Trabajo de Investigacion [Tuneado]
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8/15/2019 Trabajo de Investigacion [Tuneado]
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Olvera Vargas José ErnestoJuan Carlos
TRABAJO DE INVESTIGACION
Hidráulica
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8/15/2019 Trabajo de Investigacion [Tuneado]
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OLVER V RG S JOSE ERNESTO
TRABAJO DE INVESTIGACION (Hidráulico).
Unidad de Potencia Eléctrica
Elementos.
Funcionamiento.
Actuadores, Simbolos y Funcionamiento.
Motores. Reguladores.
Actuadores.
Valvulas y Simbolos
Simbologia y Funcionamiento
Filtros
Tanques
Accesorios
Diseñar el diagrama hidráulico y fase de las siguientes secuencias
(Simulación)
AND
OR
XOR
A+, B+, A-, B-
Simbología y Funcionamiento
Elementos Eléctricos en Hidráulica.
Conceptos de mantenimiento al sistema hidráulico
Diseñar el diagrama electro-hidráulico y fase de las siguientes
secuencias simuladas A+, B+, C+, A-, B-, C-.
Unas cajas llegan a una banda transportadora de rodillos y son
trasladadas a la segunda banda por los cilindros y debe regresar
hasta que el cilindro alcanza la posición retraída.
Tres cilindros de doble efecto están montados en una sopladora
para envases PET. El primer cilindro cierra el molde donde se aloja lapreforma de la botella. El segundo estira la preforma caliente de la
botella y el tercer cilindro vota el envase ya formado A+, B+, B-, A-,
C+, C-.
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Unidad de potencia hidráulica
DEPOSITO:
La principal función del depósito o tanque hidráulico es almacenar aceite, aunque no es la única. El
tanque también debe eliminar el calor y separar el aire del aceite. Los tanques deben tenerresistencia y capacidad adecuadas, y no deben dejar entrar la suciedad externa.
Abiertos: Cuando están expuestos a la presión atmosférica.
Cerrados: Pueden tener presión o no, dependerá si trabajan con bomba o no. No siempre
encontraremos el motor eléctrico y la bomba hidráulica en el propio depósito, a veces estarán en
las inmediaciones.
Presurizado: El tanque presurizado está completamente sellado. La presión atmosférica no afecta
la presión del tanque. Sin embargo, a medida que el aceite fluye por el sistema, absorbe calor y se
expande. La expansión del aceite comprime el aire del tanque.
No Presurizado: El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo diferencia del tanque
presurizado. El respiradero permite que el aire entre y salga libremente. La presión atmosférica que
actúa en la superficie del aceite obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. El respiradero tiene una
rejilla que impide que la suciedad entre al tanque.
PARTES DEL DEPÓSITO:
Tapa de llenado: Mantiene los contaminantes fuera de la abertura usada para llenar y añadir aceite
al tanque. En los tanques presurizados la tapa de llenado mantiene hermético el sistema.
Mirilla: Permite revisar el nivel de aceite del tanque hidráulico. El nivel de aceite debe revisarse
cuando el aceite está frío. Si el aceite está en un nivel a mitad de la mirilla, indica que el nivel de
aceite es correcto.
Tuberías de suministro y retorno: La tubería de suministro permite que el aceite fluya del tanque
al sistema. La tubería de retorno permite que el aceite fluya del sistema al tanque.
Drenaje: Ubicado en el punto más bajo del tanque, el drenaje permite sacar el aceite en la operación
de cambio de aceite. El drenaje también permite retirar del aceite contaminante como el agua y
sedimentos.
Rejilla de llenado: Evita que entren contaminantes grandes al tanque cuando se quita la tapa de
llenado.
Tubo de llenado: Permite llenar el tanque al nivel correcto y evita el llenado en exceso.
Deflectores: Evitan que el aceite de retorno fluya directamente a la salida del tanque y dan tiempo
para que las burbujas en el aceite de retorno lleguen a la superficie. También evita que el aceite
salpique, lo que reduce la formación de espuma en el aceite.
Rejilla de retorno: Evita que entren partículas grandes al tanque, aunque no realiza un filtrado fino.
BOMBAS:
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Una bomba hidráulica es un medio para convertir energía mecánica en energía fluida o hidráulica.
De Engranaje: Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidráulica que consta de
dos engranajes encerrados en un alojamiento muy ceñido.1 Transforma la energía cinética en forma
de par motor, generada por un motor, en energía hidráulica a través del caudal de aceite generado
por la bomba.
