Revista tu moto

NUEVA REVISTA GRATUITA

nº 2 nOVIEMBRE dE 2012

CSM forMa al Cuerpo de

agenteS de Movilidad

NUEVA KAWASAKI NINJA 300

EQUiLiBRiOPERFECTO

COnsEjOs PaRa COndUCiR En inviERnO

sEGURidad viaL

ÁLEX CRiviLLÉ

aMv Y CsM FOMEnTan La COndUCCiÓn

sEGURa EnTRE MUjEREs

EnTREvisTa EXCLUsiva aL PRiMER CaMPEÓn dEL MUndO EsPaÑOL dE 500 CC

editorial

sumario

‘TIRAMOS LA MOTO POR LA VENTANA’Según nos recuerdan desde los medios de comunicación, en otoño solemos estar ‘carentes de salud’, por lo que debemos inmunizarnos a base de yogures repletos de bacterias que, además de regular nuestro tránsito intestinal, nos protegerán de gripes, sarampiones y hasta de ‘embarazos no deseados’. Como en nuestra Redacción estamos bien dotados de L-Casei, el mejor remedio para estar a punto cada día es trabajar en lo que más nos gusta. Así, en este número ‘tiramos la moto por la ventana’. Damos la bienvenida a tres nuevos colabo-radores: Emiliano Sánchez-Crespo, Juan Hurtado y Miquel Silvestre. El primero sorprenderá a ‘Ojo de Buen Motero’; el segundo aconsejará sobre cómo mantener nuestro ‘body’ en forma para evitar molestas lesiones, y el tercero, intrépido viajero, nos entusiasmará dando la vuelta al mundo a los mandos de su BMW.

Además, hemos tenido la suerte de contar con un profe de excepción, el campeón del mundo Alex Crivillé, al que entrevistamos en exclusiva para todos vosotros. Vivimos como nunca la V Fiesta Muévete por Madrid en Moto, donde tuvo lugar la presentación oficial del primer número de TU MOTO.

Nos sorprendimos gratamente con el excepcional comportamiento de la nueva Kawa-saki Ninja 300, protagonista de la prueba estrella en noviembre. Estuvimos en el salón Intermot de Colonia y de él nos ‘trajimos’ y publicamos los modelos más interesantes allí expuestos.

Apoyamos la conducción responsable a través de la Funda-ción AMV y sus cursos para promocionar el uso del escúter en-tre el colectivo femenino, y os damos los mejores consejos para seguir utilizando vuestra querida máquina ahora que llega el frío. Además, novedades, bazar, competición...

Espero que disfrutéis con los contenidos que os hemos prepa-rado. El mes que viene, más.

sTaFF Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/Maquetación IFS Iniciativas, S.A. Imprime Imprimex. Director Juan de Orduña. Redacción IFS Iniciativas, S.A. Fotografía JADOPRESS. Marketing CSM MYS. Colaboradores Pepe Berrocal, Bernardo Valadés, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, José A. Prados, Emiliano Sánchez-Crespo, Juan Hurtado.Depósito legal Nº M-33347-2012

CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid. Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486 Dirección: Cristóbal Aguilera, 11. 28025 Madrid. Teléfono / Fax: 914 611 124. Comunicación/Redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: [email protected] Administración: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected] Marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected] www.revistatumoto.com

Esta publicación es una marca registrada. Queda prohibida la reproducción parcial o total de los textos e imágenes que aparecen en esta revista, sin la obligada autorización escrita de la sociedad editora. Esta editorial no asume responsabilidad alguna por las opiniones y/o artículos que puedan aparecer firmados por diferentes personajes y/o colaboradores.Juan de Orduña

Director

4 Noticias6 Novedades: intermot 201210 Personaje del mes: Álex Crivillé12 V Fiesta muévete por madrid en moto15 Bazar16 seguridad vial: Conducción en invierno18 Prueba: Kawasaki Ninja 30022 Csm Escuela de Conducción24 motos clásicas: Jarama Vintage Festival25 Tecnología26 mundo Custom28 Viajes: ruta de los Exploradores olvidados (i)29 Concentraciones30 Zona racing32 Tu auto/Novedades: Chevrolet Trax/ mazda3 iruka33 Tu auto/Contacto: mercedes-Benz Clase a34 Tu auto/Zona racing

INTERMOT 2012

Estuvimos en la última edición del salón de Colonia,

que, como se puede apreciar, sorprendió a los visitantes con reclamos de lo más

atractivo.

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NOTICIAS

4

Revista Tu Moto

CONCESIONARIOS

METZELER TOURANCE NEXT

ASADOR GUILLERMO Y RESTAURANTE MAGALIA

Lambretta Madrid abre sus puertas

Neumáticos exclusivos para la BMW R 1200 GS

‘Tu Moto’ amplía sus puntos de distribución

La capital enriquece su oferta motera con Lambretta Madrid, establecimiento ubicado en la calle de Rodríguez San Pedro, 42. En

el mismo, los usuarios tienen a su disposición el escúter de la firma italiana LN 125, en sus variantes monocolor y bicolor, al que, próxima-mente, se sumarán los LT y LJ 50.

Además, el concept store dispone de una completa boutique con accesorios de la mar-ca, caso de bolsos, camisetas, polos, sudade-ras, jerséis, cinturones, cascos, etc., así como

todo lo necesario para equipar tanto al vehículo como al piloto.

Para celebrar su apertura, Lambretta Madrid ofrece el LN 125 a precios de lo más interesante: 3.190 euros (monocolor) y 3.290 euros (bicolor). A estas ofertas, suma un 30% de descuento en el seguro del escúter, cheque regalo de 50 euros en la boutique –por la adquisición de una Lambretta– y tarjeta cliente VIP que permite beneficiarse de un 10% de descuento en las compras que se rea-licen en la tienda de complementos.

Durante la última edición de Intermot, Metzeler presentó los neumáticos Tourance Next, que forman parte del equipamiento de serie de la

nueva R 1200 GS de BMW en medidas 120/70 R19 M/C y 170/60 R17 M/C.

Según Metzeler, los Tourance Next establecen una nueva referencia en lo relativo a la adherencia sobre piso mojado gracias al desarrollo de unos nuevos compuestos que trabajan sinérgicamente con los canales, dispuestos de forma óptima en una banda de desgaste más uniforme y que ahora posibilita un mayor kilometraje.

Asimismo, se ha prestado especial atención a la estructura y los perfiles con el fin de garantizar una gran estabilidad incluso a altas velocidades y con la moto cargada. En el caso de los segundos, se han diseñado para absorber las irregularidades del terreno, en tanto que la resistente estructura de la carcasa da lugar a un mejor y más ágil mane-jo de la máquina.

Apartir de este número, Tu Moto amplía sus puntos de distribución con el objetivo de llegar a un mayor número de lectores.

Entre ellos no podía faltar uno de los enclaves moteros más tradicionales de la Comunidad de Madrid: el puerto de la Cruz Verde. Así, desde este mes podréis disfrutar de los contenidos de Tu Moto si os acercáis por Asador Guillermo –km. 6,6 de la M-505, en San Lorenzo de El Escorial–. Además, también nos encontraréis en Restaurante Magalia, ubicado en el punto ki-lométrico 37,5 de la CL-505, en Las Navas del Marqués (Ávila).

Esto hay que celebrarlo

Emiliano Sánchez-Crespo Romero

A ojo de buen motero

Sé de mucha gente a la que le gusta el fútbol. No comparto esa afición, pero la respeto y, lo reconozco, siento un poco de envidia. Siempre he creído que en este país, a quienes entusiasma el fútbol lo tienen más fácil que el resto para ser felices. Prácticamente, todos los días les dan el gustazo. Raro es el que no se retransmite algún partido de Liga, Champions, Copa o de cualquier otro torneo. Además, en todos los informativos hay una sección, casi en exclusiva, dedicada al deporte rey. Tienen tema de conversación con cualquiera y disponen de prensa especializada y diaria de tirada nacional. Sin olvidarnos de la radio.

Mi pasión es la moto y, francamente, no se puede comparar. Están los domingos de carreras, pero sólo cada quince días y no todo el año. No dejo de sorprenderme. ¿Cómo es posible que un deporte que está haciendo que fuera de nuestras fronteras se aprenda el himno español, como nosotros aprendimos el italiano gracias, sobre todo, a Valentino, apenas se mencione en los informativos televisivos? Concentraciones que reúnen a decenas de miles de aficionados a la moto, declaradas de interés turístico, ¿no son noticia?

A pesar de ello, tenemos motivos para ser felices. Tenéis en vuestras manos una nueva publicación ¡gratuita! que habla de nuestras cosas. De lo que nos gusta. ¡Es para celebrarlo! Y que sea por mucho tiempo…, aunque no nos guste el fútbol.

FUNDACIÓN AMV NEWS

HONDA ZEIBE MOTO

MOTOFUNCIÓN

Nuevo curso de conducción segura para mujeres

Accesorios de personalización Para una óptima visibilidad

Reserva tu Burgman o Inazuma

PIAGGIO FLY 125

El que faltaba

Tras lanzar el nuevo Fly de 50 cc –a un precio de 1.722 euros–, Piaggio inicia la comercia-lización de la versión de 125 cc –con una

tarifa recomendada de 2.399 euros–.Con una longitud de casi 1,9 metros y nuevo

chasis realizado en tubo de acero reforzado, las dos variantes destacan por una estética elegante y pueden albergar dos cascos de tipo jet bajo el asiento, así como objetos más pequeños en los espacios habilitados en el retroescudo. Además, los intervalos de mantenimiento del Fly son ahora de diez mil kilómetros con el fin de reducir los cos-tes al propietario.

Como accesorios opcionales, Piaggio ofrece baúl para casco integral, parabrisas, antirrobo electrónico, lona para cubrir el escúter y cubre-piernas de fácil colocación. Tras la iniciativa puesta en mar-

cha el pasado mes de octubre –de la que ofrecemos cumplida

información en las páginas 22 y 23–, la Fundación AMV organizará una nueva jornada orientada a fomentar la conducción segura entre las mu-jeres el próximo 24 de noviembre. Para ello, volverá a contar con los profesionales de la escuela CSM y la colaboración de Piaggio, que cederá algunos de sus modelos a las alum-nas participantes en el curso.

El fabricante japonés Honda ha ampliado su gama de accesorios destinados a

tres de sus motos más popula-res: NC700S –en la imagen–, NC700X e Integra. Para todas ellas, la marca propone un nuevo guardabarros trasero, a un pre-cio recomendado de 89 euros, y un protector de cadena (129 euros) cuya distribución corre-rá, de forma exclusiva, a cargo de Montesa Honda. Quienes lo deseen, pueden adquirir ambos elementos, conjuntamente, por 199,95 euros.

De cara a la época inver-nal, Zeibe Moto propo-ne el Visor Cleaner &

Anti-Fog, unas toallitas de celulosa impregnadas en una solución que, además de limpiar la pantalla del casco, crean una película antivaho de larga duración. Y, lo más importante, sin dañar ni de-jar restos. Este producto se comercializa en un formato muy cómodo –puede llevar-se en el bolsillo de la cha-

queta– y está a la venta en la página web www.zeibe.es por 10,50 euros.

