Seguridad vial en la empresa-mafre
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•Problema de salud pública
EN EL MUNDO 1.170.000 fallecidos / año15.000.000 heridos / año
Cada hora mueren casi 100 personas
EPIDEMIOLOGÍA EPIDEMIOLOGÍA
Los accidentes de tráfico son evitables
Fuente. Organización Mundial de la Salud
• Nivel A. (ACTIVO)
• Nivel B. (PASIVO)
• Nivel C. (CONSECUENCIAS)
• Nivel D. (REINSERCIÓN)
NIVELES DE LA SEGURIDAD VIAL NIVELES DE LA SEGURIDAD VIAL
• Conductores profesionales.
• Profesionales de la enseñanza conducción.
• Sector de la automoción.
• Sector energético.
• Seguros, ventas….
• Sector vías.
IMPORTANCIA LABORAL DEL TRÁFICO IMPORTANCIA LABORAL DEL TRÁFICO
Sufridos por el trabajador en el trayecto que tenga que realizar
para el cumplimiento de la misión, así como el acaecido en el
desempeño de la misma dentro de la jornada laboral.
ACCIDENTES “EN MISIÓN” ACCIDENTES “EN MISIÓN”
Art. 115.2 a) Ley General de la Seguridad Social.
“ Accidente que sufre el trabajador al ir o volver del lugar detrabajo”
ACCIDENTES “IN ITINERE” ACCIDENTES “IN ITINERE”
Transferidos.
• Compañías de seguros.
Inducidos
• Días de baja pagados por la empresa.
• Pérdida de negocio.
• Reparación vehículos.
• reemplazo de vehículos (siniestro total)
• sustitución de vehículos.
• Franquicias.
• Coste de personal dedicado a gestión de accidentes.
• Sanciones económicas.
• Estrés y deterioro del clima laboral.
• Pérdida del permiso
Los accidentes de tráfico cuestan a cada español unos 400 euros/año
COSTES COSTES
ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS
Fuente. Estadísticas de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales. Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales
1.065
25523,9 %
Total Fallecidos
Fallecidos “In itinere”
ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS
45
715,5 %
Total Fallecidos
Fallecidos “In itinere”
Datos 2008
29
517,2 %
Total Fallecidos
Fallecidos “In itinere”
16
212,5 %
Total Fallecidos
Fallecidos “In itinere”
Las Palmas de Gran Canaria Santa Cruz de Tenerife
Fuente. Estadísticas de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales. Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales
ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS
• Alemania. En 2007 de los 1.122 fallecidos en accidente de tráfico, 503
fueron “in itinere” ( 44,6 %).
• Estados Unidos. De los 5.700 fallecidos registrados anualmente de media
por accidente laboral, (periodo 2000- 2005) el 35% son de tráfico.
• Francia. En 2006, los accidentes de tráfico mortales (921) representaron el
49% del total laboral.
• Reino Unido. 2008. La tercera parte de los accidentes laborales tiene
relación con el tráfico.
Menos accidentalidad en abril y agosto
Mayor siniestralidad en julio
Más accidentes los lunes, más graves los jueves y viernes.
Horas de mayor siniestralidad: (8:00), (14:00), (18:00)
ACCIDENTE “IN ITINERE” ACCIDENTE “IN ITINERE”
90%90%FACTOR HUMANO
SEGURO?
- VEHÍCULO?
- VÍA/ENTORNO?
Causas físicas
Causas psíquicas
Búsqueda intencionada de riesgos y emociones
Conductas interferentes
Falta de respeto a las normas
Estado psicofísico transitorio
Alcohol, Drogas, medicamentos
Deficiente percepción del riesgo
29
¿QUÉ ORIGINA UN ACCIDENTE? ¿QUÉ ORIGINA UN ACCIDENTE?
• La velocidad.
• El alcohol.
• La distracción.
• La fatiga.
• La (insuficiente) formación de los trabajadores.
• El uso del teléfono móvil.
• La propia cultura de seguridad de la organización… o la
falta de ella.
29
PRINCIPALES RIESGOS PRINCIPALES RIESGOS
Programas de Prevención Laboral
- Actuación integral sobre el medio, el vehículo y el conductor.
