SEÑALIZACION EMICAR

5/11/2018 SEÑALIZACION EMICAR - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/senalizacion-emicar 1/39

SEÑALIZACION

CONCEPTOLa Señalización es el lenguaje decomunicación destinado a transmitir alusuario de la vía las advertencias,prohibiciones, obligaciones,informaciones, orientaciones y

fundamentalmente las prioridades depaso, de acceso y de uso de las distintaspartes de la vía.

NORMAS GENERALESLa Señalización comprende:

· Señales y órdenes de los agentes detránsito.

· Señales circunstanciales o de obraque modifiquen el régimen normal de usode la vía.

· Semáforos y señales dinámicas.· Señales verticales.· Demarcación horizontal.· Señales en los vehículos.

OBEDIENCIA DE LAS SEÑALES Todos los usuarios de las vías estánobligados a obedecer las señales de lacirculación que establezcan unaobligación, o una prohibición, y a adaptar

su comportamiento al mensaje del restode las señales que encuentren en las víaspor las que circulan.

PRIORIDAD SOBRE LAS NORMAS Y DELAS SEÑALES ENTRE SIa) Salvo circunstancias especiales que lo

justifiquen, los usuarios deben obedecerlas prescripciones indicadas por lasseñales, aún cuando parezcan estar en

contradicción con las normas decomportamiento en la circulación.b) El orden de prioridad entre los distintostipos de señales de circulación es elsiguiente:

1. Señales y Órdenes de la Autoridadde Control del Tránsito.

2. Señalización Circunstancial o deObra que modifique el régimen normal deutilización de la vía.

3. Semáforos.4. Señales Verticales de circulación.5. Demarcación Horizontal.

c) En el caso de que las prescripcionesindicadas por diferentes señales parezcanestar en contradicción entre sí,prevalecerá la prioritaria, según el orden aque se refiere en el punto b, o la másrestrictiva, si se trata de señales delmismo tipo.

OTRAS SEÑALESEn ausencia de los Agentes de tránsito opara auxiliar a éstos, y en lascircunstancias y condicionesreglamentarias establecidas, el personalde obras en la vía podrá regular lacirculación mediante el empleo de lasseñales verticales correspondientesincorporadas a una paleta.Por este mismo medio, los encargados de

grupos escolares podrán invitar a losusuarios de la vía a que detengan sumarcha utilizando la señal vertical PAREincorporada a una paleta.

Volver

SEÑALIZACIÓN VERTICAL LUMINOSA

CONCEPTOSon señales con luz propia, continua ointermitente, destinada al usuario de lavía pública, que tienen como función:Informar, mediante carteles de orientaciónque indican el grado de congestión deciertas vías; prevenir mediante señales deprevención su mensaje según las

contingencias del tránsito y reglamentarmediante semáforos, el derecho de paso ode acceso en forma alternativa paravehículos o peatones que confluyen sobreun determinado punto de la vía.

SEMAFOROSSon señales compuestas por unidadesópticas de luz propia variable. Tienen porobjeto regular el derecho de paso o de

acceso en forma alternativa paravehículos o peatones que confluyen sobreun determinado punto de la vía.

1

http://www.emicar.com.ar/manual_conductor.html#top




SIGNIFICADO DE LAS LUCESAnte las luces básicas del semáfororegulador de intersecciones vehículo-peatonales:

a) Los vehículos deben:1- Con luz verde a su frente, avanzar.2- Con luz roja, detenerse antes de la

línea marcada a tal efecto o de la sendapeatonal, evitando luego cualquiermovimiento.

3- Con luz amarilla, detenerse si seestima que no se alcanzará a transponerla intersección antes de la roja.

4- Con luz intermitente amarilladispuesta para un sólo sentido decirculación, permite avanzar pero sinprioridad. Dispuesta para dos o más

sentidos de circulación, permite avanzarde acuerdo a las prioridades de pasoestablecidas por la señalización vertical, lahorizontal o la prioridad de la derecha, enese orden.Frente a las luces intermitentes amarillasdel semáforo, se debe reducirpaulatinamente la velocidad, y avanzarcon precaución, si con ello no altero elrecorrido y/o velocidad de los vehículos

que circulen por la vía lateral.5- En el paso a nivel, el comienzo del

descenso de la barrera equivale alsignificado de la luz amarilla del semáforo.

6- La velocidad máxima permitida esla señalizada por la asociación coordinadade luces verdes sobre la misma vía;

7- No debe iniciarse el cruce hasta quela luz verde se encienda.

8- En vías de doble mano y semáforo

no se debe girar a la izquierda cuandohaya señal que lo prohíba.

9- Con luz intermitente roja, queadvierte la presencia de cruces peligrosos,detener la marcha y sólo reiniciarlacuando se observe que no existe riesgoalguno. (Tiene similar alcance que la señalde pare).En un poste de semáforo puede haber unaseñal de PARE porque ésta tiene alcance

cuando el semáforo se encuentra enamarillo intermitente o apagado.

b) Los peatones podrán cruzar lícitamentela calzada por la senda peatonal o por lasesquinas cuando:

1- Tengan a su frente semáforopeatonal con luz verde o blancahabilitante. No deben cruzar con la luzroja o cuando el semáforo peatonal hayacomenzado a emitir la luz de prohibido

cruzar en forma intermitente. Si sehubiera iniciado el cruce de laintersección, deberá continuarse hastafinalizarlo. Es obligación del titular de lavía programar el tiempo de luzintermitente acorde a la longitud de laintersección. Los conductores debenpermitir que los peatones finalicen elcruce antes de reiniciar su marcha, aúncuando el semáforo a su frente esté en

verde.2- Sólo cuando exista semáforo

vehicular y el mismo de paso a losvehículos que circulan en su mismadirección.

3- No teniendo la esquina semáforo, elpeatón tiene prioridad de paso sobre losvehículos.

FLECHAS DIRECCIONALES

Son las unidades ópticas que proyectan suluz a través de una escotadura en formade flecha. Apuntan en el sentido de lacirculación permitida. La flecha vertical,apuntando hacia arriba, indica circulaciónde frente, la horizontal indica giro,aproximadamente en ángulo recto haciael lado apuntado.Cuando la cara del semáforo contengauna o varias flechas direccionales con luz

verde, al encenderse alguna de ellas,significa que los vehículos sólo puedentomar las direcciones por ella indicada.

SEMAFOROS ESPECIALESa) PARA PEATONES1- Conformación física: Las unidadesópticas son cuadradas y de color naranja oblanco, existiendo tantas caras comosentidos de circulación.

2- Significado: Dispositivo para dirigir el

2



movimiento de peatones enintersecciones semaforizadas.

b) INTERMITENTESSon los que tienen una o varias unidadesópticas de color amarillo que se iluminanalternadamente. Se utilizan para indicar:1- Precaución: Significa que se está ante

un evento en donde no se tiene prioridadde paso.2- La presencia de una intersección: Eneste caso la prioridad es la establecida porla señalización vertical o la simpleprioridad de la derecha.

c) PARA CRUCE FERROVIAL1- Conformación física: Dos ópticascirculares dirigidas hacia el tránsito, enposición horizontal, próximas entre sí, queemiten luz roja en forma alternada,rodeadas de una pantalla negra, consendas viseras en la parte superior. Seacompañarán con una señal sonora.2- Significado: Cuando están enfuncionamiento, indican la aproximación opresencia de vehículos ferroviarios, losque tienen prioridad en el cruce, al que nopueden ingresar quienes circulan por lavía pública. Cuando están apagadossignifica que el paso está habilitado parala circulación vial.

d) PARA CARRILES REVERSIBLES1- Conformación física: Las ópticas soncuadradas, con una "X" color rojo o unaflecha verde apuntando hacia abajo, sobrefondo oscuro.2- Significado: La flecha verde indicahabilitación para circular por el carril

sobre el que se encuentra. Cuando estáintermitente, anuncia el inminente cambiode sentido de circulación de aquel. La "X"roja significa prohibición de avanzar por elcarril sobre el que está.

QUE DEBEMOS SABER SOBRE LASLUCES DE LOS SEMÁFOROSa) Durante el funcionamiento normal del

semáforo, la luz amarilla debe durar eltiempo necesario para que un vehículopueda atravesar la intersección, a la

velocidad reglamentada, cuando no seaposible su detención antes de la misma.b) Cuando la intersección sea ademáscruzada por peatones, la luz intermitentedel semáforo peatonal tiene el significadode la luz amarilla. El tiempo deintermitencia debe ser tal, que permitaque un peatón que haya iniciado el cruce

pueda concluirlo antes de que el semáforocambie a rojo.c) Si bien a los fines del cálculo de lostiempos de los semáforos, el amarilloforma parte del rojo, desde el punto devista del tránsito no forma parte del rojo.d) Para una mejor comprensión del puntoanterior hay que tener en cuenta losiguiente:1º- Cuando el semáforo del sentido "A"

está en verde el del sentido "B" está enrojo.2º- Cuando el semáforo del sentido "A"está en amarillo el del sentido "B" aúnestá en rojo.3º- Cuando el semáforo del sentido "A"cambia a rojo el del sentido "B"permanece todavía una fracción desegundo en rojo.4º- Recién en este momento, cuando el

semáforo del sentido "A" está en rojo eldel sentido "B" está en verde.De la descripción efectuada se desprendeque es más peligroso, además de ilegal, elque pone en marcha su vehículo antes deque el semáforo este en verde que el queviene en la cola del pelotón y pasa elsemáforo con luz amarilla.

SEÑALES VERTICALES

Antes de comenzar a ver la Interpretaciónde las Señales Verticales, en general,veremos estas tres señales que sedistinguen por ser de formas y coloresespeciales.

FORMAS Y COLORES ESPECIALES

3



TRIÁNGULO CONVÉRTICEHACIAABAJO

OCTÓGONOCON LALEYENDA"PARE"

ROMBOAMARILLODENTRO DEUNROMBOBLANCO.

OBLIGAA CEDEREL PASO

Obligació

n paratodoconductorde cederel pasoen lapróximaintersección a losvehículos

quecirculenpor la víaa la queseaproxime.Sólopodránatravesarla o

acceder ala mismacuandonoalteren latrayectoria y/o lavelocidadde losvehículos

quecirculan

OBLIGA APARAR Y A CEDEREL PASO

Obligaciónpara todoconductor dereducirpaulatinamente lavelocidadhastadetener suvehículo y

reiniciar lamarchasiempre ycuando noalteren latrayectoriay/o lavelocidad delos vehículosque tienen la

prioridad.Ésta señaltiene igualalcance queun semáforoen rojo.

CALZADACONPRIORIDADCONTINUA

:

Estableceque losvehículosque circulenpor unacalzadatienenprioridad en

lasintersecciones sobre losvehículosque circulenpor otracalzada oprocedande ella.

por dichavía.

Las tres últimas señales tienen formas

especiales porque reglamentan prioridady, por lo tanto, representan las señalesmás importantes del Sistema VialUniforme. El triángulo y el octógonoestablecen la no prioridad de maneraabsoluta, mientras que el rombo establecela prioridad de la calzada por la que secircula.

ESCALA DE INTERPRETACION DE LASSEÑALES VERTICALES EN GENERALLas señales se interpretan primero por suforma, después por su color, y por últimopor su mensaje.

POR SU FORMA

El Rombo El Circulo El Cuadrado, Rectáng

PREVIENE UN PELIGRO REGLAMENTA INFORMA

a) El rombo previene o advierte el peligroal conductor, tanto para sí mismo comopara terceros usuarios de la vía desde ellugar dónde es percibido. Implica además

un determinado comportamiento vial.

b) El círculo reglamenta en forma expresa4



y concreta a partir del lugar donde seencuentre ubicado, una prohibición orestricción, o una obligación.

c) Los rectángulos y pentágonos: Losrectángulos informan u orientan sobre unevento ubicado después del cartel,mientras que los pentágonos informan

u orientan sobre un evento ubicado antesdel cartel.

POR SU COLOR

PREVIENE UNPELIGRO(Ruta Normal)

PREVIENE UNPELIGRO(Ruta en Obras)

PROHÍBE ORESTRINGE(Con o sin barratransversal)

OBLIGA

INFORMA ENAUTOPISTA

Y AUTOVÍA

INFORMA EN VÍARÁPIDA

INFORMA EN RUTACONVENCIONALYURBANA

POR SU COLOR:

a) El rombo de color amarillo, con símboloy orla negra, previene de un peligro enruta normal.b) El círculo de fondo blanco, símbolonegro y orla roja con o sin barra

transversal roja: prohíbe o restringe.Las señales que posean, además delsímbolo negro, otro de color rojo, indicanque la maniobra prohibida o restringida esla indicada en rojo.c) El círculo de fondo azul, orla y símboloblanco: Obliga.d) En los carteles de orientación, los

rectángulos y pentágonos de fondo blancoestán referidos a rutas convencionales, losde fondo verde a vías rápidas y los defondo azul a autovías y autopistas.Las señales de indicaciones generales, decarriles y de servicios son de fondo azulindependientemente de la vía en que seemplacen, salvo la señal de vía rápida quees de fondo verde. En zonas urbanas cadacolor se refiere a lugares de

características similares.

POR SU MENSAJE:a) Los símbolos son exclusivos de lasSeñales de Prevención y deReglamentación.b) Los Pictogramas y Leyendas sonpropios de las Señales de Información.

SÍMBOLOS, LOGOTIPOS,PICTOGRAMAS E INSCRIPCIONES:El mensaje de la señal puede estarrepresentado por un símbolo, un logotipo,un pictograma o una inscripción.La forma de estar representado elmensaje indica las situaciones riesgosas,los movimientos prioritarios, lascirculaciones restringidas, etc.

LAS SEÑALES QUE TIENEN ALCANCE JURIDICO SON:Los rombos, los círculos, el triángulo convértice hacia abajo, el octógono y, comoexcepción, algunas señales informativas.

DE REGLAMENTACIÓN:Las señales de Reglamentación tienen porobjeto indicar a los usuarios de la vía lasPROHIBICIONES o RESTRICCIONES y lasOBLIGACIONES.Estas señales rigen a partir de la sección

transversal donde estén emplazadas, a noser que mediante un panelcomplementario colocado debajo de la

5



señal se indicase la dirección o ladistancia a la sección donde empieza aregir la señal de Reglamentación.

Se subdividen en:a) Señales de Prioridad.b) Señales de Prohibición de entrada.c) Señales de Restricción de paso.

d) Otras señales de Prohibición oRestricción.

e) Señales de Obligación.f) Señales de Fin de Prohibición o

Restricción

DE INDICACIÓN:Las señales de información tienen porobjeto facilitar al usuario de la vía ciertasinformaciones que pueden serle de

utilidad.

Se dividen en:1 De Indicaciones Generales2 De Carriles3 De Servicio4.De Orientación:

- Preaviso de Salida- Aviso de Salida Inmediata- Identificación de Rutas

- Localización- Confirmación- Urbanas.

