1. 1. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH II. ASPECTOS GENERALES
2. 2. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 2.1. NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533) EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DE TARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH LOCALIZACION: Localizacin del Proyecto: Regin: Ancash Departamento: Ancash Provincia: Mariscal Luzuriaga Distrito: Fidel Olivas Escudero Zona: Sierra Superficie: Altitud: - MACROLOCALIZACIN A nivel macro el proyecto se ubica en el departamento de Ancash, en las provincias de Huaraz y Carhuaz.
3. 3. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH MICROLOCALIZACIN En este punto a nivel micro se puede ver el mbito de ubicacin del proyecto en los distritosde Taric que pertenece a la Provincia de Huaraz, el distrito de Pariahuanca y Marcara pertenecientes a la Provincia de Carhuaz, en el Departamento de Ancash. 2.2. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORADEL PROYECTO: UnidadFormuladora del PIP: Sector: GobiernosRegionales Nombre: GobiernoRegional de Ancash Pliego: GobiernoRegional de Ancash Telfono: 043 426520 Direccin: CampamentoVichayS/N Independencia Huaraz Persona Responsable de Formular: Persona Responsable de la Unidad Formuladora:
4. 4. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH UnidadEjecutora del PIP: Sector: Gobiernos Regionales Nombre: GobiernoRegional de Ancash Pliego: GobiernoRegional de Ancash Telfono: 043 426520 Direccin: Persona Responsable: Se propone como Unidad ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica al Gobierno Regional de Ancash ya que cuenta con la capacidad tcnica, operativa y sobre todo financiera para la ejecucin del proyecto tal como lo demuestran la ejecucin proyectos de gran envergadura importantes en la zona, todo en base a las normas de la entidad y del SNIP. 2.3. MATRIZ DE INVOLUCRADOS: 2.3.1. Gobierno Regional de Ancash: De acuerdo al Plan de Desarrollo Regional Concertado (2004-2015) se establece como uno de los ejes de desarrollo Econmico la Integracin Vial de calidad tanto interna como externa. En tal marco, uno de los principales problemas que el Gobierno Regional ha identificado, es la inadecuada infraestructura vial para poder mejorar el desarrollo de los mencionados distritos por donde pasa la va ya que acorta el tiempo y la distancia de transito, haciendo que la poblacin pueda distribuir sus productos y puedan ganar ms dinero, y as mismo hacer ms fcil el acceso a los distritos de Pariahuanca y San Miguel de Aco. Es por ello que en coordinacin con los gobiernos locales, plantean la realizacin del proyecto cuyo financiamiento provendr del Gobierno Regional.
5. 5. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 2.3.2. Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones: La Direccin Regional de Transportes y comunicaciones tiene por Misin, la de disear y aplicar polticas y estrategias para integrar racionalmente con vas de transportes y servicios de comunicaciones adecuadas. Dicha misin es compatible con lo que busca la ejecucin del proyecto, para as proporcionar la infraestructura vial adecuada que una a los Distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara, quienes buscan su desarrollo socio econmico. As mismo la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones dentro de sus objetivos especficos busca mejorar el eje vial que une longitudinalmente las ciudades de la Zona del Callejn de Huaylas. 2.3.3. Municipalidades Distritales de Taric, Pariahuanca y Marcara: En coordinacin con el Gobierno Regional de Ancash, las Municipalidades se harn cargo de la etapa de Post inversin, hacindose cargo de los costos de Operacin y Mantenimiento de la va ya que ellos y toda su poblacin son los ms beneficiados con la ejecucin de la obra. 2.3.4. Beneficiarios La poblacin directamente beneficiaria se encuentran en los distritos de Taric, Pariahuanca, San Miguel de Aco, Marcara, y los usuarios de esta va que la usan para distintos fines, los mismos que se encuentran dentro de las Provincias de Huaraz, Carhuaz, y todo el callejn de Huaylas los cuales estn muy interesados en la ejecucin del Presente proyecto, el cual har ms efectivo y eficiente el intercambio comercial de sus principales productos; ya que ello permitir su desarrollo socioeconmico de todos los distritos.
6. 6. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH FOTO N 01 TRAMO POR DONDE EMPIEZA LA VA EN EL DISTRITO DE TARIC Fuente: Trabajo deCampo FOTO N 02 ENTRADA AL DISTRITO DE PARIAHUANCA Fuente: Trabajo deCampo
7. 7. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH FOTO N 03 ESTADO ACTUAL DE LA VIA Fuente: Trabajo de Campo FOTO N 04 ESTADO ACTUAL DE LA VIA Fuente: Trabajo de Campo
8. 8. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH FOTO N 05 ESTADO ACTUAL DE LA VIA Fuente: Trabajo de Campo FOTO N 06 SALIDA A LA CARRETERA CENTRAL EN EL DISTRITO DE MARCARA Fuente: Trabajo de Campo
9. 9. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 01 MATRIZ DE INVOLUCRADOS Grupos Involucrados Problemas Percibidos Intereses Estrategias GOBIERNO REGIONAL DE ANCASH Falta de una adecuada infraestructura vial para el intercambio comercial de bienes y servicios. Lograr el desarrollo socioeconmico de la poblacin de los distritos la Regin. Encargarse de la ejecucin de la obra ya que cuenta con los recursos adecuados para llevarse a cabo. DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Limitados recursos financieros para el mejoramiento de las vas de acceso a los distritos y dems pueblos. Proporcionar la infraestructura vial necesaria que una los Distritos y anexos. Disear y Aplicar polticas y estrategias para integrar racionalmente con vas de transportes adecuadas. MUNICIPALIDADES DISTRITALES DE TARIC, PARIAHUANCA Y MARCARA Malestar de la Poblacin por el abandono de la va, haciendo difcil el transito. Lograr desarrollo socioeconmico de la poblacin