REGLAMENTOS GENERALES CUNA DE CAMPEONES 2018 · La Cuna de Campeones se reserva el derecho de...
29
REGLAMENTOS GENERALES CUNA DE CAMPEONES 2018 Reglamento Deportivo Contenido 24.01 TÍTULO Y GENERALIDADES. ................................................................................................................. 5 24.02 MOTOCICLETAS Y CATEGORÍAS ........................................................................................................ 5 24.03 CIRCUITO................................................................................................................................................. 5 24.04 CARGOS OFICIALES. ............................................................................................................................. 5 24.05 PILOTOS. ................................................................................................................................................. 5 24.07 ENTRENAMIENTOS. ............................................................................................................................... 6 24.08 COMPETICIONES .................................................................................................................................... 9 024.10 PUNTUACIÓN. ....................................................................................................................................... 10 024.12 TRANSPONDERS. ................................................................................................................................. 11 24.14 PUBLICIDAD. ......................................................................................................................................... 11 24.15 VERIFICACIÓN FINAL. .......................................................................................................................... 12 25.1 RECLAMACIONES................................................................................................................................... 12 25.2 RECURSO DE APELACIÓN .................................................................................................................... 13 25.3 SANCIONES ............................................................................................................................................. 13 25.4 INSTRUCCIONES Y COMUNICACIONES A LOS PILOTOS Obligaciones y Condiciones Generales: Todos los pilotos, el personal de los equipos, los oficiales, organizadores, así como todas las personas que por sus atribuciones estén implicadas en la competición del campeonato Cuna de Campeones y RFME Campeonato de España de MiniVelocidad se comprometen, en su nombre y en el nombre de sus representantes y empleados, a respetar todas las disposiciones de: 1. REGLAMENTOS DEPORTIVOS 2. REGLAMENTOS TÉCNICOS 3. REGLAMENTO DE DISCIPLINA DEPORTIVA Que son completados y modificados periódicamente.
Transcript of REGLAMENTOS GENERALES CUNA DE CAMPEONES 2018 · La Cuna de Campeones se reserva el derecho de...
REGLAMENTOS GENERALES CUNA DE CAMPEONES 2018
Reglamento Deportivo
Contenido 24.01 TÍTULO Y GENERALIDADES. ................................................................................................................. 5
24.02 MOTOCICLETAS Y CATEGORÍAS ........................................................................................................ 5
24.03 CIRCUITO................................................................................................................................................. 5
24.04 CARGOS OFICIALES. ............................................................................................................................. 5
24.05 PILOTOS. ................................................................................................................................................. 5
24.07 ENTRENAMIENTOS. ............................................................................................................................... 6
24.08 COMPETICIONES .................................................................................................................................... 9
024.10 PUNTUACIÓN. ....................................................................................................................................... 10
024.12 TRANSPONDERS. ................................................................................................................................. 11
24.14 PUBLICIDAD. ......................................................................................................................................... 11
24.15 VERIFICACIÓN FINAL. .......................................................................................................................... 12
25.1 RECLAMACIONES ................................................................................................................................... 12
25.2 RECURSO DE APELACIÓN .................................................................................................................... 13
25.3 SANCIONES ............................................................................................................................................. 13
25.4 INSTRUCCIONES Y COMUNICACIONES A LOS PILOTOS
Obligaciones y Condiciones Generales:
Todos los pilotos, el personal de los equipos, los oficiales, organizadores, así como todas las personas que por sus atribuciones estén implicadas en la competición del campeonato Cuna de Campeones y RFME Campeonato de España de MiniVelocidad se comprometen, en su nombre y en el nombre de sus representantes y empleados, a respetar todas las disposiciones de:
1. REGLAMENTOS DEPORTIVOS
2. REGLAMENTOS TÉCNICOS
3. REGLAMENTO DE DISCIPLINA DEPORTIVA
Que son completados y modificados periódicamente.
Todas las personas anteriormente mencionadas pueden ser sancionadas conforme a las disposiciones del Reglamento del RFME Campeonato de España de MiniVelocidad (denominado en adelante “Reglamento”) Estos Reglamentos pueden ser traducidos a otros idiomas, siendo el texto oficial en español el que prevalecerá en caso de conflicto concerniente a su interpretación. Las referencias al género masculino en estos documentos se hacen únicamente con fines de simplicidad, y se refieren también al género femenino, excepto cuando el contexto lo requiera de otra manera. Le corresponde al equipo la responsabilidad de asegurarse que todas sus personas vinculadas tienen el compromiso de respetar todas las normas de los Reglamentos. La responsabilidad de los pilotos, o de cualquier otra persona que se ocupe de una motocicleta inscrita en la competición, en lo que concierne a respetar los Reglamentos, es conjunta y solidariamente comprometida con la de su equipo.
Todas las personas vinculadas de alguna manera, tanto si es por tener una motocicleta inscrita, o presentes por la razón que sea en el Parque de Corredores, Boxes, Pit-lane o Pista, deben en todo momento durante toda la Manifestación llevar el pase apropiado. CODIGO ANTIDOPAJE Todas las personas participantes deben cumplir en todo momento con la normativa de la Asociación Española de Protección de la Salud en el Deporte y el Código de Antidopaje de la Federación Internacional de Motociclismo, siendo susceptibles de ser sancionadas conforme a sus disposiciones.
024.01 TÍTULO Y GENERALIDADES.
El circuito Ricardo Tormo como Promotor, con la supervisión de La R.F.M.E. convoca para el
presente año la Cuna de Campeones 2018, con 4 categorías monomarca que serán disputadas en las
competiciones y fechas que se señalen en el Calendario Deportivo Motociclista. Podrán participar
en la misma los pilotos con licencias homologadas por la R.F.M.E. del año en curso, que se
desarrollarán con arreglo a las siguientes normas.
Para el caso de pruebas celebradas conjuntamente con otro campeonato de ámbito autonómico,
podrán participar en la misma los pilotos con licencia territorial de la federación donde se celebre
la competición.
Art. 72.- MODIFICACIONES DEL REGLAMENTO PARTICULAR. No podrá introducirse
modificación alguna al Reglamento Particular aprobado por la R.F.M.E. o por la F.I.M., en su caso,
después de la fecha de apertura de las inscripciones; no obstante, en casos excepcionales de fuerza
mayor o por razones de seguridad, el Jurado de la Competición, el Árbitro, la organización o la
R.F.M.E., podrán autorizar una modificación siempre que se ponga inmediatamente en
conocimiento de las personas interesadas
024.02 CATEGORÍAS Y MOTOCICLETAS.
El campeonato está abierto a las siguientes categorías:
•
• MINIMOTOS 4,2 CV POLINI 910 AIR 4,2, MODELO AÑOS 2014 A 2018
• MINIGP 110 4t MINI GP 110, MODELO AÑOS 2014 A 2018
• MOTO 5 MOTO 5, MODELO AÑOS 2016 A 2018
• PRE MOTO 4 PRE MOTO 4 AÑOS 2015 A 2018
024.03 CIRCUITOS Y CALENDARIO.
El circuito tiene que estar homologado por la R.F.M.E. y el calendario para las categorías
Minimotos, Mini GP 110 y Moto 5 es el siguiente:
. 1ª Kotarr Tubilla del Lago Burgos 21 y 22 de abril
2ª Kart center campillos Granada 12 y 13 de mayo
3ª circuito internacional de Zuera Zaragoza 7 y 8 de julio
4ª Circuit Ricardo Tormo Valencia 15 y 16 de septiembre
Para las Premoto 4 y las 3 carreras de Moto 5 es el siguiente: la categoría moto 5 podrá participar
en todas las carreras calendadas que deseen, aunque no puntuaran, solo puntuarán las escritas en
este calendario, y habrá pódium si hay al menos 10 participantes.
1ª Valencia 2ª carreras Pre moto 4 27, 28 y 29 de abril
2ª Barcelona 1ª carrera Pm 4 y 1ª M 5 25, 26 y 27 de mayo
3ª Navarra 1ª carrera Pm 4 y 1ª M 5 22, 23 y 24 de junio
4ª Motorland 2ª carreras Pre moto 4 27, 28 y 29 de julio
5ª Albacete 2ª carreras Pre moto 4 12, 13 y 14 de octubre
6ª Valencia 1ª carrera Pm 4 y 1ª M 5 15 y 16 de noviembre
El promotor podrá cambiar o añadir alguna fecha, en función del número de inscritos finales del
campeonato. Deberá ser publicado como mínimo con 2 meses de antelación a la fecha establecida.
024.04 CARGOS OFICIALES.
024.04.01 Jurado. Composición.
En todas las Competiciones, el Jurado debe componerse, como mínimo, de un presidente y de dos
Comisarios Deportivos con derecho a voto.