5 Paneles Complementarios6 Paneles Direccionales7 Pictogramas

Volver

DEMARCACIÓN HORIZONTAL

SIGNIFICADO DE LA DEMARCACIONHORIZONTALLa demarcación horizontal es el conjuntode marcas viales pintadas o pegadassobre la calzada, destinadas a ordenar oregular la circulación, advertirdeterminadas circunstancias, fijar sentidosde circulación, delimitar plazas deestacionamiento, fijar zonas de

estacionamiento y paradas prohibidas.La demarcación cumple dos funciones:una, la de acompañar necesariamente a laseñalización vertical; otra, la de imponersu propio alcance reglamentario, aúncuando no exista la señalización vertical.

ESCALA DE INTERPRETACION DE LAS

MARCAS VIALES. Las marcas viales seinterpretan primero por su posición,después por su trazo o inscripción, y porúltimo por su color.POR SU POSICIÓN: La marca vial podrá serlongitudinal o transversal. La primerareglamenta sobre el uso del carriladyacente, la segunda sobre el carrilpropio.POR SU TRAZO: El ancho y separación de

los trazos de las líneas discontinuas, así como el ancho de las líneas continuas, loscebreados, inscripciones, sendaspeatonales, sendas para ciclistas, flechas,y toda otra marca vial dentro de un carril,indican un mensaje.POR SU COLOR: El color de la demarcaciónque predomina es el blanco. El amarillo sereserva exclusivamente para aquelloseventos en donde el color implique por sí

mismo un mensaje específico.

CLASIFICACIÓN DE LAS MARCASVIALES

LINEAS LONGITUDINALESDISCONTINUAS

FUNCION:Separa sentidos en calzadas de doscarriles y doble sentido de circulación con

posibilidad de adelantamiento. Separacarriles de igual sentido de circulación.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:Una línea longitudinal discontinua sobre lacalzada significa que ningún conductor,con su vehículo o animal, debe circularsobre ella. Sólo podrán atravesarla paracambiar de carril, cuando sea necesario yla seguridad de la circulación lo permita, y

siempre de acuerdo a la prioridadestablecida en las Normas deComportamiento Vial.

6





LINEAS LONGITUDINALESDISCONTINUAS ADOSADAS (Carril)

FUNCION:Delimita un carril reversible, que puedeutilizarse en un sentido o en el contrario.Su uso está regulado por semáforos decarril.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:El carril delimitado sólo puede serutilizado en el sentido que indique sucorrespondiente semáforo de carril.En el sentido de circulación habilitado, lasdos líneas longitudinales discontinuasadosadas, de la derecha del carril,significan que ningún conductor, con suvehículo o animal, debe circular sobre

ellas. Los conductores sólo podránatravesarla para cambiar de carril, cuandosea necesario y la seguridad de lacirculación lo permita, y siempre deacuerdo a la prioridad establecida en lasNormas de Comportamiento Vial. Las doslíneas longitudinales discontinuasadosadas de la izquierda del carril,significan que ningún conductor, con suvehículo o animal, debe circular sobre

ellas ni atravesarlas, quedando prohibidoel adelantamiento de vehículos, utilizandoel carril contiguo izquierdo.En el sentido de circulación no habilitado,queda prohibido la utilización del carrilreversible en forma absoluta.

LINEAS LONGITUDINALESDISCONTINUAS ESPECIALES (Carril,Trazo ancho)

FUNCION:Separa el carril principal y el carril desalida (deceleración), de entrada(aceleración) o de trenzado. En estoscarriles los vehículos deben variar suvelocidad.Separa el carril adicional para tránsitolento, y recomendado para el resto de lacirculación.Separa el carril reservado a determinados

vehículos (ómnibus, taxis, etc).Separa el carril de espera para giros a laizquierda.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:Una línea longitudinal discontinua de trazoancho significa que ningún conductor, consu vehículo o animal, debe circular sobreella.

LINEAS LONGITUDINALES CONTINUAS

(Eje)

FUNCION:Separa sentidos en calzadas de doscarriles y doble sentido de circulación.Separa carriles de igual sentido decirculación.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:Una línea longitudinal continua sobre lacalzada significa que ningún conductor,con su vehículo o animal, debe atravesarlani circular sobre ella ni, cuando la líneasepare los dos sentidos de circulación,circular por la izquierda de la misma. Doslíneas longitudinales contiguas tienen elmismo significado. Se excluye de estesignificado las líneas continuas de bordede calzada.

LINEAS LONGITUDINALES CONTINUAS

(Para borde de calzada)

FUNCION:Delimita el borde de calzada, separándolade la banquina no pavimentada.Delimita el borde interior de la calzada deuna Autopista o Autovía, separándola dela banquina interior pavimentada.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:

Una línea longitudinal continua situada enel borde derecho de la calzada, separa alcarril de la banquina no pavimentada.Ningún conductor, con su vehículo oanimal, debe circular sobre ella, sólopodrán atravesarla para acceder a labanquina no pavimentada.Una línea longitudinal continua situada enel borde izquierdo de la calzada de unaAutopista o Autovía, separa al carril de la

banquina pavimentada. Ningún conductor,con su vehículo o animal, debe circularsobre ella, estando prohibido atravesarla.

7



Todo, según los supuestos de las Normasde Comportamiento Vial.

LINEAS LONGITUDINALES CONTINUAS Y DISCONTINUAS ADOSADAS

FUNCION:Separa sentidos en calzadas de dos

carriles y doble sentido de circulación.Separa carriles de igual sentido decirculación.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:Una línea longitudinal continua adosada aotra discontinua sobre la calzada significaque ningún conductor, con su vehículo oanimal, debe circular sobre ellas. Losconductores deben tener en cuenta sólo lalínea situada del lado por el que circulan,quedando prohibido el adelantamiento alos vehículos situados en el carril contiguoa la línea continua. Los vehículos quecirculan por el carril contiguo a la líneadiscontinua sólo podrán atravesarla paracambiar de carril, cuando sea necesario yla seguridad de la circulación lo permita, ysiempre de acuerdo a la prioridadestablecida en las Normas deComportamiento Vial.

LINEA TRANSVERSAL CONTINUA

FUNCION:Es la línea que indica el lugar donde losvehículos deberán realizar una detenciónobligatoria sin transponerla, encumplimiento de lo impuesto por: unaseñal de PARE, una demarcaciónhorizontal de PARE, una señal de

prohibido pasar sin detenerse, una señalde paso peatonal, una senda peatonalcuando esté regulado por semáforo, unaseñal de paso a nivel, un semáforo, la solalínea transversal continua en ausencia deseñal vertical o inscripción horizontal.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:Una línea transversal continua sobre lacalzada significa que todo conductor, con

su vehículo o animal, debe detener sumarcha sin transponer la línea por carecerde prioridad, teniendo la obligación de

ceder el paso, no debiendo iniciar ocontinuar su marcha o su maniobra, nireemprenderla, hasta haberse aseguradoque ello no fuerza al conductor delvehículo que tiene la prioridad a modificarbruscamente la trayectoria o la velocidaddel mismo.

LINEA TRANSVERSAL DISCONTINUA.FUNCION:Es la línea que indica el lugar donde losvehículos deberán realizar una detenciónpara ceder el paso, en cumplimiento de loimpuesto por:Una señal de CEDA EL PASO, unademarcación horizontal de CEDA EL PASO,un semáforo en amarillo intermitente, la

sola línea transversal continua enausencia de señal o demarcaciónhorizontal.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:Una línea transversal discontinua sobre lacalzada no impone la detenciónobligatoria de los vehículos. Significa quetodo conductor, con su vehículo o animal,debe ceder el paso por carecer de

prioridad; en ese caso, está obligado adetener su marcha sin atravesar la línea,no debiendo iniciar o continuar su marchao su maniobra, ni reemprenderla, hastahaberse asegurado que ello no fuerza alconductor del vehículo que tiene laprioridad a modificar bruscamente latrayectoria o la velocidad del mismo. Escomplementaria a la señal de ceda elpaso.

MARCA VIAL: SENDA PEATONAL

FUNCION:Es la continuación de la acera en lacalzada, indica el lugar por donde lospeatones deben cruzar la calzada.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:Significa que todo conductor, con suvehículo o animal, debe ceder el paso a

los peatones, siempre que no existaagente de tránsito o semáforo que regule

8



el cruce. Se entiende que no se le cede elpaso al peatón cuando se le corta sutrayectoria.En los casos en que, por circunstancias deltránsito, por la regulación por agentes detránsito o por semáforos, los conductoresdeban parar, estacionar o detener susvehículos, les está prohibido hacerlo sobre

las sendas peatonales.La senda peatonal impone uncomportamiento vial tanto a los peatonescomo a los conductores.

MARCA VIAL: FLECHA DE DIRECCION

FUNCION:Es la marca que indica el movimiento o losmovimientos permitidos u obligados a los

conductores que circulan por ese carril, enel próximo nudo o intersección.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:Una de estas flechas pintadas dentro deun carril significa que todo conductor debeseguir con su vehículo o animal el sentidoo uno de los sentidos indicados en el carrilpor el que circula.La maniobra debe ser avisada por el

conductor mediante las señalespreceptivas, y de acuerdo a lasprioridades establecidas en las Normas deComportamiento Vial.

INSCRIPCIONES: PARE

FUNCION:Es la inscripción vial situada dentro de uncarril indicando la obligación de detenersecon su vehículo.

INSCRIPCIONES: CEDA EL PASO

FUNCION:Es la marca vial situada dentro de un carrilanunciando la proximidad de una líneatransversal discontinua de ceda el paso.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:La marca vial de ceda el paso indica al

conductor de la obligación que tiene deceder el paso a los vehículos que circulenpor la calzada a la que se aproxima, y de

detenerse si es preciso ante la líneatransversal discontinua de ceda el paso.En ese caso, está obligado a no iniciar ocontinuar su marcha o su maniobra, nireemprenderla, hasta haberse aseguradoque ello no fuerza al conductor delvehículo que tiene la prioridad a modificarbruscamente la trayectoria o la velocidad

del mismo.

ZONA DE USO ESPECIAL

FUNCION:La línea continua de color amarillo enzigzag pintada sobre la calzada indica lazona reservada para algún uso especial.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:Una zona pintada con una línea amarillaen zigzag indica el lugar de la calzada enque está prohibido estacionar y, al mismotiempo, destinado al uso especial que noimplique larga permanencia de algúnvehículo, como parada (noestacionamiento) de ómnibus odestinadas a la carga y descarga.

CEBREADO

FUNCION:El cebreado incrementa la visibilidad de lazona de pavimento excluida a lacirculación de vehículos y, al mismotiempo, indican (por medio de lainclinación de las bandas que loconstituyen) hacia que lado deberándesviarse los vehículos para evitar unobstáculo.

CIRCULACION ENDOBLESENTIDO

CIRCULACION ENSENTIDOÚNICO(Divergente)

CIRCULACIONEN SENTIDOUNICO(Convergente)

9



DELIMITACION DE PLAZA DEESTACIONAMIENTO

FUNCION:Delimitación de la zona dentro de la cualdeberá quedar cada vehículo al serestacionado por su conductor.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:Los conductores deben estacionar susvehículos dentro de las plazas deestacionamiento demarcadas.

MARCA DE NIEBLA

FUNCION:Es la marca vial que sirve tanto para guiarcomo para regular la velocidad en zona deniebla.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:La cantidad de marcas de niebla que elconductor pueda observar durante sumarcha es la que le indica la velocidadsegura de circulación. Estas marcas estáncomplementadas por una señal vertical,donde se impone la velocidad máxima, deacuerdo a la cantidad de marcas que seanvisibles por el conductor en presencia deniebla.

PROHIBICION DE ESTACIONAMIENTO(Línea longitudinal discontinua)

FUNCION:La línea discontinua de color amarillopintada sobre el cordón de la acera, opróximo a éste pero sobre la calzada,indica la prohibición de estacionar sobreese costado de la vía.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION: Todo conductor tiene prohibido estacionarsu vehículo o animal sobre el lado de lacalzada que tenga pintado el cordón de laacera o la calzada de color amarillo entrazos discontinuos. No está prohibidoparar.

PROHIBICION DE ESTACIONAMIENTO Y PARADA (Línea longitudinal

continua)

FUNCION:La línea continua de color amarillo pintadasobre el cordón de la acera, o próximo aéste pero sobre la calzada, indica laprohibición de estacionar y/o parar sobreese costado de la vía.

SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:

Todo conductor tiene prohibido estacionary/o parar su vehículo o animal sobre ellado de la calzada que tenga pintado elcordón de la acera o la calzada de coloramarillo continuo.

Volver

NORMAS DE COMPORTAMIENTO VIAL

PARA PEATONES

Los peatones deben transitar:

a) En zona urbana.1- Únicamente por zonas peatonales queincluye las aceras, paseos y andenes.2 - En las intersecciones, por la senda

peatonal;3 - Por la calzada, ceñidos al vehículo, sólopara el ascenso y descenso del mismo.4 - En vías semaforizadas los peatonespodrán cruzar lícitamente la calzada por lasenda peatonal o por las esquinas cuando:

- Tengan a su frente semáforopeatonal con luz verde o blancahabilitante. No deben cruzar con la luzroja o cuando el semáforo peatonal haya

comenzado a emitir la luz de prohibidocruzar en forma intermitente. Si sehubiera iniciado el cruce de laintersección, deberá continuarse hastafinalizarlo. El titular de la vía debeprogramar el tiempo de luz intermitenteacorde a la longitud de la intersección.Los conductores deben permitir que lospeatones finalicen el cruce antes dereiniciar su marcha, aún cuando el

semáforo a su frente esté en verde.Sólo cuando exista semáforo vehicular y elmismo de paso a los vehículos que

10





circulan en su misma dirección.- No teniendo la esquina semáforo, el

peatón tiene prioridad de paso sobre losvehículos.

b) En zona rural.1- Por sendas alejadas de la calzada.Cuando la vía no disponga de espacio

especialmente reservado para peatones,transitarán por la banquina en sentidocontrario al tránsito del carril adyacente.2- Durante la noche portarán elementosque faciliten su detección visual, comobrazaletes u otros dispositivos luminosos oretrorreflectivos.3- El cruce de la calzada se hará en formaperpendicular a la misma, respetando laprioridad de los vehículos.

4- Está prohibida la circulación depeatones por autopistas.

c) En zonas urbanas y rurales si existencruces a distinto nivel con senda parapeatones, su uso es obligatorio paraatravesar la calzada.Los preceptos enunciados en a, b, y c, seaplican también a quienes empujan oarrastran un coche de niño o de impedido

o cualquier otro vehículo sin motor depequeñas dimensiones; los que conducena pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas;los impedidos que circulan en una silla deruedas, con o sin motor y a los ciclospropulsados por menores de 10 años.

