RPM Magazine - N°03

BRUNO EL ASTUTOImpresionante carrera del TC en el Galvez de Buenos Aires. Bruno Asturi sabia que tenia auto para pelear la punta, y escalada de por medio, consiguió la misma sobre el final de la competencia. Mar-cos Lamorte se ubicó segundo, mientras que Fede Prestamero evito la triplete del Chivo.

Revista semanal exclusiva RPMwww.rpmracingleague.com.arAño N°01Número 03

Ademas,,,,

No te pierdas el sumplemento especial del Pis-ta con la tremenda victoria de Gaston Orue, los hermanos Galleguillos dominan en el Mou-ras. Lucho Marich puedo concretar una gran victoria en el pista, Gran victoria de Marcelo Hebral en los Personalizados, que cerraron

el campeonato coronando a Marcos Lamor-te como campeon 2010. Tambien en perfiles entrevistamos al ganador del Pista, Orue y ademas te traemos algunas imagenes de lo que fue el evento especial endurance en Le

Mans, Y muchisimas laminas!!!

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Indice y staff

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8° Fecha TC en Buenos Aires ............................................................................................................. Pag. 2

8°Fecha TCP en Buenos Aires............................................................................................................. Pag. 7

Editor: Pablo EstradaDiseño: Pablo EstradaBusqueda interna: RPM Magazine necesita cronistas para poder cubrir todas las categorias. Por el momento se cubrira TC 2000, TC y a confirmar TC Personalizados y F-1. Nuestra principal idea es cubrir las diez categorias, por eso llamamos a todo aquel que quiera participar del magazine. El trabajo consiste en escribir un relato de la com-petencia que se eliga, esto seria obligatorio, quedando a dispocision de cada uno el tomar fotos. Tambien tendrán libertad para hacer entrevistas o informes especiales. Recuerden que asumen un compromiso, los interesados podrán enviarnos un mail a [email protected], indicando nombre, apellido y la categoria que deseen cubrir luego recibiran correo con las instrucciones y plazos de entrega. Te esperamos!!!

Colaboración: Carlos Ramos

Martes 22hrs.

Para enviar saludos: [email protected]

Buscanos en MSN o envia un mail!

Link web:http://www.rpmracingleague.com.ar/

rpm_radio.htmPor Winamp:

http://190.7.61.98/radio.mp3

RPM RADIO...TU RADIO!!

8°Fecha TCM en Buenos Aires ........................................................................................................... Pag. 11

Perfiles “Gaston Orue” ........................................................................................................... Pag. 15

10ºFecha TC Personalizado ............................................................................................................ Pag. 22

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3°Fecha TC 2000 en Chaco ........................................................................................................... Pag. 16

Evento Especial Endurance Le Mans ............................................................................................................ Pag.26

Laminas ............................................................................................................ Pag.30

El Turismo Carretera de RPM sigue a paso firme. Tremenda y electrizante carrera dejó la categoria en su paso por Buenos Aires.

El campeonato esta entrando en su recta final, quedan pocas fechas para que se definan los doce participantes que integraran el playoff final, aquel que determinará el campeón de la tem-porada 2010. Fede Prestamero, quien lidera el certamen regu-lar, no afloja, y en Baires clavó el mejor tiempo en la clasi. Detrás de el quedó un piloto que necesitaba buenos puntos para asegurar su participación en la parte final, Bruno Asturi. Es que de la sexta po-sición hacia abajo, los pilotos estan todos bastante apretadi-tos. Brunito, sabia que debia aprovechar a full su auto, y sacar una buena tajada que le permita quedarse tranquilo. El tercer escalon de la clasi fue para Leon Hernandez, que se encuentra en una situacion similar a la de Asturi, sabe que no puede dormirse, que debe sumar para no quedarse afuera, y en Baires, rindió muy bien.

Con las cartas ya jugadas en la clasificación, daban comienzos la series.

Donde no hubo grandes sorpresas. La acción estuvo en la final, donde reina-ron los sobrepasos en todas partes. Por suerte, fue una carrera con pocos inici-dentes. Quien pico en punta, fue el ga-nador de la serie mas rapida, Leon, tras es el se acomodaba el Toro de Lucho Marich, tras el se formaria el trencito de los sobrepasos, integrado en primera instancia por Marce Murillo con un Ford

muy rendi-dor, Marcos Lamorte, expectante, estudiando como se plateaba la carrera, lo seguiria Fede Prestamero, protagonista de tremendas maniobras, tras el dos chicos que

habian debutado en Posadas y que ya habian dado que hablar, Facundo mastronardi y Fernando Estrada, Bruno Asturi quedaria tras el duo de Ford. Algo mas atras, y a pesar de contar con una chevy muy veloz, encontramos a Fede Mango, el último ganador de la categoria. Asi se planteó la pelea, donde el que mas ventaja sacó, obvia-mente fue Brunito, ya que atacó en los momentos justos. Marce Murillo, penó con el desgaste de los neumaticos,

Fede Prestamero, planteaba batalla con Facu Mastronardi y Lamorte trataba de no perderle pisada a Marich que iva en busca de Hernandez. Las posiciones cambiaban constatemente, a excepción de los dos primeros. Pasada la mitad de carrera, el Toro de Lucho se acerca a la Chevy del puntero que venia deca-yendo en su ritmo. Asturi ya estaba cerquita, estudiando a ambos. La chevy

y el Toro llegan a la par de en la orquilla, los autos se rozan y Marich sale hacia la parte interna de la pista, perdiendo varias posicio-nes. Poco despues, Bruno daria cuenta de Leon en

Ascari. Maniobra que también aprove-charon Lamorte y Prestamero. Asi se definia la carrera, quedando la perlita de Marich, pasando dos autos juntos en el salotto, lo que le pemitio alcanzar la sexta ubicación final.

Carreron en Buenos Aires, se acerca el final del certamen regular y todos esperan ver que pasara en Rio IV.

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8º Fecha - TC - Buenos Aires

DE MENOR A MAYOR

Largada con Leon Hernandez picando en punta, los sigue Lucho Marich y Marce Murillo. A pesar de ello ninguno terminaria entre los tres primeros. Asturi, Lamorte y Presta, esperaron el momento justo para avanzar.

“En la final no podia llevar el auto de costado en todos

lados perdon marquitos tenerme adelante tuyo casi te cago la carrera ,pero fue imposible meter el auto en

salotto”Marcelo Murillo

“En la final sabia que iba mas descargado que el res-to y tenia que aprovechar

la recta opuesta.”Luciano Marich

Enviado Especial: Estrada Pablo

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Momento clave de la compe-tencia, Leon y Lucho se rozan, el Torino sale despistado y Bruno aprovecha para ir en busca de Hernandez.

Facu Mastronardi a pleno en el Saloto. Marce Murillo

arrancó bien el fin de semana, pero se complico

en la final.

