PROYECTO

UNFV - FIIS SIMULACIÓN DE SISTEMAS

UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO

VILLARREALFacultad de Ingeniería Industrial y de Sistemas

Curso:

Simulación de Sistemas

Profesor:

Ing. Muñante Villafuerte Edgar

Alumna:

Cerron Pariona, Catalina

Menacho Sandonaz, Alfonso

Rua, Marino

Maicol

Liliana

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“ Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación"


ÍNDICE

1. Introducción

2. Descripción del Sistema

3. Análisis de los Datos de Entrada

4. Descripción del Modelo de Simulación

5. Verificación y Validación del Modelo

6. Resultados de la Simulación

7. Sugerencias

8. Conclusiones y Recomendaciones

9. Agradecimientos

10. Bibliografía

1


INTRODUCCION

Descripción del Proyecto

Una estación de

servicio, bencinera, gasolinera o Servicentro es un punto de

venta de combustible y lubricantes para vehículos de motor.

Aunque en teoría pueden establecerse y comprar libremente,

las estaciones de servicio normalmente se asocian con las

grandes empresas distribuidoras, con contratos de

exclusividad.

Generalmente, las estaciones de servicio

ofrecen gasolina y gasóleo, ambos derivados del petróleo.

Algunas estaciones proveen combustibles alternativos,

como gas licuado del petróleo (GLP), gas natural, gas natural

comprimido, etanol, gasohol, biodiésel, hidrógeno y kerosene.

Asimismo, en algunos países también

venden bombonas de butano. Una estación de servicio que

permite abastecer a vehículos eléctricos se la denomina

electrolinera.

Es común ver debes en cuando grandes congestionamientos

vehiculares , en los servicios de abastecimiento de

combustible, que se debe por diversas situaciones como falta

de personal, de contar con las suficientes islas de

suministros de combustibles, nuestra situación de estudio se

basa en la atención vehicular de abastecimiento de

combustible de SERVICENTRO RC SAC ubicada en la subida

de Parcona. El estudio contempla la etapa de modelación en

la cual se diseñara el modelo del sistema actual y el

propuesto. Lo cual permitirá analizar la situación de la

realidad que se vive y mejoras los procesos atravesó del

modelo propuesto. En el modelo propuesto por nuestro grupo

se analizara la viabilidad a partir de soluciones para el

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congestionamiento que se genera en la atención de proveer

de combustible a los vehículos en horas puntas, así como las

comparaciones de modelos, analizando los resultados.

Formulación del Problema

Problema

Es común ver gran congestionamiento en una Estación de

Servicios, y la empresa que hemos recurrido es la Estación:

Servicentro RC S.A.C. “Grifo Primax”, ubicada en la Subida

de Parcona, como problema tenemos lo que es el

congestionamiento en las horas puntas que son a partir de

las 5.30 am hasta las 9.am, de 12.00 pm a 2.00 pm y de 5.30

pm a 7:00 pm. Esto genera gran malestar entre los

conductores ya que se pierde tiempo Y dinero algunas (recojo

de pasajeros).

Objetivo

Proponer un modelo de simulación que ayude a agilizar el congestionamiento que se genera en las horas puntas .para comenzar, debemos como grupo conocer las actividades del grifo en horas de atención. Para luego directamente Formular un modelo de la realidad actual que se vive en el grifo y posteriormente Recrear un modelo con la solución de la congestión y agilice la atención vehicular, y no se pierda tiempo y dinero.

Palabras Claves.

Servicentro de combustible: Entidad en la cual de prestan servicios de abastecimiento de combustible para diversos tipos de vehículos.

Congestión: condición de flujo vehicular que se saturado.

Abastecer.- Proveer a alguien de aquello que necesita.

Definición del sistema

3


Construir un modelo que permita analizar el

comportamiento del flujo vehicular en la estación de

servicio que estamos estudiando, Los datos estadísticos

que obtengamos luego de analizar los resultados del

modelo actual y el propuesto permitirán conocer el

impacto que tendrá la aplicación del modelo propuesto.

Formulación del Modelo

LEYENDA:

