Tendencias Logísticas para el soporte del comercio internacional II Simposio: Marítimo y Aduanero...

Tendencias Logísticas para el Tendencias Logísticas para el soporte del comercio soporte del comercio internacionalinternacional

Tendencias Logísticas para el Tendencias Logísticas para el soporte del comercio soporte del comercio internacionalinternacional

II Simposio: Marítimo y AduaneroFitac – Cartagena 2004

Relator:Héctor [email protected]

ContenidoContenidoContenidoContenido

• Definiciones Preliminares

• Evolución de los actores logísticos.

• Nuevos actores y soluciones en la cadena de abastecimiento.

• Actores Colombianos.

• Composición de los costos logísticos dentro de la estructura de la empresa

• Fronteras de tiempo y fronteras de costo.

• La miopía organizacional sobre el costo.

Definiciones preliminaresDefiniciones preliminaresDefiniciones preliminaresDefiniciones preliminares

Sucesivo oSucesivo oMono modalMono modal Intermodal oIntermodal o

CombinadoCombinado

MultimodalMultimodalSuperpuestoSuperpuesto

Clases de transporte según la utilización del vehículo de transporte:

Actores en una transacción Internacional:

CARGADOR / EMBARCADORCARGADOR / EMBARCADORShipperShipper

PORTEADOR oPORTEADOR oTRANSPORTADOR oTRANSPORTADOR o

FLETEADORFLETEADOR

CONSIGNATARIOCONSIGNATARIODestinatarioDestinatario

COMPRADORCOMPRADORVENDEDORVENDEDOR

ARMADORARMADORShip OwnerShip Owner

AGENTEAGENTEChartering BrokuerChartering Brokuer

Definiciones preliminaresDefiniciones preliminaresDefiniciones preliminaresDefiniciones preliminares

Operador Logístico(Third Party Logisitcs – 3PL):

AlmacenajeAlmacenaje TransporteTransporte

AgenciamientoAgenciamientoAduaneroAduanero

Re-EmpaqueRe-Empaque OtrosOtrosAcondicionamientosAcondicionamientos

EtiquetadoEtiquetado

CobranzaCobranza

Control deControl deCostosCostos

DestrucciónDestrucciónDestrucciónDestrucción

DestrucciónDestrucción

OtrasOtras

Servicios Principales

Servicios Periféricos

Tendencias ComercialesTendencias ComercialesTendencias ComercialesTendencias Comerciales

Concentración de la Distrribución

% MercadoSuecia 95,1%Dinamarca 63,8%Bélgica 58,4%Austria 56,4%Francia 50,7%Alemania 47,5%Holanda 47,1%Reino Unido 45,3%Argentina 45,3%Irlanda 43,4%Chile 39,6%Estados Unidos 36,0%España 25,2%Brasil 23,7%Fuente: DA - 1998

55%

INTERNACIONALIZACIÓN DE LOS SUPERMERCADOS

Año 2000% Vtas en su

país

% Vtas en el resto de su continente

% Vtas en el resto del mundo

Delhaize 20 9 71Ahold 21 22 57Tangelman 51 10 39Carrefour 54 33 13Metro Makro 60 27 13Aldi 79 18 3Auchan 79 18 3Rewe 82 18 0Casino 84 8 8Wal Mart 86 5 9Tesco 89 10 1

La primera prioridad en empresas comerciales de retail en USA y Europa, es la creación de marcas propias.

CONSUMIDOR

ProductorNacional

GrandesTiendas

GrandesMayoristas

Minoristas

ProductorPaís “X”

ProductorResto del Mundo

CHILECHILERESTO DEL MUNDORESTO DEL MUNDO

Cadenasde Tiendas

Canales de Distribución – Sector Confección (Año 2001)

Liquidación

(0.1%)

(0.7%)

(38%)

(33.2%)

(38.1%)

(3%)

(7.5%)

(24.7%)

(22.4%)(1.4%)

(1.4%)

(2.8%)

Nota: Cifras aproximadas

Fuente:KOM International - Chile

Tendencias ComercialesTendencias ComercialesTendencias ComercialesTendencias Comerciales

Evolución de los actores logísticosEvolución de los actores logísticosEvolución de los actores logísticosEvolución de los actores logísticos

Actores Logísticos:

PAIS “B”PAIS “B”PAIS “A”PAIS “A”