El presidente del Jurado y, como mínimo, un miembro de éste, serán nombrados por la R.F.M.E.; el
otro miembro del Jurado será nombrado por el Club organizador.
024.04.02 El Presidente del Jurado.
El presidente del Jurado será nombrado por la R.F.M.E. En caso de igualdad de los votos emitidos
por los miembros del Jurado, el voto de su presidente será dirimente.
El presidente del Jurado podrá convocar reuniones abiertas de Jurado, a las que podrán asistir, sin
derecho a voto, las siguientes personas:
• El Director de Competición.
• El Comisario Técnico.
• El Cronometrador.
• El delegado R.F.M.E. de la especialidad (en el caso de que no sean el presidente
del Jurado).
• El delegado/presidente de la Federación autonómica organizadora del evento.
• Todas aquellas personas que sean requeridas por parte del presidente del Jurado.
024.04.03 El Director de Competición.
Es nombrado por el Club Organizador y debe poseer titulación y Licencia de Director de
Competición en posesión de la Licencia R.F.M.E. del año en curso.
024.04.04 Comisario Técnico.
Además del que designe la R.F.M.E. como Delegado Técnico, será nombrado por el Club
Organizador, como mínimo, un Comisario Técnico titulado y en posesión de la Licencia R.F.M.E.
del año en curso.
024.05 PILOTOS.
024.05.01 Puntuación y edades.
Podrán puntuar en la Cuna de Campeones los pilotos provistos de licencia R.F.M.E. homologada.
Las licencias autonómicas y las homologadas R.F.M.E. puntuarán en los Campeonatos
Autonómicos adscritos a la R.F.M.E. de cada una de sus respectivas comunidades.
La edad de los participantes será:
CATEGORIA EDAD
• MINIMOTOS 4,2 CV Desde 6 años hasta 10 años.
• MINIGP 110 4t Desde 7 años hasta 11 años.
. Moto 5 Desde 9 años hasta 15 años.
• Pre Moto 4 Desde 11 años hasta 17 años.
El límite para la edad mínima coincidirá con la fecha de nacimiento del piloto, debiendo haber
cumplido la edad mínima especificada antes de su participación en la competición.
El límite para la edad máxima se aplica anteriormente a la disputa de la primera prueba calendada
en esta temporada, excepto para las Féminas, a las que se concede 1 año de prórroga.
Excepcionalmente, la organización podrá permitir que algún piloto con experiencia limitada pueda
participar con 1 año más que el que permite el Reglamento.
Para la categoría de Premoto 4, la edad mínima es de 11 años, pero el promotor autorizara a niños
que tengan 10 años, con contrastada experiencia y siempre que cumplan los 11 antes de finalizar el
campeonato.
024.05.02 Número de pilotos que toman la salida.
El número de pilotos admitidos en parrilla de salida para cada competición serán los homologados
por la R.F.M.E. para cada uno de los circuitos.
En cualquier categoría que al cierre de las inscripciones haya menos de 6 pilotos esta podrá ser
anulada.
La Cuna de Campeones se reserva el derecho de anular o reagrupar dos o más categorías en un
entrenamiento o carrera.
024.05.03 Inscripciones.
Una motocicleta no podrá ser compartida por dos o más pilotos ni participar en más de una
categoría.
Se admitirán y se considerarán en plazo las inscripciones hasta las 23:59 horas del domingo
anterior a la prueba, efectuadas a través de la web de la R.F.M.E. (www.rfme.com) abonando los
derechos correspondientes. Estos son 80 € para las pistas de Karting y de 125 € para los
circuitos.
Se considerarán inscripciones fuera de plazo las que se efectúen después del domingo y hasta
las 23.59 horas del lunes anterior a la prueba.
Después de las 23:59 horas del lunes NO se aceptarán inscripciones.
La no asistencia a una competición deberá ser comunicada a la R.F.M.E., hasta el jueves anterior al
de la celebración de la competición. La comunicación deberá hacerse por escrito mediante e-mail a
[email protected]. Esta comunicación dará derecho a la devolución del importe de la
inscripción, siempre que la misma sea debidamente justificada.
La no comunicación de esta circunstancia comportará una sanción de 100,00 € y la pérdida de la
inscripción ya consignada de dicha prueba, La sanción se abonará en las verificaciones
administrativas de la siguiente competición en que se participe, sin lo cual no se estará autorizado a
tomar parte en ella.
CONSULTAR PRECIOS DE INSCRIPCIONES, CONDICIONES Y CATEGORÍAS EN LA
PÁGINA www.rfme.com
024.05.04 Números de salida. El número otorgado en la primera prueba de la Cuna de Campeones en la que participe será el
que deberá portar durante el resto del Campeonato.
Solo se permitirá la numeración comprendida entre el 1 y el 99.
024.05.05 Listas de Inscritos y Horarios.
La lista de inscritos actualizada estará disponible en la web de la R.F.M.E. y el viernes anterior al
de la celebración de cada competición se hará pública la lista provisional de inscritos y los horarios
correspondientes.
024.07 ENTRENAMIENTOS.
024.07.01 Entrenamientos privados y suplementarios.
Durante la semana de la celebración de una competición está prohibido entrenar en el circuito
donde se realice dicha competición hasta el momento de los primeros entrenamientos libres, que
siempre serán en sábado para las categorías de MiniVelocidad y viernes para las de circuito
permanente. Queda prohibido entrenar en cualquier circuito en horas escolares y/o laborables,
excepto en días de festividad nacional o fines de semana. La organización puede contemplar alguna
excepción en periodos vacacionales o similares.
Durante la semana que dura la competición está prohibida la circulación por la pista con cualquier
clase de vehículo de motor fuera de los horarios oficialmente establecidos para entrenamientos o
carreras.
024.07.02 Briefing. Se establece un Briefing obligatorio para todos los pilotos, que se impartirá antes de la primera
sesión de entrenamientos oficiales en el momento especificado en el Horario Oficial del evento.
Los pilotos que no asistan a este Briefing de forma completa, sin causa justificada, serán
penalizados con la pérdida de 3 puestos para la parrilla de salida a carrera y además se les restará
1 punto en la clasificación general.
024.07.03 Entrenamientos.
Serán necesarias 2 sesiones de entrenamientos cronometrados para cada una de las categorías, la
cual tendrá carácter obligatorio.
La duración de las mismas será, como mínimo, de:
• MINIMOTOS 4,2 CV 10 minutos
• MINIGP 110 4t 12 minutos
• Moto 5 15 minutos
• Pre Moto 4 y Moto 5 circuitos permanentes 25 minutos
Es obligatorio el cronometraje mediante sistema de “transponder”.
En caso de formarse en una clase dos grupos de entrenamientos, estos se compondrán de la
siguiente manera:
• Para los entrenamientos cronometrados de la primera carrera, los grupos serán atribuidos
a sorteo.
• Para el resto de carreras, los grupos serán atribuidos a sorteo, exceptuando los pilotos que
aparezcan en la clasificación provisional de la R.F.M.E. Campeonato de España de
MiniVelocidad, los cuales serán distribuidos alternativamente entre el grupo 1 (primero,
tercero, quinto y sucesivamente) y 2 (segundo, cuarto, sexto y sucesivamente).
• Los grupos deben contar con el mismo número de pilotos.
024.07.05 Resultado de los entrenamientos cronometrados.
El organizador resumirá los tiempos de la sesión de entrenamientos cronometrados para cada
clase, indicando también el mejor tiempo para cada piloto.
024.07.06 Parrilla de salida.
En el momento de la reunión del Jurado que sigue a la última sesión de entrenos cronometrados, se
establecerá una parrilla de salida provisional, con los participantes expresados en el Art. 024.5.2.
En caso de formarse en una clase dos grupos de carreras, estos se compondrán de la siguiente
manera:
• El grupo A lo compondrá el mejor tiempo de los primeros clasificados, seguido del
segundo tiempo de los primeros clasificados, seguido del mejor tiempo de los segundos
clasificados, seguido del segundo mejor tiempo de los segundos clasificados, etc., y así
hasta completar las posiciones de la parrilla.
• El grupo B lo compondrán los pilotos no clasificados para el grupo A siguiendo el mismo
criterio anterior a partir del primer piloto no clasificado para el grupo A. Para convocarse
esta carrera del grupo B deberá haber por lo menos 8 pilotos.
• Si los puestos de salida que correspondan a cualquiera de los grupos no pudieran
adjudicarse en su totalidad de acuerdo con los criterios de calificación como
consecuencia de que un número de pilotos no han cumplido las condiciones, estos
puestos serán atribuidos a los pilotos calificados de los otros grupos.