En la última edición de Intermot, Suzuki des-veló el maxiescúter Burgman 650 Executive, una de las principales novedades de la firma

japonesa para 2013 y que, a buen seguro, cauti-vará a los usuarios por su nueva carrocería, motor renovado, cambio CVT con tres modos de fun-cionamiento, cuadro de instrumentos rediseñado, pantalla regulable electrónicamente, etc.

Asimismo, entre las primicias de la marca asiática destaca la Inazuma, una naked con blo-que bicilíndrico de 250 cc, frenos de disco, llan-tas de 17 pulgadas, instrumentación analógica y digital…

Si deseas más información de éstos y otros modelos de Suzuki, no dudes en consultar a los profesionales de Motofunción (www.motofuncion.es). Los encontrarás en la calle de Joaquín María López, 22, de Madrid. Tel. 91 535 78 87.

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Más equipada por el mismo precio

Nuevos accesorios

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tarifa recomendada de 2.399 euros–.Con una longitud de casi 1,9 metros y nuevo

chasis realizado en tubo de acero reforzado, las dos variantes destacan por una estética elegante y pueden albergar dos cascos de tipo jet bajo el asiento, así como objetos más pequeños en los espacios habilitados en el retroescudo. Además, los intervalos de mantenimiento del Fly son ahora de diez mil kilómetros con el fin de reducir los cos-tes al propietario.

Como accesorios opcionales, Piaggio ofrece baúl para casco integral, parabrisas, antirrobo electrónico, lona para cubrir el escúter y cubre-piernas de fácil colocación. ¢

Hasta finales de mes, Triumph propone dos paquetes de ac-cesorios para la Explorer 1200

sin que ello incremente el precio de la moto. Por un lado, el Pack Ruta, valo-rado en casi 800 euros, incluye pan-talla alta touring, cubremanos, puños calefactables y faros antiniebla.

Por su parte, el Pack Aventura contempla cubrecárter de aluminio, defensas de motor y, como el ante-rior, cubremanos y faros antiniebla. En este caso, estos elementos, por separado, requerirían un desembol-so superior a 800 euros. ¢

El fabricante japonés Honda ha ampliado su gama de accesorios destinados a tres de sus motos más populares: NC700S –en la ima-

gen–, NC700X e Integra. Para todas ellas, la marca propone un nuevo guardabarros trasero, a un pre-

cio recomendado de 89 euros, y un protector de cadena (129 euros) cuya distribución correrá, de forma exclusiva, a cargo de Montesa Honda. Quie-nes lo deseen, pueden adquirir ambos elementos, conjuntamente, por 199,95 euros. ¢

En la última edición de Intermot, Suzuki des-veló el maxiescúter Burgman 650 Executive, una de las principales novedades de la firma

japonesa para 2013 y que, a buen seguro, cauti-vará a los usuarios por su nueva carrocería, motor renovado, cambio CVT con tres modos de fun-cionamiento, cuadro de instrumentos rediseñado, pantalla regulable electrónicamente, etc.

Asimismo, entre las primicias de la marca asiática destaca la Inazuma, una naked con blo-que bicilíndrico de 250 cc, frenos de disco, llan-tas de 17 pulgadas, instrumentación analógica y digital…

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NOVEDADES

PARAÍSO MOTERO

Un buen puñado de primicias, pilotos como Biaggi o Lorenzo y chicas de

ensueño, protagonistas de la última edición del certamen alemán.

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Revista Tu moto

Cerca de mil empresas expositoras de 37 paí-ses y más de 200.000 visitantes. Las cifras ava-

lan a Intermot, el gran encuentro del sector de las dos ruedas de Colonia en el que los fabricantes exhiben lo último en producto, equipamiento, accesorios, piezas de recambio y personalización… Y todo ello en un marco en el que no faltan azafatas de escándalo, pilotos de MotoGP o Superbike, exhibiciones, circuitos de prue-bas, competiciones de supermo-tard, reuniones comerciales, etc.

Si no pudiste acudir, te damos cuenta de algunas de las noveda-des que mostraron las principales marcas que se dieron cita en la muestra alemana.

ApriliACon el laureado Max Biaggi, la firma italiana desveló la RSV4 Factory, la más avanzada versión de calle del modelo que participa en el Mundial de Superbike. Equi-pada con un bloque de 1.000 cc que entrega 184 CV, la deportiva

Sin duda, el Piaggio X10 reúne muchos atractivos.

La BMW R 1200 GS

estrena motor de

refrigeración combinada.

transalpina equipa ABS Sport desconectable, sistema electróni-co de control APRC y un nuevo depósito de combustible de ma-yor capacidad.

BMWDespués de nueve años de éxi-tos, la R 1200 GS se presentó completamente actualizada. En-tre sus novedades destacan un nuevo propulsor bóxer de 125 CV de refrigeración combinada –aire y agua–, cardán en el lado izquierdo, acelerador electrónico con tres reglajes –en asociación con cinco modos de conducción: Rain, Road, Dynamic, Enduro y Enduro Pro–, sistema de escape optimizado, etc.

ContinentAlAprovechando que jugaba en casa, el fabricante alemán des-veló varios compuestos de neu-máticos: el ContiTrail Attack 2, el ContiRaceAttack Comp. para motos deportivas y el ContiClas-sicAttack destinado a monturas clásicas.

Honda desveló la ‘vintage’ CB1100 y la CRF450 Rally del Dakar.

En el ‘stand’ de Ducati

lució la renovada

gama Multistrada.

Max Biaggi a lomos de la Aprilia RSV4 Factory ABS.

INTERMOT 2012

DuCAtiLa firma de Borgo Panigale lu-ció la renovada gama Multistra-da, compuesta por las versiones 1200, 1200 S Touring, 1200 S Granturismo y 1200 S Pikes Peak. Además, en su stand tam-bién pudieron verse la 848 Evo Corse Spedial Edition, la familia Diavel con nuevas decoraciones, variantes especiales de la Mons-ter para festejar su vigésimo ani-versario y la Panigale S en blanco ártico.

GArMinEn nuestro anterior número ya dimos cuenta de los nuevos na-vegadores de Garmin, los Zumo 340 LM y 350 LM, con pantalla táctil de 4,3 pulgadas, Bluetooth, cartografía europea de Navteq, avisador de límite de velocidad…

HArley-DAviDsonNo es muy habitual que la marca de Milwaukee eche el resto en los salones europeos. Pero, teniendo en cuenta que cumplirá 110 años de historia en 2013, en Intermot no faltaron algunas ediciones limi-tadas con las que la firma festeja tan especial conmemoración.

HonDAEl fabricante japonés fue uno de los más activos. Así, exhi-bió la CRF450 Rally con la que participará en el Dakar 2013, la vintage CB1100, el escúter NS-C50R, una edición especial de la Crosstourer –con nuevos grá-

ficos y estética en negro mate–, la renovada versión tricolor de la CBR1000RR Fireblade, la Rep-sol Honda inspirada en MotoGP y las variantes blanco mate de las Hornet y CB1000R.

HorexEsta firma alemana se desmarcó del resto con el prototipo VR6 Classic Concept, con un diseño tan futurista como vintage. Podría comenzar a fabricarse a media-dos de 2013.

HusqvArnALa principal novedad de la marca afecta a las Nuda 900 y 900R, que ahora pueden montar, op-cionalmente, ABS Bosch de dos canales.

HyosunGLos surcoreanos aprovecharon la cita germana para desvelar la sport GD 250i, la custom ST 700i Deluxe y la racing GT 250i R.

KAWAsAKiTal y como avanzamos en octu-bre, Kawasaki mostró la nueva Z800, con un diseño cautivador, bloque de 806 cc y 113 CV, ins-trumentación digital, piloto trase-ro con tecnología LED, horquilla invertida de 41 milímetros, ABS desarrollado por Nissin, etc. Junto a ella, la firma nipona lució la reno-vada ZX-6R y nuevas propuestas de colores para algunos de sus modelos.

KtMEn febrero de 2013 comenzará a fabricarse la rediseñada 1190 Ad-venture, en versiones estándar y R, con motor de 150 CV, ABS y con-trol de tracción desarrollados por Bosch, suspensión con regulación electrónica, instrumentación VDO de última generación, etc.

KyMCoCon el K-XCT 300i, la firma taiwanesa propone un escúter urbano de 30 CV que ya pudo verse en el Salón de Milán. La marca también exhibió el DJ 125 S, el MyRoad 700i ABS y varios modelos de ATV.

Moto GuzziLa marca de Mandello del Lario no hizo grandes concesiones en Intermot y exhibió lo último ya co-nocido: las versiones Stone, Spe-cial y Racer de su V7.

peuGeotLos chicos del león se suman a los escúteres de tres ruedas con el Metropolis 400i, con motor de 35 CV, arranque sin llave por control remoto, ópticas con tec-nología LED, capacidad para dos cascos, cúpula ajustable, etc.

NOVEDADES

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piAGGioIntermot fue testigo de la puesta de largo del nuevo Fly, el escúter global de Piaggio, con mecánica de 125 cc. Según avanza la firma italiana, llega a los concesionarios españoles con un precio reco-mendado de 2.399 euros.

quADroAl igual que en el EICMA de Milán, la firma italiana volvió a proponer el Parkour, un escúter de cuatro ruedas especialmente indicado para un uso off road.

suzuKiLa marca asiática reservó un re-póquer de ases para la cita ale-mana. Como gran primicia, la

Primicia mundial: la nueva Kawasaki Z800.

En noviembre llegan las actualizadas Triumph Street Triple y Triple R.

Ambiciosa: V-Strom 1000

Concept, apuesta de

Suzuki para 2014.

Jorge Lorenzo junto al motor tricilíndrico, en fase de desarrollo, de Yamaha.

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INTERMOT 2012

V-Strom 1000 Concept, cuya llegada al mercado está previs-ta para 2014. La exposición se completó con la cruiser Intruder C1500T, el renovado megaes-cúter Burgman –ahora, un 15% más eficiente–, la excitante Haya-busa GSX1300R –con pinzas de freno Brembo y ABS de serie– y una edición conmemorativa de la GSX-R1000.

syMEl mes pasado ya os adelantamos la llegada del maxiescúter Joymax 300i. En Intermot también estuvo presente la versión de 125 cc –muy indicada para quienes po-seen carné de coche o el A1– y una variante especial del escúter Fiddle, denominada Flag Design, decorada con los colores corpo-rativos de SYM.

triuMpHLa marca de Hinckley mostró las Street Triple y Street Triple R, con chasis de nuevo diseño, re-parto de masas optimizado, un

peso más liviano, motores de 95 y 106 CV, ABS desconectable (opcional) e inmovilizador (de serie). Llegarán a los concesio-narios en noviembre.

yAMAHAEn Intermot pudimos ver a Jorge Lorenzo junto al motor tricilín-drico de cilindrada media que Yamaha podría incorporar a su gama a medio plazo. Igualmente, el campeón de MotoGP pudo familiarizarse con la renovada FJR1300, que adopta dispositi-vos electrónicos que optimizan su manejo y seguridad, y con el concepto Moto Cage-Six.

zeroEl fabricante californiano de motos eléctricas mostró sus novedades para 2013, con ma-yor potencia y, en el caso de la Zero S, una autonomía récord sin emisiones: 220 kilómetros. Los nuevos modelos de la marca llegarán al mercado europeo en febrero de 2013.

