SEMARNAT SUBSECRETARIA DE GESTION PARA LA...

SEMARNAT SUBSECRETARIA DE GESTION PARA LA

PROTECCION AL AMBIENTE

Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular

Sector Industrial para Proyectos Petroleros

"Diseño y Construccion de un Ramal para Trasiego de Gas L.P. Con Una Longitud Aprox. de 1.5 Km. e Instalaciones para Llenado de Semiremolques en

Planta de Distribucion Abasolo, Gto."

Promovente: “TRANSNOEL S.A. de C.V.”

Consultor Gerencia Integral de Proyectos y Construccion S.A de C.V. (GIP)

Abasolo, Guanajuato a 14 de Agosto de 2009

DOCUMENTO PARA CONSULTA PÚBLICA

PROTEGIDO POR LA LFTAIPG

NOMBRE DEL DOCUMENTO:

Manifestación de Impacto Ambiental

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“Diseño y Construccion de un Ramal para Trasiego de Gas L.P. con una Longitud Aprox. de 1.5 Km. e Instalaciones para Llenado de Semiremolques en Planta de Distribucion Abasolo, Gto.

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INDICE GENERAL I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1 Proyecto I.1.1 Nombre del proyecto I.1.2 Ubicación del proyecto I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto I.1.4 Presentación de la documentación legal I.2 Promovente I.2.1 Nombre o razón social. I.2.2 Registro federal de contribuyentes. I.2.3 Nombre y cargo del representante legal. I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal. I.3 Responsable de la elaboración del estudio de Impacto Ambiental. I.3.1 Nombre o razón social. I.3.2 Registro federal de contribuyentes. I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio. I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio. II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO II.1 Información general del proyecto II.1.1 Naturaleza del proyecto. II.1.2 Selección del sitio. II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización. II.1.4 Inversión requerida. II.1.5 Dimensiones del proyecto. II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias. II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos. II.2 Características particulares del proyecto II.2.1 Programa General de Trabajo. II.2.2 Preparación del sitio. II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto. II.2.4 Etapa de construcción. II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento. II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto. II.2.7 Etapa de abandono del sitio. II.2.8 Utilización de explosivos. II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera. II.2.10 Infraestructura para el manejo y disposición adecuada de los residuos. III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DEL SUELO. IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. Inventario Ambiental. IV.1 Delimitación del área de estudio. IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental. IV.2.1 Aspectos abióticos.




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A. Clima B. Geología y Geomorfología. C. Suelos D. Hidrología superficial y subterránea IV.2.2 Aspectos bióticos. A. Vegetación terrestre. B. Fauna IV.2.3 Paisaje. IV.2.4 Medio socioeconómico. A. Demografía. B. Factores socioculturales. IV.2.5 Diagnóstico ambiental. V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales. V.1.1 Indicadores de impacto. V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto. V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación. V.1.3.1 Criterios. V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada. VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental. VI.2 Impactos residuales. VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS VII.1 Pronóstico del escenario. VII.2 Programa de vigilancia ambiental. VII.3 Conclusiones. VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES. VIII.1 Formatos de presentación. VIII.1.1 Planos definitivos. VIII.1.2 Fotografías. VIII.1.3 Videos. VIII.1.4 Listas de flora y fauna. VIII.2 Otros anexos. VIII.3 Glosario de términos. IX. BIBLIOGRAFÍA.




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CAPÍTULO I.

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL




NIVEL DEL DOC. Sector Petrolero Modalidad Particular Clave MIAP-TN-01 REALIZO BEGA REVISIÓN: 08/07/2009 REVISIÓN: REVISIÓN: reviso: H.D.J. APROBÓ: J.J.A

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I. Datos Generales del Proyecto, del Promovente y d el Responsable del Estudio de

Impacto Ambiental.

I.1 Datos Generales del Proyecto:

Ante la necesidad de contar en la zona del Bajío que conforman los municipio de Abasolo,

Penjamo, Irapuato, Salamanca, Celaya, León, Silao etc., con instalaciones apropiadas,

seguras, sistematizadas, eficientes y con tecnología de punta para la distribución y

comercialización del gas licuado de petróleo; para poder satisfacer la creciente demanda de

estas y los municipios conurbados, Transnoel S.A. de C.V. realizó un estudio y del cual

como resultado de él se generó la recomendación de implementar un sistema de trasiego de

Gas LP, de la Terminal de Abasolo de Pemex Gas y Petroquímica Básica a la planta de

almacenamiento y distribución de gas licuado de petróleo “Transnoel S.A. de C.V.” y

tomando como base el resultado del estudio sé decidió realizar la Ingeniería, Procura y

Construcción de un ramal para trasegar Gas LP y cubrir las necesidades antes

mencionadas.

I.1.1 Nombre del proyecto:

“Diseño y Construcción de un Ramal para Trasiego de Gas L.P. con una Longitud

Aproximada De 1.5 Km. e Instalaciones para Llenado de Semiremolques en Planta de

Distribución Transnoel s/n Abasolo, Gto. México”

I.1.2 Ubicación del proyecto:

Las instalaciones de origen y destino, así como el ramal, se ubican Km. 26.5 Carretera

Irapuato–La Piedad, Municipio de Abasolo, Gto. México

I.1.3 Tiempo de Vida Útil del Proyecto:

Bajo condiciones de operación y mantenimiento adecuadas, se estima una vida útil de 25

años para el ramal dependiendo la supervisión y mantenimiento y sus instalaciones para

almacenamiento.

1.1.4 Presentación de la Documentación Legal:

Transnoel S.A. de C.V. busca modificar su capacidad de almacenamiento, en la planta que

actualmente se encuentra en el municipio de abasolo, para lo cual se han hecho los estudios




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ambientales correspondientes, como estudio de impacto ambiental, previo al inicio de

operaciones acompañado del estudio de riesgo, tambien cuenta con el PPA de la planta y

una serie de auditorias de seguridad desarrolladas por la STPS.

Por otro lado, cuenta con la autorización de la Secretaría de Energía para llevar a cabo el

proyecto en estudio, resumido en el trasiego que permita transferir Gas L. P. desde la TDGL

de PGPB hacia la Planta Transnoel S.A. de C.V.,de ser el caso, constancia de propiedad del

predio Anexo “A-1”, .

I.2 Datos Generales del Promovente.

La Empresa Promovente, para el desarrollo de la obra es, Transnoel S.A. de C.V.

I.2.1 Nombre o Razón Social.

La empresa promovente del proyecto es Transnoel S.A. de C.V. según consta en la

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del Promovente.

I.2.3 Nombre y Cargo del Representante Legal

.

I.2.4 Dirección del Promovente o de su Representante Legal

•









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1.3 Datos Generales del Responsable de la Elaboración del Estudio de Impacto

Ambiental.

La Empresa Responsable de la Elaboración del Estudio de Impacto Ambiental, la cual es

acompañada de un Estudio de Riesgo es Gerencia Integral de Proyectos y Construccion S.A

de C.V. (GIPSA)

I.3.1 Nombre o Razón Social:

Anexo “B-1” Gerencia Integral de Proyectos y Construccion S.A de C.V. (GIP)

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP:

I.3.3 Nombres de los Responsables Técnicos del estudio:

El estudio de Impacto Ambiental se desarrollo por el Biol. Efrén Gallardo Alejandre

•

I.3.4 Dirección del Responsable Técnico del estudio:

1.3.5. Responsable Técnico del Estudio de Riesgo

El estudio de Riesgo Ambiental Nivel 0 que acompaña a la manifestación de impacto

ambiental fue desarrollado









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1.3.5.1 Registro Federal de Contribuyentes, Cédula Única de Registro de Población, y

número de cédula profesional del responsable de la elaboración del Estudio de

Riesgo Ambiental

1.3.5.2 Dirección del responsable de la elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental






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CAPÍTULO II.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO




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II. Descripción del Proyecto.

