Ingeniería de Transportes

1. INGENIERÍA DE TRANSPORTESLa Ingeniería del transporte es la rama de la ingeniería civil que trata la

planeación, el diseño, operación y administración de las facilidades de

cualquier modo de transporte con el fin de proveer un movimiento seguro,

conveniente, económico y ambientalmente amigable de bienes y personas.

La ingeniería de transporte es una de las áreas de la ingeniería que más se

relaciona con otras disciplinas, como: planificación

urbana, economía, psicología, diseño, comunicación social, ciencia

política y estadística.

1.1. INGENIERO CIVIL ESPECIALISTA EN INGENIERÍA DE TRANSPORTE Usualmente debe tener conocimientos en las siguientes áreas:

Planificación de transporte

Economía  del transporte

Transporte en modos activos (peatones y bicicletas)

Seguridad vial

Modelización de transporte

Contratación y concesiones

Ingeniería de tráfico

Transporte público  y masivo

Operación de sistemas de transporte

Diseño de vías

1.2. AREAS DE LA INGENIERÍA DE TRANSPORTE Ingeniería de transito

Ingeniería de puertos

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Ingeniería aeronáutica

Ingeniería ferroviaria

2. PLANIFICACIÓN DEL TRANSITOLos aspectos relacionados con la planificación de transporte están

relacionados mayoritariamente con aspectos espaciales (localización de

actividades), aspectos sociales (actitudes y comportamientos de las

personas) y aspectos técnicos. Tradicionalmente la planificación de

transporte se ha concentrado en la modelización de transporte, metodología

ampliamente utilizada para pronosticar los tráficos futuros de personas o

vehículos. Sin embargo esta metodología no es aplicable para los

pronósticos de demanda de modos activos como la bicicleta y la caminata.

2.1.CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE2.1.1. TRANSPORTE DE PASEJEROS Y TRANSPORTE DE CARGA

El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma

de llevar de un lugar a otros bienes. Asociado al transporte de

carga se tiene la Logística que consiste en colocar

los productos de importancia en el momento preciso y en el

destino deseado. La diferencia más grande del transporte de

pasajeros es que para éste se cuentan el tiempo de viaje y el

confort.

2.1.2. TRANSPORTE URBANO Y TRANSPORTE INTERURBANOEsta clasificación es muy importante por las diferencias que

implican los dos tipos de viajes. Mientras los viajes urbanos son

cortos, muy frecuentes y recurrentes, los viajes interurbanos son

largos, menos frecuentes y recurrentes.

2.1.3. TRANSPORTE PÚBLICO Y TRANSPORTE PRIVADO

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Se denomina transporte público a aquel en el que los viajeros

comparten el medio de transporte y que está disponible para el

público en general. Incluye diversos medios como autobuses,

trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos o ferrys. En

el transporte interregional también coexiste el transporte aéreo y

el tren de alta velocidad.

2.1.4. TRANSPORTE ESCOLAREl transporte escolar o transporte de estudiantes lleva a cabo

viajes de niños y adolescentes desde los lugares de residencia

hasta los colegios y vice versa. Pese a que muchos de estos

viajes se llevan a cabo en medios de transporte privado, es

también muy frecuente que se lleven a cabo de forma colectiva en

buses y caravanas especiales para este propósito.

3. MEDIOS DE TRANSPORTE3.1. MODOS DE TRANSPORTE

Los modos de transporte son combinaciones de redes, vehículos y

operaciones. Incluyen el caminar, la bicicleta, el coche, la red de carreteras,

los ferrocarriles, el transporte fluvial y marítimo (barcos, canales y puertos),

el transporte aéreo (aeroplanos, aeropuertos y control del tráfico aéreo),

incluso la unión de varios o los tres tipos de transporte.

Según los modos de transporte utilizados, el transporte se clasifica o

categoriza en:

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Transporte por carretera : peatones, bicicletas, automóviles y

otros vehículos sin rieles.

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Transporte por ferrocarril : material rodante sobre vías férreas.

Transporte por vías navegables: transporte marítimo y transporte

fluvial.

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Transporte aéreo: aeronaves y aeropuertos.

Transporte combinado: se utilizan varios modos de transporte y la

mercancía se transborda de vehículo a otro. Este modo de transporte se

ha desarrollado dando lugar al transporte intermodal o transporte

multimodal, en el que la mercancía se agrupa en «unidades superiores

de carga», como el contenedor, que permiten el transporte por diferentes

vías sin «ruptura de carga».

Transporte vertical: ascensores y montacargas.

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Transporte por tuberías: oleoductos y gasoductos, en los que se

impulsan fluidos a través de tuberías mediante estaciones de bombeo o

de compresión.

3.2.TIPOS DE VEHICULOS PARA EL TRANSPORTE

3.3.VEHICULOS NO MOTORORIZADOS

3.3.1. DE ARRASTRE Y RUEDA

El inicio del transporte se dio cuando nuestros antecesores descendieron de los árboles e inician su vida nómada. El hambre obligó al hombre a moverse para asegurar su comida, con esto, se inició la forma de transportar en algo sus alimentos ya que el hombre en si es débil como animal de transporte. La rueda se inventó hace 5500 años y con esto inicio un cambio en el medio de transporte ya que así logro trasladar de un lado a otro sus alimentos más fácil y rápido.