Fede Mango escapa al inciden-te en la orquilla. Ostapovich se cruza, Miguel Hernandez alcanza a esquivarlo, pero Marcelo Hebral y Adrian Monteforte no tuvieron la misma suerte.

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Juan Zunino fue el unico que pudo arribar de este grupete, Carlos Ramos y Pablo Arteaga no tuvieron la misma suerte. Finde complicado para los chicos.

Bruno pega el zarpazo y se hace de la punta. Leon

saldria mal pisado de la curva , lo que le haria perder

con Marcos y Fede.

Guille Catini y un buen trabajo con el Falcon. Llego en la novena ubicación.

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Un fin de semana redondito para vos Bruno, ¿que analisis haces de la competencia?

Hola Gente de Rpm, Buen dia para todos. La verdad que si, en un principio estaba un poco manco por nombrarlo de alguna manera, el auto se que estaba muy bien puesto a punto pero dudaba mucho y estaba impreciso a la hora de manejar yo, en clasificacion salio una vuelta dentro de todo linda, pero en la serie fue el momento mas duro, venia rapido pero con miedos, seguro fue por la poca practica ya que entre sobre la hora, fue por eso que me fui solito en saloto en la serie y me encontre que venia 6to y gracias a que se peleaban un poco adelante rescate el 3er puesto final en la serie.

Ya entrando en la final largado en el 8vo puesto sali con la intencion de avanzar lo mas rapido posible asi luego evitaba que los punteros se fueran mucho porque sabia que estaba en condiciones de correrles.

Por suerte se dio una largada limpia, safe de algunos toques que hubo adelante mio por suerte y asi fui avanzando hasta que me encontre en el grupo del 6 al 3 que veniamos todos juntitos y se dio que pude superarlos rapido y asi ir a buscar a la punta cosa que se me hiso mas facil ya que venian dandose Luciano Marich con Leon y en un par de vueltas acelerando a fondo logre alcanzarlos, luego sobre el final de la carrera ataque ya que tenia una sobra y me econtre gracias a dios con la Victoria que tanto necesitaba, en fin muy contento ya que se dio todo redondito para mi.

Fue una carrera muy exigente, ¿te costo mucho encontrar el auto para la victoria?

La carrera mas que exigente fue complicada a la hora de ganar una posicion, cuesta mucho porque son todos exelentes pilotos y la diferencia es minima por eso siempre tenes alguien soldado atras que te complica, pero eso es lo lindo de esto!por suerte esta es una pista que me cae muy bien y no tuve muchos problemas a la hora de realizar la puesta a punto, el auto siempre hacia lo que yo le pedia. El triunfo te acomodo bastante bien de cara al playoff, ¿como te ves para encarar el mismo? Luego de estar un tiempo ausente por unos problemi-tas ajenos, te puedo decir que retornar y encontrarme con la victoria por suerte me sirvio mucho de cara al pla-yoff y esto me hace encar las siguientes competencias mas tranquilo sabiendo que practicamente sumando tranquilo estoy adentro. Veremos como se da el playoff trataremos de dar batalla.

Queres dedicarle la victoria o agradecer a alguien en especial ?

Le dedico esta victoria a la gente del Chivo y agradecer a todos los que hace posible que hoy este aca. Les mando un abrazo grande !!!Bruno Asturi

¿Que balance haces del fin de semana Marcos?

Balance muy bueno. Me encontre con un buen auto en bs as siendo que es unos de los circuitos que mas me complica. Tanto en serie como en la final me senti muy comodo y me diverti bastante.

La mayoria de los pilotos, coincidieron en que esta fue una de las carreras mas exigentes, ¿Tambien compartis ese punto de vista?

En mi caso fue dura por algunos roces que perju-dicaron al auto,entiendo que todos pelean un lugar y eso es lo lindo.

Se acerca el playoff del final ¿Vas por la corona?

Al menos lo voy a intentar.Va a ser muy parejo y espero tener la dosis de suerte necesaria.

¿Agradecimientos o saludos para alguien?

Saludar a todos los que de una manera u otra tienen algo que ver con todo esto.

Marcos Lamorte

Un fin de semana con varios altibajos Fede, hiciste la Pole, luego una buena serie, y cose-chaste una tercera ubicación en la final. ¿Cual es tu balance?

buenas tardes! la verdad que me fui de bs as muy contento llegue con la idea de sumar para poder seguir cerca en el campeonato sabia que contaba con un buen auto pero que seguramente me iban a complicar los kilos pero en la clasifica me salio esas vueltas que cuestan repetir y bueno consegui el uno. Luego en la serie sabia que se me iba ser dificil mantener la punta y fue asi ya en la largada perdi el primer puesto en la aceleracion asi que me dedique a llegar ya que me servia igualmente el 2 puesto. y bueno en la final largue muy trankilo sabia que tenia un auto con muy buen ritmo asi que solo deje que pasen las vueltas sin enredarme en pelear con nadie y tratar de en las ultimas vueltas apostar al ritmo y poder terminar en un muy puesto como se termino.

Tenias un tremendo auto, ¿te costo mucho encontrar la puesta a punto ideal? Si, siempre cuesta encontrar un auto rapido todos trabajan en la puesta a punto y siempre se complica un poco mas poder pelear carreras.Por suerte en esta ultima etapa pude conseguir ser un poco mas pensante y saber aprovechar el auto para que aguante las 25 vueltas de una carrera. Casi tenes abrochada la participación en el Play Off final, sabiendo que es borron y cuenta nue-va, ¿como ves a tus rivales por el campeonato?

La idea es conseguir la etapa regular para poder tener esos puntos extras que si bien no son muchos al final de torneo son muy importantes.Yo creo que los chicos donde arranque todo de 0 se van a esforzar muchos mas que ahora para conseguir tener buenos resultados y las carreras van a ser mas peleadas , nadie va a regalar nada y bueno el que tenga mayor suerte se lo va a llevar. Espero que sea yo jaja

4 - ¿Queres dedicarle la victoria a alguien o dejar saludos?

Les mando un abrazo a toda la comunidad de rpm .. Exitos.

Conferencia de Prensa

1º Bruno Asturi 2º Marcos Lamorte 3º Federico Prestamero

TC

La categoria telonera del Turismo Carretera, el pista, transita sus ultimas carreras antes de los co-mienzos del Playoff. Con un ritmo demoledor, la chancha de Gaston Orue, se quedó con una victoria inobjetable en el veloz trazado porteño. Nico Benitez, que llegó segundo, se fue mas que contento de Baires. Es que despues de tener un clasi discreta, pudo ganar su serie, y en la última vuelta le arrebato la segunda posicion a Fortu. Nacho Fortunato, surfrio el desgaste de su Ford, y por eso

perdio la segunda ubicación en el final de la prueba. No obstante, el piloto del ovalo, tambien festejo haber llegado en el tercer escalon, ya que le permite quedar con un pie adentro del minitorneo final.Gran carrera del pista en el coliseo de la velocidad, muchos sobrepasos e incidentes, como el impre-sionante vuelco de Pablo Ricci y su Dodge. La categoria escuela avanza, se van definiendo los doce participantes que pelearan por el trofeo de plata, y tambien por el ascenso a la maxima. Veremos

que nos espera en Rio Cuarto, la proxima cita.

