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EMPRESA DOMICILIO Nº PATRONAL FECHA
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EMPRESA
DOMICILIO
Nº PATRONAL
FECHA
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
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Í N D I C E
1. INTRODUCCIÓN .................................................................................. 4
1.1. EL PLAN DE MOVILIDAD. DEFINICIÓN ................................................... 4
1.2. EL PLAN DE MOVILIDAD. CONCEPTOS ................................................... 4
1.3. EL PLAN DE MOVILIDAD. BENEFICIOS DE SU IMPLANTACIÓN ......................... 5
1.4. EL ACCIDENTE DE TRÁFICO LABORAL. EPIDEMIOLOGIA ................................ 5
1.5. EL ACCIDENTE DE TRÁFICO LABORAL. CAUSALIDAD ................................... 5
2. EL COMPROMISO DE LA EMPRESA EN LA REDUCCIÓN DE LA
SINIESTRALIDAD VIAL LABORAL ........................................................ 6
2.1. LA SUSCRIPCIÓN DE LA “CARTA EUROPEA DE SEGURIDAD VIAL” ...................... 6
2.2. CARTA EUROPEA DE LA SEGURIDAD VIAL ................................................. 7
3. ORGANIZACIÓN DE LA GESTIÓN DE LA MOVILIDAD Y SEGURIDAD
VIAL EN LA EMPRESA .......................................................................... 9
3.1. DATOS DE LA EMPRESA ...................................................................... 9
3.1.1.-Datos identificativos .................................................................................... 9
3.1.2.- Actividad ..................................................................................................... 9
3.1.3.- Organigrama de la empresa ........................................................................ 9
3.2.- RESPONSABILIDADES Y FUNCIONES: .................................................... 11
3.2.1.- Empresario ................................................................................................ 11
3.2.2.- Representantes de los trabajadores .......................................................... 11
3.2.3.- Gestor del Plan de Movilidad ..................................................................... 11
3.2.3.- Comisión de seguimiento del Plan de Movilidad ........................................ 11
4. ANÁLISIS DE LA MOVILIDAD EN LA EMPRESA .................................. 12
5. EVALUACIÓN DE LOS RIESGOS ......................................................... 14
6. PLAN DE ACCIÓN DE MEDIDAS EN MATERIA DE MOVILIDAD ............ 15
7. EVALUACIÓN Y SEGUIMIENTO DEL PLAN .......................................... 16
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ANEXO I.................................................................................................... 18
ENCUESTA SOBRE DESPLAZAMIENTOS DE IDA/VUELTA AL TRABAJO ........ 20
ANEXO II .................................................................................................. 22
ENCUESTA SOBRE DESPLAZAMIENTOS EN JORNADA DE TRABAJO ........... 23
ANEXO III ................................................................................................ 24
ENCUESTA SOBRE HABITOS DE CONDUCCIÓN ...................................... 25
ANEXO IV ................................................................................................. 26
CUESTIONARIO SOBRE ACCIDENTE DE TRÁFICO ................................... 27
ANEXO V ................................................................................................... 29
LISTADO NO EXAHUSTIVO DE RIESGOS ............................................... 30
ANEXO VI ................................................................................................. 31
LISTADO NO EXHAUSTIVO DE MEDIDAS CORRECTORAS ......................... 32
ANEXO VII ................................................................................................ 33
LISTADO NO EXHAUSTIVO DE INDICADORES ........................................ 34
En caso de precisar asesoramiento en la elaboración o implantación de este Plan,
puede solicitarlo al email: [email protected]
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1. INTRODUCCIÓN
El Plan de movilidad vial es un documento que permite regular y gestionar
los desplazamientos de los trabajadores de la empresa. Es un documento vivo, que
debe ser actualizado periódicamente, donde se recogen los riesgos derivados del
tráfico en el trabajo, las actuaciones necesarias para eliminar o reducir esos riesgos
y los plazos y responsables de realizar dichas acciones
La elaboración e implantación de este documento por parte de la empresa,
tiene como objetivo principal contribuir en la disminución del número de
accidentes de tráfico relacionados con el trabajo y su gravedad.