El tiempo máximo de clasificación para la carrera del grupo A es el mejor tiempo de la categoría,
indistintamente del grupo en el que esté, en caso de haberlo, aumentado en un 10%; este porcentaje
puede cumplirse en cualquiera de las dos tandas de entrenos cronometrados de su grupo.
El tiempo máximo de clasificación para la carrera del grupo B es el mejor tiempo de entre los
clasificados para el grupo B, indistintamente del grupo en el que esté, en caso de haberlo,
aumentado en un 15%. En casos excepcionales el Jurado puede decidir el aumento del mencionado
porcentaje.
En casos excepcionales de lluvia u otros factores climatológicos, el Jurado puede decidir el
aumento del mencionado porcentaje.
Si por razones diversas, un piloto no puede acreditar tiempo durante los entrenamientos
cronometrados, éste podrá tomar parte en la carrera, entrando el último en la parrilla de salida,
siempre y cuando haya dado un mínimo de 4 vueltas durante los entrenamientos libres (o pueda
demostrar que es conocedor del terreno), y no se alcance la totalidad de pilotos presentes en la
parrilla.
Si una vez finalizados los entrenamientos cronometrados y hasta el momento de la aprobación de la
parrilla definitiva, algún o algunos pilotos anuncian que no pueden tomar la salida, el número de
participantes se completará mediante los 2 pilotos reserva. Esta parrilla definitiva será válida para
la carrera y se publicará 30 minutos antes de la salida de la carrera de cada categoría. Es obligatorio
comunicar la no participación a la carrera de un piloto clasificado; en caso contrario se abrirá
expediente sancionador delante del Comité de Disciplina Deportiva de la R.F.M.E.
Los dispositivos para calentar neumáticos NO pueden ser utilizados en ningún momento para las
categorías de Minimotos, Mini GP 110 y Moto 5.
La parrilla estará formada por líneas de 3 pilotos, estando las líneas escalonadas 2 metros entre
cada una de las posiciones de dichas líneas.
024.07.07 Velocidad de circulación en pit lane.
Queda terminantemente prohibido conducir motos de forma temeraria dentro del pit lane. Se
entiende por forma temeraria el no tener las dos ruedas en el suelo o velocidad no adecuada al paso
de las personas.
Conducir motos que no cumplan con la legislación vigente en lo que a ruidos se refiere está
prohibido.
Está terminantemente prohibido circular por el pit lane con escúteres, patinetes o cualquier otro
vehículo recreacional bien sea eléctrico o de combustión.
Las motocicletas de competición sólo podrán ser usadas por el piloto y sólo en el circuito.
La velocidad en la zona de pit lane deberá ser muy reducida, quedando impuesto el criterio en
manos del organizador. El incumplimiento durante los entrenamientos dará lugar, atendiendo el
historial de sanciones impuestas al piloto durante el campeonato, a la imposición de sanciones de la
siguiente forma:
VELOCIDAD SANCIONES (A lo largo del campeonato)
Velocidad inadecuada. 1ª Advertencia. 2ª Penalización 3 puestos parrilla. 3ª Exclusión.
024.08 COMPETICIONES.
024.08.01 Programa de carreras.
El programa de carreras debe, acabarse antes de las 16:00 horas del domingo, salvo causas de
fuerza mayor o por tratarse de una carrera nocturna, en cuyo caso debe acabarse antes de las 00:00
horas.
Cada cita de la Cuna de Campeones deberá comprender un mínimo de 2 carreras para cada
categoría, que puntuaran de manera independiente, menos para las categorías de Moto 5 y Pre moto
4 que en las carreras de circuitos permanentes disputaran 1 o 2 carreras dependiendo del circuito.
El promotor se reserva el derecho de la distribución de los pilotos en las diversas categorías,
adjuntar una serie suplementaria de una categoría o suprimir una categoría si no hay suficientes
pilotos, así como unir dos o más categorías.
También se reservan la opción de realizar una carrera complementaria de los no clasificados
unificando las clases, independientemente de su cilindrada.
024.08.02 Distancia.
Las competiciones se disputarán sobre las distancias reflejadas en el Reglamento Particular de cada
prueba.
Estas serán, como mínimo:
• MINIMOTOS 4,2 CV 6 min. + 2 vueltas
• MINIGP 110 4t 8 min. + 2 vueltas
• MOTO 5 11 min. + 2
vueltas
• PRE MOTO 4 Y MOTO 5 CIRCUITOS Entre 15 Y 18
min. Pasado a
vueltas
024.08.03 Salida.
La salida se efectuará con motor en marcha según el artículo 021.7.1.2.
El adelantamiento a la señal de salida será penalizado con una sanción de 10 segundos que serán
sumados al tiempo total de carrera.
024.08.04 Comportamiento en la llegada.
Los pilotos que franqueen la línea de llegada una vez finalizada la carrera deben efectuar todavía
una vuelta completa a la pista sin detenerse salvo en caso de avería.
Todo piloto que se haya clasificado en uno de los tres primeros lugares de una competición está
obligado a asistir a la ceremonia de entrega de premios; todos los pilotos están obligados a asistir a
la ceremonia de entrega de premios después de la última manga; el incumplimiento injustificado de
esta norma, conllevará la pérdida del trofeo correspondiente, así como la apertura de expediente
sancionador delante del Comité de Disciplina Deportiva de la R.F.M.E.
024.09 DETENCIÓN DE UNA MANGA.
El director de la competición tiene el derecho, por propia iniciativa, de detener prematuramente una
manga, de anular una parte o toda la manga por razones urgentes de seguridad o por otros casos de
fuerza mayor.
Si una manga es detenida con anterioridad a la mitad de los minutos a los que estaba prevista, ésta
será recomenzada. Los pilotos se dirigirán directamente al parque de corredores y la nueva salida
será dada a la mayor brevedad posible.
El lugar en parrilla será adjudicado por el puesto que los pilotos ocupaban en la parrilla inicial.
La duración de esta nueva carrera será de la mitad de la originalmente establecida para la carrera en
cuestión, tanto en minutos como en vueltas.
El director puede proponer al Jurado la exclusión de uno o varios pilotos, a los que considere
responsables de la detención de la manga, no pudiendo estos reiniciar la carrera. Esta
responsabilidad atañe tanto al piloto como a los padres o acompañantes del piloto de ser causantes
de la detención de la manga. En caso de reincidencia, tanto del piloto como de los padres o
acompañantes, el Jurado propondrá la abertura de expediente sancionador delante del Comité de
Disciplina Deportiva de la R.F.M.E.
Si una manga es detenida después que haya transcurrido la primera mitad de los minutos a los que
estaba prevista, la manga será considerada como terminada. El orden final estará determinado por
la clasificación de los pilotos en la vuelta anterior a la que haya sido mostrada la bandera roja.
El director puede proponer al Jurado la exclusión de uno o varios pilotos, a los que considere
responsables de la detención de la manga, perdiendo estos los puntos que pudieran haber
conseguido en la carrera. Esta responsabilidad atañe tanto al piloto como a los padres o
acompañantes del piloto de ser causantes de la detención de la manga. En caso de reincidencia,
tanto del piloto como de los padres o acompañantes, el Jurado propondrá la abertura de expediente
sancionador delante del Comité de Disciplina Deportiva de la R.F.M.E.
Con la excepción de una salida falsa, una manga solamente puede ser recomenzada una sola vez.
Si es necesario detener una manga más de una vez, ésta será declarada nula y no celebrada.
024.10 PUNTUACIÓN.
024.10.01 Baremo de puntuación.
El baremo de puntuación será el siguiente para los pilotos clasificados en la carrera A:
POSICIÓN
PUNTOS
POSICIÓN
PUNTOS
POSICIÓN
PUNTOS
1º 25 6º 10 11º 5
2º 20 7º 9 12º 4
3º 16 8º 8 13º 3
4º 13 9º 7 14º 2
5º 11 10º 6 15º 1
Los pilotos clasificados en la carrera B (repesca) no tendrán derecho a puntos exceptuando los
pilotos de la Cuna de Campeones que sí que puntuarán para el campeonato de la Cuna de
Campeones hasta completar los 15 primeros clasificados.
La siguiente puntuación se aplicará para todos los participantes en la Cuna de Campeones. En el
caso de la celebración de 2 o más carreras en una cita de la Cuna de Campeones cada una
puntuará de manera independiente.
Las licencias autonómicas y las homologadas por la R.F.M.E. puntuarán en los Campeonatos
Autonómicos adscritos a la R.F.M.E., de cada una de sus respectivas comunidades.
