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LanarnrneUCR

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Programade Infraestructuradel Transporte(PITRA)

Unidadde Puentes

InformeNo. PC10-04

Inspección del Puente sobre el Río Tiribí

Ruta Nacional 27

16 de Noviembre 2010

Informe No. PC-10-04 Fecha del emisión: 16 de Noviembre 2010 Página 1 de 16

Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Código Postal 11501-2060, Universidad deCosta Rica, Costa Rica - Te!.(506)2511-2500- Fax(506)2511-4440- E-mail:direcció[email protected]

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LanammeUCR

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Puente inspeccionado einforme preparado por:

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Ing. María José Rodríguez,Candidata, MSc.Unidad de PuentesPITRA- LanammeUCRUniversidad de Costa Rica

Ing. Rolando Castillo Barahona, PhD

Unidad de PuentesPITRA- LanammeUCRUniversidad de Costa Rica

Ing. Luis Guillermo [orlaCoordinador del PITRAPITRA- LanammeUCRUniversidad de Costa Rica

Lic. MiguelChacón A.Asesor Legal ExternoLanammeUCRUniversidadde Costa Rica

Informe No. PC10-04 Fecha del emisión: 16 de Noviembre 2010 Página 2 de 16

Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Código Postal 11501-2060, Universidad deCosta Rica, Costa Rica - Te!. (506) 2511-2500 - Fax (506) 2511-4440 - E-mail:direcció[email protected]

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1. INTRODUCCiÓN

1.1. General

Se preparó este informe de inspección y evaluación del puente sobre el Río Tiribí - RutaNacional NO.27 como parte del proceso de evaluación de los puentes de la red vial enconcesión que realiza la Unidad de Puentes del LANAMME como se establece en la ley8114.

Se entiende por inspección visual la observación de todos los componentes del puente alos cuales se tiene acceso por parte de un inspector o ingeniero calificado con el fin deevaluar su estado de deterioro en un instante dado. Para realizar dicha labor, se utilizócomo referencia el Manual de Inspección de Puentes del Ministerio de Obras Públicas yTransportes (MOPT).

El puente en cuestión cruza el Río Tiribí, sobre la Ruta Nacional No. 27. Se encuentradentro del Distrito San Rafael, Cantón de Escazú de la Provincia de San José. Suscoordenadas de ubicación son 9°56'7.63"N de latitud y 84°7'22.69"0 de longitud. LaFigura 1 muestra la ubicación geográfica del puente en la hoja cartográficaPavas 1: 1O 000.

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Figura 1. Ubicacióndel puente en la hoja cartográfica Pavas 1:1O000


Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Código Postal 11501-2060, Universidad de

Costa Rica, Costa Rica - Te!. (506) 2511-2500 - Fax (506) 2511-4440 - E-mail:direcció[email protected]

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1\ laboca'o,;o Nadonal de-¡ Materiales y Modelos Estructurales

LanammeUCR

1.2. Objetivo

El objetivo de la inspección visual fue:

A. Realizar una descripción básica del puente y proveer algunas dimensionesgenerales.

B. Evaluar los aspectos de seguridad vial para reducir la probabilidad de accidentes.

C. Efectuar una inspección visual de sus componentes para evaluar el estado dedeterioro de la estructura.

D. Proporcionar recomendaciones para mantenimiento y/o reparación.

1.3. Alcance del informe

Este informe de inspección de puentes se limita a presentar recomendaciones paramejoras, mantenimiento y reparación con base en observaciones visuales.

El informe no comprende la revisión de planos de diseño o de los planos de cómo quedóconstruido el puente ni la revisión de registros previos de inspección o mantenimiento porlo que la evaluación se basa únicamente en la inspección de componentes a los cuales setuvo acceso visual.

En el caso que se quisiera verificar la capacidad estructural, hidráulica o funcional delpuente o la capacidad soportante del suelo, se recomienda realizar una inspeccióndetallada y realizar ensayos especializados.

2. DESCRIPCION

El puente sobre el río Tiribí fue diseñado en 1973 y el diseño de la ampliación yreforzamiento del puente fue aprobado en Noviembre del 2008.

En la Tabla NO.1se resumen las características básicas del puente sobre el río Tiribí. Lascaracterísticas descritas en este informe corresponden a la estructura reforzada.Adicionalmente, las figuras 2 a 7 muestran fotografías de inventario del puente.