Zero desveló en Intermot su nueva gama de motos eléctricas.

La rediseñada 1190 Adventure, principal novedad de KTM.

PERSONAJE DEL MES

“Se ha mejorado la seguridad y los motoristas son más responsables” El embajador de AMV enfatiza los cambios que se han producido en el colectivo de las dos ruedas desde que se inició en el motociclismo en los años ochenta.

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Bernardo Valadés. Fotos: S. Alonso/B.V.ÁLEX CRIVILLÉ

Álex Crivillé atiende a los medios de comuni-cación, el pasado mes de octubre, en Madrid.

Álex Crivillé (Seva, Barce-lona, 1970) siempre será recordado por convertirse en el primer piloto español

en subir a lo más alto del podio en una carrera de la categoría reina del Mundial de Motociclismo –As-sen, Holanda, 1992– y, lo más im-portante, por alzarse con el título –Río de Janeiro, Brasil, 1999– en una cilindrada –por aquel en-tonces, de 500 cc– reservada a marcianos que hablaban idiomas distintos al nuestro.

Casi tres lustros después, li-berado de las presiones que ge-

nera la competición, Álex ejerce de embajador de la asegurado-ra AMV, a la que representó, el pasado mes de octubre, en una jornada celebrada en Madrid con el fin de fomentar el uso de la moto, de una forma segura, entre las mujeres –ver páginas 22 y 23–.

BALANCE POSITIVOAl recabar su opinión acerca de cómo ha evolucionado la seguri-dad entre el colectivo de las dos ruedas desde los años ochenta –década en la que comenzó a

familiarizarse con un manillar–, el catalán comenta que “ha me-jorado tanto el equipamiento, que ahora es más ligero y ofre-ce una mayor protección, como las motos, gracias a la adopción de dispositivos como el ABS o el control de tracción, sin olvi-dar el gran trabajo realizado por los fabricantes de neumáticos. Además, las campañas de con-cienciación han dado sus frutos, haciendo ver a algunos conduc-tores que la carretera no es un circuito. En definitiva, los moto-ristas de hoy en día disponen de mayores estándares de seguri-dad y son más responsables”.

Sin duda, Álex es un exce-lente reclamo para contribuir a que los usuarios de ciclomoto-res, escúteres y motocicletas no engrosen las estadísticas de siniestros relacionados con la seguridad vial. Para ello, se presta a participar en aquellos

actos en los que se promueve la conducción segura, si bien, lógicamente, sigue muy atento a cuanto sucede en el Mundial de Motociclismo, aunque reconoce que en la actualidad sólo acude a los GGPP “que se celebran en España. Echo de menos co-mentar una temporada entera en televisión. Pasé muy buenos momentos con el equipo de TVE narrando los éxitos de nuestros pilotos; fue, ciertamente, una ex-periencia maravillosa”.

QUERIDO Y ORGULLOSOEn cuanto a los rumores que apuntan a un cambio en la nor-mativa de MotoGP que afectará a los entrenamientos y, a medio plazo, también a las monturas –con un concepto más próximo a Moto2 y Moto3–, Crivillé tiene claro que la categoría reina “tie-ne que reinventarse. Debe existir más igualdad. No es lógico que un piloto de la talla de Colin Ed-wards acabe el último con una CRT a una vuelta del ganador. Si queremos ver carreras realmente reñidas y emocionantes, se han de equiparar las mecánicas”.

Llegado el momento de des-pedirnos de Álex Crivillé, le co-mentamos que, durante la jorna-da, ha sido muy reclamado por los medios de comunicación y besado efusivamente por las participantes. “Bueno, creo que la gente recuerda con cariño el título que conseguí en 500 cc, que, por entonces, era algo in-alcanzable para un español. La carrera de Brasil llegó a tener una audiencia de siete millones de telespectadores, una locura. Me siento querido y orgulloso de lo que conseguí”, concluye, esbozando una sonrisa humilde, un tipo afable y cercano que, en su día, llegó a amargarle la exis-tencia al gran dominador de la especialidad: Mick Doohan.

El campeón del mundo de 500 cc en 1999 y Bernar-do Valadés duran-te la entrevista.

Recuerda: La revista es gratuita y sólo tendrás que abonar 16 euros anuales en concepto de gastos de envío.

Mándanos un correo electrónico a [email protected] o llámanos al tel. 609 868 469 y te detallaremos cómo puedes suscribirte.


Nº 2 NOVIEMBRE DE 2012

CSM FORMA AL CUERPO DE AGENTES DE MOVILIDAD


EQUILIBRIOPERFECTO

CONSEJOS PARA CONDUCIR EN INVIERNO

SEGURIDAD VIAL

ÁLEX CRIVILLÉ

AMV Y CSM FOMENTAN LA CONDUCCIÓN

SEGURA ENTRE MUJERES

ENTREVISTA EXCLUSIVA AL PRIMER CAMPEÓN DEL MUNDO ESPAÑOL DE 500 CC

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ALCALÁ DE HENARESMotos Cano. Avda. Puerta de Madrid, 3. 28802.

ALCOBENDASAMV. Polígono Arroyo de la Vega. Avda. de Bruselas, 38, Portal A. 28108.

FUENLABRADAAntras Motor. C/Brasil, 18. 28946.Daytona Road Side Café. C/Brasil, 7. 28946.

GALAPAGARAsador El Parque. C/Romacalderas, 3. 28260.

GETAFEMSM Multiservicio del Motorista. C/Marie Curie, 1. Pol. Ind. San Marcos. 28906.Pekus. Avda. Ada Lovelace, 4. Pol. Ind. La Carpetania. 28906.

LAS NAVAS DEL MARQUÉS

Restaurante Magalia. Ctra. CL-505. Madrid-Ávila, km. 37,5. 05230.

MADRID CAPITALARS Moto. C/Canillas, 57. 28028.Autoescuela Goya. Ctra. de Canillas, 140. 28043.Autoescuela Marca. Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 87. 28047.Autoescuela Marca. C/Guabairo, 34. 28047.Bar Tíber. C/Tiberiades, 4. 28043.

BMW Rolen Motor. C/Jorge Juan, 139-141. 28028.BRM. C/Santa Juliana, 13. 28039.Cafetería La Joya. Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 94. 28047.Churrería Oca. C/Oca, 100. 28025.CIFSE. C/Sepúlveda, 153. 28011.CSM Escuela de Conducción. C/Villablanca, s/n. 28033.Cycle-On. C/López de Hoyos, 163. 28028.FBS Faster Bike Services. C/Juan de Olías, 8. 28020.Junta Municipal de Vicálvaro. Plaza de don Antonio de Andrés, 18. 28032.Mais Equipación. C/Hernani, 19. 28020.M2 Moto Dos. C/Infanta Mercedes, 41.

28020.Moto Recambios Europa. C/Pilar de Zaragoza, 64. 28028.Moto Urban. C/Rodríguez San Pedro, 13 D. 28015.Motofunción. C/Joaquín María López, 22. 28015.Motoluz Sport. C/Ntra. Sra. de la Luz, 46. 28025.Motor Boutique. C/Isaac Peral 8. 28015.Motos Norte. C/Quiñones, 9. 28015.Namura Bikes. C/Cartagena, 174. 28002.O’Daly. C/Eros, 10. 28045.Outlet Moto Madrid. C/Mota del Cuervo, 18. 28043.Palmeto Motor. Avda. Ciudad de Barcelona, 220. 28007.Policía Municipal

(Vicálvaro). C/Pedernal, s/n. 28032.Quintamoto (C/ Hermanos Machado, 14. 28017)Racing Extreme Sport. C/Andrés Torrejón, 5. 28014.Repuestos Quintana. C/José María Pereda, 9. 28017.Santamaría Motor. C/Rodríguez San Pedro, 11. 28015.Soal Motos. C/Nuestra Sra. de Fátima, 87. 28047.Soal Motos. Avda. Ciudad de Barcelona, 216. 28007.Taberna Aránzazu. Francisco Silvela, 96. 28002.Unidad Especial de Tráfico. Avda. del Planetario, s/n. 28045.Vespa Madrid. C/Atocha, 94. 28012.

SAN FERNANDO DE HENARES

Repuestos Galicia. C/Albino Pérez Ayestarain, 1 y 6. 28830.

SAN LORENZO DE EL ESCORIAL

Asador Guillermo.- Cruz Verde Ctra. M-505. Madrid-Ávila, km. 36. 28297.

SAN SEBASTIÁN DE LOS REYES

Machina Custom Cycles. Avda. Camino de lo Cortao, 6. Nave 24. 28703.Milla Custom. Avda. Camino de lo Cortao, 6-8. Nave 16. 28703.

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REPORTAJE

TODO UN CLÁSICOCon cinco ediciones a sus espaldas, el de la capital se ha convertido en un encuentro motero para aficionados y profesionales, desde concesionarios hasta escuelas de conducción como CSM.

12

Un año más, Muévete por Madrid en Moto volvió a congregar a un buen número de aficionados y pro-fesionales. Estos últimos aprovecharon la cita para dar a conocer las novedades del sector de las dos

ruedas, al que, en esta ocasión, se sumó el de las cuatro a través del biplaza eléctrico Twizy de Renault; una asistencia criticada por algunos expositores al ser el vehículo francés un claro competidor de los maxiescúteres de media cilindrada.

Pero, volviendo a lo nuestro, quienes de verdad brillaron fueron concesionarios como Rolen Motor, que cedió los nuevos C 600 Sport y C 650 GT de BMW Motorrad a la organización en calidad de vehículo oficial. Además, también destacaron los modelos vintage de LML, lo último en equipa-miento –caso de los atrevidos cascos de NZi– y accesorios de lo más variopinto.

Y todo ello en un magnífico ambiente que contó con invi-tados ilustres como los aventureros Gustavo Cuervo, Miquel Silvestre o Sebastián Álvaro (Al filo de lo imposible) o mote-ros de pro como Pedro Calvo, delegado de Economía y Em-pleo del Ayuntamiento de Madrid, que, como en ediciones anteriores, no quiso perderse un evento que viene apoyando desde su creación.

ÉXITO DE ‘TU MOTO’ Y CSMUn evento en el que aprovechamos para dar a conocer Tu Moto, que tuvo una magnífica aceptación entre todos aque-llos que se acercaron por nuestra carpa –así como por los profesionales del sector–. Un espacio compartido con la es-cuela CSM, que contó con una pista habilitada, en colabora-ción con la Fundación AMV y Piaggio, en la que los visitan-tes recibieron nociones de conducción segura y tuvieron la oportunidad de probar el MP3 de la firma italiana, entre otros modelos. Además, Bosch dispuso de una pista de frenada deslizante en la que se pudo probar, sin riesgo alguno, su sis-tema antibloqueo de frenos (ABS), montado en un escúter Kymco 300 con estabiciclos.