mediante la integracin vial de los pueblos Gestionar la pronta aprobacin y ejecucin del Proyecto y as mismo encargarse de la operacin y mantenimiento de la va. BENEFICIARIOS Deficiente acceso a los mercados cercanos a sus ciudades. Contar con una va adecuada para el intercambio comercial, y tenermayoracceso a los centros de salud y centros educativos, con ahorro de tiempo y dinero para su desarrollo. Apoyar en la elaboracin del estudio de pre inversin para su aprobacin y as mismo contribuirconel cuidado de la va. FUENTE: Elaboracin Propia/ Trabajo de Campo 2.4. MARCO DE REFERENCIA 2.4.1. Antecedentes del Proyecto: Esta va existe desde ms de 3 dcadas atrs, era una de las principales vas que una a las provincias del Callejn de Huaylas como es Huaraz y Carhuaz ya que generaba ahorro de tiempo en el transporte tanto de pasajeros como de mercancas, lo que conlleva al ahorro de dinero tambin por ser ms cercana, pero por el descuido, esta va est completamente abandonada y deteriorada, y es usada por pocos vehculos que pero esto genera el riesgo de que sus vehculos se malogren por el mal estado de la va, la mayora de la poblacin que va hacer compras o de paseo al Callejn de Huaylas prefieren tomar la va anexa tomando ms tiempo de viaje, generando ms costos para los usuarios de
10. 10. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH esta va. As mismo ayudara al Distrito de Pariahuanca y tambin el distrito de San Miguel de Aco ya que sus productos agrcolas y ganaderos se distribuiran con ms facilidad, y esto generara desarrollo, tanto econmico y social. 2.4.2. Breve Descripcin del Proyecto: El proyectoconsiste en el mejoramientode la carretera Taric Pariahuanca Marcara ms conocida como la carretera antigua, ya que dicha va se encuentra en mal estado por el descuidoyfaltade atencinde las autoridades. Actualmente esta va est como trocha y lo que se pretende es hacerla afirmada, as como mejorar los pontones que existen actualmente en la va y as hacerla ms segura para que sea ms transitable y se incrementen los beneficios econmicos y sociales para la poblacin de los mencionados distritos. El objetivo del proyecto es de mejorar las condiciones de vida de la poblacin beneficiaria, mediante una adecuada va de tal manera que se brinde un trnsito continuo vehicular y peatonal, para generar ahorro en el traslado de sus productos agrcolas y ganaderos, adems de generar un valor agregado a sus predios para que ms adelante puedan integrarse al desarrollo urbano de los distrito aledaos. 2.4.3. Lineamientos de Poltica Sectorial: El Proyectose enmarcadentrodel Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP) de tal maneraque la inversinse encuentre justificadayse asegure susostenibilidad a travs del tiempo. Se considera en el anexo SNIP 04 de la Nueva directiva (RESOLUCIN DIRECTORAL N 002-2009-EF/68.01) y segn el clasificador funcional, pertenece a la: Estructura funcional programtica: Funcin 15 Transportes Programa 033 Transporte Terrestre Subprograma 0066 Vas vecinales Sector Responsable Transportesy Comunicaciones
11. 11. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH Lineamientos de Poltica Nacional Regional Local. Polticas Nacionales Relacionadas al Proyecto: Dentro de las polticas a nivel nacional relacionadas con el presente proyecto se encuentran las siguientes: Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica (Ley N 27293, publicada en el Diario Oficial El Peruano el 28 de junio de 2000; modificada por las Leyes N 28522 y 28802, publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 25 de mayo de 2005 y el 21 de julio de 2006, respectivamente). Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Aprobado por Decreto Supremo N 221-2006-EF y publicado en el Diario Oficial El Peruano el 31 de diciembre de 2006). Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Aprobada por Resolucin Directoral N 002-2007-EF/68.01 y publicada en el Diario Oficial El Peruano el 03 de marzo de 2007). Aprueban Directiva General del SNIP - Directiva N 001-2011-EF/68.01. R.D. N 003-2011-EF/68.01 Ley N 20081 Disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en vas Pblicas (Julio de 1973) Ley N 26628 Facilita la ejecucin de Obras Pblicas Viales (Diciembre de 2001) R.D. N 084-2005-MTC/14 Aprueba el Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito (Noviembre 2005). R.D. N 015-2006 MTC/14 Aprueba los siguientes documentos: Manual Tcnico de Mantenimiento Rutinario para la Red Vial Departamental y
12. 12. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH Manual Tcnico de Mantenimiento Peridico para la Red Vial Departamental (Marzo de 2006) R.D. N 026-2006-MTC/14 Aprueba el Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito EG-CBT-2005 (Mayo de 2006) Ley N 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental (Abril de 2001) Ley N 28245 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental (Junio del 2004). R.D, N 007-2004-MTC/16 Planes de Compensacin y Reasentamiento Involuntario para Proyectos de Infraestructura de Transporte (Enero de 2004) R.D. N 006-2006-MTC/16 Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el Sub Sector Transportes (Enero de 2004) D.S. N 008-2005-PCM Reglamento de la Ley N 28245 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental (Enero de 2005). Polticas Regionales Relacionadas al Proyecto: El marco general de las polticas que gua el desarrollo de la Regin Ancash estn contenidas en el Plan de Desarrollo Departamental Concertado 2008 2021, que considera dentro de los Ejes de Desarrollo, dentro del desarrollo econmico a una integracinvial de calidad,tantointerna comoexternacomounapoltica regional. As mismo dentro de sus propsitos esta el de Mejorar las condiciones de acceso e integracinde laspoblacionesruralespobresaserviciossociales(educacinysalud) ya oportunidadesde mercado,fortaleciendo la dotacin y calidad de la provisin publica de la infraestructura de transporte.
