1

Opinión Pública

Prof. Jaime Duarte

El tránsito en la Ciudad de México

Alejandra Alba Pineda

3°B

2

Índice

INTRODUCCIÓN……………………..………………………………………..….3

DESARROLLO………………………………………………………………...…..4

I. INVESTIGACIÓN (teórica cualitativa)………………………………4

1. DEL CASO O PIMPEP……………………………………………4

II. INVESTIGACIÓN (cuantitativa)………………………………….6

2. PÚBLICO META……………………………………..……….…....6

A) MÉTODOLOGÍA …………………………………...…..….6

a) Público Objetivo…………………………………………...6

b) Método de Recopilación aplicado………………………..6

c) Fecha de levantamiento…………………………………..6

d) Diseño del Cuestionario……………………………...…..7

e) Observaciones………………………………………….....8

B) DIAGNÓSTICO Y ANÁLISIS…………………………......9

C) CONCLUSIONES………………………………………...20

D) OPINIÓN PRIVADA……………………………..……….21

E) RESUMEN EJECUTIVO.……………….…………….…22

FUENTES DE CONSULTA ……………………………….………………...…23

3

Introducción

Siendo diariamente conductora en la ciudad de México, veo cómo cada día,

el tiempo a tu destino se prolonga y no solo eso; he observado e inclusive

me ha tocado ser agredida por otros conductores.

Me han ofendido verbalmente, me han aventado su automóvil e inclusive se

me han cerrado para que choque.

He sido testigo de que eso no solo me ha sucedido a mí o a personas que

conozco, sino que veo tristemente como es algo que sucede todos los días y

es algo de lo cual ya nos estamos acostumbrando y adaptando. Tan

“adaptados” estamos que al aprender a manejar en la ciudad sabes que

tienes que ser agresivo.

Lo que sí es un hecho, es que conducir y el tránsito en el Distrito Federal,

cada vez es más desgastante y complicado.

Lo curioso es, que a pesar de que es evidente este hartazgo sobre conducir

en la ciudad, seguimos cayendo en el error de infringir las leyes de tránsito,

y como consecuencia ocasionamos más tráfico.

A pesar de que nos quejamos del tráfico, nosotros mismos lo provocamos.

Actualmente, manejar, es casi indispensable para podernos mover en la

ciudad de México y día con día hay un creciente número de conductores.

También, el número de jóvenes que van desde los 16 años y conducen va

aumentando. Ya que desde los 16 años de edad pueden tramitar el permiso

para manejar.

Parece indiscutible, que debido al número de conductores, el tráfico es cada

vez más pesado. Pero a pesar de que seamos más, veo como hemos perdido

el respeto entre nosotros.

Por esto me parece, no únicamente interesante, sino importante, conocer la

opinión del público y saber si a pesar de que se quejan, ellos mismos han

sido los que provocan el tráfico de diferentes formas.

4

Tipos de estrés al conducir

El estrés generado por la conducción tiene 5 orígenes fundamentales:

Estrés por las condiciones de la vía (alta densidad de tráfico, vías en mal estado, falta de señales de tránsito, etc.).

Estrés como hábito de vida (personas que presentan estrés en el trabajo, en su hogar, en sus relaciones afectivas, en la toma de decisiones, etc., son personas que trasladan sus problemas de

estrés al ejercicio de la conducción).

Estrés por estar aprendiendo a manejar un vehículo.

Estrés por haber sufrido o presenciado un accidente de tránsito

(trastorno de estrés post traumático).

Estrés por presentar amaxofobia o miedo a conducir.

Estos cinco tipos de estrés se asumen de manera muy distinta por parte de la persona: mientras que en las dos primeras causas el conductor asume una conducta temeraria o agresiva, las otras tres lo llevan a conducir un automóvil con miedo y mucha ansiedad. Ambas conductas son peligrosas puesto que el conductor no tiene la actitud correcta para manejar preventivamente su vehículo y minimizar la ocurrencia de un accidente de

tránsito.

Causas del estrés al conducir un vehículo

Analizando los tipos de estrés mencionados anteriormente, podemos concluir también que las causas del estrés al manejar un vehículo son de

origen interno y externo.

Como causas internas para estresarse mientras conduce, un individuo

puede presentar:

Falta de autocontrol a la hora de manejar emociones.