Petróleo

Gasolina 84

4

D2

84

Salida

Entrada


Gasolina 90

Entidades del Sistema

- Los vehículos

- Surtidores

- Trabajadores

Definición de variables del sistema

VariablesTipo de

Variable

Fuente de

Informació

n

Frecuenci

a de

Registro

Fecha

Tiempo de Llegadas – TLL

Estocástica Muestreo Segundo

15/11/2013

16/11/2013

17/11/2013

18/11/2013

19/11/2013

20/11/2013

Tiempo de Transcurrido

Estocástica Muestreo Segundo

15/11/2013

16/11/2013

17/11/2013

18/11/2013

19/11/2013

20/11/2013

Tipo combustible Estocástica Muestreo Segundo 15/11/2013

16/11/2013

17/11/2013

18/11/201

5

90


319/11/201

320/11/201

3

Elementos del sistema

Entidades Atributos ActividadesVehículos

Tiempo de arribo

Llegar al sistemaFormar cola

Ser atendidosSalir del sistema

Trabajadores Tiempo de servicio Atender trabajos

Diagrama del sistema

6

Llegar al sistemaIngresar a Cola

Llegar al

sistema

Fin espera

Inicio Servicio

Fin Servicio

Inicio de ServicioEsperar Servicio

Iniciar Servicio

Fin espera

Inicio Servicio

Fin Servicio

Fin del servicio


DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

Por la explicación dada anteriormente en la Introducción se desea

conocer mediante un modelo de simulación por computadora cómo

es que funciona el sistema de colas en la SERVICENTRO RC SAC.

Es común ver gran congestionamiento en una Estación de servicios,

y la empresa que hemos recurrido tiene como problema tenemos

lo que es el congestionamiento en las horas puntas que son, a

partir de las 5:30 am hasta las 9.00 am, de 12.00 pm a 2.00 pm y

de 5.30 pm a 7.00 pm. Esto genera gran malestar entre los

conductores ya que se pierde tiempo y dinero algunas (algunas

recojo de pasajeros).

Este hecho a su vez trae como consecuencia la mora del cliente

que se traduce en índice mora de la entidad. Teniendo en cuenta

que existen parámetros aleatorios, es decir entradas fijas que

producen salidas diferentes; que el estado del sistema cambia

discretamente en el tiempo y que el estado de las variables puede

cambiar mientras se realiza algún cálculo mal , por la rápida

atención de los clientes por querer solucionar el

congestionamiento ocasionado .

Se trata de resolver lo siguiente:

1. Modelar el sistema mencionado.

2. Diseñar el programa en el software arena.

3. Verificar que el modelo funciona de acuerdo a las

especificaciones dadas.

4. Identificar cuellos de botella en el sistema y analizar los

resultados.

5. Proponer políticas de solución a posibles cuellos de botella en

el sistema o a personal no ocupado.

7

Fin del servicio


Las propuestas de solución pueden orientarse a incrementar la

capacidad de las islas: surtidores, Caja, Operaciones, Analista.

Dominio del sistema

El entorno del sistema corresponde al modelamiento y simulación

del sistema de atención de clientes del SERVICENTRO RC SAC en

Parcona .según se describe ha descrito. Se han identificado las

entidades siguientes, y se mencionan sus funciones relacionadas al

sistema a modelar.

Interacciones o Impacto con otros sistemas

El sistema interactúa con los siguientes sistemas:

o Sistema de Facturación (Manual)

o Para cancelar una cuota en Caja o ser atendido en la

Islas, se debe concertar el servicio de abastecimiento

del tipo de combustible solicitado por el cliente que

puede ser por pago en efectivo.

o Los informes en las islas de alguna manera se ven

afectados por el número de clientes a atender, que

puede ser un problema al estar congestionado las islas

por la demora.

o Sistema de Seguridad

También se ve afectado por la cantidad de personas que se

encuentren en el servicentro en un momento dado.

Restricciones

o El tamaño físico del servicentro

8


o El horario de atención en el servicentro

o La cantidad de surtidores operativos a ciertas horas

o Las funciones a las que se limita Caja por cada surtidor,

Operaciones, Isla , Analista

o En cada surtidor sólo se atiende a un cliente por vez

Medidas a Emplear

o Se acudirá al ambiente del sistema para tomar las

medidas y los tiempos necesarios que permitirán efectuar

los cálculos. Cómo tiempos de llegada, tiempos de

atención o de servicio, tiempos de espera.

o Simulación del sistema actual

o Promedios

Resultado Esperado

o Se desea simular mediante el modelo a desarrollar el

funcionamiento del sistema en estudio actual del

servicentro. A partir de ello proponer, si es necesario,

incrementar la capacidad de servidores mediante la

simulación del nuevo sistema, incrementar el número de

trabajadores.

o Se espera obtener estadísticas como:

o Tiempos totales de servicio

o Tiempos de desocupación

o Porcentajes de ocupación/desocupación

o Tiempos promedios que pasa un cliente en el

sistema

9


o Tiempos promedios que pasa un cliente en la cola

o Longitud promedio de las colas

Modelo actual realizado en Bizagi:

Análisis de datos y supuestos de modelo

Recopilación de Datos

Para lograr una toma óptima de datos se utilizaron

diferentes herramientas, medición manual del flujo

vehicular en la estación de servicio del caso de estudio.