13. 13. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH Lineamientos de Poltica Local: Ley Orgnica de MunicipalidadesN 27972, Capitulo II: Gobiernoslocales,encuanto a las Competencias y Funciones Especficas Generales de los Gobiernos Locales, en el Articulo 79 ORGANIZACIN DEL ESPACIO FISICO Y USO DEL SUELO, ejercen las siguientes funciones de acuerdo al objetivo del proyecto. Ejecutar directamente o proveer la ejecucin las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el transporte, y la comunicacin del distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la municipalidad provincial respectiva
14. 14. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH III. IDENTIFICACIN DEL PROYECTO
15. 15. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL: 3.1.1. Diagnstico del rea de Influencia: El terreno donde se llevara a cabo el proyecto es en los Distritos de Taric Pariahuanca y Marcara, los cuales son distritos muy visitados, ya que dicha carretera tambinune a las Provincias de Huaraz y Carhuaz y es una va de acceso al Callejn de Huaylas,a ellose sumala intensaactividadagrcolayganadera que se genera en todos los pueblos del Callejn de Huaylas haciendo de esta va un importante nexo para el comercio, teniendo acceso a servicios bsicos como educacin y salud, y el turismo. A. Ubicacin del Proyecto: Regin: Ancash Departamento: Ancash Provincias: Huaraz - Carhuaz Distritos: Taric, Pariahuanca, Marcara Altitud: 2900 msnm Superficie: 357.70 KM2 Zona: Sierra Superficie: Taric tiene una superficie de 110,28 Km2 Pariahuanca tiene una superficie de 11,74 Km2 Marcara tiene una superficie de 157,49 Km2 Altitud: Taric se encuentra a 2802 msnm. Pariahuanca se encuentra a 2811 msnm Marcara se encuentra a 2726 msnm. B. Caractersticas Fsicas: Clima: el clima de la Provincia de Carhuaz es templado y seco de abril a diciembre, latemporadade secano;ylapocalluviosade enero a marzo, se siente ciertahumedadypresenciade nubesplomizas o negras- cmulos. La temperatura en el piso quechua oscila entre los 11 y 21 grados Celsius; en los pisos suni jalka y janka, a medida que se sube, la temperatura va
16. 16. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH bajando, a pesar de que el da est soleado. Estrictamente, no existen las estaciones que correspondan a la visin occidental. El clima de Huaraz en especial del Distrito de Taric, es templado de montaatropical,soleadoy seco durante el da y fro durante la noche, con temperaturas medias anuales entre 11 17 C y mximas absolutas que sobrepasan los 21 C. Las precipitaciones son superiores a 500 mm. Pero menores a 1000 mm durante la temporada de lluvias que comprende de diciembre a marzo. La temporada seca denominada "Verano andino" comprende desde abril hasta noviembre. Recursos: Los recursos naturales que poseen los distritos, son: paisajes escnicosconatractivostursticosnaturales yarqueolgicos,acontinuacin describiremos los principales productos agrcolas de cada una de los distritos involucrados en el proyecto: Taric: Sus principales productos agrcolas son: la arveja grano verde y la arveja gano seco, la alfalfa, la cebada, las habas, el maz amilceo y el maz choclo, melocotn, la papa, la quinua y el trigo. Pariahuanca: Sus principales productos agrcolas son: la arveja verde, la alfalfa, la cebada, las habas, el maz amilceo y el maz choclo, melocotn, la papa, trigo, zanahoria y zapallo. Marcara: Sus principales productos agrcolas son: la arveja grano verde y la arveja gano seco, la alfalfa, la cebada, chocho o tarhui grano seco,lashabas grano seco, el maz amilceo y el maz choclo, melocotn, olluco, la papa, la quinua, el trigo, zanahoria y zapallo. Todos los productos son distribuidos para el mercado regional, dichos distritos poseen tierras forestales con aptitud forestal, diferentes pisos ecolgicosycuentacon disponibilidaddelrecursohdrico, a ello se le suma la crianza de animales como las aves, el ganado vacuno, ovino, porcino, caprino, la alpaca. Geomorfologa: Los distritos de Huaraz y Carhuaz, se encuentra en la superficie Alto Andina, con reas afectadas por procesos erosivos.
17. 17. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH Hidrografa: el sistema hidrogrfico de todo el Callejon de Huaylas, est constituido principalmente por el ro Santa con un curso de Sur a Norte. En el mbito de la provincia existen numerosas lagunas, siendo las de mayor importancia el Chequiacocha, el Auquiscocha, el Paccharuri y el Aquilpo. C. Identificacin de los peligros naturales y socio-naturales: Los distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara estn consideradas como zonas de alto riesgo ya que los peligros ms importantes que se han identificadoen el casode son losde origengeolgico,climticoygeolgico, losque amenazanla seguridadfsicade losdistritos.Ademsque yapasaron por aluviones y un terremoto. 3.1.2. Diagnstico de los involucrados del PIP: A. Caractersticas Socioeconmicas de la Poblacin: La poblacin de los Distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara se muestran en los cuadros siguientes con datos del INEI. CUADRO N 02 POBLACION ESTIMADA AL 2013 Fuente: INEI, Indicadores departamentales 2009-2010. Los Distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara, muestran caractersticas en el desarrollo socioeconmico, tal y como lo muestra el siguiente cuadro: (Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES).
18. 18. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 03 RANKING DE POBREZA A NIVEL DE DISTRITOS Fuente: INEI/Mapa de Pobreza. Los datosmostradosen loscuadrosN 03 y N04, si bienesciertosona nivel de distritos,pues estos son un reflejo de la realidad que viven los pobladores de los Distritos mencionados. CUADRO N 04 INDICE DE DESARROLLO HUMANO AL 2007 Fuente: FONCODES/MAPA DEPOBREZA2006 CUADRO N 05 CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LA POBLACIN Fuente: FONCODES/MAPADEPOBREZA2006
19. 19. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH Como se puede apreciar en los cuadros N 04 y 05 el Distrito que tiene un IDH menoresel Distritode Marcara, tambinesel distrito con mas alto porcentaje de poblacin sin agua, sin desage, sin electricidad, con mayor porcentaje de mujeres analfabetas, y con mayor porcentaje de desnutricin en nios. CUADRO N 06 POBLACIN DEL DISTRITO DE TARICA POR OCUPACIN Fuente:INEI-Censos Nacionales 2007 Como se puede apreciar en el cuadro N 6 la poblacin del Distrito de Taric en su mayora son agricultores y ganaderos conformado por la poblacin de 15 a 29 aos de edad, seguido por obreros de construccin, conformado por la poblacin de 30 a 44 aos de edad.
20. 20. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 07 POBLACIN DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA POR OCUPACIN Fuente:INEI-Censos Nacionales 2007 Como se aprecia en el cuadro N 07, en su mayora la poblacin del distrito de Pariahuanca tambin en su mayora son agricultores y ganaderos, seguido por los trabajadores de la mina y canteras, ya que ah se encuentra la Empresa MISTR S.A. el cual extrae productos calcareos y sus derivados.