AIRES ACHANCHADOS

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8º Fecha - TCP - Buenos Aires

Nico Benitez recibe la presion de Tato Oyarzun.

Camila, que venia de un doblete de victorias, penó

con un pesado Toro.

Roberto “cachi” Scarazzini sigue a paso firme rumbo al Playoff, con un rendidor Ford.

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Los golpes no faltaron en el pista, Pablo Ricci, cruzo la pista volando (no literalmente). Impresionante golpe del Dodge por suerte sin consecuencias mayores.

Fortu perdio su Ford en la horquilla, Nico Benitez que

venia presionando, le birló la segunda ubicación.

Fernando Cargnelutti y Javier Cortez quedaron en la primera curva en el infaltable desparramo de cada fecha.

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Gaston, contabas con un auto con ritmo tremen-do. ¿Como analizas la competencia?

La verdad q si ,no esperaba tanto.Sabia q estaba en los tiempos de punta y asi se dio pole ,serie y final,asiq muy contento.La final fue muy tranquila,largue con Nico q me pasa en el siervo y lo vuelvo a pasar en la recta,de ahi en mas me la hicieron facil porq se pelearon Nico,Fortu y Tato (creo q fue el otro)y yo gire solo y tran-quilo haciendo buenos tiempos y aunq fue interminable pude ganar por primera vez una carrera completa desde q corro.

Cual es tu objetivo para el resto del torneo

Espero seguir en forma regular y sumar pero para eso hay largar adelante sino atras se recomplica.

Esperas poder repetir la perfonmance de Baires

Siempre he andado bien en bs as parcialmente,el mayor problema fue lapedalera q me complico en la otra de Bs As,Neuquen y Termas y ahi se me fueron chances y puntos q hoy me hacen mucha falta.

¿Queres dedicarle la victoria a alguien o simple-mente dejar saludos?

A mis amigos Juan Amado,Maxi Di marco,Ruben Quiro-ga ,Falejo y a los Martin Mosca y Noble q alguna mano me han dado ,a todos GRACIAS.

Gaston Orue

Nico contanos como fue tu carrera, que analisis haces de la misma

Bueno desde ya gracias por la entrevista... sobre la carrera la verdad que no esperaba estar ahi, en la clasificación no me salio la vuelta, pero mi objetivo es estar siempre entre los 10 o 12 primeros asi que el puesto 9 fue muy bienvenido, me gusta correr las series y por suerte la pude ganar. En la final sabia que tenia un buen auto asi que estube mas que tranquilo con las posibilidades y la verdad que el segundo Pues-to me vino de maravillas para arrimar en el torneo.

2- Orue, te hizo una importante diferencia, ¿preferiste sumar puntos gordos y no quedarte con las manos vacias?

En la largada pude quedar primero ya que mi maquina tracciono mejor, pero era conciente de que Gaston tenia un misil, porque lo demostro en las practicas y todo el fin de semana... salgo primero de la “S” pero con menor velocidad por el radio que me toco, preferi entrar tranquilo en “Saloto” y decidi levartar y dejar entrar a Orue por el ideal, mi objetivo era correr succionado lo mas posible asi mantenerme cerca, pero sali mal del curvon y tube que cambiar de planes ya que al proyectil Orue lo veia cada vez mas chiquito, cuide para mi gusto demasiado y pensando la verad en una carrera de 25vueltas, cuando para la vuelta 15 maso reacciono pero ya era tarde, trate de descontar lo mas posible y alcanzarlo a Fortu por lo menos a quien por suerte pude pasar en la ultima Orquilla, pero Gaston estubo intratable y a pesar de venir descontando todas las vueltas, la diferencia que habia hecho era enorme asi que mas que bien el 2do lugar.

Con esta segunda ubicación te empezas a afian-zar en el Playoff, ¿cual es tu objetivo dentro del mini torneo? Todo piloto que entra al play off quiere ver que pasa, si se dan los buenos resultados bien, si no el objetivo esta claro y es tratar de ascender con mis compañeros de equipo.

¿Queres dejar saludos o agradecer en alguien en especial? Saludos a todo el equipo Avatar y un agradecimiento a Carlos “Chafa” Matroni, que fue gran responsable de este buen resultado, ya que me pasó la puesta a punto ideal para mi manejo.

Nicolas Benitez

Ignacio, coronaste un fin de semana positivo, contanos tu analisis de la competencia

La verdad que sí, cerramos un fin de semana positivo para intentar entrar en el play off que es el objetivo e ir en el día a día.En la final arrancamos desde la 5ta posición pero después de un toque que se van un par pude escalar hasta la 4ta posición ya en la recta después del ciervo.. en la 2da vuelta pudimos pasar a Nicolas Benitez antes del ciervo y después a la salida de Salotto Tato se va para afuera y lo pase de ahí gire intentanto alcanzar a gaston orue y mantuvimos la diferencia hasta que llegando al final se me acerca Nicolas porque mi Ford empezó a ir muy de cola en la horquilla y ascari.Al final me terminó pasando Nicolas en la última vuelta en la horquilla porque se me cruzo y casi lo llevo a él y le pido disculpas..Llegamos en la 3ra posición y sumamos puntos muy valiosos.

Luchaste mucho para encontrar la puesta punto ideal?

En un principio si, porque al poner nafta para la final el auto iba muy de cola en todos lados pero termi-namos tocando algo que hizo que vaya muy estable aunque sobre el final no se porque termino yendo muy de cola y perdimos mucho, cosa que trataremos de revisar para que no pase lo mismo en las próximas carreras. Buenos puntos para afianzar tu participacion en el playoff. Que objetivo te planteas para este torneo?

Como principal objetivo es estar en la Copa de Plata, pero si todo marcha bien el objetivo sería entrar entre los 8 para subir al TC cosa que no es fácil pero que por ahora lo estamos logrando.

¿Saludos o agradecimientos para alguien?

Sí, saludos y agradecimientos para Ezequiel “el Ga-llego” Garritano ya que desde un principio del torneo me viene ayudando y de verdad me sirve y mucho. Estoy andando ahí prendido siempre y es gracias a él que siempre se preocupa.