Desórdenes de orden sicológico y mental (ira, depresión, ansiedad, problemas de sueño, entre otros) pueden influir para que una persona

tenga una conducción tensa e insegura.

Malos hábitos a la hora de conducir un vehículo (exceso de velocidad, irrespeto a las normas de tránsito, intolerancia, manejo a la defensiva,

agresión a los peatones y demás agentes de la vía, etc.).

5

Problemas para acatar las normas y obedecer la autoridad, incapacidad para tomar decisiones rápidas, inseguridad y otros rasgos de la

personalidad pueden aumentar el estrés en la vía.

Como causas externas que producen estrés al manejar un vehículo

tenemos:

Alto flujo vehicular (origina retrasos e inconvenientes en el día a día del

conductor).

Condiciones de la vía y el medio ambiente (el mal estado de la vía o la mala señalización pueden causar confusión y rabia en algunos

conductores).

El ruido, la polución, la cantidad de personas y carros alrededor pueden

quitarle tranquilidad a la persona mientras conduce.

Mal estado del vehículo que se conduce (un carro que presente fallas mecánicas frecuentes puede obstaculizar la tranquilidad de una

persona al conducir).

Imprudencia y falta de pericia de los otros conductores.

Desconocimiento de la vía y del lugar por donde transita

Blog Sura, publicación del 23 de Octubre del 2013.

http://www.sura.com/blogs/autos/estres-enemigo-volante.aspx

6

Público objetivo

Personas que vivan en la ciudad de México y que conduzcan. Que entren en

el rango de edad de dieciséis y sesenta años de edad. De género masculino

y femenino. Que cuentan con un carro propio.

Método de recopilación aplicado.

Muestreo probabilístico, aleatorio simple.

La aplicación del sondeo de opinión, se llevó a cabo presencialmente con el

público objetivo anteriormente establecido.

Fecha de Levantamiento

La aplicación del sondeo se Llevó a cabo el 23 de Mayo del 2015 y se

concluyó el 24 de Mayo del mismo año.

Diseño del Cuestionario.

El cuestionario consta de trece preguntas, de las cuales 12 son cerradas y la

última es una pregunta abierta.

En el mismo se especifica el género y la edad. La pregunta clave que

permitirá validar la hipótesis es la número 10 “A pesar de que nos quejamos

del tráfico, nosotros mismos lo provocamos.”

7

Tránsito en la ciudad de México

Hola, mi nombre es Alejandra Alba Pineda, soy estudiante de Imagen Pública. Estoy realizando una

investigación para mi trabajo final. ¿Me ayudas a responder unas preguntas? Gracias.

Sexo: F M Edad: 16-20 21-30 31-40 41-50 50-60

1. ¿Cuántas horas manejas tu vehículo aproximadamente al día?

a) De 1-3 horas. b) De 4-6 horas. c) De 7-9 horas. d) Más horas.

2. ¿Con cuántas personas viajas normalmente en el carro?

a) Únicamente yo. b) Una persona más. c) Dos o tres personas. d) Más de cuatro personas.

3. ¿Normalmente cómo manejas tú vehículo?

a) Con prisa (rápido). b) Velocidad regular. c) Lento.

4. ¿Te estresas cuando manejas?

a) Siempre. b) A veces. c) Nunca.

5. Cuando te quedas atravesado en los semáforos…

a) No me interesa estorbar. b) Me da pena causar tráfico c) Prefiero quedarme atravesado a

y lo evito. quedarme en el alto.

6. ¿Con qué frecuencia te pasas un semáforo en alto o luz roja?

a) Frecuentemente. b) En algunas ocasiones. c) Nunca.

7. ¿Crees que tener prisa justifica aventar el carro o cerrarse?

a) Sí. b) No. c) A veces.

8. ¿Te afecta como manejan los motociclistas?

a) Mucho. b) No me importa. c) A veces.

9. ¿Has sido agredido verbalmente por un conductor?

a) Muchas veces. b) En ocasiones. C) Nunca.

10. ¿Qué opinas de pararte en doble fila?

a) Si los demás lo hacen yo también. b) Me molesta que los demás lo hagan, pero también lo hago.

c) Lo hago solo si es absolutamente necesario. d) Jamás lo haría.

11. ¿Practicas el uno y uno?

a) Siempre. b) Nunca. c) A veces. d) No lo conozco.