PASOS PARA PEATONES Y CRUCE DECALZADAS

1- En zonas donde existan pasos parapeatones a distinto nivel, los que sedispongan a atravesar la calzada deberánhacerlo precisamente por los mismos, ycuando los pasos para peatones sean anivel, se observará además las reglassiguientes:

a)- Si el paso dispone de semáforospara peatones, obedecerán susindicaciones.

b)- Si no existiera semáforo parapeatones pero la circulación de vehículosestuviera regulada por agente de control

del tránsito o semáforo vehicular, nopenetrarán en la calzada mientras la señaldel Agente o del semáforo permita lacirculación de vehículos por ella.

- Cuando el semáforo tenga luz verde,habilita el cruce de la intersección tanto alos vehículos como a los peatones que

circulan en igual dirección. Por esta razónlos conductores que giren con susvehículos deben tener en cuenta que elsemáforo que regula la dirección quequieren tomar está en rojo; y, por lo tanto,no tienen prioridad frente a los peatones.

- En los restantes pasos para peatonesseñalizados mediante la correspondientesenda peatonal y en las esquinas aunqueno exista senda peatonal, la prioridad de

cruce es del peatón. En estos casos elpeatón debe tener en cuenta la distanciay la velocidad de los vehículos que seaproximen para que el cruce puedahacerlo con seguridad. A tal fin valen lassiguientes consideraciones:Aunque la velocidad máxima permitida envías urbanas es de 60 km/h, losconductores deben reducirla a 30 km/h enlos cruces no regulados por semáforos o

agentes, ya sean de bocacalles o desendas peatonales.

- Para contar con un margen deseguridad, si adoptamos 40 km/h comovelocidad de aproximación de losvehículos, la distancia de detención es de20 metros con calzada seca y de 30 concalzada húmeda. Son pues estasdistancias las que el peatón debe tener encuenta para efectuar el cruce con

seguridad. Los conductores deberándetener su marcha ante el menor indiciode intención de cruzar la calzada por partede un peatón.Es recomendable que los niños y escolaresindiquen su intención de cruzarextendiendo su brazo con la palma de lamano en dirección al flujo vehicular.

2- Para atravesar la calzada en vías

rurales, donde no existan sendaspeatonales, deberán cerciorarse de quepueden hacerlo sin riesgo ni provocar

11



entorpecimiento alguno al tránsitovehicular. En este caso el peatón no tieneprioridad en el cruce.

3- En todos los casos la calzada debeatravesarse en forma perpendicular al ejede ésta, no demorarse ni detenerse enella sin necesidad, y no entorpecer el paso

a los demás.

PARA CONDUCTORES

1) - REQUISITOS PARA CIRCULAR:Para poder circular con automotor esindispensable:

a)- Que su conductor esté habilitadopara conducir este tipo de vehículo y quelleve consigo la licencia correspondiente.

El conductor principiante , durante

los primeros SEIS (6) meses de estar enposesión de una licencia de conducir,debe portar en el vehículo conducido, unaplaca con la letra "P" en blanco sobrefondo azul, indicativa de su condición.

b)- Que porte la cédula o documentode identificación del mismo.

c)- Que lleve el comprobante deseguro, en vigencia.

d)- Que el vehículo incluyendo

acoplados y semirremolque tengancolocadas las placas de identificación dedominio, con las características y en loslugares que establece la reglamentación,las mismas deben ser legibles de tiposnormalizados y sin aditamentos.

e)- Que tratándose de un vehículo delservicio de transporte o maquinariaespecial, cumpla las condicionesrequeridas para cada tipo de vehículo y su

conductor porte la documentaciónespecial prevista sólo en la presente Ley.

f)- Que el número de ocupantesguarde relación con la capacidad para laque fue construido y no estorben alconductor, los menores de 10 años debenviajar en el asiento trasero.

g)- Que el vehículo y lo que transportatenga las dimensiones peso y potenciaadecuados a la vía transitada y a las

restricciones establecidas por la autoridadcompetente, para determinados sectoresdel camino.

h)- Que posea los sistemas deseguridad originales en buen estado defuncionamiento.

i)- Que tratándose de unamotocicleta, sus ocupantes lleven puestocascos normalizados, y si la misma notiene parabrisas, su conductor useanteojos.

j)- Que sus ocupantes usen loscorreajes de seguridad, en los vehículosque por reglamentación deben poseerlos.

2) - NORMAS GENERALES PARACONDUCTORES:Los conductores deben estar en todomomento en condiciones de controlar susvehículos o animales. Al aproximarse aotros usuarios de la vía deben adoptar las

precauciones necesarias para la seguridadde los mismos, especialmente cuando setrate de niños, ancianos, no videntes uotras personas manifiestamenteimpedidas.El conductor de un vehículo está obligadoa mantener su propia libertad demovimientos, el campo necesario devisión, y la atención permanente a laconducción; que garanticen su propia

seguridad, la del resto de ocupantes delvehículo, y la de los demás usuarios de lavía.

- Está prohibido conducir fumando,utilizando auriculares conectados aaparatos receptores o reproductores desonido, como así también el uso deteléfonos.

- Está prohibido circular con menores

de diez años situados en los asientosdelanteros del vehículo, salvo que utilicendispositivos especiales homologados alefecto.

3) - CONDICIONES FÍSICAS Y PSÍQUICASPARA CONDUCIR:El acto de conducir es una actividadhumana que requiere:

- Aptitudes o condiciones físicas: ojos,oídos, brazos y piernas que ejecuten las

órdenes dadas por el cerebro.- Aptitudes psicológicas: correcto

12



funcionamiento del cerebro con unascapacidades perceptivas, de atención eintelectuales que le permitan tomardecisiones adecuadas.

- Conocimientos teóricos y prácticos:de destreza y habilidad que le permitanejercer el control sobre el vehículo.

ALGUNOS FACTORES QUE INFLUYEN EN LACONDUCCION:

1)- EL TIEMPO DE REACCION:El tiempo que transcurre desde lapercepción de una señal o de un obstáculoimprevisto hasta el momento de poner elpie en el freno, se llama "tiempo dereacción". El tiempo de reacción, secalcula en un segundo aproximadamente,

o entre ¾ y 1 segundo. Esta duraciónvaría en función de la atención, de laedad, de los reflejos, del estado físico, dela fatiga y sobre todo de las bebidasalcohólicas ingeridas o de ciertosmedicamentos, bajo cuyo efecto se tardamás tiempo en reaccionar.

2)- SENSIBILIDAD AL ENCANDILAMIENTO.Se llama encandilamiento a la

perturbación y malestar provocados en losórganos visuales por una fuente lumínicademasiado intensa. Esta perturbación ymalestar, que sufrimos al recibir elimpacto de la luz alta de otro vehículo,puede llegar incluso a ocasionar unaceguera temporal.Los remedios que suelen darse para elencandilamiento son:

- No mirar de frente las luces del otro

vehículo, sino dirigir, más bien, la miradahacia el lado derecho de la calzada,reducir la velocidad lo necesario y si elencandilamiento llega a privarnos de lavisión, debemos pararmomentáneamente, hasta que noshayamos recuperado.

- Si el encandilamiento es durante eldía y debido al sol, colocaradecuadamente los parasoles.

3)- BEBIDAS ALCOHOLICAS, SUSTANCIASESTUPEFACIENTES Y SIMILARES.

No podrá circular por las vías, el conductorde vehículos con tasas de alcoholemiasuperior a 0,4 gramos por mil centímetroscúbicos de sangre, salvo cuando:

a)- Conduzca vehículos destinados altransporte de mercancías con pesomáximo superior a 3.500 Kilogramos, encuyo caso, la tasa de alcoholemia no

puede ser superior a 0,2 gramos por milcentímetros cúbicos de sangre.

b)- Se trate de vehículos destinados altransporte de pasajeros de más de nueveplazas, al de servicio público, al deescolares y de menores, al de mercancíaspeligrosas, al de vehículos de servicio deurgencia, o de los transportes especiales;para los cuales, sus conductores nopueden hacerlo con una tasa de

alcoholemia superior a cero gramos pormil centímetros cúbicos de sangre.

c)- Se trate de conductores demotocicletas y ciclomotores en cuyo casola tasa de alcoholemia no podrá sersuperior a cero gramos por milcentímetros cúbicos de sangre. Todos losconductores de vehículos están obligadosa someterse a las pruebas que seestablezcan para la detección de las

posibles intoxicaciones por alcohol.Igualmente quedan obligados losdemás usuarios de la vía cuando se hallenimplicados en algún accidente decirculación. Dichas pruebas, que sereglamentarán por la Comisión Provincialde Tránsito y Seguridad Vial, consistiránen la verificación del aire espiradomediante alcoholímetros autorizados, y sepracticarán por los agentes encargados

del control del tránsito. A peticióndel interesado, o por orden de laAutoridad Judicial, se podrán repetir laspruebas a efectos de contraste, pudiendoconsistir en análisis de sangre, orina uotros análogos.

OTRAS SUSTANCIAS QUE AFECTAN LACONDUCCION

Las Drogas:

Las drogas son sustancias que modificanel comportamiento. Tanto si se toman de

13



modo ocasional como si se consumenhabitualmente, ya que constituyen ungrave peligro para la conducción. Estáprohibido circular por las vías, alconductor de vehículos que haya ingeridoestupefacientes, psicotrópicos,estimulante u otras sustancias análogas.

Volver

PRIORIDAD DE PASO

Es el derecho legal que le asiste a un

usuario sobre otro en las intersecciones,carriles, pasos peatonales y demás partesde la vía.

NORMAS GENERALES DE PRIORIDAD

Todo conductor debe ceder siempre elpaso en las encrucijadas al que cruzadesde su derecha. Esta prioridad del queviene por la derecha es absoluta, y sólo sepierde ante:

a)- La señalización específica encontrario.

b)- Los vehículos ferroviarios.c)- Los vehículos del servicio público

de urgencia, en cumplimiento de sumisión.

d)- Los vehículos que circulan por unasemiautopista. Antes de ingresar ocruzarla se debe siempre detener lamarcha.

e)- Los peatones que cruzanlícitamente la calzada por la sendapeatonal o en zona peligrosa señalizadacomo tal: debiendo el conductor detenerel vehículo si pone en peligro al peatón.

f)- En las rotondas, los que se hallendentro de la vía circular tienen preferenciade paso sobre los que pretenden accedera aquéllas y los que salen de la mismasobre los que siguen dentro de ella.

g) Cualquier circunstancia cuando:1 - Se desemboque desde una vía

de tierra a una pavimentada.

2 - Se circule al costado de víasférreas, respecto del que sale del paso anivel.

3 - Se haya detenido la marcha o sevaya a girar para ingresar a otra vía.

4 - Se conduzcan animales ovehículos de tracción a sangre.

Si se dan juntas varias excepciones, laprioridad es según el orden de esteartículo. Para cualquier otra maniobra,goza de prioridad quien conserva suderecha. En las cuestas estrechas deberetroceder el que desciende, salvo queéste lleve acoplado y el que asciende no.

LA PRIORIDAD PUEDE ESTABLECERSE

MEDIANTE- Semáforos.- Señal fija (PARE o CEDA EL PASO)- Prioridad de la derecha.

VIOLACION DE LA PRIORIDAD

La prioridad se viola cuando quien debeceder el paso (por no poseer prioridad) nolo hace, o provoca que el conductor quedetenta la prioridad deba variar lavelocidad y/o la trayectoria de su vehículo.Quien cede la prioridad sin motivo deevitar un riesgo, comete infracción ya queno puede ceder la prioridad salvo en casode riesgo inminente. De acuerdo a lapresunción de responsabilidad establecidaen la ley, el que viola la prioridad esresponsable del accidente.

CESION DE PASO E INTERSECCIONES

- El conductor de un vehículo que hayade ceder el paso (por carecer de prioridad)a otro no debe iniciar o continuar sumarcha o su maniobra, ni reemprenderla,hasta haberse asegurado que ello nofuerza al conductor del vehículo que tienela prioridad, a modificar bruscamente latrayectoria o la velocidad del mismo; y

debe exhibir con suficiente antelación, suactitud de que efectivamente va acederlo, manifestada por su modo de

14





circular y especialmente con la reducciónpaulatina de su velocidad.

- Aún cuando goce de prioridad depaso, ningún conductor debe penetrar consu vehículo en una intersección o en unpaso para peatones si la situación de lacirculación es tal que, previsiblemente,pueda quedar detenido de forma que

impida u obstruya la circulacióntransversal.

- Todo conductor que tenga detenidosu vehículo en una intersección reguladapor semáforo y la situación del mismoconstituya obstáculo para la circulación,deberá salir de aquélla sin esperar a queel semáforo permita la circulación en ladirección que se propone tomar, siempreque al hacerlo no entorpezca la marcha de

los demás usuarios que avancen en elsentido permitido.

QUIEN NO POSEE PRIORIDAD EN UNAINTERSECCION

¿Cuándo debe ceder el paso?- Al aproximarse a una intersección el

conductor debe prestar atención a la

prioridad establecida en la intersección, yceder el paso cuando no posea prioridad.En el caso de que la intersección estéregulada por semáforo, cuando está enrojo.

- Si la intersección está regulada porseñal fija (PARE o CEDA EL PASO) o por laprioridad de la derecha, se debe ceder elpaso, cuando se llegue a la intersecciónen forma simultánea o un instante antes

que aquel que posee la PRIORIDAD.

DONDE Y CUANDO SE DEBE CEDER ELPASO

El paso se debe ceder en todo lugar dondese carezca de prioridad; y, sólo se puedeceder el paso cuando, se llega un instanteantes de quien tiene la prioridad; ya que,

si se llega después, no se tendría a quienceder el paso. Es por esta razón que enuna colisión, la presunción de culpabilidad

recae sobre quien violó la prioridad depaso, independientemente de quienembistió.

TRAMOS ESTRECHOS Y DE GRANPENDIENTE

- En los tramos de la vía en los que porsu estrechez sea imposible o muy difícil elpaso coincidente de dos vehículos quecirculen en sentido contrario, donde hayaseñalización tiene prioridad de paso quienlo posea según la señalización específica ysi no hay señalización expresa al efecto,tiene derecho de preferencia de paso elvehículo con mayores dificultades demaniobra.

- En los tramos de gran pendiente, concondiciones de estrechez y señalizadatiene prioridad de paso según lo queindique dicha señalización y en laspendientes que no posean señalizacióntienen prioridad de paso vehículos queascienden por la misma sobre los quedescienden, salvo si el tramo estuvieseprovisto de apartaderos, en cuyo caso, elvehículo que no posee apartadero tiene

prioridad de paso sobre los vehículos quedescienden y los que tienen a su costadoderecho el apartadero.

CONDUCTORES, PEATONES Y ANIMALES

Los conductores tienen prioridad de pasopara sus vehículos, respecto de lospeatones, salvo en los casos siguientes:

- En los pasos para peatonesdebidamente señalizados, donde debencederles el paso en todo momento,siempre que no exista autoridad decontrol de tránsito o semáforo que reguleel cruce. Se entiende que no se le cede elpaso al peatón cuando se le corta sutrayectoria.

- Cuando vayan a girar con su vehículopara entrar en otra vía y haya peatonescruzándola, aunque no exista paso para

éstos.- Cuando el vehículo cruce una

15



banquina por el que estén circulandopeatones que no dispongan de zonapeatonal.