Ignacio Fortunato

1º Gaston Orue 2º Nicolas Benitez 3º Ignacio Fortunato

Conferencia de PrensaTC Pista

Gran carrera de los hermanos Galleguillo, metiendo uno dos tanto en la serie como en la final del circuito de Buenos Aires. El Mouras sigue brindado buenos espectaculos, parecia que la chancha de Nacho Magini se quedaba comodamente con la final, pero un desperfecto en su auto hizo que se despistara y golpeara contra las gomas. Pista despejada para Diego con su contundente Ford, que ya le habia hecho una luz a su hermano Daniel. Y asi terminarian, la tercera ubicación fue para el Chevrolet de Pablo Panseri, que largó septimo. La categoria como siempre brindó una carrera con varios incidentes, aunque cada vez parece que los chicos van tomando conciecia, y los mismos

ocurren en menor medida. Veremos que sucede en Rio Cuarto.

LOS HERMANOSSE HAN UNIDO

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8º Fecha - TCM - Buenos Aires

Golpe de escena, Nacho Magini que venia punteando la final, rompe un elemento de su direc-ción y golpea contra las gomas desertando de la competencia.

Pablo Panseri realizó un excelente trabajo y llegó

tercero, en la foto lo si-gue Seba Mango, quien

tambien venia bien pero lamentablemente se

despistó.

Agustin Lopez sufrió el acoso de Adrian Garaglia en las ultimas vueltas. Apenas por unos pocos metros el de la Chevy fue el que ganó la pulseada.

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8° Fecha - TCM - Buenos Aires

Excelente perfonmance de Diego y Daniel Galleguillo.

Diego en primera plana encaminandose a la victoria,

Daniel aparece detras ya resignado a la segunda

ubicación.

Guillermo Beretta fue el mejor de Torino , con un buena esca-

lada desde la posición 18 hasta la cuarta ubicación.

Julio Zamar que venia de ganar la final anterior, a

pesar de haber realizado una buena serie, en la final sufrió

mucho con los kilos y termino abandonando.

8º Fecha - TCM - Buenos Aires

Diego, tenias un auto con un ritmo demo-ledor, que balance haces de la carrera?

Si tenia un muy buen ritmo en el auto como para ir a buscarlo era uno de los autos mas rapidos con los de mis compañeros de equipo,,lastima q se le rompio me parece sino hubiesemos hecho una buena carrera..

Es tu primera victoria en RPM...

La verdad re contento xq salio todo como lo esperaba..si bien se logro la victoria fue por un buen trabajo de equipo y por la ayuda de Lokito y Dany...

Y ahora se vienen los kilos, como crees que te pueden llegar a perjudicar? La verdad noc cuantos kilos seran,pero por lo q pudo experimentar mi hermano en su auto dice q tiene un comportamiento muy distinto,espero q no me perjudique en la siguiente carrera..

Queres dedicarle la victoria o agradecer a alguien en especial ?

Si un saludo muy grande a toda la gente de RPM a tato q me dio una mano muy grande para poder largar y a charly q me ayudo con todas las dudas q tenia..y en especial a mi hermano y a Lokito q son mis compañeros de equipo y gracias a ellos pude lograr q el auto responda de esta manera..a Chafa q me ayudo corrigiendo algunas cosas...saudos a rpm

Diego Galleguillo

Dani, debutaste muy bien en Posadas, y aqui en Baires demostraste que no fue casualidad...

Si la verdad q debute en posadas con un muy buen resultado muy conforme con lo q logre en esa carrera lastima q se me fue el auto en la segunda vuelta sino creo q le iba a hacer mas pelea a julio pero muy conforme,con respectoa la carrera de Bs.As muy con-tento otra ves me pude mantener entre los pilotos de punta y sumar buenos puntos para el campeonato,con respecto al auto de diego si se me daba la oportunidad de darle batalla seguro q lo hacia pero siempre sin molestarnos ya q somos compañeros de equipò y lo q logramos en buenos aires fue gracias a eso q nos dimos una mano yo sabiendo q no me daba el auto para seguirlo a nacho cuando se nos dio la oportunidad lo deje pasar para q el lo busque a nacho y yo ver si me podia arrimar lastima q nacho rompio el auto o nose q le paso una lastima

Teniendo en cuenta tu excelente rendimiento en las dos competencias, cual es tu objetivo?

mi objetivo es entrar en el playoff para ver si pode-mos subir de categoria si sigo manteniendo el ritmo esperemos poder entrar.

Viene Rio IV, esperas mantener la perfonmance?

Voy a tratar de hacer lo mismo q venia haciendo hasta ahora tratar de estar entre los pilotos de punta y sumar buenos puntos para el campeonato q es lo mas importante

Saludos o agradacimientos para alguien?

Bueno un saludo para todo RPM q cuando te pueden dar una mano te la dan,LOKITO q nos ayudamos al igual q mi hermano q estamos probando siempre y ver q le podemos mejorar a los autos para ir mas adelante!!! muchas grcias por todo saludos!! Les mando un abrazo grande !!!Daniel Galleguillo

Que balance haces de tu carrera en Buenos Aires Pablo? La verdad muy bueno,siempre de menor a mayor haciendo una carrera pensada desde la clasifica-cion hasta la final donde pudimos arribar terceros haciendo nuestro primer podio que no es poco para lo que llevamos corriendo.Fue una carrera muy exigente, ¿te costo mucho encontrar el auto para la victoria?

La verdad muy bueno,siempre de menor a mayor haciendo una carrera pensada desde la clasifica-cion hasta la final donde pudimos arribar terceros haciendo nuestro primer podio que no es poco para lo que llevamos corriendo.

Esta carrera te permitio sumar buenos puntos y acomodarte de cara al Playoff, que expecta-tivas tenes? Ir de a poco ya que es mi primer campeonato e ir sumando experiencia para poder ser mas regular y llegar a los Playoff mas seguro ya que ahi es todo de cero y cualquiera puede salir campeon,pero muy tranquilo porque tengo un equipo que me respalda y mucho y dos muy buenos compañeros que siem-pre estan que son Julio Novello y Agustin Lopez.

Vas a sumar unos kilitos con esta posición, crees que pueden afectar el rendimieto de la Chevy en Rio Cuarto?

Espero que no! son los primeros kilos que le vamos a cargar y veremos en las pruebas como se comporta pero estoy muy tranquilo que le vamos a sacar el mayor rendimieto a la chevy de ahi en mas veremos como nos va ya que no conozco el circuito pero trataremos de girar lo mas posible y llegar a tener un auto parejo y confiable.

Saludos o agradacimientos para alguien?

Muchos! al RPM TEAM por empezar,a charly Ramos nuestro director de equipo,mis compañeros julio y agustin,a Marce Murillo por la mano que me dio,uno muy especial a Mastro Necochea que me acomodo el auto de tal manera que nunca perdio rendimiento,a mis hijas Sofia y Angela que estan al lado mio siempre y a vos Pablo por hacerme esta nota tan linda,gracias.

