tesis

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “HARVARD COMPUT”ESCUELA DE CONDUCCIÓN PROFESIONAL LICENCIA TIPO C

RIOBAMBA-ECUADOR www.hardvarcomput.edu.ec

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR “HARVARD

COMPUT”

ESCUELA DE CONDUCCIÓN PROFESIONAL LICENCIA TIPO C

TRABAJO DE GRADO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO

DE:CONDUCTOR PROFESIONAL

TEMA: SEÑALES PREVENTIVAS

MATERIA: EDUCACIÓN VIAL

NOMBRE: CUVI MINTA MARCO ANTONIO

PARALELO: “A” NOCTURNO

PERIODO

Dirección:Calles Rusia y Suiza (Esquina) “HARVARD COMPUT” TU MEJOR ELECCIÓN

Teléfonos: Secretaria 032 626 605 / DSIST 032 626 598 / información 032 626 535

http://www.hardvarcomput.edu.ec/



JULIO 2013 – ENERO 2014






SEÑALES PREVENTIVAS

Concepto

Las señales preventivas alertan a los conductores de peligros potenciales que se encuentran más adelante. Estas s señales indican la necesidad de tomar precauciones especiales y requieren de una reducción de la velocidad de circulación o de realizar alguna otra maniobra. Están instaladas a una distancia mínima de 100 m en vías urbanas y a 150 m rurales antes del peligro.

El uso apropiado de las señales preventivas ayuda a mejorar de gran manera la seguridad vial; sin embargo, para que sean muy efectivas su aplicación debe ser necesaria, caso contrario, el uso frecuente para prevenir condiciones que son fácilmente aparentes, tiende a minimizar la efectividad de las mismas.

DISEÑO

Forma y color

A excepción de las señales preventivas de la Serie Complementaria, todas las señales tienen la forma de rombo cuadrado con diagonal vertical, con un símbolo y/o leyendas de color negro y orla negra sobre un fondo amarillo.

UBICACIÓN

Las señales preventivas sirven principalmente para la prevención del conductor que no está familiarizado con la vía. Están colocadas generalmente al lado derecho de la calzada y deben disponerse de modo que transmitan su mensaje en forma más eficiente, sin obstrucción lateral ni distancia de visibilidad restringida. Sin embargo, en circunstancias especiales, la señal o en duplicado pueden colocarse en el lado izquierdo de la calzada, usualmente en las calzadas de una vía. En áreas urbanas deben colocarse a no menos de 50 m ni a más de 100 m delante del sitio de riesgo mientras en áreas rurales las señales deben colocarse a no menos de 75 m ni más de 225 m delante del sitio de riesgo.

La distancia adelantada real de prevención se determina por factores tales como la naturaleza del riesgo, la velocidad predominante y la legibilidad.

Estos factores se relacionan con el tiempo de que dispone el conductor para captar y reaccionar al mensaje, y el tiempo que requiere para realizar cualquier maniobra vehicular necesaria.






CLASIFICACIÓN

Las señales preventivas se clasifican en los siguientes grupos o series:

Serie de alineamiento. Serie de intersecciones y empalmes. Serie de aproximación a dispositivos de control de tránsito. Serie de anchos, alturas, largos y pesos. Serie de asignación de carriles. Serie de obstáculos y situaciones especiales en la vía. Serie Peatonal Serie Complementaria

SERIE DE ALINEAMIENTO

Se instalan en aproximaciones a curvas horizontales. La selección hecha depende de las velocidades de aproximación y de la geometría de la vía.

CURVA CERRADA IZQUIERDA, DERECHA

Indican la aproximación a curvas cerradas con un ángulo de viraje ≤ a 90°. Una señal aconsejada de velocidad debe acompañar, a esta señal.

CURVA ABIERTA IZQUIERADA, DERECHA

Indican la aproximación a curvas abiertas. Se instalan en aproximaciones a una curva abierta a la izquierda o derecha. De acuerdo a las circunstancias puede complementarse con una señal aconsejada de ubicación.