De Paleta:
En los extremos de la bomba de paletas se aprietan en el interior el estator y las paletas
deslizan por él. La cámara de trabajo es llenada entre dos paletas contiguas, el estator y el rotor.
Durante el giro rotor, el volumen de producto aumenta hasta alcanzar un valor máximo que tras
alcanzar este se cierra para trasladar el producto a la cavidad de impulsión de la bomba A la par se
inicia el desalojo del líquido de la cámara de trabajo en una cantidad igual a su volumen útil.
De Pistón: Estas bombas de pistón funcionan acopladas a un motor neumático alternativo
accionado con aire. El movimiento alternativo se repite indefinidamente mientras esté conectado
el suministro de aire, independientemente de si la bomba está alimentada con líquido o no.
De Lóbulos: Es una bomba mecánica, volumétrica y de desplazamiento positivo. Son unas cámaras
de trabajo las que desplazan el líquido.
Externos: Ambos engranajes tienen sólo tres dientes que son mucho más anchos y más
redondeados que los de una bomba de engranajes externos. Su accionamiento es
independiente por medio de un sistema de engranajes externo a la cámara de bombeo.
Internos: Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo. El engranaje
interno está montado en el eje y lleva un diente menos que el engranaje exterior.
Centrífuga: Es un tipo de Bombas hidráulica que transforma la energía mecánica de un impulsor
rotatorio llamado rodete en energía cinética y potencial requeridas. El fluido entra por el centro del
rodete, que dispone de unos álabes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es
impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por elcontorno su forma lo conduce hacia las tabuladoras de salida o hacia el siguiente rodete
De Tornillo: Esta bomba utiliza un tornillo helicoidal excéntrico que se mueve dentro de una camisa
y hace fluir el líquido entre el tornillo y la camisa. Está específicamente indicada para bombear
fluidos viscosos, con altos contenidos de sólidos, que no necesiten removerse o que formen
espumas si se agitan. Como la bomba de tornillo desplaza el líquido, este no sufre movimientos
bruscos.
De Ariete: Utiliza la energía cinética de un golpe de ariete sobre un fluido para subir una parte de
ese fluido a un nivel superior. No necesita por lo tanto aporte de otra energía exterior. Mediante un
ariete hidráulico, se puede conseguir elevar parte del agua a una altura superior. El ariete hidráulicoes un sistema de construcción sencilla y su rendimiento energético es de cerca del 70%
FILTROS:
Un filtro hidráulico es el componente principal del sistema de filtración de una máquina hidráulica,
de lubricación o de engrase. Estos sistemas se emplean para el control de la contaminación por
partículas sólidas de origen externo y las generadas internamente por procesos de desgaste o de
https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Engranajehttps://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_engranajes#cite_note-1https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_engranajes#cite_note-1https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_engranajes#cite_note-1https://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_cin%C3%A9ticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Par_motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_hidr%C3%A1ulicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Aceitehttp://www.ecured.cu/Pist%C3%B3nhttp://www.ecured.cu/Motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_cin%C3%A9ticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Golpe_de_arietehttps://es.wikipedia.org/wiki/Fluidohttps://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_hidr%C3%A1ulicahttps://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_hidr%C3%A1ulicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Fluidohttps://es.wikipedia.org/wiki/Golpe_de_arietehttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_cin%C3%A9ticahttp://www.ecured.cu/Motorhttp://www.ecured.cu/Pist%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Aceitehttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_hidr%C3%A1ulicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Par_motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_cin%C3%A9ticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_engranajes#cite_note-1https://es.wikipedia.org/wiki/Engranajehttps://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulica
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erosión de las superficies de la maquinaria, permitiendo preservar la vida útil tanto de los
componentes del equipo como del fluido hidráulico
De Succión: Ubicados antes de la bomba hidráulica, estos filtros están diseñados para proteger a la
bomba contra contaminantes nocivos en el fluido hidráulico. Típicamente, el medio filtrante en este
tipo de filtro tiene una clasificación de micrones más alta, como una malla de alambre.
De Presión: Situados corriente abajo de la bomba hidráulica, estos filtros están diseñados para
limpiar el fluido que sale de la bomba y proteger los componentes más sensibles del sistema como
las válvulas de control y actuadores contra los contaminantes de la bomba. El medio filtrante típico
utilizado en estos filtros es capaz de extraer un alto porcentaje de las partículas más pequeñas de
contaminante.