La Empresa Transnoel S. A. de C. V., en Abasolo Gto., tiene como objeto principal el

suministro, almacenamiento y transporte de Gas Licuado de Petróleo, su uso en máquinas

en general, fleteo en grandes volúmenes de dicho gas, todas las operaciones de transporte

y suministro de dicho gas en uso doméstico, agrícola, avícola, comercial e industrial,

relacionadas todas las operaciones con dicho combustible y almacenamiento de dicho gas.

II.1 Información General del Proyecto:

Ante la necesidad de contar en la zona de Irapuato, zona del Bajío y zonas conurbadas, con

instalaciones apropiadas, seguras, sistematizadas, eficientes y con tecnología de punta para

la distribución y comercialización del gas licuado de petróleo; para poder satisfacer la

creciente demanda de estas y los municipios conurbados, Transnoel S.A. de C.V. realizó un

estudio y del cual como resultado de él se generó la recomendación de implementar un

sistema de trasiego de Gas LP, de la Terminal de Pemex Gas y Petroquímica Básica en

Abasolo a la Planta de Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo

“Transnoel S.A. de C.V.”

Tomando como base el resultado del estudio sé decidió realizar la Ingeniería, Procura y

Construcción de un ramal para trasegar Gas LP y cubrir las necesidades antes

mencionadas.

Para la construcción de esta obra se cuenta con un área ya destinada para la construcción

del ramal, que por parte de “Pemex Gas y Petroquímica Básica” y “Transnoel S.A. de C.V.”

ya se tiene designada para tal propósito.

Objetivo

El objetivo principal del proyecto es el de atender de manera eficiente, la creciente demanda

de Gas Licuado de Petróleo, aplicando los sistemas más actualizados de aseguramiento y

control de calidad, aplicables a la construcción, basados en las normas internacionales ISO-

9000. Se aplicará para este proyecto, especialmente la norma ISO 9001 que incluye el

diseño, la procura y la construcción del proyecto.




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Definir las condiciones operativas y el manejo de GLP, que entrega la terminal Abasolo de

PGPB desde sus instalaciones, así como la operación del trasiego por un ramal hasta la

Planta de almacenamiento y distribución de gas de “Transnoel S.A. de C.V.”

Describir la forma operativa de la planta de almacenamiento y distribución, aplicando los

sistemas de control actualizados. Se contará con una operación automatizada confiable,

eficiente y segura con la cual, se podrá contar con los registros necesarios de la

cuantificación de Gas L.P. Recibido y entregado para su balance.

II.1.1 Naturaleza del proyecto

Como base fundamental para el diseño, construcción, operación, mantenimiento y

protección del sistema de distribución de Gas L. P. en estudio, se considerarán todas y cada

una de las especificaciones citadas en la NOM-003-SECRE-2002, Distribución de Gas

Natural y Gas Licuado de Petróleo por ductos.

Tipo de Proceso: Planta de Almacenamiento y distribución para Gas LP Licuado del

Petróleo. Definida esta según el apartado 3.9 de la NOM-001-SEDG-1996

Cabe aclarar que el proyecto es una ampliación a las instalaciones existentes y no se va

construir una nueva planta de almacenamiento, solo se va a colocar un patin de medición y

la cosntruccion de dos esferas.



ya se tiene designada para tal propósito. La instalación del trasiego de Gas LP, constará de

lo siguiente:

� Patín de regulación y medición Area 100 (Suministro de PGPB Abasolo a Transnoel )

� Sistema de regulación de flujo y medición de Gas LP, integrado por una válvula de control de

flujo y un medidor de flujo tipo másico respectivamente.

� Sistema eléctrico de control.

� Sistema de control (Automatización).

� El sistema de control que se ubica en “PGPB”, como ya está instalado y operando, es

recomendable que el nuevo sistema se integre a lo existente y que el proveedor al que se le

asignen estos trabajos, realice las conexiones y configuración del sistema.




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� Patín de regulación y medición Area 200 (Llegada a la terminal de Transnoel S.A. de C.V.).

� Sistema de regulación y medición de Gas LP, constituido por una válvula de control de presión

y un medidor tipo másico respectivamente.

� Sistema eléctrico de control.

� Sistema de control (Automatización, Nuevo).

Al describir el grado de sustentabilidad que se pretende alcanzar cuando el proyecto logre el

nivel de aprovechamiento óptimo de su capacidad instalada, para llevar a cabo esto se

considera la tabla II.1.1.1 Matriz de actividades de los proyectos petroleros terrestres

Tabla II.1.1.1. Matriz de Actividades de los Proyec tos Petroleros Terrestres.

OBRAS TIPO PREPARACIÓN DEL SITIO (1) CONSTRUCCIÓN

(2) OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO (3) ABANDONO (4)

Terrestres (i) (v) sistemas de conducción de hidrocarburos:

gasoductos

Desmonte y despalme de las superficies requeridas. Cortes, nivelación, rellenos. Transporte de maquinaria y equipo de trabajo.

Apertura de brechas (fuente y receptoras)

Inspección y vigilancia de los derechos de vía,

señalamientos, análisis y pruebas de corrosión, conducción, presión,

Retiro del equipo - clausura y limpiado de los

sistemas de conducción de hidrocarburos (gasoductos).

Nota: Los números romanos entre paréntesis corresponden a las obras tipo identificadas dentro de la matriz.

Con base a lo anterior, el proyecto consiste en la instalación de un ramal nuevo de 6”Ø con

el cual se pretende tener una capacidad en el transporte de Gas L.P. de hasta 6000 BPD.

El proyecto se va a desarrollar en dos fases:

En su primera fase la construcción se hará en terrenos de la Terminal de Distribución de

Gas Licuado de PGPB Abasolo, Gto., su inicio será en el peine de medición y concluirá en la

Planta de Almacenamiento y Distribución de Gas L. P. Transnoel S.A. de C.V. Abasolo Gto.

(Ver Anexo “D-1” plano TN-I-04 1/3 “Arquitectura del Sistema de Control de Proceso”).

La instalación del trasiego de Gas LP, inicia con la implementación de un Patín de control y

medición, Area 100 (será instalado dentro de la Terminal de Gas de PGPB Abasolo) Que

consiste de:

• Sistema de control y medición de Gas LP, integrado por una válvula de corte, una válvula de

control de flujo, un computador de flujo, y un medidor de flujo tipo másico.

• Sistema de control programable a base de PLC.

• Estación de operador para control y monitoreo del patín de envío.




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• Puerto de comunicación tipo modbus RS-485 para enlace al sistema de control de “PGPB”,

existente.

• Puerto de comunicación tipo Enthernet TCP/IP vía fibra óptica para enlace al sistema de

control de proceso de la Planta de Almacenamiento y distribución de Gas L.P. Transnoel.

• Transmisores de presión y temperatura.

En su segunda fase la construcción se desarrollará en terrenos de derecho de vía

compartido con líneas de trasmisiòn de fibra optica de Telmex, con la Carretera Irapuato–La

Piedad y acceso principal a la Planta “Transnoel S.A. de C.V.” de Abasolo, Gto., Desde la

Terminal de Distribución de Gas Licuado de PGPB en Abasolo, Gto., hasta la sección de

Almacenamiento en la citada planta.

El ingreso de Gas L.P. a la Planta de almacenamiento y distribución es por el ramal del

trasiego hasta un Patín de regulación y medición Area 200 (Instalado en el interior de la

Planta de Transnoel S.A. de C.V.).

El Patín de medición de recibo de Gas LP, esta constituido por:

• Una válvula de corte automatizada, una válvula de seguridad por expansión térmica, una

válvula de control de presión, un medidor tipo másico, mediciones de presión y temperatura.