InformeNo. PC10-04 I Fechadel emisión: 16 de Noviembre2010 I Página4 de 16Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales -Código Postal 11501-2060, Universidad de


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Tipo de estructura Puente

Longitud total (m) 96

Ancho total (m) 27,3

Geometría Ancho de calzada (m) 26,1

Número de tramos 3

Alineación Puente recto

Número de carriles por sentido 3

Superficie de rodamiento Carpeta asfáltica de 0,05m de espesor

Ancho(libre) de aceras (m) 0,47

Supeñicie deTipo de baranda y barrera medianera entre sentidos Baranda de concreto colado en sitio y medianera de concretode tráfico para separar sentidos de tráfico (Tipo New Jersey)

rodamiento yAltura de la baranda y barrera (m) 0,80accesorios

Ubicación de las juntas de expansión Únicamente sobre los bastiones

Tipo de juntas Junta cerrada con sello elástico

Protección del talud No se observó

Número de superestructuras 1

Tipo de superestructura Vigas continuasSuperestructura

Número de vigas principales 12 vigas

Tipo de vigas principales Vigas de acero de sección variable

Tipo de apoyo en bastiones Almohadillas de neopreno reforzadas con placas de acero

Tipo de apoyo en pilas Almohadillas de neopreno reforzadas con placas de acero

Número de pilas y bastiones 2 pilas y 2 bastiones

Subestructura Tipo de bastiones Muro con contrafuerte

Tipo de fundación de los bastiones Placa corrida

Tipo de pilas Marco

Tipo de fundación de las pilas Placas corrida

Especificación del diseño original AAS.H.O. 1969

Carga viva del diseño original HS 20-44

Fecha del diseño original 1973

Diseño yFecha de la construcción original Desconocida

construcción Especificación del diseño del reforzamiento Desconocida

Carga viva de diseño para el diseño del Desconocidareforzamiento

Fecha de diseño del reforzamiento 2008

Fecha de construcción del reforzamiento y ampliación Desconocido

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INSPECCIONDE PUENTES 6.PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURADE TRANSPORTE ~

UNIDADDE PUENTES Universidad de Costa Rica

NOMBRE DEL PUENTE:

RUTA No:

CLASIFICACION DE RUTA:

KILOMETRO:

ADMINISTRADO POR:

PROVINCIA:

CANTaN:

DISTRITO:

LATITUD:

LONGITUD:

SanJosé

Escazú

San Rafael

9°S6'7.63"N

84°7'22.69"0

DIRECCION DE VIA:

CRUZA SOBRE:

FECHA DE DISEÑO:

FECHA DE CONSTRUCCiÓN:

FECHA REFORZA MIENTO:

Puerto Caldera

Río Tiribí

1973

Desconocido

2008

Puente sobre Río Tiribí

27

Primaria

Desconocido

Desconocido

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Fecha:11-oct-10 Vista general

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3. SEGURIDADVIALY ESTADO DE CONSERVACIONACTUAL

La evaluación del puente se dividió en 4 áreas: (a) Seguridad Vial, (b) Superficie derodamiento, accesorios, accesos y otros (c) Superestructura y (d) Subestructura. De estamanera se describe la condición del puente de una manera simple y al mismo tiempo seofrecen recomendaciones para mejoras, mantenimiento y reparación. Estasobservaciones y recomendaciones se resumen en las Tablas No 2 a 5.

En el anexo se incluye el formulario de inspección del puente en donde se evalúa el gradode daño de sus elementos. La información incluida en este formulario se puede utilizarpara actualizar el programa informático SAEP el cual es administrado por el MOPT.

Tabla No 2. Estado de la Seguridad Vial

Informe No. PC10-Q4 Fecha del emisión: 16 de Noviembre 2010 Página 7 de 16

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SEGURIDADVIAL

Elementos Observaciones Recomendaciones2.1. Barandas y No se observó daño en las barandas y ni en la Ninguna.

barreras barrera medianera del puente.2.2. Guardavías En ambos accesos existen guardavías. Sin embargo, Extender los guardavías en el

el guardavía del acceso Oeste no se encuentra acceso Oeste y anclarlodebidamente anclado al terreno. (Ver Figura 8) apropiadamente al terreno.

2.3. Aceras y sus Las aceras no cuentan con accesos y no cumplen Por el momento ninguna ya queaccesos con el ancho recomendado por la ley 7600. no está permitido el tránsito de

peatones en la autopista.

