San Sebastián, 18-20 de junio de 2013

XIII CONGRESO ESPAÑOL DE SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE, JUNIO 2013

GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET

Patrick Personna. Director del Consorcio para la gestión, conservación y explotación del Túnel de Bielsa-Aragnouet y sus accesos.

Daniel Octavio de Toledo. Técnico de Control de Obras en Geocontrol

Fernando Portugués. Gerente Departamento de Instalaciones de Geocontrol

DESCRIPCIÓN DEL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET

GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET

TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET (1976)

3.070 m de longitud Bidireccional Sin salidas de emergencia Pendiente media 5% sentido España-Francia IMD: 1.000 veh/día 3,3% Vehículos pesados Prohibido el tránsito de Mercancías Peligrosas. Gálibo 4,45 m Ancho de calzada 6m

PROBLEMÁTICA DE SEGURIDAD

GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET

• PROYECTO DE MEJORA DE SISTEMAS DE SEGURIDAD. Obra acometida 2009-2013• DOSSIER DE SEGURIDAD. Aprobado con la adopción de medidas compensatorias.

Adopción de una gestión del tráfico alternativo completo. Esquema de alerta en horario nocturno (dado que en horario nocturno NO hay vigilancia permanente).

• ESTUDIO ENCAMINADO A EVALUAR LA GESTIÓN DE TRÁFICO EN MODO BIDIRECCIONAL PARA VEHÍCULOS LIGEROS Y UNIDIRECCIONAL PARA VEHÍCULOS PESADOS.

Estudio de tráfico Estudio de ventilación Análisis de riesgo Implementación física

ESTUDIO DE TRÁFICO

GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET

ANÁLISIS DE RIESGOS

GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET

RESUMEN ESCENARIO

Escenario  HRR (MW) IMD (véh/h) Velocidad aire (m/s) ∆P (Pa) PK incendioEscenario 10 de 25 15 400 1,5 m/s (Esp-Fr) Indiferente 1+535

ANÁLISIS DE RIESGOS

GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET

Gravedad 

Calificativo Probabilidad

A - Muy frecuente < 1 año

I "Menor o nula" Daños materiales B - Frecuente < 10 años

II "Significativa" Heridos leves C - Ocasional 10 à 100 años

III "Crítica" Heridos graves o <5 muertos D - Raro 100 à 1000 años

IV "Catastrófica" >5 muertos <50 muertos E - Muy raro 1000 à 10.000 años

V "Catástrofe mayor" >50 muertos F - Extremadamente raro > 10.000 años

REQUISITOS PARA EL TRAFICO BIDIRECCIONAL

GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET

SOLICITUD MODO DE EXPLOTACION BIDIRECCIONAL DE VEHICULOS LIGEROS (DISTANCIA ENTRE EJES < 3,40 m)

Puesta a punto de un modo unidireccional para los VP, que les hace pasar en modo unidireccional por el interior del túnel,

Discriminación de las autocaravanas como VP, tomando como criterio una distancia entre ejes >3.4m,

Implantación de una ventilación de precaución en el sentido del VP anticipada a su entrada al túnel para limitar que, en caso de incendio, los humos afecten a los vehículos aguas abajo,

Presencia de un retén de bomberos de primera intervención de lucha contra incendios en periodo estival (mitad-julio/mitad-agosto)

En horario nocturno, el modo de funcionamiento es unidireccional.

• El DOSSIER DE SEGURIDAD / PIS ha sido elaborado en estrecha colaboración con los Representantes de las 2 Administraciones, francesa y española, del Consejo General de Altos Pirineos y del Gobierno de Aragón.

SISTEMA DE GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO. RED DE CAMPO

GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET

EE1d=5km

EE2d=300m

EF5sortie tunnel

EE5sortie tunnel

EF3d=30m

EF2d=300m

EF1d=6km

EE4d=0m

SE

SF

EE3d=30m

EF4d=0m

SISTEMA DE GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO. MODO EXPLOTACIÓN

GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET

Modo Horario Vehículos

Tipo de tráficoPeriodo

Explotación

Estado de ventilación

(sin incendio)

Velocidad de ventilación en caso de incendio (m/s)

Sentido de ventilación en caso de incendio

   

M1 22h/6h PL, VL Unidireccional Todo el año Detenido Vc Sentido del trafico

SISTEMA DE GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO. MODO EXPLOTACIÓN

GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET

Modo

Horario de presencia

de operador Vehículos

Tipo de tráficoPeriodo

Explotación

Estado de ventilación

(sin incendio)

Velocidad de ventilación en caso de incendio (m/s)

Sentido de ventilación en caso de incendio

   

M2 6h/22h VL Bidireccional Fuera de

periodo estival Detenido Vc Menos usuarios afectados

SISTEMA DE GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO. MODO EXPLOTACIÓN

GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET

Modo

Horario de presencia

de operador Vehículos

Tipo de tráficoPeriodo

Explotación

Estado de ventilación

(sin incendio)

Velocidad de ventilación en caso de incendio (m/s)

Sentido de ventilación en caso de incendio

   

M3 6h/22h PL, VL Unidireccional Todo el año1.5 m/s (sentido

del tráfico) Vc Sentido del tráfico

SISTEMA DE GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO. MODO EXPLOTACIÓN

GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET

Modo

Horario de presencia de

operador

Vehículos

Tipo de tráficoPeriodo

Explotación

Estado de ventilación

(sin incendio)

Velocidad de ventilación en caso de incendio (m/s)

Sentido de ventilación en caso de incendio

   

M4 6h/22h VL

Bidireccional con brigada bomberos

15 julio/15 agosto

1.5 m/s (sentido Esp - Fr)

1.5 m/s (sentido Esp - Fr) Sentido Esp - Fr

CONCLUSIONES

GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET

• CONCLUSIONES DE LA IMPLANTACIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO:

Sistema de gestión de tráfico novedoso a nivel mundial.

Sistema que cumple con las exigencias de seguridad de los servicios de emergencias.

Las pruebas realizadas hasta el momento han sido satisfactorias.

Es necesario un periodo de rodaje para adaptar todas las variables que definen el sistema a la realidad de la explotación, tanto en época estival como en época no estival.

Particularidad de consideración de las autocaravanas como VP – análisis necesario del nuevo porcentaje de VP y su influencia en la ventilación.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

Fernando Portugués. Gerente de Departamento de Instalaciones de Geocontrol.fportugues@geocontrol.esTlf: 616613014