La tradicional ruta nocturna por las calles de la capital y sorteos de varios escúteres conformaron, entre otros, los atractivos de una fiesta, capitaneada por Ángel Soriano y Julio Casado, que se ha convertido en uno los principales reclamos anuales para el sector de las dos ruedas.

Revista Tu Moto. Fotos: Jadopress/B.V.

Pedro Calvo (dcha.), delegado de Economía y Empleo del Ayto. de Madrid, visitó la pista de pruebas de CSM. En la imagen, junto a Silvia Alonso y Juan de Orduña, responsables de la escuela.

Tanto la carpa como la pista de CSM fueron de lo más visitado de la feria.

NZi expuso una amplia gama de cascos, algunos de ellos excelentemente personalizados para la ocasión.

Muchos fueron los interesados en demostrar sus habilidades a los mandos de los escúteres de Piaggio, siempre equipados y aconsejados por los monitores de CSM.

De izq. a dcha: Javier Requejo, Sonia Roldán y Rubén Gárgoles, del equipo Comercial de Rolen Motor.

V FIESTA MUÉVETE POR MADRID EN MOTO

Pedro Calvo, completamente equipado, atiende las

explicaciones de Juan de Orduña durante la prueba

de habilidad que realizó con un Piaggio MP3.

Bosch montó una pista de frenada deslizante

en la que se podía probar su ABS, auténtico

salvavidas.

Auténtico éxito de las eléctricas Bereco, ejemplo de movilidad sostenible.

Los amigos de Vinelit exhibieron lo último en vinilos para la personalización de motos y sus accesorios.

Namura Bikes, concesionario Suzuki en Madrid, montó una pista de pruebas con varios modelos de la marca japonesa.

Miline, fabricante español de equipamiento, mostró un amplio catálogo que convenció al público asistente.

Los chicos de Motos Speed Bike. De izq. a dcha: Luis Miguel Lainez, Mercedes Durán, Yolanda Aranda, Carlos García y Alejandro García (gerente).

Repuestos Galicia mostró la gama de escúteres Peugeot.

ARS expuso un interesante sistema de transporte de motos.

EstablEcimiEntos rEcomEndados por rEvista tu moto.com en los que, mensualmente, podrás recoger un ejemplar de nuestra publicación de forma gratuita.


Nº 2 NOVIEMBRE DE 2012

CSM FORMA AL CUERPO DE AGENTES DE MOVILIDAD


EQUILIBRIOPERFECTO

CONSEJOS PARA CONDUCIR EN INVIERNO

SEGURIDAD VIAL

ÁLEX CRIVILLÉ

AMV Y CSM FOMENTAN LA CONDUCCIÓN

SEGURA ENTRE MUJERES

ENTREVISTA EXCLUSIVA AL PRIMER CAMPEÓN DEL MUNDO ESPAÑOL DE 500 CC

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de caña corta están confeccionadas en piel y cuentan con inserciones de nailon, suela de goma antideslizante, cremallera

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con costuras en blanco. Con un diseño entre slim (ajustado)

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caídos. Además, incluye Kevlar en caderas y nalgas, protecciones desmontables

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SEGURIDAD VIAL

CONDUCCIÓNEN INVIERNO

Para afrontar con garantías la estación más gélida del año es importante revisar el estado de nuestra montura, elegir

el equipamiento idóneo y tener en cuenta algunas nociones a la hora de conducir sobre superficies deslizantes.

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Juan de Orduña. Fotos: Archivo

Siempre trato de concienciar a mis alumnos de la necesidad de circular de la forma más segura posible. En esta ocasión, me gustaría poner de relieve algunos aspec-

tos que puedan ayudaros a afrontar la gélida esta-ción del año que se nos viene encima.

PUESTA A PUNTOEmpecemos por la puesta a punto de nuestra moto o escúter. Salvo que seamos unos manitas, lo mejor es acudir a un centro especializado con el fin de que un experto dictamine su estado y, si es necesario, repare o sustituya alguno de sus elementos.

De todos ellos, neumáticos y frenos son de prioridad absoluta. Los primeros deben presentar una correcta presión de inflado y un dibujo con suficiente profundidad. En el caso de los segun-dos, se ha de vigilar el grosor de los discos y que el estado de las pastillas sea el adecuado. En el caso de equipar frenos de tambor, hay que revisar las zapatas y el cable de accionamiento.

A los citados le sigue el kit de transmisión (ca-dena, corona y piñón). La primera tiene que estar correctamente tensada y engrasada para evitar que se rompa o se suelte, con el consiguiente pe-ligro de accidente. Y tampoco debemos olvidar-nos de los niveles –aceite (cantidad y kilómetros recorridos), líquido anticongelante y de frenos (si la moto lleva discos)– ni de las luces –necesarias para ver y que te vean– o del estado de carga de la batería.

EL EQUIPAMIENTO, BÁSICOCuando el frío aprieta, afrontarlo en las mejores condiciones es básico. Para ello, lo más idóneo es

disponer de un equipamiento apropiado que nos proteja de las inclemencias meteorológicas o de sufrir graves daños en caso de caída.

El casco, además de obligatorio, es el acceso-rio más importante. Los modelos más recomen-dables son los integrales. A éstos les siguen los modulares, también muy seguros en caso de caí-da y prácticos en el uso diario por la posibilidad de levantar el frontal. Y otra opción son los de tipo jet, sin protección en la parte inferior y poco recomen-dables en invierno.

Además, una chaqueta de Cordura con todas las protecciones interiores (incluida espalda) y un pantalón, ambos con forro térmico desmontable y membrana impermeable-transpirable, así como guantes (con ajuste en la muñeca) y botas altas que protejan los tobillos, son necesarios cuando las temperaturas bajan o se circula en días de lluvia.

CONDUCE SEGUROEn el último supuesto, se debe aumentar la distan-cia de seguridad con el vehículo que nos precede y actuar de forma más suave sobre los mandos del acelerador y los frenos (mejor si la moto equi-pa ABS). Además, hay que prestar atención a lo que sucede unos metros por delante para poder anticipar cualquier imprevisto que se produzca o evitar circular por encima de pinturas deslizantes y de elementos metálicos para eludir una posible caída.

Por último, tanto en el caso de ser un conductor novel o curtido, no está de más realizar un curso de conducción segura, ya que contribuye a incre-mentar nociones en lo que a evitar situaciones de peligro se refiere.

¡Buenas curvas!

1. Mantén tu moto en perfecto estado de funcionamiento. Mejor si la puesta a punto está hecha por un profesional.2. Pon especial atención a: neumáticos (estado y presión), frenos (discos y pastillas), transmisión (cadena, corona y piñón), líquidos (aceite, anticongelante y frenos) y luces (batería y lámparas).3. No escatimes en tu equipamiento. Prendas de Cordura, impermeables y con forro térmico serán la mejor opción.4. El casco tiene que quedarnos perfectamente ajustado y deberá ser integral o modular. La pantalla hay que mantenerla limpia y sin arañazos que nos impidan una visión clara.5. Los guantes y botas deberán aislarnos del frío y del agua, pero tienen que permitirnos tener el tacto suficiente sobre los mandos de la moto.6. Lleva tu equipaje perfectamente sujeto y a resguardo de los cacos y las inclemencias meteorológicas.7. Organiza tu viaje con tiempo suficiente, evitando los horarios ajustados y los caminos desconocidos.8. Kit reparapinchazos, botiquín y chaleco reflectante serán básicos en caso de accidente o avería. Señaliza bien tu situación y ponte a salvo del resto de vehículos.9. Aunque el frío ‘apriete’, nunca consumas bebidas alcohólicas para entrar en calor, pues el ‘remedio’ puede resultar mucho peor que la ‘enfermedad’.10. Montar en moto es una experiencia única incluso en invierno, pero recuerda que lo mejor del viaje es poder contarlo.

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EQUILIBRIOPERFECTOCuatro años después del lanzamiento de la 250, la firma de Kobe vuelve a apostar por las motos deportivas equilibradas y dirigidas a un público que se inicia en este segmento y que demanda un vehículo para cubrir sus necesidades de ocio o diarias.

Y para ello, ha lanzado la nue-va Ninja 300, una deportiva con tintes urbanos fácilmen-te confundible con una de

mayor cilindrada y que hoy es objeto de la prueba estrella de Tu Moto. El cambio sufrido ha sido total y para bien, y eso se aprecia a primera vista a poco que controles de motos…

El nuevo motor con alimenta-ción por inyección, un bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos, ocho válvulas y 296 cc, consigue una po-tencia máxima de 39 CV (gana 6 CV) a 11.000 vueltas de cigüeñal y nos transmitió en todos los trazados por

Juan de Orduña. Fotos: JADO/Kawasaki. Acción: Pepe Berrocal

18

los que transcurrió el test (ciudad, autovía y tramos revirados) con-fianza al golpe de gas sin perder, en ningún momento, sus exclusivos ge-nes Ninja. El embrague es de última generación derivado del mundo de la competición e incluye un limitador antirrebote que permite engranar sus seis velocidades de forma sua-ve y precisa a cualquier régimen de revoluciones.

CONFORT A BORDOEl chasis, tipo diamante tubular en acero y propio de motos de mayor cubicaje, está cubierto acertada-

KAWASAKI NINJA 300

19

La nueva Kawasaki Ninja 300 es una moto ideal para disfrutar con ella en puertos de montaña, al mismo tiempo que te permite transitar confortablemente por la gran urbe. Es cómoda, ligera y fiable en curvas y frenadas. Si puedes comprártela, por un pequeño desembolso más merece la pena adquirirla con ABS.

La opinión de… PEPE BERROCAL

El conjunto Cuerpo (moto) y Mente (piloto) deben mantenerse siempre en perfecto equilibrio.

prueba KAWASAKI NINJA 300

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MOTORTipoBicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, 8 vál. DOHC, refrigeración líquida.Cilindrada 296 cc.Potencia 39 CV a 11.000 rpm.Par máximo 27 Nm a 10.000 rpm.Caja de cambios Seis velocidades.

PARTE CICLOSuspensión del. Horquilla telescópica de 37 mm.Suspensión tras. Amortiguador con carga de gas tipo Uni-Trak y muelle de precarga con cinco ajustes.BastidorArquitectura de diamante con tubos de acero.Neumático del. 110/70-17 M/C 54S.Neumático tras. 140/70-17 M/C 66S.

FRENOSDelantero Individual con disco lobulado de 290 mm. Pinza: pistón doble de acción compensada.TraseroIndividual con disco lobulado de 220 mm. Pinza: pistón doble.

DIMENSIONESDistancia entre ejes 1.405 mm.Longitud/anchura 2.015/715 mm.Peso en orden de marcha 172 kg/174 kg (ABS).Altura del asiento 785 mm.Depósito 17 litros.

PRESTACIONESVelocidad máxima Superior a 170 km/h.

KAWASAKI NINJA 300

PrECio oriENTATiVo5.199 € 5.749 € (ABS)

mente por un generoso carenado que permite una excelente posición de conducción y protección aerodi-námica incluso si el piloto supera los 190 centímetros de estatura, caso de nuestro compañero Pepe Berro-cal. Una cubierta en el ventilador del radiador y dos grandes aberturas en el lateral del carenado se encargarán de disipar el calor al conductor, algo muy de agradecer cuando suben las temperaturas.

