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Canariasmotorpremium.com 1Nº 736 - Marzo 2019

La revista, desde 1968Nº 736 | Marzo 2019

AUTOMOVILISMO DE CANARIAS canariasmotorpremium.com /canariasmotor

ESTRELLAS PERDIDAS

Salón de Ginebra

SEAT el-Born

PARA CONQUISTAR LA CIUDAD

2 Canariasmotorpremium.com Nº 736 - Marzo 2019

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Colaboradores:Racalmo, Pedro Ramirez (tiopedro), Fernando Jiménez (Canariasenmoto.com), Félix Fuentes (Fotógrafo).

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Edita:

CETACAN&

Junto al automóvil, desde 1968

|Portada número 1, abril 1968

SUMARIO EDITORIAL

Podemos comenzar este editorial con una pequeña, pero relevante histo-ria. Un 13 de Mayo de 1998 en la localidad de Peterborough, al norte de Gran Bretaña, un padre lleva a su hijo a participar en el nacional de

Karting del Reino Unido. Un piloto de 13 años destaca por su agresividad y talento excepcional. Hay alguien que queda impactado y está seguro que un día será campeón del mundo de F-1 y se acerca al padre de la futura estre-lla, se lo lleva a salón de juego y apuesta 200 libras a que su hijo ganará el mundial en menos de 10 años. Pues bien, el 2 de Noviembre de 2008 ese chaval se convierte en el más joven campeón de la F-1. Era Lewis Hamilton. El desenlace de esta irrepetible historia quizás fue el inicio del auge de las apuestas deportivas en la actualidad, una epidemia que ahora también invade tanto en la F-1 como a la MotoGP.El juego online en el deporte en general tiene una promoción en los medios audiovisuales brutal, creando adicción y una ludopatía galopante fundamental-mente entre personas de 18 a 45 años, con todos las consecuencias graves que ello conlleva.Lo primero que te encuentras al registrarte en una casa de apuestas es un atractivo bono de regalo de 50 ó 200 euros, pero es una trampa, porque primero tienes que hacer una apuesta previa por un importe habitualmente elevado y posteriormente ese bono sólo puede reapostarse con cuotas dis-paratadas. Una vez registrado las opciones de apostar son infinitas, ganador de la carre-ra, primer piloto en abandonar o las posiciones que ocupará un determinado piloto, primero, segundo y hasta el último clasificado, si la casa de apuestas se lo permite. Y una inmunerable posibilidad de pronósticos, incluyendo su-culentas promociones.Hasta ahora el deporte del motor, F-1 y MotoGP especialmente, se había mantenido al margen de esta grave locura, gracias a la oposición del capo de la F-1 Bernie Ecclestone, pero con la venta de la F-1 al grupo americano Liberty Media por 8000 millones de dólares, se ha abierto la veda de las apuestas para el deporte del motor. Primero fue el tabaco y el alcohol, pero ha venido el juego a sustituirlos con el visto bueno de los gobernantes, sin tener en cuenta el grave daño que el juego hace a las personas y a las familias.En 2018 en España había 3150 locales de apuestas deportivas con unos ingresos que crecen un 20% cada año.En el 2012 se obtuvieron 229 millones de euros netos, una vez deducidos impuestos y pago a los ganadores y en el 2018 ha pasado a 699 millones y todo ello a pesar de la crisis, pasando a obtener el 50% del sector del juego en nuestro país.Las conclusiones son evidentes; tabaco y alcohol no, juego y ludopatía sí. Ahora el juego es el sustituto del patrocinio del deporte, también del motor. El dinero y los impuestos mandan. Poderoso caballero es don dinero. Y los gobiernos mirando para otro lado. Los perjudicados, los de siempre. O ¿no?

Rafael Calvo

SE APODERAN DE LA EL JUEGO ONLINE Y LA LUDOPATÍA

FREDICA: PLAN MOVES

NOVEDADES

Fredica considera positiva la puesta en marcha del plan de ayuda a la adquisición de vehículos limpios.

4

RENAULT CLIO 2019EN EL SALÓN DE GINEBRA

NOTICIAS 12

COPI SPORT - DISAPRESENTACIÓN

NOTICIAS

El equipo DISA Copi Sport realiza su presentación y puesta de largo 2019

14

MONZÓN GANADOR Y NUEVO RECORD

PRUEBA INAUGURAL

Tercera victoria consecutiva del pi-loto de Auto-Laca en Juncalillo,

15

OPEL CORSA: `120 ANIVERSARIO´

ORVECAME

Un clásico en la carretera celebra su 120 cumpleaños-

9

SEAT el-BornMOVILIDAD ELÉCTRICA

ORVECAME

El fabricante español presenta su primer coche eléctrico bajo la pla-taforma MEB

10

F-1 Y LA MOTOGP


Fredica considera positiva la puesta en marcha del plan de ayuda a la

adquisición de vehículos limpios denominado Plan Moves

El presidente de FREDICA, Rafael Pombrie-go, considera positivo el anuncio por parte del ejecutivo de Pedro Sánchez de poner en marcha un plan de incentivos para la compra de vehículos alternativos. El Consejo de Mi-nistros celebrado el 15 de febrero, ha anun-ciado la puesta en marcha de este nuevo plan, recogido en el BOE del día 18, que será denominado PLAN MOVES y cuenta con una aportación de 45 millones de euros.

Aunque la cantidad resulta baja, teniendo en cuenta que es para todo el Estado como la experiencia sobre rápida agotamiento de los fondos de los planes anteriores, significará no obstante, un impulso más hacia la movilidad sostenible en nuestro país.

Este plan, según las primeras informacio-nes, dispondrá una ayuda de 5.000 euros para la compra de coches eléctricos o con sistemas de propulsión alternativos (por defi-nir), la misma cantidad para vehículos comer-ciales ligeros, hasta 15.000 euros para la ad-quisición de autobuses y camiones pesados, y 700 euros para las motocicletas eléctricas.

Los fabricantes y distribuidores deberán aportar un descuento mínimo de 1.000 euros en la factura de compra de coches, furgone-tas, camiones y autobuses para así cooperar con la promoción de la adopción de sistemas de propulsión eléctricos y alternativos. Las motocicletas y cuadriciclos quedarán exentas de este descuento, que será obligatorio para el resto de vehículos, por lo que los benefi-

cios al consumidor ascenderán a, como míni-mo, 6.000 euros en el caso de los turismos.