De Retorno: Situados entre la válvula de control y el depósito de fluido, estos filtros están diseñados
para capturar los residuos de desgaste de los componentes funcionales de los sistemas hidráulicos
antes de retornar el fluido al depósito. El medio filtrante en estos filtros está diseñado para eliminar
las partículas de desgaste de tamaño común que puedan ser producidas por los componentes de
estos sistemas.
Fuera de Línea: Independientemente del sistema hidráulico, estos filtros se utilizan para limpiar el
fluido hidráulico antes de que entre al sistema hidráulico mismo. Se extrae fluido del depósito a
través del filtro y se retorna al depósito.
ENFRIADOR:
Se utilizan para enfriar el aceite de las unidades de potencia, evitando calentamientos innecesarios
en el fluido de poder ya que de otra forma la degeneración del mismo ocasionaría problemas de
cavitación, corrosión, desgaste excesivos en las bombas, válvulas, etc. Un buen funcionamiento del
fluido de potencia existe entre los 30 ºC a 40 ºC (86 ºF a 104 °F).
El equipo ha sido diseñado para manejar el aceite a enfriar por la carcasa y el agua de enfriamiento
por los tubos flux, en el modelo más pequeño el cual es de un solo paso debe operar en contra flujo;
para todos los demás modelos de dos o cuatro pasos se instalaran de acuerdo a las necesidades de
montaje del Usuario. Toda la operación es totalmente estática.
CALENTADOR:
Estos calentadores, instantáneamente calientan el agua que fluye a través del dispositivo, y no
retienen el agua internamente a excepción de la que está en el serpentín del intercambiador de
calor.
ANTI ESPUMANTES:
Substancias añadidas a los aceites lubricantes y a los anticongelantes con el objeto de limitar la
formación de espuma. La espuma debe ser evitada y reducida al mínimo, en cuanto que no permite
al lubricante mantener la presión y, por otra parte, favorece la oxidación y el envejecimiento de los
aceites, haciendo elásticos e imprecisos los servomandos y los accionamientos hidráulicos, y
provocando la cavitación de las bombas. La formación de espuma se combate con aditivos que
modifican la tensión superficial y de inter fase del líquido, favoreciendo la coherencia (agregación)
http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/lubricantes-definicion-significado/gmx-niv15-con194694.htmhttp://diccionario.motorgiga.com/diccionario/lubricantes-definicion-significado/gmx-niv15-con194694.htm
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de las burbujas, haciendo más frágiles las burbujas mismas e inestables la espuma. Los aditivos
antiespumantes más usados son las siliconas. Muy adecuadas y eficaces, pues basta una pequeña
cantidad para obtener el efecto.
MANÓMETRO DE PRESIÓN:
Un manómetro es un apara toque sirve para medir la presión de fluidos contenidos en recipientescerrados. Esencialmente se distinguen dos tipos de manómetros, según se empleen para medir la
presión de líquidos o de gases.
VÁLVULAS:
Las válvulas son elementos que están instalados en una tubería y que pueden realizar alguna de las
siguientes funciones tanto de forma automática como por accionamientomanual:
1. Impedir completamente la circulación de un fluido por la tubería o, por el contrario permitir su
paso sin ningún obstáculo.
2. Variar la perdida de carga que sufre el fluido al atravesar la válvula. Se regula elcaudal.
3. Permitir la circulación del fluido a través de la válvula en un único sentido.
4. Permitir que pase el fluido a través de la válvula, únicamente cuando la diferencia depresión a un
lado y a otro de la misma sobrepasa un cierto valor, previamenteestablecido.
5. Permitir el paso del fluido a través de la válvula, cuando dicho fluido se presenta enforma líquida,
pero no si se presenta en forma de gas o vapor, o viceversa.
Válvula de doble vía:
Estas válvulas permiten controlar por la tubería que queremos que vaya el flujo.Estas válvulas
presentan el inconveniente de tener una extensa superficie de contactoentre el macho y el cuerpo
de la válvula, lo cual hace que el momento a aplicar paraaccionar la válvula sea bastante grande,
quedando ésta atascada con facilidad. Parapaliar estos inconvenientes se pueden seguir tres
procedimientos: Válvulas lubricadas, son las llamadas válvulas “macho” y se encargan de Válvulas
no lubricadas, pero dotadas de un mecanismo para despegar el macho delcuerpo antes de cada
maniobra.Válvulas con el cuerpo recubierto de teflón o de un producto similar cuyo coeficientede
rozamiento sea muy bajo.
