la Garrofera

N-340

CV-544

A-7

Alzira

PASO A NIVELSUPRIMIDO

Villanuevade Castellón

Valencia

PASOSUPERIOR

Dirección de las obras:Empresa constructora:

SUPRESIÓN DEL PASO A NIVEL MS-2DE LA LÍNEA 1 DE FGV

EN MASALAVÉS

06/0

8

10,20 4,00 3,00 4,00 5,80

Luz libre 27,80

0,50 1,50 7,00 1,50 0,50

2,00

bermaarcéncalzadaarcénberma

2,00

3,50 3,50

0,50

0,50

0,39 1,41 7,00 1,41 0,39pretilarcéncalzadaarcénpretil

PASO SOBRE EL FERROCARRIL

SECCIÓN 1 SECCIÓN 2

CUADRO DE CARACTERÍSTICAS

N-340 y se acondiciona y mejora el tramo contiguode la CV-544 eliminando una serie de curvas depequeño radio y visibilidad deficiente.

Descripción de la actuación

Las obras consisten en la construcción de untramo de variante de la actual carretera CV-544, de968 metros de longitud, con inicio en la nuevarotonda a construir en la N-340, y que salva el crucea distinto nivel con las vías del ferrocarril medianteun paso superior.

La nueva estructura consta de un solo vano,de 31,8 m. longitud total y 27,80 m de luz libre, con10,6 m. de anchura. La sección, tanto en laestructura como en el resto de vial, se componede calzada bidireccional con carriles de 3,5 metros(uno por sentido) y sendos arcenes de 1,5 metros.

La rotonda que resuelve la intersección de laCV-544 con la N-340 tiene un diámetro interior de50,0 m, calzada con dos carriles de 4,0 m y arcenesa ambos lados de 0,5 metros.

La pendiente longitudinal máxima en el vialprincipal (CV-544) es del 5,5% y a la rotonda se leha dado una inclinación del 1,5%.

En 1997 el Gobierno Valenciano aprobó elPrograma de Supresión y Mejora de los Pasos aNivel de la red de Ferrocarrils de la GeneralitatValenciana redactado por la Dirección General deTransportes y Logística; posteriormente esteprograma se ha recogido en el Plan deInfraestructuras Estratégicas (PIE) 2004-2010.

En dicho programa se plantearon dos tipos deactuación con el fin de mejorar las condiciones deseguridad en los cruces entre el ferrocarril y lacarretera, independientes entre sí, y con distintaprogramación temporal:

• Supresión y mejora de los pasos a nivel, conactuaciones basadas en la concentración de pasospor medio de caminos de enlace, automatizacionesy pequeñas obras de fábrica (Bloque I).

• Actuaciones individualizadas, de más entidad,para supresión de un paso o varios por medio dela construcción de estructuras a distinto nivel (BloqueII).

En este grupo se incluye la actuación desupresión del paso a nivel MS-2 en Masalavés,ubicado en la carretera CV-544 de Alzira a laGarrofera. Con esta actuación también se mejorala intersección de la mencionada carretera con la

Revegetación yadecuación paisajística

Se ha realizado el ajardinamiento de la rotonda,taludes de la nueva carretera y zonas expropiadasadyacentes a la traza principal.

En los taludes se ha realizado hidrosiembrasobre una manta protectora de fibra de coco, queactúa también como protección del suelo frente alluvias intensas. Finalmente, en las zonas de sueloexpropiado entre la traza existente y la nueva variantese han plantado árboles de gran porte, como prunas,almez y chopo.

En la rotonda se ha construido una coronacentral en la que se han plantado diversas especiesautóctonas. El conjunto está delimitado por unaserie de muros de mampostería de pequeña altura,al estilo de los muros de margen existentes en lazona. Coronando la rotonda se han plantado tressauces aludiendo a la vegetación existente en elnacimiento del río Verde, paraje natural muy ligadoa Masalavés. Todo el conjunto se cubre con cortezade pino para mantener la humedad natural.

Estructuras

El paso sobre las vías del ferrocarril se haresuelto mediante una estructura de un único vanocon dos vigas artesas sobre las cuales se hadispuesto la losa de compresión, siendo el cantototal del tablero de 1,55 metros.

Los estribos consisten en cargaderos dehormigón armado apoyados sobre el terraplén,contenido mediante muros de tierra armada. Losestribos se han ubicado paralelos a la vía férrea,con aletas a 30º respecto al muro central, paramejorar la calidad estética del conjunto y aumentarel espacio útil para viales de servicio bajo laestructura.

En una longitud de 80 metros, dada laproximidad de la nueva calzada a la carreteraexistente, se ha dispuesto una estructura decontención con una altura máxima de 6 metros.Este muro, al igual que los estribos del paso superior,se ha resuelto con tierra armada.

Otras actuaciones

La reposición de accesos a la propiedad se haresuelto mediante dos caminos de servicio alrededorde la nueva traza, uno en cada lado de la vía, estoscaminos aprovechan en parte la traza de la CV-544que se abandona.

El camino ubicado en el lado oeste de la víatiene una longitud total de 720 m, con un anchomedio de 5,0 m. En el lado este, ante la previsióndel desarrollo de un Polígono Industrial propuestoen el P.G.O.U., el espacio libre entre estribo y zonade protección de vía permitirá ejecutar un vial de10,0 m de anchura.

Dadas las características agrícolas de regadíode la zona de actuación, dedicada fundamen-talmente al cultivo de frutales, se ha debido actuarsobre una amplia red de acequias y azarbes,reponiendo completamente la funcionalidad delsistema previa a la obra.

Finalmente al drenaje transversal de la traza dela variante se le ha dado continuidad mediante ladisposición de una obra de paso circular, de 1,8metros de diámetro, en el cruce con un pequeñocauce. El drenaje de la plataforma se ha resueltomediante cunetas a pie de talud, alejando los puntosde vertido final de la vía férrea, que desaguan a loscauces y red de azarbes existentes.

Las obras se completan con la reposición detodos los servicios existentes y la supresión de lasinstalaciones del paso a nivel, así como el cierre delos dos ramales de acceso mediante muretes decontención, relleno de tierras y adecuaciónambiental.

ANTECEDENTES