• Un computador de flujo que integra la medición

• Sistema de control Automatizado, (integrado al Nuevo Sistema de Control General de la

Planta).

Es conveniente mencionar que el ramal corre en línea paralela a un cuerpo de agua

permanente que consiste en un canal de aguas negras, para lo cual es necesario colocar

medidas de seguridad mas adecuadas a las condiciones del sitio.

Para este fin se pretende colocar un sistema de protección a base de estructuras metalicas

tipo camisa y conexiones testigo con canalizaciones de dos pulgadas hasta la superficie con

cuello de ganzo en la parte superior (para muestras periodicas y chequeo decon equipo

para pruebas de explosividad) recubrimientos anticorrosivos para evitar afectaciones a la

tubería por efecto de la humedad en el medio.




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Así mismo, el ramal en su cruce por calle, estará acondicionado con una camisa de tubo de

acero al carbón con venteos para chequeo periódico de fugas con explosímetro.

El sistema de almacenamiento consiste de 2 tanques esféricos de GLP. de 20,000 barriles

de capacidad nominal cada uno, TE-301 y TE-302, también llamados esferas, las cuales

operarán en forma alternada para carga y descarga del producto. Con esta capacidad se

pretende tener un almacenaje de 7 días a operación máxima especificada.

El diseño de las esferas contara con válvulas de relevo de presión, venteo, drenaje, sistema

de enfriamiento a base de agua, transmisor e indicador de temperatura, transmisor e

indicador de presión, transmisor e indicador de nivel, sistema de actuación de cierre de

descarga por bajo nivel, sistema de actuación de cierre de carga por alto nivel, válvulas de

bloqueo a la entrada y salida de esferas accionada por el sistema de seguridad o por paro

de emergencia, válvula interna y externa de líquidos, escalera espiral y plataforma.

II.1.2 Selección del sitio

El principal criterio que se consideró para la ubicación y trayectoria del ramal en estudio, fue

el de aprovechar el DDV que actualmente existe para líneas telefónicas, ramals de fibra de

vidrio que se encuentran en la zona y que va paralelo a la carretara federal que comunica a

las instalaciones de origen y destino de la línea. Asimismo, se tomó en cuenta que en esta

trayectoria el terreno se encuentra prácticamente plano, sin fallas y sin cambios drásticos de

elevación.



ya se tiene designada para tal propósito.

En el interior de la planta “Transnoel S.A. de C.V.” se cuenta espacio suficeinte para la

colocación de las esferas ya que para este dcaso se trata de una ampliación a las

instalaciones para tener mayor capacidad de almacenamiento.




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Otros criterios que fueron tomados son:

Reducir los costos de transportacion del gas por ruedas lo cual reduce los costos de los

fletes y los riesgos en las vías de comunicación. Se busca tambien garantizar el suministro

de gas licuado de petróleo en la zona del bajio.

Las bases de diseño para la interconexión del ramal mediante el ramal con la planta de

recibo, almacenamiento y reexpedido de gas licuado a construirse serán desarrolladas,

cubriendo los siguientes alcances del proyecto:

• Diseño y tendido de línea de transporte de gas licuado debe cumplir con especificación ASTM

A-53 grado B cédula 40, desde la interconexión del ramal al patín de medición de la planta de

recibo almacenamiento de PGPB y la planta a construir.

• Desarrollo de la Ingeniería Básica y de Detalle para la interconexión al patín de envío y

medición, del ramal al patín de recibo y medición, a las esferas de almacenamiento y el by-pass

directo a llenaderas, para asegurar una operación normal del volumen en Barriles por día de

gas LP a contratar en islas de llenado para auto tanques con cuatro posiciones, considerando

el correspondiente al sistema de control digital la instrumentación, hardware y software que se

requiera en las instalaciones.

• Instalación de la instrumentación, hardware, software, necesario para monitoreo de las

variables de proceso, presión, temperatura, y nivel en esferas de almacenamiento así como, de

válvula con actuador eléctrico en la línea de llegada, enviando estas señales al sistema de

control, para el control automático del suministro de producto.

• Instalación de un sistema de detección de mezclas explosivas y detección de flama, cuya

señalización también deberá integrarse al sistema de control.

• La tubería de transporte de producto debe diseñarse para una vida útil de 20 años, además de

contar con la instrumentación, hardware y software susceptibles de actualización tecnológica.

• Suministro e instalación de medidor de flujo tipo másico y válvula controladora de presión en el

patín de regulación y medición de la planta a construirse, considerando el manejo de un

volumen a contratar en BPD, integrando su señal al sistema de control de la misma, para

monitoreo y control.

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de lo calización

El ramal se va a construir en terrenos de derechos de vía compartidos con ductos de fibra

óptica y caminos de acceso a la planta Transnoel y distribuidos entre la Terminal de




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Distribución de Gas Licuado de PGPB en Abasolo, Gto., y en terrenos de la Planta de

Almacenamiento y Distribución de Gas L. P. Transnoel en Abasolo Gto.,

La construcción correrá a cargo de grupo Transnoel S.A. de C.V. y no involucrara a personal

de PGPB a menos que se requiera una supervisión de los trabajos. La distribución del

equipo se puede apreciar en el Anexo “D-2” (Plano general de localización).

El proyecto es del tipo lineal, específicamente un gasoramal para el transporte de Gas

Licuado por lo que las coordenadas correspondientes se hacen referencia a los puntos de

inflexión del trazo y la longitud del mismo, de acuerdo a lo representado en la tabla II.1.3.1.

(Anexo “E-1” Carta Topográfica Abasolo, Gto.).

Las coordenadas identificadas para la trayectoria del origen del ramal y su destino, se

determinan en la tabla.

Tabla II.1.3.1 Coordenadas Geográficas del Trazo de l Ramal No. Punto de Referencia Latitud Norte Longitud Oeste 1 Patin de Envio PGPB 20º29’57.81” 101º28’41.19” 2 Terreno PGPB 20º29’59.22” 101º28’42.73” 3 Áreas de Jardines PGPB 20º30’00.31” 101º28’44.32” 4 DDV Telmex 20º29’59.59” 101º28’46.50” 5 Acceso Principal Transnoel 20º29’25.07” 101º28’15.40” 6 Terrenos Trasnoel 20º29’24.78” 101º29’15.30” 7 Tubería Sobre Mochetas 20º29’24.47” 101º28’15.30” 8 Patin de Recibo Trasnoel 20º29’24.08” 101º28’14.22”

El método de levantamiento fue por medio de una poligonal de apoyo de la cual se

colocaron vértices y en cada uno de estos vértices se hizo estación y de esta se radiaron las

estructuras importantes (oficinas, postes de luz, registros, etc.). Anexo “E-2” copia del

Estudio Topográfico.

La coordenada origen fue arbitraria y es el vértice V-2 el cual se encuentra en la azotea de

las oficinas de las instalaciones de Transnoel, con los siguientes datos x=500.000,

y=500.000, z=106.047.

Las coordenadas de los vértices resultantes son las siguientes.




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Tabla II.1.3.2 coordenada origen de vértices de Tra nsnoel VERTICE X Y Z

V-1 608.762 450.694 100.829 V-2 500.000 500.000 106.047 V-3 406.510 413.281 100.000 V-4 531.386 514.240 100.578 V-5 485.144 486.368 100.338 V-6 472.989 371.763 98.643

La materialización de los vértices se realizo mediante clavos para concreto y varillas de 40

cm de largo incrustadas en el terreno.

La coordenada de partida fue y es el vértice V-3 el cual se encuentra frente a las

instalaciones de Transnoel a un lado de la carretera Irapuato-La Piedad, con los siguientes

datos x=406.510, y=413.281, z=100.000. Las coordenadas de los vértices resultantes son

las siguientes.