21. 21. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 08 POBLACIN DEL DISTRITO DE MARCARA POR OCUPACIN Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007 Como se aprecia en el cuadro N 08 la poblacin del Distrito de Marcara est conformada en su mayora al igual que los casos anteriores, por agricultores y ganaderos, seguido de comerciantes o trabajadores independientes. B. Caractersticas Socioculturales de la poblacin: B.1. Educacin: En lo que respecta a la educacin en el Distrito de Taric en la misma ciudad existen 07 centros educativos entre pblicos y privados que se encuentran ubicados dentro de la misma carretera central. A continuacinse muestranlosdatosobtenidoporel Ministerio de Educacin:
22. 22. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 09 CENTROS EDUCATIVOS EN EL DISTRITO DE TARICA Fuente: ESCALE2012 CUADRO N 10 CENTROS EDUCATIVOS EN EL DISTRITO DE PARIAHUANCA Fuente: ESCALE2012 Comose apreciaenel cuadro, el Distritode Pariahuanca no cuenta con centros educativosde nivel secundarioporloque suspobladorestienenque dirigirse a otras localidades para poder educarse. CUADRO N 11 CENTROS EDUCATIVOS EN EL DISTRITO DE MARCARA Fuente: ESCALE2012 En el distrito de Marcara se tiene mayor poblacin, es por ello que el nmero de alumnos es mayor en todos los niveles. CENTROS EDUCATIVOS DENTRO DEL DISTRITO DE MARCARA CODIGO MODULAR NIVEL DIRECCION NUMERO DE ALUMNOS AL 2012 86276 ANTONIO LOLI LAREDO 0385955 Primaria AVENIDA RAIMONDI 230 453 86277 0386045 Primaria PARQUE PLAZUELA VICOS S/N 440 072 0415711 Inicial AVENIDA RAYMONDI 273 115 235 0476275 Inicial CARRETERA VICOS S/N 89 86308 1412568 Secundaria COPA GRANDE 61 86308 0385989 Primaria COPA GRANDE 116 SAN JOSE DE MARCARA 0735795 CETPRO PLAZA DE ARMAS 58
23. 23. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 12 POBLACIN DE TARIC POR NIVEL EDUCATIVO Fuente:INEI-Censos Nacionales 2007 CUADRO N 13 POBLACIN DE PARIAHUANCA POR NIVEL EDUCATIVO Fuente:INEI-Censos Nacionales 2007 CUADRO N 14 POBLACIN DE MARCARA POR NIVEL EDUCATIVO Fuente:INEI-Censos Nacionales 2007
24. 24. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH B.2. Salud: La poblacindel Distritode Taricensumayora no cuentacon ningnsegurode Salud, y solo 1033 personas cuentan con el SIS (Seguro Integral de Salud) En los siguientes cuadros se aprecia la poblacin de los Distrito de Taric, Pariahuanca y Marcara, segn tipo de afiliacin a algn seguro de salud. CUADRO N 15 POBLACIN DE TARICA AFILIADO A ALGUN SEGURO DE SALUD Fuente:INEI-Censos Nacionales 2007 Lo mismo sucede en el caso del Distrito de Pariahuanca, la mayora de su poblacin no cuenta con seguro de salud CUADRO N 16 POBLACIN DE PARIAHUANCA AFILIADO A ALGUN SEGURO DE SALUD Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
25. 25. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH Para el caso del Distrito de Marcara no es la excepcin 5914 personas no cuentan con seguro de salud, solo 2111 est afiliada al SIS. CUADRO N 17 POBLACIN DE MARCARA AFILIADO A ALGUN SEGURO DE SALUD Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007 Segn el INEI en el ao 2008 el Distrito con mayor nmero de nacimientos registrados es el Distrito de Marcara con 272 nacimientos, seguido de Taric con 133 nacimientos, esto debido a la cantidad de poblacin que hay en cada uno de los distritos. Lo mismo ocurre en el cuadro N 19 con las defunciones registradas para cada Distrito. CUADRO N 18 NACIMIENTOS REGISTRADOS POR SEXO, SEGN PROVINCIA Y DISTRITO Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
26. 26. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 19 DEFUNCIONES REGISTRADOS POR SEXO, SEGN PROVINCIA Y DISTRITO Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007 B.3. Servicios Bsicos: B.3.1. Vivienda: El nmerode viviendasexistentesenlazonade influenciadel proyecto,en su mayora sonde adobe otapia,seguidade ladrilloobloque de cemento, cuyos datos se pueden apreciar en los siguientes cuadros para todos los distritos. CUADRO N 20 POBLACIN DEL DISTRITO DE TARIC POR TIPO DE VIVIENDA Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
27. 27. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 21 POBLACIN DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA POR TIPO DE VIVIENDA Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007 CUADRO N 22 POBLACIN DEL DISTRITO DE MARCARA POR TIPO DE VIVIENDA Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
28. 28. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH B.3.2. Servicio de Agua potable: En los distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara la mayora de su poblacinconsume aguade redpblica dentro de la vivienda, seguido de un consumo significativo de agua de rio, acequia o manantial. A continuacin se muestran los cuadros con los resultados censales del INEI. CUADRO N 23 POBLACIN DEL DISTRITO DE TARICA POR TIPO DE VIVIENDA Y SERVICIO DE AGUA POTABLE Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
29. 29. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 24 POBLACIN DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA POR TIPO DE VIVIENDA Y SERVICIO DE AGUA POTABLE Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007 CUADRO N 25 POBLACIN DEL DISTRITO DE MARCARA POR TIPO DE VIVIENDA Y SERVICIO DE AGUA POTABLE Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
30. 30. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH B.3.3. Servicio de Desage: Como se observa en los distritos de Taric y Marcara la mayora de la poblacin usa una red publica de desage dentro de la vivienda, seguido de pozo ciego o letrina. En el caso del distrito de Pariahuanca la mayora de su poblacin usa letrina o pozo ciego. Dichos datos se aprecian a continuacin: CUADRO N 26 POBLACIN DEL DISTRITO DE TARICA POR TIPO DE SERVICIO HIGINICO Fuente: INEI- Censos Nacionales 2007
31. 31. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 27 POBLACIN DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA POR TIPO DE SERVICIO HIGINICO Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007 CUADRO N 28 POBLACIN DEL DISTRITO DE MARCARA POR TIPO DE SERVICIO HIGINICO Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
32. 32. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH B.3.4. Energa Elctrica: Segn los cuadros siguientes se muestra las condiciones de vivienda y disposicinde alumbradopblicopara los distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara. CUADRO N 29 POBLACIN DEL DISTRITO DE TARIC POR DISPOSICIN DE ALUMBRADO PBLICO Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
33. 33. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 30 POBLACIN DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA POR DISPOSICIN DE ALUMBRADO PBLICO Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007 CUADRO N 31 POBLACIN DEL DISTRITO DE MARCARA POR DISPOSICIN DE ALUMBRADO PBLICO Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
34. 34. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 3.1.3. Diagnstico del Servicio: A. Situacin de la Infraestructura: Actualmente la poblacin de los distritos de Tarica, Pariahuanca, y Marcara cuentan con esta vas pero en mal estado, actualmente esta como trocha, con 4 pontones en mal estado, con barandas destruidas por el huaico que se genero en Pariahuanca, es por ello que el proyecto se denomina mejoramiento ya que de trocha la carretera va hacer afirmada, se mejoraran las alcantarillas y pontones, asi como la sealizacin, permitiendo que el transito se incremente. FOTO N 07 ESTADO DE LA VA, DE UNO DE LOS PONTONES BARANDAS Fuente: Trabajo deCampo
35. 35. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH FOTO N 08 ENTRADA AL DISTRITO DE PARIAHUANCA, PONTON Y BARANDAS EN MAL ESTADO Fuente: Trabajo deCampo B. Situacin del Servicio: En la actualidad existe transporte por esta va pero es escaso, ya que la va se encuentra en mal estado y malogra los vehculos ya que la va se encuentra como trocha, es por ello que los vehculos transitan por otra va, la cual es la carretera Huaraz Caraz la cual se encuentra en buen estado por ser una va principal, pero si la carretera Taric, Pariahuanca, Marcara estara en estado transitable, sera una va muy transitable, el cual sera un ahorro de tiempo y dinero para los vehculos y personas que usan esta va para llegar transportar su mercadera y para transportarse, as mismo, hay empresas que laboran por esta zona y dan trabajo a los pobladores de los distritos beneficiarios, tal como se muestran en las imgenes siguientes:
36. 36. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH FOTO N 09 EMPRESA EXTRACTORA DE AGREGADOS Fuente: Trabajo deCampo FOTO N 10 EMPRESA EXTRACTORA DE AGREGADOS Fuente: Trabajo deCampo
37. 37. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 3.1.4. Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar: A. Temporalidad: La situacin negativa que se intenta resolver ha existido desde hace mucho tiempo ya que la poblacin de los Distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara al pasar de los aos han visto como esta va se ha ido descuidando y abandonando de tal forma que el trnsito vehicular y peatonal ah disminuido en gran cantidad, lo que ha generado que la poblacin necesita ir a la carretera principal Huaraz Caraz para poder trasladar sus productos, lo que genera ms costos para ellos, y mayo tiempo, as mismo existe dificultad para tener acceso a los servicios de salud, educacin, y otros. B. Relevancia: La situacin negativa es de carcter permanente y su relevancia se muestra en su influencia en el bajo desarrollo socio-econmico de la poblacin de la zona de influencia. Por lo que, es de suma importancia el mejoramiento de esta va alterna, toda vez que se propone fortalecer un micro corredor econmico en la zona con la salida de los productos agropecuarios al mercado local. C. Grado de Avance: La situacin negativa afecta a toda la poblacin de la zona de influencia del proyecto, que involucra a la poblacin del distrito de Taric, Pariahuanca y Marcara, que por no tener una va adecuada sufren al trasladar sus productos para ser comercializados, as como para poder tener acceso a los servicios de salud y educacin.