CURVA Y CONTRA CURVA CERRADAS IZQUIERDA-DERECHA Y DERECHA-IZQUIERDA

Indican la aproximación, a dos curvas contrapuestas y cuya tangente de separación es menor a 120 m. Se instalan en aproximaciones a esta clase de curvas. Una señal aconsejada de velocidad debe acompañar a esta señal.

CURVA Y CONTRA CURVA ABIERTA IZQUIERDA-DERECHA Y DERECHA-IZQUIERDA

Indican la aproximación a dos curvas contrapuestas y cuya tangente de separación es menor a 120 m. Se instalan en aproximaciones a esta clase de curvas. De acuerdo a las circunstancias puede complementarse con una señal aconsejada de velocidad.

VIA SINUOSA PRIMERA IZQUIERDA-PRIMERA DERECHA

Previene al conductor la existencia adelante, de tres o más curvas sucesivas opuestas (tipo “S”)






Se instalan en aproximaciones a un tramo de vía sinuosa, en donde se justifica el uso de las señales de curva cerrada o abierta.Las curvas sucesivas deben de estar separadas por tangentes menores a 120 m. de acuerdo a las circunstancias pueden complementarse con una señal aconsejada de velocidad. Cuando el tramo sinuoso es mayor a 1 Km debe utilizarse la señal complementaria; si el tramo de la vía se extiende por vario kilómetros, esta señal con la complementaria puede repetirse cada cierta longitud con el cambio de distancia respectivo en la señal complementaria. El eje inferior de la flecha indica la dirección de la primera curva de acceso.

CURVA TIPO U IZQUIERDA – DERECHA

Previene al conductor de la existencia delante de una curva tipo “U” a la izquierda o a la derecha. Se instalan en aproximaciones a curvas en “U”. Una señal aconsejada de velocidad debe acompañar a esta señal.

SALIDA DE RAMPA IZQUIERDA-DERECHA

Previene al conductor de la existencia delante de una salida de rampa. Se instalan generalmente en aproximaciones a intercambiadores. Una señal aconsejada de velocidad debe acompañar esta señal.

SERIE DE INTERSECCIONES Y EMPALMES

Las señales de la serie de intersección y empalme se usan donde la distancia de visibilidad en el acceso a una intersección o empalme es menor que la distancia segura de parada o donde los conductores puedan tener dificultad para apreciar la presencia o configuración de una intersección importante situada más adelante.

CRUCE DE VÍAS

Previene al conductor de la existencia adelante de un cruce de una vía. Se instala generalmente en vías rurales y en vías urbanas de gran extensión, situadas en zonas poco urbanizadas.

INTERSECCIÓNES EN “T”

Previene al conductor de la existencia adelante de una intersección en forma de T. Se instala en las aproximaciones a la terminación de una vía y se une a otra formando una T. generalmente se ubica en vías rurales y en vías urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas.

INTERSECCIÓNES EN “T” CON VÍA CON PARTERRE

Previene al conductor de la existencia adelante de una intersección en forma de T. Se instala en las aproximaciones a la formación de una vía y se une a una avenida con






parterre formando una T. Generalmente se ubica en vías rurales y en vías urbanas de gran extensión, situadas en zonas poco urbanizadas.

INTERSECCIÓNES EN “T” EN CURVAS IZQUIERDA –DERECHA

Previene al conductor de la existencia adelante de una intersección en forma de T. Se instala en las aproximaciones a la terminación de una vía en curvaque se une a otra formando una T. Generalmente se ubica en vías rurales y en vías urbanas de gran extensión, situadas en zonas poco urbanizadas.

EMPALME LATERAL IZQUIERDO-DERECHO

Previene al conductor de la existencia adelante de un empalme de vía en el costado izquierdo o derecho. Su utilización se circunscribe en aproximaciones en vías rectas rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas.