Pablo Panseri

1º Diego Galleguillo 2º Daniel Galleguillo 3º Pablo Panseri

Conferencia de PrensaTC Mouras

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Entrevista - Gaston Orue

1.- Hola ante todo Gastón, es un gusto tenerte en nuestra magazzine de esta semana….Hola el gusto es mío y desde ya gracias por invitarme a formar parte de esta edición.

2.- ¿Cómo nació tu pasión por este vicio a los simuladores?Nació de las ganas que siempre tuve de correr en cualquier auto y por una cosa u otra nunca se me dio. Con esto al menos calmo un poco las ansias.

3.- ¿Hace cuanto tiempo estas virtualmente corriendo?Aproximadamente 2 años. 4.-¿Cómo es que llegaste a RPM? Y ¿Cómo nos conociste?Llegamos a RPM por comentarios de Martín Mosca, un amigo que nos hablo bien del foro y nos fuimos de donde estábamos porque estaba un poco turbio el tema en ese entonces y decidimos probar suerte en RPM.

5.-¿Qué opinas del nivel automovilístico que hoy día virtualmente hablando tiene RPM?El nivel ni hablar, si miro el TC-Pista, hay pilotos que son asperísimos y en el pista hay algunos muy buenos que van a pelear cuando asciendan al TC.

6.-¿En donde vivís?En Tres Arroyos Pcia. de Bs. As.

7.-¿Cuáles son las cosas que crees que se debe mejorar en la categoría en cuanto al manejo en las pistas? ¿Que aconsejarías a tus compañeros?Viene complicado el tema porque lo hacen complicado algunos pilotos que no les importa el de al lado, que te quieren pasar por las buenas o por las malas y a esos hay que enseñarles a respetar con sanciones. Otra no se me ocurre, solamente tener paciencia y seguir empujando a que todos mejoren un pasito mas… 8.-¿Cuál es tu categoría favorita en lo real y en lo virtual también?El TC (hincha de chivo) y en lo virtual estoy a full con el TC – Pista.

9.-¿Tenes alguna sugerencia o critica hacia RPM, ya sea para con la organización de las diferentes categorías, la estructura de las carreras u otra inquietud que quieras reflejar?Estoy conforme con RPM y mas aun sabiendo que son pocos los que laburan atrás de todo, así que no voy a criticar, siendo lo único con lo que aporto mí presencia en pista todas las fechas que puedo. 10.- Por ultimo… ¿Correr virtualmente te hace sentir parte de alguna forma del automovilismo real debido a las horas que se le dedica y en algunos casos hasta de la profesionalidad con que se corre?Te arrima un poco a lo real pero nada más, es un juego al fin de cuentas y esta en uno mismo entenderlo como tal y al mismo tiempo darle la importancia que merece.

Felicitaciones por tu primer triunfo y esperemos que vengan muchos mas!!!Gracias por tu tiempo y te deseamos un gran año virtualmente hablando y gracias por formar parte de esto que denominamos RPM…

Gracias a ustedes y a todo RPM.

Gaston Orue Gaston piloto del TC Pista, consiguió su primera victoria en la categoria con Dod-ge, aunque se confeso hincha del Chivo. Conozcamolo un poco mas...

Nota: Charly Ramos

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El TC 2000 visitó Chaco, con un gran parque automotor, superando los treinta autos en pista. La categoria entregó un gran espectaculo sin tantos incidentes como en las presentaciones anteriores. Lucho Marich se quedó con la compe-tencia final, con su Focus estuvo siempre arriba en los tiempos y pudo coro-

nar el fin de semana con una excelente victoria. La segunda ubicación la ocupó Fede Mango, que venía de ganar la clasificatoria con el megane. Pablo Sixto con el Focus EXE se subió al tercer escalon del podio. Marich ganó y esta en lo mas alto del torneo, aunque Sixto les respira en la nuca, ahora la cita sera Termas.

LA TERCERA ESLA VENCIDA

El TC 2000 de Rpm sigue a paso firme y sin respiro. Pasada un semana de la accidentada carrera de General Roca, la popular categoria visitò el veloz y pequeño trazado de Chaco. Una pista donde el desgaste de los neumaticos y de los frenos juega un importante papel en la carrera final.

La clasificación daba comienzo y no habia grandes sorpresas en los tiempos de punta, aunque lo sorprendente fue ver a poco mas de 21 autos encerrados en un segundo, algo que habla de una paridad importante. Pablo Sixto, que esta intratable con el Focus EXE, clavó la pole en la superclasificación. La segunda ubica-ción fue para Luciano Marich, también con Focus, pero el de vieja generación. Cerró las tres primeras posi-ciones Fede mango, que viene de ganar en Posadas con el Turismo Carretera.

Pasada la clasi, los motores se ponian en marcha para la carrera clasificatoria. Fede Mango largaba la nombrada carrera haciendose de la

punta facilmente, la cual nunca peligró en ningun momento de la prueba. Una carrera preliminar bastante tranquila, en la cual podemos destacar la buena actuación de Damian Kirstein con el Fiat Linea, siendo el mejor de la marrca metiendose tercer, tras Lucho Marich, de impecable tarea escoltando a Fede. Buenas remontadas de Pablo Sixto, que sigue sumando para no perderle pisada a Marich en el torneo y Carlos Ramos con el 307, largo veintidos y termino

noveno. Sorprendió el tem-pranero abandono de Fede prestamero que largaba adelante.

Autos aco-modados en sus casilleros para que se dispute la tercera final del año. El

escenario Chaco, una pista veloz y técnica a la vez, pero también muy corta. Sobre el trazado, nada menos que treintatres vehiculos deberian girar poco mas de una cuarentena de veces. Con estos condimentos se largaba la

final, con Fede Mango dominador en las primeras vueltas, pero no tan tranquilo, ya que Lucho Marich ejercia presión de cerca sobre el Megane del lider. Kirstein intentaba serguirlos de cerca. En la primera vuelta se dieron algunos incidentes menores, pero no fueron para nada parecidos a las “carnicerias” en las anteriores competencias. Uno de ellos fue el que involucró a Javier Cortes que cuando comienza a frenar en la primera curva, su auto pierde el control y golpea fuertemente al Fiat de Claudio Angeletti, luego el Honda New Bit de Javi vuelca, levanta vuelo y cae del otro lado del alambrado sin consecuencias

para el piloto. Mientras que el piloto del Linea pudo continuar en pista, aunque con su auto bas-tante averiado. Adelante, Lucho y Fede se disputa-ban la punta de la com-petencia, y luego de un par de vueltas el de Ford finalmente pudo prevale-

cer sobre el Renault privado. Definida la punta, Sixto hacia una carrera tranquila en la tercera ubicación, sabiendo el gran negocio que hacia en materia

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3º Fecha - TC 2000 - Chaco

POR FIN!