Para el Presidente de FREDICA, Rafael Pombriego, este plan incentivará la renova-ción de un parque móvil que presenta un cada vez mayor grado de envejecimiento, destacando que son los vehículos más viejos los que generan el mayor impacto medioam-biental. Considera que hubiera sido de inte-rés no restringir la renovación a determinada tecnología.

Desde FREDICA se consideraría de interés que, de cara a conseguir el objetivo de la renovación del parque móvil de las islas, por parte del ejecutivo canario se sumara a la iniciativa y procediera a la aplicación del tipo general del IGIC, actualmente del 6,5%, a la adquisición de vehículos automóviles nuevos, apoyando esta plan y posibilitando que más ciudadanos canarios dispongan de mayor fa-cilidad para proceder a la renovación de sus vehículos más antiguos.


El Salón de Ginebra lanzó algunos modelos que poco tienen que ver con los conceptos significativos o de gran producción. Hay

otros coches extraños y maravillosos que a ve-ces pasan desapercibidos para los visitantes del Salón, que han encontrado compradores intere-sados en tener algo distinto y diferente y a la vez espectacular.

Les ofrecemos nuestras gráficas de algunos de esos modelos para disfrute y a la vez envidia de los afortu-nados que quieren y pueden disponer de ellos.

| Salón de Ginebra 2019

ESTRELLAS PERDIDAS

| FERRARI F8 Tributo 1

| NISSAN IMQ Concept

| MORGAN Plus six I

| CITROEN AMI One Concept 1 | SEAT El Born

| ASTON MARTIN am rb 003

| KIA Xceed Nuevo Suv-Compacto

| TOYOTA Aigo x Cite x Style


El Seat el-Born ha sido la no-vedad mundial que mayor no-toriedad ha alcanzado en la red española durante los días pre-vios y posteriores a la apertura del Salón de Ginebra, según un estudio de GEOM Index, el índi-ce de referencia para el mercado automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la noto-riedad que alcanzan los fabrican-tes. El prototipo eléctrico de la firma española dominó la lista de los principales lanzamientos rea-lizados en la muestra suiza, en la que acumuló el mayor número de menciones, mientras que el Skoda Vision iV y el Peugeot 208 le acompañaron en este ranking basado exclusivamente la noto-riedad alcanzada por los diferen-tes vehículos en internet.El estudio realizado por GEOM

Index del Salón de Ginebra se ha desarrollado del 1 al 12 de mar-zo, periodo que ha comprendido los días previos a la apertura de la muestra automovilística suiza y el desarrollo de las primeras

jornadas del evento, que cierra sus puertas el día 17 de este mes. Los promotores de la cita helvética anunciaron que en sus expositores los visitantes podrían conocer hasta 150 novedades. La consultora española ha ana-lizado los principales canales de la red para determinar cuál ha sido el modelo que más con-versación ha generado durante estos decisivos días.Tras el análisis de 31.571 tex-

tos en apenas doce días, el nue-vo Seat el-Born (cuyo nombre se inspira en el popular barrio barcelonés) se ha convertido en la novedad más comentada en la red española. El nuevo mo-delo eléctrico de la firma espa-ñola acumuló el 5,32 % del total de las menciones contabilizadas en el mundo del automóvil. La mayoría de los comentarios se concentraron en el apartado de diseño y en el referido a la auto-nomía de sus baterías.La segunda posición en este ran-

king de notoriedad lo consiguió el Skoda Vision iV, que como el Seat

el-Born está basado en la nueva plataforma MEB del grupo Volk-swagen. En este caso se trata de un ‘crossover’ coupé eléctrico que también ha cosechado un notable éxito entre los internautas españo-les, ya que acumuló el 3,59% de las menciones totales en la red.El podio de la lista de las nove-

dades de las que más se ha ha-blado durante el Salón de Ginebra lo completa el nuevo Peugeot 208. El pequeño utilitario, completamen-te renovado, es el primer modelo de producción del ranking, ya que tanto el- Born como el Vision iV todavía están en fase prototipo. El 208 consiguió el 3,01 % de las menciones totales, en las que su nuevo diseño ha inspirado un gran número de comentarios.Uno de los grandes rivales del

208, el nuevo Renault Clio, se situó en cuarto posición con el 1,74 % de las menciones de la red española,

► El prototipo eléctrico de Seat debuta a lo grande en la muestra suiza, convirtién-dose en el modelo más comentado en Twitter, Youtube y webs especializadas

► El Vision iV de Skoda se convierte en líder de menciones en Facebook, mientras que el Peugeot 208 fue el modelo de producción más comentado del salón

Seat el-Born, el Skoda Vision iV y el Peugeot 208LAS ESTRELLAS EN LA RED DEL SALÓN DE GINEGRA


mientras que el Cupra Formentor, un prototipo SUV de la marca deportiva española, alcanzó la quinta posición con el 1,66 % de los comentarios en internet, empatado eso sí con el Alfa Romeo Tonale, con el mismo porcentaje. Por detrás se situaron el SUV Skoda Kamiq, el hiperdeportivo eléctrico Hispano Suiza Carmen, el primer eléctrico de Honda, el e Pro-totype, o el superdeportivo Ferrari F8 Tributo.

►La batalla de las redes sociales la gana el Seat el-BornLos fabricantes del mundo del au-

tomóvil son conscientes de que hoy en día en las redes sociales no solo se juegan buena parte de su presti-gio, sino que son la plataforma ideal para captar nuevos clientes. Tener una buena presencia en canales como Facebook, Twitter, Instagram o Youtube se ha convertido en un pilar básico de su estrategia comer-cial.En la batalla de las redes, el Seat

el-Born también ha sido la novedad del Salón de Ginebra que ha mar-cado la diferencia. El prototipo eléc-

trico ha dominado la conversación en Twitter y Youtube, pero además también destacó como el más co-mentado por los internautas en las webs especializadas del mundo del motor.El Skoda Vision iV fue el claro do-

minador en Facebook, seguido del Seat el-Born y el Peugeot 208; sin embargo el rendimiento del SUV de Skoda no alcanzó el Top 5 en nin-guno de los otros canales analiza-dos por GEOM Index.Hay que reseñar que Facebook

generó el 45,3% del total de las menciones referidas al mundo del automóvil durante los días del Sa-lón de Ginebra,es decir, 31.571. En segundo lugar se situó Twitter, con un 20,7 de los comentarios de la red, mientras que Youtube prácti-camente logró una cifra similar con el 19,4 por ciento. Por últimos, los portales especializados del mundo del automóvil acapararon el 14,40 por ciento de las menciones.