Otros de los objetivos que se pretenden alcanzar con la puesta en marcha del
mismo son:
Sensibilizar a los trabajadores sobre el problema de los
accidentes de tráfico
Promover conductas seguras
Integrar la prevención de este tipo de accidentes en la empresa
Además, la empresa comprometida con el cuidado medioambiental, entiende
que los beneficios del plan de movilidad no solo implican una contribución a la
mejora de la siniestralidad, sino que de forma directa colaboran con la
protección del medio ambiente.
1.1. El plan de movilidad. Definición
Es un conjunto de acciones incluidas en el plan de prevención de riesgos de la
empresa con el fin de eliminar, reducir, controlar y/o actuar sobre los riesgos
derivados del uso de vehículos en los desplazamientos relacionados con el trabajo
(en misión), o en la ida o vuelta al mismo (in itinere).
1.2. El plan de movilidad. Conceptos
Movilidad Vial: Movimiento o desplazamiento de una persona y/o vehículo por
una vía.
Riesgos Viales: Aquellos a los que están expuestas las personas, peatones o
conductores, al transitar por una vía, pudiendo estos riesgos desencadenar en un
accidente.
Seguridad Vial: Disciplina que estudia y analiza los factores de riesgo a los que
pueden estar sometidas las personas cuando se desplazan, así como propone las
medidas adecuadas para evitar los riesgos que puedan derivarse de dicha
circulación y las pertinentes para proteger a los sujetos pasivos y activos de la
circulación.
Accidente Laboral Vial: Es aquel que se produce cuando el trabajador efectúa
desplazamiento dentro de su jornada laboral y utiliza las vías de circulación para
llevar a cabo dichos desplazamientos.
Accidente Laboral de Tráfico: Es aquel que sufre un trabajador durante su
jornada laboral o en la incorporación o retorno al centro de trabajo y siempre
que intervenga un vehículo en circulación.
In itinere. Para acceder o retornar del puesto de trabajo.
En misión. Dentro de la jornada laboral, realizando la actividad profesional.
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1.3. El plan de movilidad. Beneficios de su implantación
El principal beneficio obtenido de la implantación de un plan de movilidad es
la contribución en la reducción del número de víctimas mortales y accidentados,
aunque el número de ventajas asociadas al mismo son múltiples:
Reducción del tiempo y del coste invertido en trayectos in itinere y en
misión.
Disminución de la congestión general del tráfico en la carretera.
Protección del medio ambiente.
Mejora en la productividad gracias a la optimización del tiempo y la
disminución de los costes derivados de los desplazamientos.
Mejora general de la salud de los trabajadores, y reducción del absentismo.
Menor número de bajas laborales relacionadas con el accidente de tráfico.
Minimización del estrés y mejora de la satisfacción laboral.
1.4. El accidente de tráfico laboral. Epidemiologia
Los datos de los últimos años nos indican que, aunque el número de
accidentes de tráfico en general está descendiendo, se observa un aumento
significativo en el número de accidentes de tráfico relacionados son el trabajo,
siendo el 50 % de las víctimas de accidentes de tráfico, trabajadores.
Además estos accidentes son cada vez de mayor gravedad, presentando
bajas de larga duración y dejando en las víctimas secuelas físicas y psicológicas
importantes.
Otro aspecto a tener en cuenta, es que a pesar que son más frecuentes los
accidentes en recorridos in itinere (70 %), los accidentes en misión son mucho más
graves.
En cuanto al perfil de víctima, los estudios realizados señalan que el grupo
de mayor riesgo son los jóvenes (de 20 a 35 años de edad aproximadamente)
varones, que viajan solos en un vehículo de tipo turismo, en un desplazamiento de
corta duración.
1.5. El accidente de tráfico laboral. Causalidad
El análisis del accidente vial debe de realizarse desde un modelo
multicausal, en el que hay que tener en cuenta tanto las variables asociadas al
factor humano, como las variables técnicas y de tipo climatológico.