024.10.02 Campeonato de Pilotos.
Para la Clasificación General de la Cuna de Campeones, se tomará la puntuación obtenida por los
pilotos en todas las carreras menos una, aquella con la peor puntuación, sin puntuación o sin
participación de todas las citas puntuables válidas de acuerdo con el baremo que se expresa en el
Art. 024.10.1.
Se bonificará con 2 puntos extra al piloto que consiga el mejor tiempo en los entrenamientos
cronometrados; también se bonificará con 2 puntos extra al piloto que consiga la vuelta más rápida
en cada una de las mangas.
Igualmente se bonificará con 2 puntos extra al final de temporada a todos aquellos pilotos que
aprueben todas las asignaturas del curso escolar y se penalizará con 2 puntos menos a todos
aquellos pilotos que suspendan al menos una asignatura.
Los casos de empate se resolverán a favor del piloto que haya obtenido el mayor número de
primeros puestos; de subsistir el empate, a favor del que haya obtenido el mayor número de
segundos puestos; de subsistir el empate, a favor del que haya obtenido mayor número de terceros
puestos, y así sucesivamente, y en último caso, a favor del piloto que haya obtenido la mejor
clasificación en la última carrera puntuable disputada.
Los Trofeos finales de la Cuna de Campeones, serán los siguientes para las
categorías de Minimotos, Mini GP 110 y Moto 5:
Campeón trofeo, diploma y beca para la siguiente categoría
Subcampeón trofeo, diploma y semibeca para la siguiente categoría
Tercer clasificado trofeo, diploma y semibeca para la siguiente categoría
Cuarto clasificado diploma y minibeca para la siguiente categoría
Quinto clasificado diploma y minibeca para la siguiente categoría
Para la categoría de Pre moto4 serán los siguientes:
Campeón trofeo, diploma y beca para la categoría de Pre moto 3
Subcampeón trofeo, diploma y semibeca para la Pre moto 3
Tercer clasificado trofeo, diploma y minibeca para la Pre moto 3
024.11 VERSIONES DEL PRESENTE REGLAMENTO.
022.11.01 Lenguas de redactado.
El presente Reglamento se edita oficialmente en la lengua española.
024.12 TRANSPONDERS.
022.12.01 Colocación y devolución.
Corresponde a los cronometradores indicar la forma y situación de la colocación de los
“transponder” en las motocicletas.
Los pilotos serán los responsables de su buen uso y están obligados a su devolución una vez
finalizados los entrenamientos o la carrera según corresponda. La no devolución del “transponder”
puede acarrear una sanción económica consistente en el importe del material no devuelto.
024.13 COMPORTAMIENTO.
Todo piloto al que se le haya aceptado su participación debe observar en todo momento una
conducta correcta y valorar la imagen de la Cuna de Campeones y del deporte del motociclismo.
Todos los pilotos, mecánicos y miembros de los equipos deben vestir de manera aseada, no estando
permitido circular con el torso desnudo por el paddock, pit lane, zonas de trabajo, muro o parrilla.
Los zapatos del tipo sandalia/chancla (con los dedos descubiertos), por razones de seguridad, no
están permitidos en las zonas de trabajo y pista, pit lane, muro o parrilla.
Dentro del parque de corredores, todo vehículo a motor, incluidas las motocicletas de competición,
deberán circular con el motor apagado, empujando los pilotos o sus acompañantes sus motocicletas
hasta la entrada al pit lane para una vez allí proceder a poner en marcha el motor; al final de los
entrenamientos o carreras, los pilotos deberán parar el motor de sus motocicletas al salir del pit lane
y proceder a empujar sus monturas dentro del paddock hasta su zona de trabajo.
Está terminantemente prohibido circular por todo el recinto del circuito con escúteres, patinetes o
cualquier otro vehículo recreacional bien sea eléctrico o de combustión.
Por otra parte, los pilotos son los responsables de sus acompañantes desde el principio hasta la
finalización del evento deportivo, tanto en la pista, el paddock, en las zonas de parques o en los
recintos administrativos.
Los pilotos de la Cuna de Campeones y sus acompañantes no efectuaran ninguna maniobra
peligrosa, reprochable o desleal.
Será obligatorio el uso de una alfombrilla absorbente en la zona de trabajo de las motocicletas, con
el fin de impedir que aceites o combustibles se esparzan por el suelo.
Cada piloto tiene la obligación de no dejar basura, aceites, neumáticos u otros desperdicios en la
zona que han utilizado durante la prueba.
Las motocicletas sólo se podrán lavar en los lugares autorizados y creados a tal efecto por el
organizador.
Los residuos, aceite, basura, etc. serán depositados en contenedores o depósitos correspondientes,
colocados a tal efecto en lugares determinados por el Organizador.
Cualquier altercado o discusión durante el desarrollo de una competición o en momentos previos
provocado por un piloto o miembro del equipo de un piloto conllevará automáticamente una
sanción al susodicho piloto que puede llegar a la exclusión de la carrera o del campeonato al
presentar expediente sancionador delante del Comité de Disciplina Deportiva de la R.F.M.E.
Cualquier falta de respeto hacia cualquier persona de la organización por parte de cualquier piloto o
miembro del equipo de un piloto será sancionada con expediente sancionador delante del Comité
de Disciplina Deportiva de la R.F.M.E.
No se permite fumar en los boxes, en el pit lane, en el muro de señalización y en la parrilla. No se
permiten las bebidas alcohólicas en todo el recinto del circuito excepto en las zonas autorizadas.
El no cumplimiento de estas normas puede conllevar una sanción económica o incluso la
EXCLUSIÓN de la prueba del piloto responsable.
024.14- UBICACIÓN DE LOS PILOTOS EN LOS CIRCUITOS.
La ubicación de los pilotos de cuna de campeones en las pistas de karting, estará reservada
por el promotor, para ubicar a cada participante junto a su furgón de trabajo caravana y carpa de
3x3 de la Cuna de campeones, como el espacio en muchos de los circuitos es reducido el personal
debe de ser respetuoso con el resto de participantes del campeonato y no podrá traer dos caravanas
o dos vehículos para un solo participante. En los circuitos permanentes los pilotos instalaran las
caravanas o autocaravanas donde los ubique el organizador o promotor, pero las motocicletas y
todo lo necesario para estas deberán estar en la zona de carpas de la cuna de campeones, no hacer
caso a estas indicaciones implicara la expulsión del campeonato.
024.15 PUBLICIDAD. A las 8:15 horas del domingo de cada competición todos los pilotos inscritos, vestidos con el mono
de competición y acompañados con sus motocicletas, serán convocados para la Foto oficial de la
carrera que tendrá lugar en la parrilla de salida. Las Minimotos ocuparan las primeras líneas de la
misma. A continuación, se colocarán las motocicletas de la categoría de Mini GP 110 reservando
las líneas siguientes para las restantes categorías superiores. Dicha toma se deberá realizar en un
tiempo máximo de 15 minutos.
Los pilotos que no acudan sin motivo justificado a dicha convocatoria serán sancionados con la
pérdida de 3 posiciones en la parrilla de salida de las carreras de la jornada.
La categoría Pre moto 4 y Moto 5 cuando participen en circuitos permanentes no deberán hacer la
foto.
Publicidad del piloto 1:
pecho superior
Publicidad
del piloto 2:
pecho inferior
Publicidad
del piloto 6:
piernas
inferior Publicidad
del piloto 4:
piernas
superior
Publicidad
del piloto 3:
Espalda
Huecos
Patrocinadores Piloto
024.15 VERIFICACION FINAL. Después de cada entrenamiento cronometrado y cada carrera pasarán verificación final obligatoria de peso todos los pilotos y verificación final obligatoria de banco de potencia los 4 primeros clasificados más 1 elegido al azar. Después de la carrera final pasarán verificación final obligatoria mecánica los 5 primeros clasificados. Igualmente serán obligados a pasar verificación final todos aquellos pilotos que designe el Jurado de la prueba. Las verificaciones finales podrán efectuarse en el mismo circuito o se solicitará a los equipos el desmontaje y precintado del motor, o de cualquier otra pieza, para su posterior verificación.
REGLAMENTO TÉCNICO
Minimoto 4,2 CV
01.- ESPECIFICACIONES DE LA CLASE Minimoto 4,2 CV.
02.- MOTOR.
03.- CHASIS.
04.- MEDIDAS Y PESOS.
05.- MANILLAR.
06.- MANETAS.
07.- PUESTA EN MARCHA.
08.- EMBRAGUE.
09.- ADMISIÓN/CARBURADOR.
10.- BUJIA.
11.- ESCAPE.
12.- DIRECCIÓN.
13.- PUÑO DE GAS.
14.- DORSALES.
15.- PROTECTOR DE CADENA.
16.- NEUMÁTICOS Y LLANTAS.