Operadores InternacionalesPuerto a Puerto

Operadores Nacionales

OperadoresLocales

OperadoresLocales

OperadoresLocales

Operador InternacionalDoor to Door

Operadores Nacionales

“Integración de los servicios de puerta a puerta, que incluyen:Transporte internacional, Transporte Inter Urbano, Transporte Urbano, Consolidación, Desconsolidación, Desaduanamiento, Manipulación, Almacenaje”

Evolución de los actores logísticosEvolución de los actores logísticosEvolución de los actores logísticosEvolución de los actores logísticos

Operador Logístico (3PL):

DestinatarioDestinatarioRemitenteRemitente

OPERADOROPERADORLOGISTICOLOGISTICO

CLIENTECLIENTE

TransportistasTransportistasNacionalesNacionales

ProveedoresProveedoresAlmacenajeAlmacenaje

EmbarcadoresEmbarcadoresInternacionalesInternacionales

Rec. Propios deRec. Propios deTpte. & Almac.Tpte. & Almac.

Organismos

AduanaAduana

Soc. Soc. PortuariaPortuaria

ProveedoresProveedoresManipulaciónManipulación

Otras Otras SIAsSIAs

Servicios de Terceros (Subcontrato o Propios)

Inst. Inst. FinancierasFinancieras

ICAICA

INVIMAINVIMA

Otros Nac.Otros Nac.

SegurosSeguros

Otros Otros InterNac.InterNac.

ProveedoresProveedoresPortuarioPortuario

“Operador es un integrador de distintos sistemas actuando como uno, siendo que está conformado por muchas partes.”

Evolución de los actores logísticosEvolución de los actores logísticosEvolución de los actores logísticosEvolución de los actores logísticosOrigen

Destino

TransporteInternacional

OperaciónPortuaria

OperaciónPortuaria

Tpte.Interurbano

Tpte.Urbano

AlmacenajeContenedores

Descon-solidación

AlmacenajeCarga Suelta

Distribución

OperaciónAduanera

Acondi-cionamiento

DistribuciónPorteador Internacional

Consultoras

Costeo deProcesos

Gestiónde stocks

Pronósticodemanda

Operador

Gestión de laCadena

Control de laCadena

Almaceneras y/oTransportadoras Nacionales

Nota:Nacimiento del 4PL(Fourth Party Logistics)

3PL3PLOperadorOperadorLogísticoLogístico

Almacenaje:• Almaviva• Alpopular• Almacenar• Almagran• Andina Express• Almagrario• Distri Express• Fulcro• Open Market• C & M Distrib.

Transportistas LD y CD:• Icoltrans• Servientrega• Sanchez Polo• OIC• TCC• Velotax• Saferbo• Coordinadora• Colvantes• Tecnicarga• Tptes. Urbanos• Envía• Automoviles Vigia• Ted Car• Transportes Saldaña• Autosel• Travesa• Coord. Traficos

Soc. Portuarias:• Cartagena• Barranquilla• Santa Marta• Buenaventura• Contecar• Muelles El Bosque

SIAs:• Almaviva• Roldan• Almagran• Agecoldex• Almacenar• Mario Londoño• Panalpina• Merco• Aladuana• Siaco• Avia• Hubemar• Alpopular Courier:

• DHL• Fedex• UPS• TNT (Servientrega)

Freight Forwarders:• Danzas• Panalpina• Intertrans• Kuhne & Nagel• UPS Logistics• Coltrans• Magnum

Líneas Aéreas:• Alianza Suma• Lan Chile• UPS• Tampa• AIF• Bia• LH• KLM

Distribuidores:• Ventas y Marcas• Altipal• Tropiabastos• Distribuciones Lunes• Ramal• T a T Distribuciones• Distrb. Axa• John Restrepo• Corbeta

Actores logísticos en pos de ser 3PL:

Fuente:KOM International - Chile

Actores logísticos colombianosActores logísticos colombianosActores logísticos colombianosActores logísticos colombianos

Actores Logísticos Internos - ColombiaActores Logísticos Internos - ColombiaActores Logísticos Internos - ColombiaActores Logísticos Internos - ColombiaANALISIS POSICIONAMIENTO