Riesgos asociados al factor humano
Conductas de conducción inadecuadas, distracciones, consumo de alcohol o
de otras sustancias, sueño, estrés,…son algunos de los desencadenantes
más comunes en gran parte de los accidentes de tráfico.
Riesgos asociados a causas técnicas
El estado de las carreteras, la señalización, el tipo de vehículo utilizado y el
mantenimiento realizado,…son entre otros, factores determinantes para la
prevención del siniestro.
Riesgos asociados al factor ambiental
El factor climatológico juega un papel muy importante en la conducción,
influyendo de forma negativa en el caso de conducción en condiciones
climatológicas adversas: lluvia, nieve, niebla,…
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2. El compromiso de la empresa en la reducción de la siniestralidad vial laboral
2.1. La suscripción de la “Carta Europea de Seguridad Vial”
La Carta Europea de la Seguridad Vial constituye una iniciativa de la Comisión
Europea en la que participan empresas, asociaciones, centros de investigación,
autoridades públicas, etc.
Dentro de esta iniciativa, cada organización adquiere el compromiso,
mediante la firma del correspondiente documento, de llevar a cabo medidas
concretas de seguridad vial y de compartir con el resto de entidades participantes
sus mejores prácticas puestas en marcha para solucionar los problemas.
17La Carta incluye diez principios comunes, por un lado, y compromisos
adicionales de cada firmante, por otro. En apoyo al compromiso, la Carta
proporciona reconocimiento y visibilidad a las entidades adheridas. Se apoya como
principal vía de comunicación en una página web que recopila toda la información
actualizada: http://www.erscharter.eu/es.
No obstante, la mera suscripción de la carta por parte de la empresa no es
suficiente para poder garantizar la seguridad vial en el trabajo, es necesario que la
suscripción a la misma venga acompañada de la voluntad de tener en cuenta la
seguridad vial en el trabajo dentro de la política de prevención de riesgos de la
firma, acompañándose de la puesta en marcha de las medidas adecuadas en la
empresa.
http://www.erscharter.eu/es/user/register
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2.2. Carta Europea de la seguridad vial
(Sustituir por la carta firmada por el empresario)
(FIRMANTE)
El abajo firmante [nombre y apellidos y dirección], representado por [nombre
y apellidos y cargo de la persona signataria]
Depositario de una autoridad, una facultad de decisión, un poder económico o
de un mandato de representación, Y al que, como tal, le corresponde una parte de
responsabilidad en materia de seguridad vial en la Unión Europea,
(PREÁMBULO)
Considerando que el número actual de víctimas de accidentes de tránsito en
Europa ha alcanzado un nivel inaceptable y es conveniente adoptar las medidas
más eficaces para reducir este número lo antes posible, Considerando que una
actuación coordinada entre las numerosas partes que por diversos conceptos tienen
responsabilidades en este ámbito resulta más adecuada para obtener los resultados
previstos,
Estimando que existen medidas eficaces para alentar a los usuarios de la red
viaria a aplicar las normas de seguridad, y que incluso pueden adoptarse nuevas
medidas tales como reducir la exposición de los usuarios al riesgo de accidente;
que la repercusión de tales medidas será tanto mayor cuantos más participantes
intervengan en ellas,
Suscribiendo el objetivo de reducir en al menos un 50 % el número de
víctimas mortales antes de 2010,
Confiando en el sentido de la responsabilidad de las personas y las
organizaciones interesadas,
Consciente de que el coste de las medidas en pro de la seguridad vial es muy
escaso si se tiene presente el coste humano, social y económico de la inseguridad
vial,
(OBJETIVO)
SE COMPROMETE A APLICAR VOLUNTARIAMENTE LAS MEDIDAS QUE SE
DERIVAN DE SU RESPONSABILIDAD Y DE SUS ACTIVIDADES A FIN DE ALCANZAR
MAYORES PROGRESOS EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL.