- En las zonas peatonales, cuando losvehículos las crucen por los pasoshabilitados al efecto, los conductorestienen la obligación de dejar pasar a lospeatones que circulen por ellas.

También deberán ceder el paso:- A los peatones que vayan a subir o

hayan bajado de un vehículo de transportecolectivo de personas, en una paradaseñalizada como tal, cuando seencuentren entre dicho vehículo y la zonapeatonal o refugio más próximo.

- A las tropas en formación, filasescolares o comitivas organizadas.

VEHICULOS EN SERVICIOS DE URGENCIA

Son vehículos en servicios de urgenciaslos policiales, los de bomberos y lasambulancias. Éstos, ya sean públicos oprivados, tendrán prioridad de paso sobrelos demás vehículos y otros usuarios de lavía, cuando se hallen en servicio de tal

carácter.Podrán circular por encima de los límitesde velocidad establecidos y estaránexentos de cumplir otras normas oseñales. Sin embargo, la conducción deestos vehículos no debe poner en riesgo aterceros ni ocasionar un mal mayor queaquel que intenten resolver.Para que sean considerados en serviciodeberán tener sus dispositivos luminosos

y acústicos encendidos. También seconsidera que viaja en servicio cuandoutiliza solo la señal luminosa encendidacuando la omisión de las señales acústicasno entrañe peligro alguno para los demásusuarios de la vía.Está prohibido a estos vehículos circularcon los dispositivos de emergenciaaccionados, cuando no estén en serviciode tal carácter.

Los demás usuarios de la vía tienen laobligación de tomar todas las medidas asu alcance para facilitar el avance de los

vehículos en emergencia y estos deberánesperar que le cedan el paso. Los demásvehículos tienen prohibido seguir a losvehículos en servicio de urgencia.

CONGESTIONAMIENTO

- En las intersecciones, carriles deincorporación, accesos desde otras vías,estrechamientos de calzadas, disminuciónde carriles, y toda otra situación similardonde se produzca congestionamiento,con marcha lenta y/o discontinua de losvehículos, no rige la prioridad de pasoestablecida en la presentereglamentación, sino que el paso o accesocorresponde a un vehículo por vez

proveniente de los carriles en conflicto.- El conductor inmerso en esta

situación debe ceder el paso a un vehículoe inmediatamente encolumnarse detrásdel mismo o cruzar la intersección, segúnel caso.

- Cuando el congestionamiento se daen un cruce de calzadas, donde ambasposean doble sentido de circulación, losvehículos cruzarán uno por vez siguiendo

la secuencia antihorario para todos lossentidos.

Volver

SENTIDO DE LA CIRCULACION

Como norma general, y muyespecialmente en curvas horizontales yverticales (subidas) de reducidavisibilidad, los vehículos deben circular entodas las vías por la derecha, y lo máscerca posible del borde de la calzada;manteniendo la separación lateralsuficiente para realizar el cruce con totalseguridad, con los vehículos que circulenen sentido contrario.

Se prohíbe circular en sentido contrario alestablecido, sobre los separadores detránsito y líneas longitudinales o fuera de

16





la calzada, salvo en los casoscontemplados en la presentereglamentación.

UTILIZACION DE LOS CARRILES

El conductor de un automotor o de un

vehículo especial con el peso máximoautorizado, debe circular por la calzada yno por la banquina, salvo por razones deemergencia; y debe, además, atenerse alas reglas siguientes:

- En las calzadas con doble sentido decirculación y dos carriles, separados o nopor marcas viales, circulará por el de suderecha.

- En las calzadas con doble sentido decirculación y tres carriles, separados pormarcas longitudinales discontinuas,circulará también por el de su derecha,pudiendo utilizar el central para adelantar;retornando de inmediato el anterior, y enningún caso por el carril situado a laizquierda del central.

- Fuera de zona urbanizada, en lascalzadas de dos carriles reservado para elmismo sentido de marcha, debe circularnormalmente por el situado más a suderecha, pudiendo utilizar el izquierdocuando las circunstancias del tránsito o dela vía lo aconsejen, a condición de que noentorpezca la marcha de otro vehículo quele siga. Ningún conductor debe estorbar lafluidez del tránsito circulando a menorvelocidad que la de operación de sucarril.

- Cuando una de dichas calzadas tengatres o más carriles en el sentido de sumarcha, los conductores de camiones,vehículos especiales, y conjuntos devehículos deben circular normalmente porel carril situado más a su derecha,pudiendo utilizar el carril inmediato a laizquierda del indicado, en las mismascircunstancias y con igual condición a lascitadas en el párrafo anterior.

- Se puede circular por carrilesintermedios cuando no haya a la derecha

otro igualmente disponible.- Se debe circular permanentemente

en un mismo carril y por el centro de éste,advirtiendo anticipadamente con la luz degiro, la intención de cambiar de carril.

- Está prohibido pisar y atravesarlíneas longitudinales continuas.

- Está prohibido circular pisando omontado sobre líneas longitudinalesdiscontinuas, sólo pueden atravesarse

para cambiar de carril.- Cuando se circule por calzadas de

zonas urbanas con al menos dos carrilesreservados para el mismo sentido,delimitados por marcas longitudinales,podrá utilizar el que mejor convenga a sudestino, pero no deberá abandonarlo másque para prepararse a cambiar dedirección, adelantar, parar o estacionar.Para el cómputo de carriles, a los efectos

de lo dispuesto en el apartado anterior, nose tendrá en cuenta los destinados altránsito lento ni los reservados adeterminados vehículos.

UTILIZACION DE LA BANQUINA

El conductor de cualquier vehículo detracción animal, ciclo, ciclomotor ovehículo especial con peso máximoautorizado, en el caso de que no exista víao parte de la misma que le estéespecialmente destinada, circulará por labanquina de su derecha o, por la parteimprescindible de la calzada. Losconductores de motocicletas, automóvilesy camiones, que por razones deemergencia transiten a velocidadanormalmente reducida perturbando conello gravemente la circulación, deberántambién circular de igual modo.Los vehículos podrán detenerse en labanquina de una autopista cuando setrate de una inmovilización por causa deavería, malestar físico u otrasemergencias.Los camiones y vehículos especialesfacilitarán el adelantamiento en caminosangostos, corriéndose a la banquinaperiódicamente.

Se prohíbe que los vehículos enumerados

17



en los puntos anteriores circulen enposición paralela entre sí.

CIRCULACION EN AUTOPISTAS

Está prohibido circular por las autopistascon vehículos de tracción animal, ciclos,

ciclomotores, y vehículos especiales. Sepueden establecer otras limitaciones decirculación temporales o permanentes,como las reglamentadas en el punto.El carril extremo izquierdo debe utilizarsepara el desplazamiento a la máximavelocidad admitida por la vía y paramaniobras de adelantamiento.No se permite estacionar ni detenersepara ascenso y descenso de pasajeros, niefectuar carga y descarga demercaderías, salvo en las dársenasconstruidas al efecto.Los vehículos remolcados por causa deaccidente, desperfecto mecánico, etc.,deben abandonar la vía en la primerasalida de igual modo los vehículos quecirculen a velocidad anormalmentereducida deberán circular por la banquinahasta la primera salida.

INCORPORACION A LA CIRCULACION

El conductor de un vehículo parado odetenido en un borde de la carretera,procedente de una vía de acceso a lamisma, de sus zonas de servicio o de unapropiedad colindante, que pretendaincorporarse a la circulación, debecerciorarse previamente incluso siguiendo

las indicaciones de otra persona en casonecesario, de que puede hacerlo sinpeligro para los demás usuarios. Debeademás, ceder el paso a otros vehículos ytener en cuenta la posición, trayectoria yvelocidad de éstos; y advertirá suintención con la luz indicadora dedirección. Por ejemplo: si está estacionadoa la derecha de la calzada deberá advertirla intención de incorporarse encendiendo

la luz indicadora de dirección de laizquierda.Cuando, por condiciones de circulación, el

tránsito se encuentre detenido o enmovimiento discontinuo, ningún conductordeberá obstruir con su vehículo lamaniobra del que pretende incorporarse ala circulación, para ello deberá dejar libreel espacio necesario para que puedaefectuarse dicha incorporación.En los casos en que la incorporación a la

circulación de una vía se dé desde otra y,para ello deban usarse carriles dedeceleración y aceleración, el conductordeberá comportarse según la siguientenorma:

a) El carril de deceleración seráocupado lo más próximo posible alcomienzo del mismo, en forma completa,a la velocidad de operación y habiendoefectuado la advertencia correspondiente

con las luces direccionales. Una vez en él,recién se ejecutará la reducción develocidad. Queda prohibido incorporarse aun carril de deceleración por delante deun vehículo que ya se encuentrecirculando por el mismo.

b) El carril de aceleración seráabandonado lo más próximo posible a sufinalización, advirtiendo la maniobra conlas luces direccionales. Dentro de éste

carril se adaptará la velocidad a la delflujo de tránsito de la vía principal, a lacual se pretende acceder, sin provocaralteraciones de velocidad o trayectoria enlos vehículos que por ella circulan. De noasegurarse estas condiciones, elconductor del vehículo que circula por elcarril de aceleración deberá abstenerse deefectuar la maniobra de incorporación a lavía principal; llegando, inclusive, a la

detención absoluta hasta que lascondiciones de circulación le permitanacceder a la misma por carecer deprioridad. Se prohíbe abandonar un carrilde aceleración antes de que lo efectúe elvehículo precedente.

CAMBIOS DE VIA, CALZADA Y CARRIL

1. El conductor de un vehículo que

pretenda girar a la derecha o a laizquierda para utilizar una vía distinta de

18



aquella por la que circula, tomar otracalzada de la misma vía, o para salir de lamisma, debe advertirlo con las lucesdireccionales y con suficiente antelación alos conductores de los vehículos quecirculan detrás del suyo, y debecerciorarse de que la velocidad y ladistancia de los vehículos que se acerquen

en sentido contrario le permiten efectuarla maniobra sin peligro, absteniéndose derealizarla de no darse estascircunstancias. También debe abstenersede realizar la maniobra cuando se trate deun cambio de dirección a la izquierda y noexista visibilidad suficiente.En una dársena de giro a la izquierda o ala derecha, los vehículos están obligados adetenerse completamente dentro del

carril de giro y no podrán ocuparloparcialmente para tener un mejor radio degiro al momento de doblar.

2.Toda maniobra de desplazamientolateral que implique cambio de carril debellevarse a efecto respetando la prioridaddel que circule por el carril que sepretende ocupar, se debe advertirpreviamente con las luces direccionales ycon suficiente antelación, procediendo a

realizar la maniobra después decerciorarse que la velocidad y la distanciade los vehículos que circulen ocupandoese carril le permiten efectuar la maniobrasin peligro, absteniéndose de realizarla deno darse estas circunstancias.

CAMBIOS DE SENTIDO

El conductor de un vehículo que pretendainvertir el sentido de su marcha debeelegir un lugar adecuado para efectuar lamaniobra, de forma que se intercepte lavía el menor tiempo posible, advertir supropósito con las luces direccionales conla antelación suficiente y cerciorarse deque no va a poner en peligro uobstaculizar a otros usuarios de la misma.En caso contrario debe abstenerse derealizar dicha maniobra y esperar el

momento oportuno para realizarla.Cuando su permanencia en la calzada,

mientras espera para efectuar la maniobrade cambio de sentido, impida continuar lamarcha de los vehículos que circulandetrás del suyo, debe salir de la mismapor su lado derecho, si fuera posible,hasta que las condiciones de la circulaciónle permitan efectuarlo.

PROHIBICION DE CAMBIO DE SENTIDO

Se prohíbe efectuar el cambio de sentidoen toda situación que impida comprobarlas circunstancias o que no se den lascondiciones a que alude el artículoanterior, en los pasos a nivel y en lostramos de vía afectados por la señal"túnel", así como en las autopistas yautovías, salvo en los lugares habilitadosal efecto y, en general, en todos lostramos de la vía en que esté prohibido eladelantamiento, salvo que el cambio deSentido esté expresamente autorizado.

MARCHA HACIA ATRAS O RETROCESO

1- Se prohíbe circular hacia atrás,salvo en los casos en que no sea posible

marchar hacia adelante, ni cambiar dedirección o sentido de marcha, y en lasmaniobras complementarias de otra quelas exija, y siempre con el recorridomínimo indispensable para efectuarla.

2- La maniobra de retroceso debeefectuarse lentamente, después dehaberla advertido con las señalespreceptivas y de haberse asegurado,incluso apeándose o siguiendo las

indicaciones de otra persona si fueranecesario, de que, por las circunstanciasde visibilidad, espacio y tiempo necesariospara efectuarla, no constituye peligro paralos demás usuarios de la vía.

3- Se prohíbe la maniobra de marchaatrás en autovías y autopistas.

Volver

ADELANTAMIENTO

19





SENTIDO DE ADELANTAMIENTO

En todas las vías, como norma general, eladelantamiento debe efectuarse por laizquierda del vehículo que se pretendaadelantar. Excepcionalmente se puedeadelantar por la derecha cuando:

1- El anterior ha indicado su intenciónde girar o detenerse a su izquierda.

2- En un embotellamiento la fila de laizquierda no avanza o es más lenta.

NORMAS GENERALES

Antes de iniciar un adelantamientoque requiera desplazamiento lateral, elconductor que se proponga adelantar

debe advertirlo con suficiente antelacióncon las luces direccionales y comprobarque en el carril que pretende utilizar parael adelantamiento, existe espacio libresuficiente para que la maniobra no pongaen peligro ni entorpezca a quienescirculen en sentido contrario, teniendo encuenta la velocidad propia y la de losdemás usuarios afectados.En caso contrario debe abstenerse de

efectuarla. Ningún conductor debeadelantar a varios vehículos, si no tiene latotal seguridad de que, al presentarse otroen sentido contrario, puede desviarsehacia el lado derecho sin producirperjuicios o poner en situación de peligroa alguno de los vehículos adelantados.

También debe cerciorarse de que elconductor del vehículo que le antecede en

el mismo carril no ha indicado supropósito de desplazarse hacia el mismolado, en cuyo caso debe respetar lapreferencia que le asiste al vehículo que leprecede. No obstante, si después de untiempo prudencial, el conductor del citadovehículo no ejerciera su derechoprioritario, se puede iniciar la maniobra deadelantamiento del mismo,advirtiéndoselo previamente con señal

acústica u óptica.Se prohíbe, en todo caso, adelantar a losvehículos que ya estén adelantando a

otro, si para efectuar dicha maniobra, hade invadir la parte de la calzada reservadaa la circulación de sentido contrario.

Asimismo, debe asegurarse de que nose ha iniciado la maniobra de adelantar asu vehículo por parte de ningún conductorque le siga por el mismo carril y de que

dispone de espacio suficiente parareintegrarse a su mano cuando termine eladelantamiento.En una calzada bidireccional se puedeadelantar sólo por la derecha si el vehículoprecedente está por girar a la derecha.