►¿De qué se ha hablado?En cuanto a las áreas de las que

más se ha hablado durante el Salón

de Ginebra, el apartado de dise-ño lidera claramente la estadística, con un 56,1 % de los textos tota-les recopilados por GEOM Index en el periodo analizado. Le siguen las taxonomías de conducción con un 15,8 % de las menciones y motor con un 10,5 por ciento de los co-mentarios.

►Más 30.000 textos procesadosLa consultora GEOM Index ha

desarrollado tecnología propia ba-sada en inteligencia artificial y el denominado «deep learning». Los avanzados algoritmos de extracción y procesamiento analizaron del 1

al 12 de marzo de 2019 un total de 31.571 textos de las principales páginas web españolas, blogs y fo-ros dedicadas al mundo del motor, y también de los perfiles que las marcas, los medios de comunica-ción, los periodistas y las personas influyentes tienen en las redes so-ciales.A partir de estos comentarios, la

consultora es capaz de determinar la valoración que los usuarios le dan a las diferentes marcas y sus modelos, y la notoriedad que tiene cada fabricante en internet, gracias a su potente herramienta de proce-samiento semántico-lingüístico.

Seat el-Born, el Skoda Vision iV y el Peugeot 208LAS ESTRELLAS EN LA RED DEL SALÓN DE GINEGRA


El pequeño urbano de Fiat, tan cuqui como retro, ya tuvo su versión 100% eléctrica o Fiat 500e, con la que el

grupo italiano aseguraba perder dinero, pero ahora hemos sabido que en su próxima ge-neración, el 'Cinquecento' será un urbano de carácter premium y exclusivamente eléctrico.El nuevo Fiat 500, con un nuevo diseño y

sin motores térmicos en su oferta, se pre-sentará oficialmente en el Salón de Ginebra de 2020, dentro de exactamente un año. Así lo ha confirmado a la revista británica Autoexpress el responsable de Fiat y jefe de marketing de FCA, Olivier Francois.Este icono italiano, del que se han comer-

cializado más de 2 millones de unidades desde su renacimiento allá por el año 2007 -justamente 50 años después del lanza-miento del modelo original-, ya tiene pla-neada una completa renovación, ya que no solamente se pasa al lado eco. También lo hará al lado premium, con nuevo diseño y una propuesta mucho más lujosa y cuidada. "Premium es el camino que tomaremos con el EV 500", afirma Francois. "Un nuevo 500, totalmente renovado. Un nuevo icono. To-talmente eléctrico. Es como una especia de Tesla urbano, con un bonito diseño. Muy ita-liano. La 'dolce vita' en un coche eléctrico".Este Fiat EV 500, que mantendrá las di-

mensiones y proporciones del actual, uti-lizará una nueva plataforma para vehículos eléctricos que FCA ya está desarrollando, y que probablemente también se utilizará en otros modelos, como el hipotético Fiat Cen-toventi (más tipo Panda). Según Francois, el modelo que veremos en Ginebra el año que viene es "el 500 del futuro".A pesar de todo, el lanzamiento del nuevo

Fiat 500 eléctrico no supondrá el fin del Fiat 500 actual, ya que según el mandamás de la marca italiana, la generación saliente del coche, con motores de gasolina, seguirá a la venta como alternativa tradicional y más asequible a la versión 100% eléctrica.

ACTUALIDADSIENTE LA

Fiat 500Coche eléctrico pensado para la ciudad

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La gran diferencia entre Opel y otros fabricantes que también han querido enarbolar la misma bandera de la democratización tec-nológica es que desde Rüsselsheim se ha apostado siempre por tecnología útil. "No se trata de tener tecnología, sino de tecnología que ayude a nuestros clientes a hacer su vida más fácil", explican desde la marca."¡Opel será eléctrico!" ha dicho el presidente y consejero delega-

do de Opel, Michael Lohscheller.El año que acaba de empezar marca un nuevo capítulo en la

historia de Opel. La compañía alemana celebra su 120 aniversario, pero también tiene previsto lanzar dos versiones 100% eléctricas. Este 2019 será, por tanto, el año de la electrificación de Opel. A partir del segundo semestre del año, los concesionarios empe-

zarán a recepcionar pedidos de dos modelos enchufables:Por un lado el primer Opel Corsa completamente eléctrico, sobre

el que Lohscheller ha dicho que "hará que la movilidad eléctrica

sea asequible para muchos clientes"Y por otro, el lanzamiento del Opel Grandland X como híbrido enchu-

fable que se empezará a fabricar en 2020, con 300 CV y tracción total electrónica.

No hay duda de que 2019 marca un punto de inflexión en la historia de Opel... por lo que ha significado para

la industria del automóvil y por lo que aun está por llegar.Opel siempre se ha posicionado como la

marca que desarrolla las innovaciones tec-nológicas más avanzadas para una gran mayoría de usuarios.La historia de Opel arranca en 1899 con la

producción de 65 automóviles, hoy su ba-lance de producción supera los 70 millones de unidadesEl año 2019 será el año de la electrifica-

ción de Opel, marcado por el lanzamiento

del primer Corsa 100% eléctrico y la nueva generación eléctrica del Grandland XNos gustan estos aniversarios en los que

uno cumple años y los regalos son para los invitados al evento. Opel celebra 120 años como fabricante de automóviles; más de un siglo en en el que más que años acumula experiencia, siempre con un mismo objeti-vo: democratizar la tecnología sobre ruedas. Y para celebrarlo ha lanzado una edición especial que no te puedes perder. Edición 120 AniversarioLlega el momento de dar los regalos. Para

celebrar que cumple 120 años como fabrican-te de coches, Opel lanza una edición especial

limitada para los principales modelos de su gama: la edición 120 Aniversario.La nota común de esta Edición es un equi-

pamiento superior incluyendo; asistente de aparcamiento, control automático de luces, compatibilidad con Apple CarplayTM y Android AutoTM y asiento AGR para el conductor entre otros.Además esta Edición Especial no solo tiene

elementos de diseño específicos como barras de techo cromadas, techo negro o tapicería mixta; sino que además incluye sistemas de seguridad adicionales, como el sistema de fre-nado de emergencia, o alerta de cambio invo-luntario de carril con corrección de trayectoria.

