SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPEEl propsito de este mdulo es permitir al estudiante explicar la operacin del sistema de admisin y escape e identificar los componentes relacionados.OBJETIVOS Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en la capacidad de: 1. Identificar los componenetes en un sistema de admisin y escape en la instalacin de un motor. 2. Describir el funcionamiento del sistema de admisin y escapeCOMPONENTES DEL SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE.

Un sistema de admisin/escape comn incluye un antefiltro (1) un filtro de aire (2)un turbocompresor (3)un mltiple de escape (6)un tubo vertical de escape (7)un silenciador y tuberas de conexin (8).

ANTEFILTRO El aire es arrastrado dentro del motor a travs de un antefiltro, este contiene un elemento filtrante el cual retira elementos extraos del aire antes de que estos ingresen al motor

FILTRO Los filtros son tpicamente compuestos de papel plegado que es usado para retirar suciedad del aire entrante.

TURBOCOMPRESOR El aire pasa al turbocompresor procedente del filtro de aire. Los turbocompresores:Ayudan a mantener la potencia a altitudes elevadas. Aumentan la potencia. Los turbocompresores suministran ms aire al motor, permitiendo que se queme ms combustible.

wDISEO DEL TURBOCOMPRESOR Un turbocompresor consta de dos partes: 1. Rodete del compresor 2. Rodete de la turbina

CMO FUNCIONAN LOS TURBOCOMPRESORES Los gases de escape hacen girar el lado de la turbina. Como las ruedas del compresor y de la turbina estn en el mismo eje, el compresor tambin gira. Cuanto ms rpido gira el compresor, ms aire se comprime en el sistema de aire, aumentando la presin y la densidad del aire. El aumento de presin del aire se denomina presin de refuerzo (boost).VENTAJAS DEL USO DE TURBOCARGADORES El incremento de ingreso de aire es beneficioso para el motor, porque alcanzara niveles mas elevados de potencia si es que se encuentra a nivel del mar , en condiciones de altitud servir como un compensador a la perdida de potencia natural por altura.POSENFRIADOR Los turbocompresores aumentan la temperatura del aire de admisin a unos 300F. El aire de admisin caliente es menos denso. El posenfriador elimina el calor del aire de admisin

MLTIPLE DE ADMISIN ( INLET MANIFOLD) Del posenfriador, el aire pasa al mltiple de admisin y a las lumbreras de las vlvulas de admisin de cada cilindro. El mltiple de admisin est montado en la culata.

MLTIPLE DE ESCAPE El aire entra en la cmara de combustin donde se quema. Los gases de combustin salen de las lumbreras de escape y entran en el multiple de escape. El mltiple de escape est montado en la culata y encaja sobre los orificios de escape.

: TIPOS - CLASIFICACION. El Sistema de Admisin de Aire y Escape, puede clasificarse de acuerdo a como ingresa el aire a la camara de combustin, y asi tenemos 3 posibles sistemas.

1. SISTEMA DE ASPIRACIN NATURAL Son sisteman de admisin que no requieren mayor cantidad de aire que la generada por la misma succion y la presin atmosferica. Por ello no utilizan turbocompresores a estos sistemas se les llaman sistemas de aspiracin natural o NA. 2.SISTEMA TURBOCOMPRIMIDO Ciertos sistemas de admisin de aire/escape disponen de turbocompresores pero no tienen posenfriadores. Estos se llaman sistemas turbocomprimidos o T. 3. SISTEMA TURBOCOMPRIMIDO Y POSENFRIADO Uno de los sistemas de admisin de aire ms comunes es el sistema turbocomprimido y posenfriado. Este tipo de sistema tambin se denomina TA. Los sistemas TA tienen un turbocompresor y un posenfriador. Se pueden usar distintos tipos de posenfriadores: Posenfriamiento por agua de las camisas (JWAC) Posenfriado aire a aire (ATAAC) y Posenfriador de circuito independiente (SCAC).