2.4. Identificación Elpuente no está debidamente identificado. Colocar un rótulo que identifiqueel puente.

2.5. Señalización No se observó problema con la demarcación del Ninguna.puente.

2.6. Iluminación Elpuente cuenta con iluminación. Ninguna.

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Tabla No 3. Estado de conservación de la superficie de rodamiento, accesorios, accesos y otros




SUPERFICIEDE RODAMIENTO, ACCESORIOS, ACCESOSY OTROS

Elementos Observaciones Recomendaciones

3.1. Superficie de No se observaron daños en la superficie de Ninguna.rodamiento rodamiento (Ver Figuras 2 y 3).

3.2. Cunetas y Se observó acumulación de sedimento a lo largo de las Limpiar las cunetas y los ductos

ductos de drenaje cunetas (Ver figura 9). Se observaron dos tipos de de drenaje. Colocar dentro de los

del puente ductos de drenaje para el puente: (1) Ductos de ductos perforados tubos Pvc.

drenaje con sus respectivos tubos PVC y (2) ductos

perforados en la losa de concreto sin tubos. Los

ductos hechos con tubos PVC no están siendo

utilizados ya que éstos no quedaron alineados con la

cuneta de la acera existente y por lo tanto fueron

abandonados. Los ductos perforados en el concreto se

encuentran en operación, sin embargo al no contar

con un tubo PVCpermiten que el agua permanezca en

continuo contacto con la superficie inferior de la losa

lo cual no es recomendable (Figura 10). Además,

varios ductos de drenaje se encuentran obstruidos.

3.3. Juntas de La junta de expansión sobre el bastión Este en el Sustituir las juntas de expansión

expansión sentido San José Caldera está desalineada y aparenta por un sistema más robusto.

haber sido reparada recientemente (Ver Figura 11). La

junta de expansión sobre el bastión Oeste en elsentido Caldera - San José estaba parcialmente

desprendida. Se observaron movimientos verticales

de sus elementos cuando cruzaban los vehículos.

3.4. Muros de No se observan muros u otro sistema para la Revisar los planos originales del

retención para el contención del relleno de aproximación en ambos puente para verificar si estas

relleno de losaccesosal puente.

estructuras existen.

accesos3.5. Sistema de No se observaron daños. Ninguna.

drenaje de losaccesos3.6. Cauce del río No se observan cambios en la alineación del río. Ninguna.

3.7. Vibración Se percibe una vibración moderada durante el tránsito Ninguna.vehicular.

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Tabla No 4. Estado de conservación de la superestructura

Tabla No 5. Estado de conservación de la subestructura



SUPERESTRUCTURA

Componentes Observaciones Recomendaciones

4.1. losa Se observó agrietamiento en dos direcciones en laEfectuar una evaluación

superficie inferior de la losa (Figura 12). las fisuras mássignificativas se encuentran paralelas a las vigas principales

detallada de la losa con el

indicando que son grietas por flexión. También se observó propósito de determinar si

eflorescencia en la superficie inferior de la losa en el área tiene adecuada capacidad

comprendida entre el bastión Oeste y la pila adyacente estructural o si debe ser

(Figura 13). En el área comprendida entre el bastión Este y reforzada o sustituida. Sela pila adyacente se observó agrietamiento en la dirección recomienda sellar las grietas.transversal y eflorescencia en la superficie inferior de la Monitorear la eflorescencialosa (Figura 14). Existe un desnivel entre la losa de lostramos laterales (carriles ampliados) y la losa del tramo

observada durante la

central (Figura 15). Además se observó que la losa siguiente inspección.

presenta deflexión permanente entre las vigas principalesparticularmente en el tramo central del puente.

4.2. Vigas No se observaron daños en las vigas principales. Ninguna.

4.3 Sistema de Se observó que el angular inferior de las vigas diafragma Reemplazar el elemento

arriostramiento ubicadas entre el bastión Este y la pila adyacente han sido faltante(sustraído) de las

sustraídos (cortados) (Figura 15). Algunos elementos de vigas diafragma( elementoacero del sistema de arriostramiento sobre el bastión inferior). Proteger los

Oeste están oxidados ya que no cuentan con pintura de elementos oxidados con

protección. (Figura 16). pintura de protección.