Y Lucho se pudo sacar la espina de las pri-meras competecias, donde a pesar de estar adelante en los tiempos no podía ganar. En la tercera además de ganar, recició la yapa de la punta del campeonato.

“Los autos iban muy pare-jos en todos los sectores,

deje todo pero no alcanzo. Por lo menos de mi parte me voy conforme porque

fui a fondo toda la carrera y el auto respondio bien”

Federico Mango

“En la final largue dentro de todo bien y pude pasarlo

rapido a Fede, despues se pelearon un poco atras y pude hacer una luz que

mantuve toda la carrera”Luciano Marich

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Javier Cortes pier-de el control de su Honda y golpea el Fiar de Claudio Angeletti. Uno de los pocos inciden-tes ocurridos en la carrera final

campeonato. Atras de Pablo, llegaron dos pilotos que la remaron y mucho, hablamos de Ignacio Fortunato y el brasileño Marlon Bastos, tremendas re-montadas de estos chicos. Dami Kirstein sufrio el desgaste de los neumaticos y cayó a la sexta ubicación. Juan Zunino, otro que venia con la suerte torcida, parece empezar a encontrar el rumbo y se acomodo septimo, delante del último ganador de la categoria, Guille Catini. Cerra-ron los diez primeros con muy buenas tareas Agustin Lopez y Andres Oyarzun.

Buena victoria de Luciano Marich, que ademas capturó la punta del torneo. Aunque sabe que no se puede dormir en los laureles, ya que Pablo Sixto lo tiene a solo un punto. Ahora la próxima competencia será en Santiago del Estero, en una pista exigente como la de Termas, y a esto agregemos el plus adicional de que se trata de una de las com-pentencias especiales, sin carrea clasificatoria y con detenciones en boxes obligatorias. Segu-ramente tendremos otro gran espectaculo.

Fede Mango con su Megane sin problemas domino la carrera clasificatoria de punta a punta. Damian Kirstein lo sigue con su Fiat.

Enviado Especial Pablo Estrada

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Sanwich para Gaston Rocha, lo apretan, Carlos Ramos y Damian Kirstein. El del Bora es el que mas perdió ya que no pudo evitar hacer un trompo.

Gaston Da Costa avanza con el Honda New Bit seguido

por Marlon Bastos, que escaló desde la posición quince hasta

la quinta.

Nacho Fortunato y un Toyota que mostró un gran rendimiento, trepó desde la vigesima ubicación hasta el cuarto puesto.

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Guille Catini puntea en este trencisto que se dió de lo lindo. Lo sigue “Tato” Oyarzún y Osavaldo Martinez, que la remó lindo desde la trigesima-primer ubicación para llegar decimoprimero.

Lucho Marich ya sobrepasó a Fede Mango y se encamina

firmemente a la victoria.

Primeros metros de compe-tencia, Fede Mango puntea el apretado trencito que componen también Luciano Marich y Pablo Sixto. Juanchi Zunino asoma con uno de los Megane oficiales.


Conferencia de Prensa1º Luciano Marich1- Y la victoria llegó finalmente en la tercera Lucho, ¿fue una carrera muy dura?

Por fin llego, ya me habia olvidado lo que era ganar. En el Cabalen no pude largar por problemas electricos y en Roca termine segundo luego de una dificil primer vuelta.

Con respecto a Chaco fue muy duro llegar a la punta, la clave fue la buena recuperacion en la carrera clasificatoria del puesto 11 al 2. En la final pude largar bien y en la segunda vuelta superarlo de Fede Mango. De ahi en mas trate de cuidar y mantener la diferencia con fede. Por suerte el Focus tuvo un ritmo barbaro de la 1era a la ultima vuelta.

2- ¿Como sentiste los nuevos neumaticos provis-tos por la organización?

Los nuevos neumaticos hacen mas firme al auto y te permiten exigir mas al auto, en las pruebas comu-nitarias lo verificamos y eso llevo a cambiar la puesta a punto del auto, la organizacion esta haciendo un excelente laburo y los felicito.

3 - Ademas de la victoria, heredaste la punta del campeonato, ¿como te ves para el resto del torneo?

Si, despues del triunfo quede en la punta del torneo, las proxima fecha es especial asi que no vamos a recargar puestos. Creo que el que mejor carreras clasificatorias haga y pueda remontar varios puestos sera el gran candidato. Se complica mucho largar en el medio del peloton y sobrepasar a los rivales, en Chaco habia mas de 20 autos en un segundo. Por eso es muy importante clasificar lo mas adelante posible.

En la semana haremos unas pruebas para ver como le cae el Focus en Santiago del Estero.

4 - ¿Queres dedicarle la victoria a alguien o dejar saludos?

Los felicito por el gran trabajo y tiempo que le dedican a la revista, es increible la calidad que tiene. Agradecer a la Organizacion por el buen trabajo y dedicarsela a todos lo que me aguantan con esto.

Abrazos grande!!!

1- Venias entonado del TC y parecia que te llevabas el triunfo acá tambien, pero no pudiste aguantar el ritmo de Marich, ¿como evalúas la carrera?

La verdad que salio una carrera barbara, desde la clasificatoria hasta la final. El auto iba muy firme, en las primeras vueltas trate de cuidar un poco y Lucho aprovecho tras salir mejor acelerado en el 3 parcial y me paso. De ahi en mas a fondo todas las vueltas, me costaba mucho descontarle a Lucho los autos iban muy parejos. Igualmente me voy conforme porque tuve para ganar la carrera pero no se dio.

2- La organización estrenó neumáticos para esta competencia, ¿cual fue tu impresión Fede?

La primer impresion fue muy positiva, senti que el auto va mas firme y frena mucho mejor. Antes de estrenar estos neumaticos, me pasaba que frenaba y sentia que se descontrolaba y el auto entraba en trompo, lo habia hablado con Marce Murillo y le dio la misma impresion.

3- Recién pudiste debutar en la tercera fecha, ¿que impresión te dejo la categoria?

3. La categoria es sumamente pareja, tendriamos que mentalizarnos todos los pilotos de tener un poco mas de respeto en pista ya que se ven muchos accidentes, una vez que corrijamos esos errores te puede asegurar que la categoria va a dar un paso muy importante.

4 - ¿Queres dejar saludos o agradecer a alguien en especial?

Muchas gracias a RPM Magazine por el esfuerzo y el trabajo. Tambien les quiero mandar saludos a mi familia y a los pibes (mis amigos de Junin).

Fede Mango.

1- Pudiste cerrar un fin de semana con un exce-lente trabajo en ambas carreras, ¿que analisis haces del mismo?