2019, el año de la electrificación de OpelTECNOLOGÍA ÚTIL AL ALCANCE DE TODOS

ACTUALIDADSIENTE LA

OPEL CORSA

'120 ANIVERSARIO'

Un clásico en la carretera


SEAT está lista para aven-turarse en el mundo de la movilidad eléctrica. El

fabricante español ha presen-tado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019 un modelo conceptual bautizado como SEAT el-Born que se posicio-na como la antesala de su pri-mer coche eléctrico desarro-llado sobre la plataforma MEB de Volkswagen. En este vídeo te descubrimos todos los de-talles del esperado eléctrico de SEAT.SEAT ha decidido apostar

por la movilidad eléctrica en el Salón del Automóvil de Gine-bra 2019. La marca española no ha querido perderse esta edición del evento automovi-lístico más importante del viejo continente. Es más, ha sido el escenario elegido para pre-

sentar en sociedad un modelo conceptual (aunque su confi-guración es más cercana a un vehículo de producción) con el que adelantarnos su esperado primer coche eléctrico basado en la plataforma MEB de Vo-lkswagen.El nuevo SEAT el-Born ha

sido una de las principales no-vedades del Salón de Ginebra 2019. Como decimos, SEAT lo cataloga de concept car, sin embargo, basta con echar un vistazo a su diseño exterior e interior para darnos cuenta de que se acerca más a un prototipo de pre-producción que otra cosa. A excepción de unos contados detalles bien podría pasar por un automóvil que está a la venta.Este modelo es realmente im-

portante puesto que sienta las

bases del primer coche eléctri-co de desarrollo propio de SEAT sobre la mencionada plataforma MEB. Será el auténtico pistoletazo de salida de la marca española en su transición hacia la movili-dad eléctrica. Durante los próxi-mos años llegarán al mercado los primeros híbridos enchufa-bles y eléctricos de la firma de Martorell.Cuando el SEAT el-Born llegue

a los concesionarios se posi-cionará como una alternativa a modelos como el Volkswagen ID. o el Nissan Leaf. Presenta una imagen que se hace eco de la nueva filosofía de diseño de SEAT. Su aerodinámica ha sido muy trabajada, puesto que es un factor clave a la hora de conse-guir la máxima autonomía posi-ble. Su interior es más racional de lo que cabría esperar, aunque

sigue la tónica del mercado. Un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil de generosas dimensiones que corona la con-sola central.Bajo el capó del SEAT el-Born

se encuentra un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) que es ali-mentado por la energía almace-nada en la batería de 62 kWh. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7,5 segundos y homologa una autonomía de 420 kilómetros según el ciclo WLTP.Para ver al SEAT el-Born en el

mercado habrá que esperar has-ta el próximo año 2020. Su pro-ducción se llevará a cabo en la planta de Volkswagen en Zwic-kau (Alemania). De esta manera, SEAT será la segunda marca del Grupo Volkswagen en lanzar un vehículo eléctrico basado en la plataforma MEB.

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ACTUALIDADSIENTE LA

TRANSICIÓN HACIA LA MOVILIDAD ELÉCTRICA

SEAT el-Born

MÁXIMA PUNTUACIÓN EN LAS PRUEBAS EURO NCAPSEAT Tarraco

El nuevo SUV de SEAT ha cosechado la máxima puntación posible en las pruebas de seguridad Euro NCAP. El SEAT Tarra-co ya puede presumir de haber obteni-do cinco estrellas tras haberse sometido a las distintas pruebas para determinar sus credenciales en seguridad. El primer todocamino de siete plazas de la marca española ya está a la venta.

El primer SUV de siete plazas de SEAT ha obtenido la máxima puntuación posible en las pruebas de seguridad Euro NCAP. Así es, el nuevo SEAT Tarraco ya se ha sometido a las exigentes pruebas de choque y demás test para verificar sus credenciales en seguridad. El nuevo todocamino español ha recibido la máxima puntuación, un total de cinco estre-llas. El nuevo Tarraco ya está a la venta.


La nueva generación del Volvo S60 está lista para su desembarco en los conce-sionarios españoles. Volvo ya ha habilita-do su configurador en España, lo que nos permite conocer cómo está compuesta su gama y, lo que es más relevante, todos sus precios. Desde el momento de su lan-zamiento estará disponible la versión híbri-da enchufable T8 Twin.Volvo está ultimando los detalles para el

lanzamiento comercial de su renovado se-dán deportivo. El nuevo Volvo S60 se prepara para su desembarco en los concesionarios españoles. Ya es posible configurar la nueva generación, lo que nos permite conocer todos los detalles sobre la composición de la oferta y, lo que es más importante, todos los precios que tendrá el nuevo S60 en nuestro mercado.Desarrollado sobre la plataforma SPA, el

«hermano pequeño» del Volvo S90 llega

cargado de relevantes novedades. Su dise-ño no presenta grandes sorpresas, puesto que adopta la filosofía de diseño de Volvo y se hace eco de los últimos lanzamientos de la compañía. Pero más allá del cambio de imagen, lo verdaderamente importante es su completa dotación tecnológica, las nuevas

opciones mecánicas y la puesta a punto.Otra de las claves del nuevo S60 es que se

trata del primer modelo en ser producido en la nueva fábrica de Volvo en Estados Unidos. Más concretamente en Charleston, Carolina del Sur. Dicha factoría jugará un papel rele-vante en el futuro de la compañía.

