SENSORES EN LA

PRACTICA

CURSO SENSORES DEL CONTROL

ELECTRONICO DEL MOTOR

SENSORES DEL CONTROL ELECTRONICO DEL

MOTOR

OBJETIVO:

Al finalizar este curso los participantes serán capaces deaplicar los conocimientos y habilidades fundamentales parala identificación de los diversos sensores del controlelectrónico del motor, mediante el análisis circuitos ydiagramas, medición de parámetros y señales, verificación ysimulación de señales y componentes, identificación defallos y reparación básica de circuitos del engineperformance del vehículo, basándose en la calidad delservicio, y manteniendo la seguridad e higiene profesionalrequerida..

Sensores de posición Mecánica.

Los sensores de posición MECANICA, sonaquellos que identifican la posición de undispositivo por accionamiento MECANICO,también se conocen como sensores deCONDUCTIVIDAD ELECTRICA, ya que varía suresistencia, aunque últimamente se estánutilizando sensores magnéticos tipo HALL.En general son las dos aplicacionesconcretas de este tipo de sensor.a) INTERRUPTOR.b) POTENCIOMETROc) SENSOR HALL

OBJETIVO DE CLASE:

Al finalizar la clase los participantes serán

capaces de identificar los diversos sensores

de posición mecánica, basados en los

principios de conductividad eléctrica tipo

potenciómetro, o efecto hall, así como

interruptores entre otros, describiendo sus

características, aplicaciones, fallos y proceso

general de diagnostico tanto dentro como

fuera del vehículo, manteniendo lospreceptos de calidad y seguridad del servicio. TU PARTICIPACION ES CLAVE, MEDIANTE

PREGUNTAS, Y DESARROLLANDO LAS TAREAS TEORICAS Y PRACTICAS EN TU CASA, TALLER O

LUGAR DE TABAJO.

Existen múltiples sistemas en el automóvil que emplean un sensor que debemonitorear la posición mecánica, para informar al PCM de la ubicaciónparticular del mecanismo y desarrolle los ajustes pertinentes:Así tenemos:a) Sensores de aplicación de circuitos como: BOO, Clutch Position, Over Drive,

AC, Marcha mínima, PSPS, PN ó TRS, etc. (Aquí entran todos los sensoresque envían una señal de paso ON - OFF tipo SW)

b) Sensores de posición que usan potenciómetro o resistivos como el: TPS,EVP, MPS, Travel Pedal Position, Acelerator Pedal Position, ManifoulRunning Valve M(Swirl valve) Position , VAF Medidores de flujo de aire.

c) Sensores de posición de Efecto HALL: TPS, APPd) Otros.

Por lo tanto una falla en estos dispositivos,generan un problema en particular, porejemplo: al ser sensores interruptores loprimero que sucede es que el mecanismo nofunciona y luego en PCM puede adoptar unaestrategia de respaldo.Por otro lado hay dispositivos como el TPS, APPque afectan directamente a la operatividad delmotor y la transmisiónPor lo tanto se debe revisar cualquiera de estossensores cuando tengamos un DTC´s osíntomas relacionados con ellos¡¡¡

SENSORES DE POSICION POR PRINCIPIO RESISTIVO (POTENCIOMETROS)

Estos sensores basan su trabajo enuna potenciómetro que recibe unvoltaje de alimentación desde laPCM el cual completa circuito conmasa y además posee un divisor ocursor que a medida se acerca oaleja de masa varía el voltaje desalida partiendo de la referenciade entrada.Existen algunas variantes de estosque no son estrictamentepotenciómetros y generan unaseñal diversa por un arreglo deresistencias (VAF, TRS)

SENSOR DE POSICION DE LA PALANCA DE TRANSMISION CON SW Y RESISTENCIAS

SENSOR VAF

SENSORES DE POSICION TIPO INTERRUPTOR

Estos sensores no son mas que elementos que cierran y abren un circuito cuando son accionados, son losmas simples de los sensores y detectan precisamente la posición del circuito eléctrico y su accionamiento.

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SOLICITALE AL INSTRUCTOR EL PERMISO Y TEN PREPARADO TU CAMARA Y MICROFONO

Muchos de estos sensores general DTC´s bajo el formato del OBDII o sea que puedenindicar en detalle el punto de la falla., recordemos que hay DTC´s GENERISOC YESPECIFICOS para los diversos casos.