La toma de la información se realizó el día 15 al 20 de

noviembre de 2013 de 7.00 p.m. a 2.20 p.m. En el cuadro

siguiente se puede ver una muestra de dicha información.

Fecha: 15/11/2013

SistemaTiempo

de llegada Tiempo

de salidaTiempo en el sistema

Tipo Combusti

ble

Tiempo entre

llegadas(se

10

DatosClick en el enlace para ver datos recopilados:


g)7:32:28 7:35:34 186 D2 2417:36:29 7:37:21 52 84 017:36:30 7:45:28 538 D2 7187:48:28 7:50:29 121 D2 087:48:36 7:59:32 656 D2 6527:59:28 8:01:32 124 D2 9608:15:28 8:32:28 1020 D2 12178:35:45 8:37:25 100 D2 278:36:12 8:36:48 36 84 9778:52:29 8:53:05 36 90 2378:56:26 8:59:52 206 90 18699:27:35 9:27:59 24 90 2839:32:18 9:33:45 87 D2 619:33:19 9:44:35 676 D2 6399:43:58 9:44:26 28 84 259:44:23 9:45:06 43 90 499:45:12 9:47:23 131 D2 009:45:12 10:01:12 960 D2 629:46:14 9:47:16 62 D2 649:47:18 9:48:23 65 D2 969:48:54 9:52:34 220 D2 139810:12:12 10:12:40 28 90 19310:15:25 10:15:42 17 90 18710:18:32 10:19:32 60 90 43510:25:47 10:26:32 45 90 57610:35:23 10:36:01 38 84 60010:45:23 10:46:22 59 84 9810:47:01 10:47:28 27 84 8110:48:22 10:49:39 77 90 101011:05:12 11:06:15 63 D2 4911:06:01 11:07:12 71 D2 109111:24:12 11:25:12 60 D2 74311:36:35 11:48:12 697 D2 146612:01:01 12:02:15 74 D2 7312:02:14 12:03:26 72 D2 25012:06:24 12:06:57 33 84 4812:07:12 12:07:39 27 90 48212:15:14 12:16:05 51 90 18912:18:23 12:19:36 73 84 18912:21:32 12:36:01 869 D2 25612:25:48 12:27:39 111 84 67312:37:01 12:38:05 64 D2 24812:41:09 12:41:25 16 84 10412:42:53 12:43:15 22 90 159

11


12:45:32 12:46:22 50 D2 11212:47:24 12:48:12 48 D2 11112:49:15 12:49:36 21 84 20412:52:39 12:57:34 295 D2 32212:58:01 12:58:26 25 84 8512:59:26 12:59:59 33 84 35713:05:23 13:07:39 136 90 53513:14:18 13:15:36 78 D2 12313:16:21 13:17:25 64 D2 12513:18:26 13:18:53 27 84 53513:27:21 13:28:12 51 84 13513:29:36 13:29:56 20 90 16513:32:21 13:33:14 53 90 18013:35:21 13:36:29 68 D2 0413:35:25 13:39:14 229 D2 6313:36:28 13:37:01 33 84 31113:41:39 13:43:06 87 D2 6313:42:42 13:42:59 17 84 19113:45:53 13:46:52 59 90 11913:47:52 13:52:39 287 D2 26313:52:15 13:53:06 51 D2 8113:53:36 13:53:58 22 84 12613:55:42 13:56:48 66 90 7013:56:52 13:57:39 47 D2 12013:58:52 13:59:22 30 D2 75314:11:25 14:11:49 24 84 31114:16:36 14:18:12 96 D2 6014:17:36 14:19:36 120 D2

Fecha: 16/11/2013

Sistema

Tiempo de llegada

Tiempo de salida

Tiempo en el sistema

Tipo Combusti

ble

Tiempo entre

llegadas(seg)

8:01:14 8:01:37 23 84 2518:05:25 8:06:39 74 90 2548:09:39 8:15:48 369 D2 9578:25:36 8:26:49 73 D2 138:25:49 8:26:36 47 D2 1678:28:36 8:31:17 161 D2 2518:32:47 8:39:14 387 D2 4298:39:56 8:40:26 30 90 1038:41:39 8:43:18 99 D2 1593