Tabla II.1.3.2 coordenadas de los vértices resultantes de Transnoel VERTICE X Y Z

V-3 406.510 413.281 100.000 PI-1 485.584 542.355 100.542 PI-2 688.546 868.575 101.231 PI-3 812.396 1,067.396 101.297 PI-4 969.398 1,315.927 101.703 PI-5 1,245.795 1,696.758 100.986

Ubicación; Terrenos de Planta Transnoel S.A. de C.V. Abasolo Gto.

Localidad: Ejido San Isidro Planta de Almacenamiento y Distribución de Gas L. P. Transnoel S.A. de

C.V. (Abasolo Gto.). Anexo “F-1” Copia de la Escritura de la Propiedad.

Municipio: Abasolo.

Estado: Guanajuato.

Descripción de Accesos

El sitio del proyecto se ubica a un costado de la carretera Irapuato La Piedad, Tramo

Irapuato Abasolo km 26, y su acceso principal es por medio deesta misma via de

comunicación.

II.1.4 Inversión requerida

La inversión estimada para llevar a cabo el proyecto es de aproximadamente

$150,000,000.00 (Ciento Cincuenta Millones de Pesos) 12,500,000.00 (Doce Millones




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Quinientos Mil Dólares). Distribuidos de acuerdo a los montos calculados en la tabla

II.1.4.1.de la siguiente manera:

TABLA II.1.4.1.MONTOS DE INVERSIÓN REQUERIDA ACTIVIDAD COSTO EN PESOS

Ingeniería básica $ 900,000.00 Proyecto ejecutivo $ 850,000.00 Costos de tramites ante Pemex $ 3,000,000.00 Tramites ante instancias varias No determinado Convocatorias para concursos No determinado Obra civil $ 23,061,054.00 Obra eléctrica $ 4,091,500.00 Instalación Mecánica de Conduccion del Gas, Obra Hidrosanitaria y Protección Contraincendio $ 12,587,304.52

Instrumentación Control y Equipamento $ 21,559,720.00 Construcción de Ducto Subterraneo $ 3,805,267.00 Construcción de Esferas $ 44,157,930.00 Pruebas de arranque $ 4,091,500.00 Supervisión y coordinacionde GIP $ 4,091,500.00 Plan de manejo ambiental $ 3,805,267.00 Otros gastos $ 7,673,810.72

Se estima un período de recuperación del capital, de cinco años aunque no existe un

documento justificando los costos estimados con una memoria de cálculo respectiva, la

experiencia en plantas similares da la pauta de esta estimación.

Por otro lado y debido a que el proyecto se desarrollara en una zona ya impactada, por lo

que los costos necesarios para la aplicación de las medidas de mitigación serian

relativamente bajos y estos se aplicarían en el momento de desarrollar las actividades

propias del mismo.

II.1.5 Dimensiones del proyecto

Especifique la superficie total requerida para el proyecto, desglosándola de la siguiente

manera:

a) Superficie total del predio (en m 2).

Transnoel cuenta con un predio de 7.27 has lo suficientemente grande para albergar las

nuevas instalaciones, por lo que no habrá necesidad de adquirir mas terreno para el

funcionamiento y operación de la planta, El área que corresponde al ramal es un área

compartida de la que solo se requieren 6,000m2




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b) Superficie a afectar (en m 2)

Ya que las actividades del proyecto se realizarán dentro de los límites d los terrenos tanto de

la Terminal de Distribución de Gas Licuado de PGPB Abasolo, Gto., como de la Planta de

Almacenamiento y Distribución de Gas L. P. Transnoel y derechos de vía compartidoscon

carreteras, ductos de fibra óptica y líneas de telmex.

Considerando el ancho derecho de vía (4.0 m) y la longitud del ramal (1, 500m), Se estima

que la superficie total del trazo es de 6,000 m2. Además de la superficie requerida para las

instalaciones de recibo, almacenamiento y despacho ya se encuentra afectada tanto en las

instalaciones de PGPB y Transnoel.

• Tomando en consideración las instalaciones en PGPB, patin de medición 17.5 m2

• Area del ducto 6,000 m2

• Actividades en las Instalaciones de Transnoel 15,390.69 m2

• Total estimado: 21,390.69 m2 de superficie a afectar por la ampliación del proyecto.

Por otro lado, No habrá relativamente superficies afectadas, ya que la afectación de las

mismas se dio con la instalación de empresas como Transpormex Nieto, Gas Express Soni

las cuales al habilitar sus entradas principales, colocaron concreto hidráulico además de la

construcción de la carretera Irapuato La Piedad y caminos de acceso a poblaciones

aledañas al sitio del proyecto.

c) Superficie (en m 2) para obras permanentes .

En las instalaciones de Transnoel se cuenta con un terreno de 72, 702.01 m2 y aunque ya

existen instalaciones ocupadas con infraestructura para el manejo de Gas LP (7,024.78 m2),

se requerirá para la ampliación proyectada:

Tabla 2.5.2.1.superficies de obras permanentes Área Superficie en m2 Porcentaje Esferas 3,200.00 4.40% Mochetas 2.75 0.04% Llenaderas 1,200.00 1.65% Tanque contraincendio 41.00 0.56% Cuarto de control 164.44 0.23% Cuarto de bombas compresoras 96.00 0.13% Área para tanque de diesel 16.50 0.02% Tuberías aéreas de GLP y agua contraincendios 180.00 0.25% Patio de maniobras y áreas de circulación 15,390.69 21.17% Afectación de Areas en instalaciones ya existentes 12,024.78 16.54% Posibles Areas Totales Afectadas 33,415.47 45.96%




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Para la trayectoria del ramal, se utilizaran derechos de vía compartidos con caminos de

acceso a las instalaciones tanto de la Terminal de Distribución de Gas Licuado de PGPB

Abasolo, Gto., como la Planta de Almacenamiento y Distribución de GLP Transnoel Abasolo

Gto. en un 95% de su trayectoria total.

Con base a lo anterior se estima que la superficie total del proyecto es de 21,390.69 m2,

considerando a los patines de medición, los cabezales de suministro, las construcciones

especiales y los derechos de vía.

Físicamente no existen superficies arboladas en la trayectoria del ramal en estudio ya que

las especies vegetales existentes (preferentemente matorral espinoso constituido con

vegetación subinerme con pastizales, algunos arboles inducidos como casuarinas fresnos y

eucaliptos no se verán afectados por efecto de las maniobras de instalación de ramal

arbustos), se han adaptado a las condiciones de los terrenos aledaños a las instalaciónes

tanto de PGPB como de transnoel) en Abasolo, Gto.

La infraestructura de operación que se encuentra tanto en la Terminal de Distribución de

Gas Licuado de PGPB Abasolo, Gto., como en la Planta de GLP. Transnoel Abasolo Gto.,

ya fueron planeadas con anterioridadantes de su construccion por lo que las superficies que

ocupara la infraestructura de operación de envío y recibo, están dentro de las citadas

instalaciones, por lo que no se requerirá infraestructura extra.

El ramal en su trayectoria proyectada, compartirá derechos de vía con caminos de acceso y

un derecho de vía de cableado de fibra óptica, de Telmex. La longitud total del ramal es de

1,500 m. aproximadamente su origen en el peine de medición en la Terminal de Distribución

de Gas Licuado de PGPB en Abasolo Gto., y su destino en el cabezal de llegada a los

tanques de almacenamiento de la Planta de Transnoel S.A. de C.V. Abasolo Gto.