P0120 FALLA EN EL SENSOR DE POSICION DEL OBSTURADOR

P0220 FALLA EN EL SENSOR DE POCICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR

P0705 MAL FUNCIONAMIENTO EL EN TRS

Muchos sensores de estos generaran su DTC en el sistema específico al quepertenecen por ejemplo una falla en el SW OD genera DTC en el sistema AT, unafalla en el STOP SW genera DTC en el sistema ABS, inclusive algunos de estossensores no generaran DTC.

Al igual que cualquier dato de verificación que deseemos lo debemos buscar en unafuente confiable de información, programa o manual de reparación.Para estos sensores normalmente los datos de prueba vienen dados en:a) Circuitos de paso, b) Resistencias, c) VoltajesDebemos siempre respetar los datos obtenidos en los manuales de servicio.

DATOS DE RPUEBA PARA UN SENSOR TPS DE RAV 4 (ACELERADOR ELECTRONICO)

Con el SENSOR TESTER de Actron se pueden probar los TPS instalados en el vehículo. Y fuera de él o mejor dicho conectados o desconectados:

Para la prueba en el auto se debe conectar la punta negra a masa y la amarilla en paralelo a la línea de señal. Y setear el aparato como indica.Si el TP funciona, la luces LED se mueven indicando la acción

RECORDEMOS QUE EL ESCANER PARADESARROLALR UNA PRUEBA EFICIENTE DE ESTOSSENSORES, LO IMPORTANTE ES QUE POSEAN LAFUNCION DE PROPORCIONAR LIVE DATA OINCLUSO FUNCIÓN GRAFICA.

La DATA de un TPS normalmente se aprecia en%, pero en algunos casos se puede apreciar enVoltios, todo dependerá la configuración delequipo, incluso otros podrán proporcionarla enambas unidades

El TPS a pesar de ser un sensor ,ANALOGOS se puede probarfactiblemente con un osciloscopioaccionándolo directamente para laprueba.Al accionarlo normalmente se aprecia elascenso del nivel de voltaje, al sostenerlotambién este debe verse sostenido en lapantalla y al soltar el pedal o sensordirectamente debe haber caída devoltaje, es muy importante para detectarfallas en la pista del sensor

Con un osciloscopio casi es la única manera practica de ver fallas es un sensor como este.

Estos sensores son Transductores pasivoso sea que modifican una señal que ponela PCM en este caso por medio decambios de resistencia, van modificandoel voltaje del PCM la cual por divisor devoltaje interpreta los cambiosrespectivos.

ES UN SENSOR RESISTIVO, LA MANERA DESIMULARLO SERA CON UNA RESISTENCIAVARIABLE(POTENCIOMETRO)

SIMULADOR PARA GENERAR O MODIFICAR LA SEÑAL DEL TPS

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FIN DE CLASE Recuerda esto queda grabado en el AULA VIRTUAL para tu repaso:

• Ver nuevamente esta segunda clase de manera grabada.• Ver vídeos complementarios sobre el tema. (como se usan en detalle los equipos)• Ver la presentación PPT de la clase, y material en PDF sobre el tema.• Acceder a manuales de apoyo como LECTURA ADICIONAL.• Recibir apoyo para hacer los ejercicios, de uso de equipos vía WhatsAPP.• Recibir apoyo con Información Técnica de diagramas de ON DEMAND.

ING. JOSE FRANCISCO CASTELLANOS

Director CITEC EL SALVADOR

• DOCENTE EN MECANICA AUTOMOTRIZMinisterio de Educación. El Salvador.

• FACILITADOR TECNICO INSAFORP El Salvador.• ASESOR EMPRESARIAL.

CONAMYPE EL Salvador.• DIRECTOR DE LA CORPORACION CENTROAMERICANA DE

TALLERES. (CCTA)Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, y Panamá.

• Especialista en Diagnóstico ElectrónicoCNT MEXICO

• Especialista en Autos HIBRIDOS Y ELECTRICOS.Universidad San Jorge Grupo San Valero España

• Amante de la Electrónica y diagnóstico Automotriz.• Miembro: ADS, ATSG, ATRA,