EJECUCION DEL ADELANTAMIENTO

Antes de ejecutar un adelantamiento,el conductor debe observar por elretrovisor si viene algún vehículo, realizarla señal indicadora y efectuar la maniobra,llevando su vehículo a una velocidadnotoriamente superior a la del quepretende adelantar y dejar entre ambosuna separación lateral suficiente pararealizarlo con seguridad.Si después de iniciar la maniobra deadelantamiento, advirtiera que seproducen circunstancias que puedanhacer difícil la finalización del mismo sinprovocar riesgos, debe reducirrápidamente su marcha y regresar denuevo a su mano, advirtiéndolo a los quele siguen con las luces direccionales.

El conductor del vehículo que haefectuado el adelantamiento debereintegrarse a su carril tan pronto como lesea posible y de modo gradual, sin obligara otros usuarios a modificar su trayectoriao velocidad y advirtiéndolo a través de lasluces direccionales. El vehículo que estasiendo adelantado debe facilitar eladelantamiento y esta obligado adisminuir la velocidad si fuera necesario.Si se comete una infracción al realizar unamaniobra de adelantamiento, el conductordel vehículo está obligado a someterse ala comprobación del grado de alcoholemia

si es requerido por los policías.

20



PROHIBICIONES DE ADELANTAMIENTO

Está prohibido adelantar:- En donde exista señal vertical, marca

vial, semáforos cuadrados de carril, conosu otros dispositivos que expresamente loprohíban.

- En las curvas y cambios de rasantede visibilidad reducida, en carriles dedeceleración y, en general, en todo lugaro circunstancia en que la visibilidaddisponible no sea suficiente para poderefectuar la maniobra o desistir de ella unavez iniciada, a no ser que los dos sentidosde circulación estén claramentedelimitados y la maniobra puedaefectuarse sin invadir la zona reservada al

sentido contrario.- En los pasos para peatones

señalizados como tales, y en los pasos anivel y en sus proximidades.

- En las intersecciones y en susproximidades, salvo cuando:

a) Se trate de una rotonda decirculación giratoria.

b) El adelantamiento debaefectuarse por la derecha, según lo

previsto en el presente capítulo.c) La calzada en que se realice gocede prioridad en la intersección y hayaseñal expresa que lo indique.

d) El adelantamiento se realice avehículos de dos ruedas.

SUPUESTOS ESPECIALES DEADELANTAMIENTO

No se considera adelantamiento:a)- Cuando en calzadas con varios

carriles, los vehículos de un carril avanzanmás rápidamente que los del otro, en elmomento que la densidad de lacirculación es tal, que los vehículosocupan todo el ancho de la calzada, y sólopueden circular a una velocidad quedepende de la del que le precede en sufila. En esta situación ningún conductor

debe cambiar de fila para adelantar nipara efectuar cualquier otra maniobra queno sea prepararse para girar a la derecha

o a la izquierda, salir de la calzada, otomar determinada dirección.

b)- En todo tramo de carretera queexistan carriles de aceleración,deceleración, y carriles o partes de la víadestinadas exclusivamente al tránsito dedeterminados vehículos, tampoco seconsiderará adelantamiento el hecho de

que se avance más rápidamente poraquellos que por los normales decirculación, o viceversa.

ADVERTENCIA DE LOS CONDUCTORES

Los conductores están obligados aadvertir al resto de los usuarios de la víaacerca de las maniobras que vayan aefectuar con sus vehículos.

- Como norma general, dichasadvertencias se harán utilizando la luzindicadora de dirección del vehículo, o ensu defecto, con el brazo.

- Excepcionalmente, y con el objeto deprevenir un accidente, pueden emplearseseñales acústicas, quedando prohibido suuso inmotivado o exagerado.

- Los vehículos de servicios deurgencia públicos o privados y otrosvehículos especiales pueden utilizar otrasseñales ópticas y acústicas en los casos yen las condiciones prescriptas en laReglamentación de la Ley de Tránsito.

- Para indicar a los vehículosposteriores la inconveniencia deadelantar, se debe accionar la luzindicadora de dirección izquierda, ante lacual los mismos se abstendrán delsobrepaso.

El conductor de un vehículo cuyasdimensiones impidan la visibilidad desobrepaso al conductor del vehículo quecircula detrás de él, debe indicarle laposibilidad de adelantarlo mediante la luzindicadora de dirección de la derecha.

Volver

21





PARADAS Y ESTACIONAMIENTO

NORMAS GENERALES

- La parada o el estacionamiento de unvehículo en vías interurbanas debeefectuarse siempre fuera de la calzada, en

el lado derecho de la misma y dejandolibre la parte transitable de la banquina.

- Cuando en vías urbanas tenga querealizarse en la calzada o en la banquina,se debe colocar el vehículo lo más cercaposible de su borde derecho, salvo en lasvías de único sentido, en las que se puedesituar también en el lado izquierdo.

- La parada y el estacionamientodeben efectuarse de tal manera que el

vehículo no obstaculice la circulación niconstituya un riesgo para el resto de losusuarios de la vía, cuidandoespecialmente el emplazamiento delmismo y evitando que pueda ponerse enmovimiento en ausencia del conductor.

- El régimen de parada yestacionamiento en vías urbanasresponde a los siguientes preceptos:

a) Prohibido el estacionamiento frente

a la puerta de hospitales, escuelas y otrosservicios públicos, salvo a los vehículosrelacionados con la función delestablecimiento.

b) Prohibido el estacionamiento en laspuertas de garajes en uso y de accesos azonas de estacionamientos.

c) El máximo de días que un vehículopuede permanecer estacionado, es desiete días, pasado el cual se considerará

que el mismo está abandonado.d) Permitido, sólo en forma expresa,mediante señalización, el estacionamientoen la parte externa de la acera cuando suancho lo permita.

- En calles urbanas, la maniobra paraestacionar debe señalizarse mediante laluz indicadora de direccióncorrespondiente al lado en que vaya aefectuarse aquella. El conductor del

vehículo posterior debe detener sumarcha y permitir que se efectúe el

estacionamiento y recién después de elloreiniciar la circulación.

PROHIBICIONES DE PARADAS YESTACIONAMIENTO

Está prohibido parar y estacionar:

a) En las curvas y cambios de rasantede visibilidad reducida, en susproximidades y en los túneles.

b) En pasos a nivel, pasos paraciclistas y pasos para peatones.

c) En carriles o partes de la víareservados exclusivamente para lacirculación o para el servicio dedeterminados usuarios.

d) En las intersecciones y en sus

proximidades.e) Sobre los rieles de tranvías o tan cercade ellos que entorpezca su circulación.f ) En los lugares donde se impide lavisibilidad de las señales a los usuarios, aquienes estas afecten u obliguen a hacermaniobras.g) En autovías o autopistas, salvo en laszonas habilitadas al efecto.h) Está prohibido estacionar en doble fila.

Volver

LA VELOCIDAD

LIMITES DE VELOCIDAD

- Todo conductor está obligado arespetar los límites de velocidadestablecidos y a tener en cuenta, además,sus propias condiciones físicas y psíquicas,las características del estado de la vía, delvehículo y de su carga, las condicionesmeteorológicas, ambientales y decirculación y, en general, cuantascircunstancias concurran en cadamomento, a fin de adecuar la velocidad desu vehículo a las mismas, de manera quesiempre pueda detenerlo dentro de loslímites de su campo de visión y ante

22





cualquier obstáculo que puedapresentarse.

- La velocidad máxima y mínimaautorizadas para la circulación devehículos a motor se fijanreglamentariamente, con caráctergeneral, para los conductores, losvehículos y las vías objeto de la Ley de

Tránsito su Reglamentación, de acuerdocon sus propias características.

- Las velocidades máximas fijadaspara las vías rápidas y rutasconvencionales que no discurran por suelourbano sólo pueden ser rebasadas en 20Km./h, por automóviles y motocicletas,cuando adelanten a otros vehículos quecirculen a velocidad inferior a aquéllas.

- Se puede circular por debajo de los

límites mínimos de velocidad en los casosde transportes especiales o cuando lascircunstancias del tránsito impidan elmantenimiento de una velocidad superiora la mínima sin riesgo para la circulación.

- Está prohibido disminuir arbitraria ybruscamente la velocidad, realizarmovimientos zigzagueantes o maniobrascaprichosas e intempestivas.

DISTANCIAS Y VELOCIDAD EXIGIBLE

- Todo conductor de un vehículo quecircule detrás de otro debe dejar entreambos un espacio libre que le permitadetenerse, en caso de frenado brusco, sincolisionar con él, teniendo en cuentaespecialmente la velocidad, lascondiciones climáticas y de adherencia.

- La separación que debe guardar todoconductor de vehículo que circule detrásde otro sin advertir su propósito deadelantamiento, debe ser tal, que permitaal que a su vez le sigue, adelantarlo conseguridad. Los camiones con o sinacoplados, los ómnibus, los vehículosespeciales y los trenes o conjuntos devehículos, deben guardar a estos efectos,una separación mínima de 50 metros.

- Lo dispuesto en el apartado anteriorno es de aplicación:a) En zona urbana.

b) Donde estuviere prohibido eladelantamiento.

c) Donde hubiere más de un carrildestinado a la circulación en su mismosentido.

d) Cuando la circulación estuvieretan saturada que no permita eladelantamiento.

- Se prohíbe entablar competicionesde velocidad en las vías públicas o de usopúblico, salvo que, con carácterexcepcional, se hubieran acotado para ellopor el titular de la vía.

VELOCIDAD MAXIMA

Los límites máximos de velocidad, al no

existir señalización en contrario son:1- En zona urbana:

a) En calles: 40 Km./h;b) En avenidas: 60 Km./h;c) En vías con semaforización

coordinada y sólo para motocicletas yautomóviles: la velocidad de coordinaciónde los semáforos.

2- En zona rural (rutasconvencionales):

a) Para motocicletas, automóvilesy camionetas: 110 Km./h.b) Para ómnibus y casas rodantes

motorizadas: 90 Km./h.c) Para camiones y automotores

con casa rodante acoplada: 80 Km./h.d) Para transporte de sustancias

peligrosas: 80 Km / h.3- En autopistas y autovías los mismos

del apartado 2 salvo para motocicletas y

automóviles que puede llegar hasta 130Km./h. Y los del punto b) que tienen elmáximo de 100 Km./h.

LIMITES MAXIMOS ESPECIALES

a) En las intersecciones urbanas sinsemáforos, ni señales de prioridad; lavelocidad precautoria, nunca será superiora 30 Km./h.

b) En los pasos a nivel sin barrera nisemáforos; la velocidad precautoria no

23



será superior a 20 Km./h, y el cruce seefectuará después de asegurarse elconductor que no se acerca un tren.

c) En proximidad de establecimientosescolares, deportivos y de gran afluenciade personas la velocidad precautoria noserá mayor a 20 Km./h, durante sufuncionamiento;

d) En rutas que atraviesen zonasurbanas (travesías), la velocidadprecautoria no será mayor a 60 km/h.

LIMITES MINIMOS DE VELOCIDAD

Se deben respetar los siguientes límitesmínimos de velocidad:

1- En zonas urbanas, autopistas yautovías: la mitad del máximo de

velocidad fijado para cada tipo de vía.2- En rutas convencionales: 50 Km / h;

salvo los vehículos especiales que sólopuedan circular autorizados por el titularde la vía.

Volver

LA UTILIZACIÓN DE LUCES

USO OBLIGATORIO DE LUCES

1- Todos los vehículos que circulenentre la puesta y la salida del sol, o acualquier hora del día en los túneles ydemás tramos de vía afectados por laseñal "túnel", deben llevar encendida y

totalmente limpia la luz que corresponda,de acuerdo con lo que se establece acontinuación:

a) La Luz baja, las luces de posición,y la luz de chapa de dominio, son de usoobligatorio y deben permanecerencendidas simultáneamente.

b) Luz alta: Se usa en lugar de la luzbaja, cuando sea necesaria por razones devisibilidad, cumpliendo las condiciones de

simultaneidad del punto anterior,estando prohibido su uso en zonasurbanas y cuando, en zona rural, haya

vehículos circulando en sentido contrario,o se transite detrás de otro.

2- También, deberán llevar encendido,durante el resto del día, las luces bajas:

a) Las motocicletas y vehículos quecirculen por cualquier tipo de vía en zonasinterurbanas.

b) Todos los vehículos que circulen

por un carril reversible, o en sentidocontrario al que normalmente se utiliza enla calzada donde se encuentre situado.

3- También es obligatorio utilizar elalumbrado correspondiente al períodonocturno mas las luces de niebla, cuandoexistan condiciones meteorológicas oambientales que disminuyansensiblemente la visibilidad, como en casode niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de

humo o de polvo o cualquier otracircunstancia análoga.

OTRAS LUCES

Todos los vehículos están obligados atener en condiciones de correctofuncionamiento, incluyendo su limpieza,las siguientes luces, tanto de día como denoche y según lo reglamentariamenteestablecido:

- Luz de frenado: Se encenderá a susfines propios.

- Luz indicadora de dirección(intermitente): Se encenderá para su finespecífico. No otorga ningún derecho alconductor, solo sirve para indicar suintención de cambiarse de carril, de giraro estacionar.

- Luz de retroceso: Se encenderá paraefectuar la maniobra específica.

- Luz de niebla (delantera y trasera):Se encenderá en caso de niebla, lluviaintensa, nieve o nubes de polvo.

- Luz de emergencia: Se encenderápara indicar que el vehículo se encuentradetenido en zona peligrosa o cuando debadisminuirse bruscamente la velocidad.

Volver

24







SEÑALES DE LOS VEHICULOS

FUNCION DE LAS SEÑALES

Las señales en los vehículos estándestinadas a dar a conocer a los usuarios

de la vía lo siguiente:1- La identificación de los camiones yómnibus en horas nocturnas o de escasavisibilidad; y de la maquinaria agrícola enhoras diurnas, mediante los dispositivosde identificación y notoriedad.

2- La carga que transporta.3- El servicio que presta.4- Las condiciones del conductor.5- La identificación de la velocidad

máxima permitida del vehículo que laporta.

6- El distintivo de vigencia de laInspección Técnica Vehicular (I.T.V.) oRevisión Técnica Obligatoria (R.T.O).

7- El dispositivo de preaviso devehículo inmovilizado en la vía.

8- La identificación de vehículoslargos, con cargas que sobresalen o decirculación lenta.

9- La nacionalidad del vehículo.

CARACTERISTICAS DE LAS SEÑALES

DISPOSITIVOS DE IDENTIFICACIÓN Y DENOTORIEDAD

Los dispositivos de identificación ynotoriedad tienen por objeto permitir laidentificación de los vehículos que lasposean, especialmente en horas

nocturnas o de escasa visibilidad. Estándestinados a los camiones, ómnibus ymaquinarias agrícolas, que tienenprohibido circular sin portarlos.

Los dispositivos de identificación ynotoriedad están compuestos por luces yláminas retrorreflectivas.