- Fases: - Recogida de información- Análisis y tratamiento- Plan de actuación
- Plan de formación adaptado a las necesidades de cada empresa.
Objetivo: Prevención de accidentes “in itinere” y “en misión”
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
Programas de Prevención Laboral
EMPLEADO
EMPRESA
CANAL
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
Cursos de formación para técnicos de prevención
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
Programas informativos para “intranet”
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
Divulgacióninterna.
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
Programas parahijos de empleados
PARTICIPANTE
No mbre y Ape llidos________________________________ ________ _______________________
EMPLEADO
No mbre y Ape llidos________________________________ ________ _______________________
Traza una línea con el camino más seguro para queTraza una línea con el camino más seguro para queJ uan llegue al Colegio.J uan llegue al Colegio.
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
DE SEGURIDAD VIAL
Aplicación de programasde investigación
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
Cursos de formación “on line”
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
• Datos.• Iniciativas• Legislación europea.• Principales estudios realizados.• Conclusiones.
“ “ La Seguridad Vial en las Empresas. Programas Internacionales de Promoción “La Seguridad Vial en las Empresas. Programas Internacionales de Promoción “
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
– Notable número de iniciativas ya en marcha:
• Estudio “Los riesgos viales-laborales y su prevención” del Centro de
Ergonomía y Prevención de la Escuela Técnica Superior de
Ingeniería Industrial de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC,
2006)
• www.seguridadvialenlaempresa.com
• Esta jornada
– Oportunidad actual para la puesta en marcha de políticas de prevención
vial-laboral
ESPAÑA ESPAÑA
AUSTRIA AUSTRIA
• Acciones formativas para conductores
profesionales con la Cámara de Comercio de Viena.
• Seminarios para conductores profesionales y no
profesionales.
– Estudio en el año 2007 titulado “Mejora de la
Seguridad Vial Laboral en Nueva Zelanda”
– Cursos “Creando una cultura libre de accidentes”
NUEVA ZELANDA NUEVA ZELANDA
– Firma en 1999 de una declaración conjunta entre la Delegación
Interministerial de la Seguridad Vial y el Instituto Francés de la
Seguridad Social (Caisse Nationale de l’Assurance Maladie des
Travailleurs Salariés). El objetivo final de la declaración era
reducir significativamente los accidentes viales en el trabajo.
– Dos años después, en 2001, creación de un Comite de pilotage
pour la prevention du risque routier professionnel, o “Comité de
pilotaje para la prevención del riesgo vial profesional”.
FRANCIA FRANCIA
- La campaña Driving for Better Business.
- “Comisión Dikes”: Proponer medidas efectivas para la
prevención de accidentes laborales-viales
REINO UNIDO REINO UNIDO
- Empresas que extienden la seguridad vial de los trabajadores
al ámbito familiar de éstos
- Meticulosidad con la que se han estimado los costes
económicos que soportan las empresas como consecuencia
de la siniestralidad vial-laboral
ESTADOS UNIDOS ESTADOS UNIDOS
• Participación/inclusión de medios de difusión
• Motivar campañas subordinadas, específicas
• Crear un marco para campañas subordinadas, específicas
• Sensibilizar a los empleadores, asegurados y otros grupos metas con respecto al tema de seguridad vial.
• Alianza entre las aseguradoras y el Consejo de Seguridad de Tráfico
ALEMANIA ALEMANIA
País Tratamiento que se da a los accidentes in itínere
Alemania Las campañas incluyen tanto los acc. en misión como aquellos in
itínere
Australia Tendencia a excluir los accidentes in itínere (reducción de las
indemnizaciones abonadas por el seguro por accidentes laborales)
Canadá En determinadas circunstancias los accidentes in itínere pueden
quedar cubiertos por los fondos de compensación de accidentes
Francia Las campañas incluyen tanto los acc. en misión como aquellos in
itínere
CONCLUSIONESCONCLUSIONES
País Tratamiento que se da a los accidentes in itínere
India No hay distinción entre tipos de acc. de tráfico en misión e in itínere
NL No hay distinción entre tipos de acc. de tráfico en misión e in itínere
Noruega No hay distinción entre tipos de acc. de tráfico en misión e in itínere
Suecia No hay distinción entre tipos de acc. de tráfico en misión e in itínere
UK Los accidentes in itínere NO están cubiertos, excepto si se está
acudiendo a un lugar de trabajo situado fuera de la ubicación habitual
EE UU Los accidentes in itínere TAMPOCO están cubiertos en EE UU,
excepto si se está acudiendo a un lugar de trabajo fuera de la
ubicación habitual
CONCLUSIONES (Cont.)CONCLUSIONES (Cont.)