SE COMPROMETE, EN PARTICULAR, DENTRO DE LOS LÍMITES DE SUS
RESPONSABILIDADES Y ESPECIFICIDADES A LLEVAR A LA PRÁCTICA AL MENOS
UNO DE LOS PRINCIPIOS Y MEDIDAS SIGUIENTES:
(PRINCIPIOS)
1. Adoptar las medidas que entren dentro de sus competencias para contribuir
al logro del citado objetivo de reducción de la mortalidad en carretera.
2. Incluir las medidas de seguridad vial y la evaluación de los resultados en
este ámbito entre sus objetivos prioritarios y sus propios criterios decisorios
principales en el marco de sus actividades de investigación, de su organización y de
sus inversiones, así como en el marco más general de la organización de sus
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actividades profesionales para así elaborar un auténtico plan de seguridad vial.
3. Compartir con los organismos competentes en materia de seguridad vial
información de carácter técnico y estadístico que facilite una mayor comprensión de
las causas de los accidentes, de las lesiones por ellos ocasionadas y de la eficacia
de las medidas preventivas y paliativas.
4. Contribuir a la prevención de accidentes de circulación mediante medidas
de calidad elevada en uno o varios de los siguientes ámbitos:
• Formación e información iniciales y continuas de los conductores
• Equipamiento y ergonomía de los vehículos automóviles
• Remodelación de las infraestructuras a fin de reducir al mínimo los riesgos
de accidente y su gravedad y fomentar una conducción segura.
5. Perfeccionar y aplicar tecnologías que contribuyan a reducir las
consecuencias de los accidentes de tráfico.
6. Contribuir a desarrollar medios que hagan posible un control uniforme,
continuo y adecuado de la observancia de las normas de circulación por las
personas que actúen en su nombre o bajo su administración y sancionar de forma
uniforme, rápida y proporcionada a los posibles infractores.
7. Crear un marco que favorezca la introducción de actividades educativas
permanentes y la rehabilitación de los conductores de riesgo.
8. Procurar contribuir en la medida de lo posible a un mayor conocimiento de
las causas, circunstancias y consecuencias de los accidentes a fin de extraer las
enseñanzas pertinentes y evitar de este modo su repetición.
9. Velar por que se preste asistencia médica, psicológica y jurídica eficaz y de
calidad a las posibles víctimas de accidentes de tráfico.
10. Aceptar una revisión inter pares posterior, de acuerdo con las normas de
confidencialidad adecuadas, de las medidas que se hayan adoptado para
incrementar la seguridad vial y, en caso necesario, extraer las enseñanzas que se
impongan para revisar las medidas.
(COMPROMISO CONCRETO)
Tomar por iniciativa propia la decisión de aplicar medidas que superen los
meros requisitos reglamentarios vigentes; a saber: ………... ... ... ... ... ... ...
[Espacio que debe rellenar el signatario].
En…..., a
(Firma)
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3. Organización de la gestión de la movilidad y seguridad
vial en la empresa
3.1. Datos de la empresa
3.1.1.-Datos identificativos
NOMBRE EMPRESA:
CCC:
NIF:
ACTIVIDAD:
DOMICILIO SOCIAL:
CENTROS DE TRABAJO:
UBICACIÓN (ADJUNTAR MAPA GOOGLE MAPS)
3.1.2.- Actividad
(DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD)
3.1.3.- Organigrama de la empresa
(INSERTAR ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA)
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Dirección
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3.2.- Responsabilidades y funciones:
3.2.1.- Empresario
Es la persona responsable de la empresa. Su participación e implicación es
fundamental para la correcta implantación el Plan. Sus funciones serán:
Liderar la iniciativa para la elaboración del Plan.
Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para
la implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.
Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los
trabajadores y de los representantes sindicales.
Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus
reuniones, y a los trabajadores el necesario para rellenar la encuesta
que se realice en su momento.
Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a
buen término las medidas que se propongan.
3.2.2.- Representantes de los trabajadores
Es imprescindible la participación de los representantes de los trabajadores
para que las medidas a adoptar sean consensuadas. Sus funciones serán:
Elaborar propuestas y promover iniciativas.