El manillar es más ancho y permite un buen apoyo a la hora de hacer los cambios de dirección (contramani-llar). El panel de instrumen-tos mezcla a la perfección

tecnología analógica y digital, con un gran cuentavueltas propio del ámbito racing y una pantalla LCD multifun-ción que incluye velocímetro, reloj, indicador de combustible, cuentaki-lómetros doble, odómetro e indicador de conducción eficiente; en fin, una pasada.

Como accesorios originales po-dremos encontrar un parabrisas alto

en dos tonalidades, funda deportiva para el asiento tipo colín en color de la carrocería y protectores

de chasis. La Kawa se comer-cializa en verde lima –como la unidad objeto de esta

prueba– y negro brillante, y cumple con todas las normas

europeas de homologación. En cuan-to a sus precios, puede adquirirse por 5.199 euros, una tarifa que asciende a 5.749 euros en el caso de montar ABS (recomendable).

EN RESUMENLa nueva Kawasaki Ninja 300 es una motocicleta ágil, económica, segura (como decía antes, mejor con ABS), mecánicamente fiable y con una esté-tica fuera de toda duda. Está pensada para jóvenes que exigen un plus a su capricho de fin de semana y puede convertirse en una compañera inse-parable a diario gracias a su relación precio/prestaciones. ¿A qué esperas para probarla?

Aparcada en la acera, las

generosas dimensiones

de la nueva Ninja 300

levanta a las ‘masas’.

El escape dos en uno de acero posibilita un rendimiento óptimo a cualquier régimen de revoluciones.

Excelente protección aerodinámica, frontal al más puro estilo Ninja y grupo óptico de nueva factura. El conjunto disco de freno lobulado de 290 mm, pinza con doble pistón y neumático 110/70-17 permite una frenada contundente y segura.

La posición es cómoda incluso para un uso urbano y diario, mientras que el amplio carenado nos protegerá en carretera abierta.

Si te animas a adquirir la Ninja 300, considera la versión equipada con ABS de última generación desarrollado por Nissin.

Frenar seguroCon el ABS para motos de Bosch

¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las

ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima

fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando

posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un

48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las

motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es

CSM ESCUELA DE CONDUCCIÓN

OBJETIVO: FOMENTAR LA CONDUCCIÓN SEGURA ENTRE

LAS MUJERESFundación AMV, Comunidad de Madrid, Piaggio y escuela CSM aúnan esfuerzos para promover el

uso de la moto en el colectivo femenino.

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Revista Tu Moto. Fotos: Jadopress/M. Méndez/B.V

El pasado 6 de octubre, la Nave de Motores de Pacífico del Andén 0 de Madrid acogió un curso de conducción segura de

motocicletas para mujeres impulsado por la Fundación AMV, la Consejería de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Piaggio y la escuela CSM.

La jornada, en la que tomaron parte once alumnas, contó con la presencia del ex piloto Álex Crivillé, actual emba-jador de AMV, quien mostró su satisfac-ción por la celebración de una iniciativa que consideró “de gran importancia para potenciar una conducción segura entre las mujeres y mejorar la movilidad en las ciudades”.

UN COLECTIVO SENSIBLEPor su parte, Pablo Cavero, conseje-ro de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, manifestó que, para el Gobierno re-gional, “mejorar la seguridad vial es un objetivo prioritario. Sabemos que, en este sentido, el de los motoristas es un colectivo sensible, así que estamos dispuestos a colaborar en todas aque-llas iniciativas que redunden en el be-neficio de los conductores, aumenten la seguridad y reduzcan el riesgo de siniestralidad”.

Por su parte, Cédric Parnaudeau, director general de AMV Hispania, aplaudió la suma de sinergias que po-sibilitan “fomentar el uso de la moto en-tre las mujeres”, en tanto que Lorenzo

Marín, director de Marketing de Piaggio España, subrayó que el fabricante italia-no “es pionero en el desarrollo y comer-cialización de escúteres, ideales para desplazarse por las grandes urbes”, al tiempo que se mostró encantado de apoyar acciones como la celebrada en la capital.

Por último, Juan de Orduña, direc-tor de la escuela CSM (Conducción Segura de Motocicletas), recalcó que con este tipo de cursos se contribuye a “mejorar el tráfico, reducir la conta-minación y, lo más importante, a evitar accidentes al formar, en este caso, con-ductoras más seguras”.

METÓDICA FORMACIÓNCon anterioridad a dicha jornada, a mediados de septiembre, CSM impar-tió dos cursos a particulares en la Es-cuela Permanente de Vicálvaro en los que, una vez más, quedó constatada la profesionalidad de su plantilla, así como la metódica formación empleada y el ex-celente trato que brinda a sus alumnos.

En la actualidad, los cursos a parti-culares, limitados a sólo veinte inscritos, y los orientados a quienes se inician en la conducción de escúteres de 125 cc conforman la oferta de una escuela ca-racterizada por la implantación de un método de trabajo sencillo, tanto teóri-co como práctico, que permite que los conductores noveles o experimentados reciban nociones de conducción se-gura de motocicletas en sus distintos niveles.

De izq. a dcha: Lorenzo Marín (Piaggio), Cédric Parnaudeau (AMV), Pablo Cavero (CAM), Álex Crivillé (AMV) y Juan de Orduña (CSM).

Alumnas, representantes de AMV y Piaggio y el equipo de CSM a la conclusión de la jornada.

Al finalizar el curso se sorteó un equipamiento completo cedido por Miline. En la foto, Carmen Reviejo lo recibe de manos de Lorenzo Marín (izq.) y Cédric Parnaudeau, representantes de Piaggio y Fundación AMV, respectivamente.

El director de CSM muestra a Pablo Cavero algunas

peculiaridades del Piaggio MP3 bajo

la atenta mirada de Álex Crivillé.

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CALENDARIO DE CURSOS A PARTICULARES

17 de noviembre.Curso de conducción segura. Escuela Permanente de Vicálvaro (Madrid).

1 de diciembre.Curso de conducción segura. Escuela Permanente de Vicálvaro (Madrid).

*Además:Cursos a particulares (iniciación) y privados para grupos y colectivos.

*Información y reservas: *Información y reservas:649 298 960 / 609 868 469 / [email protected] / [email protected].

*Página web:www.escuela-conduccion.com.

El equipamiento es necesario siempre que montemos en moto. Una de las monitoras de CSM ayuda a las alumnas a elegir el suyo y a colocárselo correctamente.

Álex Crivillé imparte nociones de conducción a una de las participantes.

Las alumnas, atentas a las explicaciones del profesor, en un momento de la clase teórica.

Crivillé y De Orduña analizan uno de los elementos básicos del equipamiento: los guantes.

Pablo Cavero, consejero de la CAM, tuvo ocasión de familiarizarse con el MP3 de Piaggio.

Andrés, profesor de CSM, supervisa el ejercicio práctico de una alumna.

Cursos básicos para particulares. En la imagen, la profesora permanece de forma constante junto al alumno, algo para lo que se requiere una gran vocación formadora.

Los cursos genéricos están limitados a sólo veinte alumnos. En la foto, el grupo perteneciente al celebrado el pasado 16 de septiembre.

MOTOS CLÁSICAS

REGRESO AL PASADOMás de 21.000 personas disfrutaron de un evento que contó con la presencia de leyendas de las dos ruedas como Ángel Nieto y Giacomo Agostini.

24

Revista Tu Moto. Fotos: Last Lap

Nunca mejor dicho, el Ja-rama Vintage Festival va camino de convertirse en un clásico. En su última

edición, este evento dedicado a los años sesenta, setenta y ochen-ta congregó a más de 21.000 per-sonas, que tuvieron la oportunidad de ver en acción a grandes ases de las dos ruedas, caso de Ángel Nieto, Giacomo Agostini, Christian Sarron, Carlos Lavado, Freddie Spencer, Champi Herreros, Phil Read, Rodney Gould y Steve Baker. En total, 45 títulos mundia-les en una parrilla que contó con un starter muy especial: Carmelo Ezpeleta, director ejecutivo de Dorna.

Además, como novedad, este año también se rindió tributo a los héroes del off road, caso del laureado Toni Elías sénior –once

veces campeón de España de motocross–, y de la Fórmula 1, representada por Emilio de Villota –vencedor de las series británicas de la especialidad en 1980–.

Y todo ello en un ambiente en el que no faltaron vehículos sin-gulares –desde un Renault R10 de la Guardia Civil hasta un Seat 1500 ranchera de la Cruz Roja–, el legendario DeLorean de la pelí-cula Regreso al futuro, un autobús Pegaso de la EMT, guateques y vestimentas propios de la serie Cuéntame cómo pasó, personajes que nos recordaban a los desapa-recidos Tip y Coll o a Gracita Mo-rales en su papel de Sor Citroën –junto a un 2 CV, claro–, etc.

En definitiva, un magnífico viaje en el tiempo con un escenario muy especial: el no menos entrañable circuito del Jarama.

JARAMA VINTAGE FESTIVAL

Agostini, Lavado, Nieto y Read no faltaron a la cita madrileña.

Toni Elías sénior, once veces campeón de España de motocross, recibió un merecido homenaje.

El Jarama Vintage Festival posibilita realizar un divertido viaje en el tiempo.

TECNOLOGÍA

LAS MOTOS ELÉCTRICAS, AL ALZAHasta el mes de septiembre, las matriculaciones de vehículos de dos ruedas impulsados por electricidad crecieron un 83,8%.

Revista Tu Moto

A pesar de la actual si-tuación económica, los ciclomotores y mo-tocicletas impulsados

por electricidad siguen ganan-do adeptos. Así, al cierre de los primeros nueve meses del año, las ventas de este tipo de vehículos acumulaban 1.090 unidades, lo que representa un incremento del 83,8% en rela-ción al mismo período de 2011 según un estudio elaborado por MSI para la plataforma onli-ne AutoScout24.

Y, si bien el peso de las motos eléctricas todavía es minoritario en el conjunto del sector –re-presentan un 1,2% de las ma-triculaciones–, en AutoScout24 prevén que sus matriculaciones sigan la tónica al alza registrada hasta la fecha, alcanzando las 1.500 unidades (+85,6%) a la conclusión de 2012 y en torno a 2.200 el año próximo.

En cuanto al tipo de vehícu-lo, las motocicletas eléctricas, con un 80% de las ventas, se imponen a los ciclomotores, en tanto que las marcas más de-mandadas son, por este orden, Yadea, Guewer y Zero.

ASEQUIBLES Y FIABLESSegún Gerardo Cabañas, di-rector general de AutoScout24 en España, a la subida de las

matriculaciones de motos eléctricas está contribuyendo “la ausencia de las limitacio-nes que arrastran los coches alimentados por electricidad. Se han convertido en una de las opciones más rentables de movilidad para el entorno ur-bano por su asequible precio de adquisición, bajo consumo, facilidad de recarga y duración de las baterías”.