38. 38. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 3.1.5. Intentos Anteriores de Solucin El nico intento de solucin que hubo fue por parte del Gobierno Regional, el cual fue la de mejorar la carretera central Huaraz Caraz ya que tambin estaba descuidada, y el cual es una va importante para el acceso a los distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara. Sin embargo, las entidades de Desarrollo que trabajan en esta zona junto con el Gobierno Regional, Provincial y Local, realizan importantes esfuerzos para lograr que este proyecto se viabilice y se ejecute lo ms pronto posible. 3.1.6. Anlisis de Vulnerabilidad de riesgos en la zona: En la visita realizada y dilogo con los pobladores de los distritos involucrados, motivo del presente proyecto, se pudo concluir que los peligros de carcter natural que se dan, son por las lluvias entre los meses de septiembre a marzo. ste afecta a las vas de acceso y ocasiona dificultad en el trnsito, en algunas ocasiones podra generarse huaicos como ocurri en el Distrito de Pariahuanca en Marzo del presente ao. Sin embargo la intensidad de las cadas pluviales no es motivo para tener problemas de inundaciones y deslizamientos. Los movimientos ssmicos son fenmenos naturales del que los distritos mencionados y toda la regin Ancash son propensos, ya se cuenta con antecedentes de este fenmeno que afect a las ciudades ubicados en el Callejn de Huaylas. Ya con estas referencias, las futuras construcciones en el distrito debern tener estructuras antissmicas.
39. 39. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 32 ANALISIS DE PELIGROS DE LOS DISTRITOS DE TARIC, PARIAHUANCA Y MARCARA Fuente: Elaboracin Propia CUADRO N 33 ANALISIS DE VULNERABILIDAD DE LOS DISTRITOS INVOLURADOS Fuente: Elaboracin Propia SI NO COMENTARIOS X Aluvin de 1861, aluvin de 1941, Terremoto de 1970 en Huaraz, huaycos en Pariahuanca 2013 X Estudios de CRYRZA, CISMID, UNI, INDECI X La zona donde se desarrollara el proyecto es Zona Ssmica, y aluvinica, y de intensas lluvias que originan huaycos BAJO MEDIO ALTO BAJO MEDIO ALTO Sismos X X X Huaycos x X X PELIGROS SI NO FRECUENCIA INTENSIDAD PREGUNTA 1. Existe un historial de Peligros naturales en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto? 2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo anlisis? 3. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales durante la vida til del proyecto? 4. Para cada uno de los peligros que a continuacin se detallan, Qu frecuencia, intensidad, tendra dicho peligro, si se presentara durante la vida til de proyecto? caractersticas: PREGUNTAS SI NO A. Anlisis de Vulnerabilidad por Exposicin (localizacin) 1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin a peligros de origen natural? X 2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, Es posible tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona no expuesta? X B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseo) 1. La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura que se trate? X 2. Los materiales de construccin utilizados consideran las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? X 3. El diseo ha tomado en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? X 4. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto, toman en cuenta las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? X C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resistencia 1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos (por ejemplo, sistemas alternativos para la provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de peligros naturales? X 2. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos organizativos (por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros naturales X
40. 40. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 3.2. ANLISIS DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 3.2.1. Planteamiento del Problema: El problemase planteade acuerdoal diagnstico realizado y se define como: 3.2.2. Anlisis de las Causas del Problema Dentro de las causas que originan el problema se encuentran: Inadecuadascondicionesde transitabilidadvehicularypeatonal. Inexistencias de obras de arte y proteccin contra deslizamientos. Deficiente acceso a los mercados locales y a los servicios de salud y educacin. Falta de integracin econmica, social y cultural entre los distritos. Existencia de fallas de ahuellamiento y filtraciones de los bofedales aledaos. 3.2.3. Agrupar y Jerarquizar las Causas A. Causas Directas: Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal. Deficienteaccesoalosmercadoslocalesya losserviciosde saludy educacin. B. Causas Indirectas: Inexistenciasde obrasde arte y proteccin contra deslizamientos. Deficiente acceso a los mercados y a los servicios de salud y educacin. Existenciade fallasde ahuellamientoyfiltracionesde losbofedales aledaos. Faltade integracineconmica,social ycultural entre losdistritos. Deficientes condiciones de transitabilidad para el intercambio comercial y social de los Distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara en la Regin Ancash
41. 41. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 3.2.4. Construccin del rbol de Causas 3.2.5. Anlisis de los Efectos del Problema Dentro de los efectos que se tendra si no se solucionara el Problema principal se encuentran los siguientes: Limitado flujo vehicular y peatonal. Limitado acceso a los mercados locales y servicios pblicos Disminucin de los ingresos de la poblacin Limitadodesarrollosocio-econmicode lapoblacinde losDistritos de Taric, Pariahuanca y Marcara. Incremento de los costos de transporte. Inadecuadas condiciones de vida de la poblacin de los distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara. Deterioro de los vehculos que transitan por la carretera. 3.2.6. Agrupar y Jerarquizar los Efectos A. Efectos Directos: Limitado acceso a los mercados locales y servicios pblicos.