LAS LUCES Tienen por objeto identificar, mediante los

colores de las luces, el tipo de vehículoque circula por la vía, según el siguientedetalle:

a) Omnibus. Luz de identificacióndelantera: se compone de cuatro faroscirculares de color azul. Luz deidentificación trasera: se compone de unfaro rectangular de color rojo.

b) Camión. Luz de identificacióndelantera: se compone de dos faroscirculares de color verde. Luz de

identificación trasera: se compone de dosfaros circulares de color rojo.

c) Camión con acoplado osemirremolque. Luz de identificacióndelantera: se compone de tres faroscirculares de color verde. Luz deidentificación trasera: se compone de tresfaros circulares de color rojo.

d) Maquinaria agrícola. Utiliza lucesdestellantes, situadas en los extremos

laterales de las máquinas agrícolas. Tienen por objeto identificar a unamáquina agrícola que circula por la vía y,especialmente, advertir las dimensionesde la misma. El dispositivo se compone decuatro emisores de luz destellante, dosvisibles desde el frente y dos visiblesdesde atrás.

e) Maquinaria especial. Llevaránbalizas amarillas intermitentes. También

lo harán los vehículos que por su finalidadde auxilio, reparación o recolección sobrela vía pública no deban ajustarse a ciertasnormas de circulación.

LAS LAMINAS RETRORREFLECTIVASSon láminas colocadas en la partedelantera, en la trasera y en los costadosde los ómnibus y camiones. Estosvehículos tienen prohibido circular sin

portarlos. Tienen por objeto indicar lapresencia del vehículo por medio de laretrorreflección de la luz emitida por unafuente extraña al vehículo, observadadesde un punto próximo a la fuente. Loscolores de las láminas retrorreflectivasson:

a) En la parte delantera: láminaretrorreflectiva de color blanco.

b) En la parte trasera: lámina

retrorreflectiva de color rojo con bandasinclinadas blancas.

25



c) En los costados: láminaretrorreflectiva de color amarillo.

Volver

TRANSPORTE DE PERSONAS Y

CARGAS

TRANSPORTES DE CARGA

Los propietarios de vehículos de cargadedicados al servicio de transporte, seanparticulares o empresas, conductores ono, deben:

a) Estar inscriptos en el Registro de

Transporte de Carga correspondiente;b) Inscribir en sus vehículos la

identificación de la empresa y sudomicilio, la tara, el peso máximo dearrastre, el número de plazas y el pesomáximo por eje. Todos estos datos debeconocerlos el conductor para no actuar encontra de la seguridad vial cargando elvehículo con más peso del que elfabricante ha tenido en cuenta al

construirlo.c) Estar provistos del Certificado

técnico de Cargas para tripular cualquierade sus unidades, en los casos y formareglamentada;

d) Cuando transporten sustanciaspeligrosas: estar provistos de loselementos distintivos y de seguridadreglamentarios, ser conducidos ytripulados por personal con

capacitación especializada en el tipo decarga que llevan.

TRANSPORTE PUBLICO URBANO

En el servicio de transporte urbanoregirán, las siguientes reglas:

a) El ascenso y descenso de pasajerosse hará en las paradas establecidas.

b) Cuando no haya parada señalada,el ascenso y descenso se efectuará sobreel costado derecho de la calzada, antes de

la encrucijada.c) Entre las 22 y 6 horas del día

siguiente y durante tormenta o lluvia, elascenso y descenso debe hacerse antesde la encrucijada que el pasajero requieraaunque no coincida con paradaestablecida. De igual beneficio gozaránpermanentemente las personas

con movilidad reducida (embarazadas,discapacitadas, etc.) que además tenganpreferencia para el uso de asiento;

d) En toda circunstancia la detenciónse hará paralelamente a la acera y junto aella, de manera tal que permita eladelantamiento de otros vehículos por suizquierda y lo impida por su derecha;

e) Queda prohibido en los vehículos encirculación, fumar, sacar los brazos o

partes del cuerpo fuera de los mismos, ollevar sus puertas abiertas.

f) Los transportes públicosinterurbanos, no podrán llevar pasajerosde pie.

TRANSPORTE DE ESCOLARES

En el transporte de escolares o

menores de catorce años, debeextremarse la prudencia en la circulacióny cuando su cantidad lo requiera seránacompañados por una persona mayorpara su control. No llevarán más pasajerosque plazas y los mismos serán tomados ydejados en el lugar más cercano posible alde sus domicilios y destinos.

Los vehículos deben estar anclados auna estructura ubicada por debajo del

piso, elementos de seguridad, distintivos yuna adecuada salubridad e higiene. Tendrán cinturones de seguridad en losasientos de primera fila.

PERSONAS TRANSPORTADAS

Como norma general, en ningún casodebe sobrepasarse, entre viajeros y

equipaje, el peso máximo autorizado paracada vehículo. Además:- El número de personas transportadas

26





no excederá del número de plazasautorizadas que, en vehículos de serviciopúblico y ómnibus, irá indicado por mediode una placa colocada en su interior.

- El número de plazas autorizadas paravehículos de hasta 3.500 Kg viene dadopor el número de cinturones de seguridadhomologados que posea. En los

automóviles se considera también plaza alespacio central del asiento trasero, aúncuando no posea cinturón de seguridad.A efectos de cómputo del número depersonas transportadas se tendrá encuenta lo siguiente:

a) No se contará cada menor de dosaños que vaya al cuidado de un adulto,distinto del conductor, si no ocupa plaza.

b) En los automóviles, cada menor

de más de dos años y menos de diez secomputará como media plaza, sin que elnúmero máximo de plazas así computadopueda exceder del que corresponda alcincuenta por ciento del total, excluida ladel conductor.

En automóviles pequeños seadmite: 2 mayores y 3 menores o 3mayores y 2 menores.

En automóviles medianos o

grandes se admite: 2 mayores y 5menores o 3 mayores y 4 menores.

En los vehículos con más plazasse calculará en función de la proporciónestablecida en este punto.

c) En los vehículos autorizados paratransporte escolar y de menores se estaráa lo establecido en la legislaciónespecifica sobre la materia.

d) Está prohibido transportar

personas en emplazamiento distinto aldestinado y acondicionado para ellas enlos vehículos.

e) En una camioneta no puedentransportarse personas en la caja.

f) Los vehículos autorizados atransportar simultáneamente personas ycarga deberán estar provistos de unaprotección adecuada a la carga quetransporten, de manera que no estorbe a

los ocupantes ni pueda dañarlos en casode ser proyectada.

TRANSPORTE COLECTIVO DE PERSONAS

1- El conductor deberá efectuar lasparadas y arrancadas sin sacudidas nimovimientos bruscos, lo más cercaposible del borde derecho de la calzada yse abstendrá de realizar acto alguno que

le pueda distraer durante la marcha; elconductor y, en su caso, el encargado,tanto durante la marcha como en losascensos y descensos, velarán por laseguridad de los pasajeros y sólo podránponer en movimiento el vehículo cuandotengan sus puertas totalmente cerradas.El conductor y, en su caso, el encargadode los vehículos destinados al serviciopúblico de transporte colectivo de

personas deben facilitar el ascenso ydescenso a los invidentes acompañadosde perros especialmente adiestradoscomo lazarillos, como así también a losminusválidos con sus elementosortopédicos o sillas de ruedas.

2- En los vehículos destinados alservicio público de transporte colectivo depersonas se prohíbe a los pasajeros:

a) Distraer al conductor durante

la marcha del vehículo.b) Entrar o salir del vehículo por

lugares distintos a los destinados,respectivamente, a estos fines.

c) Entrar en el vehículo cuando sehaya hecho la advertencia de que estácompleto.

d) Dificultar innecesariamente elpaso en los lugares destinados al tránsitode personas.

e) Llevar materias u objetospeligrosos en condiciones distintas de lasestablecidas en la normativa especificasobre la materia.

f) Desatender las instruccionesque, sobre el servicio, den el conductor oel encargado del vehículo.

g) Que cualquier persona noautorizada para ello abra las puertas deestos vehículos o las cierre en las paradas,

entorpeciendo el desplazamiento de lospasajeros.

27



REGLA PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE

EXIGENCIAS COMUNESLos propietarios de vehículos del serviciode transporte de pasajeros y carga debentener organizado el mismo de modo que:

a) Los vehículos circulen en

condiciones adecuadas de seguridadsiendo responsables de su cumplimiento,no obstante la obligación que pueda tenerel conductor de comunicarles lasanomalías que detecte;

b) No deban utilizar unidades conmayor antigüedad que la siguiente, salvoque se ajusten a las limitaciones de uso,tipo y cantidad de carga, velocidad y otrasque se les fije en el reglamento y en la

revisión técnica periódica:1- De diez años para los de

sustancias peligrosas y pasajeros;2- De veinte años para los de carga;3- El Poder Ejecutivo Provincial

instrumentará por vía reglamentaría lavigencia gradual y escalonada de estasdisposiciones. La autoridad competentedel transporte puede establecer términosmenores en función de la calidad de

servicio que requiera;c) Los vehículos y su carga no deben

superar las siguientes dimensionesmáximas:

1- Ancho: dos metros con sesentacentímetros.

2- Alto: cuatro metros con diezcentímetros.

3- Largo:3.1- Camión simple 13 metros con

20 centímetros.3.2- Camión con acoplado 20

metros.3.3- Camión y ómnibus articulado

18 metros.3.4- Unidad tractora con

semirremolque articulado y acoplado 20metros con 50 centímetros.

3.5- Ómnibus 14 metros, enurbanos el límite puede ser menor en

función de la tradiciónnormativa y características

de la zona a la que están afectados.

d) Los vehículos y su carga notransmitirán a la calzada un peso mayor alindicado en los siguientes casos:

1- Por eje simple:1.1- Con ruedas individuales: 6

toneladas;1.2- Con rodado doble: 10, 5

toneladas;

2- Por conjunto (tandem) doble deejes:

2.1- Con ruedas individuales: 10toneladas;

2.2- Ambos con rodado doble: 18toneladas;

3- Por conjunto tandem triple de ejescon rodado doble: 25,5 toneladas;

4- En total para una formaciónnormal de vehículos: 45 toneladas;

5- Para camión acoplado o acopladoconsiderado individualmente: 30toneladas.

Volver

LICENCIAS DE CONDUCIR

SIGNIFICADO:La licencia de conducir es una

autorización para conducir vehículos amotor, que se expide el estado a laspersonas que, mediante unas pruebashayan demostrado reunir determinadascondiciones psicofísicas, conocimientosteóricos y aptitudes de manejo.Las condiciones se determinan mediante

una evaluación psicofísica, losconocimientos mediante un test teórico, ylas aptitudes mediante un examenpráctico.

TIEMPO DE VALIDEZ:- Las licencias podrán otorgarse por

una validez de hasta cinco años, debiendoen cada renovación aprobar el examenpsicofísico y, de registrar antecedentespor infracciones, revalidar los exámenesteóricos prácticos. Los conductores queobtengan su licencia por primera vez,

28





deberán conducir durante los primerosseis meses llevando bien visible tantoadelante como detrás del vehículo queconduce, el distintivo que identifique sucondición de principiante.

- Los menores de edad seránhabilitados por un (1) año la primera vez,y por tres (3) las siguientes renovaciones,

hasta cumplir los veintiún (21) años deedad.

- Si un conductor sufriera algunaminusvalía, debe denunciar este echoante la autoridad jurisdiccional para sersometido a nuevos exámenes porque hancambiado sus condiciones psicofísicas.

DOCUMENTOS REQUERIDOS PARACONDUCIR UN VEHICULO:

Licencia de conducir, cédula depropiedad del vehículo, oblea y constanciade la I.T.V y comprobante del seguro.

Todos los vehículos están obligados aportar el seguro obligatorio, de locontrario comete una infracción.

CONDUCTOR PROFESIONAL:- Los titulares de licencia de conductor

de las clases C, D, y E, tendrán el carácterde conductores profesionales. Pero paraque le sean expedidas deberán haberobtenido la de clase B al menos un añoantes.

- Los cursos regulares para conductorprofesional autorizados y regulados por laautoridad de aplicación, facultan aquienes lo hayan aprobado a obtener lahabilitación correspondiente, desde los 21años, sin perjuicio de lo dispuesto en elpárrafo precedente.

- Será requisito para obtener o renovarla habilitación de conductor profesionaltodas las exigencias establecidas en elArtículo 14 de la Ley de Tránsito y suReglamentación. La evaluación teóricadeberá incluir la temática específica en elcurso de formación de conductoresprofesionales, que tendrá un contenidodiferenciado y reforzado hacia laespecialidad del aspirante, incluyendo

prácticas intensificadas en el caso detransportes especiales (niños, sustancias

peligrosas, emergencias).No puede otorgarse licencia profesionalpor primera vez a personas con más desesenta y cinco años.En el caso de renovación de la misma, laautoridad jurisdiccional que la expidadebe analizar, previo examen psicofísicocada caso en particular.

Volver

EL VEHICULO

REGLAJE DE LOS ESPEJOS RETROVISORES

Los espejos retrovisores son necesariospara ver lo que sucede a nuestra espalda.Debemos utilizarlo siempre antes deseñalizar una maniobra, cambiar dedirección, frenar, abrir una puerta, etc.A través de los espejos retrovisores ha deverse la circulación por detrás en unadistancia mínima de 50 metros en recta yllano.Como norma general los espejosretrovisores serán tres, uno interior y doscolocados en el exterior uno en el ladoderecho y otro, en el izquierdo delvehículo. En aquellos vehículos que nodispongan de luneta trasera serásuficiente con los dos exteriores.En los ciclomotores y motocicletas de doso tres ruedas desprovistas de cabinas serásuficiente un sólo retrovisor colocado allado izquierdo.Los ángulos muertos o zonas que quedana los lados de nuestro vehículo no puedeneliminarse del todo.Pero estarán bien regulados si con un levemovimiento de cabeza vemos, a través deellos, la carretera y un poco de la partelateral de nuestro vehículo.Lo ideal es habituarse a la utilizaciónconjunta de ambos. La correcta utilizacióndel espejo retrovisor es fundamental parael buen conductor.

La primera norma de la utilización del

29





retrovisor es "Usarlo a tiempo" antes derealizar cualquier maniobra y en concretoéstas: iniciar la marcha, cambiar dedirección, cambiar de carril, bien sea paraadelantar o para realizar cualquiermaniobra permitida, frenar, parar, abrirlas puertas del vehículo.

La segunda norma es acostumbrarse, abase de reiterados actos, a efectuarautomáticamente esta regla de seguridad:Retrovisor-Señal-Maniobra. Es decir: No sedebe señalizar ninguna maniobra sinhaber mirado antes a través del retrovisory con la suficiente antelación paracomprobar la posibilidad de realizarla.