EMPALMES LATERALES SUCESIVOS IZQUIERDA-DERECHA Y DERECHA-IZQUIERDA

Previene al conductor de la existencia adelante de dos empalmes sucesivos contrarios, siendo el primero a la izquierda o la derecha. Su utilización se justifica cuando esos empalmes de vías fueren próximos entre si formando una sola intersección. Además su uso se circunscribe solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas.

BIFURCACIÓN EN “Y”

Previene al conductor de la existencia delante de una bifurcación de la vía en que circula. Su utilización es apropiada para sitios donde la conexión en forma de una Y, o donde la vía en conexión se une con la principal en un ángulo menor de 45°. Se utiliza solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión, situadas en zonas poco urbanizadas y que no sean controladas por semáforos, ni tampoco cuando esa intersección estuviera regulada con señales de prioridad de paso (Pare, Ceda el paso, Cruce Ferroviario), en cuyo caso se deberá utilizar las señales preventivas correspondientes.

INCORPORACIÓN DE TRÁNSITO IZQUIERDO-DERECHO

Advierte al conductor de la existencia más delante de una confluencia o ingreso de tránsito a la vía por la izquierda o por la derecha.Debe ser utilizada cuando existe un empalme de vía cuya función es exclusivamente la de incorporar tránsito a la vía cuya corriente de tránsito es principal respecto del que se incorpora. Esta señal debe usarse solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión, situadas en zonas poco urbanizadas y que no sean controladas por semáforos.






CRUCE DE VÍAS EN CURVAS

Previene al conductor de la aproximación a un cruce de vías en la curva, se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas

EMPALME LATERAL EN CURVA IZQUIERDA O DERECHA

Previene al conductor de la aproximación de un empalme externo en curva. Se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas

EMPALME LATERAL INTERNO EN CURVA IZQUIERDOA O DERECHA

Previene al conductor de la aproximación de un empalme interno en curva. Se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas

EMPALMES LATERALES SUCESIVOS EN CURVA IZQUIERDA O DERECHA

Previene al conductor de la aproximación a dos empalmes sucesivos, siendo el primero externo en el lado derecho o externo o el lado izquierdo en curva. Su utilización se justifica cuando estos empalmes de estas vías fueren tan cercanos entre si consideraciones como una sola intersección. Se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas.

EMPAQLMES LATERALES SUCEWSIVOS EN CURVA IZQUIERDA O DERECHA

Previene al conductor de la aproximación a dos empalmes sucesivos siendo el primero interno en el lado derecho o interno en el lado izquierdo en curva. Su utilización se justifica cuando estos empalmes de vías fueren tan cercanos entre si considerándoles como una sola intersección. Se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas.

VIA LATERAL EN CURVA IZQUIERDA O DERECHA

Previene al conductor de la aproximación a una vía lateral izquierda o derecha en curva. Se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas.

BIFURCACIÓN IZQUIERDA – DERECHA

Previene al conductor de la existencia más delante de una bifurcación a la izquierda o a la derecha. Debe ser utilizada cuando existe un empalme de vía cuya función es exclusivamente la de permitir la salida de tránsito de la corriente de tránsito principal.






Se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas.

INCORPORACIÓN DE CARRIL ADICIONAL

Advierten a los conductores que se aproximan a un punto donde habrá el incremento de un carril de circulación para el tránsito que se incorpora a la vía. Debe ser instalada con anticipación al punto donde dos vías convergen. Cuando es posible debe ser colocada de tal forma que esté visible para todos los conductores si esto no es posible, se debe instalar una señal a cada lado de la vía.

APROXIMACIÓN A REDONDEL

Previene al conductor de la existencia más delante de un redondel, en donde debe ceder el paso antes de ingresar al mismo; y se deberá ubicar en cada una de las aproximaciones.

CRUCE DE FERROCARRILES O CRUZ DE SAN ANDRÉS

Indica el sitio donde debe detenerse el vehículo. Irá acompañado con una señal complementaria de número de vías férreas.