El nuevo Volvo XC60 incorpora nuevas versiones a su gama para comple-tar la oferta. Los motores diésel D3

y gasolina T4 están disponibles y permite rebajar el precio de partida del conocido SUV de Volvo. La gama se compone de cuatro niveles de acabado, incluyendo la terminación destinada a flotas de empresas. Listamos sus precios.Hace cuestión de un año que el nuevo

Volvo XC60 desembarcó en los concesio-narios europeos. Tras el lanzamiento de la nueva generación del Volvo XC90 era cues-tión de tiempo que su «hermano pequeño»

sufriese su pertinente cambio generacional. Poco después el Volvo XC40 hizo lo propio y a día de hoy toda la familia SUV de Volvo está actualizada y puesta al día.El todocamino situado como opción inter-

media de esta familia de modelos suecos completa estos días su oferta. La gama del nuevo Volvo XC60 cuenta con un conside-rable número de versiones y opciones me-cánicas. Es posible hacerse con el D-SUV de la firma sueca con motor diésel, gasolina e incluso con la interesantísima versión hí-brida enchufable denominada T8 Twin.Las últimas mecánicas que Volvo ha sumado

a la oferta del XC60 son la diésel D3 y la ga-solina T4. Son los motores más descafeinados que podremos encontrar en el configurador a la hora de comprar un Volvo XC60. Las op-ciones intermedias siguen estando disponibles y la interesantísima versión híbrida enchufable denominada T8 Twin se sitúa como la mecáni-ca tope de gama.Son cuatro los niveles de acabado que hay

disponibles para el Volvo XC60: Business Plus, Momentum, R-Design e Inscription. Cabe se-ñalar que el primero de ellos está destinado al mercado de flotas y no es accesible para el cliente particular.

Nuevo Volvo S60EL SEDÁN SUECO ESTRENA GENERACIÓN

EN LA GAMA

Volvo XC60

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TRANSICIÓN HACIA LA MOVILIDAD ELÉCTRICA NUEVAS VERSIONES


Renault Clio 2019

NUEVO DISEÑO, MÁS CALIDAD Y TECNOLOGÍA, Y AHORA

TAMBIÉN HÍBRIDOT ras haberlo conocido por fas-

cículos hace ya semanas, pri-mero por dentro y después por

fuera, el nuevo Renault Clio 2019 se acaba de presentar oficialmente en el Salón de Ginebra, y ya conoce-mos todos los detalles de su gama, a excepción de precios.Como ya vimos, esta nueva generación

del Renault Clio estrena un diseño mu-cho más en línea con su hermano ma-

yor, el Renault Mégane, con elementos como faros Full LED, un habitáculo de mayor calidad, más tecnología y, sobre todo, un nuevo sistema de propulsión híbrido.Según versión, las llantas son de hasta

17 pulgadas y la gama estrena varios colores de carrocería (la paleta cuenta con once tonalidades en total), como el Naranja Valencia, el Marrón Visón o el Azul Celadón, así como tres paquetes de

personalización exterior.Tal y como supimos a finales de enero,

el Clio V es un poco más corto (4,05 metros) que la generación saliente, con-cretamente 1,2 centímetros, y también 8 milímetros más bajo, pero aun así gana en espacio interior. Ahora anuncia un volumen de maletero de 391 litros, a lo que se suman los 26 litros de los dife-rentes espacios portaobjetos del habi-táculo.

EL NUEVO SUV CON MOTOR SKYACTIV-XMazda CX-30

Mazda ha presentado en el Salón de Ginebra su nuevo SUV compacto, el CX-30. La marca de Hiroshima ha con-siderado necesario llenar el hueco existente entre el Maz-da CX-3 y el Mazda CX-5 con este todocamino que hereda el mismo lenguaje de diseño que sus hermanos.La gama de motores del Maz-

da CX-30 está formada por los Skyactiv en versiones diésel y gasolina combinados con un sis-tema mild-hybrid, y al igual que estamos esperando en el nuevo

Mazda3, incorporará el esperado motor de gasolina Skyactiv-X.Un diseño muy 'tradicional'El concepto de diseño del CX-

30 no es demasiado audaz, aun-que la parrilla en forma de ala característica de Mazda se afila y profundiza, junto con los contor-nos sólidos y tridimensionales del parachoques delantero.El protagonista en la esfera del

diseño es el color de la carro-cería; Mazda ha jugado una vez más con las formas del vehículo para crear una bonita sensanción de movimiento que se percibe

sobre todo con el icónico color Sould Red Crystal, aunque eso va en gustos, claro; el CX-30 tam-bién está disponible en Machine Gray y Polymetal Gray.Todos los motores de gasolina

Skyactiv se complementan con el

nuevo sistema M Hybrid de Ma-zda, con tecnología de electrifi-cación. Este sistema híbrido lige-ro utiliza un motor eléctrico que asiste al motor principal, y una batería de ion litio de 24 V y 600 kJ montada entre las ruedas.


Nuevos Bentley Continental GT V8Las versiones coupé y convertible de "acceso a la gama"

Hasta el momento la nueva generación del Bentley Continental GT estaba disponible en carrocerías coupé y convertible, pero únicamente con el enorme motor W12 bi-turbo de 635 CV, pero ahora la firma de Crewe presenta las "versiones de acceso" o Bentley Continental GT V8.

Esta tercera generación de los GT V8 Coupé y Convertible recurre a un blo-que 4.0 litros V8 biturbo de gasolina, con una potencia de 550 CV y un par motor máximo de 770 Nm, además de un "ca-racterístico gorgoteo" de ocho cilindros y cuatro salidas de escape.

El nuevo GT V8 promete ser igual de cómodo y refinado que siempre, pero con un consumo más moderado y mayor au-tonomía. Anuncia un 0 a 100 km/h en 4 segundos (4,1 segundos para el desca-potable), y una velocidad máxima de 318 km/h.

Curiosamente, Bentley no especifica el consumo medio homologado de estas variantes V8, aunque será sensiblemente inferior a los 14,2 litros que declara el modelo W12, ya que además de tener cuatro cilindros menos, el bloque 4.0 li-

tros incorpora soluciones como el start/stop o la desactivación selectiva de cilin-dros (se apagan cuatro en momentos de baja carga o exigencia).

A nivel dinámico, Bentley habla de un GT de primer nivel, si bien se ofrece un modo Sport para exprimir las capacida-des de este Grand Tourer. La suspensión neumática adaptativa Dynamic Ride Sys-tem es opcional, si bien la suspensión de serie incorpora barras estabilizadoras en ambos ejes. La dirección, por su parte, es de desmultiplicación variable.