17.- FRENOS.
18.- CARENADO.
19.- CARBURANTES.
20.- TELEMETRIA.
21.- TRANSPONDER DE CRONOMETRAJE.
22.- MOTOCICLETAS PELIGROSAS.
23.- EQUIPAMIENTO DE LOS PILOTOS.
24.- VERIFICACIÓN FINAL.
REGLAMENTO TÉCNICO
MINIMOTO 4,2 CV
2018
Las motocicletas destinadas a la Cuna de campeones y RFME Campeonato de España de MiniVelocidad
de las categorías Minimoto 4,2 CV se basan en las motocicletas de producciones recientes o actuales y
disponibles en el mercado a través de las redes de ventas habituales del fabricante y homologadas por éste
para su participación en el RFME Campeonato de España de MiniVelocidad
01.- ESPECIFICACIONES DE LA CLASE Minimoto 4,2 CV. La única motocicleta homologada es la Polini 910 aire 4,2 hp.
Estos Reglamentos están destinados a autorizar diferentes modificaciones en la motocicleta homologada
únicamente en bien de la seguridad, de una reducción de costes (para la competición) y de una limitación de
potencia.
25 La apariencia frontal, lateral y trasera y el perfil de las Minimotos deben (salvo indicación contraria) ser
conformes a la forma homologada (originalmente producida por el constructor).
26 Sólo se admitirá la verificación de una sola motocicleta por piloto y clase.
27 No se autoriza el intercambio de motocicletas entre pilotos.
28 En el caso de que una motocicleta, tras caída en el curso de los entrenamientos oficiales, sufriese
daños de difícil reparación en el circuito, el Comisario Técnico podría admitir la verificación de una
segunda motocicleta.
02.- MOTOR.
25 Motor mono-marcha, monocilíndrico de 2 tiempos, con un cubicaje máximo de 40cc. con unas cotas
de diámetro por carrera de 36x39mm., una relación de compresión de 14:1 y equipado con un
encendido electrónico con carga inductiva, con todos los componentes como los homologados
por el fabricante, excepto el piñón de salida, la cadena y la corona, que pueden ser
substituidos por los homologados por BMR en el ANEXO BMR.
26 Refrigeración por aire. 03.- CHASIS.
27 Original pre fundido con doble viga de aluminio sin ninguna modificación.
04.- MEDIDAS Y PESOS.
28 Deben tener unas medidas máximas de:
•
Longitud 945mm.
Anchura carenado 240mm.
Altura del asiento 385mm.
29 El peso mínimo admitido de la motocicleta es de 18 kg. sin lastre.
30 El peso mínimo admitido para el conjunto de motocicleta y piloto será de 49,5 kg.
31 Desde 49,5 hasta 51 kg. el embrague actuará como máximo a 4.000 rpm. con muelles negros.
32 Desde 51 hasta 55 kg. el embrague actuará como máximo a 4.500 rpm. con muelles negros.
33 Desde 55 hasta 60 kg. el embrague actuará como máximo a 5.000 rpm. con muelles negros.
34 Desde 60 hasta 65 kg. el embrague actuará como máximo a 5.500 rpm con muelles negros.
35 Se aplicará una tolerancia de 0,5 kg.
36 Una primera infracción será penalizada con una advertencia. Una segunda infracción comportará
una sanción consistente en la suma de 1 segundo por cada kilo de menos si se produce en los
entrenamientos cronometrados y en la suma de 8 segundos por cada kilo de menos si se produce en
carrera.
37 El Jurado de la prueba decidirá baremos diferentes en cualquier otro supuesto.
38 El uso de lastre está permitido para alcanzar el peso mínimo. El uso de lastre debe ser declarado al
Verificador Técnico del Campeonato durante las verificaciones preliminares.
05.- MANILLAR.
39 Las extremidades del manillar deben ir protegidas por unos tapones de material sólido o recubierto de
caucho. Cada motocicleta dispondrá de un interruptor o pulsador de paro, el cual debe estar situado
en el manillar y en perfecto estado de funcionamiento.
06.- MANETAS.
40 Las manetas de frenado deben terminar en una esfera de 12mm. de diámetro mínimo.
41 Las manetas pueden estar allanados, pero deberán tener los bordes redondeados y la parte allanada
tendrá un espesor mínimo de 14mm.
42 Las manetas de freno deben estar en perfecto estado de eficacia y funcionamiento.
07.- PUESTA EN MARCHA.
43 Con tirador auto-retráctil.
44 Es obligatorio contar con el dispositivo de arranque, en perfecto estado de uso.
08.- EMBRAGUE.
45 Centrífugo automático en seco homologado por el fabricante o el homologado por BMR en el
ANEXO BMR.
46 Los muelles de embrague admitidos son los negros homologados por el fabricante o los negros
homologados por BMR en el ANEXO BMR.
09.- ADMISIÓN/CARBURADOR.
47 El carburador debe ser el homologado.
48 El tipo de admisión debe ser la original homologada por el fabricante.
10.- BUJIA.
49 Las bujías deben poseer el grado térmico homologado por el fabricante.
11.- ESCAPE.
50 Deberá ser el modelo homologado por la marca.
51 Deberá cumplir la normativa vigente respecto al nivel sonoro (102dB.)
52 Durante el control de nivel sonoro, toda motocicleta no prevista de un punto muerto en la caja de
velocidades, deberá ser situada sobre un soporte que le permita alcanza las revoluciones necesarias
para su medición.
53 Los límites de nivel sonoro serán medidos a 7.000 RPM.
54 Por razones de seguridad, los bordes de la salida del escape deben redondearse para evitar los
bordes cortantes.
12.- DIRECCIÓN.
55 Estará prevista de sus correspondientes topes de final de recorrido.
13.- PUÑO DE GAS.
56 El puño de gas debe ser el original homologado por el fabricante, debiendo regresar al punto inicial
cuando se suelte.
57 El puño del acelerador deberá cerrar la compuerta del carburador siempre que el conductor no lo
accione.
14.- DORSALES.
58 En cada motocicleta se colocarán 3 dorsales. El delantero debe estar colocado en el centro del
frontal del carenado o ligeramente ladeado en el caso que la toma de aire esté en el centro del
frontal del carenado. En este caso el número estará en el lado en el que esté situado el cronometraje
oficial.
59 Las placas laterales deberán estar colocadas a derecha e izquierda del colín.
60 Alternativamente se puede colocar un solo número en el colín con la parte superior del número hacia
el piloto.
61 En los carenados/colines de color coincidente con el del fondo del dorsal, habrá un ribete en color
contrario de una anchura mínima de 6mm. alrededor del fondo.
Para los participantes no adscritos a una Promoción, los números y fondos serán: FONDO BLANCO Y NUMERO NEGRO. FONDO
En caso de discusión sobre la legibilidad de los números, la decisión del Comisario Técnico será decisiva.
15.- PROTECTOR DE CADENA.
62 Un protector de cadena debe fijarse de modo que impida que la pierna/pie del piloto se meta entre el
recorrido de la cadena inferior y la corona posterior de la rueda trasera.
16.- NEUMÁTICOS Y LLANTAS.
63 Los neumáticos deberán ser los originales vee rubber 34 B. medida 90/80- R5. El uso de calentadores está prohibido.
64 Las llantas serán las homologadas por el fabricante de 5” pulgadas.
17.- FRENOS.
65 Serán los frenos mecánicos homologados por el fabricante o los del fabricante del mercado
auxiliar NG, siempre con unas medidas máximas de disco:
Freno anterior de disco de 122 mm.
Freno posterior de disco de 122 mm.
Las pastillas de freno pueden sustituirse por las homologadas por BMR en el ANEXO BMR.
66 Las motocicletas deberán estar equipadas con al menos un freno en cada rueda, que funcione
separadamente.
67 Un protector de disco es recomendable.
18.- CARENADO.
68 Es obligatorio el montaje del guardabarros delantero y trasero.
69 El carenado será el original o en su defecto deberá mantener la apariencia de los originalmente
producidos por el fabricante para la Minimoto homologada.
70 El carenado puede reemplazarse por contratipos accesorios a las piezas de origen.
71 El tamaño y las dimensiones deben ser los mismos de los accesorios originales sin ningún añadido o
eliminación de los elementos diseñados.
72 Todas las Minimotos deberán llevar carenado completo con quilla, o en su defecto semicarenado con
Número
Negro
Fondo
blanco
NEGR
O
quilla, según el modelo original homologado. Solo se permitirá la manipulación de los mismos para
acoplar piezas especiales (escape, etc.)
73 La cúpula puede reemplazarse únicamente por un material transparente.
74 El guardabarros debe ser igual a los originalmente producidos por el fabricante para la motocicleta
homologada. Puede reemplazarse por contratipos accesorios a las piezas originales. Así mismo,
puede desplazarse para aumentar el espacio libre del neumático.