42. 42. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH Limitado flujo vehicular y peatonal. Incremento de los costos de transporte B. Efectos Indirectos: Inadecuadascondicionesde vidade lapoblacinde losdistritosde Taric, Pariahuanca y Marcara. Deterioro de los vehculos que transitan por la carretera Disminucin de los ingresos de la poblacin. Incremento de los niveles de contaminacin por el polvo, los charcos y el barro que se forma en la carretera C. Efecto Final: Limitado desarrollo socio-econmico de la poblacin de los Distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara. 3.2.7. Construccin del rbol de Efectos
43. 43. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 3.2.8. rbol de Causas y Efectos:
44. 44. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO 3.3.1. Planteamiento del Objetivo: La solucinal problema constituye el objetivo central del proyecto, el cual es: El cual conforma un conjunto de actividades destinadas a coadyuvar el desarrollo social de la poblacin afectada. 3.3.2. Anlisis de Medios: Dentro de las causas que originan el problema se encuentran: Adecuadascondicionesde transitabilidadvehicularypeatonal. Existencia de obras de arte y proteccin contra deslizamientos. Eficiente acceso a los mercados locales y a los servicios de salud y educacin. Adecuada integracin econmica, social y cultural entre los distritos. Inexistenciade fallas de ahuellamiento y filtraciones de los bofedales aledaos. A. Medios Directos: Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal. Eficiente accesoa los mercados locales y a los servicios de salud y educacin. B. Medios Fundamentales: Existencia de obras de arte y proteccin contra deslizamientos. Eficiente acceso a los mercados y a los servicios de salud y educacin. Inexistencia de fallas de ahuellamiento y filtraciones de los bofedales aledaos. Adecuadas condiciones de transitabilidad para el intercambio comercial y social de los Distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara en la Regin Ancash
45. 45. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH Adecuada integracin econmica, social y cultural entre los distritos. 3.3.3. Anlisis de Fines: Incremento del flujo vehicular y peatonal. Adecuado acceso a los mercados locales y servicios pblicos Incremento de los ingresos de la poblacin Adecuado desarrollo socio-econmico de la poblacin de los Distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara. Disminucin de los costos de transporte. Adecuadas condiciones de vida de la poblacin de los distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara. Reduccindel deterioro de losvehculosque transitan por la carretera. Reduccinde losnivelesde contaminacinporel polvo,loscharcosyel barro que se forma en la carretera A. Fin Directo: Adecuado acceso a los mercados locales y servicios pblicos. Incremento del flujo vehicular y peatonal. Disminucin de los costos de transporte
46. 46. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH B. Fin Indirecto: Adecuadas condicionesde vidade lapoblacinde los distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara. Reduccin del deterioro de los vehculos que transitan por la carretera Incremento de los ingresos de la poblacin. Reduccin de los niveles de contaminacin por el polvo, los charcos y el barro que se forma en la carretera C. Fin Ultimo: Adecuado desarrollo socio-econmico de la poblacin de los Distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara. 3.3.4. rbol de Fines:
47. 47. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 3.3.5. rbol de Medios y Fines:
48. 48. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN 3.4.1. Clasificacinde los MediosFundamentales: Una vez establecidoslosmedios fundamentales sobre los cuales se alcanzar el objetivo central del proyecto, realizamos la clasificacin de los mismos. Establecemos que los medios fundamentales 1; 2; 3; son medios imprescindibles, toda vez que constituyen el eje de solucin del problema identificado. Por lo tanto deber plantearse cuanto menos una accin para alcanzarlos. 3.4.2. Relacinentre losMediosFundamentales: En vistadel altogrado de interdependencia,losmediosfundamentales 1; 2; 3 guardan unarelacinde Complementariedad, siendo por tanto conveniente llevarlos a cabo de manera conjunta. En el siguiente esquema se muestra la clasificacin y relacin de los medios fundamentales.
49. 49. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 3.4.3. Planteamientode Acciones: Para los medios fundamentales 1; 2 y 3 Se plantean dos acciones mutuamente excluyentes entre s. Accin N 01 Carretera afirmada de 8660.00 ml con un ancho de 6.50 mts, bermas de 0.70 mts,con cunetasrevestidasde formatrapezoidal de 1mts, de base mayor y 0.50 mts de base menor con una altura de 0.50 mts. AlcantarillasTMC de 36 de dimetro con cabezal de entrada y salida de concreto armado. Elaboracin de sub drenes en reas de mejoramiento. Mejoramiento tipo A, consistir en colocacin de roca de altura 30 cm cubiertas con geo textil, espolones con un ancho de 2.50 mts altura inicial de 0.60 mts con pendiente de 2%, sellado con 30 cm de terrapln Ejecucinde 3 pontonescon barandas de acero, vigas metlicas, losa y veredas de concreto armado. Se ejecutara la sealizacin con seales preventivas, seales reglamentarias, seales informativas, postes de kilmetros, pintura en pavimento, guarderas de fierro galvanizado, pintura en los parapetos. Accin N 02 Carretera afirmada de 8660.00 ml con un ancho de 6.50 mts, bermas de 0.70 mts,con cunetasrevestidasde formatrapezoidal de 1 mts de base mayor y 0.50 mts de base menor con una altura de 0.50 mts. AlcantarillasTMC de 36 de dimetro con cabezal de entrada y salida de concreto armado. Elaboracin de sub drenes en reas de mejoramiento.
50. 50. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH Mejoramiento tipo B: los mejoramientos se realizaran con enrocados de 1.50 mts de altura, cubierto con geo textil, sellado con terraplenes de 30 cm ejecutadas con ventanas de alivio. Ejecucinde 3 pontonesconbarandasde acero, vigasmetlicas, losa y veredas de concreto armado. Se ejecutara la sealizacin con seales preventivas, seales reglamentarias, seales informativas, postes de kilmetros, pintura en pavimento, guarderas de fierro galvanizado, pintura en los parapetos. 3.4.4. Relacinentre las acciones: Determinada las acciones pendientes a realizar, se procede a establecer la relacin de correspondencia entre ellas. As, las acciones 01 y 02 que se desprenden del medio fundamental 1; 2 y 3 son acciones mutuamente excluyentes entres,esdecir,nopodrn realizarse conjuntamente. En el siguiente esquemase muestralosmediosfundamentales y las acciones planteadas.