Buenas, el analisis del fin de semana fue bueno , no el mejor .. ya que para decir excelente tendria que haber ganado la final. El focus se porto muy bien en la clasificacion pude redondiar una vuelta y quedarme con la pole, pero con el recargo large 14 y pude avanzar hasta el 4 lugar para largar la final muy bien ubicado. En la final andube bien pero estaba crudo con el temas gomas y no sabia el desgaste ni rendimiento, asi que tome algunas precauciones con las gomas y hize algunos cambios en la final, pero me equivoque perdia 3 decimas o mas por vuelta, pero en fin ahora se como se comportan y esperemos en termas hacer una buena carrera y sumar la mayoria de puntos.

2- Estas a un punto de la punta del torneo a pe-sar de haberte ausentado en la segunda fecha, ¿cual es tu objetivo para la carrera especial de Termas?

El objetivo es siempre el mismo sumar y si se puede ganar, es un circuito barbaro para esta clases de carrera donde uno tiene lugar de superacion en cualquier parte del circuito eso hace la carrera entre-tenida y con muchos sobrepasos.

3-Saludos o agradecimientos para alguien en especial?

Como siempre un saludo a todo la gente de RPM , especialmente al equipo ford YPF TEAM. Agradeci-miento a RPM Magazine por el gran trabajo que esta haciendo.

2º Federico Mango 3º Pablo Sixto

TC 2000

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Y ABRIO EL GRIFO!Asi es Marcelo “Griffon” Hebral cerró el año en los personalizados con una indiscutible victo-ria en Buenos. Marce dominó la carrera de punta a punta, y la victoria le sirvió para conse-guir la cuarta posición en el campeonato. Segundo culminó Carlos “charly” Ramos, con una tremenda remontada desde la decima ubicación, culminando quinto en el torneo. El tercer

escalon del podio, fue para Daniel Monteforte, posición que le servó para tener el numero 9 el próximo torneo. Aunque no pudo culminar por la rotura del motor, Marcos Lamorte fue

quien se quedo con el torneo. El piloto del Chivo se mostró mas que feliz con el campeonato, y espera ansioso poder lucir el número uno en su auto. Balance mas que positivo para los organizadores del torneo, que esperan que el proximo torneo no tenga tantas ausencias.

CAMPEON PERSONALIZADO

10º Fecha - TC Personalizados - Chaco

Como no podía ser de otra manera y luego de postergarse una semana el final de campeo-nato, el pasado viernes 9 de julio, llego a Bs.As. El TC Personalizado. En un clima que durante todo el fin de semana no fue el ideal producto de las intensas lluvias, de todos modos se disputo la 10ma. y ultima fecha del torneo. Donde Marcos Neco llego con un margen a su favor, producto de la excelente campaña realizada en este torneo. El campeonato que se definía principalmente entre Neco y Mediana, no tubo ese final que todos esperábamos. Ya que Medina no pudo estar presente en el final y Neco ya con un exigido y desgastado motor tubo que abandonar al comenzar la competencia final por rotura de su planta impulsora. De todos modos antes que terminara la competencia ya se veía festejar muy sonriente en los boxes junto a su equipo al joven de Neco-chea.

Por el otro lado Median (Ausente) se quedaría con el

segundo lugar en el campeonato y Garritano de una destacada actuación a lo largo del torneo finalizo con el 3 en sus laterales.

Los mas destacados en esta ultima fecha fueron “Griffon” quien se llevo el triunfo muy es-perado por el piloto terminando una temporada no del todo favo-rable pero si levantando el animo a su equipo y a el mismo por llevar al “Dodge” a lo mas alto.

En una buena remontada arribó segundo el Santafecino “Charly” que bajo el agua pudo llevar el Ford bien firme y subir al podio.

Completando el tercer esca-lón de Bs.As. llegó Daniel Monte-forte de una destacada participa-ción en este tipo de piso húmedo aplicando toda su experiencia para llevar al Torino por la pista.

Siguiendo con el campeona-to de pilotos, en la 4ta posición arribo Griffon por escaso margen aventajo al 5to “Charly” Ramos y en 6to y merecido lugar Osvaldo Martínez.

Más atrás lo siguieron Oyar-

zun Andrés, Matroni Carlos, Mon-teforte Daniel y Carrillo Eduardo. Con estos últimos completamos los mejores diez puestos del torneo 2010.

En cuanto a la copa de equi-po la victoria fue para el “RPM RACING TEAM” integrado por Garritano, Oyarzun y Ramos.

Luego se ubicaban “MT Com-petición”, ”Medina Motorsports”, “RC COMPETICIÓN “juniors” y completando el 5to lugar “OS-DAN Racing Team”…

Desde la organización agra-decemos a todos los pilotos que estuvieron en la categoría apor-tando detalles para que la misma terminara de la mejor manera, como así también a los sponsor que le dieron un tinte diferente y que esperemos nos sigan acom-pañando en los futuros torneos. Gracias a todos y con las palabras del campeón nos despedimos del primer torneo personalizado. Felicitaciones!!!

Largaron!! Marce Hebral pico en punta con la chancha, Fortu y Marcos tratan de que no se escape.

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El incidente en la largada, Claudio Angeltti cambia la treayectoria pero no vio que Osvaldo Martinez ya tenia la trompa del Toro puesta.

Ricky Petrolo comanda el trensito que componen, Dardy Carrillo y el Gallego Garritano.

Primeros metros de compe-tencia, Lamorte se defiende

del ataque de Mosca y Ramos. Aunque Marcos rompio motor,

se consagro campeon de la categoria.


Llegó tu primer “champ” y demostraste ser el más contundente en todo el torneo. ¿A que se deben estos resultados?

Por un lado lo tome con mucha responsabilidad y carrera a carrera le fui dedicando el tiempo que cada una merecía. Buscando la puesta a punto no se si la ideal pero la que mas acorde me iba a mi, tanto para clasificar como para la final. Y por otro lado tuve la dosis de suerte necesaria para obtener buenos resultados.

¿Crees que se debería seguir con la organización de este tipo de torneos? ¿Que le cambiarias?

Si, por supuesto que si. No seria tanto cambiarle sino que me gustaría que más allá de los resultados los que se inscriban lo tomen con más responsabilidad y le den a cada carrera el parque que se merece para, entre todos, brindar un buen espectáculo.

¿Cual fue la carrera mas recordada del campeonato personalizado y porque?

Fue la especial de SAN LORENZO, no tanto por el resultado sino por todo lo que me paso. En la primer final de las 2 que se disputaban en esa fecha se me tildo el video quedando últi-mo y con todo confuso en la pantalla. Y para la segunda final teniendo otra chance para sumar puntos, habiendo solucionado todos los problemas, en la primera vuelta mi compañero de equipo sin querer en el salto de la vía me toca de atrás y quedamos los 2 afuera por completo de la final.

Conclusión o resumen de lo que quieras comentar-nos.

Lógicamente estoy contento por el campeonato logrado, pero tal vez sea más importante a medida que va pasando el tiempo, conocermucha gente que tiene la misma pasión por el automovilis-mo virtual que yo y a la par hacer nuevos amigos.