12. Cuando alguien choca, ¿quién consideras que gana?

a) El que pego. b) Al que le pegaron. c) La aseguradora.

13. ¿Crees que tener prisa o estar estresado justifica que no se respeten las reglas de

tránsito? Sí o no y ¿por qué?

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

8

Observaciones

El sondeo de opinión fue un éxito, debido a que fue cara a cara, al principio

las personas se resistían a tomarse el tiempo de contestar el cuestionario,

pero en cuanto veían el tema del que se preguntaba, les parecía muy

interesante y lo contestaban con gusto.

Noté como al contestar el cuestionario y al terminar las personas estaban

reflexivas acerca del tema.

Empecé alrededor de las dos de la tarde y estuve como dos horas y media y

ya tenía la mayoría de los cuestionarios llenos.

Al día siguiente sólo me tomo una hora y media máximo, poder finalizar con

el sondeo.

9

35

13

20

0

5

10

15

20

25

30

35

40

De 1-3 horas De 4-6 horas De 7-9 horas Más horas.

¿ C U Á N T A S H O RA S M A N E J A S T U V E H I C U L O A P RO X I M A D A M E N T E A L D Í A ?

27

17

42

0

5

10

15

20

25

30

Únicamente yo Una persona más Dos o tres personas Más de cuatropersonas

¿ C O N C U Á NT A S P E RS O NA S V I A J A S N O RM A L M E N T E E N E L C A RRO ?

Diagnóstico y Análisis

Se puede observar como en la pregunta número 1, la mayoría de las

personas maneja de 1 a tres horas diarias, después hay 13 personas que

manejan de 4 a 6 horas y únicamente dos personas que manejar de 7 a 9

horas. Ninguna persona maneja más de diez horas.

En la pregunta número dos, podemos ver como 27 personas, que son más

de la mitad de nuestro total de personas, va sola en su automóvil. 17 son las

personas que comparten el carro con una persona más, solamente 4 viajan

con dos o tres personas y únicamente 2 personas viajan acompañadas con

más de cuatro individuos.

10

17

28

5

0

5

10

15

20

25

30

Con prisa (rápido) Velocidad regular Lento

¿ N O RM A L M E N T E C Ó M O M A N E J A S T Ú V E H Í C U L O ?

2524

1

0

5

10

15

20

25

30

Siempre A veces Nunca

¿ T E E S T RE S A S C U A N D O M A N E J A S ?

En la pregunta número tres podemos observar que más de la mitad de los

encuestados, exactamente 28 manejan a una velocidad regular. 17 personas

manejan con prisa y únicamente 5 personas consideran que manejan lento.

Podemos ver como en la pregunta número 4, la mayoría del público, se

estresa. 25 personas siempre se estresa al manejar y 24 personas a veces

se estresan. Únicamente 1 persona nunca se estresa.

11

11

35

4

0

5

10

15

20

25

30

35

40

Frecuentemente En algunas ocasiones Nunca

¿ C O N Q U É F RE C U E N C I A T E P A S A S U N S E M Á F O RO E N A L T O O L U Z RO J A ?

3

37

10

0

5

10

15

20

25

30

35

40

No me interesaestorbar

Me da pena causartráfico y lo evito

Prefiero quedarmeatravesado a quedarme

en el alto.

C U A N D O T E Q U E D A S A T RA V E S A D O E N L O S S E M Á F O R O S …

En la pregunta número 5, a 37 personas les da pena causar tráfico y lo evitan,

sin embargo eso no asegura que nunca se hayan quedado atravesados. Son

10 las personas que prefieren quedarse atravesadas a quedarse en el alto.

Únicamente a tres personas no les interesa quedare estorbando.

En la pregunta 6, podemos notar que 35 personas se pasan un semáforo en alto

en algunas ocasiones, 11 personas se lo pasa con frecuencia y 4 nunca se pasa el

semáforo en alto. Es evidente como la mayoría de las personas se pasan el

semáforo en alto.

12

3

39

8

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

Sí No A veces

¿ C RE E S Q U E T E N E R P RI S A J U S T I F I C A A V E N T A R E L C A RRO O C E RRA RS E ?

28

4

18

0

5

10

15

20

25

30

Mucho No me importa A veces

¿ T E A F E C T A C O M O M A NE J A N L O S M O T O C I C L I S T A S ?