DISPOSICIONES DE SEGURIDAD

a)- Puertas: Se prohíbe llevar abiertas

las puertas del vehículo, abrirlas antes desu completa inmovilización y abrirlas sinhaberse asegurado previamente de queello no implica peligro o entorpecimientopara otros usuarios.

b)- Apagado de motor: Aún cuando elconductor no abandone su puesto, debeparar el motor siempre que el vehículo se

encuentre detenido en el interior de untúnel o en lugar cerrado y durante lacarga de combustible.

c)- Cinturón, Casco y restanteselementos de Seguridad: Los conductoresy ocupantes de automotores estánobligados a utilizar el cinturón deseguridad. Para que sea eficaz su usodeberá:

- Estar bien anclado, y regulado al

cuerpo (ni muy flojo ni muy apretado).- Quedan exentos de la obligaciónde utilizar el cinturón de seguridad en lascircunstancias

que se expresan las siguientespersonas:

- Los pasajeros menores de diezaños, que deberán utilizar dispositivosautorizados y homologados en losasientos delanteros.

- Las mujeres embarazadas cuandodispongan de un certificado médico, en elque conste su situación o estado de

embarazo y la fecha aproximada de sufinalización.

- Las personas provistas de uncertificado de exención por razonesmédicas graves o en atención a sucondición de disminuido físico.

- Los conductores y acompañantesde motocicletas y ciclomotores, están

obligados a usar el casco y demáselementos de protección.

d)- Los Neumáticos: La rueda es elconjunto formado por la llanta y elneumático. La llanta es el casco metálicode la rueda. El neumático va montadosobre la llanta y puede llevar dentro unacámara de aire (neumáticos con cámara)o estar constituido sin cámara, siendo eneste último caso la misma cubierta

exterior la que aprisiona el aire sobre lallanta (neumáticos sin cámara). Estostienen menor riesgo de reventón y eso esuna ventaja sobre los neumáticos concámara.Unos y otros son buenos con tal que esténcorrectamente inflados de acuerdo con lasinstrucciones del fabricante, no tengandeformaciones ni cortes y ademáspresenten en toda la banda de rodadura

unos dibujos cuya misión principal eseliminar todo lo que se interponga entrelas dos superficies en contacto: elneumático y la calzada.

Es fundamental que los neumáticostengan una presión de inflado correcta yaque incide sobre la adherencia delvehículo, sobre el gasto de combustible, yde los mismos neumáticos, sobre laconservación del sistema de suspensión y

en definitiva sobre la propia seguridad.Se puede estimar que un neumático

no tiene garantías de seguridad cuando laprofundidad de las hendiduras de la bandade rodadura, tomada en cuatro puntos delmismo uniformemente repartidos, no esde al menos 1,6 milímetros, en lugar delos 5 u 8 milímetros que suelen tener enun neumático nuevo. La adherencia de losneumáticos depende del neumático y la

calzada.e)- Clases de frenos: Los diversos

sistemas de frenado son tres:

30



1- El freno de servicio, que sirvepara reducir la velocidad del vehículo ydetenerlo, vulgarmente llamado de pie,actúa sobre las cuatro ruedas.

2- El freno de estacionamiento,llamado de mano, que es el que se utilizapara mantener el vehículo inmóvil enausencia del conductor, o en el caso de un

remolque, cuando éste estádesenganchado. En el freno de mano unapalanca tira de unos cables metálicos, queoprimen las zapatas contra el tamborbloqueando las ruedas de un mismoeje, normalmente del eje trasero.

3- El freno de emergencia, que es eldispositivo destinado a aminorar lamarcha del vehículo e inmovilizarlo en elcaso de que falle el freno de servicio.

El freno de emergencia, en lamayoría de los vehículos consiste en undoble circuito que lleva el freno deservicio y que entra en funcionamiento, encaso de avería de éste, con la mismaeficacia.

SEGURIDAD DEL VEHICULO

El vehículo automóvil debe contar con una

seguridad activa y otra pasiva.

Seguridad Activa:La seguridad activa es la que debe tenerun vehículo para evitar en lo posible, quese produzca un accidente, como es elsistema de frenos, el sistema de dirección,el sistema de alumbrado, las lucesdireccionales, etc. Estos elementos noactúan si no actúa el conductor.

Seguridad Pasiva:La seguridad pasiva es la que debe tenerun vehículo para que una vez iniciado unaccidente y durante el mismo, las posibleslesiones sean las menos posibles, comopuede ser la resistencia de la carrocería alos diversos golpes, el cinturón deseguridad, las bolsas de aire, los apoyacabezas, los asientos, etc. La diferenciaentre seguridad activa y pasiva está en

que la activa requiere una acción previapara que actúe (por parte del conductor),en tanto que la pasiva actúa

automáticamente.Entre los principales dispositivos deseguridad pasiva se encuentran:

- Los paragolpes de los que debenestar dotados los automóviles en su parteanterior y posterior para aminorar losefectos en caso de colisión o alcance.

- El dispositivo antiempotramiento de

que deben disponer en su parte posteriorlos vehículos destinados al transporte demercancías de más de 3.500 kilogramos.

- Los guardabarros, incorporadosnormalmente a la carrocería del vehículopara evitar las salpicaduras de agua suciao barro etc., que perjudican la visibilidadde los conductores que circulen detrás.

- El air - bag ( una bolsa de gas) quese infla frente al conductor u ocupante del

vehículo en caso de colisión es ladefinición más simple del sistema deseguridad pasiva más desarrollado.

De los dispositivos de seguridad pasivaque están en contacto con el cuerpo delconductor y pasajeros conviene saber que:

- Los apoya cabezas, que estánsituados en la parte superior del respaldode los asientos, sirven para proteger la

cabeza y vértebras cervicales contra losmovimientos hacia atrás en caso decolisión.

LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES DESEGURIDAD QUE SE DEBEN REVISAR CONFRECUENCIA SON:Los frenos, las luces, y neumáticos.

ACCESORIOS, REPUESTOS YHERRAMIENTAS:

Todo vehículo no destinado al serviciopúblico y cuyo peso no exceda los 3.500Kg debe contar con un juego de lámparasen buen estado, una rueda completa deauxilio, un extintor de incendios, unacorrea de ventilador y herramientas parael cambio de la lámpara y rueda.

Volver

31





PREPARACION Y VIAJE

Para que un viaje, especialmente si es delarga duración, pueda tener un final feliz,ha de estar programado y debidamente

preparado teniendo en cuenta:a) El estado del vehículo,b) El estado psicológico del

conductor,c) La elección del itinerario: a la vista

de un mapa, teniendo en cuenta lositinerarios más seguros, cómodos y menoscongestionados, evitando, si es posible,los tramos en obras.

La hora más propicia paraemprender el viaje es la mañana, porquese está más descansado y el tránsito sueleser menor.

Pero si el viaje se hace en invierno yhay que pasar algún sector alto demontaña, evitar hacerlo de noche y llevarcadenas para la nieve.

Si durante el viaje nos encontramoscon una pendiente descendiente con hieloen la calzada, se debe conducir consuavidad, sin acelerar ni utilizar los frenos.

Y si se presenta niebla utilizaremos lasluces bajas y de niebla si se tiene.

d) la instalación y confort de losocupantes,

e) la instalación y colocación de lacarga, y

f) la documentación del vehículo,conductor y pasajeros.

PARADAS, DESCANSOS Y COMIDAS:

Cuando el viaje es largo, la conduccióncontinuada produce fatiga, que semanifiesta especialmente por el dolor delcuello característico.

También el exceso de calefacción eninvierno, el posible humo de cigarrillos yuna ventilación inadecuada puedenprovocar dolor de cabeza.Para combatir esta situación es

conveniente parar para descansar yestirar las piernas cada 300 kilómetroscomo máximo, y siempre que se considere

oportuno o necesario.Las paradas han de hacerse fuera de lacalzada y de la banquina.Se deben evitar las comidas copiosas,procurando, además, que sean de fácildigestión y suprimiendo en ellas lasbebidas alcohólicas.

Volver

MECANICA LIGERA

ALIMENTACION DEL MOTOR DEEXPLOSION

El movimiento del motor, que a su vezorigina el desplazamiento de nuestroautomóvil, es producido por treselementos:

a) El combustible se halla en untanque donde es aspirada por una bombaque la empuja hasta el carburador.

b) El aire pasa a través de un filtrodirectamente al carburador. Allí se juntacon el combustible, que se pulveriza, y

esta mezcla pasa en estado gaseoso acada uno de los cilindros.

c) La electricidad producida por unadínamo o alternador pasa a través delregulador a la batería, donde sealmacena. La batería tiene un polopositivo + en (p) y otro negativo - en (n),que es masa y está conectado al chasisdel vehículo y al bloque del motor.

Cuando gira el motor del vehículo,impulsado por el motor de arranque, seproduce dos fenómenos: por una parte lospistones, al bajar, aspiran la mezcla decombustible y aire que va entrandosucesivamente en los cilindros, y por otrolado, la corriente que llega a los platinos,alojados en el distribuidor, se interrumpeintermitentemente por la sucesivaapertura y cierre de los mismos al sermovidos por un eje con una leva giratoria.Esta interrupción de la corriente provocaen el secundario de la bobina una

32





corriente de alta tensión que, a través delcuerpo superior del distribuidor esdistribuida a las bujías para que salte lachispa en el momento preciso en que loscilindros se encuentran llenos de lamezcla comprimida compuesta decombustible y aire.La temperatura ideal para el

funcionamiento del motor es alrededor de85º C medidos en el agua.Los motores diesel no disponen decarburador ni de bujías, ya que lo queentra en los cilindros es aire puro que, alser comprimido, alcanza una temperaturatan alta que provoca la combustión delgasoil que se inyecta en los cilindros en elmomento oportuno.Cuando en este tipo de motores la

combustión no se completa ya sea porexceso de gas-oil o por falta de aire elhumo que sale desde el caño de escape esde color negro.

EL CEBADOR

El cebador, cuyo mando va colocado en eltablero, salvo que sea automático, sirvepara cerrar momentáneamente la entrada

parcial de aire, con lo que se consigue quela cantidad de nafta sea mayor conrelación al aire y por tanto más rica lamezcla enviada a los cilindros.El cebador suele utilizarse cuando elmotor está frío, pero debe dejar de usarsetan pronto esté caliente el motor, paraque éste no se ahogue ni se consumacombustible sin ser necesario.

FILTRO DE AIRE

El filtro de aire es un elementoimportantísimo para el perfectofuncionamiento del carburador. Tiene pormisión retener las impurezas y partículasde polvo que lleva el aire en suspensiónpara que no pasen al carburador ni a loscilindros.

CATALIZADOR

El catalizador es un convertidor catalíticoque colocado en el sistema de escape,

tiene la finalidad de reducir en más de un90 por 100 la contaminación queproducen los gases quemados,especialmente el monóxido de carbono,los hidrocarburos y los óxidos denitrógeno.

LUBRICACION DEL MOTOR

El motor del automóvil es un mecanismodelicado, en el que existen numerososroces o frotamientos entre las piezas enmovimiento. Este rozamiento produce uncalor que, si no se elimina de algunamanera, puede llegar a producir lafundición de las piezas. Para evitar estaposibilidad, se recurre a la lubricación delmotor, que consiste en intercalar entre las

superficies metálicas en movimiento.

LA REFRIGERACION

La temperatura que se alcanza en elmotor en el momento de la explosión estáalrededor de los 2.000 grados. Si no sedispusiera de un enérgico sistema deenfriamiento, los metales se dilatarían enexceso y el motor se fundiría.Para enfriar el motor se utiliza en algunosmodelos el aire, pero en la mayoría, larefrigeración se consigue con agua.En el radiador, el agua se enfría por elcontacto con el aire que es impulsado a suvez por el ventilador con el objeto de quela ventilación sea más rápida y máseficaz. El ventilador es movido por unacorrea que va al motor.En la mayoría de los vehículos actuales elventilador no es accionado por una correa,sino que se pone en funcionamientomediante un termocontacto:electroventilador.

LA CORREA DEL VENTILADOR

La correa del ventilador es un accesorioimportantísimo, por lo que siempredeberemos llevar una de repuesto.De ella depende:

- Que el dinamo o alternadorsuministren electricidad a la batería.

- Que la bomba de agua del sistema

33



de refrigeración impulse el agua para quecircule adecuadamente por el circuito.

ALINEADO DE DIRECCION

La dirección de un automotor estáintegrada por un conjunto de partes quedeben guardar cierta relación geométrica

entre sí para que se encuentre alineada.Si al circular observamos que el vehículotiende a irse hacia un lado aún cuando losneumáticos están correctamente inflados,ello puede ser debido a que la direcciónestá desalineada.La dirección desalineada provoca:

- Desgaste desparejo de losneumáticos.

- Carga despareja sobre el sistema de

dirección, provocando el desgasteprematuro y la posible rotura de ciertaspartes de la dirección.

LA SUSPENSION

La suspensión es el sistema o mecanismomediante el cual las ruedas por una partese unen al chasis del vehículo y por la otrase adhieren a la calzada, estando siempreen contacto con la misma, tanto si haybaches como si hay prominencias omontículos.El confort de los viajeros depende en granmanera de una buena suspensión, lo cualse consigue con los neumáticos, con losflejes, y los resortes y los amortiguadores.Modernamente los vehículos suelen llevarsuspensión independiente a las cuatroruedas para lograr una suspensión másconfortable y con mayores garantías deestabilidad.Los flejes y los resortes tienen por misióndeformarse cuando hay desigualdades enel terreno, para que las ruedas suban obajen con relación al habitáculo de lospasajeros, que recibe así las menossacudidas posibles. Los amortiguadorestrabajan constantemente sujetando laoscilación de los flejes o resortes yhaciendo que vuelvan a su posición

normal. Es muy importante para laestabilidad del vehículo conservar en buen

estado los amortiguadores, por lo quecada 30.000 kilómetros aproximadamentedebe revisarse su estado.

EMBRAGUE

El conjunto del embrague se hallainstalado entre el motor y la caja de

cambio.El "Sistema de Embrague", está formadopor dos partes bien definidos como son:

a) Mecanismo de Acoplamiento yDesacoplamiento;

b) Mecanismo de Mando delEmbrague.En cuanto al conjunto en si, tiene la misiónde permitir acoplar o desacoplar el motorde los ruedos motrices.

Si el embrague funciona correctamente, elvehículo se pondrá en movimiento, suavey progresivamente y los cambios develocidades se realizarán con facilidad.Pero...¿qué significa usar mal elembrague?El pie en forma permanente sobre elembrague suele convertirse en un vicio yesto es perjudicial. A veces, el sistema, seutiliza mal, principalmente en el momento

de apretar el pedal. Y también más de lonecesario.Paso a paso: para colocar una marcha hayque apretar el pedal indefectiblemente,pero la forma de hacerlo es lo que varía.El mal uso también se manifiesta cuandose apoya el pie sobre el pedal durante lamarcha o cuando se para en un semáforoy se coloca primera permaneciendo con elembrague presionado. El embrague es

como un fusible para la transmisión, yaque es la parte más sensible. Se rompepor desgaste o mal uso, generalmenteantes que otras piezas más importantescomo los palieres o los ejes.

