TERMINAL PORTUARIO DE PUCALLPA - ASEFAVE · Capacidadpara atender el tráfico previsto. En el año...
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TERMINAL PORTUARIO DE PUCALLPA
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TERMINAL PORTUARIO DE PUCALLPA
1. Ubicación del TP Pucallpa.2. Área de Influencia del TP Pucallpa.3. Ventajas y potencialidades del TP Pucallpa.
CONTENIDO
3. Ventajas y potencialidades del TP Pucallpa.4. Generación de oportunidades de negocio.5. Proyección de la Demanda de Tráfico.6. Instalaciones previstas con el TP Pucallpa.7. Esquema General del Proceso de Concesión.
1. UBICACIÓN DEL TP PUCALLPA
RIO
La ciudad de Pucallpa es el nodo final del ejeIIRSA – Centro. Es el centro logístico intermodalentre el transporte terrestre y el acuáticofluvial.
Se conecta por vía terrestre con Lima y elcentro del país; y por vía fluvial con lasprincipales ciudades de la amazonia: Iquitos yYurimaguas.
RIO UCAYALI
2. ÁREA DE INFLUENCIA DELTP PUCALLPA
� Área de Influencia Directa: Está conformadapor todos los centros poblados ubicados en lasproximidades de los ríos Ucayali, Huallaga,Marañón y Amazonas, siendo las ciudades másimportantes: Iquitos (370 mil hab.), Pucallpa(204 mil hab.) y Yurimaguas (63 mil hab.).(204 mil hab.) y Yurimaguas (63 mil hab.).
� Área de Influencia Indirecta: Comprende lasciudades de Tarapoto (117 mil hab.) en eldepartamento de San Martín, las ciudades deHuánuco (149 mil hab.) y Tingo María (50 milhab.) en el departamento de Huánuco,asimismo algunas ciudades de la costa comoLima, Trujillo, Chiclayo y Piura.
Regiones del Área de Influencia
�Forma parte de un sistema logístico integrado (multimodal)� Es parte del corredor vial IIRSA Centro. � Punto de integración multimodal del comercio amazónico e internacional. � Infraestructura de transporte desde el Puerto del Callao hasta Pucallpa (operativa).
� Capacidad de Instalaciones� Se asegura la disponibilidad del terreno suficiente para la construcción y operación del
3. VENTAJAS Y POTENCIALIDADES DEL TP PUCALLPA
� Se asegura la disponibilidad del terreno suficiente para la construcción y operación delpuerto (14.6 has).
� Capacidad para atender el tráfico previsto. En el año 2040: 836 mil toneladas.
� Adecuadas condiciones del río� La ubicación presenta una adecuada profundidad en la orilla y una adecuada estabilidad
en el cauce y las laderas del río.� Se garantiza el tránsito entre los terminales portuarios, a través de la concesión del
proyecto de navegabilidad de la Ruta Iquitos - Yurimaguas.� El Estado asegura adecuadas condiciones de navegabilidad en los ríos: Ucayali, Amazonas
(lado peruano), Marañon y Huallaga (dragado y mantenimiento de la hidrovía).
� La región Ucayali tiene un gran potencial en industria maderera, agroindustria deCamu Camu, palma aceitera, frutas regionales, ganadería, piscicultura, café y cacao.,en ese sentido se constituye como un importante polo de desarrollo para el centrodel país.
4. GENERACIÓN DE OPORTUNIDADES DE NEGOCIO
� El T.P. de Pucallpa permitirá aprovechar las oportunidades de inversión en elmomento más favorable de integración entre Perú y Brasil, abriendo mercados deconsumo a los productos peruanos que emplearán la ciudad de Pucallpa como zonade tránsito.
� Resulta vital el desarrollo en paralelo de los puertos de la red amazónica: Iquitos yYurimaguas; y la concepción de ríos como hidrovías para el abaratamiento de costosde transporte y logísticos para la integración productiva de la amazonía al resto delpaís y al mundo.
