ÁLVARO URIBE VÉLEZ

JUNIO DE 2013

Región, logística y transporte

Temas a tratar

1. Panorama Social y Económico de América Latina2. El fomento del crecimiento3. Desafíos y riesgos4. Transporte y logística en América Latina5. La transformación de Colombia6. Transporte terrestre en Colombia

El Panorama económico y social

Una visión global de la región

Latinoamérica y el Caribe

Superficie de la región:

20.393.000KM2

Población: 590 millones de habitantes

Población menor de 15 años: 28%

Población mayor de 65 años: 7%

Expectativa de vida: 75 años

PIB Regional: 5.1 US$ Trillones Americanos

Origen del PIB: 69% servicios, 28%

Industria (Manufactura 18%),

Agricultura 3%

Componentes del PIB: Consumo Privado 63.6%, consumo público 16.4%, inversión 20%,

exportaciones 21.5%, importaciones 22.3%

Principales destinos de exportaciones: US

(38%), UE (17%), China (8%)

Principales proveedores: US

(30%), China (13%) UE (11%)

Gasto en salud como % del PIB: 7.2%

Gasto en educación como % del PIB: 4%

1. La transformación regional 1980-2011

Si la región logra mantener un crecimiento del PIB cercano al 4.8% (similar al de 2003-2008) el PIB regional se duplicará y el ingreso por habitante se multiplicará por dos en menos de dos décadas

La IED hacia la región sigue fluyendo con dinamismo:En el 2011 la IED hacia la región superó la cifra record de US$100.000 millones

Las exportaciones han crecido aceleradamente:Las exportaciones regionales han aumentado en un 145% entre el 2002 y el 2012

La Democracia se ha impuesto en la Región:Hoy con la excepción de Cuba no existe una dictadura militar

La pobreza ha venido perdiendo espacio:El índice de pobreza pasó de 48.4% en 1990 a 33% en el 2012

El PIB per cápita ha venido mejorando:El ingreso por habitante creció anualmente en 4% entre 2003 y 2012

La prudencia fiscal se ha impuesto: Entre 2002 y 2012 la relación deuda-PIB pasó de 39.9% a 20.4%

La tragedia de la inflación ha desaparecido:En 1985 la tasa anual de inflación fue del 159% y en 1990 llegó al 1.189%. Hoy en día se sitúa por debajo del 6%

La región ha corregido grandes problemas históricos con resultados excepcionales

Oportunidades

Oportunidades

Población

Reducción de la

pobreza

Materias primas y

alimentos

Reservas ambientale

s

Oportunidades: Población

Ventajas Demográficas:

Desde 1980 la población del planeta ha aumentado

en cerca de 2.500 millones de personas y un 95% de ese crecimiento ha tenido lugar en las

economías en desarrollo

En las últimas tres décadas nuestra región ha

aumentado en 240 millones de habitantes (60

millones menos que la población de los EEUU)

Nuestra población hoy es cercana a los 590 millones

de habitantes

Tenemos un promedio de edad entre los 26 y los 28

años, mientras que en Asia es de 34 años

64% de nuestra población hace parte de una

creciente clase media

76% de nuestra población vive en ciudades

Oportunidades: Reducción de la pobreza

Ventajas Sociales:

Nuestro ingreso per cápita en poder

adquisitivo es cercano a los US$10.000,

mientras que en el resto de los países

emergentes es inferior a los US$6.000

En los últimos 10 años 40 millones de

personas han salido de la pobreza

Aumentamos la esperanza de vida de

65 a 75 años

Hemos reducido en un 50% la mortalidad

infantil

Hemos aumentado la cobertura de agua

hasta alcanzar un 80%

Hay niveles de alfabetización

superiores al 94%

Hemos crecido en un 78% los usuarios de

telefonía móvil

Se ha logrado una cobertura de Internet

cercana al 33%

Oportunidades: materias primas, alimentos y biodiversidad

Ventajas en recursos

naturales :

Tenemos el 10% de las reservas mundiales de

petróleo

Tenemos cerca del 6% de las

reservas mundiales de gas

Casi el 50% de las reservas

mundiales de cobre

El 50% de las reservas

mundiales de plata

13% de las reservas

mundiales de hierro

26% de la tierra cultivable del

planeta

24% de la oferta mundial de carne

bovina

Casi el 50% de la oferta mundial de

agua potable

Tenemos el 57% de los bosques primarios del

mundo

Tenemos el 20% de la

Biodiversidad del Planeta en el

cordón amazónico

Las oportunidades y el entorno se encuentran favorablemente

El siglo de las economías emergentes:

Para el 2050 19 de las principales 30 economías del mundo medidas por el

tamaño del PIB, serán países que hoy denominamos

EMERGENTES

China e India serán la primera y la tercera

economía del planeta

En 1980, 5% de los bienes eran

suministrados globalmente. En el año

2000 era el 20%, para el 2050 será el 50%

Para el 2030 la clase media urbana llegará al

42% de la población mundial

De acuerdo a la FAO la demanda por alimentos aumentará en un 50%

para el 2030

La Agencia Internacional de Energía estima que

para el 2030 la demanda por energía aumentará en

un 40%

China representa en la actualidad el 20.3% del

consumo mundial de energía (sobrepasó a Estados Unidos en el

2010 y seguirá aumentando)

El consumo de carbón como porcentaje de la demanda mundial de

energía ha alcanzado su punto más alto desde 1970 (29.6%). China

representa el 49% de la demanda mundial de

carbón

En el 2010 el consumo mundial de

biocombustibles creció 13.4%

Consideraciones Globales

1. El Banco Mundial, en su informe “índice de Desempeño Logístico: Conectando para Competir 2012” explora la eficiencia de la logística a través del índice de Desempeño Logístico (LPI).

2. Este índice, publicado cada dos años, se estima sobre la base de opiniones de operadores internacionales de carga sobre seis componentes que se combinan en un indicador único:-La eficiencia del proceso de despacho (velocidad, simplicidad y previsibilidad de formalidades) de los organismos de control fronterizo, incluidos los de aduanas.-La calidad de la infraestructura relacionada al comercio y el transporte (puertos, ferrocarriles, carreteras, tecnología de la información).-La facilidad para la negociación de precios competitivos de los envíos. -La competencia y la calidad de los servicios logísticos (transporte, agentes aduanales). -Capacidad de seguimiento y rastreo de envíos. -La frecuencia con la que los envíos llegan a su destino final en el tiempo acordado.

3. A nivel general, el reporte señala que, debido a la recesión económica mundial, los avances en el desempeño de la logística comercial se han visto disminuidos en los últimos años.

4. Sin embargo, según el informe, aquellas naciones que realizaron reformas agresivas continuaron con la mejora en su desempeño. La posición número uno dentro del LPI la ocupa Singapur con el mejor desempeño a nivel mundial. Hong Kong y Finlandia ostentan los puestos 2 y 3, respectivamente. Alemania ocupa el lugar número 4. Le siguen Holanda (en el puesto 5), Dinamarca (6), Bélgica (7) y Japón (8), Estados Unidos en la posición 9 e Inglaterra en la 10.

5. El ranking latinoamericano lo encabeza Chile (en el puesto 39), seguido de Brasil (45), México (47), Argentina (49), Uruguay (56), Perú (60), Panamá (61), Colombia (64), Guatemala (74) y Ecuador (79).

El fomento del crecimiento

Desafíos: Construir Democracias Modernas

Construir Democracias Modernas(5 parámetros)

Seguridad

Libertades e iniciativa privada

Instituciones independientes

Cohesión Social

Participación ciudadana

El papel del Estado para detonar el crecimiento económico

Macroeconomía sana

Prudencia Fiscal

Estabilidad Monetaria

Sistema tributario simple

Focalización del gasto

Gestión por resultados

Inversión

Responsable con la fuerza laboral.

Responsable con el Medio Ambiente.

Responsable con la comunidad.

Responsable con el Estado.

Incentivos

Comercio

Apertura de mercados

Tratados de inversión

Tratados de desmonte de doble

tributación.

Comercio e inversión

estratégica.

Clima de negocios

Mayor competencia

Regulación eficiente

Desarrollo de los mercados de capital.

Fomento a la innovación

Lucha contra la corrupción

Principios de la agenda económica

El papel del Estado para detonar el crecimiento económico

Principios en la

relación Estado - Empresa

rio

Independientes (Sin presiones

indebidas)

Orientadas al sano debate de las ideas

y las políticas públicas

Fraternas (Respeto en el antagonismo)