75 Todos los bordes expuestos (vivos) deben redondearse.
76 En caso de niebla, lluvia o escasa visibilidad, se recomienda colocar un piloto rojo (fijo o intermitente)
en la parte trasera de la motocicleta.
19.- CARBURANTES.
77 Solo se autoriza la utilización de carburante normal sin plomo con una tasa de plomo máxima de
0,0005g/l (sin plomo) y un MON máximo de 90, que se comercialice libremente y que cumpla con el
Reglamento de Carburantes de la R.F.M.E. (ver Reglamento para las especificaciones detalladas).
78 El depósito puede contener un máximo de 1,8 litros de carburante.
20.- TELEMETRIA.
79 No se puede transmitir ningún tipo de información a/o desde una motocicleta en movimiento.
80 Un dispositivo oficial de señalización podrá ser exigido en la máquina (transponder).
81 Los dispositivos automáticos de control de paso (vuelta) no se consideran como telemetría.
82 Los dispositivos automáticos de control de paso (vuelta) no deberán perjudicar a ningún método o
equipamiento oficial de cronometraje.
21.- TRANSPONDER DE CRONOMETRAJE.
83 El transponder de cronometraje deberá estar colocado en la motocicleta en la posición, lugar y
orientación indicada por el Oficial de Cronometraje que entregue el mismo.
84 La sujeción del soporte del transponder, que es obligatorio, debe ser efectiva con bridas; la sujeción
con velcro o cinta adhesiva únicamente no está autorizada.
85 Debe colocarse el pasador o grupilla para la sujeción del transponder al soporte.
86 No está autorizada ninguna manipulación del transponder.
87 El Comisario Técnico verificará la correcta ubicación del mismo y no dará el visto bueno a las
motocicletas que no lleven una fijación correcta del transponder y su soporte.
22.- MOTOCICLETAS PELIGROSAS.
88 Si durante los entrenamientos o la carrera, un Comisario Técnico constata un defecto a una
motocicleta y que este defecto podría constituir un peligro para el resto de pilotos, informará al
Jurado. Es de su propia responsabilidad excluir la motocicleta de los entrenos o de la carrera.
23.- EQUIPAMIENTO DE LOS PILOTOS.
89 Los corredores deben llevar un mono de cuero o material similar de una sola pieza con protecciones
en rodillas, codos, hombros, etc…. Igualmente deben llevar guantes y botas de cuero o botines por
encima del tobillo de material similar. Todos estos elementos deben estar en perfecto estado.
90 Están prohibidos los materiales sintéticos.
91 Es obligatorio llevar protector de espalda.
92 Los corredores deben llevar un casco integral (normativa R.F.M.E./F.I.M.) bien ajustado y sujeto
correctamente. La visera debe ser de material de seguridad.
93 Solo en casos excepcionales, se permitirá el uso de un mono de dos piezas, siempre y cuando éstas
vayan perfectamente ensambladas y no exista posibilidad de que la chaqueta pueda separarse del
pantalón.
94 La decisión final en relación a la seguridad del equipamiento que verifique el piloto, la tendrá el
Comisario Técnico.
95 Las motocicletas o los pilotos solo podrán llevar equipos de grabación tanto de video como de
cualquier otro tipo de datos, siempre que estén autorizados por la Organización.
24.- VERIFICACIÓN FINAL.
96 Después de cada entrenamiento cronometrado y cada carrera pasarán verificación final obligatoria de
peso todos los pilotos y verificación final obligatoria de banco de potencia los 4 primeros clasificados
más 1 elegido al azar.
97 Después de la carrera final pasarán verificación final obligatoria mecánica los 5 primeros
clasificados.
98 Igualmente serán obligados a pasar verificación final todos aquellos pilotos que designe el Jurado de
la prueba.
99 Las verificaciones finales podrán efectuarse en el mismo circuito o se solicitará a los equipos el
desmontaje y precintado del motor, o de cualquier otra pieza, para su posterior verificación.
REGLAMENTO TÉCNICO 2018
MiniGP 110, Moto5, Pre moto 4 INTRODUCCIÓN.
01.- ESPECIFICACIONES DE LA CLASE MINIGP & Moto5 & Pre moto 4.
02.- MOTOR / CAJA DE VELOCIDADES.
03.- PESOS.
04.- CHASIS / SUB-CHASIS.
05.- GEOMETRÍA.
06.- HORQUILLA DELANTERA.
07.- BRAZO DE SUSPENSIÓN POSTERIOR (BRAZO OSCILANTE).
08.- DIRECCIÓN.
09.- AMORTIGUADOR POSTERIOR.
10.- FRENOS.
11.- LLANTAS.
12.- NEUMÁTICOS.
13.- DEPÓSITO DE CARBURANTE.
14.- CAJA DE AIRE, CONDUCTOS DE ADMISION.
15.- ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE.
16.- PUÑO GIRATORIO DE GAS.
17.- REPOSAPIÉS.
18.- MANILLAR / MANETAS.
19.- ESCAPE.
20.- CARENADO.
21.- INSTALACIÓN ELÉCTRICA.
23.- RADIADOR Y RADIADORES DE ACEITE.
24.- ENCENDIDO.
25.- TITANIO Y ALEACIÓN LIGERA.
26.- TELEMETRÍA.
27.- NÚMEROS Y FONDOS.
28.- EQUIPAMIENTO DE LOS PILOTOS.
29.- PUBLICIDAD.
30.- MOTOCICLETAS PELIGROSAS.
31.- HOMOLOGACIÓN.
32.- BANCO DE PRUEBAS.
REGLAMENTO TÉCNICO 2018
Mini GP 110, Moto5 y Pre moto4.
INTRODUCCIÓN.
Las motocicletas destinadas a la Cuna de Campeones de la categoría Mini GP 110,
Moto5 y Pre moto 4 se basan en las motocicletas de producciones recientes o actuales y
disponibles en el mercado a través de las redes de ventas habituales de los fabricantes y
homologadas por éstos para su participación en la Copa de España de MiniVelocidad y
Cuna de Campeones.
01.- ESPECIFICACIONES DE LA CLASE Mini GP 110, Moto5 y Pre moto 4.
Estos reglamentos están destinados a autorizar distintas modificaciones en la motocicleta
homologada únicamente en bien de la seguridad, de una reducción de costos (para la
competición) y de una limitación de potencia.
Se entiende por original, todas aquellas piezas que la moto homologada llevaba en el
momento de su comercialización y venta por el fabricante. Aquellos cambios por
actualizaciones o cambios de proveedor deberán ser comunicados a la organización para
su posterior homologación.
TODO AQUELLO QUE NO ESTÁ AUTORIZADO Y PRECISADO EN ESTE
REGLAMENTO ESTA TOTALMENTE PROHIBIDO.
La apariencia frontal, lateral y trasera y el perfil de las motocicletas Mini GP 110, Moto5
y Pre moto 4 deben (salvo indicación contraria) ser conformes a la forma homologada
(originalmente producida por el constructor). Sólo se admitirá la verificación de una sola
motocicleta por piloto y clase.
En el caso de que una motocicleta, tras caída en el curso de los entrenamientos oficiales,
sufriese daños de difícil reparación en el circuito, el Comisario Técnico podría admitir la
verificación de una segunda motocicleta.
02.- MOTOR / CAJA DE VELOCIDADES. 24 Configuración del motor y cilindrada máxima:
•
Mini GP 110 Moto 5 Pre moto 4
4t 4t 4t
113,36cc.
(54x49,5)
250cc., o, 220 cc.
(72x61,4)
(65.5x66)
250cc.
(77x53,6)
25 Caja de velocidades:
MINIGP 110 Moto 5 Pre moto 4
4v 5v 5v
26 El motor y la caja de cambios deben ser los originales homologados por el fabricante sin
ningún tipo de modificación.
27 En la categoría de Moto5 se deberá equipar el motor zongshen cps 250
homologado por el fabricante de la moto para el 2018 o el zongshen 220 de la
temporada 2017.
28 En la categoría de Pre moto 4 se deberá equipar las motocicletas con el motor
Yamaha WR 250 R que suministrará el promotor, o el fabricante al adquirir una
motocicleta nueva.
03.- PESOS. 29 Los pesos mínimos para las motocicletas serán los siguientes:
MINIGP 110 Moto 5 Pre moto 4
65 kg 93 kg 92 kg
30 El peso mínimo admitido para el conjunto de motocicleta y piloto es el siguiente, se pesarán a todos los pilotos en la primera carrera y se sacara la media descontando a los dos pilotos que más pesan y los dos que menos pesan, eso más el peso de la motocicleta será el peso mínimo establecido en el reglamento, para tener una referencia aproximada del peso publicamos estos valores se constatarán en la primera carrera del campeonato.
