S O B R E R U E D A S

El S-Cross se comercializa con cuatroniveles de equipamiento, denominados«GL», «GLE», «GLX» y «GLX-EL». Desde el nivel más bajo son de serie lossiguientes elementos: siete airbags(incluido uno para las rodillas delconductor), control de estabilidad yprogramador de velocidad. Entre loselementos de equipamiento posibles hayun techo panorámico de cristal; en estetecho de Suzuki, además de abrirse laparte delantera del techo, también sedesplaza la trasera, dejando gran partedel habitáculo al descubierto. Tambiénpuede disponer de una cámara traserapara ayudar en las maniobras.

Diferencias externasLos cambios externos entre el modelo S-Cross y SX4 son importantes, y existennotables diferencias en cuanto adimensiones: 16 cm más largo y 5,5 cmmás bajo. Las diferencias más

Suzuki S-Cross

w Techo panorámico

w Cámara de visión trasera

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EL SUZUKI S-CROSS ES UN VEHÍCULO DEL SEGMENTO DE LOS DENOMINADOS CROSSOVER,DE 5 PLAZAS, CON CARROCERÍA AUTOPORTANTE DE DOS VOLÚMENES, CUATRO PUERTASY PORTÓN TRASERO. LAS DIFERENCIAS SON SIGNIFICATIVAS CON EL ANTERIOR MODELOSX4 (QUE SE SIGUE COMERCIALIZANDO); EN ALGUNOS MERCADOS (FUERA DE ESPAÑA), ALMODELO ACTUAL SE LE CONOCE CON EL NOMBRE DE SX4 S-CROSS. Por

Agustín Cubría

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significativas en la zona delantera están enel capó, espejos retrovisores, rejillas,faros, paragolpes y proteccionesinferiores.La zona lateral en el nuevo modelo es másacristalada, los paneles de puertaspresentan canalizaciones aerodinámicas,el bajo está protegido y las aletasdelanteras y traseras son completamentediferentes, al haberse modificado el diseñode faros y los capós. En la zona trasera destacan los nuevospilotos, el portón trasero, el paragolpestrasero, los catadióptricos y la protecciónde bajos. Se puede afirmar con rotundidad que el SX4 y el S-Cross son dos vehículostotalmente diferentes en su exterior.

Confort interiorEl habitáculo tiene un diseño sencillo yestá recubierto de materiales duros conbuen aspecto y tacto. En general, el ajusteentre las distintas piezas es correcto. Por espacio se encuentra en un términomedio entre otros vehículos de sucategoría; es amplio tanto en las plazasdelanteras como en las traseras, aunque,si se opta por una versión con el techopanorámico de cristal, se pierden varioscentímetros en altura y las plazas traserasse ven reducidas.El acceso al habitáculo a través de lascuatro puertas es cómodo, con un ángulode apertura amplio; los asientos están enuna posición alta. Salir del habitáculo delS-Cross es menos sencillo, porque el piso

del coche está muy por debajo del marcode la puerta y para sacar los pies fuera delvehículo hay que salvar ese obstáculo.La postura de conducción del S-Cross esbuena porque las regulaciones del volantey del asiento son amplias. Los asientostienen un mullido blando que los hacecómodos. En las versiones con el nivel deequipamiento más alto, «GLX-EL», estántapizados en piel, y tienen un sistema decalefacción regulable en dos intensidades,que funciona de manera rápida y eficaz.Los mandos quedan cerca de las manos yson fáciles de utilizar, salvo los botonesque sirven para pasar de una función aotra del ordenador de viaje, situados en elpropio cuadro de instrumentos y queobligan a apartar la vista de la carretera.La cámara de visión posterior es de serieen los dos niveles de equipamiento másaltos, «GLX» y «GLX-EL».El interior del S-Cross tiene un buennúmero de huecos portaobjetos, aunqueninguno de ellos es de tamaño grande.Frente a la palanca de cambios hay unhueco en el que poder dejar una cartera,unas llaves o un teléfono móvil. Tras ellahay un par de huecos portabebidas. Bajo elreposabrazos hay un cajón profundo quealberga la toma USB. En la guantera quehay frente al pasajero cabe, sin problemas,la documentación del coche y un chalecoreflectante. En la parte inferior de cada unade las cuatro puertas hay huecos quepermiten depositar una botella de 1,5 litros.El maletero tiene un volumen mínimo de430 litros de capacidad; abatiendo losasientos, el volumen de carga aumentahasta 1269 litros. El respaldo de losasientos posteriores se puede regular eninclinación a través de los mismostiradores que sirven para abatirlos. Sus formas son muy aprovechables y tienesoluciones interesante para colocar,ocultar y sujetar la carga. Por ejemplo,tienen una tabla divisoria que se puedecolocar en dos alturas distintas; si secoloca en su posición más alta, se crea undoble fondo muy útil para dejar cosas queno queremos que estén a la vista y, si ladejamos en la posición más baja, permiteacomodar cargas más voluminosas. En lasparedes laterales tiene dos piezas deplástico desmontables que cuando estánfijas forman unos huecos adicionales,donde podemos dejar objetos sin que semuevan.

LA SUSPENSIÓN NO

PERMITE GRANDES

MOVIMIENTOS DE

LA CARROCERÍA,

LO QUE

PROPORCIONA UN

ALTO GRADO DE

CONFIANZA AL

CONDUCTOR.