Podemos ver como en la pregunta número 7, 39 de las 50 personas que

contestaron, consideran que tener prisa no justifica aventar el carro, 8

personas opinan que a veces si es justificable y solamente 3 personas

consideran que si es justificable aventar el carro si se tiene prisa.

El estudio arrojó que a más de la mitad, exactamente a 28 personas, les

afecta mucho como manejan los motociclistas. Únicamente a 4 personas no

les afecta y a 18 personas a veces les afecta.

13

19

29

2

0

5

10

15

20

25

30

35

Muchas veces En ocasiones Nunca

¿ H A S S I D O A G R E D I D O V E R B A L M E N T E P O R U N C O N D U C T O R?

2

28

16

4

0

5

10

15

20

25

30

Si los demás lo hacenyo también

Me molesta que losdemás lo hagan, pero

también lo hago

Lo hago solo si esabsolutamente

necesario

Jamás lo haría

¿ Q U É O P I NA S D E P A RA RT E E N D O B L E F I L A ?

En la pregunta número ocho, 29 personas han sido agredidas verbalmente

por otro conductor en ocasiones, 19 personas han sido agredidas muchas

veces y solamente dos, nunca han sido agredidas verbalmente.

En la pregunta número 10, a 28 personas les molesta que los demás se paren

en doble fila, pero también lo hacen, 16 personas lo hacen solo es

absolutamente necesarios, 4 personas jamás lo harían y 2 personas piensan

que si los demás lo hacen ellos también.

14

97

33

1

0

5

10

15

20

25

30

35

Siempre Nunca A veces No lo conozco

¿ P RA C T I C A S E L U N O Y U N O ?

0 1

49

0

10

20

30

40

50

60

El que pego Al que le pegaron La aseguradora

C U A N D O A L G U I E N C H O C A , ¿ Q U I É N C O N S I D E RA S Q U E G A NA ?

Podemos ver como en la pregunta número 11, 33 personas a veces practican

el uno y uno, 9 personas siempre lo practican, 7 personas nunca lo hacen y

nada más 1 persona no conoce lo que es el uno y uno.

En la pregunta número 12, es sumamente notable como la gente opina que

cuando chocas, la aseguradora es la única que gana. Únicamente hubo una

persona que opina que gana al que le pegaron.

15

9

16

0

16

8

1

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

Siempre

A veces

Nunca

¿Te estresas cuando manejas?

Masculino Femenino

Cruce de Información

4. ¿Te estresas cuándo

manejas? Siempre A veces Nunca

Femenino 9 16 0

Masculino 16 8 1

En la pregunta #4 ¿Te estresas cuando manejas? Si nos fijamos en las

respuestas en cuanto al género, vemos que los hombres tienden a estresarse

más cuando manejan, específicamente 16 hombres contestaron la opción de

siempre, en cambio más mujeres, 16 exactamente contestaron que a veces

se estresan. Únicamente un hombre contestó que nunca se estresa.

En general, podemos notar que ya sea siempre o a veces, la mayoría de los

encuestados sin importar el género se estresan en el tráfico. Esto nos lleva

a concluir que manejar en la ciudad es algo sin duda, estresante.

16

1

22

2

2

15

8

0 5 10 15 20 25

No me interesa estorbar.

Me da pena causar trafico y lo evito.

Prefiero quedarme atravesado a quedarmeen alto.

Cuando te quedas atravesado en los semáforos...

Masculino Femenino

En esta pregunta, observamos el comportamiento de hombres y mujeres.

Podemos observar que a 22 mujeres y 15 hombres les da pena causar tráfico

y lo evitan, sin embargo eso no asegura que no se hayan quedado

atravesados en un semáforo en alto. 8 hombres prefieren quedarse

atravesados y únicamente dos mujeres eligieron esta opción. A dos hombres

y a una mujer definitivamente no les interesa estorbar. Podemos concluir en

que los hombres tienden más a quedarse parados en los altos.

5. Cuando te quedas

atravesado en los

semáforos…

No me interesa estorbar.

Me da pena

causar tráfico y lo

evito.

Prefiero quedarme atravesado

a quedarme

en alto.

Femenino 1 22 2

Masculino 2 15 8

17

64

1

713

8 6

1

1

1

2

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

16-20 AÑOS 21-30 AÑOS 31-40 AÑOS 41-50 AÑOS 51-60 AÑOS

¿Con qué frecuencia te pasas un semáforo en alto o luz roja?