Servir como negociadores con la dirección o, incluso, con las autoridades
de transporte, operadores, etc.
Dar un continuo impulso y comunicación al Plan, con objeto de implicar
al mayor número posible de trabajadores.
3.2.3.- Gestor del Plan de Movilidad
Es la persona responsable del buen funcionamiento del Plan de Movilidad. Sus
funciones son:
Elaboración y actualización del plan.
Proponer acciones de mejora de la movilidad vial.
Involucrar a la plantilla en el desarrollo del Plan.
Supervisar el desarrollo, implantación y seguimiento del Plan.
3.2.3.- Comisión de seguimiento del Plan de Movilidad
La comisión de seguimiento del Plan de Movilidad estará formada por
representantes de la empresa y representantes de los trabajadores. Sus funciones
serán:
Valorar las acciones de mejora propuestas.
Aprobar el Plan de Movilidad.
Analizar la implantación del Plan.
Valorar la eficacia del Plan de Movilidad.
Proponer revisiones o cambios en el Plan de movilidad
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4. ANÁLISIS DE LA MOVILIDAD EN LA EMPRESA
Hemos analizado los accidentes de los últimos años, obteniendo los
siguientes resultados:
AÑO:
Nº TOTAL ACCIDENTES SIN BAJA LABORAL:
Nº TOTAL ACCIDENTES CON BAJA LABORAL:
Nº TOTAL DE DIAS DE TRABAJO PERDIDOS:
Nº ACCIDENTES IN ITINERE:
Nº ACCIDENTES EN MISIÓN:
Nº TRABAJADORES AFECTADOS:
¿SE HAN REALIZADO LAS INVESTIGACIONES
DE ESTOS ACCIDENTES?
[Insertar gráficas de análisis de accidentes]
Se han analizado también las encuestas de los Anexos I II y III:
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Estos resultados nos permiten extraer las siguientes conclusiones:
Se han identificado los siguientes riesgos que afectan a la seguridad vial de la
empresa:
[Hay un listado no exhaustivo de riesgos en el Anexo V]
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IMPORTANCIA: Alta, Media o Baja Urgencia: Alta, Media o Baja
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5. Evaluación de los riesgos
Nº RIESGO DESCRIPCIÓN IMPORTANCIA URGENCIA
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6. PLAN DE ACCIÓN DE MEDIDAS EN MATERIA DE MOVILIDAD
[Listado no exhaustivo de medidas correctoras en Anexo VI]
Nº RIESGO MEDIDA
CORRECTORA
DESCRIPCIÓN RESPONSABLE PLAZO PRESUPUESTO REALIZADO
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7. Evaluación y seguimiento del Plan
El presente documento es una herramienta, cuyo plan de acción exige
establecer unos objetivos que supongan una mejora en las condiciones de la
seguridad vial de los trabajadores, un seguimiento continuo para evaluar los
resultados obtenidos, y comprobar así la eficacia del mismo, siendo necesario
realizar una revisión del mismo en el caso de que no se alcancen los objetivos
planteados.
Además, la evaluación realizada en este plan refleja de forma puntual la
situación de la empresa, por lo que es necesario actualizarlo, de acuerdo a las
diversas modificaciones que se vayan realizando en el transcurso del tiempo. Será
la Comisión de seguimiento del plan de movilidad la responsable de establecer
cuándo es necesario realizar una revisión del plan de Movilidad.
Para la valoración de este plan se establecen los siguientes objetivos:
[Listado no exhaustivo de indicadores en Anexo VII]
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OBJETIVOS SEGUIMIENTO
OBJETIVO INDICADOR VALOR
2011
VALOR OBJETIVO
2013
VALOR
ACTUAL VARIACIÓN OBSERVACIONES
Reducción del número
de accidentes de
tráfico en la empresa
Nº de Accidentes
laborales de tráfico in
itinere
Nº de Accidentes
laborales de tráfico en
misión
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8. Bibliografía
Plan tipo de Seguridad Vial en la empresa. Guía metodológica. Instituto
Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo y Dirección General de
Tráfico
Manual de Buenas prácticas en la prevención de accidentes de tráfico
laborales. Dirección General de Tráfico
Guía para la prevención de los accidentes de tráfico con relación
laboral. Comunidad de Madrid: Consejería de Empleo, Mujer e
Inmigración.