12


9:08:12 9:09:14 62 D2 2409:12:12 9:13:18 66 D2 1809:15:12 9:15:53 41 84 2079:18:39 9:19:27 48 90 539:19:32 9:20:47 75 D2 1339:21:45 9:25:16 211 D2 1229:23:47 9:36:18 751 D2 1129:25:39 9:25:58 19 84 3999:32:18 9:33:14 56 90 1809:35:18 9:36:29 71 D2 4389:42:36 9:45:36 180 D2 114910:01:45 10:02:14 29 84 44710:09:12 10:12:36 204 D2 34110:14:53 10:16:12 79 D2 12510:16:58 10:17:21 23 90 8710:18:25 10:19:15 50 84 11610:20:21 10:21:23 62 D2 13510:22:36 10:23:36 60 D2 118210:42:18 10:43:36 78 D2 12610:44:24 10:45:16 52 D2 178811:14:12 11:15:18 66 D2 42011:21:12 11:22:18 66 D2 25411:25:26 11:27:18 112 D2 17311:28:19 11:37:16 537 D2 101311:45:12 11:48:14 182 D2 189312:16:45 12:18:49 124 84 15612:19:21 12:21:19 118 D2 19512:22:36 12:23:02 26 90 14312:24:59 12:25:36 37 90 46912:32:48 12:35:28 160 D2 93712:48:25 12:52:36 251 D2 79113:01:36 13:05:42 246 D2 5113:02:27 13:03:36 69 D2 18913:05:36 13:12:45 429 D2 45613:13:12 13:14:39 87 D2 21013:16:42 13:17:36 54 84 10313:18:25 13:19:32 67 D2 25113:22:36 13:23:48 72 D2 19213:25:48 13:26:59 71 D2 16813:28:36 13:29:14 38 84 21613:32:12 13:33:45 93 D2 24213:36:14 13:38:19 125 D2 18013:39:14 13:40:02 48 90 29813:44:12 13:45:22 70 D2 13113:46:23 13:46:39 16 84 79

13


13:47:42 13:48:02 20 90 9313:49:15 13:49:57 42 D2 20113:52:36 13:53:18 42 D2 9913:54:15 13:54:38 23 90 11713:56:12 13:58:12 120 D2 97314:12:25 14:12:36 11 84 13114:14:36 14:15:39 63 D2 12614:16:42 14:17:36 54 84

Fecha: 17/11/2013

Sistema

Tiempo de

llegada

Tiempo de salida


Tipo Combusti

ble

Tiempo entre

llegadas(seg)

9:36:07 9:36:48 41 84 699:37:16 9:38:14 58 D2 3039:42:19 9:43:14 55 D2 1229:44:21 9:44:39 18 90 589:45:19 9:45:38 19 84 539:46:12 9:47:18 66 D2 1209:48:12 9:48:27 15 90 1809:51:12 9:52:15 63 D2 1229:53:14 9:53:27 13 84 589:54:12 9:55:18 66 D2 1229:56:14 9:57:27 73 D2 1429:58:36 9:59:01 25 90 459:59:21 9:59:39 18 84 219:59:42 10:01:14 92 D2 75210:12:14 10:13:15 61 D2 11810:14:12 10:14:28 16 84 7710:15:29 10:16:32 63 D2 12710:17:36 10:19:12 96 D2 10610:19:22 10:19:38 16 90 13410:21:36 10:22:01 25 90 10210:23:18 10:23:39 21 84 5610:24:14 10:24:39 25 84 6410:25:18 10:26:39 81 D2 20110:28:39 10:29:14 35 D2 21510:32:14 10:33:08 54 D2 179811:02:12 11:03:14 62 D2 12611:04:18 11:04:25 07 84 87511:18:53 11:19:36 43 90 7911:20:12 11:21:12 60 D2 182

14


11:23:14 11:24:12 58 84 0211:23:16 11:24:53 97 D2 59611:33:12 11:35:19 127 D2 74411:45:36 11:45:59 23 90 159812:12:14 12:13:28 74 D2 13112:14:25 12:15:36 71 D2 19712:17:42 12:18:44 62 D2 11412:19:36 12:19:58 22 84 60012:29:36 12:30:12 36 90 9612:31:12 12:33:14 122 D2 18612:34:18 12:36:12 114 D2 113412:53:12 12:58:14 302 D2 114213:12:14 13:12:53 39 84 19513:15:29 13:15:57 28 90 18713:18:36 13:19:34 58 90 7113:19:47 13:21:36 109 D2 14313:22:10 13:22:39 29 84 14613:24:36 13:24:59 23 90 6313:25:39 13:26:12 33 90 10713:27:26 13:28:36 70 D2 22613:31:12 13:33:14 122 D2 18613:34:18 13:35:29 71 D2 162014:01:18 14:02:13 55 D2 101614:18:14 14:19:12 58 D2

15


Fecha: 18/11/2013

Sistema

Tiempo de

llegada

Tiempo de salida


Tipo Combusti

ble

Tiempo entre

llegadas(seg)

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16


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Fecha: 19/11/2013

SistemaTiempo

de llegada Tiempo

de salidaTiempo en el sistema

Tipo Combusti

Tiempo entre

17


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Fecha: 20/11/2013

Sistema

Tiempo de

llegada

Tiempo de salida


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ble

Tiempo entre

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