En cualquier caso, los GT V8 son de tracción total y su sistema reparte el par disponible entre ambos ejes en función de la situación. En condiciones normales el coche se comporta como un tracción trasera, y el eje delantero entra en juego cuando es estrictamente necesario. Entre los sistemas de asistencia a la conduc-ción que integra el modelo, Bentley des-taca el asistente de atascos, el asistente de aparcamiento o el asistente activo de mantenimiento de carril.Diseño e interior, también imponentes

Como es lógico, el diseño bebe del

Bentley Continental GT y luce el mismo aspecto moderno y de esculturales for-mas. Las llantas de los V8, por ejemplo, son de aleación y 20 pulgadas, en diseño de diez radios (aunque hay otros nueve diseños disponibles, de hasta 22 pulga-das). La paleta para el exterior cuenta con siete colores, aunque se puede pintar prácticamente a medida.

Tanto el coupé como el convertible se distinguen por sus cuatro salidas de es-cape, por sus faros Matrix LED o por los distintivos V8 de sus aletas delanteras. En el caso del descapotable, su capota eléctrica de lona se pliega y despliega en 19 segundos, incluso en movimien-to (hasta 50 km/h), y está disponible en siete colores.

El habitáculo, de máximo lujo, ofrece todo tipo de materiales (cuero, madera, etc...), asientos con 20 ajustes eléctricos disponibles en diferentes combinaciones de color, inserciones de madera de no-gal, costuras en contraste para la tapice-ría, sistema de sonido de 10 altavoces y 650 vatios, etc... Además, el cuadro de instrumentos es digital y la pantalla táctil multimedia "rotativa" es de 12,3 pulgadas, aunque opcional.

También es de nuevo diseño el sistema de calefacción de los asientos, que inclu-ye lo que la marca llama "calientacuellos", es decir, difusores de aire para el cuello de los ocupantes. También están cale-factados el volante o los reposabrazos, por ejemplo.

Las entregas del modelo arrancarán en Estados Unidos en el tercer trimestre de este año 2019, si bien para el resto de mercados del mundo su lanzamiento está previsto a partir del primer trimestre del 2020.


El equipo DISA Copi Sport ha realizado su tradicional presentación y puesta de largo ante los medios de comunicación de su proyecto para la temporada 2019, en la que afrontará los Campeonatos Autonómi-cos de Rallyes, Slalom y el Campeonato DISA de Montaña.

La gran novedad de este año es el debut de Enrique Cruz en los rallyes sobre tierra, porque el vigente Campeón del asfalto este año, además de intentar reeditar su título junto a Yeray Mújica, va a realizar un programa de especialización en conducción sobre tierra. Para ello Enrique participará en varias prue-bas sobre el VW Polo 2RM junto a Mario Quintero, pasando posteriormente a pilotar el Polo N1 junto a Mújica.

En el acto se presentaron todos los com-ponentes de esta gran familia, incluido el jo-vencísimo Raúl Capdevila, que se ha ganado la plaza por méritos propios y encabezará el Junior Team en el Campeonato de Rallyes-print. El presidente de Copi Sport, Fernando Capdevila, informó sobre los diferentes pro-gramas deportivos y los vehículos con los que afrontarán cada uno de los campeonatos y destacó que "Los componentes de este grupo de mecánicos y pilotos ha demostrado temporada tras temporada su capacidad de respuesta ante las dificultades, y seriedad y constancia en cada prueba y eso es lo que nos ha llevado a seguir siendo un equipo referente del automovilismo canario."

Otra de las novedades será el debut del último vencedor de la Escuela de Pilotos Tu Club DISA Copi Sport, David Perdomo que junto a Mario Quintero, se estrena al volante del Opel Adam R2 en el Rallye Villa de Adeje, al igual que Ma-rio Felipe Orradre, que fue el vencedor en el apartado de mecánicos.

Y es que entre los proyectos del 2019 se incluye por séptimo año la Escuela de Pilotos Tu Club DISA Copi Sport, que contará este año con interesantes nove-dades pero conservando su esencia para permitir interactuar al máximo a todos los aspirantes de los diferentes apartados de pilotos, mecánicos y fans.

En representación de DISA, la Jefa de Marca, Loli Saavedra, comentó que “Es-tamos muy contentos de poder continuar con esta colaboración que nos ha brin-dado resultados muy brillantes, pero que sobre todo identifica unos valores con los que nos sentimos muy identificados, como son la innovación, el esfuerzo y el trabajo en equipo. Estamos orgullosos de todos los logros, pero especialmente de La Escuela de Pilotos Tu Club DISA Copi Sport, porque nos permite año tras año hacer realidad los sueños de algunos de nuestros socios. Nos sentimos orgullo-sos de los resultados del programa del equipo en el Campeonato DISA de Ca-narias de Montaña, donde Enrique Cruz

lleva tres años sin apearse del podio co-rriendo con un vehículo propulsado por DISA AutoGas, un carburante alternativo con menores niveles de emisiones de gases efecto invernadero." Concluyó Loli Saavedra.

El debut del equipo en esta temporada tendrá lugar el próximo fin de semana en el Rallye Orvecame, con Enrique Cruz y Yeray Mújica acumulando los primeros kilómetros de un año en el que están dispuestos a luchar por un nuevo título, a pesar de los cambios introducidos en la reglamentación.

DISA Copi Sport presenta su formación para 2019


Por tercera edición consecutiva, Luis Monzón se ha hecho con el triunfo en la Subida de Juncalillo

que se ha celebrado este sábado en el norte de la isla de Gran Canaria. Como en las dos anteriores, el componente del equipo Auto-Laca Competición –que ha desplazado a la prueba otras dos unidades históricas de su colec-ción– ha pilotado el MINI John Cooper Works con el que en 2013 conquistó su segundo título en el nacional de rallies.Monzón ha tenido que emplearse a fon-

do en esta ocasión para poder llevarse la victoria. Con la nueva normativa de bri-das, el World Rally Car empleaba una dos milímetros más pequeña, pero el equipo técnico de Auto-Laca, conjuntamente con Prodrive, había hecho los deberes para llegar a Juncalillo con todas las opciones para volver a luchar por el triunfo.Piloto y equipo tuvieron ante sí a Miguel

Cabral y su potente Mitsubishi Lancer Evo X que, con neumáticos lisos, llegó a supe-rar a Monzón en la primera manga oficial. Esta circunstancia, y con la única oportu-nidad de la segunda y definitiva manga, hizo que el actual campeón regional de montaña pusiera todos los sentidos en el complejo recorrido de Juncalillo para sa-car el máximo rendimiento al MINI. Así, dejándose la piel, logró el 2:35.894 que suponía rebajar en 27 milésimas el récord que obtuvo el pasado año y, además, ad-judicarse el triunfo por menos de nueve

décimas de segundo.“Teníamos dudas”, reconoce Monzón.