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
ANEXO I
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
ENCUESTA SOBRE DESPLAZAMIENTOS DE IDA/VUELTA AL TRABAJO
Edad: □ 18-25 □ 26-40 □ 41-50 □ 51 o más Sexo: □ Hombre □ Mujer
Dispone de permiso de conducción: □ Si □ No Años de experiencia:
Horario de trabajo: Dispone de flexibilidad de horario: □ Si □ No
Trayecto realizado
Punto de origen: Punto de destino:
Ruta:
Medios de desplazamiento:
□ Coche
□ Vehículo de 2 ruedas
□ Vehículo compartido
□ Bicicleta
□ Andando
□ Transporte público
□ Transporte colectivo de empresa
Km medio realizados en el trayecto: Tiempo medio empleado:
Principales factores de riesgo con los que se encuentra:
□ Intensidad de tráfico
□ Condiciones climatológicas
□ Cumplir con los horarios de entrada/salida
□ Su vehículo
□ Su propia conducción
□ Su estado psicofísico
□ Otros conductores
□ Estado de la vía
□ Otros:________________
Indique qué medidas cree que pueden facilitar y hacer más seguros sus
desplazamientos:
Teletrabajo
Flexibilidad de horarios
Ayudas al uso de transporte público
Ajustar los horarios para evitar
atascos
Rutas de empresa
Formación en seguridad vial
Fomentar el uso de vehículo
compartido
Otras:______________
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
Indique las razones por las que ha escogido ese medio de transporte
□ Problemas de aparcamiento
□ Coste
□ No tengo carnet de conducir
□ Horario de transporte público no
adecuado
□ Comodidad
□ Rapidez
□ No hay parada de transporte público
cerca de casa
□ No hay parada de transporte público
cerca del trabajo
□ Tengo que llevar/recoger a los niños
del colegio/guardería
□ Lo necesito para viajes de trabajo
□ Otras:_____________________
En caso de usar vehículo privado, indique las razones por las que harían escoger
transporte público:
□ Mejor frecuencia de paso del
transporte público
□ Parada de transporte público cerca de
casa
□ Mayor rapidez
□ Parada de transporte público cerca
del trabajo
□ Menor coste
□ Otras:_____________________
¿Está contento con su elección de medio de transporte? □ Si □ No
¿Tiene opciones de llegar a su trabajo en transporte público? □ Si □ No
¿Ha estudiado la posibilidad de utilizar un vehículo compartido? □ Si □ No
¿Estaría dispuesto a compartir vehículo? □ Si □ No
Indique la/s zona/s donde suele encontrarse atascos o tráfico denso:
Indique la/s zona/s que considera con mayor peligro de sufrir un accidente:
Sugerencias para mejorar la movilidad en la empresa:
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
ANEXO II
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
ENCUESTA SOBRE DESPLAZAMIENTOS EN JORNADA DE TRABAJO
Edad: □ 18-25 □ 26-40 □ 41-50 □ 51 o
más
Sexo: □ Hombre □ Mujer
¿Dispone de permiso de conducción?: □ Si □ No
Años de experiencia:
Horario de trabajo:
□ Turno de Mañana
□ Turno de Tarde
□ Turno de Noche
□ Jornada Completa
□ Jornada Partida
□ Turnos Rotativos
Medios de desplazamiento:
□ Andando
□ Vehículo de 2 ruedas
□ Bicicleta
□ Coche
□ Transporte público
□ Transporte colectivo de empresa
El vehículo utilizado es:
□ Particular □ Empresa
El mantenimiento del vehículo es realizado por:
□ Trabajador □ Empresa
Los desplazamientos son planificados:
□ Trabajador □ Empresa
Tiempo de antelación con el que se
prevén los desplazamientos:
¿Dispone de un procedimiento escrito de
desplazamientos de empresa?