A este respecto, el análisis de la plataforma indica que las motos eléctricas pueden ad-quirirse desde 2.500 euros y que su gasto energético –50 céntimos por cada cien kilóme-tros– es tres veces menor que el de un modelo de gasolina. Además, otras de sus ventajas es que no requieren de pun-tos de recarga específicos, ya que pueden cargarse en un enchufe convencional en poco menos de tres horas –lo cual evita cambiar la potencia con-tratada–, y que el pequeño ta-maño de las baterías permiten a algunos vehículos alojar otra de repuesto bajo el sillín.

A todo ello, suman un man-tenimiento más económico que el de una moto convencional al disponer de mecanismos de mayor sencillez, lo cual se tra-duce en un menor paso por un centro especializado.

ANÁLISIS DEL SECTOR

MAYOR ESTABILIDAD, MENOR DESGASTE

Con el transcurso de los años, los escúte-res han pasado de ser vehículos urba-nos de baja cilindrada a convertirse en modelos potentes capaces de realizar

travesías interurbanas con total solvencia.Pensando en este tipo de modelos, Michelin

ha desarrollado el primer neumático deportivo bi-goma con tecnología radial. Ésta, derivada de las gamas de compuestos para motos de altas prestaciones, garantiza una mayor estabilidad y un menor desgaste. Además, posibilita confec-cionar un neumático más ligero que otro con carcasa convencional, lo cual se traduce en un aumento de las prestaciones en aceleración y en una disminución del consumo de carburante.

El nuevo Michelin Power Pure SC Radial se comercializa en medidas 120/70 R15 (delan-tero) y 160/60 R15 (trasero) y está especial-mente indicado para los nuevos maxiescúte-res Yamaha T-Max 530, BMW C 600 Sport y BMW C 650 GT.

MICHELIN POWER PURE SC RADIAL

La firma francesa de neumáticos ha desarrollado un nuevo compuesto destinado a escúteres de gran cilindrada.

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MUNDO CUSTOM

MÁS DE UN SIGLO SOBRE RUEDAS

La firma de Milwaukee celebra sus 110 años de vida con un intenso calendario de eventos que concluirá en septiembre de 2013.

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Revista Tu Moto

Hasta septiembre del año próxi-mo, Harley-Davidson conme-morará sus 110 años de his-toria con un amplio calendario

de eventos que arrancó el pasado mes de septiembre con la European Bike Week, en la localidad austríaca de Fa-aker See, y una gran fiesta en el museo que la marca posee en Milwaukee.

El programa contempla eventos en países de América, Europa, Asia, Áfri-ca y Australia y, entre todos los actos festivos, destacan dos encuentros que, a buen seguro, congregarán a un gran número de entusiastas de la firma estadounidense. Por un lado, la con-centración europea que se celebrará en Roma, entre el 13 y el 16 de junio de 2013, en la que el Papa Benedic-to XVI bendecirá las harleys presentes

HARLEY-DAVIDSON

Toni Elías sénior, once veces campeón de España de motocross, recibió un merecido homenaje.

vidapremium.com

Goa, India. Febrero. HOG Rally local.Auckland, Nueva Zelanda. Del 14 al 17 de febrero. HOG Rally local.Daytona Beach, EEUU. Del 9 al 16 de marzo. Daytona Bike Week.Melbourne, Australia. Del 13 al 14 de abril.Margate, Suráfrica. Del 26 al 28 de abril. Africa Bike Week.Qingdao Lake, China. Del 30 de abril al 2 de mayo.México DF, México. Primavera-verano.Roma, Italia. Del 13 al 16 de junio.Sturgis, EEUU. Del 3 al 10 de agosto. Sturgis Motorcycle Rally.Milwaukee, EEUU. Del 29 de agosto al 1 de septiembre.Kuala Lumpur, Malasia. Del 14 al 19 de septiembre. Asia Harley Days.

HARLEY-DAVIDSON 110 ANIVERSARIOCALENDARIO DE EVENTOS 2013

en la plaza de San Pedro del Vaticano. Además, se llevará a cabo una fiesta en el puerto turístico de Ostia y los asis-tentes podrán disfrutar de conciertos musicales en el estadio olímpico de la capital italiana.

El otro gran evento será el encuentro que se celebrará en Milwaukee del 29 de agosto al 1 de septiembre. Unas fe-chas en las que se programarán rutas, recitales de música en el Henry Maier Festival Park –que acoge anualmente el popular Summerfest–, un desfile de banderas por la citada localidad y actividades en el Harley-Davidson Mu-seum.

Según Mark-Hans Richer, vicepre-sidente sénior y responsable de Mar-keting del fabricante norteamericano, “conmemoramos algo más que nuestro 110 aniversario. Se trata de una cele-bración épica del sentimiento de liber-tad que une a los amantes de la marca y que deseamos compartir con todos ellos”.

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MUNDO CUSTOMRevista Tu Moto

El salón Intermot 2012 de Co-lonia fue el escenario elegido por Suzuki para desvelar, entre otras primicias, la nue-

va C1500T, modelo que viene a completar la gama Intruder, hasta la fecha conformada por las versiones C800 y M1800R.

Con una estética custom de lí-neas clásicas y presentada en rigu-roso color negro brillante glaseado, la C1500T monta un bloque V-Twin de cuatro tiempos, refrigerado por agua y asociado a un cambio de cinco velocidades, que recurre a un encendido electrónico transisto-rizado y a un sistema de inyección en sintonía con el de las motos más deportivas de la firma japonesa.

Igualmente, el equipamiento de serie contempla un depósito de 18 litros, llantas de 17 –delante– y

16 pulgadas –atrás–, dos maletas rígidas laterales, una nueva panta-lla frontal transparente, instrumen-tación con pantalla digital, doble asiento de cuero o piloto trasero con tecnología LED. Como acce-sorios, el fabricante asiático pro-pondrá, entre otros, una cubierta cromada para el radiador.

Al cierre del presente número de Tu Moto, poco más os podemos adelantar de la nueva C1500T. Por lo pronto, a tenor de las primeras imágenes facilitadas por la marca, luce palmito y da la impresión de ser una custom práctica que pue-de darle muy buenos resultados a Suzuki si la ofrece a un precio asequible. De ser así, bien podrías considerarla como una alternativa si lo que deseas es moverte con una moto diferente..

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ALTERNATIVA JAPONESAPresentada en Intermot 2012, la ‘custom’ nipona

refuerza la gama Intruder y forma parte de la ofensiva de Suzuki de cara al año próximo.

SUZUKI INTRUDER C1500TDe serie, el modelo asiático equipa dos maletas rígidas laterales.

cAmPAñA ‘ART of CUSTom’

CoNCURSo DE ‘CUSTomIZACIÓN’

El ‘dealer’ Harley-Davidson Barcelona gana el concurso de personalización de depósitos organizado por la filial española de la marca estadounidense.

Con la campaña internacional Art of Custom, Harley-Davidson pretende rendir homenaje al arte de la cus-tomización y promover la personalización de motoci-cletas como estilo artístico y de expresión personal.

En el caso de España, la filial de la firma estadounidense ha promovido el primer concurso de customización de de-pósitos entre sus concesionarios oficiales. De todos ellos, el ganador ha sido el dealer Harley-Davidson Barcelona –con un 44% de los votos registrados en la última edición de los Barcelona Harley Days–, que presentó un diseño, denomi-nado Time Logos, que combina sombras con pinturas metal flake.

En cuanto al segundo puesto, se lo ha adjudicado el de-pósito customizado presentado por el establecimiento oficial Harley-Davidson Valencia. Se trata de una obra, bautizada como Verde esperanza, cuyo fin es transmitir el sentimiento legendario de la compañía norteamericana en el pasado, el presente y el futuro.

Por último, el tercer puesto ha sido para el depósito Heri-tage, del dealer Harley-Davidson Las Palmas, un diseño clá-sico inspirado en la Softail Heritage Springer de 1997.

El diseño ‘Time Logos’ combina sombras con pinturas ‘metal flake’.

VIAJES

ALASKA, A VISTA DE ÁGUILA A través de una serie de entregas, Miquel Silvestre nos narrará en primera persona su vuelta al mundo en moto. Este mes: de Cabo Norte a Alejandría.

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Miquel Silvestre

He llegado al techo del mundo. Las águilas vuelan por debajo de mi vista. Casi toco con los dedos los glaciares de Alaska. No me hace falta viajar más lejos para dar por termi-

nada la Ruta de los Exploradores Olvidados que me ha tenido un año dando la vuelta al mundo en moto. Quedan pocos kilómetros hasta la ciudad de Valdez, el topónimo en español más al norte del planeta fun-dado por Salvador Fidalgo en el siglo XVIII.

Circulo entre valles interminables y cordilleras nevadas. Disfruto del placer de dejarme llevar por el imán del horizonte. Inmerso durante tantos meses en el infierno circulatorio de África, India y Asia, esta desolación se me antoja paraíso. Resultan conmove-dores el silencio, el infinito bosque ártico, la tundra y este sol obcecado que nunca se pone. Inmerso en semejante soledad, hay tiempo y oportunidad para pensar, para recordar los miles de kilómetros reco-rridos desde que salí de España en junio de 2011 y viajé a Cabo Norte en busca del vaporoso recuerdo de Al Ghazal, embajador de Abderramán II a los vikin-gos en el siglo IX.

RUMBO A ALEJANDRÍADespués, tras cruzar el Báltico y conocer Letonia, Es-tonia, Lituania, Polonia y Eslovaquia, entré en Hungría. En Budapest existe una placa dedicada a Ángel Sanz Briz, quien, desde su puesto de agregado de nego-cios, extendió pasaportes españoles a miles de ju-díos, librándolos del terrible moridero de Auschwitz.

En Salerno embarqué en un carguero y aparecí en una devastada, sucia y abandonada Alejandría. Triste epílogo para la ciudad fundada por Alejandro Magno

RUTA DE LOS EXPLORADORES OLVIDADOS (I)

La actividad física y ‘Tu Moto’

JuanHurtado

Opinión

Como entusiasta de las motos y preparador físico de profesión, es para mí un placer poder compartir unas líneas con vosotros cada mes. En próximos números iremos descubriendo los aspectos que relacionan la actividad físico-deportiva con el mundo de las dos ruedas, que son más de lo que pueda parecer.

Son varios los usos que podemos hacer de la moto: como medio de transporte, actividad de ocio o deportiva. Dicha utilización puede conllevar problemas físicos por un sobreuso profesional, una mala condición física, unos malos hábitos y rutinas al montar, un deficiente control postural o por una inadecuada ergonomía. Según el tipo de moto que conduzcamos y el uso que le demos, los requerimientos de condición física y las recomendaciones que necesitemos para encontrarnos a gusto en nuestra moto serán unos u otros.

Y es que, aunque en la sociedad actual tengamos la sensación de que cada vez más personas practican actividad físico-deportiva y sepamos lo importante que es para el mantenimiento o mejora de la salud física, mental y emocional, la realidad es que se sigue practicando bastante poco o de forma inadecuada.