ENTRA BIEN EN LAS

CURVAS Y LOS

CAMBIOS DE APOYO

LOS EJECUTA CON

RAPIDEZ

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w Cuadro de mandos

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También hay ganchos para colocar redesde sujeción, perchas para colgar bolsas uotros elementos, una toma de 12 V y unplafón de iluminación en el lado derecho.El borde de carga queda situado a 70 centímetros del suelo y bajo el pisodel maletero hay un kit de reparación deneumáticos. Para abatir los asientosposteriores hay que accionar los tiradoresque se encuentran en la parte superior delrespaldo. Si la tabla divisoria está colocadaen la posición más alta, la superficie delrespaldo queda a la misma altura, aunqueen ligera pendiente; si, por el contrario, se coloca en la posición inferior, queda unescalón de unos 12 cm. Hay anclajes«Isofix» para sillas infantiles en los dosasientos de los extremos y «TopTether» en la parte posterior de los tres asientostraseros.

El sistema de navegación Garmin (de serieen los niveles de equipamiento más altos,«GLX» y «GLX-EL», y no disponible en losdemás) tiene un funcionamiento muysatisfactorio. Su pantalla táctil de 6,1 pulgadas reacciona con rapidez.

Características técnicasActualmente, Suzuki lo ofrece en Españacon dos motores de idéntica potencia, unodiésel y otro de gasolina; tienen 1,6 litros decilindrada y proporcionan 120 CV. El motordiésel es nuevo, mientras que el de gasolinaes una evolución del que tiene el SX4.Ambos motores pueden llevar un sistemaautomático de parada y arranque del motoren las detenciones. Además, es posibleelegir entre versiones de tracción delanteray de tracción total, siendo esta última sólocombinable con el equipamiento máscostoso. En el caso de la versión degasolina, hay disponible un cambioautomático de variador continuo (CVT) quereemplaza al manual.El sistema de tracción total es el que Suzukillama «ALLGRIP 4WD», en el que unembrague multidisco bañado en aceitepuede acoplar el giro de las ruedas traserasal de las delanteras. Tiene cuatro modos defuncionamiento: «Auto», «Sport», «Snow» y«Lock». Se seleccionan mediante un mandogiratorio y un botón que hay en la consolaentre los asientos. En el programa «Auto»son las ruedas delanteras las que mueven

w Tabla divisoria del doblefondo del maletero

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w Sistema de navegación Garmin

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al coche (evitando que las ruedas traserasimpulsen al coche se consigue reducir elconsumo de carburante) y, en caso de queel sistema detecte pérdida de adherencia,acopla las ruedas del eje trasero. El modo«Sport» mejora, según Suzuki, la respuestaen carreteras sinuosas, enviando par a lasruedas traseras en los giros y, además,modifica la respuesta del motor al acelerar.El programa «Snow» es el adecuado parasuperficies de baja adherencia ya que latracción total es permanente y el control deestabilidad actúa de manera diferente. En el modo «Lock» el embrague estápermanentemente acoplado y sirve parafacilitar el inicio del avance sobre nieve,barro o arena.

La suspensión, tirando a dura, no permitegrandes movimientos de la carrocería, loque en carreteras con curvas proporcionaun alto grado de confianza al conductor.Además, entra bien en las curvas y loscambios de apoyo los ejecuta con rapidez.Cuando se sobrepasa el límite deadherencia, las reacciones sonprogresivas y el control de estabilidadactúa rápido y con suavidad. Solamentecuando el asfalto está muy roto uondulado las reacciones del S-Crossempeoran.Las llantas son de 16 (acero) ó 17 pulgadas (aleación de aluminio) y van montadas en neumáticos demedidas 205/60 R16 ó 205/50 R17.

CarroceríaLa carrocería que ha puesto a la ventaSuzuki presenta muchos rasgos deldiseño que presentó en su prototipoSuzuki en el Salón del Automóvil de Parísde 2012. Este modelo se fabrica en laplanta de Suzuki en Esztergom (Hungría). A diferencia del SX4, del S-Cross no habráuna variante de Fiat. Sus dimensiones son:

Longitud: 4300 mm.Anchura máxima: 1765 mm.Alto máximo: 1575 mm. Batalla: 2600 mm.Ancho de vía delantero: 1535 mm. Ancho de vía trasera: 1505 mm.Peso en vacío: 1315 kg.

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w Modos de funcionamientodel sistema AllGrip 4WD

w El S-Cross, en carretera

EL S-CROSS ES

UN VEHÍCULO CON

UN GRAN NÚMERO

DE ELEMENTOS Y

SISTEMAS DE

SEGURIDAD

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• Suzuki. www.suzuki.es

• Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP.www.cesvimap.com

• www.revistacesvimap.com

Para saber más:

SeguridadEl S-Cross, en las versiones másequipadas, es un vehículo con un grannúmero de elementos y sistemas deseguridad. Entre los que monta de serie seencuentran: airbag de rodilla para elconductor, airbags frontal para elconductor y pasajero, airbags de cabezadelanteros y traseros, airbag lateralesdelanteros, anclajes ISOFIX para dos sillasinfantiles, antibloqueo de frenos (ABS),

distribución electrónica de frenado (EBD),asistente a la frenada de emergencia,asistente de arranque en pendiente,cámara de visión trasera, control decrucero y limitador de velocidad, controlde estabilidad (ESP), faros de activaciónautomática, faros antiniebla, faros dexenón (HID), sensor de presión deneumáticos, sensor de aparcamientodelantero y trasero, luz de día Led, mandosmultifunción en volante, ordenador de abordo, retrovisor interior electrocrómico,retrovisores exteriores calefactables,volante con ajuste horizontal y vertical,ajuste del asiento del conductor en alturay lumbar y elevalunas eléctricosdelanteros y traseros. n

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