51. 51. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH
52. 52. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 3.4.5. Planteamientode Alternativas: Alternativa 1 Carretera pavimentada de 8660.00 ml con 0.05 de asfalto, base granular de 0.30 con un ancho de 6.50 mts, bermas de 0.70 mts, con cunetas revestidas de forma trapezoidal de 1 mts, de base mayor y 0.50 mts de base menor con una altura de 0.50 mts. Alcantarillas TMC de 36 de dimetro con cabezal de entrada y salida de concreto armado. Elaboracin de sub drenes en reas de mejoramiento. Mejoramiento tipo A, consistir en colocacin de roca de altura de 30 cm cubiertascongeo textil, drenadocon sub drenes de 1.50 mts de profundidad x 0.60 mts de ancho, elaborado con tubera HDPE dimetro 6, material de filtro de TM con caractersticas granulomtricas segn norma, cubierto con geo textil, sellado con 30 cm de terrapln Ejecucin de 3 pontones con barandas de acero, vigas metlicas, losa y veredas de concreto armado. Se ejecutarala sealizacinconsealespreventivas, seales reglamentarias, sealesinformativas,postesde kilmetros,pinturaen pavimento, guarderas de fierro galvanizado, pintura en los parapetos. Alternativa 2 Carretera pavimentada de 8660.00 ml, con 0.05 de asfalto, base granular de 0.30 con un ancho de 6.50 mts, bermas de 0.70 mts, con cunetas revestidas de forma trapezoidal de 1 mts de base mayor y 0.50 mts de base menor con una altura de 0.50 mts. Alcantarillas TMC de 36 de dimetro con cabezal de entrada y salida de concreto armado. Elaboracin de sub drenes en reas de mejoramiento.
53. 53. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH Mejoramiento tipo B: los mejoramientos se realizaran con enrocados de 1.50 mts de altura, cubierto con geo textil, sellado con terraplenes de 30 cm ejecutadas con ventanas de alivio. Ejecucin de 3 pontones con barandas de acero, vigas metlicas, losa y veredas de concreto armado. Se ejecutarala sealizacinconsealespreventivas, seales reglamentarias, sealesinformativas,postesde kilmetros,pinturaen pavimento, guarderas de fierro galvanizado, pintura en los parapetos.
54. 54. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH IV. FORMULACIN Y EVALUACIN DEL PIP
55. 55. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 4.1. DEFINICIONDEL HORIZONTE DE EVALUACIONDEL PROYECTO 4.1.1. Ciclo del Proyecto: El ciclo del Proyecto:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533) EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DE TARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH tendr una duracin de 10 aos como todo proyecto de inversin pblica, a su vez incluye, bsicamente, tres fases: Pre inversin, Inversin y Post Inversin. 4.1.2. Fase de Pre inversin y su Duracin De acuerdo a la envergadura de los proyectos alternativos que sern evaluados, se considera que no ser necesaria la elaboracin del estudio de factibilidad. Por lo tanto la fase de pre inversin culminara con la elaboracin del presente perfil. 4.1.3. Fase de Inversin y su Duracin Esta fase incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad de ofrecer los serviciosdel proyecto.Se consideranlassiguientes etapas, que son de la misma duracin para ambas alternativas: Desarrollode estudiosdefinitivos: expedient tcnico, el cual tendr una duracin de 01 mes. Ejecucindel proyecto(ejecucin,supervisin/inspeccin),el cual durara08 meses. Liquidacin de Obra que tendr una duracin de 01 mes 4.1.4. Fase de Post Inversin y su Duracin Consiste enlaentregadel proyectoreferidoal funcionamientode la vauna vezculminada la ejecucin, el cual tendr una duracin de 10 aos. Esta fase comprende las etapas de: Operacin y mantenimiento
56. 56. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH Evaluacin ex-post 4.1.5. Horizonte de Evaluacin de cada Proyecto Alternativo El horizonte del proyecto se ha fijado en 10 aos, de acuerdo a la normatividad determinado por el SNIP para un proyecto de vas vecinales. As mismo, se tiene como momentode inversininicial e inicio de la operacin al ao 2013 (ao 1 del proyecto). 4.1.6. Fases y Etapas de cada Proyecto Alternativo Teniendoencuentaque el periodode ejecucinde ambosproyectos alternativos, es similar; se considera para ambas alternativas las mismas actividades. A continuacin se muestra el esquema de las fases y etapas de los dos proyectos alternativos. CUADRO N 34 ACTIVIDADES DE LOS PROYECTOS ALTERNATIVOS Fuente: Elaboracin Propia 4.2. ANALISIS DE LA DEMANDA El proyecto ofrecer un nico servicio el cual es el de prestar servicios de comunicacin terrestre a travs del Mejoramiento de la carretera de 8660.00 ml, por donde circularan vehculos livianos, pesados, etc. y peatones, la cual mejorar la comunicacin de los distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara, y a la ves a los viajeros que usaran esta va para dirigirse al Callejn de Huaylas. La unidad de medida que se utilizar ser el nmero de vehculos diarios (ligeros y pesados) y peatones demandantes que se ha determinado en funcin al conteo de trnsito. DURACIN Pre Inversin Elaboracin del Perfil 01 Mes Elaboracin del Expediente Tcnico 01 Mes Ejecucin de Obra 08 Meses Liquidacin de Obra 01 Mes Operacin y Mantenimiento Evaluacin Ex - Post ACTIVIDADES DE LOS PROYECTOS 1 Y 2 Inversin Post Inversin 10 Aos
57. 57. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH 4.2.1. Estimacin de la Poblacin Objetivo La poblacin objetivo para este proyecto sera la poblacin de los Distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara ya que es la que resulta ms beneficiada con la ejecucin de dicho proyecto. CUADRO N 35 POBLACION OBJETIVO DEL PROYECTO Fuente: Elaboracin Propia/ Trabajo deCampo Para determinarlaproyeccionde lapoblacionse usolasiguiente formula: = (1 + ) Donde: PT=poblacionenel aoT que se va a estimar. Po = poblacionenel aobase. R=Tasa de Crecimientopromedio anual (INEI) T = numerode aos entre el aobase y el ao que se va a estimar. Poblacin del Distrito de Taric al 2013 5775 Poblacin del Distrito de Pariahuanca al 2013 1597 Poblacin del Distrito de Marcara al 2013 9211 Tasa de Crecimiento Promedio 0.53% Nmero total de Pobladores al 2013 16583 Nmero total de Usuarios de la va al 2013 64433 Nmero total de Beneficiarios al 2013 81016 Numero de Beneficiarios en los 10 aos 91517 POBLACION BENEFICIARIA N DE PERSONAS