Saludos agradecimientos y todo lo que desees comentar en tu despedida.

A mi viejo que es el que me hace el aguante durante las pre-vias y las carreras mismas. Y otro agradecimiento a Martín Mosca y Tincho_632, amigos y compañeros de equipo. Ni que hablar también de agradecerle a mi señora por ban-carme por el tiempo que le dedico al automovilismo virtual.

Gracias Marcos por participar de este nuevo número de la revista y la mejor de las suertes para las demás categorías que participas.

Nota: “Charly” Ramos

Palabra de Campeon

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Charly Ramos aguanta la presión de Ignacio Fortunato en la pelea por el segundo puesto.

Daniel Forte a pura velocidad con su Torino en el Salotto del Galvez.

Evento Especial Endurance - Le Mans

Se intento hacer algo diferente en conjunto entre 4 ligas virtuales y se concreto sin mayores problemas. Nada más y nada menos que la simula-ción de 24 hs. De Le-Mans en un lapso de casi 2 hs. reales de competencia.

A principios del mes de Julio mas precisamen-te el viernes 2 se celebro un evento entre 4 ligas reuniendo a tres países (Argentina, Uruguay y México) las cuales aportaron 8 pilotos cada una de estas para llenar la grilla pactada a 32 Autos que se hicieron presente para tener una gran y colorida grilla. El evento que salio como se esperaba gracias a la liga anfitriona “PSR” y al resto de las ligas parti-cipantes que aportaron lo suyo para llevar adelante un gran evento. Fue tal la aceptación de los pilotos participante que todos coincidieron en poder dis-putar un nuevo desafió lo antes posible obviamen-te aplicando ya lo vivido en vistas a mejorar aun mas este tipo de eventos.

RPM llevo una tropa de pilotos y haciendo un balance objetivo se fue contento del mismo ya que pudieron ganar Tonga en la clase mayor (P1) y Gas77on en la (P2). Se llevaron tanto la clasificación

como así también la competencia final.Esto fue lo más destacado aunque también tuvo

RPM sus pilotos en la GT1 Y GT2 De buena perfor-man a la hora de clasificar aunque un poco más complicados con el correr de las vueltas. Desde la largada misma de mitad de grilla hacia atrás se complico el arranque incluso pilotos que tuvieron que refaccionar sus autos en la primera vuelta lo que hizo que se retrasen demasiado lo cual te acorta las posibilidades de pelear la competencia. Fue meritorio para los pilotos que vieron la de a cuadros que fue el primer objetivo planteado.

La experiencia acumulada de hecho ya se empieza a capitalizar para futuros eventos de esta magnitud. Y seguramente llegaremos en mejor forma con toda la tropa, con más tiempo y práctica para representar a RPM e intentar dejarlo en lo más alto.

Al término de la dura carrera, se realizo una especie de conferencia de prensa con algunos integrantes de distintas ligas participante y estos fueron los comentarios.

Primer evento Endurance interligas (PSR – MVD – DV - RPM)

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Guille Catini rodeado por Primo y Peña en la noche de Le Mans.

Gaston Da Costa y Baldo a pura velocidad en la recta.

La banda de RPM , represento muy bien a la web.

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Gabriel Legnini (PAI - PSR)

“CONTENTISIMO! GRACIAS A TODOS POR PARTICIPAR!!! Mi carrera, muy bien, hice una vuelta decente de qualy, el tráfico no me dejó mejorar, pero igual me al-canzó para un 2do puesto, aunque con pista libre no hubiera bajado el TIEMPAZO de Tonga.La carrera, hice una largada joya y capturé el 1er puesto, pero mi táctica era mas conservadora que del resto de los P1, y se notó ni bien entramos a las rectas “Mulsanne”, Tonga me alcanzó y me pasó en 2 rectas y empezó a despegar, mientras los otros me iban alcanzando. Tras un retraso con rezagados en las últimas chicanas 2 se me vinieron encima y me pasaron, y acá vino un error que condenó toda mi carrera. Por estos rezagados yo me olvidé de volver a subir el control de tracción y saliendo de la 2da chicana se me espantó mal el auto y lo reventé contra el paredón. No quise reparar porque, si bien el auto se hizo 3 segundos más lento por vuelta, el tiempo de reparaciones iba a ser mayor y preferí aguantar así. Proble-mas de los otros pilotos hizo que se me allane el camino al 2do lugar, aunque de a ratos Fer Taboas venía con un ritmo arrollador. Paramos en boxes a la vez, y no se que le pasó, pero salió mucho mas atrás que yo. Con Tonga a 20 segundos y Taboas a 40, subí el boost un poco ya que me sobraba un poco de nafta y tiré unas vueltas para saber que tan lento anduve toda la carrera, y a la conclusión que llegué es que, mas allá de que algunos aspectos de mi setup no estuvieron bien, de no equivocarme en el 1er stint, tenía para molestarlo a Tonga, pero el hizo una carrera brillante y sin errores, y su triunfo es mas que merecido. Felicitaciones también a Fer por el 3er puesto, sacamos puntos gordos de esta categoría para PSR!También felicitar a Gas77on por su triunfo en la P2, a Ariel Rojas por su triunfo en GT1 (y entró al evento por la ventana!) y finalmente, a Daniel Gómez por su triunfo en la GT2.Gracias nuevamente a todos!”

Los pilotos corrieron en condiciones extremas. Aqui podemos ver el copkit de uno de los vehiculos en la noche.

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Gastón Da Costa (Tonga - RPM)

En lo personal carrera redondita según lo planificado por el equipo. Hicimos una buena vuelta a la hora de clasificar lo que desde el vamos facilito las cosas de cara a la competencia final.Nos jugamos a un auto descargado, rápido en lo derecho y a rebuscársela en curvas, por suerte dio resul-tado como así también las detenciones en boxes en donde no tuvimos mayores inconvenientes.Se pudo ganar que es lo que me deja muy contento desde lo personal como así también en representa-ción de RPM que gestiono un poco todo esto para que pueda participar.Una pena lo de Griffon quien me acompañaba en la categoría y tubo que abandonar tempranamente. No tengo mucho más que decir, solo agradecer a todos los que estuvieron en la parte organizativa, al equipo RPM, a todos lo que previo a la carrera aportaron su granito para esta competencia y a esperar la próxima para el nuevo reto….

Puntos totales por liga:

Luego del recuento de las distintas categorías estas fueron las posiciones finales lo cual no esta nada mal siendo nuestras prime-ras experiencias en competencias Endurance y con el condimento de ir desde el habitáculo mismo, algo que aun nos cuesta un poco dominar…

1_ PSR 57 Pts.2_ RPM 41 Pts.3_ MVD 40 Pts.4_ DV 15 Pts.

La sofisticada cabina de los bolidos que giraron sobre el legendario circuito de Le Mans.

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RPM Magazine - N°03

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