□ Si □ No
Ha recibido información sobre los
riesgos del tráfico en el trabajo
□ Si □ No
Km medio diario realizados: Tiempo medio diario empleado:
Principales factores de riesgo con los que se encuentra:
□ Intensidad de tráfico
□ Condiciones climatológicas
□ Cumplir con los horarios de entrada/salida
□ Su vehículo
□ Su propia conducción
□ Su estado psicofísico
□ Otros conductores
□ Estado de la vía
□ Otros:________________
Indique qué medidas cree que pueden facilitar y hacer más seguros sus
desplazamientos:
□ Videoconferencia
□ Flexibilidad en la planificación de los viajes
□ Ayudas a la compra de vehículo
□ Vehículo de empresa
□ Formación en seguridad vial
□ Otras:______________
Comentarios:
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
ANEXO III
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
ENCUESTA SOBRE HABITOS DE CONDUCCIÓN
Por favor, responda a esta encuesta anónima sobre hábitos al volante.
Indique el número de veces que realiza las siguientes acciones mientras conduce.
Nu
nca
Raram
en
te
De v
ez e
n c
uan
do
Hab
itu
alm
en
te
Sie
mp
re
Hablar por el móvil (sin manos libres)/enviar mensajes…
Hablar por el móvil (con manos libres)
Manipular el GPS, consultar mapas…
Escuchar música y/o radio con volumen muy elevado
No utilizar cinturón de seguridad / casco
Comer, beber, fumar…
No hacer pausas cada 2 horas ó 200 km
Circular con exceso de velocidad
Circular en dirección prohibida / hacer un giro o cambio de
sentido prohibidos
Sobrecargar el vehículo / llevar la carga de forma incorrecta
Saltarse semáforos, stop, ceda el paso o pasos de cebra
Consumir alcohol (aún por debajo del límite) / drogas
Conducir de forma agresiva / Alterarse por circunstancias de la
vía u otros conductores
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
ANEXO IV
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
CUESTIONARIO SOBRE ACCIDENTE DE TRÁFICO
Edad: □ 18-25 años □ 26-40 años □ 41-50 años □ 51 años o más
Fecha del accidente: Hora del accidente:
Tipo de trayecto: □ Ida o vuelta del trabajo □ En jornada laboral
Implicado como: □ Conductor □ Pasajero □ Peatón
Consecuencias:
□ Daños Materiales
□ Heridas corporales, sin baja
□ Heridas corporales, con baja. Días de
baja:________
Localización exacta del accidente:
Tipo de vehículo:
□ Andando
□ Vehículo de 2 ruedas
□ Bicicleta
□ Coche
□ Transporte público
□ Transporte colectivo de empresa
Vehículo: □ Particular □ De empresa
Tipo de accidente:
□ Impacto Frontal
□ Impacto Fronto-lateral
□ Impacto por alcance
□ Salida de vía
□ Vuelco
□ Caída
□ Atropello
□ Otros:________________
Causas que motivaron al accidente:
□ Intensidad de tráfico
□ Condiciones climatológicas
□ Tipo de vehículo o sus características
□ El estado del vehículo
□ Organización del trabajo (agenda, tiempos
de entrega…)
□ Su propia conducción
□ Su estado psicofísico
□ Otros conductores
□ Estado de la vía
□ Falta de formación en
seguridad vial
□ Otros:________________
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
Nº de accidentes de tráfico con relación laboral en los que se ha visto implicado en
los últimos 3 años:____
Descripción del accidente:
Sus preocupaciones personales sobre el riesgo de accidente:
Sus propuestas para reducir el riesgo de accidente:
A RELLENAR POR LA EMPRESA
Medidas preventivas propuestas:
Medida Plazo Responsable Aprobada Realizada
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
ANEXO V
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
LISTADO NO EXAHUSTIVO DE RIESGOS
Riesgos relacionados con las personas. Conductas inadecuadas:
Hablar por el móvil / enviar mensajes… Manipular el GPS, consultar mapas… Escuchar música y/o radio con volumen muy elevado No utilizar cinturón de seguridad / casco Comer, beber, fumar… No hacer pausas cada 2 horas ó 200 km Circular con exceso de velocidad Circular en dirección prohibida / hacer un giro o cambio de sentido
prohibidos Sobrecargar el vehículo / llevar la carga de forma incorrecta Saltarse semáforos, stop, ceda el paso o pasos de cebra Consumir alcohol (aún por debajo del límite) / drogas Conducir de forma agresiva / Alterarse por circunstancias de la vía u
otros conductores
Riesgos relacionados con los vehículos:
Mal estado del vehículo Mantenimiento inadecuado
Vehículo sin pasar ITV Vehículo muy antiguo
Vehículo sin medidas de seguridad
Riesgos relacionados con las vías de circulación:
Existencia de puntos negros
Malos accesos a la empresa Obras en la calzada
Mal estado de la calzada Mala señalización
Puntos de creación de atascos frecuentes Mala visibilidad
Condiciones climatológicas adversas
Riesgos relacionados con la empresa:
Falta de flexibilidad de horarios
Bonificaciones por tiempos / plazos Falta de formación en seguridad vial a los conductores
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
ANEXO VI
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
LISTADO NO EXHAUSTIVO DE MEDIDAS CORRECTORAS
Personas
Curso de formación en seguridad vial.
Jornadas Sensibilización en seguridad vial. Campañas divulgativas de concienciación en seguridad vial.
Vigilancia de la salud específica y consejo sanitario. Plan para promocionar el uso de transporte público.
Buzón de recomendaciones de los empleados.
Vehiculos
Plan de dotación de elementos de seguridad.
Criterios de seguridad en las flotas de vehículos de la empresa. Plan de revisión y mantenimientos de la flota de vehículos.
Instalación de dispositivos Alcolock.
Vía y el entorno
Señalización de riesgos. Informar de los puntos negros a los trabajadores para que
puedan ser evitados. Alertas de tráfico.
Mejoras del acceso al centro de trabajo.
Gestión de los desplazamientos
Servicio de autobús de ruta y lanzaderas. Programa de coche compartido.
Fomentar los desplazamientos en bicicleta.
Adaptación de los horarios de trabajo. Gestión de los desplazamientos en misión.
Planificación de rutas en condiciones de seguridad. Gestión del régimen de aparcamiento con criterios de seguridad
vial y eficiencia. Subvencionar el coste del billete del transporte público.
Instalación de aplicaciones Email&Drive.
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
ANEXO VII
PLAN DE MOVILIDAD VIAL
LISTADO NO EXHAUSTIVO DE INDICADORES
a) Número de accidentes por kilómetro recorrido.
b) Total accidentes ocurridos por kilómetros recorridos.
c) Número de accidentes por vehículo o por conductor.
d) Porcentaje de reducción de la tasa de accidentes.
e) Número de puntos perdidos por infracciones.
f) Kilómetros recorridos en transporte público.
g) Número de trabajadores que han cambiado el vehículo privado por el
transporte público, al menos tres días a la semana.
h) Porcentaje de trabajadores formados en seguridad vial (número de trabajadores que han asistido a formación en seguridad vial entre el total de trabajadores de la empresa).
i) Porcentaje de trabajadores que han aprobado la sesión formativa en
seguridad vial (número de trabajadores que han pasado la sesión formativa entre el número total de trabajadores asistentes).
j) Número de recomendaciones o sugerencias recibidas en la dirección de correo electrónico corporativo para tal efecto y porcentaje de las
sugerencias puestas en práctica.
k) Número de vehículos de empresa que cuentan con nuevas dotaciones
de seguridad vial.
l) Número de trabajadores acogidos a programas de flexibilización de horarios.
m) Número de medidas correctoras aplicadas.
n) Número de medidas correctoras pendientes de aplicar.