Influidas por una visión de

país

Comprometidas con la Legalidad

Dispuestas a dar apoyo real (Impuesto

al patrimonio en Colombia)Escrutinio de la gestión pública

Fomentar una relación de confianza entre el Estado y el Sector Privado

Los puntos centrales de la Confianza Inversionista

Confianza Inversionist

a

Incentivos tributarios

Zonas Francas

Acuerdos de estabilidad

jurídica

Seguridad Física al

inversionista

Reunión personal con inversionistas

Reformas estructuralesAcceso a

MercadosAcuerdos de desmonte de

doble tributaciónAgenda interna de

competitividad

Factores importantes en las dinámicas de hoy

Desafíos y riesgos

Transformación Económica

Papel del Estado en la Transformación Económica

Políticas de objetivo inversión

Prudencia fiscal y monetaria

Integrar las materias primas con la economía del conocimiento

Expandir mercados de exportación

Cultura emprendedora

La región tarda en promedio para ejecutar judicialmente un contrato 698 días

Cerrar brechas sociales

Papel del Estado para cerrar las brechas

sociales

Mejorar educación (Calidad, cobertura, vocacional)

Cobertura y calidad de salud universal

Creación de empleos formales

Acceso al sector financiero

Retos Sociales:

En materia educativa cuenta con una cobertura de educación superior del 35%, frente a una cobertura en secundaria del 89%

En la región existen 2.2 médicos por cada 1.000 personas frente a 3.8 en los países desarrollados

Desafíos: Ambientales

Cambio climático, medio ambiente y sostenibilidad

energética

Expandir fuentes renovables de energía

Cultura de eficiencia energética

Mejorar el manejo de desechos

Proteger la Amazonía y los bosques primarios

Reducir emisiones de gases efecto invernadero

Retos Ambientales:

En los últimos 20 años las emisiones de gases efecto invernadero en la región han aumentado un 51%

Riesgos: Seguridad

Seguridad

Desarticular estructuras de crimen organizado

Fortalecer la lucha contra el narcotráfico

Someter el terrorismo al imperio de la ley

Política pública efectiva para reducir tasa de homicidios

Riesgos de Seguridad:

Centroamérica presenta un promedio de 25 homicidios por cada 100.000 habitantes, Suramérica 20 X cada 100.000, igual que el Caribe

En Suramérica el 70% de los homicidios se producen con armas de fuego, en Centroamérica el 65% y en el caribe el 77%

En 13 países de la región examinados por la ONU el 37% de los homicidios están vinculados a pandillas y crimen organizado

La Transformación de Colombia

Estado ComunitarioNi

Monopolio Ni ausencia del Estado

Estado menos Burocrático y comprometido

con la inversión social

Ni la destrucción Estatal Neoliberal

ni el imperio Estatista del Socialismo

Mayor Participación comunitaria

en la toma de decisiones.

Veeduría ciudadana a

la administració

n

Estado Eficiente,

Transparente y Equitativo

Cohesión Social

Confianza Inversionista

Seguridad Democrática

Confianza

Macro Visión y Micro GerenciaNuestra Macro Visión tenía un modelo de país

La confianza inversionista es el eslabón que une la Seguridad con la Cohesión Social

Nuestra visión de país contó con un marco estructurado de políticas públicas…

Macro Visión y Micro Gerencia

Seguridad Democrática

Seguridad para todos

Enfrentar todos

los grupos

Seguridad sin

legislación marcial

Seguridad con

libertades y derechos humanos

Reconocimiento

de víctimas

Confianza Inversionista

Seguridad:Física

JurídicaPolítica

Buena Macroecon

omíaIncentivos

Acceso a mercados

Factores de competitivi-dad:• Infraes

truc-tura

• Regulación

• Conectividad

• Cadena logísticaCohesión Social

Revolución

Educativa

Salud con cobertura y calidad

Banca de

Oportunidades

Agua y sanea

miento

Conectivida

d

Seguridad

Inversion

Cohesión

La recuperación

de la seguridad

Seguimiento permanente

desde la cabeza

Integración estratégica de

las fuerzas

Red Nacional de cooperantes

Programa de Recompensas

Power Point Vs Power People

Asumir la Responsabilidad

por el comandante en Jefe

Armas de precisiónVictorias

tempranas

Extradición

Macro Visión y Micro Gerencia9 Puntos podrían catalogarse dentro de nuestro micromanejo en materia de Seguridad Democrática.