NÚMERO DE LINEAS FÉRREAS

Indica el número de líneas férreas que cruzan la vía.

CRUCE DE LÍNEA FÉRREA SIN BARRERA. CRUCE DE LÍNEA FÉRREA A 90°

Previene al conductor de la existencia más delante de cruce con una línea férrea a nivel y sin barrera. Debe ser utilizada siempre que exista un cruce d las características mencionadas, dependiendo de la configuración geométrica de la vía, ubicación y ángulo de cruce de la línea férrea, debe utilizarse la señal correspondiente. Es recomendable acompañar con señalización complementaria d distancia, límite de velocidad y señalización horizontal, siempre que las condiciones de la vía lo permitan.

Cruce de línea férrea a 90° al lado izquierdo de una intersección en cruz.

Cruce de línea férrea a 90° al lado derecho de intersección en cruz.

Cruce de línea férrea a 90° al lado izquierdo de intersección en T.

Cruce de línea férrea a 90° al lado derecho de intersección en T.

Cruce de línea férrea en ángulo de izquierda a derecha hacia delante en una intersección en T.






Cruce de línea férrea en ángulo de derecha a izquierda hacia delante en una intersección en T.

Cruce de línea férrea en ángulo de derecha a izquierda hacia delante en una aproximación en recta.

Cruce de línea férrea en ángulo de izquierda a derecha hacia delante en una aproximación en recta.

CRUCE DE LÍNEA FÈRREA CON BARRERA Y SEMÁFOROS

Esta señal previene al conductor de la existencia más adelante de cruce con una línea férrea a nivel y controlado con barrera. Debe ser utilizada siempre que exista un cruce de las características mencionadas. Es recomendable acompañar con señalización complementaria de distancia, límite de velocidad y señalización horizontal, siempre que las condiciones de la vía lo permitan.

SERIE DE APROXIMACIÓN A DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRÁNSITO

APROXIMACIÓN A PARE

Previene al conductor dela existencia más adelante de una señal de PARE. Debe ser utilizada cuando por cualquier circunstancia la señal de Pare no está dentro del campo de visibilidad del conductor.

APROXIMACIÓN A CEDA EL PASO

Previene al conductor de la existencia más adelante de una señal de CEDA EL PASO. Debe ser utilizada cuando por cualquier circunstancia la señal de ceda el paso no esté dentro del campo de visibilidad del conductor. Es recomendable acompañar con una señal complementaria de distancia.

APROXIMACIÓN A SEMÁFORO

Esta señal previene al conductor de la existencia más adelante de un cruce controlado con semáforo por lo que deberá tomar las precauciones para detener el vehículo en caso de que dicho dispositivo indique luz roja. Debe ser utilizada cuando por cualquier circunstancia el semáforo no esté dentro del campo de visibilidad del conductor. Se recomienda acompañar con una señal complementaria de distancia.

CRUCE PEATONAL CON PRIORIDAD






Previene al conductor del vehículo de la existencia más adelante de un cruce peatonal cebra regulado por señales. Obliga a reducir la velocidad y disponerse a detener el vehículo para dar preferencia de paso a los peatones que utilicen ducho cruce. Debe utilizarse siempre que exista un cruce peatonal señalizando tanto vertical como horizontalmente. Se recomienda acompañar con una señal complementaria de distancia y regulación de velocidad.

SERIE DE ANCHOS, ALTURAS, LARGOS Y PESOS

Estas señales previenen al conductor de la existencia más adelante de limitaciones en el ancho, altura, largos y peso que tiene la calzada de circulación.

PUENTE ANGOSTO

Indica que adelante existe un puente cuyo ancho es menor a la calzada de circulación. Si la calzada del puente es menor a 5,00 m. debe utilizarse la señal complementaria. Es recomendable siempre y cuando las condiciones de la vía lo permitan complementar con señalización vertical y horizontal.

ENSANCHAMIENTO DE LA VÍA IZQUIERDA-DERECHA

Advierte la proximidad de un ensanche de la calzada al lado derecho o izquierdo.