4. GENERACIÓN DE OPORTUNIDADES DE NEGOCIO
PRINCIPALES PRODUCTOS
PRODUCTO TIPO DE CARGA
VOL INICIAL 2013 VOL. 2040
Madera en trozas Troncos 5,461 Tm 21,296 Tm
Madera Bultos 8,098 Tm 42,806 Tm
5. PROYECCIÓN DE DEMANDA
Madera aserrada Bultos 8,098 Tm 42,806 Tm
Cerveza Contenedores 2,428 TEU 17,318 TEU
Alimentos Fraccionada y Contenedores
7,399 Tm87 TEU
47,955 Tm1,469 TEU
Cemento Pallets de bolsas 22,584 Tm 56,276 Tm
Carga general Fraccionada 101,827 Tm 211,346 Tm
Fuente: Indesmar
10,000
15,000 20,000
25,000
400,000
600,000 800,000
1,000,000
TEU
Tm de
carga
total
5. PROYECCIÓN DE DEMANDA
PROYECCIÓN DE DEMANDA PARA EL TP PUCALLPA EN EL ESCENARIO MODERADO:
-
5,000
10,000
-
200,000
400,000
2013 2018 2023 2028 2033 2038 2040
Tm de
carga
total
TEU llenos Carga Total (Tm )
2013 2018 2023 2028 2033 2038 2040
Carga Total (Tm ) 322 392 411 581 483 298 560 951 663 077 782 513 836 613 TEU llenos 222 9 307 12 583 15 090 18 298 20 322 21 251 Naves 781 1 139 1 365 1 565 1 816 2 088 2 196
Fuente: Indesmar
INVERSIÓN EN LA PRIMERA ETAPA
� Dragado de apertura.� Rehabilitación de
estructuras flotantes.� Instalación y anclaje de
OBRAS A REALIZAR:
6. INSTALACIONES PREVISTAS CON EL TP PUCALLPA
� Instalación y anclaje demuelle y puentes deacceso.� Mejoramiento de suelos y
pavimentos.� Rehabilitación de
almacén, patio decontenedores yantepuerto.� Instalación de balanzas.� Almacén de carga
peligrosa.
INVERSIÓN EN LA SEGUNDA ETAPA
� Construcción de 2almacenes para cargageneral.
OBRAS A REALIZAR:
6. INSTALACIONES PREVISTAS CON EL TP PUCALLPA
general.
� Construcción de nuevopatio de contenedores
� Reubicación de oficinas.
� Nuevo antepuerto.
INVERSIÓN EN LA TERCERA ETAPA
� Rehabilitación de másalmacenes en el área de
OBRAS A REALIZAR:
6. INSTALACIONES PREVISTAS CON EL TP PUCALLPA
almacenes en el área dedesarrollo portuario.
� Reubicación de oficinas.
7. ESQUEMA GENERAL DEL PROCESO
Objeto Diseño, Construcción, Financiamiento, Conservación y Explotación del Terminal Portuario de Pucallpa.
Modalidad Asociación Público – Privada.
Tipo de Concesión
Concurso de Proyectos Integrales Cofinanciado: implica un cofinanciamiento delEstado Peruano.El Estado Peruano asume la totalidad de inversiones por adquisición deequipamiento y construcción o mejora de la infraestructura. Además asume unaTipo de Concesión equipamiento y construcción o mejora de la infraestructura. Además asume unacofinanciación por la explotación del Terminal con el objetivo de asegurar unarentabilidad al concesionario mientras la operación del terminal no permitarecuperar las inversiones realizadas vía tarifas.
Período de concesión 15 años iniciales, extendible a 30 años.Inversión Estimada US$ 16.7 Millones.Fecha de adjudicación estimada: II T 2011
Situación actualLas bases y el segundo proyecto de contrato se encuentran publicados en lapágina web de ProInversión. Los resultados del levantamiento topográfico ybatimétrico; y el informe de la situación actual de los pontones han implicadocambios en la inversión estimada; en consecuencia, Proinversión ha solicitado a laAPN la modificación del proyecto referencial.
DATOS DE CONTACTO
Edgar Patiño Jefe de Proyectos Portuarios Teléfono ( 511) 612-1200