Macro Visión y Micro GerenciaLa política social también se sustentó en elementos operativos aplicados al detalle…

Cohesión Social

Cobertura en educación y

salud

Expansión de familias en

acción

Promoción de la

bancarización

Revolución educativa

Familias Guardabosque

s

Cobertura de la educación vocacional

Expansión Micro-

FinancieraCobertura de

Servicios Públicos

Agenda nacional de conectividadPlan Nacional de vacunación

Tuvimos una política exterior con resultados visibles y de impacto para el paísComercio

TLC con Chile: 8 de mayo de 2009TLC con MERCOSUR:

Argentina, Uruguay y Brasil (2008), Paraguay

(2005)

Triángulo Norte de Centroamérica:

Guatemala (2009), Salvador (2010), Honduras (2010)EEUU: Suscrito (2006)Canadá: Suscrito

(2008), Aprobado por el Congreso (2010)Unión Europea: Firmado

(2010)

Corea: En negociación

Panamá en Negociación

Acuerdos para evitar

doble tributación

Chile:2009

Negociados: Corea, Alemania, Holanda,

India, Bélgica, EEUU, República

Checa

Inversión

Perú:2003

China:2008

Bélgica: 2009

India: firmado 2009

Inglaterra 2010

Unión Europea: 2010

Negociación: Corea, Japón, Alemania, Francia y Kuwait

Fronterizas

30 Comisiones de vecindad con Brasil, Ecuador, jamaica, Panamá, Perú y

Venezuela

Inclusión de Colombia en el Plan

Puebla-Panamá

Participación de Colombia en IIRS

Cuadruplicar la inversión Brasilera

en Colombia

Acuerdos de seguridad y comercio

con Perú

Triplicar el Comercio con Venezuela entre

2002 y 2008

Multilateralismo

Colombia invitado por primera vez a la Cumbre de APEC

Colombia invitado por Primera vez a la reunión del G-8

Elección de Luis Alberto Moreno en la

Presidencia del BID

Apoyo de la OEA al proceso de

desmovilización de las AUC

Triplicación de la Cooperación

Internacional al país

Apoyo a la creación de UNASUR

Elección de Guillermo Fernández de Soto en la Secretaría General de la Comunidad Andina

Comunidad Colombiana

Plan Remesas

280 Consulados Móviles

Cédula Consular en EEUU

Se eliminó visa de acceso para 20

países

Acceso a Seguridad Social a 6.000

Colombianos en el Exterior

Confianza inversionista y política exterior

Visión estratégica de los TLC

Acceso a mercados

Fomento a la inversión

Relación de largo plazo

Atracción de mano de obra

calificadaApertura a la inversión

colombiana en el exterior

Confianza inversionista y política exteriorNuestra política exterior se concentró en una visión estratégica de apertura de mercados para Colombia…

Transporte terrestre en Colombia

Puntos de partida

1. Durante los últimos diez años, el PIB del sector transporte ha representado cerca del 5% del PIB nacional, en donde específicamente los servicios de transporte por carretera contribuyen en una proporción superior al 70%.

2. En Colombia, dada las características geográficas y la ubicación de los centros de producción y consumo, sumados a la tradición histórica, el transporte carretero de carga cumple un rol estratégico en el desarrollo económico del país. En 2010, el 99% de la carga nacional, excluyendo carbón e hidrocarburos, se movilizó por este medio, lo cual lo convierte en un soporte del sector productivo.

3. En Colombia, existen 1.582 empresas habilitadas para prestar el servicio de transporte de carga por carretera, de las cuales el 59% son sociedades limitadas y el 73% están localizadas en la región andina; esta cantidad es relativamente baja si se tiene en cuenta que en México operan más de 60.000 empresas y en Brasil existen más de 45.000.

4. Por otro lado, el sector de transporte de carga por carretera se caracteriza por la democratización de la propiedad del parque automotor, en donde el 76,1% es propiedad de personas naturales, el 16,8% pertenece a empresas privadas y el 2,55% es propiedad de empresas de transporte, de las cuales sólo 8 de ellas poseen más de 100 vehículos

5. El impacto de los servicios del transporte de carga por carretera en la estructura de costos del comercio exterior es significativa. Los fletes de transporte de carga por carretera representan en promedio cerca del 22% del total de los costos.

Panorama General

Desafíos del Transporte de Carga

Seguridad

Calidad de vías

Costos de combustibleMejora de

aseguramientoMejor

aprovechamiento de los hubs

de calidad

Impacto en el

desarrollo

El transporte de carga es

determinante para el funcionamiento

del comercio internacional

El transporte de carga es vital para

el comercio y la competitividad

interna

La eficiencia logística es un elemento de

competitividad

Las condiciones operacionales del

transporte de carga son una agilización o una afectación a la calidad del clima de

negocios

Temas de futuro

Crédito para la renovación

del parque automotor

Fomento de competitividad

empresarial

Garantías a la inversión en el

sector

Consolidación operacional

entre empresas

Transparencia en los costosSeguridad

para la operaciónCentros

modernos de logística terrestre

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