Válvula de tres vías:
Esta es la primera de las válvulas que cambia la orientación de la corriente del fluido. EVálvula comosu nombre; lo indica, hay tres bocas de conexión o "puertas", la primerapor donde entra la presión
desde la bomba, la segunda que se comunica con el cilindrohidráulico y la tercera que es la conexión
hacia el tanque o retorno.En la fig. 7.1 Se muestra un corte de una válvula de tres vías en las
dos posiciones enque aquella trabaja como A y B, en una de esas posiciones la corredera o
husillopermite comunicar la puerta de entrada de presión con la salida del cilindro, mientrasbloquea
el retorno al tanque, en la segunda posición, o sea con la corredera situada enel otro extremo la
misma bloquea ahora la entrada de presión y conecta el retorno atanque con el cilindro.
http://es.wikipedia.org/wiki/Instrumento_de_medici%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Presi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Presi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Instrumento_de_medici%C3%B3n
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Válvula de cierre:
Una válvula de cierre puede controlar el flujo de líquido a alta presión en un o desactivar demanera.
La válvula incluye una vivienda de válvula de tener un agujero axial therethrough conun miembro
de la válvula slidable en él. Los miembros de la válvula están formado con unasiento semiesférico
que, en la misma posición, está sentado entre un puerto de entrada de laválvula y un puerto de
salida de la válvula.
Electroválvula:
Una electroválvula es una válvula electromecánica, diseñada para controlar el flujo deun fluidoa
través de un conducto como puede ser una tubería. La válvula estácontrolada por una corriente
eléctricaa través de una bobina esfenoidalUna electroválvula tiene dos partes fundamentales: el
solenoide y la válvula. Elsolenoideconvierte energía eléctricaen energía mecánicapara actuar la
válvula.
http://www.google.com.mx/imgres?q=valvula+de+cierre&um=1&hl=es&sa=N&rlz=1R2ADFA_esUS400&biw=1024&bih=507&tbm=isch&tbnid=NtmQWYttrfOBHM:&imgrefurl=http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1147607/cajas-de-cambio-III.html&docid=hcInfG4Fn41SNM&w=301&h=300&ei=C9FfTuaWH8yGsALomez6Dw&zoom=1http://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvulahttp://es.wikipedia.org/wiki/Fluidohttp://es.wikipedia.org/wiki/Tuber%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Solenoidehttp://es.wikipedia.org/wiki/Solenoidehttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Solenoidehttp://es.wikipedia.org/wiki/Solenoidehttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Tuber%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Fluidohttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvulahttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvulahttp://www.google.com.mx/imgres?q=valvula+de+cierre&um=1&hl=es&sa=N&rlz=1R2ADFA_esUS400&biw=1024&bih=507&tbm=isch&tbnid=NtmQWYttrfOBHM:&imgrefurl=http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1147607/cajas-de-cambio-III.html&docid=hcInfG4Fn41SNM&w=301&h=300&ei=C9FfTuaWH8yGsALomez6Dw&zoom=1
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Actuadores, símbolos y funcionamiento.
ACTUADORES:
Estos actuadores se basan, para su funcionamiento, en la presión ejercida por un líquido,
generalmente un tipo de aceite. Las maquinas que normalmente se encuentran conformadas poractuadores hidráulicos tienen mayor velocidad y mayor resistencia mecánica y son de gran tamaño,
por ello, son usados para aplicaciones donde requieran de una carga pesada.
De simple efecto: Utiliza la fuerza hidráulica para empujar y una fuerza externa o diferente para
regresar.
Doble Efecto: El de doble efecto que utiliza la fuerza hidráulica para hacer ambas acciones.
Doble Vástago: Tenemos dos salidas y dos entradas de vástago, si hacemos la comparación con otro
cilindro, la velocidad y carrera útil es la misma para cada vástago, ya que el embolo está en la parte
media.
De Amortiguación: En algunos casos en necesario amortiguar el retroceso del vástago, pues llega
con demasiada fuerza, para estos casos se utiliza un sistema de amortiguación en su interior.
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Tipo Tándem: Son Cilindros de doble efecto acoplados en serie, con ellos se consigue aumentar la
fuerza total.
Tipo Telescópico: Es un cilindro de simple efecto, dispone de dos émbolos, en la salida sale el
primero el que mayor sección tiene y después el otro, la entrada del vástago se realiza por la fuerza
de la gravedad o el peso del vástago.
Tipo Buzo: Un cilindro tipo buzo (también denominado cilindro de émbolo buzo) en realidad no
dispone de un émbolo como tal, sino que es el propio vástago del émbolo quien funciona a modo
de émbolo. Los cilindros tipo buzo tienen un rendimiento mecánico más favorable, no obstante,
deben introducirse de manera axial.