EL FRENO

Existen dos sistemas de frenos: Losfrenos de tambor, que es un sistemabastante antiguo, y que comúnmente se

usa en algunos autos para bajar costos ysólo en las ruedas traseras. Este sistema

34



funciona con un tambor (un cilindroancho) que gira con la rueda. Al presionarel pedal se mueve un sistema de resortesque hacen que las zapatas toquen altambor, esto produce un gran roce quefrena al auto.Si bien la comprobación del desgaste deunas pastillas de freno de disco es una

operación relativamente fácil, pues bastacon desmontar la rueda para queinmediatamente el sistema de frenoaparezca al descubierto, en los frenos detambor es más complicado apreciar eldesgaste de las zapatas. Algunosvehículos tienen en la parte posterior deltambor un pequeño orificio por el que sepuede introducir un útil o calibre especialque determina el espesor de los forros.

Hay un procedimiento bastante másfácil. Y el freno de estacionamiento (elque llamamos freno de mano) actúa sobreel eje trasero; normalmente,aproximadamente conviene tensar elcable de mando de este freno de mano,para que entre otras cosas, ircompensando el desgaste de los forros.Mientras el freno de mano pueda irtensándose, generalmente es porque

queda aun material por gastar; cuandohayamos agotado todo el recorrido deltornillo de regulación y ya la palanca defreno tenga poca retención en su ultimopunto, es señal inequívoca de que el forroesta gastado.Además de los frenos, los elementos queintervienen para disminuir la velocidad delvehículo son: el motor, el estado de losneumáticos(presión, tipo, estado...), de la

amortiguación, el tipo de carretera yasfalto, la velocidad de circulación, lacarga, las condiciones climáticas (lluvia,nieve, hielo...), hacen aumentar odisminuir la distancia necesaria paradetener el vehículo.

Volver

ACCIDENTES DE TRANSITO

Se considera accidente de tránsito todohecho que produzca daño en personas ocosas como consecuencia de lacirculación.

OBLIGACIONES

Es obligatorio para partícipes de unaccidente de tránsito:

a) Detenerse inmediatamente. Ladetención debe hacerse en lugar seguro ysin crear nuevos riesgos.

b) Suministrar los datos de su licenciade conductor y del seguro obligatorio a laotra parte y a la autoridad interviniente.Si los mismos no estuviesen presentes,debe adjuntar tales datos adhiriéndolos

eficazmente al vehículo dañado.c) Denunciar el hecho ante cualquier

autoridad.d) Comparecer y declarar ante la

autoridad de juzgamiento o deinvestigación administrativa cuando seancitados.

EL DELITO DE OMISION DE SOCORRO

Los usuarios de las vías que se veanimplicados en un accidente, lo presencieno tengan conocimiento de él, estánobligados a:

- Auxiliar o solicitar auxilio paraatender a las víctimas si las hubiere,

- Prestar su colaboración para evitarmayores peligros o daños,

- Restablecer, en la medida de loposible, la seguridad de la circulación.

PRESUNCION DE RESPONSABILIDAD ENACCIDENTES

El método de análisis de accidentesestudia en primer término a la vía, comoelemento causal de los mismos. De noencontrarse causalidad en ella o deconsiderársela sólo parcial, se analizará alusuario y al vehículo como posibleselementos causases del accidente.

- Cuando la causalidad del accidenterecae en el usuario, se presume

35





responsable del accidente al que, con suaccionar haya violado la prioridad de pasoo cometió una infracción a las normas detránsito o las normas de comportamientovial.La prioridad de paso no respetada es unfactor muy importante a la hora deanalizar un accidente.

- La presunción establecida en elpunto anterior decae cuando el quegozara de prioridad pudiendo haberevitado el accidente, no lo evitara enforma deliberada.

- Cuando en un accidente, más de unusuario involucrado haya infringido lasnormas de tránsitose presuponeresponsable del mismo a aquel que, de nohaber cometido la infracción no se hubiera

producido ese accidente. Esto no libera alotro u otros usuarios de la sancióncorrespondiente por la infraccióncometida.

- Cuando en un accidente decirculación haya intervenido un peatón, elmismo no será responsable si circulabapor la zona peatonal u otras áreasestablecidas para peatones en la presenteLey y sus reglamentos y, en especial, en

las esquinas donde exista o no sendapeatonal y no exista regulación por partede autoridad competente o semáforos. Enestos casos sólo serán responsables siviolan la prioridad indicada por dichosmedios.

MEDIDAS DE SEGURIDAD DESPUES DE UNACCIDENTE

Todo usuario de la vía implicado en unaccidente de circulación deberá, en lamedida de lo posible:

En relación con la seguridad de lacirculación:

- Esforzarse por restablecer omantener la seguridad de la circulación enel lugar del accidente.

- Estacionar el vehículo que se

conduce en lugar seguro y fuera de lacalzada donde sea posible, parar el motor,cortar el encendido e inmovilizar el

vehículo.- Colocar, si es posible, el vehículo o

vehículos que hayan quedadoinmovilizados fuera de la calzada o en ellugar donde se cause menos obstáculo ala circulación, pudiendo, utilizarse paraello, si fuera preciso y los hubiere, labanquina o la mediana.

- Cortar el encendido de los demásvehículos implicados, si fuere necesario.

En relación con las víctimas:Si aparentemente hubiera resultadomuerta o gravemente herida algunapersona, se debe:

- Evitar, siempre que no se ponga engrave peligro la seguridad de lacirculación, la modificación del estado de

las cosas y la desaparición de las huellas yotras pruebas o circunstancias quepuedan ser útiles para determinar laresponsabilidad.

- Prestar a los heridos el auxilio queresulte más adecuado.

- Someterse a la prueba dealcoholemia, los implicados directamenteen el accidente.

- Someterse a las pruebas médicas

adecuadas, si se presentan síntomasevidentes de hallarse bajo la influencia deestupefacientes o drogas.

DISTANCIA DE SEGURIDAD

Distancia de seguridad es aquella quedebemos mantener respecto al vehículoque nos precede, de forma que, aunquesu conductor frene bruscamente,

tengamos espacio suficiente para frenar yevitar la colisión por alcance.

DISTANCIA DE FRENADO

Distancia de frenado es el espacio querecorre el vehículo desde que accionamosel freno hasta su detención total. Ladistancia de frenado depende de tresfactores:

- De la carga del vehículo, pues si vacargado hay que eliminar más energíacinética y se prolonga la detención.

36



- De la adherencia, pues si ésta no esbuena y las ruedas se bloquean ladistancia de frenado se alarga.

- De la velocidad, pues, según dijimosanteriormente, la energía cinética esproporcional al cuadrado de la velocidad.

Así, sí a 40 Km/h la distancia de frenado

son 9 metros, a 80 Km/h. no serán 18metros, sino 9 x 4 = 36 metros (cuatroveces más)Estas distancias se alargan generalmenteal doble cuando la adherencia no es buenaya sea por el estado de la calzada, ya seapor el estado de los neumáticos, y puedenser hasta 10 veces mayores en calzadasmuy deslizantes por hielo, etc.

DISTANCIA DE DETENCION

La distancia de detención es la suma de ladistancia recorrida durante el tiempo dereacción más la distancia de frenado.

Volver

ALGUNAS PROHIBICIONES

ESTA PROHIBIDO:

- Conducir fumando, utilizandoauriculares conectados a aparatosreceptores o reproductores de sonido,como así también el uso de teléfonos.

- Circular con menores de diez añossituados en los asientos delanteros delvehículo, salvo que utilicen dispositivosespeciales homologados al efecto.

- Circular con cubiertas con fallas o sinla profundidad mínima admisible de loscanales en su banda de rodamiento.

- A los conductores de bicicletas, deciclomotores y motocicletas, circularasidos de otros vehículos o enfiladosinmediatamente tras otros automotores.

- Remolcar automotores, salvo paralos vehículos destinados a tal fin, losdemás vehículos sólo podrán hacerlo en

caso de fuerza mayor utilizandoelementos rígidos de acople y con ladebida precaución.

- Circular con un tren de vehículosintegrado con más de un acoplado, salvolo dispuesto para la maquinaria especial yagrícola.

- Transportar residuos, escombros,

tierra, arena, grava, aserrín, u otra carga agranel polvorienta, sin cubierta protectora.

- Trasladar sustancias que difundanolor desagradable, emanaciones nocivas osean insalubres, en vehículos ocontenedores no destinados a ese fin.

- Las unidades para transporte deanimales o sustancias nauseabundasdeben ser lavadas en el lugar de descargay en cada ocasión, salvo las excepciones

establecidas para la zona rural.- Transportar cualquier carga o

elemento que perturbe la visibilidad,afecte peligrosamente las condicionesaerodinámicas y las de estabilidad delvehículo, oculte luces o indicadores osobresalga de los límites permitidos.

- Efectuar reparaciones en zonasurbanas, salvo arreglos de emergencias,en cualquier tipo de vehículo.

- Estorbar u obstaculizar de cualquierforma la calzada o la banquina y hacerconstrucciones, instalarse, o realizar ventade productos en zona de camino.

- Circular en vehículos con bandas derodamiento metálicas o con grapas,tetones, cadenas, uñas, u otro elementoque dañe la calzada, salvo sobre el barro,nieve o hielo y también los de tracciónanimal en caminos de tierra.

- Tampoco por éstos firmes de tierrapueden hacerlo los ómnibus, camiones omaquinaria especial, mientras estén en loslados. En este último caso, la autoridadlocal podrá permitir la circulación siempreque asegure la transitabilidad de la vía.

- Usar la bocina o señales acústicas;Salvo en caso de peligro o emergencia, así como tener el vehículo sirena o bocina noautorizadas.

- Circular con vehículos que emitangases, humos, ruidos, radiaciones u otrasemanaciones contaminantes del

37





ambiente, que excedan los límitesreglamentarios.

- Circular con vehículos que poseandefensas delanteras y/o traseras,enganches sobresalientes, o cualquierotro elemento que, excediendo los límitesde los paragolpes o laterales de lacarrocería, pueden ser potencialmente

peligrosos para el resto de los usuarios dela vía pública.

- Destruir, alterar, sustraer, carteles deseñales de tránsito, así como la colocaciónde señales no autorizadas por elresponsable de la vía.

- Destruir, o alterar las marcas vialesde la calzada, e incorporar marcasextrañas a la normativa vigente, o sin laautorización pertinente del titular de la

vía.

Volver

DEFINICIONES

Apartadero: Ensanchamiento de la calzada

destinado a la detención de vehículos sininterceptar la circulación por la calzada.Autopista: Vía que está especialmenteproyectada, construida y señalizada comotal para la exclusiva circulación deautomotores, donde está prohibidoestacionar, y sólo podrá pararse en labanquina del lado derecho cuando, pordesperfectos en el vehículo, el mismo nopueda circular, pudiendo el conductor sólo

caminar hasta el teléfono de auxilio, y queademás reúna las siguientescaracterísticas:

- No tener acceso a la misma, enforma directa, las propiedadescolindantes.

- No cruzar a nivel ninguna otra senda,vía, línea de ferrocarril o tranvía, ni sercruzada a nivel por senda, vía decomunicación o servidumbre de paso

alguna.- Constar de distintas calzadas paracada sentido de circulación, separadas

entre sí, salvo en puntos singulares o concarácter temporal, por una franja deterreno no destinada a la circulación, y encasos excepcionales, por otros medios.

- Poseer Control Total de Accesos, esdecir que los ingresos y egresos de laautopista sólo pueden darse a través delos enlaces o distribuidores de tránsito.

- Tener banquinas pavimentadas aambos lados de cada calzada.Badén: Es la obra que da paso a las aguasintermitentes por encima de la calzada.Calzada: Es la zona de la vía destinadasólo a la circulación de vehículos; secompone de un cierto número de carriles.Carril estrecho: El que mide menos de 3metros de ancho.Conductor: Persona que maneja el

mecanismo de dirección y demáscomandos de un vehículo, o a cuyo cargoestá uno o varios animales, de manera deproducir con ellos movimientos detránsito. Son excepciones a este concepto,las personas que conducen vehículos enlas condiciones especiales del apartadoque define al peatón. En vehículos quecirculen en ejercicio de aprendizaje de laconducción, es conductor la persona que

está a cargo de los mandos adicionales ensu función de instructor.Intersección: Nudo de la red vial en el quetodos los cruces de trayectorias posiblesde los vehículos que lo utilizan se realizana nivel.Normas de Comportamiento Vial: Son elconjunto de derechos y obligaciones delos usuarios de la vía, basados en laprioridad de acceso, de paso y de

circulación de unos sobre otros, y quetienen por objeto regular el uso de la víade manera armoniosa, eficaz y segura.Paso a nivel: Es el cruce de una vía decirculación con el ferrocarril.Peatón: Usuario que transita a pie por lasvías o terrenos aptos a tal fin. Sontambién peatones quienes empujan oarrastran un coche de niño o deminusválido o cualquier otro vehículo sin

motor de pequeñas dimensiones; los queconducen a pie un ciclo o ciclomotor dedos ruedas; los minusválidos que circulan

38





en una silla de ruedas, con o sin motor ylos ciclos propulsados por menores de 10años.Refugio: Espacio para peatones situado enla calzada y protegido del tránsitovehicular.Senda peatonal: Es el sector de la calzadadestinado al cruce de ella por peatones y

demás usuarios de la acera. Si no estádelimitada, es la prolongación longitudinalde ésta. Es la continuación de la acera enla calzada, donde los conductores de losvehículos deben cederles el paso a lospeatones en todo momento cuando elcruce no esté regulado por semáforo oagente de control del tránsito.

Travesía: Es la ruta que discurre por unazona urbana sin perder su continuidad

dentro de la misma.Usuario: Persona que hace uso de la vía,ya sea como conductor, acompañante,pasajero, peatón, agente de tránsito otrabajador dentro de la zona de camino.Vía rápida: Carretera de una sola calzadaespecialmente proyectada, construida yseñalizada como tal, para la exclusivacirculación de automotores donde estáprohibido estacionar, y sólo podrá pararse

en la banquina del lado derecho cuando,por desperfectos en el vehículo, el mismono pueda circular, pudiendo el conductorsólo caminar hasta el teléfono de auxilio, yque además reúna las siguientescaracterísticas:

- Tener calzada única para ambossentidos de circulación, de 7,00 m deancho como mínimo.

- Tener banquinas pavimentadas de

2,50 m de ancho mínimo en ambos lados.- Poseer un carril adicional en aquellos

tramos donde la pendiente y longitudsean superiores al mínimo exigido en laInstrucciones y/o Normas de Trazado.Estar previstas para convertirse enautopistas mediante la duplicación decalzada. No tener acceso a la misma, enforma directa, las propiedadescolindantes.

Zona urbana: Es el espacio atravesado poruna carretera, donde existen edificioscolindantes a ella y en cuya entrada y

salida están colocadas, respectivamente,las señales de entrada a zona urbana y defin de zona urbana.

39

SEÑALIZACION EMICAR

Documents

Transcript of SEÑALIZACION EMICAR