ENSANCHAMIENTO A AMBOS LADOS

Advierte la proximidad de un ensanche de la calzada en ambos lados.

ANGOSTAMIENTO EN AMBOS LADOS

Advierte un estrechamiento de la calzada en ambos lados.

ANGOSTAMIENTO DE LA VÍA IZQUIERDA-DERECHA

Esta señal de agostamiento de vía, es usada para advertir un estrechamiento de la calzada al lado izquierdo o derecho.

APROXIMACIÓN A PARTERRE

Indica aproximaciones a parterres, isletas o bordillos centrales en la vía.

TERMINACIÓN DE PARTERRE

Indica dónde terminan parterres, isletas o bordillos centrales en la vía.

ANCHO MÁXIMO






Advierte que más adelante en la vía existe una restricción de ancho en la calzada que puede afectar a ciertos vehículos. La señal debe indicar el ancho máximo que permite la restricción.

ALTURA MÁXIMA

Advierte que más adelante en la vía existe una restricción de altura en un túnel, puente, paso a desnivel, u otros (≤ 4,20m). La señal indica la altura máxima permitida.

LARGO MÁXIMO

Advierte que más adelante en la vía existe una disposición de circulación especial determinándose el largo máximo del vehículo.

APROXIMACIÓN A TÚNEL

Advierte la aproximación a un túnel.

PESO MÁXIMO

Advierte que más adelante en la vía existe restricción de peso, para no afectar estructuras como puentes y pasos a desnivel. La señal debe indicar el peso máximo que permite la restricción.

SERIE DE ASIGNACIÓN DE CARRILES

Estas señales previenen al conductor de la aproximación a una asignación de carriles de circulación en las vías, se utiliza símbolo y línea de color rojo en situaciones de mayor peligro.

UNIÓN DE CARRILES

Previene al conductor de la aproximación al lugar donde dos carriles de circulación separados en el mismo sentido se convierten en uno.

DOS SENTIDOS DE CIRCULACIÓN

Advierte a los conductores que circulan por una vía unidireccional que más adelante el tránsito será bidireccional.

DOS CARRILES DE CIRCULACIÓN EN UN SENTIDO Y UNO OPUESTO

Advierte a los conductores que más adelante tiene un carril adicional en el mismo sentido de circulación.






UN CARRIL DE CIRCULACIÓN EN UN SENTIDO Y DOS OPUESTOS

Advierte a los conductores que más adelante se incrementa un carril adicional en sentido contrario de circulación.

TERMINA CARRIL IZQUIERDO-DERECHO

Advierte a los conductores que más adelante se termina el carril izquierdo o derecho.

VÍA SIN SALIDA

Advierte a los usuarios que están acercándose de frente a una vía sin salida. Debe ser colocada antes de la intersección para evitar la confusión de los usuarios antes de que se aproximen a ésta. Indica a los conductores que más adelante tiene una vía que no tiene salida.

SERIE DE OBSTÁCULOS Y SITUACIONES ESPECIALES EN LA VÍA

Estas señales previenen al conductor de la aproximación a obstáculos y situaciones especiales en las vías.

BIFURCACIÓN

Previene al conductor de la existencia más adelante de una bifurcación de circulación en la vía.

RESALTO/REDUCTOR DE VELOCIDAD

Advierte la aproximación a un resalto o un reductor de velocidad.

DEPRESIÓN EN LA VÍA (BADÉN)

Advierte la aproximación a una irregularidad física de tipo cóncavo en la superficie de la vía.

BANDAS TRANSVERSALES DE ALERTA BTA, O DE RETUMBOS

Advierte la aproximación a una zona de retumbo en la superficie de la calzada.

DESCENSO PRONUNCIADO

Advierte la aproximación a una pendiente pronunciada superior al 10%.

ASCENSO PRONUNCIADO

Advierte la aproximación a un ascenso pronunciado con pendiente superior al 10%.




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