Frecuentemente En algunas ocasiones Nunca

6. ¿Con qué frecuencia te pasas un

semáforo en alto o luz

roja?

Frecuentemente En algunas ocasiones

Nunca

16-20 AÑOS 6 7 1

21-30 AÑOS 4 13

31-40 AÑOS 8 1

41-50 AÑOS 1 6

51-60 AÑOS 1 2

En esta pregunta, vemos como son muchas las personas que se pasan un

semáforo en luz roja. Si nos enfocamos en edad, podemos ver que hay 6

conductores del rango de 16 a 20 años de edad que se pasan el alto con

frecuencia, son 4 personas del rango de 21 a 30 años que contestaron la

misma opción y únicamente 1 conductor de entre 41 a 50 años que contestó

frecuentemente. En la opción “en algunas ocasiones”, la mayoría de los que

contestaron entran en el rango de 21 a 30 años, y del rango de 31 a 40 años,

ocho conductores eligieron la misma opción. Dos personas de entre 51 a 60

años, contestaron que nunca se pasan la luz roja.

Podemos ver que la mayoría de los encuetados que se pasan la luz roja

entran en el rango de 16 a 30 años.

18

1 214

23

831

6

1

0

5

10

15

20

25

30

16-20 AÑOS 21-30 AÑOS 31-40 AÑOS 41-50 AÑOS 51-60 AÑOS

¿Crees que tener prisa justifica aventar el carro o cerrarse?

Sí No A veces

7. ¿Crees que tener prisa

justifica aventar el carro o cerrarse?

Sí No A veces

16-20 AÑOS 1 1 1

21-30 AÑOS 2 4 6

31-40 AÑOS 23 1

41-50 AÑOS 8

51-60 AÑOS 3

Es notable como en esta pregunta, la mayoría de los encuestados, no cree

que exista alguna justificación para cerrarse o aventar el carro.

23 personas del rango de edad de 31 a 40 años eligieron la opción no, y de

los 12 conductores que entran en el rango de 21 a 30 años, la mitad (6)

piensan que a veces puede haber una justificación.

Podemos ver que del rango de 16 a 30 años opinan que si puede encontrarse

un motivo para hacer esto. Mientras que en los rangos de edad mayores,

muchos creen que no existe razón para aventar el carro.

19

1

13

8

3

1

15

8

1

0 2 4 6 8 10 12 14 16

Si los demás lo hacen yo también.

Me molesta que los demás lo hagan, perotambién lo hago.

Lo hago solo si es absolutamente necesario.

Jamás lo haría.

¿Qué opinas de pararte en doble fila?

Masculino Femenino

10. ¿Qué opinas de pararte en doble fila?

Si los demás lo hacen yo también.

Me molesta que los

demás lo hagan, pero

también lo hago.

Lo hago solo si es

absolutamente necesario.

Jamás lo haría.

Femenino 1 13 8 3

Masculino 1 15 8 1

En esta pregunta, vemos como hay más hombres (15) que a pesar de que

les molesta que los demás se paren en doble fila, también lo hacen.

Hay trece mujeres que contestaron la respuesta anterior.

Vemos como hay tres mujeres en comparación a 1 hombre que contesto que

jamás lo haría. Al final vemos que los hombres son más tendentes a pararse

en doble fila que las mujeres.

En total más de la mitad de las personas encuestadas, específicamente 28

de 50, se paran o se han parado en doble fila.

20

Conclusiones

Al finalizar el trabajo, se puede validar la hipótesis “A pesar de que nos

quejamos del tráfico, nosotros mismos lo provocamos.”

Es sorprendente, que más de la mitad de las personas que fueron

encuestadas, sin importar el rango de edad o su género, se estresan de

manejar en la ciudad.

También, es incuestionable que las personas se quejan de que los otros

conductores no respeten las reglas de vialidad, como pasarse la luz roja,

pararse en doble fila, cerrar o aventar el carro, entre otras y de que no exista

el respeto por el otro; pero aún con la constante molestia ante esta situación

¿Cómo es posible que cada día sea más agresivo el conducir, a pesar de

que en general las personas no están felices con esto?