$ 3.082 $ 27.468

$ 23.982

$ 37.189

$ 26.005

$ 68.878$ 42.247

$ 112.271

$ 8.997

$ 15.932

$ 41.720

$ 50.712

$ 42.680

$ 42.851

$ 16.992

$ 23.540 $ 33.012

$ 1.626$ 512$ 1.370$ 19.657$ 12.008

$ 3.827$ 12.308$ 6.142$ 8.272

$ 11.604

$ 424$ 1.440$ 3.054$ 4.741

$ 7.053$ 1.878

$ 2.041 $ 2.862$ 1.824$ 207$ 1.900$ 10.008$ 2.876$ 2.680$ 3.478

-$ 12.500

-$ 10.000

-$ 7.500

-$ 5.000

-$ 2.500

$ -

$ 2.500

$ 5.000

$ 7.500

$ 10.000

$ 12.500

$ 15.000

$ 17.500

-1 -0,9 -0,8 -0,7 -0,6 -0,5 -0,4 -0,3 -0,2 -0,1 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

Posicionamiento

EV

A (

MM

$)

TRANSPORTEALMACENAMIENTO

OPERADORLOGISTICO

3PL

ANALISIS DE POSICIONAMIENTO Y CREACION DE VALOR

Período de Análisis:Año 200270 empresas colombianas

Posicionamiento de Actores logísticos en Chile:

•

-1.5

-1.0

-0.5

0.0

0.5

1.0

1.5

-1.5 -1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 1.5

Servicios

Tecnología

Carga General

Frío

Almacenamiento Transporte

Alta

Baja

Agunsa

Lan Courier

Schenker

GATXLOGIK

DHL

Decatrans

Sotraser

Acar

MirandaCaracol

Astros

Pullman

Fepasa

Tur Ex

TNT

Perrot

Bod.Sn.Fsco

AVB

Sitrans

UPS

Logística

Qtrade

Trilogic

Golden Frost

Cosan

Vitores

Warrent

Lauritzen

Período Dic 2000

Almacenamiento Transporte

TecnologíaBaja

TecnologíaAlta

Fuente:Elaboración Héctor Gallardo L.

Actores Logísticos Internos - ChileActores Logísticos Internos - ChileActores Logísticos Internos - ChileActores Logísticos Internos - Chile

Nuevos actores logísticosNuevos actores logísticosNuevos actores logísticosNuevos actores logísticos

Fourth Party Logistics (4PL):

3PL3PL

Pronóstico dePronóstico deLa demanadaLa demanada

Gestión deGestión deProcesosProcesos

TecnologíasTecnologíasde Informaciónde Información

Planificación Planificación De la cadenaDe la cadena

Gestión deGestión deStocksStocks

Gestión deGestión deCostosCostos

ConfiguraciónConfiguraciónDe la CadenaDe la Cadena

Integración deIntegración deSistemasSistemas

ResposiciónResposiciónInteligenteInteligente

OtrosOtros


Nuevos jugadores de satisfacción proveerán eficiencia de desde el inicio hasta el final.

Itensivo eninformación

Basado enMov. Físico

VendedoresTecnológicos Freight

Forwarders

Transportistasde paquetes

Agencias dedespacho

TransportistasRegional

Distribuidores

3 PL

2001Fulfillment Delivery

Procesadoresvirtuales de

pedidosConsolidadoresde despacho aconsumidores

Transportistasde la vueltadel lechero

Pack-in-transitshippers

Co-minglepackers

Depósitos de paquetes

Fulfillment:• Consolidación• Servicios Agregados

Delivery:• Entrega Física• Devoluciones• Manipulación

MailboxesMailboxesPackagenetPackagenet

RyderRyderCircleCircleiShip.comiShip.com

WebvanWebvanStreamlineStreamlineHomeGrocer.comHomeGrocer.com

OrderTrustOrderTrustElectron EconomyElectron EconomyCyberSourceCyberSourceKNGT LogisticsKNGT Logistics

FedexFedexUPSUPSAirborne ExpressAirborne ExpressMenloMenlo

KeystoneKeystoneCyberGisticsCyberGisticsDaistekDaistekRyderRyder


Co – mingle packers:(Combina, participa, fraterniza, intermedia, asociado)

VendedorVendedor

ProveedorProveedor CompradorComprador3PL3PL

PedidoPedido (compra)

Negociación

Retiro Entrega

Entrega Entrega y/o venta

Entrega

Pedido (compra)

Nuevas actividades:• Pronóstico de la demanda• Planificación de stocks• Comprar existencias• Vender existencias


Consolidadores de despacho:

3PL “2”3PL “2”

EntregaManufactureroManufacturero

Proveedor AProveedor A

Pedido (compra)

Proveedor BProveedor B

Proveedor KProveedor K

3PL “1”3PL “1”

3PL “K”3PL “K”