Considerando la longitud del ramal y el derecho de vía (de acuerdo a la Especificación

PEMEX 03.0.02 sobre el derecho de vía de tubería de transporte de fluidos, en la que

estipula que el ancho mínimo de derecho de vía para ramals de 4” a 6”Ø debe ser de 4

metros) el área total del LPG ramal es de 6,000 m2. El ramal se ubicará en un tramo

terrestre con derecho de vía compartido con líneas eléctricas y caminos de acceso.




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Se debe cobnsiderar que Transnoel cuenta con trerreno suficiente para la colocación de las

esferas nuevas para almacenamiento y que estas se instalaran en un planta ya existente.

Fuera del proyecto en estudio, no se consideran futuras ampliaciones.

Aun cuando existen poblados cercanos al sitio delproyecto, se harán las adecuaciones

correspondientes para evitar cualquier daño a la población utilizando sistemas de

encamisado de la tubeeria con puestos de monitoreos.

Es necesario comentar que paralelo al trazo de la línea del ramal, corre un canal pluvial

intermitente, el cual solo en épocas de lluvia sirve como dren para el desalojo de guas

pluviales.

El mencionado canal es utilizado por algunos pobladores como un drenaje sanitario, que ha

sido afectado por aguas reiduales y de uso domestico, mismo que acumula en ciertos

puntos de su recorrido aguas negras, fenómeno que se observo en el acceso a la población

de los mogotes.

Por otro lado, No existen cercanas al sitio del proyecto en un área de 500 m áreas de

conservación decretadas por la autoridad competente, aun cuando Abasolo, Gto., no cuente

con un Ordenamiento Ecológico Territorial.

II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en e l sitio del proyecto y en sus

colindancias

El Uso de suelo: en el sitio del proyecto de acuerdo al Programa de Desarrollo Urbano del

Abasolo, Gto., es Industrial. .). Anexo “F-2” Constancia de uso de suelo.

Como el proyecto no implica el uso de cuerpos de agua no se integra la información

relacionada con este apartado ya que este y los demás servicios son proporcionados por las

autoridades municipales, cabe comentar que aunque existe un cuerpo de agua paralelo a la

trayectoria del ramal, este no se vera afectado por las actividades del proyecto.

Para la realización del proyecto no se requiere el cambio de uso de suelo de áreas

forestales así como de selvas o de zonas áridas, de conformidad con el artículo 28 fracción




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VII de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y los artículos 5°

inciso O y artículo 14 de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental.

Por las características del proyecto no se requiere autorización para cambio de uso de suelo

debido a que las instalaciones son del tipo industrial, para lo cual fueron planeadas con

anterioridad dentro del Plan Urbano del Estado de Guanajuato y dentro de los

Ordenamientos Ecológicos Territoriales aplicables al proyecto.

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servi cios requeridos

El sitio de interés para el proyecto cuenta con servicios públicos tales como: electricidad,

agua potable, drenajes, sistema de drenes, electricidad y sistemas de comunicación por

radio y vía telefónica estos servicios, son proporcionados por las autoridades municipales.

II.2 Características particulares del proyecto

De acuerdo con la normatividad vigente, en materia de Impacto ambiental, el proyecto se

encuentra identificado en el artículo 5 del Reglamento de la LGEEPA, inciso “C” El proyecto

se identifica de acuerdo al reglamento de la LGEEPA en materia de impacto ambiental

conforme al capítulo II Artículo 5o.de las obras o actividades que requieren autorización en

materia de impacto ambiental y de las excepciones.

C) Oleoductos, Gasoductos, Carboductos y Poliductos:

Construcción de oleoductos, gasoductos, carboductos o poliductos para la conducción o

distribución de hidrocarburos o materiales o sustancias consideradas peligrosas conforme a

la regulación correspondiente, excepto los que se realicen en derechos de vía existentes en

zonas agrícolas, ganaderas o eriales.

D) Industria Petrolera

IV. Construcción de centros de almacenamiento o distribución de hidrocarburos que prevean

actividades altamente riesgosas; (es una ampliación a una instalacon existente), También se

identifica en el artículo 28, fracción primera de la LGEEPA, en donde se menciona lo

referente a la construcción de gasoramales para la conducción de sustancias peligrosas.

El proyecto para la construcción de la línea de trasiego de Gas LP, deberá incluir las

siguientes actividades:




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� Preparación del terreno, retiro de maleza.

� Desarrollo de la ingeniería básica y de detalle en las siguientes

� Disciplinas: Proceso, Instrumentación, Eléctrico, Comunicación, Seguridad, Civil y Tuberías.

� Construcción de mochetas nuevas y/o ampliación de las existentes de concreto hidráulico o

herrería donde se requiera, con una separación de aproximadamente 6 metros de longitud entre

estas. La capacidad de la línea de trasiego de Gas L.P, podrá ser hasta de 12,000 BLS por día.

� Suministro e instalación de dos patines de medición, uno en cada terminal (PGPB y Transnoel)

montados sobre una plataforma modular prefabricados, provisto de un elemento de medición de

tipo másico y de transmisores inteligentes de presión y temperatura.

� Suministro e instalación de válvulas controladoras de presión para ajustar la presión a los

requerimientos de operación del ramal.

� Suministro e instalación de 1,500 metros de tubo 6”Ø. DN fabricados en acero ASTM A-53 Clase

B o equivalente, en CED. 40, con un espesor de 0.280 pulgadas, soportado por medio de

mochetas individuales y enterrada donde se justifique de acuerdo al diseño.

� Suministro e instalación de válvulas de seguridad, en cada patín, con descargas, una de ellas la

de “Transnoel S.A. de C.V.” cuyo relevo será a la atmósfera ya que se utilizará únicamente como

seguridad. La otra descarga de la válvula de relevo ubicada en el patín de medición de “PGPB”

se podrá integrar al sistema de desfogue de la planta en caso de tener, si no se utilizara el

mismo criterio del patín anterior.

� Suministro e instalación de los instrumentos de medición y control de los patines de medición.

Factor de servicio:

En el diseño del ramal se considera una operación con un factor de servicio del 100%, lo

cual equivale a operar 365 días al año durante las 24 horas.

Este régimen de operación es para la totalidad de las instalaciones, no obstante cada

sección de la terminal operará de acuerdo a la filosofía de operación de la terminal. El Gas

LP por medio del trasiego se manejara de la siguiente manera:

Recibo de Gas LP por ramal y almacenamiento de LPG:

Esta sección de la terminal, al inicio de las operaciones, recibirá diariamente un promedio de

6,000 BLS, de Gas Licuado de Petróleo, los cuales se almacenarán y se distribuirán a

Abasolo, Irapuato, Bajio y zonas conurbadas.




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Capacidad y necesidades para futuras expansiones:

La línea de trasiego se diseña para que inicialmente pueda recibir un flujo total de 6,000

barriles diarios, que equivalen al llenado de 22 semiremolques por día ó 11 Fulls/día. El

diseño del proyecto esta contemplado para una capacidad de 30,000 ton/mes (11,646 BPD)

II.2.1 Programa General de Trabajo.

Para este apartado se tiene un programa calendarizado, en las diferente etapas que

conforman el proyecto y no se ha definido la manera como se pretenden llevar a cabo. Esto

se tendrá cuando se conozcan las condicionantes del proceso de obra.

Para el diseño del proyecto se tiene considerado un tiempo estimado de 16 meses, existe un

programa calendarizado para las etapas de preparación del sitio y la construcción de obra,

el contratista, deberá sujetarse a las bases de diseño para este tipo de obras. También se

han considerado los tiempos de construcción de las esferas en talleres especializados y solo

en sitio se armaran para su instalación. Ver Anexo F-3

II.2.2 Preparación del sitio

De acuerdo con las actividades del proyecto para la preparación del sitio están las

contempladas:

Desmontes, despalmes:

Habrá necesidad de realizar este tipo de actividades solo en la trayectoria del ramal, en lo

que corresponde al derecho de vía y sobre todo en los sitios donde se colocara la tubería.