Pero espero, desde ahora, contribuir a que los moteros, principalmente los lectores de esta nueva revista, practiquemos el ejercicio físico adecuado para mantenernos sanos y en forma.

en el delta del río Nilo. Su moderna biblioteca se ha autoproclamado heredera de la Gran Biblioteca de la Antigüedad, famosa por su destrucción. Cuando la ciudad fue conquistada por los árabes, el coman-dante de las tropas musulmanas pidió instrucciones al califa Umar Ibn al-Jatabb. Éste le respondió que si los volúmenes eran acordes con el Corán, resultaban innecesarios, y que si no lo eran entonces no debían ser conservados. Se dice que las piras de libros ca-lentaron las termas durante meses.

La nueva biblioteca, auspiciada por la Unesco, se inauguró en 1996 y costó 230 millones de dó-lares. Se supone que puede acoger 20 millones de libros, aunque hoy es un cascarón bastante vacío. Este templo majestuoso a la vaciedad es una metá-fora perfecta. El edificio es la deconstrucción total. La no-biblioteca. No hace falta, pues, que ningún Ibn al-Jatabb ordene su quema, porque no hay nada más para devastar que carísimo aire posmoderno. Eso sí, de modernísimo y luminoso diseño sueco.

El aventurero y escritor Miquel Silvestre en la sinuosa Atlantic Road de Noruega.

En Budapest, una placa

recuerda a Ángel Sanz Briz,

el ‘Schindler español’.

CONCENTRACIONESRevista Tu Moto/Emiliano Sánchez-Crespo/JADO

Como aquel que dice, hace dos días disfrutábamos de un tardío veranillo de San Miguel y, sin darnos cuenta, pronto

estaremos festejando la Nochevieja. Poco después, del 10 al 13 de ene-ro, tendrá lugar una nueva edición de Pingüinos, la concentración invernal por excelencia. Así que, no lo dudéis, la gente de Turismoto ya está traba-jando para que todo esté a punto en Puente Duero (Valladolid), donde se darán cita más de 30.000 personas, muchas de ellas después de haber recorrido cientos o miles de kilóme-tros.

Como es habitual, en Pingüinos 2013 no faltarán excursiones, un buen caldo pingüinero para combatir las bajas temperaturas, exhibiciones, conciertos musicales, concursos, desfile de antorchas, pilotos cam-peones del mundo y, no menos im-portante, una campaña para ayudar a los más necesitados. Y, ya puestos, los corresponsales de Tu Moto, que, además de distribuir ejemplares de la revista, no se perderán detalle para contarte todo cuanto suceda en tie-rras vallisoletanas en estas páginas.

Más información en la web www.lapinguinos.com.

Los aficionados madrileños no podemos que-jarnos a la hora de solicitar ayuda a la Admi-nistración (regional o municipal) para orga-nizar en la vía pública algún evento motero.

Y esto es justamente lo que hicieron los amigos del motoclub Edelweiss el pasado 13 de octubre coincidiendo con las fiestas de San Nicasio, en Le-ganés, en colaboración con el Ayuntamiento de la localidad.

Noemí Selas Fdez., concejala de Deportes y Festejos, se encargó de convocar a asociaciones motoristas, como Muévete por Madrid en Moto, y medios de comunicación para que la reunión mo-tociclista tuviera la repercusión merecida. Una cita a la que no faltó Jesús Gómez Ruiz, primer edil leganense y motero de pro. Nuestra enhorabuena por esta iniciativa que, ojalá, vuelva a tener conti-nuidad el año próximo.

La bella ciudad lusa de Oporto fue el escenario elegi-do por el Club Venture España para celebrar su 42ª reunión anual. Cerca de setenta miembros de este ve-terano club se dieron cita del 11 al 14 de octubre en

tierras portuguesas y disfrutaron del encanto de nuestro país vecino en buena compañía y con el ambiente distendido y acogedor que suele caracterizar sus reuniones.

La jornada del viernes estuvo dedicada a conocer la ciudad a orillas del Duero y no faltó la degustación de sus famosos caldos. El sábado pudimos descubrir algunos interesantes lu-gares del norte de Portugal: Braga, Bom Jesus y la ciudad for-taleza de Valença du Miño. El buen tiempo acompañó los días de estancia, no así los empleados para el desplazamiento, en los que la lluvia o niebla hicieron acto de presencia.

El Club Venture España, fundado oficialmente el 9 de fe-brero de 2002 y que reúne a propietarios de Yamaha Royal Star y Royal Star Venture, no es, sin embargo, una asociación cerrada en torno a un único modelo de motocicleta.

Para más información sobre este motoclub y sus activida-des: http://venture-spain.com.

Ya falta menos para que miles de motoristas

disfruten de una nueva edición de Pingüinos.

El alcalde de Leganés, Jesús Gómez (con chaqueta negra), participó como un motero más en la cita de San Nicasio.

PUENTE DUERO CALIENTA MOTORES

A LA ‘CONQUISTA’ DE OPORTO

LEGANÉS APUESTA POR LA MOTO

PINGÜINOS 2013

XLII REUNIÓN NACIONAL DEL CLUB VENTURE ESPAÑA

MOTOCLUB EDELWEISS

Tan sólo tienes que enviarnos un correo electrónico a [email protected] con una foto del vehículo e indicarnos el modelo, sus características y el precio. No olvides incluir un número de teléfono de contacto.

MERCADO DE OCASIÓN¿Quieres vender tu moto o escúter y no encuentras comprador?

A partir del próximo número de ‘Tu Moto’ lo tendrás más fácil.

Miembros del Club Venture España en tierras portuguesas.

ZONA RACING

Calendario provisional 2013

Biaggi y aprilia, campeones

La próxima temporada, España volverá a acoger cuatro pruebas del Mundial de Motociclismo.

El piloto romano, por sólo medio punto de ventaja respecto a Sykes, y la firma italiana logran los entorchados en Magny-Cours.

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Al cierre del presente número de Tu Moto, mientras Sandro Cortese se procla-

maba campeón del mundo de Moto3 en Malasia y Marc Márquez acariciaba el entor-chado de Moto2, la Federa-ción Internacional de Moto-ciclismo (FIM) hacía público el calendario provisional de MotoGP para 2013. El mismo arrancará en Qatar a finales de marzo y concluirá en Ches-

te en noviembre. En total, se disputarán diecinueve prue-bas, cuatro de ellas en nues-tro país: GP de España (5 de mayo), GP de Catalunya (16 de junio), GP de Aragón (29 de septiembre) y GP de la Comunitat Valenciana (10 de noviembre).

Si bien en la nota de la FIM figura el GP de España como “sujeto a contrato”, todo parece indicar que su celebración no está en peligro gracias al acuer-

do alcanzado entre la Junta de Andalucía, Dorna Sports y el Ayuntamiento de Jerez.

En cuanto a las novedades del calendario 2013 de Moto-GP, destaca la inclusión del GP de las Américas en Austin (21 de abril). Además, queda pendiente confirmar la cita del 14 de ese mismo mes, que, en principio, debería corres-ponder al GP de la República Argentina en Termas de Río Hondo.

A pesar de no ganar ninguna de las dos mangas disputadas en el circui-to francés de Magny-Cours, escena-rio de la última prueba del Mundial

de Superbike 2012, Max Biaggi y Aprilia se proclamaron campeones del mundo de la especialidad en los apartados de pilotos y constructores.

Para el romano, que ha logrado el título por sólo medio punto de diferencia respecto al británico Tom Sykes (Kawasaki), este es su segundo entorchado en el certamen –que suma a los cuatro obtenidos en el Mundial de Motociclismo–, mientras que para la firma italiana representa su 51º título en competi-ciones internacionales.

En cuanto al español Carlos Checa, que ya ha tenido la oportunidad de probar la nue-va Ducati 1199 Panigale, concluyó la tempo-rada en cuarta posición, mientras que David Salom y Joan Lascorz, ambos con Kawasaki, lo hicieron en las plazas 21ª y 23ª, respecti-vamente.

nuevo formato de CalifiCaCión en MotogpLa categoría reina modificará las sesiones, y sus horarios, para configurar la parrilla de salida.

La próxima temporada, la categoría de MotoGP estrenará un nuevo pro-cedimiento de califica-

ción para configurar la parrilla de salida. Respecto al formato habitual, se mantendrán las tres sesiones de entrenamien-tos libres, pero con la novedad de computar los tiempos com-binados de los pilotos para de-terminar su participación en la sesión final.

Una vez realizada la selec-ción, los diez más rápidos pa-sarán a la sesión clasificatoria QP2 y los restantes a la QP1. De éstos, los dos mejores se sumarán a los de la QP2, de tal forma que quienes tomen parte en ella competirán por

las doce primeras plazas de la parrilla. En cuanto al resto, ocu-parán las posiciones, a partir del puesto decimotercero, en función de los tiempos conse-guidos en la QP1.

Además, también se aplica-rá un nuevo horario en la tarde del segundo día de entrena-mientos, con una sesión libre de media hora y otra clasifica-toria dividida en dos mangas de quince minutos.

B. Valadés

Motogp

MUndial de SUperBiKe

ZONA RACING

laia sanz igUala a Ángel nieto

Calendariocev Buckler 2013

marc coma Se leSiona en MarrUeCoS

Con el título logrado en Francia, la de Corbera de Llobregat suma los mismos entorchados mundiales que el célebre ‘12+1’.

Como es habitual, el certamen nacional contará con siete pruebas, dos de ellas en el circuito de Albacete.

Una caída, saldada con una luxación de hombro, impidió al de Avià subir a un podio en el que sí estuvo Joan Pedrero.

A pesar de no imponerse en el GP de Francia, Laia Sanz se ha proclamado campeona del mundo de enduro femenino con seis puntos de ventaja respecto a Ludivine Puy. Con este nuevo título, la de Corbera de Llobregat suma ya trece entorchados

mundiales –doce de ellos, en trial–, un registro que iguala los logrados por Ángel Nieto en la disciplina de velocidad.

Al concluir la prueba de Brignoles, la piloto de Gas Gas se mostraba muy satisfecha, sobre todo por recuperarse de una lesión sufrida en tie-rras italianas. “Han sido tres meses muy difíciles en los que han surgido algunas dudas, pero, por suerte, todo ha terminado bien: he conseguido el título de trial y ahora, el de enduro. A principios de año pensaba que no estaba a mi alcance porque es realmente difícil compaginar tres mo-dalidades distintas al máximo nivel. Además, Ludivine Puy está en un momento fantástico y eso le da más valor a mi victoria”.

A falta de una prueba para la conclusión del presente curso (Va-lencia, 18 de noviembre), la Real Federación Motociclista Espa-ñola (RFME) y Dorna Sports han hecho público el calendario del CEV Buckler para 2013. Como viene siendo habitual, el

mismo constará de siete mítines y arrancará en el Circuit de Catalunya el 28 de abril. A continuación, el Campeonato de España de Velocidad recalará en MotorLand Aragón (26 de mayo), en el circuito de Albacete por partida doble (23 de junio y 8 de septiembre), en el de Navarra (22 de septiembre) –cita pendiente de confirmación–, en el trazado de la Comunitat Valenciana (17 de noviembre) y, por último, en la pista gadi-tana de Jerez (24 de noviembre).