Retiro

Retiro

Retiro

3PL3PL

EntregaManufactureroManufacturero

Proveedor AProveedor A

Plan de Manufactura

Proveedor BProveedor B

Proveedor KProveedor K 3PL “K”3PL “K”

Retiro

Retiro

Retiro

Pedido

Nuevas actividades y responsabilidades:• Planificación de stocks• Ordenes de reposición• Plan de contingencias• Multas por parada de planta• Tarifa basada en costo total (stock, tpte, quiebre)

Incidencia de costos logísticosIncidencia de costos logísticosIncidencia de costos logísticosIncidencia de costos logísticos

COSTOS DE TRANSPORTE DE ABASTECIMIENTO Y DISTRIBUCIONCOMO PORCENTAJE DEL PRECIO DEL PRODUCTO

PorcentajeBajo Costo del Producto Arena, Vidrio 27%

Producto derivados del Petróleo 24%Productos Madereros 18%Químicos 14%Alimentos 13%Muebles y decoración 12%

Mediano Costo del Producto Papel 11%Metales primarios 9%Textiles 8%Productos Metálicos Manufacturados 8%Manufacturas Misceláneas 8%Gomas y Productos Plásticos 7%

Alto Costo del Producto Cigarrillos 5%Maquinaria 5%Instrumentos 4%Otros productos textiles 4%Material impreso 4%Productos Eléctricos y Electrónicos 4%Cuero y Productos Asociados 3%

Fuente:"Your Company's Logistics Management: An Asset or Liability in 1980s"David L. Anderson - 1983

0%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

Prod.

Exw

ork

Tpte

. Aba

st.

Aranc

eles

Almac

. MP

Man

ufac

tura

Tpte

. Int

rapla

nta

Tpte

. Int

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Almac

. PT

Admin.

Venta

Tpte

. Dist

rib.

Mer

mas

Otros R

esult

.

Impu

esto

s

Utilida

d Net

a

Costo

Cap

. Log

.

Costo

Cap

.Otro

s

Costos Logísticos Distribución 3,9%Costos Logísticos Tot.(sin activos) 9,5%

Costos Logísticos Tot. (con activos) 16,5%

Costo de los productos vendidos (55,1%)

Margen Bruto de comercialización (44,9%)

Utilidad sobre las ventas (2%)

Costo del capital del Activo (20%)

Ventas Netas =

Costos LogísticosOtros Costos

Incidencia de costos logísticosIncidencia de costos logísticosIncidencia de costos logísticosIncidencia de costos logísticos

Costos logísticosCostos logísticosCostos logísticosCostos logísticos

Transporte:• Abastecimiento• Distribución• Interno• Seguros

Almacenamiento:• Edificio• Estanterías• Daño inventario detenido• Seguros edificio

Manipulación:• Grúas y Equipos• Pallets, Big Bags, etc.• Energía• Mermas inventario

Mantener Inventario:• Costo Financiero• Seguros• Control Inventarios• Seguridad

Procesamiento Pedidos:• Digitación• Tareas Administrativas

Ruptura o Faltante:• En distribución• Transformación• Abastecimiento

Costos logísticosCostos logísticosCostos logísticosCostos logísticosCuantificación del valor de la logística:

IngresosIngresos CostosCostos

ResultadoResultado

Margen deMargen deContribuciónContribución

IngresosIngresos ActivosActivos

Tasa rotaciónTasa rotaciónde activosde activos

RentabilidadRentabilidadsobre Activossobre Activos

(ROA)(ROA)

Estado de ResultadosEstado de Resultados BalanceBalance

EVA EVA (Economic Value Added)(Economic Value Added) Resultado – C x ActivosResultado – C x Activos

Cuantificación del valor de la logística (Presente):

IngresosIngresos$1000$1000

CostosCostos$ 800$ 800

ResultadoResultado$ 200$ 200


20%20%

IngresosIngresos$ 1000$ 1000

ActivosActivos$ 5000$ 5000


0.20.2

ROA = 4.0%ROA = 4.0%


EVA = EVA = ($ 300)($ 300)


IngresosIngresos$1000$1000

CostosCostos$ 830$ 830

ResultadoResultado$ 170$ 170


17%17%

IngresosIngresos$ 1000$ 1000

ActivosActivos$ 3000$ 3000


0.30.3

ROA = 5.1%ROA = 5.1%


Cuantificación del valor de la logística (Futuro):

EVA = EVA = ($ 130)($ 130)