� Levantamiento topográfico y Trazo del derecho de vía del ramal.

• Transporte de maquinaria, personal y equipo al sitio del proyecto.

• Colocación de puntos de identificación (trompos y/o mojoneras) para delimitación de obra.

• Señalización de trazo de proyecto.

Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones:

Estas solo se desarrollarán en el patin de medición, en la construcción de mochetas y en las

zanjas para el tendido de la tubería dentro de la Planta de Almacenamiento y Distribución de

Gas L. P. Transnoel S.A. de C.V. Abasolo Gto.




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� Excavación de Zanja y Profundidad de Cobertura

Por lo general, el tendido del ramal se conformará al contorno del terreno. En todos los

casos la profundidad de la cobertura cumplirá con el CFR, Titulo 49, DOT Parte 195

Area Profundidad mínima de cubierta* (m)

A través de tierras inundables 0.9 En cruces de corte abierto en arroyos menores (desde el punto mas profundo de la corriente) 1.2 A través de corte abierto en ríos y arroyos mayores (desde el punto mas profundo de la corriente) 1.5** Para cruces con perforación horizontal direccional en cruces de ríos (desde el punto más profundo de la corriente)

7.6 **

Carreteras (medido desde la corona de la carretera) Por Análisis En derechos de vía de carreteras estatales y federales

1.20

Cruce de Derechos de vía de carreteras (desde la superficie de la carretera) Por Análisis Cruce de Vías ferroviarias Por Análisis En derechos de vía de ferrocarril 1.20 En Formaciones de Roca Consolidada 0.6 Locaciones de válvulas principales 0.9 * La profundidad mínima de la cubierta debe ser medida desde la superficie del recubrimiento de concreto de la tubería donde sea aplicable. **De acuerdo al estudio geotécnico, de erosión y desgaste del cuerpo de agua

Adicionalmente, el espacio mínimo entre cimentaciones, estructuras, y el ramal enterrado

deberá ser de 0.3 metros medida horizontalmente desde la orilla del ramal hasta la

cimentación más cercana o a la orilla de la estructura. El ramal no deberá estar por debajo

de una cimentación.

� Cimentación

Toda tubería y estructura estará soportada para evitar el asentamiento diferencial y las

resultantes fuerzas y tensiones indeseables. El diseño de la cimentación contemplará las

cargas estáticas y dinámicas debidas a las pruebas hidrostáticas, la vibración inducida por el

flujo, o la pulsación por la transmisión de gas LP.

� Cruces de Servicios Públicos Subterráneos e Infraestructuras de Terceros

Los cruces de servicios públicos subterráneos existentes (que no sean cables eléctricos de

alto voltaje) serán diseñados con un mínimo de 0.3 metros de espacio libre, o con el mínimo

de espacio libre especificado en el acuerdo de cruce celebrado entre las partes. De no

especificarse lo contrario, el ramal cruzará por debajo del servicio existente. Durante la

ingeniería de detalle se contemplarán los requisitos regulatorios aplicables.

Los detalles de infraestructuras de terceros, ya sean subterránea o en superficie, en cruces

o cercanas a la ruta del ramal, se obtendrán de las autoridades gubernamentales




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correspondientes o de los terceros correspondientes, y serán confirmados durante el

ingeniería de detalle.

� Diseño Sísmico

Los efectos sísmicos podrán afectar la resistencia y la estabilidad del ramal y, por lo tanto,

deben tomarse en cuenta en el diseño.

El sistema del ramal será diseñado de acuerdo con las normas de diseño sísmico para cada

región y localidad que cruce el ramal considerando cuantificación de riesgos sísmicos,

efectos de la carga sísmica en ramals enterrados y efectos de la carga sísmica en tuberías e

instalaciones sobre la superficie.

� Nivelación

Ya que las características físicas del lugar lo identifican como un sitio relativamente plano en

el cual las pendientes son suaves del orden de 1.20 metros no habrá necesidad de

desarrollar nivelaciones de gran consideracion, se contempla que durante la excavación de

la zanja para el tendido de la tubería se requerirá acondicionar un área de maniobras.

El tamaño de las cuadrillas de nivelación dependerá del avance diario promedio requerido y

de las condiciones del terreno. Las cuadrillas podrán ser divididas, o bien una cuadrilla

adicional podrá ser movilizada para trabajar en las zonas difíciles adelante de la cuadrilla

principal.

Para el desarrollo de la obra no se requerirán obras de drenaje pluvial preferente mente en

la trayectoria del ramal. En las áreas donde se ubiquen los Patines de Medición, las

descargas pluviales serán canalizadas a los drenajes correspondientes existentes en ambas

instalaciones, ya que fueron planeadas con anterioridad para el diseño de la instalación en

donde se va a construir el LPG ramal.

Se estima que de acuerdo al tipo de obra que se va a desarrollar no se van a efectuar cortes

en lomeríos pronunciados. El material a remover proviene de las excavaciones para las

bases de las mochetas y la zanja para la introducción de la tubería es insignificante, ya que




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el terreno es plano. No aplica este apartado ya que no se va a demoler pendientes

pronunciadas.

El material sobrante es colocado en las orillas de la obra por parte del contratista, para

después utilizarlo como relleno en aquellas áreas que así lo requieran, consistiendo en

carga, transporte de campo al pie de la obra. Como la obra se ubica en una zona con una

topografía tal que no requiere rellenos, por tal motivo no se pueden dar mas detalles al

respecto, de acuerdo a las características de la obra.

II.2.3 Descripción de Obras y Actividades Provision ales del Proyecto

Aunque se van a requerir obras provisionales, Transnoel cuenta con un áreas para

estacionamiento de empleados y visitantes, con un espacio suficiente para utilizarlas como

almacen de materiales, oficinas para construccion y comedores, los cuales una vez que se

terminen las obras serán desmantelados y enviados a sitios autorizados para su reciclado.

II.2.4 Etapa de Construcción:

Ante la necesidad de implementar un sistema de trasiego de GLP, de la Terminal de PGPB

Abasolo, a la planta de almacenamiento y distribución de GLP Transnoel, la trayectoria del

ramal y su interconexión en la terminal han quedado definidas para el diseño y sus

condiciones son las siguientes:

• La capacidad de la línea de trasiego de Gas L.P, podrá ser de 4,000 hasta de 12,000 BLS por

día, dejando la preparación para que en un futuro, ésta se pueda incrementar.

• La presión regulada será de 12.5 Kg/cm2 man.

• La temperatura será entre 5° y 38°

• Gravedad especifica de LPG = 0.54

• Ramal en tubería de 6” cedula 40

• Conexiones y accesorios de 6” 300#

Es un proyecto del tipo petrolero, en medios terrestres y se trata de una instalación en la que

se va a colocar una tubería de acero al carbón con 6” Ø y que tiene como origen el peine de

medición en la Terminal de Distribución de Gas Licuado de PGPB Abasolo Gto y su destino

en el cabezal de recepción de los tanques tipo esfericos de la Planta de Almacenamiento y

Distribución de GLP. Transnoel S.A. de C.V. Abasolo Gto.




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El proyecto consiste en la construcción de un ramal con 6” Ø como infraestructura de apoyo,

para el Transporte de Gas Licuado de Petróleo.

Obra Civil:

En el área destinada al proyecto se dispone de una infraestructura existente, misma que

será demolida para dar paso a la nueva obra.

Esta deberá contar con estudios de mecánica de suelos (Ver Anexo E-3 ) nivelación del

terreno (ver estudio topográfico Anexo E-2 ) y proyecto a detalle de cada una de las obras

como son: bases para esferas, cisterna o base para tanque de almacenamiento de agua

contra incendio, techumbre y adecuaciones para llenaderas, locales para servicios,

excavación para tubería subterránea, etc.