MINIGP 110 Moto 5 Pre moto 4
103,5 kg +O-
136 kg +O-
146 kg +O-
31 Se aplicará para todas las categorías una tolerancia de +0,5 kg.
32 Una primera infracción será penalizada con una advertencia. Una segunda infracción
comportará una sanción consistente en la suma de 1 segundo por cada kilo de menos si
se produce en los entrenamientos cronometrados y si es en la carrera se le sumara 1
segundo por vuelta y kilo.
33 Para llegar a los pesos mínimos, puede utilizarse un lastre.
34 Sólo para la categoría de Moto5 y Pre moto 4, los pilotos cuyo peso corporal
con casco, mono y botas no supere los 35 kg y 40 kg respectivamente, estarán
autorizados a utilizar un lastre de como máximo 5 kg para la Moto 5 y 8 kg
para la Pre moto 4. Por tanto, el peso mínimo para las motocicletas sin
gasolina y en vacío o después de la carrera para estos pilotos nunca deberá
ser inferior a 99 kg para la moto 5 y 100 kg. Para la Pre moto 4. 35 El peso puede controlarse en cualquier momento. El peso de la motocicleta será medido
en el modo en que la motocicleta participe, comprendido el aceite, agua y otros líquidos,
además de cualquier elemento complementario fijado a la motocicleta, tales como el
emisor de cronometraje, cámara, equipamiento electrónico telemétrico, etc.
36 Durante las sesiones de entrenamientos, se podrá solicitar a cualquier piloto que
presente su motocicleta a una verificación del peso en el pit lane (esto se hará de
manera tal que el piloto o el equipo sean molestados lo menos posible pero, de todos
modos, el piloto o el equipo debe someterse a estos controles).
04.- CHASIS / SUB-CHASIS. 37 Debe ser el original de la moto homologada sin ningún tipo de modificación.
38 La distancia entre ejes debe ser:
MINIGP 110 Moto 5 Pre moto 4
1120+/-15 1220+/-15 1220+/-15
05.- GEOMETRÍA. 39 Debe ser la original, no se permite ninguna modificación.
06.- HORQUILLA DELANTERA. 40 Las horquillas deben ser las originalmente producidas por el fabricante para la
motocicleta homologada.
41 Las partes internas standard de origen de las horquillas no pueden modificarse;
únicamente pueden sustituirse el aceite y los muelles, así como variar su precarga.
07.- BRAZO DE SUSPENSIÓN POSTERIOR (BRAZO OSCILANTE). 42 El brazo de suspensión posterior debe mantenerse igual que el producido por el
fabricante para la motocicleta homologada.
43 Un protector de cadena debe fijarse de modo que impida que la pierna/el pie del piloto
se meta entre el recorrido de la cadena inferior y la corona posterior de la rueda. El
protector de cadena debe estar sujeto de manera consistente no permitiéndose la
sujeción del mismo con elementos plásticos tales como bridas, teflón o similar.
44 Cualquier articulación del brazo de suspensión posterior debe mantenerse igual al
originalmente producido por el fabricante para la motocicleta homologada.
08.- DIRECCIÓN. 45 Deberán fijarse unos topes para asegurar un espacio de un mínimo de 30mm. entre el
manillar y el depósito, cuando el ángulo de giro esté en su punto máximo.
09.- AMORTIGUADOR POSTERIOR. 46 El amortiguador debe ser el originalmente producidos por el fabricante para la
motocicleta homologada; únicamente pueden sustituirse el aceite y los muelles.
47 Los apoyos y los puntos de fijación deben ser los originales homologados por el fabricante
y sin ningún tipo de modificación.
10.- FRENOS.
48 Las bombas de freno, tanto la delantera como la trasera, deben ser las originales
homologadas por el fabricante.
49 Las pinzas de freno (delantera y trasera), deben ser las originales homologadas por el fabricante.
50 Los discos de freno serán los homologados por el fabricante o los del fabricante del
mercado auxiliar NG, pero siempre de material férrico (los discos de carbono no están
autorizados).
51 Sólo estarán permitidos el siguiente número de discos y pinzas de freno en cada rueda, de medidas:
MINIGP 110 Moto 5 Pre moto4
anterior posterior Anterior posterior anterior Posterior
1 disco 1 disco 1 disco 1 disco 1 disco 1 disco
190 180 290 168 290 168
52 Los latiguillos de freno son libres.
53 Las pastillas de freno son libres.
54 No se autoriza ningún conducto adicional de aire.
11.- LLANTAS. 55 Las llantas deben mantenerse igual a las originales del modelo producido por el
fabricante en el momento de la venta por la red de concesionarios y agentes para la
motocicleta homologada.
56 Los ejes o pasadores delantero y trasero deben mantenerse igual que los originalmente
producidos por el fabricante para la motocicleta homologada.
57 El diámetro y la anchura de la llanta deben mantenerse igual a las originalmente homologadas.
58 La medida de las llantas será:
MINIGP 110 Moto 5 Pre moto 4
anterior posterior anterior posterior Anterior posterior
2,15 x 10” 2,50 x 10” 2,50 x 17” 3,50 x 17” 2,50 x 17” 3,50 x 17”
59 Se pueden modificar y cambiar el piñón de salida de caja y la corona de la rueda
trasera, también se puede modificar el paso de cadena puede ser 420 0 415, la cadena
se podrá alargar o acortar para adecuarla al desarrollo elegido.
12.- NEUMÁTICOS.
Los neumáticos homologados para el campeonato son los de la marca Dunlop. Para las categorías de MiniGP 110 y Moto 5 solo estarán autorizados a montar un juego de neumáticos nuevo por carrera y estos deberán ir marcados por el suministrador oficial. El
compuesto delantero en la moto 5 siempre será el M, y el trasero en las pistas de Karting será compuesto C y en los circuitos el compuesto M. Para estas categorías estará prohibido el uso de calentadores en las pistas de karting y solo la moto 5 podrá usarlos en las carreras que se desarrollen en circuitos. Para la categoría de Pre moto 4, estarán autorizados a montar 2 juegos de neumáticos por carrera, deberán ir marcados por el suministrador oficial y los compuestos siempre serán M delantero y M trasero. Esta categoría si está autorizada a poner calentadores. Tarifa de precios y modelo neumáticos, para la Cuna de Campeones 2018.
13.- DEPÓSITO DE CARBURANTE. 60 Será el original y el interior es obligatorio que esté forrado de mousse, preferentemente
Explosafe o similar.
61 El tapón debe ser el original sin ninguna modificación.
62 Los tapones de carburante deben ser estancos y tener un sistema eficaz de cierre.
63 Las chimeneas de aireación del depósito de carburante deben llevar una válvula de
retención. La salida de las chimeneas de aireación debe hacerse en un recuperador
apropiado, el cual debe tener una capacidad mínima de 125cc.
14.- CAJA DE AIRE, CONDUCTOS DE ADMISION. 64 La caja de aire, las toberas y la caja de filtro deben ser la originalmente producida por el
fabricante para la motocicleta homologada, sin ningún tipo de manipulación.
65 Las motocicletas homologadas con filtro de aire no podrán eliminarlo. Se autoriza su
sustitución por otro similar al homologado.
66 Los conductos de aire originales no pueden modificarse.
15.- ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE.
67 El sistema de alimentación debe ser el original homologado por el fabricante.
LLANTA 10”
TIPO APLIC. MODELO PRECIO
DEL. 3.50 -10 TT93GP 51P TL 65.35 €
TRAS. 3.50 -10 TT93GP 51P TL 65.35 €
DEL. 3.50 -10 TT93GP 51P TL RAYADO 65.35 €
TRAS. 3.50 -10 TT93GP 51P TL RAYADO 65.35 €
SECO
LLUVIA
68 El carburador será el original homologado para dicho modelo:
MINIGP 110 Moto 5 Pre moto 4
Mikuni 22mm. Ø Mikuni 28 mm. Ø Mikuni 38 mm. Ø
69 Los chicles y sus reglajes serán los que determine la organización con una variación de +-4 puntos.
70 TUBOS DE ASPIRACIÓN: Cualquier tubo de aspiración desde el motor o desde la caja
de cambios deberá descargar en un depósito adecuado con una capacidad mínima de
250cc.
71 TAPONES: Todos los tapones de orificios de llenado y vaciado de los fluidos del motor y
caja de cambios deben de estar precintados con alambre.
16.- PUÑO GIRATORIO DE GAS. 72 El conjunto acelerador con su cableado correspondiente es libre.