Tipo Giro: Básicamente son cilindros de doble efecto, cuya particularidad es un vástago dentado
que mueve a un engranaje instalado en el exterior del cilindro, el vástago recibe la presión y se
desplaza moviendo el engranaje, el giro depende del vástago y también se le conoce como cilindro
par.
MOTORES:
Un motor hidráulico es un actuador mecánico que convierte presión hidráulica y flujo en un par de
torsión y un desplazamiento angular, es decir, en una rotación o giro. Su funcionamiento es pues
inverso al de las bombas hidráulicas y es el equivalente rotatorio del cilindro hidráulico. Se emplean
sobre todo porque entregan un par muy grande a velocidades de giro pequeñas en comparación
con los motores eléctricos.
https://es.wikipedia.org/wiki/Actuadorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Par_de_torsi%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Par_de_torsi%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Cilindro_hidr%C3%A1ulicohttps://es.wikipedia.org/wiki/Motores_el%C3%A9ctricoshttps://es.wikipedia.org/wiki/Motores_el%C3%A9ctricoshttps://es.wikipedia.org/wiki/Cilindro_hidr%C3%A1ulicohttps://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Par_de_torsi%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Par_de_torsi%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Actuador
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Motores de Engranajes: la caja del motor contiene dos engranajes que engranan entre si y giran en
direcciones opuestas mediante un motor externo. El fluido hidráulico fluye por el orificio de entrada
y es atrapado por los dos engranajes fluyendo entre los huelgos existentes entre la caja y los
engranajes y sale por el orificio de salida bajo presión.
Motores de paletas: A medida que las paletas impulsadoras giran, el fluido entra en la bomba en
las cámaras de bombeo formadas por las paletas que, presionadas por un muelle y accionadas por
la fuerza centrífuga y la presión hidráulica, se ajustan a las paredes interiores de la caja. La forma
excéntrica (leva) de las cámaras y paletas impulsan el fluido dentro de las bolsas creadas por las
paletas, el rotor y las placas laterales. Las paletas empujan el fluido al lado opuesto de la leva, donde
pasa a través de los órficos de descarga.
Motores de pistones: Son los más empleados de todos ya que se consiguen las mayores potencias
trabajando a altas presiones. En función de la posición de los pistones con respecto al eje podemos
encontrar:
Motores de pistones axiales: El motor pistón axial contiene una placa (placa ángel) que gira de
forma excéntrica y, según su posición, varia la carrera de los pistones que se apoyan de la misma.
Los pistones van dispuestos en la dirección del eje del motor. El líquido entra por la base del
pistón y lo obliga desplazarse hacia fuera. Como la cabeza del pistón tiene forma de rodillo yapoya sobre una superficie inclinada, la fuerza que ejerce sobre ella se descompone según la
dirección normal y según la dirección tangencial a la superficie. Esta última componente la
obligará a girar, y con ella solidariamente, el eje sobre la que va montada. Variando la inclinación
de la placa o el bascula miento entre el eje de entrada y salida se puede variar la cilindrada y
con ella el par y la potencia.
Motor de pistones radiales: dispone de varios pistones que van girando internamente con un
movimiento alternativo mediante una leva giratoria, en unas cámaras dispuestas radialmente.
Existen dos modelos: el radial interno y el externo.
El radial interno, la leva envuelve el conjunto de pistones que van girando internamente
con un movimiento alternativo que aspira y comprime el aceite liberándolo a presión
en un orificio central.
En el modelo externo, los pistones están dispuestos en el exterior y cada conjunto
cilindro-pistón aspira el aceite a través de la válvula de escape a un conducto de presión
que comunica todos los cilindros con un puesto de salida.
https://es.wikipedia.org/wiki/Pistonhttps://es.wikipedia.org/wiki/Cilindradahttps://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_(f%C3%ADsica)https://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_(f%C3%ADsica)https://es.wikipedia.org/wiki/Cilindradahttps://es.wikipedia.org/wiki/Piston
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Motor Gerotor: El motor gerotor dispone de una caja en cuyo interior hay dos sectores que
engranan internamente, pero el sector exterior tiene un diente más que el interior. Al girar se
produce un deslizamiento de un diente en cada vuelta y se genera en vacío dentro del espacio de
un volumen de diente, con lo que la presión atmosférica reducida da lugar a la aspiración del fluido
hidráulico. A medida que le engranaje va girando, las cavidades formadas en un lado (izquierdo) se
cierran en el otro lado (derecho). Este tipo de bombas no pueden
REGULADORES:
Se emplea aceite a presión para mover un pistón de un servomotor u otros componentes hidráulicos
para accionar la varilla de control de combustible y variar la cantidad entregada a los inyectores,
existen otros gobernadores hidráulicos se utilizan contrapesos para detectar la velocidad del motor
y conectarlos a una válvula hidráulica para accionar el gobernador.