Para evitar el acceso de personas y/o vehículos ajenos al patín de medición de la planta, se

separará dicha zona mediante protecciones de tubo, para impedir invasiones por motivo de

pérdida de control o accidentes de tránsito.

El tubo se entierra a una profundidad de 1.8 m en general a lomo de tubo, con su cama de

arena para evitar vobracioones, y se tendrá una mayor profundidad de 1.8 m en cruces de

calle, debiendo protegerse con una camisa de tubo de acero al carbón (enchaquetado) con

venteos para chequeo periódico de fugas con explosímetro.

Proceso General de Construcción

En esta sección se describe el plan de construcción del ramal y las pruebas hidrostáticas

requeridas para el ramal, la Estación de Bombeo, la Instalación de Entrega y los equipos

complementarios.

El plan de construcción del ramal está estrechamente vinculado con el tipo de terreno, la

geología de la superficie, la geología del subsuelo, las características del subsuelo y los

tipos de obstáculos, tanto los ya identificados, como aquellos posibles de encontrar a lo

largo de la Franja de Afectación del ramal. Entre estos últimos se incluirían los cruces con

cuerpos de agua, los cruces de caminos, los afloramientos de rocas, las zonas pantanosas y

otro tipo de obstáculos.




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Normalmente, el plan reflejará el avance anticipado de la obra del ramal en cada una de las

zonas geográficas principales y será estructurado de tal manera que la construcción y la

puesta en servicio se realicen dentro de un plazo apropiado de construcción que refleje las

condiciones meteorológicas locales al igual que otros factores limitativos de la construcción,

tales como la inundación pluvial, el cultivo de plantaciones y los requisitos ambientales.

Alcance del Plan de Construcción del Ramal

El plan de construcción incluye las siguientes actividades principales:

• Movilización de los equipos;

• Carga, acarreo, almacenamiento y tendido de la tubería;

• Zanjeo;

• Doblado de la tubería;

• Soldado de la tubería;

• Pruebas no destructivas de la soldadura con radiografía;

• Recubrimiento de las uniones de soldadura en el campo;

• Colocación de la Cama del ramal y relleno de la zanja;

• Bajada de la tubería a la zanja;

• Terminación de conexiones;

• Instalación de los sistemas de protección catódica;

• Instalación de los sistemas de reducción de corriente;

• Levantamiento del ramal tal como se construyó;

• Prueba hidrostática del ramal;

• Limpieza y secado del ramal;

• Montajes prefabricados de esferas y tanques para almacenamienro de agua.

• Prueba hidrostática de esferas y tanques para almacenamienro de agua;

• Limpieza y secado de esferas y tanques para almacenamienro de agua;

• Limpieza y rehabilitación de la Franja de Afectación;

• Construcción de bases para mochetas.

• Construcción de plataformas de concreto para esferas y tanques para almacenamienro de agua.

• Desmovilización de los equipos.

Actividades de Construcción del Ramal (Obras en la Franja de Afectación)

Se realizará una limpieza completa de los árboles, arbustos y maleza en la zona de la Franja

de Afectación, en todos los espacios de trabajo. Los troncos serán removidos de la línea de




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la zanja, de la zona de almacenaje de escombros y de toda zona a ser nivelada. Los troncos

serán recuperados donde sea posible, de acuerdo con las regulaciones ambientales.

A medida que avance la apertura, se instalarán puertas en todas las cercas. Todas las

estructuras o los servicios canalizados subterráneos serán excavados a mano y protegidos

con rampas u otros medios para prevenir daño por equipos o vehículos.

Los requerimientos de equipos y de mano de obra dependerán del programa de trabajo y del

tipo de terreno y de vegetación.

La cuadrilla de apertura realizará la nivelación mínima para facilitar el acceso de los

vehículos empleados para transportar el personal, el combustible, los materiales de

construcción y los equipos a la obra.

Carga, Acarreo y Tendido

La tubería proveniente del fabricante será recibida en un sitio apropiado o en un lugar

central de almacenamiento conveniente.

La tubería será transportada por ferrocarril o por camión desde el lugar central de

acumulación hasta sitios de almacenamiento secundarios, en ubicaciones convenientes que

cuenten con buen acceso a la Franja de Afectación.

A medida que cada carga sea sacada de, o agregada a la almacenada, se llenará la bitácora

de almacén de tubería, indicando la longitud, el espesor de pared y la calidad de cada

unidad, dejando constancia de cualquier daño. Se harán copias múltiples para el contratista

y el personal de inspección. Se utilizarán grúas para cargar la tubería a los camiones.

Los camiones acarrearán la tubería a la Franja de Afectación donde será descargada con

tractocamiones y pluma y tendida en todo el largo sobre polines de madera o sacos de

arena a lo largo de la Franja de Afectación.

La tubería se colocará en ángulo leve para permitir que los ganchos de extremidad sean

removidos, y para prevenir el daño a los chaflanes.




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Alineado y Soldado

Previo al inicio de la soldadura, se desarrollarán procedimientos de soldadura y reparación

calificatorios para todas las combinaciones de diámetros de tubería, espesores de pared y

calidades utilizados en la construcción de la tubería.

A cada soldador se le exigirá realizar una soldadura de prueba empleando un procedimiento

calificado en la tubería del proyecto, a fin de poder ser aprobado para trabajar en el

proyecto.

Las radiografías y pruebas destructivas se realizarán en las soldaduras de calificación de

acuerdo al código o la norma pertinente. A cada soldador calificado se le asignará un

número para ser utilizado a fin de identificar el trabajo de cada individuo.

En casos en que la tubería se provea en tramos promedio de 12 metros, el contratista podrá

hacer tubos dobles (“double-joint”), soldando dos tubos juntos para formar un tramo único de

24 metros de largo. Esto normalmente se realizaría en el lugar de almacenamiento de

tuberías para disminuir los costos del manejo y transporte previo al acarreo y tendido.

Las ventajas de contar con tubería doble es que se requiere realizar solamente la mitad de

las soldaduras del gasoramal troncal en la Franja de Afectación, lo cual resultaría en un

aumento en la tasa de producción diaria para la cuadrilla.

Los aumentos en la dificultad y los equipos especializados que se requieren para transportar

la tubería más larga sobre los caminos y en terrenos montañosos en la Franja de Afectación

hacen que esta alternativa sea menos viable para algunas zonas y diámetros de tubo.

Se requieren múltiples pasos de soldadura para completar cada unión. La cantidad de pasos

dependerá del espesor de la pared de tubería y el proceso de soldadura utilizado. El primer

paso se denomina soldadura de fondeo, el segundo, paso en caliente; luego se realizan una

cantidad de pasos de relleno requeridos y finalmente el paso de acabado completa la

soldadura.




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Para soldaduras del ramal, una cuadrilla denominada “la cuadrilla de tubería”, realizará la

soldadura de fondeo y el paso en caliente, seguidos por los soldadores quienes completarán

la soldadura. El progreso diario de la cuadrilla de tubería normalmente se utiliza para

dimensionar las demás cuadrillas en el despliegue.

En algunos pasos con cruces carreteros habrá necesidad de instalar la tubería con

mecanismo direccional para lo cual, se colocara enchaquetado y para no afectar las

condiciones de los pavimentos ni el trafgico vehicular.

Prueba Hidrostatica.

Después de la operación de bajado y tapado hechos los empates con las obras especiales,

se debe de probar la tubería a presión interna, utilizando como fluido agua neutra, libre de

partículas en suspensión que no pasen por una malla de 100 hilos por pulgada.