“No sabíamos cómo se iba a comportar el MINI con esa brida y con los neumáti-cos asimétricos. Hemos probado muchas cosas con vistas a poder tener una base de puesta a punto si decidimos volver a participar con él. Bajar el récord del pasa-do año en estas condiciones demuestra el buen trabajo de todo el equipo Auto-Laca y de Prodrive”, añade.Ahora, la ilusión de Luis Monzón es po-

der seguir brindando triunfos a la afición y a la que es su casa. “Yo estoy prepa-rado para lo que sea, con toda la ilusión del mundo, pero el equipo ha trabajado muchísimo no sólo para poder tener el MINI en las mejores condiciones, también para actualizar el R8 LMS. Ahora hay que presentar programas a los posibles patro-cinadores y que Ángel Ramos y su equipo

Auto-Laca Competición decida dónde po-nemos el punto de mira esta temporada”.En la mente de Monzón planea ya la

proximidad del Rally Islas Canarias, una prueba que, al ser puntuable para el FIA European Rally Championship, el nuevo Supercampeonato de España de Rallies y el Campeonato de España de Rallies de Asfalto, requiere un ritmo de competición muy alto. “El calendario es el que es y la verdad es que no tenemos muchas alter-nativas para alcanzar ese punto que le da a un piloto correr rallies. Por mi parte, claro que tengo la ilusión de participar de nuevo con un R5, pero debemos tomar nota de lo hecho en las últimas ediciones del Ra-lly Islas Canarias. Espero en breve poder correr otras carreras para seguir dando triunfos al equipo Auto-Laca Competición y patrocinadores”.

| Prueba inaugural del provincial de Las Palmas de Montaña

El piloto de Auto-Laca gana y consigue un nuevo récord.

TERCERA VICTORIA CONSECUTIVA DE MONZÓN EN JUNCALILLO

| Fotos: Félix Fuente


Podio de SEAT Coches Históricos

Rally Costa Bravaen el 67 Rally Costa Braval equipo SEAT Coches Históricos ha ce-

rrado con nota su participación en los campeonatos de España de Regulari-

dad y de Cataluña de Regularidad Sport del 67 Rally Costa Brava, disputado el pasado fin de semana en Girona. El SEAT Ibiza 1.5 GLX grupo B pilotado por Josep María 'Mía' Bardolet y Carles Jiménez ha finalizado en la segunda posición de am-bos apartados, mientras que el SEAT 124 D Especial 1800 grupo 4 de Salvador Cañellas y Eloi Alsina ha terminado quin-to. Por su parte, el SEAT Ronda Crono 2.0 de Joan Dalmau y Josué Sánchez se ha clasificado octavo en el campeonato de Cataluña. Así pues, los tres vehículos de la Colección de SEAT se han aupado hasta el Top 10 en el rally más antiguo de España, que contaba con una excep-cional inscripción de 181 coches, 76 de los cuales en Regularidad.

La emoción ha sido la nota dominante de un rally marcado por la tremenda pugna en-tre los cinco primeros, en la que desde el principio han estado los SEAT Ibiza grupo B y

SEAT 124 grupo 4 conducidos por Bardolet y Cañellas. La lucha no se ha resuelto hasta los últimos metros de un recorrido de 481,5 kilómetros distribuido en dos etapas, de los cuales 108,6 correspondieron a diez tramos de Regularidad. Baste decir que, a falta de dos tramos para el final, Mía Bardolet enca-bezaba la prueba, empatado con el segundo clasificado, después de haber sido el líder desde la primera etapa. Al final, el ex Cam-peón de España de Rallys ha terminado a apenas 1,1 puntos del vencedor, logrando un gran segundo puesto con el Ibiza de 1986, que, al igual que el 124 de 1977 y el Ronda de 1984, no ha dado ningún problema a los miembros del equipo SEAT.

Precisamente, Isidre López, responsable de SEAT Coches Históricos, ha destacado la fantástica fiabilidad de los vehículos de la Colección: “Los coches han funcionado muy bien, y los pilotos, copilotos y todo el equipo han respondido a la perfección. Ningún co-che ha tenido ningún susto, ni un solo pro-blema técnico”. Por si fuera poco, este re-sultado en el Costa Brava ha llegado apenas

dos semanas después de la victoria absoluta de SEAT Coches Históricos en el Rally Cata-lunya Històric. “Esto demuestra que el equipo está muy bien engrasado. Como actuación de conjunto, ha sido estupendo colocar los tres coches de la Colección entre los diez primeros en un rally con una participación tan nutrida, y estar luchando por la victoria hasta el final con dos de nuestros SEAT.


El pasado fin de semana tuvo lugar el bro-che final de la temporada 2018 en la isla de La Palma, con la Gala de Entrega de Trofeos de los Campeonatos Insulares de Automovilismo, que se desarrolló en las magníficas instalaciones del Hotel H10 -Ta-buriente Playa, en Breña Baja.

La fiesta contó con una gran represen-tación de toda la familia del automovilismo palmero, tanto de deportistas, que fueron los grandes protagonistas de la velada, como de oficiales, organizadores, escude-rías y clubes, además de la representación por parte institucional y de las propias fe-deraciones insular y regional.

Presidió la gala la consejera de Deportes de Cabildo de La Palma, Ascensión Ro-dríguez, que estuvo acompañada por el alcalde del Ayuntamiento de Breña Baja, Borja Pérez; el presidente de la FCA, Be-nito Rodríguez; el presidente de la FIALP, Pedro Pérez; y como invitado, el expresi-dente de la FCA, Carlos Gaztañaga.