73 El puño giratorio de gas debe cerrarse automáticamente en cuanto se suelte.
17.- REPOSAPIÉS. 74 Los reposapiés son libres. Pueden montarse fijos o de manera abatible, pero en este
caso deberán incluir un dispositivo que los devuelva automáticamente a la posición
normal.
75 Los reposapiés se podrán adaptar a la medida del piloto.
18.- MANILLAR / MANETAS. 76 El manillar debe ser el original.
77 Las manetas y sus cableados correspondientes son libres. La longitud de las manetas
no puede ser superior a 200mm., medidos desde el pivote, y terminadas en una esfera
con un diámetro no inferior a 14mm. En caso de ser su terminación aplanada, tendrán
un mínimo de 12mm.
78 Las motocicletas deben estar provistas, y en estado operativo, de un botón de paro
montado sobre el manillar.
19.- ESCAPE. 79 Solo se podrá utilizar el homologado por el fabricante. solo se podrán utilizar los
escapes de la marca Turbokit que comercializa el fabricante de la motocicleta. El
límite sonoro será de 105 db/A (con una tolerancia de 2 db/A durante toda la prueba,
entrenamientos y carrera).
80 La medida se tomará según el método FIM 2 metros Max.
81 Por razones de seguridad, los bordes de la salida del escape deben redondearse para
evitar los bordes cortantes.
20.- CARENADO. 82 Debe ser el original y mantendrá la imagen, sujeciones y medidas del homologado por el
fabricante.
83 Se autorizan los tacos de protección, de nylon, redondeados, y no podrán sobresalir más de 15mm.
84 El uso del guardabarros, tanto delantero como trasero, es obligatorio.
85 El borde del parabrisas y los bordes del resto de las partes expuestas del carenado
deben ser redondeadas.
86 Ninguna parte de la motocicleta puede encontrarse detrás de una línea trazada
verticalmente al borde del neumático trasero.
87 Las medidas máximas serán aquellas producidas por el fabricante para la
motocicleta homologada. Excepcionalmente, y bajo autorización expresa y
supervisión del promotor, se podrá rebajar la altura de la silleta al suelo. En el
caso de la categoría de Pre moto 4, se autorizará a montar el depósito y la silleta
del modelo moto 4, que es más pequeño. 88 No se permiten orificios adicionales.
89 La parte inferior del carenado debe estar construida para contener, en caso de rotura del
motor, al menos la mitad del total del aceite y el líquido refrigerante del motor. El borde
inferior de cualquier abertura en el carenado debe estar por lo menos a 50mm. del fondo
del carenado.
90 La parte inferior del carenado debe incorporar un agujero de 25mm. en el fondo de la
parte inferior delantera. Este agujero debe permanecer cerrado en condiciones de seco
y debe ser abierto sólo en condiciones de lluvia y cuando el director de Carrera declare
la carrera de mojado.
21.- INSTALACIÓN ELÉCTRICA. 91 Los haces de cables deben de ser los originales.
92 La instalación eléctrica debe ser exactamente igual que la original de la motocicleta. No se
podrá variar su esquema de instalación ni la sección de los cables.
93 Los cables deben ser continuos entre sus extremos de conexión.
94 No se permite ningún empalme, conexión o la instalación de un roba corriente en ninguno
de los cables eléctricos.
95 No se autoriza ninguna modificación en la instalación eléctrica.
23.- RADIADOR Y RADIADORES DE ACEITE. 96 No se autoriza ninguna modificación.
24.- ENCENDIDO. 97 El encendido debe ser el original de la moto homologada, la centralita ECU o CDI
entrará en un proceso de sorteo entre todos los participantes de este campeonato, que
se llevará acabo antes del primer entrenamiento cronometrado. Todas las unidades
presentadas para el sorteo deberán estar en perfecto estado de funcionamiento,
limpias y con sus anclajes en perfecto estado.
25.- TITANIO Y ALEACIÓN LIGERA. 98 La utilización del titanio o carbono está prohibida.
99 Para los ejes de las ruedas está igualmente prohibida la utilización de aleaciones ligeras.
26.- TELEMETRÍA. 100 No está permitido el uso de telemetría.
101 se permite el sistema de adquisición de datos marcado por el promotor, este es el
MyChron 5+MyChron Expansion+Roba-Señal TPS 5, solo para las categorías Moto 5 y Pre moto 4, el resto de categorías podrán montar un dispositivo de lap timer.
102 Un dispositivo oficial de señalización podrá ser exigido en la máquina (transponder).
103 Los dispositivos automáticos de control de paso (vuelta) no se consideran como telemetría.
104 Los dispositivos automáticos de control de paso (vuelta) no deberán perjudicar a ningún
método o equipamiento oficial de cronometraje.
27.- NÚMEROS Y FONDOS. 105 Los números de carrera deben fijarse en la parte delantera y en los dos lados de la
motocicleta, con el fin de que sean claramente visibles para el cronometraje, los
espectadores y los Oficiales.
106 Los números deben ser conformes a los colores y medidas que se indican seguidamente:
107 Los números y fondos serán:
MINIGP 110 Moto 5 Pre moto 4
FONDO NARANJA
Pantone
Orange 021
C
FONDO NARANJA
Pantone
Orange 021
C
FONDO NARANJA
Pantone
Orange 021
C
NUMERO AMARILLO
Pantone
13-0858
TPG Vibrant
yellow
NUMERO AZUL Pantone
15-4720
TPX
River Blue
NUMERO BLANCO
Pantone
11-4202
TCX Star
White
108 Las medidas mínimas de los números
serán: Altura números 140mm. Anchura del trazo número 20mm.
109 Los fondos de las placas porta números no deben tener una inclinación de más del 30 %
con respecto a la vertical.
110 Deberá dejarse un espacio libre de al menos 2mm. alrededor de los números.
111 En cada motocicleta se colocarán tres placas porta números. La placa frontal debe estar
colocada en el centro del frontal del carenado o ligeramente ladeado hacia el lado en el
que está situado el cronometraje oficial. Las placas laterales deben estar colocadas en
la parte posterior derecha e izquierda del colín o del carenado. Alternativamente, se
puede colocar un dorsal en la parte central del colín con la parte superior del número
hacia el piloto.
112 En los carenados/colines de color claro, habrá un ribete en negro de una anchura
mínima de 8mm. alrededor del fondo blanco.
113 En el caso de discusión referente a la legibilidad de los números, la decisión del
Comisario Técnico será final.
114 Solo se adjudicarán numeraciones de hasta dos dígitos (de 1 al 99).
28.- EQUIPAMIENTO DE LOS PILOTOS. 115 Los corredores deben llevar el mono de cuero que le suministre la organización de una
sola pieza con protecciones en rodillas, codos, hombros etc. Igualmente deben llevar
guantes y botas de cuero o material similar.
116 Está prohibido el material sintético.
117 Es obligatorio llevar un protector de espalda.
118 Los corredores deben llevar el casco de la Cuna de Campeones, integral, homologado y
vigente el año en curso, en buen estado, bien ajustado y sujeto correctamente, los
cascos que hayan tenido golpes no serán verificados, los pilotos deberán de adquirir
otro igual.
119 La decisión final en relación la seguridad del equipamiento que verifique el piloto la tendrá
el Comisario Técnico.
120 Las motocicletas o los pilotos sólo podrán llevar equipos de grabación, tanto de video
como de cualquier otro tipo de datos, siempre que estén autorizados por la
Organización.
29.- PUBLICIDAD. 121 Todo participante deberá respetar obligatoriamente el espacio publicitario, tanto el
destinado para la organización como el espacio del participante.
122 La ubicación concreta se hará pública en un anexo específico.
30.- MOTOCICLETAS PELIGROSAS. 123 Si durante los entrenos o la carrera, un Comisario Técnico constata un defecto a una
motocicleta y que este defecto podría constituir un peligro para el resto de pilotos,
informará al Jurado. Es de su propia responsabilidad excluir la motocicleta de los
entrenos o de la carrera.
31.- HOMOLOGACIÓN. 124 Todos los modelos de motocicleta (chasis/motor) deberán estar homologados.
125 Un documento técnico con pesos, esquemas, diagramas, lista de piezas, referencias y
precios de las mismas, dimensiones y fotos de las mismas deberán ser presentadas por
el fabricante, importador o su representante a la Comisión Organizadora.
32.- BANCO DE POTENCIA.
126, En la primera carrera del campeonato se probarán todas las motocicletas, y se
sacara la media de potencia para el campeonato, poniendo 3 puntos de potencia para cada
categoría, una vez realizadas dichas pruebas se realizara un anexo donde se publicaran los
tres puntos y a que régimen de RPM.