SUBESTRUCTURA

Componentes Observaciones Recomendaciones5.1. Pilas Se observó fisuramiento por flexión (grietas verticales) Monitorear el progreso de las

en la sección en voladizo de la viga cabezal de la pila grietas durante la siguiente

junto al bastión Este(voladizo aguas abajo). (Ver figura inspección.

17)

5.2. Bastiones No se observaron grietas ni algún otro tipo de daño en Ninguna.los bastiones.

5.3. Fundaciones No se tuvo acceso visual a las fundaciones. Ninguna.

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eINSPECCION DE PUENTESPROGRAM A DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

UNIDAD DE PUENTES Universidad de Costa Rica

NOMBRE DEL PUENTE:

RUTA No:CLASIFICACION DE RUTA:

KILOMETRO:

ADMINISTRADO POR:

DIRECCION DE VIA:

CRUZA SOBRE:

FECHA DE DISEfJO:

FECHA DE CONSTRUCC/Ó

FECHA REFORZAMIENTO

PuertoCaldera

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1973

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Notas: Filtración de agua y eflorescencia en la superficie inferior

de la losa en el tramo central (bastión oeste) de la losa (junto al bastión oeste)

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9INSPECCION DE PUENTESPROGRAMA DEINFRAESTRUCTURADE TRANSPORTE

UNIDADDEPUENTES Universkladde Costa Rica

NOMBRE DEL PUENTE:

RUTA No:CLASIFICACION DE RUTA:

KILOMETRO:

ADMINISTRADO POR:

RíoTiríbí PROVINCIA:

CANTON:

DISTRITO:

LATITUD:

LONGITUD:

27

Primaria

Desconocido

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San José DIRECCION DE VIA: Puerto Caldera

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San Rafael FECHA DE DISEÑO: 1973

9.S6'7.63"N FECHA DE CONSTRUCCIÓ Desconocido

84.7'22.69"0 FECHA REFORZA MIENTO 2008

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4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Las Tablas NO.2 a NO.5 resumen la condición de deterioro del puente y proveenrecomendaciones generales para resolver los problemas que la falta de mantenimiento hagenerado en el puente y así lograr extender su vida útil.

En base a lo observado, se recomienda realizar las siguientes acciones:

. Reemplazar el elemento faltante en todas las vigas diafragma (arriostramientoentre vigas) ubicadas en la sección del puente entre el bastión Este y la pilaadyacente. Estos elementos aparentan haber sido sustraídos.

. Efectuar un estudio detallado de la losa y preparar un informe donde se brindenrazones por las cuales la losa del puente exhibe una deformación permanenteentre las vigas principales y un agrietamiento longitudinal significativo a lo largo deésta. Demostrar que la losa tiene adecuada capacidad de servicio y última. De noser así, brindar recomendaciones para reforzar la losa. Se recomienda sellar lasgrietas longitudinales observadas en la losa.

. Sustituir las juntas de expansión del puente por un sistema más robusto.

. Limpiar las cunetas y los ductos de drenaje. Además se debe colocar dentro decada ductos de drenaje un tubo PVC o similar que evite que el agua se mantengaen contacto continúo con la superficie inferior de la losa y evite que el agua nodescargue sobre las vigas principales.

. Se recomienda extender los guardavías tipo "flex-beam" del acceso Oeste yanclarlos en el talud de forma que se garantice su buen funcionamiento comobarrera de contención vehicular.

. En la siguiente inspección se debe dar seguimiento a las fisuras observadas en laviga cabezal de la pila-este.

. Realizar una inspección visual una vez por año.

. Establecer un programa formal de mantenimiento preventivo.



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LanammeUCR

ANEXOS

Informe No. PC10-Q4 Fecha del emisión: 16 de Noviembre 2010 Página 13 de 16



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~ INSPECCION DE PUENTES (EVALUACION DEL DAÑO)PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

UNIDADDE PUENTESLanammeUCR

A.IDENTIFICACION YUBICAC/ÓN

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"~.......Universidad de Costa Rica

B. DA TOS DE INSPECCIÓN

Ing.Maria José Rodriguez

Ing. Carlos Femández

Oct-11

11/10/2010

30/06/2006Condiciones del Clima

Reporte No.