E l catalán Marc Coma, quín-tuple campeón del mundo de rallies cross-country y ganador del Dakar en

tres ocasiones, se produjo una luxación en el hombro izquierdo mientras participaba en el Rally de Marruecos. A estas alturas del año, una lesión así podría ser un impedimento para Coma de cara a preparar el Dakar 2013. Afortu-nadamente, tras someterse a una exploración en el USP Dexeus de Barcelona, el de KTM se mostraba optimista: “Si la evolución es posi-tiva, este revés no me condiciona-rá para viajar a Suramérica, donde

espero estar a mi nivel habitual. Estoy trabajando con mi fisiotera-peuta y, en condiciones normales, debería estar recuperado en unas semanas”.

En cuanto al Rally de Marrue-cos, fue ganado por el portugués Hélder Rodrigues (Honda), se-guido del español Joan Pedrero, segundo en tierras africanas, y del francés Cyril Despres, ambos a lo-mos de sendas KTM.

J. Pizarro

CaMpeonato del MUndo de endUro feMenino

CaMpeonato de eSpaÑa de VeloCidad

MUndial de rallieS CroSS-CoUntry

MUndial de SUperBiKe

Calle Mota Del Cuervo, 18 y 2028043 – Madrid

Teléfono de contacto:

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TU AUTO / NOVEDADES

COMPACTO, MODERNO Y VERSÁTIL

NUEVA VERSIÓN ESPECIAL

Con una capacidad de carga de hasta 1.370 litros, el nuevo SUV de la firma estadounidense se pondrá

a la venta en primavera de 2013.

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B. Valadés

El Salón del Automóvil de París fue el es-cenario elegido por Chevrolet para pre-sentar en sociedad el nuevo Trax, un SUV compacto con el que la firma estadouni-

dense entra a competir en un segmento de lo más reñido.

Con una longitud de 4,22 metros, el Trax se pondrá a la venta en primavera de 2013 y su gama de mecánicas se articulará en torno a tres propulsores: dos de gasolina –un 1.4 turbo con 140 CV y un 1.6 de 115 CV– y uno diésel de 1,7 litros de 130 CV. Todas las versiones con caja de cambios manual dispondrán de dispo-sitivo Start/Stop para reducir el consumo y las emisiones de dióxido de carbono y, en el caso

de los motores 1.4 y 1.7, también habrá disponi-ble, opcionalmente, una transmisión automática. En cuanto a la tracción, estas dos últimas varian-tes podrán disponer de sistema integral AWD.

A su generosa capacidad de carga –hasta 1.370 litros con los asientos posteriores abati-dos–, el Chevrolet Trax sumará un equipamiento de lo más completo –seis airbags, controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendientes, etc.–. Además, los niveles supe-riores incluirán de serie el sistema multimedia MyLink, que, entre otras ventajas, posibilita inte-grar el contenido de un smartphone en el vehí-culo y visualizarlo a través de la pantalla táctil de siete pulgadas de la consola central.

El pasado mes de octubre lle-gó a los concesionarios del fabricante japonés el Maz-da3 Iruka, una nueva versión

especial caracterizada por su exce-lente relación equipamiento-precio y, no menos importante, compa-tible con el Plan de Incentivos al Vehículo Eficiente (PIVE).

Como dotación de serie, el mo-delo asiático incluye, entre otros elementos, climatizador bizona, navegador integrado TomTom, Bluetooth, reposabrazos delante-ro deslizante, asientos deportivos, sensores de lluvia y luces, spoiler posterior, parrilla cromada, faros antiniebla, cristales traseros tin-

tados, llantas de aleación de 17 pulgadas en tonalidad Light Gun-metal, etc. En cuanto a los colores de la carrocería –en el caso que nos ocupa, de cinco puertas–, el Mazda3 Iruka está disponible con el exclusivo gris Dolphin y también con los denominados Crystal Whi-te Pearl, Velocity Red y Graphit Mica.

En el apartado mecánico, esta versión especial se ofrece bien con el motor de gasolina 1.6 de 105 CV, bien con el propulsor diésel 1.6 CRTD de 115 CV. En cuanto a sus precios recomendados, son de 20.910 y 22.460 euros, respecti-vamente.

CHEVROLET TRAX

MAZDA3 IRUKA

TU AUTO / CONTACTO

CAMBIO DE RUMBOEl modelo alemán pasa de

formato monovolumen a una berlina media de aires

deportivos con motores de 109 a 211 CV y precios

desde 26.430 euros.

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Las cosas están cambiando en Mercedes-Benz de una forma espectacular desde hace algunos años, y con

la nueva ofensiva de producto la marca alemana quiere acer-carse a un público más joven. El Clase C marcó la pauta, pero el verdadero giro se ha producido con el nuevo Clase A, el vehícu-lo de acceso a la gama, que ha dejado de ser un monovolumen para convertirse en una berlina deportiva del segmento C pre-mium.

Se trata de un coche comple-tamente nuevo que nada tiene que ver con aquél Clase A de 1997, el primer tracción delantera de Mercedes-Benz, del que se han vendido más de dos millones de unidades en quince años. El nuevo Clase A, que mide 4,29 metros de longitud, 1,78 de ancho y 1,43 de alto (16 centímetros menos), luce unas líneas proporcionadas a partir de un morro alargado y bajo para crear un habitáculo retrasado que puede alojar a cuatro adultos y a un ocupante más en el centro de

las plazas traseras para recorridos cortos. El maletero cuenta con una capacidad básica de 341 litros.

Ya está a la venta con tres ver-siones de gasolina –A 180 BE de 122 CV, A 200 BE de 156 CV y A 250 BE de 211 CV– y otras tantas diésel –A 180 CDI de 109 CV, A 200 CDI de 136 CV y A 220 CDI de 170 CV–. El equi-pamiento de serie incluye Start/Stop, siete airbags, freno de es-tacionamiento eléctrico, volante y palanca en piel, radioCD con Bluetooth, tomas USB y Aux., fa-

ros bi-xenón con luces diurnas LED y una dotación de seguridad que contempla el Attention Assist, o sistema de alerta por cansancio del conductor, y radar Collision Prevention Assist, que avisa si existe peligro de colisión con el coche precedente.

El nuevo Clase A está disponi-ble desde 26.430 a 33.525 euros con una financiación que, para el A 180 CDI, consta de una cuota inicial de 6.528 euros y 36 men-suales de 220 euros. Además, es compatible con el plan PIVE.

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José A. Prados. Lerma (Burgos)

TU AUTO / ZONA RACING

ADIÓS, ‘KÁISER’, HASTA SIEMPREDefinitivamente, Michael Schumacher se despide de la categoría reina del automovilismo, dejando atrás siete títulos mundiales y numerosos episodios antideportivos.

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B. Valadés

A pesar de su calidad –si no, jamás habría sido campeón del mundo de Fórmula 1–, Michael Schumacher nunca me transmitió nada po-sitivo. Más bien, su comportamiento propi-

ció una animadversión desde los tiempos en que le amargó la vida a Damon Hill –al que robó el título en 1994– o, impotente ante su adversario, cuando, al igual que con el británico en Australia, no dudó en arrinconar antideportivamente a Jacques Villeneuve en Jerez tres años después –una maniobra que le costó al germano los puntos conseguidos en aquel 1997–.

En mi disco duro también recuerdo a un enfure-cido Schumacher, bajo el diluvio universal de Spa-Francorchamps, entrando como un elefante en una cacharrería en el box de McLaren con el objetivo de agredir a David Coulthard –argumentando que éste había aminorado la marcha con deliberada intención, provocando un alcance que obligó a Schumi a aban-donar la prueba belga–. De pequeños, en el barrio de Carabanchel Bajo –como todo el mundo sabe, con mayor categoría que el Alto, pero igualmente obrero y

BENTLEY GT3

El ‘máster’ de María de Villota

Bernardo Valadés

Opinión

Hace años, siendo yo director de Madrid Motor, pude constatar que María de Villota era una piloto fogosa con ganas de comerse el mundo. Ahora, bajo otra perspectiva, creo que lo mejor es guardar cierto episodio en un baúl, cerrarlo con llave y no abrirlo nunca más. A estas alturas, carece de sentido (común).

De su época más reciente, me quedo con dos lecciones que invitan a recapacitar. La primera, su empeño por involucrarse en la Fórmula 1. Ninguna fémina ha coqueteado seriamente con la categoría reina desde que Giovanna Amati intentó disputar una carrera, infructuosamente, allá por 1992. Pero María deseaba llegar, abrirse paso en un mundo eminentemente masculino, un anhelo interrumpido por un malhadado accidente en Duxford cuyas trágicas consecuencias son hoy de dominio público.

La segunda lección nos la dio en su comparecencia ante los medios de comunicación. Sí, María ha perdido un ojo, pero le basta otro para ver lo más obvio: que hay vida más allá de la Fórmula 1 –o en mi caso, del periodismo–. Al entregarnos a nuestras pasiones, solemos olvidar que a nuestro alrededor hay gente que nos quiere y, lo más importante, corresponder a su cariño. Al igual que tú, y a pesar de los tiempos y sus (apremiantes) necesidades, tendremos que aprender a levantar el pie y considerar que también hay otras prioridades en nuestro camino.

Gracias por el máster.

humilde–, teníamos más clase llegado el momento de intercambiar puñetazos –y, claro está, menos dinero en el banco, o bajo la cama, que el alemán–.

Michael se despidió de la categoría reina, retira-do por un tal Fernando Alonso, y regresó no se sabe muy bien por qué –al contrario que Mika Häkkinen, no cumplió su promesa de vivir una nueva vida “en familia”–. En estas tres temporadas, se ha arrastrado por los circuitos y ha vuelto a protagonizar incidentes polémicos. Entre una y otra época, charlé con él en Bruselas –por aquel entonces, promovía la conduc-ción responsable como embajador de una firma de bebidas espirituosas– y sus desaires, llegado el mo-mento de abordar temas deportivos –para ser exacto, un posible fichaje de Alonso por Ferrari–, pusieron de manifiesto lo obvio: Schumacher es el piloto más laureado de la historia de la Fórmula 1, pero siempre carecerá de la educación, caballerosidad y espíritu deportivo –limpio, inmaculado– del desaparecido Juan Manuel Fangio.

Hasta siempre, otrora káiser. Como dicen por ahí, con tono dulsón: que te vaya bonito.

PALABRAS MAYORES

Una década después de su última victoria en las 24 Horas de Le Mans, Bentley ha anunciado

que volverá a los circuitos con el Continental GT3 Concept, basa-do en el nuevo GT Speed.

Sobre ambos modelos, Wol-fgang Schreider, presidente y consejero delegado de la firma de Crew, ha comentado que “el GT Speed es el coche perfecto para iniciar una nueva época en el ámbito deportivo. El mensaje

de nuestros clientes es que Bent-ley debe volver a las pistas y ese deseo lo haremos realidad con el Continental GT3 Concept”.

Este prototipo participará en pruebas de resistencia, dentro de la categoría GT3, y su debut está previsto para finales del año próximo. En cuanto a su desarro-llo, correrá a cargo de un equipo capitaneado por Brian Gush, en-cargado de liderar el programa que permitió a Bentley lograr el doblete en Le Mans en 2003.

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