Análisis por sector económicoAnálisis por sector económicoAnálisis por sector económicoAnálisis por sector económicoRENTABILIDAD BRUTA, ROTACION DE INVENTARIOS Y MAGNITUD DE VENTAS

ALIMENTOS PROCESADOS 2002

-50

-

50

100

150

200

0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0%

RENTABILIDAD BRUTA

RO

TA

CIO

N D

E I

NV

EN

TA

RIO

S

VENTAS

No. Empresas: 185No. Empresas con datos: 134

Alimentos Procesados

Ejemplos:• Nestle• Frito Lay• Colombina• Lever• Galletas Noel

Fuente:KOM International

DIAS

DE

INVE

NTAR

IO

Conclusión:¿Hay alguna relación entre el Margen Bruto y los días de stocks?

MARGEN DE COMERCIALIZACION BRUTO

A

B


AUTOPARTES Y REPUESTOS 2002

0

100

200

300

400

500

600

700

0,0% 5,0% 10,0% 15,0% 20,0% 25,0% 30,0% 35,0% 40,0% 45,0% 50,0%

RENTABILIDAD BRUTA

RO

TA

CIO

N D

E I

NV

EN

TA

RIO

S

VENTAS


Autopartes y Repuestos

Ejemplos:• TM & Cía.• Imp. Cali •Palaez Hnos.• Incolbestos• Coexitos

DIAS

DE

INVE

NTAR

IO

Conclusión:Los días de inventario crecen conforme crece el margen bruto de comercialización.




INDUSTRIA DE LA CONFECCION 2002

-50

0

50

100

150

200

250

300

350

400

0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0%

RENTABILIDAD BRUTA

RO

TA

CIO

N D

E I

NV

EN

TA

RIO

S

VENTAS


DIAS

DE

INVE

NTAR

IO


Industria de la Confección

Ejemplos:• Cannon de Colombia• Eliot• Calcetines Cristal.• Leonisa• Vestimundo


Fronteras LogísticasFronteras LogísticasFronteras LogísticasFronteras Logísticas

Bodega “A” Bodega “B”

Costo Tpte. Corta Distancia

Costo Tpte. Larga DistanciaCosto Almacenamiento

Costo Tpte. Corta Distancia

Frontera Logística de Costo

“El límite logístico jurisdiccional según costo entre dos bodegas no es el punto medio de la distancia que los separa”.

Fronteras LogísticasFronteras LogísticasFronteras LogísticasFronteras Logísticas

TendenciasTendenciasTendenciasTendencias

Canales de Distribución Física:

Suiza

Planta

Holanda

Planta

Panamá

HUBHUB

Colombia

CDCDImportadorImportador

CDCDDistribuidorDistribuidor

ConsumidorConsumidor

InterplantaInterplantaPrimary Primary DistributionDistribution

DirectDirectDistributionDistribution

SecundarySecundaryDistributionDistribution

TertiaryTertiaryDistributionDistribution

Margen Bruto de ComercializaciónMargen Bruto de Comercialización

Cost

os lo

gíst

icos

sobr

e ve

ntas

Cost

os lo

gíst

icos

sobr

e ve

ntas

0%0% 60%60%

30%30%

0%0%

LogísticaLogísticabasada en la basada en la

eficiencia en costoeficiencia en costo

LogísticaLogísticabasada en la basada en la

Flexibilidad (servicio)Flexibilidad (servicio)

Logística basada Logística basada en la flexibilidad y en la flexibilidad y eficiencia en costoeficiencia en costo

Orientación del Sistema Logístico:•¿Tiene sentido hablar del mejor servicio al menor costo? o es mejor hablar ¿Del menor costo para dar el máximo servicio?

•¿Qué significa un sistema logístico flexible?

•¿Que significa un sistema logístico eficiente?


SoporteSoporte

Prov

eedo

res

Clie

ntes

PlanificaciónPlanificación

DesarrolloEstratégico

Planificaciónde la Demanda

ComercializaciónComercialización

Supply ChainSupply Chain (logística)(logística)

TransformaciónTransformación

Innovación & DesarrolloInnovación & Desarrollo


Migración hacia una organización orientada a los procesos.