Una vez llena la tubería y exenta de aire debe de aplicarse la presión especificada en el

punto 17 inciso b. durante una hora sin que se presenten variaciones sensibles de presión,

después será abatida hasta el 50%, se volverá a subir al 100% y mantendrá durante 24

horas, se utilizará un registrador gráfico de presión y temperatura.

Si se presentan fallas de la tubería, estas deben ser analizadas para asegurar su

reparación, repitiéndose nuevamente la prueba.

o Una vez terminada la prueba hidrostática, la tubería deberá vaciarse y secarse totalmente.

o El equipo del sistema de tubería que no se sujete a la prueba deberá desconectarse.

o Se prohíbe utilizar accesorios hechizos para la ejecución de la prueba.

BAJADO Y TAPADO.

En el bajado y tapado es considerado el trabajo necesario para remover la tubería de los

apoyos de durmientes acolchados y colocarla en su posición final dentro de la zanja sin

dañar el recubrimiento soportando la tubería con eslingas de bandas de un material que no

dañe el recubrimiento ni la tubería con un ancho por lo menos una vez el diámetro de la

tubería, la cual no debe de sufrir deformaciones de su eje longitudinal, ni transversal.




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Al ser levantada la tubería de sus apoyos se correrá el detector eléctrico de fallas a todo lo

largo de la misma, se tendrá cuidado en verificar los puntos donde la tubería estaba

apoyada, al detectar cualquier defecto se deberá de reparar.

El fondo de la zanja deberá de contener una capa de material suave de 10 cm. De espesor

libre de piedras u objetos que pudiesen dañar el recubrimiento, se tenderá una capa de

10cm. De material suave en la parte superior de la tubería y compactará para completar el

relleno el material no deberá de tener piedras o rocas de mas de 20 cm de tamaño.

Radiografiado:

La inspección y prueba de las soldaduras las efectuará el constructor y deberá cumplir con

la última edición del código ASME Secc.IX o bien el Estandar API-1104.

Las soldaduras deberán de probarse con métodos no destructivos tales como inspección

radiográfica, y la proporción de las soldaduras que se probaran será el 100% del total de las

juntas.

El contratista deberá presentar a la supervisión de PEMEX las placas y reportes

radiográficos de soldaduras inspeccionadas, como son las aceptadas, rechazadas y

reparadas o substituídas.

Las placas radiográficas deberán de tener indicadas las referencias necesarias para la

identificación y localización de la junta en campo, tales como: número de proyecto, diámetro

de tubería, kilometraje, etc. De manera que la junta pueda ser localizada rápidamente y

deberá aparecer visible el penetómetro correspondiente.

El personal técnico encargado de tomar, revelar e interpretar radiografías de las juntas debe

de presentar documentación que lo acredite como técnico calificado en inspección no

destructiva, avalada por el Instituto Mexicano de Ensayos No Destructivos o por la American

Society of Nondestructive Testing.




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Las soldaduras deben ser evaluadas de acuerdo a los estándares de aceptabilidad en

pruebas no destructivas que se describen en la Norma 2.421.01 Sistema de tuberías de

transporte y recolección de hidrocarburos de PEMEX o API 1104.

En los métodos de pruebas no destructivas se arrojan solo dos resultados dimensionales,

para rechazar soldaduras que cumplen con los estándares de aceptabilidad se deberá

aplicar otro procedimiento, en el que se descubra que la profundidad del defecto puede

afectar la resistencia de la soldadura.

El personal técnico encargado de interpretar las radiografías de las soldaduras deberá de

cumplir con los estándares de aceptabilidad que se mencionan en la norma indicada en el

punto en ello debe identificar defectos tales como:

a) Penetración inadecuada en la soldadura de raíz

b) Falta de penetración

c) Des alineamiento longitudinal de las paredes de tubos o accesorios por soldar.

d) Concavidad interna

e) Fusión incompleta en la raíz de la junta o en la parte superior de la misma entre la soldadura el

metal base.

f) Fusión incompleta debida a traslape frío.

g) áreas quemadas.

h) Inclusiones de escoria

i) Inclusiones aisladas de escoria

j) Porosidad o cavidad de gas

k) Orosidad de gas

l) Grupos de poros

m) Porosidad de gusano

n) Cordón de poros

o) Grietas

p) Acumulación de discontinuidades

q) Socavación

Los defectos a excepción de las grietas en el cordón de raíz o en los cordones de relleno

pueden ser reparadas, los defectos excepto roturas en el último cordón pueden también ser

reparados, las roturas deben de eliminarse cortando un carrete.




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Antes que las reparaciones serán hechas los defectos serán removidos hasta el metal

limpio, todas las incrustaciones o escorias deben ser removidas con cepillo de alambre.

Las soldaduras rechazadas deben de ser reparadas como lo especifica la última edición del

API 1104, los defectos de soldaduras reparadas deben ser nuevamente sometidas a

inspección, una soldadura podrá ser reparada como máximo 2 veces.

Ensayos no Destructivos de Radiografía (Inspección radiográfica)

La inspección de las soldaduras por radiografía será realizada por un subcontratista de

inspección radiográfica.

� Diseño Civil y Estructural (General)

Todas las estructuras tanto de concreto como metálicas, e instalaciones asociadas, serán

diseñadas y construidas de acuerdo con las normatividad Mexicana vigente. Los enrejados,

pasillos, soportes de tubería y otros soportes varios se diseñarán de acuerdo a la

normatividad Mexicana vigente.

Instalación de tuberías:

La línea del LPG ramal se diseñará de acuerdo al código ANSI B31.4, tanto las líneas

subterráneas como las líneas aéreas.

La determinación de los espesores de la tubería, de los accesorios, etc., incluirá las

tolerancias necesarias por corrosión. La selección de los espesores se realizará tomando en

cuenta la presión mínima de 24.61 Kg./cm² requerida en el apartado 3.10 de la NOM-001-

SEDE-1999.

La selección de los materiales de las tuberías empleadas para servicios auxiliares se llevará

a cabo tomando en cuenta las propiedades físicas de los fluidos a manejar.

Todas las tuberías, válvulas, conexiones y equipos se montarán sobre soportes de concreto

ó acero, cuyo diseño será de características tales que impidan el esfuerzo mecánico

adicional al producto por el flujo del gas y que sean suficientemente seguros, para evitar en




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caso de sismo ó vibración, incluso golpes, que resbalen las tuberías pudiendo sufrir

fracturas o dobleces no contemplados en el diseño original.

Dichos soportes deberán aislarse eléctricamente para evitar aterrizajes de las tuberías o

equipos electrónicos computarizados.

La altura de dichos soportes no podrá ser mayor a los 0.80 metros ya que todas las tuberías,

válvulas conexiones y equipos deberán ser alcanzadas por hombres de pie, de estatura

normal para su mantenimiento y operación de forma accesible.

En caso de que se requiera, por características de la estación, una altura mayor a la

indicada, deberá proveerse de escaleras o pasillos que permitan ingresar de forma rápida,

segura y confiable a la altura en que se encuentran los sistemas a operar.

Aún cuando los equipos y accesorios de la estación se encuentran diseñados para el uso a

prueba de intemperie se recomienda tener la zona correspondiente a cabezales y equipos

de medición con estructura suficientemente fuerte para no derrumbarse y cumplir con su

finalidad de seguridad y protección.

Diseño del Sistema de Soporte para las Esferas

El recinto de las esferas para entrega se colocará sobre una plataforma de cimentación de

concreto de las dimensiones que arroje el diseño de acuerdo al estudio geotécnico y de

cargas permisibles del terreno que se ejecute en el área de instalación.

Las plataformas estarán bajo el nivel de piso terminado y serán de concreto reforzado con

endurecedor no metálico y acabado antiderrapante.

Las columnas d

SEMARNAT SUBSECRETARIA DE GESTION PARA LA...

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