Soleado

PC10-04

C.INFORMACION GENERAL

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NOMBRE DEL PUENTE: RioTiribi PROVINCIA: San José DIRECCION DE VIA: Puerto CalderaRUTA No: 27 CANTON: Escazú CRUZA SOBRE: RioTiribiCLASIFICACION DE RUTA: Primaria DISTRITO: San Rafael FECHA DE DISEÑO: 1973KILOMETRO: Desconocido LA TITUD : 9°S6'7.63"N FECHA DE CONSTRUCCiÓN: DesconocidoADMINISTRADO POR: Desconocido LONGITUD: 84"7'22.69"0 FECHA DEL REFORZAMIENTC 2008

Tipo de estructura Puente

Lonaitud total (m) 98

Numero de claros 3

Ancho total (m) 27,3

Ancho de calzada (m) 26,1No. de calTiles 6

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ITEM ELEMENTO EVALUACION DEL GRADO DE DAÑO

LIJ Grietas en una dirección Grietas dos direcciones Descascaramiento Refuerzo exouesto Nidos de oiedra EUorescenciag

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I!: LosaADuieros

tI 13]::;;0 Grietas en una dirección Grietas dos direcciones Descascaramiento Refuerzo exouesto Nidos de oiedra EUorescenciao 6 VigasPrincipalII.LIJ NA NA NA NA NA NA(1) Grietas en una dirección Grietas dos direcciones Descascaramiento Refuerzo exouesto Nidos de oiedra EUorescencia.. 7 Viga DiafragmaQ NA NA NA NA NA NA

ffi¡go8 Viga Principal

Oxidación Corrosión Deformación Perdida de Demos Grietas en sol./olaca

;:)I"Q:1 1 1 1 1

1":tLIJ

9 SistemadeArriostramiento Oxidación Corrosión Deformación Roturadeconexiones Roturadeelementos<l)g 2 1 1 1 1..;I!:LIJ Decoloración Ammllas DescascaramientoQ<I)LlJQ 10 Pintura

LIJ 1 1 1

11 ApoyosRotura de remos Deformación extraña Inclinación Desolazamiento

1 1 1 1

Grietas en una dirección Grietas dos direcciones Descascaramiento Refuerzo exouesto Nidos de oiedra Eflorescencia

12 Bastión (Viga cabezal y Aletones)1 1 1 1 1 1

Protección del talud1

o Grietas en una dirección Grietas dos direcciones Descascaramiento Refuerzo exouesto Nidos de oiedra EUorescencia

I!: 13 Bastión (Cuerpo Principal)1 1 1 1 1 1

ti Pérdida de talud Inclinación Socavación

1 1 1(1) Grietas en una dirección Grietas dos direcciones Descascaramiento Refuerzo exouesto Nidos de niedra Eflorescencia

14 Pila (Viga cabezal) 3 1 1 1 1 1

Grietas en una dirección Grietas dos direcciones Descascaramiento Refuerzo exDuesto Nidos de Diedra Eflorescencia

15 Pila (Cuerpo Principal)1 1 1 1 1 1

Inclinación Socavacion1 1

a a D1I am 1:11 :111 1'11 111 1'1 111 111 11J 111 (11 11J 11J 111 IU l. W'II ... _ .- __ ... aa .. nn __r-"" __

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CI) Se observa la obstrucción de lajunta sobre el bastión Oeste en el sentido San José - Caldere con sedimentos (Figura 9). La junta de expansión del bastión Este está desalineada (Figura 11).o 2 La juntade expansiónsobreelbastiónOesteen elsentidoCaldera-San José estaba parcialmente desprendida. Se observaron movimientos verlicales de sus elementos cuando cruzabanii1¡:!:

los vehk;ulos.

lfi En la zona del bastión Oeste se observaron fisuras Iongitudinales y transversales (Figura 12).asl como efiorescencia en la superficie de la losa (Figura 13). En la superficie inferior de la losa

:e 5 en el tramocentralcercadelbastiónEstese observótambiénagrietamientoy efiorescencia(Figura14).Ademásse observó un desnivelentrela losa de los tramoslateralesy la losadel8 tramo central (Figura 15).lIS

9 En la zona del bastión Este se observó que todos los angulares inferiores de los diafragmas han sido sustraidos (Figura 15).En el bastión Oeste se observó oxidación en algunos elementos deQ

los diafraamas debido a aue carecen de Dintura (Fioura 16).14 Se observó fisuramiento por flexión (grietas verlicales) en el elemento en voladizo derecho de la viga cabezal de la pila (pila junto al bastión Este) (Figura 17).

Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA ... · Subestructura Tipo de bastiones Muro con...

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