Algunos gobernadores de este tipo se llaman gobernadores hidráulicos y otros gobernadores
hidromecánicos porque son de funcionamiento hidráulico y mecánico.
La presión hidráulica para el gobernador la proporciona una bomba, de aspas o de engranes. La
bomba generalmente hace parte de la bomba de inyección o del gobernador.
El motor impulsa la bomba y así la presión varía según la velocidad del motor. Los gobernadores
hidráulicos son utilizados con algunas bombas de inyección del tipo de distribuidor.
El funcionamiento del regulador hidráulico comienza cuando la bomba suministra el combustible
por el conducto de entrada, la presión aumenta con la velocidad del motor pero es regulada
mediante la válvula reguladora.
El líquido a presión actúa sobre la cabeza del pistón y produce una fuerza hidráulica que mueve este
y la varilla de control. El resorte posee una fuerza que se opone al movimiento del pistón,
manteniendo una velocidad del motor constante. La varilla de control que va conectada al pistón, a
su vez tiene en su otro extremo una válvula de dosificación en la zona de inyección de la bomba.
De esta manera la posición del pistón determina la cantidad de combustible que se entrega a los
inyectores.
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Elementos a considerar en el mantenimiento de los sistemas hidráulicos
1.
Prevención
2. Detección
3.
Inspección
Mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo permite detectar fallos repetitivos, disminuir los puntos muertos por
paradas, aumentar la vida útil de equipos, disminuir costos de reparaciones, detectar puntos débiles
en la instalación entre una larga lista de ventajas. Además debemos agregar que el mantenimientopreventivo en general se ocupa en la determinación de condiciones operativas, de durabilidad y de
confiabilidad de un equipo en mención este tipo de mantenimiento nos ayuda en reducir los
tiempos que pueden generarse por mantenimiento correctivo.
Mantenimiento correctivo
Es una forma de mantenimiento del sistema que se realiza después de un fallo o problema surge enun sistema, con el objetivo de restablecer la operatividad del sistema. En algunos casos, puede ser
imposible de predecir o prevenir un fracaso, lo que hace el mantenimiento correctivo la única
opción. En otros casos, un sistema de mantenimiento deficiente puede exigir la reparación como
consecuencia de la falta de mantenimiento preventivo, y en algunas situaciones la gente puede
optar por centrarse en correctivas, en lugar de preventivo, reparaciones, como parte de una
estrategia de mantenimiento.
Algunos elementos a considerar son los:
Mecanismos de desgaste
Lubricación de bombas hidráulicas
Oxidación del fluido
Sobre-presurización
Desgaste adhesivo
Desgaste por erosión
Desgaste por cavitación
Desgaste corrosivo
Desgaste por fatiga
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DIAGRAMAS
Sale Cilindro A, Sale Cilindro B, Regresa a la posición original A seguido de B.
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Sale Cilindro A, Sale Cilindro B, Sale Cilindro C, Regresan al Mismo Tiempo.
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No presionamos ninguno y no hace nada, Cuando persionamos el 1er boton, no funciona,
presionamos el 2do tampoco, presionamos ambos y funciona.
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No presionamos botones y no funciona, presionamos cualquiera del 1er y 2do y funciona,
presionamos ambos y funciona.
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XOR
No presionamos botón y no funciona, presionamos B y funciona, presionamos A y funciona,
presionamos ambos y no funciona.
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Sale cilindro A, B debe regresar hasta que el cilindro A alcance la posición retraida.
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OLVER V RG S JOSE ERNESTO
En esta secuencia sale cilindro A, Sale cilindro B, Regresa Cilindro B, Regresa cilindro A, sale
cilindro C, Regresa cilindro C.
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8/15/2019 Trabajo de Investigacion [Tuneado]
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OLVER V RG S JOSE ERNESTO
DIAGRAMASHIDRAULICOS
AND HIDRAULICO
OR HIDRAULICO
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8/15/2019 Trabajo de Investigacion [Tuneado]
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HIDRAULICO gOo
XOR HIDRAULICO