Unos 50 trofeos y galardones fueron entregados a lo largo de la noche a los campeones de los diferentes apartados (se adjunta lista de galardonados) y distin-ciones especiales, a instituciones y pilotos que destacaron en 2018 para el automovi-lismo palmero y que fueron los siguientes:CABILDO INSULAR DE LA PALMA

“Por la colaboración que nos brinda cada año, energía imprescindible para que arranque nuestro deporte”.NAVIERA ARMAS

“Por estar siempre ahí, apoyándonos, acercar y acercarnos al resto de las islas Canarias para nuestra actividad deportiva”.AYUNTAMIENTO DE LOS LLANOS DE ARIDANE

“Por acogernos en vuestro municipio, apoyar nuestros proyectos y ofrecernos instalaciones para desarrollar nuestra ac-tividad”.CARLOS GAZTAÑAGA MERINO

“Por pilotar con eficacia el automovilismo

de Canarias durante 20 años, al tiempo que nos brindabas tu sabiduría y amistad, Muchas gracias y hasta siempre”.

MEDARDO PEREZ PEREZ“Ídolo y referente para todos los depor-

tistas de La Palma, decimos con orgullo

Rally Costa BravaBROCHE FINAL DE LA TEMPORADA

PALMERA con la gala de entrega de trofeos


Tras contemplar múltiples posibilidades, la única fecha disponible para el Rally Ciudad de Telde ha sido la del 30 y 31 de agosto. El C.D. Cludemoteld, organizador del Ra-

lly Ciudad de Telde, no está precisamente saltando de alegría, puesto que cuando, por fin, habían conseguido una primaveral fecha para el "rally del calor", las circunstancias ya conocidas obligaron a volver a una fecha complicada organizativamente hablando, por la inoperatividad del mes de agosto a nivel institucional, que le obligarán a poner-se las pilas y tener todo cerrado con más antelación de lo habitual.El 44 Rally Ciudad de Telde, valedero para

el Campeonato Provincial de la especia-lidad, repetirá el formato del año pasado, que contaba por la mañana con los tramos "La Solana-Valsequillo" y "Casas Blancas-Los Picos" y por la tarde los denominados "Los Cuchillos-Era del cardón" y "Cuatro Puertas-Cruz de Jerez". El C.D. Cludemo-

teld espera no haber causado demasiados problemas a los equipos que tenían previsto

participar en la fecha inicial y los espera a todos al final del verano.

Rallye Orvecame Norte 22/23 de marzo

Rallye Islas canarias 4/5/6 de mayo

Rallye Senderos de La Palma 12/13 de julio

Rallye Villa de Teror 27/28 de septiembre

Rallye Isla de Tenerife 15/16 de noviembre

Rallye Orvecame Isla de Lanzarote 29/30 de noviembre

Calendario

Once equipos estarán presentes en la 35º edición del Rally Orvecame Norte – Trofeo CICAR.La Copa Adam DISAmax vuelve más inte-

resante y competitiva que nunca, en lo que es su tercera edición en esta copa mono-marca, que estará presente en seis Rallys del Campeonato Regional de Canarias de Asfalto.En esta ocasión y para el 35º Rally Or-

vecame Norte, a celebrar los días 22 y 23 marzo, se han inscrito un total de once equi-pos con los Opel Adam S N3, que volverán a luchar por cada uno de los puestos de la Copa Adam DISAmax. Varios de estos equi-pos ya han competido en las primeras prue-bas que se han dado al comienzo del año, con una fiabilidad y competitividad increíble.Con 308 km. en su recorrido, de los

que 93 km. corresponden a los nueve tra-mos cronometrados a disputar, el 35º Rally Orvecame Norte - Trofeo CICAR arranca la temporada de Rallys en Tenerife. Los tramos son típicos del norte de Tenerife, como; Villa de Los Realejos – La Guancha (19,17 km) que se repetirá en dos ocasiones, El Tanque

– Garachico – Ciudad del Drago (13,04 km.) que se repetirá en tres ocasiones, Santa Úr-sula (4,8 km.) en tres repeticiones y termi-nando la prueba en la Villa de La Orotaba (1,55 km.)La experiencia es un grado y todos los

que repiten en la Copa Monomarca cuentan con ese plus añadido para la competición, pero los recién llegados le están poniendo muchas ganas, con lo que las luchas por los diferentes puestos serán dignas de ver y disfrutar.

EL RALLYE DE TELDE PARA EL VERANO

Arranca la III ediciónDE LA COPA "Adam DISAmax"


Se respira cierta preocupación por la situa-ción de la economía alemana y la rebaja que el propio gobierno federal ha hecho de sus perspectivas de crecimiento.La Feria de Turismo de la ciudad de Berlín,

ITB-2019, acoge un año más un stand de CICAR, la compañía lanzaroteña que lidera el sector de los coches de alquiler en Canarias. Catalogada entre las tres ferias de turismo más importantes del mundo, junto a las de Londres y Madrid, la ITB dio comienzo el 6 de marzo y se prolongó hasta el domingo, día 11 de marzo. El consejero de Turismo, Cultura y Deportes

del Gobierno de Canarias, Isaac Castellano, se acercó al stand de CICAR acompañado por algunos de sus colaboradores. El consejero

fue recibido por el director comercial de CI-CAR, Ramón Valiente, intercambiando puntos de vista sobre las buenas expectativas del turismo en el Archipiélago canario para este año. Alemania es uno de los mayores emisores

de turistas del mundo y las Islas Canarias se encuentran entre sus destinos preferidos. Por eso, inevitablemente, se comentó la rebaja que el propio gobierno federal ha hecho de sus perspectivas de crecimiento para el pre-sente año y el posible impacto en las Islas de la situación interna de la economía alemana.Otra de las tradicionales visitas que acogió

el stand de CICAR ha sido el grupo de alum-nos de la Escuela Universitaria de Turismo de Lanzarote, encabezados por el profesor Pe-

dro Hernández. Es habitual que, dentro de su programa de actividades docentes, alumnos de este centro acudan a las grandes ferias para entrar en contacto directo con la industria turística. CICAR es una empresa de coches de alquiler

sin conductor perteneciente al Grupo Cabrera Medina. Este grupo empresarial, de estructura familiar, ofrece servicios en todas las Islas Ca-narias, y está presente en todos los aeropuer-tos puertos, zonas turísticas y puntos estra-tégicos del Archipiélago canario. Su logotipo es una creación del artista lanzaroteño César Manrique. Cuenta con más de 12.000 coches de alquiler, más de 80 puntos de venta tanto de rent a car como de venta de vehículos, y da trabajo directo a casi 1.500 personas.

La feria de turismo de Berlín recibe un año más a CICAR

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