CBTIS 160

Materia:mantiene el sistema electrónico del automóvil

Profesor:Ricardo Tejada García

Temperatura en el automóvil

2AMM

Salinas Rojas ValeriaFlores Castillo Omar Alejandro Sánchez Cortes Alejandro Rubio Ponce Bairon Alejandro

• Equipo 8

¿Qué es sensor de temperatura? Es un dispositivo semiconductor

(termistores)que varían su resistencia en función a la temperatura.

Su uso : para medir la temperatura del aire o la

temperatura superficial de líquidos y sólidos.

¿Qué es el convertidor catalítico o catalizador

• es un componente del motor de combustión interna alternativo y

Wankel que sirve para el control y reducción de los gases nocivos

expulsados por el motor de combustión interna.

Consiste en:

• una malla cerámica de canales longitudinales revestidos de

materiales nobles como Platino, Rodio, etc., situado en el escape,

antes del silenciador. El catalizador está compuesto de platino, rodio y

paladio• Y este tiene que estar a una

temperatura de 500 º C

Funcionamiento• se produce la combustión en el cilindro y se

generan gases que salen por el colector de escape. Estos gases están en contacto con la sonda lambda, la cual detecta el contenido de oxígeno residual, emitiendo una señal alta o baja según el factor lambda sea mayor o menor de 1.

• Esta información es usada por el calculador del sistema de inyección de combustible para corregir el tiempo de inyección básico almacenado en la cartografía de la gestión del motor.

¿Qué es  bulbo sensor de temperatura, o  bulbo remoto?

es el elemento que mide el grado de sobrecalentamiento del vapor

de refrigerante a la salida del evaporador.

Indicador de la temperatura del motor

• Este indicador es en esencia un termómetro y está presente en todos los automóviles cuyo motor tenga un sistema de refrigeración líquido y en algunos de enfriamiento por aire.

• Es común que sea un indicador de aguja con la escala graduada en grados de temperatura.

cuya esfera se han dibujado tres zonas coloreadas, la primera (amarilla), correspondiente al trabajo aun frío del motor, la segunda (verde). que representa la zona de temperatura de trabajo óptima, y la tercera (roja), para la zona de temperatura demasiado alta

del motor.

Los sistemas de refrigeración que se utilizan en la actualidad son:

• Refrigeración por aire.

• La refrigeración por aire se consigue exponiendo las partes más calientes del motor (culata y exterior de los cilindros) a la corriente de aire que se produce por la marcha del vehículo o bien por una turbina, al irse renovando continua y rápidamente el aire absorbe el calor de las superficies antes indicadas.

• El calor producido en el motor se evacúa directamente al aire, para lo cual el motor se construye de aleación ligera y se le aumenta la superficie de contacto con el aire dotándole de una serie de aletas. Estas aletas serán mayores cuanto mayor sea el calor a evacuar. Así, pues, las mayores serán las más cercanas a la cámara de explosión.

• El aire que incide sobre el vehículo al circular, a su vez, refrigera el motor, dependiendo así la refrigeración de la velocidad del vehículo y no de la del motor. Por ello sólo se utiliza en motocicletas de pequeña cilindrada que tienen el motor expuesto al aire.

Refrigeración por aire forzada

• La refrigeración por aire de los motores, al estar estos generalmente cerrados por la carrocería, es necesario encauzar el aire, canalizándolo hacia los cilindros y culata.

• Se dispone de una turbina que activa y aumenta esa corriente, que es movida por una correa montada en una polea situada en el extremo del cigüeñal. El ventilador aspira el aire exterior y lo dirige a las partes a refrigerar.

• Un estrangulador automático regula el paso de aire en función de las necesidades del motor. Así, en el arranque en frío, corta el paso de aire y el motor alcanzará rápidamente su temperatura de régimen.

Refrigeración por líquido

• Es el sistema generalizado que utilizan los automóviles actuales.En este sistema cilindros y bloque de cilindros constituyen una envoltura en cuyo interior circula el líquido de refrigeración. El líquido refrigerante circula igualmente por el interior de la culata a través de unos huecos previstos a las cámaras de líquido.

• Las cámaras están uniformemente repartidas alrededor de la cámara de combustión y cilindros. Este líquido, que se calienta al contacto con las paredes, es a continuación dirigido hacia el radiador, donde cede su calor al aire ambiente, para volver después al bloque de cilindros.La capacidad calorífica del líquido es muy elevada, siendo, a veces mayor que la del aire. Por ello, el volumen de las cámaras de líquido, los cilindros y la velocidad de circulación del líquido, deben contribuir a no dejar llegar el agua hasta el punto de ebullición.

Como medir temperatura con el multímetro.

Al utilizar esta función lo único que hay que hacer es seleccionar la función

de temperatura y colocar la punta de prueba tipo termopar en la conexión correspondiente. la lectura se puede realizar en grados centígrados y en

Fahrenheit.

MEDICIONES EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

El sistema de enfriamiento regular la temperatura de operación del motor y permite que alcance la temperatura normal del trabajo

lo mas rápido posible. también mantiene la temperatura normal de operación y evita el

sobrecalentamiento