TendenciasTendenciasTendenciasTendenciasPlan de Desarrollo de la Cadena de Abastecimiento:Plan de Desarrollo de la Cadena de Abastecimiento:

ControlControl Desempeño:Desempeño: Integración:Integración: Colaboración:Colaboración:

Gestión y Posicionamiento:Gestión y Posicionamiento:

OrganizaciónOrganizaciónPolíticasPolíticas PlanificaciónPlanificación CapacitaciónCapacitación

IndicadoresIndicadores

Valor de la Logística enValor de la Logística enlos Estados Financieroslos Estados Financieros

Programa de Programa de BechmarkingBechmarking

Costeo de Procesos Costeo de Procesos LogísticosLogísticos

Costeo de RupturaCosteo de Ruptura

Costeo LogísticoCosteo LogísticoIntegradoIntegrado

Flujo Físicos y ValorFlujo Físicos y Valor

Niveles StocksNiveles Stocks

TiemposTiempos

AgotadosAgotados

CostosCostos

Compartir PronósticosCompartir Pronósticoscon Proveedorescon Proveedores

Reposición AutomáticaReposición Automáticade la Cadenade la Cadena

Reposición AutomáticaReposición AutomáticaA Clientes.A Clientes.

Visualización Stocks Visualización Stocks y Ventas de Clientesy Ventas de Clientes

Visualización Stocks yVisualización Stocks yVentas por el proveedorVentas por el proveedor

Compartir RecursosCompartir RecursosTransporteTransporte

Consolidación Consolidación de Comprasde Compras

Alianzas logísticas Alianzas logísticas para mercados nuevospara mercados nuevos

Compartir RecursosCompartir RecursosAlmacenajeAlmacenaje

Reposición AutomáticaReposición Automáticade Proveedoresde Proveedores

CapacidadCapacidad

ObjetivosObjetivos Reglas deReglas deNegocioNegocio ProcesosProcesos CoordinaciónCoordinación


EsperarDescarga

Camión en CD

$270 $616$/Pallet-viaje

Trasnportarpalleta PDV

$18 $36$/Pallet-viaje

Trasnportarkilos

a PDV

$0.02 $0.04$/Kg-Km-viaje

Descarga yRecepción

Pallet en CD

$38$/Pallet

Descarga yRecepción

Cajas en CD

$8.2$/Cajas

Mover Pallet al Almacenaje

En Rack

$91$/pallet

AlmacenarPallet en Racks CD

$865$/pallet-mes

AlmacenarPallet a Piso CD

$1938$/pallet-mes

Mover Pallet al Almacenaje

A Piso

$61$/pallet

AlmacenarCajas en

CD

$14.4$/caja-mes

Pickear Pallet en CD

$52$/pallet

Pickear Caja en CD

$6.7$/caja

Embalar

$20.3$/paquete

RececpcionarSolicitud de

pedidos

$2766$/pedido

Reponer deAlmacenamiento

A picking

$2766$/pedido

RevisarPedidos yfacturar

$6403$/factura

Cargar palleten camión

$27$/pallet

Cargar palleta piso

en camión

$9.5$/cajat

EfectuarTareas

Administrativas

$4.739.650$/mes

Control de costos por actividades:Control de costos por actividades:

ConclusionesConclusionesConclusionesConclusiones

• Impacto de los tratados de Libre Comercio- Reducción de empresas pequeñas empresas.- Los grandes se hacen mas grandes.- Los medianos no siempre están preparados para un operador.- Los grandes quieren operadores logísticos globales.

• Tendencia hacia la integración vertical de los operadores mas grandes.

• Operadores internacionales marítimos y carreteros tienen mayores posibilidades de dominar las redes de distribución globales de puerta a puerta (ej. APL Logistics, Danzas).

• Los operadores no podrán ser buenos en todo.... Se tendrán que especializar.

• La buenas prácticas logísticas serán un commodity. ¿Cuáles serán las nuevas fuentes de ventajas competitivas?

• Los niveles de inventario promedio se incrementarán en el futuro.

ConclusionesConclusionesConclusionesConclusiones

• Los 3PL locales serán absorbidos por los grandes (fusión, adquisición, joint venture).

• El tráfico internacional se incrementará, y el transporte secundario se reducirá.

• El transporte áereo se hará cada vez mas competitivo, respecto al marítimo.

• Incremento de la desintermediación comercial.

• La necesidad de mantener bajos inventarios, demandará servicios de coordinación de pedidos mas pequeños.

• La principal fuente competitiva de los futuros operadores será:- flexibilidad y capacidad de integración de los sistemas de información.- capacidad de gestionar la cadena logística de sus clientes.- alinear los objetivos internos con los objetivos de los clientes.- disponibilidad de actividades comerciales sobre las existencias del cliente.

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