58. 58. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 36 PROYECCIN DE LA POBLACIN OBJETIVO DEL PROYECTO Fuente: Elaboracin Propia/ Trabajo de Campo. 4.2.2. Demanda Actual: La demanda del proyecto est dada por el flujo vehicular existente en la actualidad, la misma que se muestra a travs del clculo del IMD (ndice Medio Diario). CUADRO N 37 TRFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHCULO 2013 Fuente: Elaboracin Propia/ Trabajo deCampo AOS POBLACIN OBJETIVO 0 81016 1 81445 2 81877 3 82311 4 82747 5 83185 6 83626 7 84070 8 84515 9 84963 10 85413 TOTAL 91517 Tipode Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo Automovil 65 32 32 33 33 34 34 Camioneta 25 20 20 20 22 22 22 C.R. 10 11 11 12 12 13 13 Micro 5 7 7 7 8 8 9 BusGrande 2 5 5 5 7 7 8 Camin2E 5 3 3 3 4 4 4 Camin3E 1 1 1 2 2 2 2 TOTAL 113 79 79 82 88 90 92
59. 59. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH Nota: Conteo de 7 das de 24 horas para proyectos de inversin a nivel de perfil. Determinar los factores de correccin estacional de una estacin de peaje cercano al camino F.C.E. Vehculos ligeros: 1.000000 F.C.E. Vehculos pesados: 1.000000 Nota: Utilizar los datos del Ministerio de Transportes. Aplicar la siguiente frmula, para un conteo de 7 das Dnde: IMDs = ndice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada IMDa = ndice Medio Anual Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los das de conteo FC = Factores de Correccin Estacional 7 Vi IMDS FCIMDIMD Sa *
60. 60. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 38 TRFICO VEHCULAR POR DIA Fuente: Elaboracin Propia/ Trabajo deCampo CUADRO N 39 TRFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHCULO Fuente: Elaboracin Propia/ Trabajo deCampo 4.2.3. Demanda Proyectada: Para la proyeccin de la demanda utilizar la siguiente frmula: Dnde: Tn = Trnsito proyectado al ao en vehculo por da T0 = Trnsito actual (ao base) en vehculo por da n = ao futuro de proyeccin r = tasa anual de crecimiento de trnsito Tasa de Crecimiento x Regin en % TOTAL Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo SEMANA Automovil 45 49 55 56 49 53 70 377 54 1 54 StationWagon 41 38 47 43 44 45 57 315 45 1 45 Camioneta 35 36 38 40 39 41 45 274 39 1 39 Panel 11 12 10 9 9 14 9 74 11 1 11 C.R. 19 18 18 19 16 18 20 128 18 1 18 Camin2E 6 4 6 4 6 8 5 39 6 1 6 TOTAL 157 157 174 171 163 179 206 1207 172 173 TipodeVehculo TrficoVehcularendosSentidosporDa IMDS FC IMDa Automovil 54 31.21 Station Wagon 45 26.01 Camioneta 39 22.54 Panel 11 6.36 C.R. 18 10.40 Camin 2E 6 3.47 IMD 173 100.00 IMD Distribucin (%) Tipo de Vehculo 1 0 1 n n rTT
61. 61. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH rvp = 0.70 Tasa de CrecimientoAnual de la Poblacin (para vehculos de pasajeros) rvc = 0.10 Tasa de CrecimientoAnual del PBIRegional (paravehculos de carga) CUADRO N 40 PROYECCIN DE TRFICO SITUACIN SIN PROYECTO Fuente: Elaboracin Propia/ Trabajo deCampo 4.2.4. Demanda Proyectada con Proyecto: Para efectos de la estimacin de la demanda vehicular en la evaluacin del proyecto, a nivel de perfil, se considerara lo siguiente: Las tasas de crecimiento del trfico liviano normal ser de 15% segn Gua Metodolgica Simplificada. CUADRO N 41 TRFICO GENERADO POR TIPO DE PROYECTO Fuente: MTC Tipode Vehculo Ao0 Ao1 Ao2 Ao3 Ao4 Ao5 Ao6 Ao7 Ao8 Ao9 Ao10 TrficoNormal 173 173 173 176 176 177 178 180 181 182 183 Automovil 54.00 54.00 54.00 55.00 55.00 56.00 56.00 56.00 57.00 57.00 57.00 StationWagon 45.00 45.00 45.00 46.00 46.00 46.00 47.00 47.00 47.00 48.00 48.00 Camioneta 39.00 39.00 39.00 40.00 40.00 40.00 40.00 41.00 41.00 41.00 42.00 Panel 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 12.00 12.00 12.00 12.00 C.R. 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 Camin2E 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 % de Trfico Normal Mejoramiento 20 Tipode Intervencin
62. 62. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 42 PROYECCIN DE TRFICO - CON PROYECTO Fuente: Elaboracin Propia/ Trabajo deCampo En el tramo enestudio nose generatrficode Vehculospesados,comoTrailer u Otros Similares,porser solo una va que no cuenta con el ancho necesario y caractersticas tcnicas para el flujo vehicular de estos vehculos. 4.3. ANALISIS DE LA OFERTA: 4.3.1. La Oferta Sin Proyecto La oferta sin Proyecto se considera por las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal y el inadecuado acceso a los mercados locales de los agricultores de los distritos beneficiados, la cual no pueden realizar sus actividades con eficiencia ya que esta va est en mal estado tal y como lo muestra el siguiente cuadro con las caractersticas del estado actual. Tipode Vehculo Ao0 Ao1 Ao2 Ao3 Ao4 Ao5 Ao6 Ao7 Ao8 Ao9 Ao10 TrficoNormal 173.00 173.00 173.00 176.00 176.00 177.00 178.00 180.00 181.00 182.00 183.00 Automovil 54.00 54.00 54.00 55.00 55.00 56.00 56.00 56.00 57.00 57.00 57.00 Station Wagon 45.00 45.00 45.00 46.00 46.00 46.00 47.00 47.00 47.00 48.00 48.00 Camioneta 39.00 39.00 39.00 40.00 40.00 40.00 40.00 41.00 41.00 41.00 42.00 Panel 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 12.00 12.00 12.00 12.00 C.R. 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 Camin 2E 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 TrficoGenerado 0.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 36.00 36.00 Automovil 0.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 Station Wagon 0.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00 Camioneta 0.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 Panel 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 C.R. 0.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 Camin 2E 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 IMDTOTAL 173.00 208.00 208.00 211.00 211.00 212.00 213.00 215.00 216.00 218.00 219.00
63. 63. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH CUADRO N 43 INVENTARIO VIAL- SITUACION ACTUAL Fuente: Trabajo deCampo 4.3.2. La Oferta con Proyecto: La oferta con proyecto propuesta por las dos alternativas corresponde a aquella que ofrecer servicios de comunicacin terrestre a travs de una carretera firmada, cumpliendo con todas las caractersticas segn la norma CARRETERA TRAMO I 1. Caractersticas de la Va y Pavimento Longitud (km) 8.66 Tipo de Material de Superficie Tierra - trocha Ancho de Calzada (m) 5.00 Estado de Conservacin Malo Tipo de dao Ahuellamiento Pendiente (%) 3.00 Bombeo No N. De canteras 01 N de Plazoletas de Paso No Sealizacin No 2. Obras de Arte. . N. Puentes y luz (m) No Estado de Conservacin - . N Pontones - y luz(m) 4 Estado de Conservacin Malo . Badenes No Estado de Conservacin - . Muro de Sostenimiento (h