La respuesta es simple, las mismas personas que se quejan de todas estas

infracciones y violaciones a la ley, son las que no respetan las mismas.

Un conductor quiere ser respetado por el otro, pero él no respeta a los demás

conductores. Es así como cada día hay más agresividad, porque sin importar

cuales sean las razones, buenas o malas uno mismo es el que avienta el

carro, el que ofende a los demás, el que no considera el uno a uno y al que

se le hace indiferente acatar el reglamento de tránsito. Pero eso sí, queremos

exigir que se nos respete.

Esto es solo una pequeña muestra de la población total que maneja en el DF,

si nos fuéramos a cantidades reales, podremos ver como es claro el por qué

hay tanto tráfico en la ciudad y cada día va empeorando.

21

Opinión Privada

En realidad, me parece que esta investigación es muy interesante, porque

como lo mencione anteriormente cada día se suman nuevos conductores y

he percibido como cada vez son más los jóvenes que manejan de una forma

sumamente agresiva.

He tenido la oportunidad de escuchar como personas de fuera del Distrito

Federal, se expresan sobre cómo es conducir aquí y englobando las

diferentes percepciones todo es peligroso y agresivo.

Yo, siendo una mujer de 19 años de edad, me he habituado a ser agresiva al

manejar y tristemente veo que si no manejo de cierta forma, los demás

conductores, especialmente siendo hombres y de mayor edad, me

subestiman e inclusive se quieren aprovechar de que me ven joven.

Personalmente, he sido causante de tráfico, pero a pesar de eso, realmente

evito sancionar el reglamento, porque soy de las muchas y muchos que se

quejan pero que no hace un cambio para que esto no continúe así.

He analizado que no existe el respeto ni entre nosotros como conductores, ni

del reglamento de tránsito porque las sanciones no se llevan a cabo o no se

les da el seguimiento que se debe y muchos se salvan dándole la famosa

“mordida” al policía. Esta es tristemente nuestra situación actual y si el

reglamento y el cumplimiento de mismo tuviera cimientos fuertes y hubiera

conocimiento de este, existiría mayor conciencia y respeto vial.

En verdad considero que al manejar dejamos nuestro lado civilizado y racial

a un lado y nos comportamos como animales y en parte creo que es

comprensible, por el estrés, el ruido la contaminación el tiempo, etc. Pero no

justificable, nadie tiene la obligación de pagar lo que estés sintiendo o

pasando, todos debemos de respetarnos. Soy fiel creyente de que no

debemos de hacer lo que no nos gustaría que nos hicieran y creo y casi

podría afirmar que a todos nos ha enojado o espantado la agresividad de otro

conductor, entonces pienso que debemos evitar la violencia y el desapego a

las leyes e ir progresivamente creando una educación vial.

22

Resumen Ejecutivo

Actualmente vivimos en una ciudad en la que el todo se quiere rápido, en el

que ya no hay tiempo ni margen para errores, una ciudad intolerante, en

donde el estrés está al día.

Ahora, es importante saber manejar para poder llegar a tu lugar de destino y

para poder moverte alrededor del Distrito Federal.

Gracias a la investigación que se realizó acerca del tránsito en la ciudad,

pudimos concluir que manejar, por lo menos en el D.F. es una actividad que

provoca estrés. Esto debido a diferentes factores como el tiempo que pasan

en el carro, la falta de seriedad que se le da al reglamento de tránsito, las

constantes groserías por parte de los otros conductores, entre otras cosas.

Se observó, que los hombres presentan una mayor tendencia a inhabilitar las

reglas de tránsito.

También pudimos ver que los jóvenes, sin importar el género, siguen esta

tendencia a manejar agresivamente y a ser imprudentes a la hora de

conducir.

Se ha deducido que, más de la mitad de los encuestados se quejan y no

están contentos con la imprudencia y la falta de respeto de los conductores,

sin embargo, las mismas personas que se quejan de todos los problemas

que conllevo manejar en el Distrito Federal ha infringido alguna regla o ha

sido causante de tráfico en alguna ocasión.

También se concluyó que hay personas a las que definitivamente no les

interesa afectar a los otros y ellos manejan bajo sus propias reglas sin

importar las consecuencias que esto conlleva.

23

Fuentes de Consulta

http://www.amai.org/

http://www.sura.com/blogs/autos/estres-enemigo-volante.aspx