrados y sellados inmediatamente después de la

toma de muestras. La efectividad del sello debe ser chequeada rotando el recipiente en todos

los sentidos y verificando de que no hayan pérdidas. Es una buena práctica cuando se

almacenan las muestras de colocarlas en posición invertida ya que de esta forma se

mantienen los sellos inmersos.

Posteriormente se debe colocar el adhesivo precinto para asegurar que la muestra no será

manipulada.

Los registros deben ser mantenidos de todas las muestras. El recipiente de muestra debe

estar claramente etiquetado para su identificación y contener la siguiente información si es

apropiada::

Grado del producto Número de vehículo o tanque o vaso

Número de serie de la muestra Punto de muestra

Nombre del lugar (aeropuerto, instalación) Fecha y hora de la muestra

Número de lote Recibido por

Si el cliente u otra autoridad requieren muestras, duplicar las muestras y retenidas hasta que

se autorice la entrega por parte de la Gerencia de Operaciones. La entrega de dichas

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 108 de 114

muestras debe hacerse en presencia de testigos y un recibo firmado debe ser entregado por

quien recibe en caso de que esto sea aplicable.

Muestras de materiales que puedan ser afectados por la luz o calor deben ser almacenados

en lugares frescos y oscuros.

Si el transporte de muestras vía aérea fuese necesario, deben utilizarse recipientes

adecuados.

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 109 de 114

ANEXO J

REGISTRO DE EJERCICIOS DE EMERGENCIA

EJERCICIO

FECHA

Breve descripción por

ejemplo fuego, derrame,

lesión, etc.

Terceras partes

involucradas

Nombre Firma

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 110 de 114

ANEXO K

HOJA DE REGISTRO DE INCIDENTES

DÍA

HORA DESCRIPCIÓN DE INCIDENTE Y ACCIÓN TOMADA

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 111 de 114

ANEXO L

INFORME DE INCIDENTES

1. OBJETIVO

La intención de este Anexo es facilitar un sumario sobre las normas de realización de

informes. Incluiremos en este Anexo un formulario en blanco con el Informe de Investigación

de Incidentes para su rápido acceso. En las Regulaciones de YPFB Aviación podemos

encontrar información más completa sobre la necesidad de realizar informes de todos los

incidentes.

2. INCIDENTES MAYORES

2.1 Definición

En el contexto de una emergencia hay:

muertes o heridos graves

daños o pérdidas por encima de 5.000 $US

derrames que excedan los 2.000 litros o menores dependiendo de la sensibilidad

medio ambiental.

reacción adversa de los medios de comunicación o del público en general.

pérdidas que puedan dar como resultado lo anterior.

2.2 Informe

Avisar al Jefe de Operaciones y al gerente de Operaciones de YPFB Aviación. Dentro de los

5 días siguientes es necesaria una primera investigación. Un informe completo puede no ser

posible en ese periodo de tiempo, por tanto el informe final será dado en un periodo máximo

de 2 meses.

3. Incidentes con baja médica y otros significativos

3.1 Descripción

Un incidente con baja es aquel que impide al empleado atender el siguiente turno de trabajo

programado. Otros incidentes considerados como significativos son aquellos en los cuales

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 112 de 114

alguien sufre daños personales o provoca daños a terceros, enfermedades profesionales,

que den como resultado bajas médicas o daños a equipos.

3.2 Informe

Informar de acuerdo a la cadena de comunicación de incidente. Las Bajas Médicas son de

especial significación y deben ser reportadas por el Jefe de Planta, al Jefe de Operaciones y

al Supervisor (a) de RRHH en el mismo día de trabajo. Seguir el procedimiento para reporte

de accidentes laborales que pide la CPS y la AFP. Presentar informe completo en los 5 días

laborables siguientes. En el caso de heridos, disponer de los documentos del personal y

seguros en perfecto orden.

4. Incidentes de Aeronaves y Retrasos

Informar al Jefe de Operaciones inmediatamente de todos aquellos retrasos e incidentes

menores que afecten al avión. Dentro de las 24 horas siguientes ha de presentarse informe

completo sobre el incidente.

5. Accidentes de Vehículos

Elaborar y presentar la documentación de seguros necesaria.

6. Enviar formulario de Reporte de incidente:

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 113 de 114

COPIA

CONTROLADA


Versión: 5.0

Fecha: 05/10/17

Código: PRO-S-024

Página 114 de 114

PRO: Procedimiento Para respuesta ante Emergencias de la ...

Documents

Transcript of PRO: Procedimiento Para respuesta ante Emergencias de la ...