• De las bajas por ACCIDENTES LABORALES que ocurren entre los empleados de
MAPFRE, más del 50% suceden en el desplazamiento al ir o volver al trabajo.
• Entre este porcentaje de accidentes in itinere, más del 60% son ocasionados por
choques o golpes con y contra vehículos.
ACCIDENTES TRAFICO MAPFREACCIDENTES TRAFICO MAPFRE
• El mayor número de accidentes se producen los lunes a primera
hora, en los desplazamientos desde el domicilio al centro de trabajo.
• Las lesiones más frecuentes en este tipo de accidentes son
esguinces
y subluxaciones en la columna y en el cuello.
AÑO A.T. IN ITINERE
A. TRÁFICO % A. TRAFICO
2005 59 39 66,10%
2006 61 48 78,69%
2007 85 49 57,65%
2008 79 60 75,95%
2009 66 50 75,75%
DATOS DE PARTIDADATOS DE PARTIDA
2.1 Estudio e Investigación
2.2 Formación e información
2.3 Facilitar el acceso a los centros de trabajo
¿QUÉ HACEMOS?¿QUÉ HACEMOS?
Principales causas de los accidentes de tráfico en el
ámbito laboral:
No respetar la normativa
Distracción
Exceso de velocidad
No uso de los retrovisores e intermitentes
Servicio de Prevención Mancomunado de MAPFRE
investiga los accidentes de trabajo ocurridos a los
empleados.
INVESTIGACIÓNINVESTIGACIÓN
• Programa de formación en Seguridad Vial en la empresa
• Actividades lúdicas en torno a la Seguridad Vial
FORMACIÓN - INFORMACIÓNFORMACIÓN - INFORMACIÓN
• Rutas
• Conservación de accesos a centros de trabajo
• Compartir coche
ACCESO AL CENTRO DE TRABAJOACCESO AL CENTRO DE TRABAJO
• En el año 2009 se
celebraron en Oviedo,
Valencia y Madrid
(Majadahonda).
• Asistieron un total de 870
personas: empleados y
familiares.
Mayores 6 años
Menores 6 años
Recortables y maquetas Dibujo recreativo
Teatro de títeres
Pintura corporal (cara)
Pintura de camisetas
Concurso Cebra
Gymkhana-animación
Parque infantil de tráfico
EXTRAS – ACTIVIDADES PARA FAMILIASEXTRAS – ACTIVIDADES PARA FAMILIAS
RUTAS:
• Autobuses desde los principales intercambiadores (Plaza Castilla,
Avda. América, Moncloa, Atocha) hasta los centros de trabajo de
Majadahonda, las Rozas, Aravaca y Gobelas.
• Autobuses lanzaderas a la estación RENFE Majadahonda cada 30
minutos, cubriendo la flexibilidad horaria.
Nº de usuarios diarios: 200
CONSERVACION DE ACCESOS A CENTROS DE TRABAJO:
• Colaboración con Ayuntamiento de Majadahonda.
RUTAS Y ACCESOSRUTAS Y ACCESOS
Mediante Compartir Coche los empleados pueden contactar de
manera sencilla con otros empleados que realicen su mismo
trayecto y que quieran compartir su vehículo particular (Plataforma
de contacto)
COMPARTIR COCHECOMPARTIR COCHE
Investigamos
Formamos e informamos
Facilitamos
Nos comprometemos y nos ocupamos
CONCLUSIONESCONCLUSIONES
“ La investigación sugiere que a menos que
sean las propias compañías las que
proporcionen los horarios adecuados, las
intervenciones que se centran exclusivamente
en los conductores (como, por ejemplo, la
selección o la formación) suelen quedar
eclipsadas por las exigencias del día a día o por
las presiones por cumplir con los horarios”
Broughton et al., 2003