3.3.2. ANIMALES COMO MEDIO DE CARGA

Debido a que el hombre no tenía la suficiente fuerza para cargar y transportar alimentos o utensilios para ellos mismos se vio en la necesidad de domesticar a los animales.El perro fue el primer animal que domestico el hombre, después utilizó animales más grandes y fuertes para transportar cosas

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sumamente pesadas junto con el mismo hombre. Y así también ideo la forma de que solo transportaran cosas, sino que también aprovecharía el hombre como alimento, ya alimentándose de lo que los animales producían o matándolos para aprovechar así la carne y piel para diferentes usos.

3.3.3. PRIMERAS DILIGENCIASCon la venida del comercio, el ser humano se dio a la necesidad de establecer rutas comerciales y además de crear las primeras diligencias jaladas por caballos para transportarse de un lado a otro a las mismas personas y sus pertenencias o mercancías.

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3.3.4. BICICLETASe vio en la necesidad de transportarse el hombre individualmente y en 1818 el barón alemán Karl Christian Ludwig Drais von Sauer bronn inventó la Draisine, invento antecedente de la bicicleta. Vehículo de dos ruedas, colocadas una delante de otra, con un asiento, manillar para conducir y pedales para propulsarlo. Además encontramos el monociclo y la motocicleta.

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3.4.VEHICULOS MONOTORIZADOS

3.4.1. AUTOMOVIL

El hombre busco la manera de inventar un aparato que lo transportase rápida y cómodamente sin la necesidad de utilizar animales. En 1882, con el descubrimiento del petróleo, Gottlielo Damler descubrió que utilizando petróleo, podía impulsar un pistón más rápido, poco a poco fueron surgiendo más inventos con la aplicación del petróleo y buen acero barato que fue el que utilizó en su producción Henry Ford, con lo que se creó el automóvil. Las guerras desarrollaron nuevas clases de automóviles, tales como los tanques y autobuses. Después surgieron variedades de autos y hoy en día la industria automotriz es una de las grandes e importantes del mundo, se consideraban como un lujo y ahora se puede considerar que hoy en día el tener un auto no es un lujo, si no que es una necesidad.

3.4.2. MOTOCICLETA

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Una motocicleta, comúnmente conocida en castellano con la abreviatura moto, es unvehículo de dos ruedas, impulsado por un motor que acciona la rueda trasera, salvo raras excepciones. El cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo. La rueda directriz es la delantera. Pueden transportar hasta dos personas, y tres si están dotadas de sidecar.

3.4.3. CAMIONES

Un camión es un vehículo motorizado para transporte de bienes. A diferencia de loscoches, que suelen tener una construcción monocasco, muchos camiones se construyen sobre una estructura resistente denominada chasis (bastidor).En la mayoría la estructura está integrada por un chasis portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga.Hay camiones de todo tipo y de muchos tamaños: pequeños (ordinarios), medianos (camiones todoterreno de 200 toneladas usados en minería) y extra grandes («trenes de carretera»).

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3.4.4. TRANSPORTES URBANOS Y INTERPROVINCIAL

Ya a que en la actualidad hay demasiada población, las autoridades se vieron en la necesidad de crear el transporte urbano para el alto número de habitantes y también por la necesidad en que se ven obligados a recorrer distancias largas. Ya sea un autobús o un microbús.

3.4.4.1. AUTOBÚS

El autobús o bus, (también conocido como ómnibus) es un vehículo diseñado para el transporte de personas. Generalmente es usado en los servicios de transporte público urbano e interurbano, y con trayecto fijo. Su capacidad puede variar entre 10 y 120 pasajeros.

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3.4.4.2. TRANVÍA

Un tranvía (del inglés tram way, lit. "vía de carriles planos"), también llamado por su anglicismo tram, es un medio de transporte de pasajeros que circula sobre carriles y por la superficie en áreas urbanas, en las propias calles, sin separación del resto de la vía ni senda o sector reservado.

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3.4.5. METRO

El ferrocarril metropolitano (metro) ha sido un medio de transporte efectivo en las grandes ciudades ya que consume energía eléctrica, se encuentra establecido bajo tierra y el costo de mantenimiento es bajo y no contamina

3.4.6. TREN DE ALTA VELOCIDAD

Con el tren de alta velocidad podemos observar la evolución del ferrocarril que ha sido perfeccionado y que es muy usual en Japón y Europa.

4. EL INDIVIDUO EN EL TRANSITO

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 La libertad de CIRCULACION y el derecho a TRANSITAR tiene jerarquía constitucional, en la mayoría de los Estados del mundo. Pero como tal, ningún derecho es absoluto. El individuo no puede circular por donde quiera, ni en lo que quiera, ni cuando quiera, ya que el derecho individual es limitado por el bien común o la seguridad de los demás. Este bien común es la SEGURIDAD propia y de los otros, lo que debe preservar, regular y normar el Estado a través de las autoridades competentes y de las acciones que conduzcan a alcanzar y conservar el bien custodiado.

4.1. USO DE PUENTES PEATONALES

Los puentes se construyen “aparentemente” para favorecer la circulación de los peatones.

Muchos de los puentes no son utilizados. Los peatones utilizan este tipo de infraestructura si perciben que el

tiempo para cruzar por el puente es menor que el necesario para cruzar por la vía.

El puente es una barrera casi insalvable para una persona con discapacidad.

4.2. EL FACTOR HUMANO Y AMBIENTAL EN EL ACCIDENTE DE TRÁNSITO

La conducción, entendida como sistema consta de 3 elementos básicos, el vehículo, la vía y el hombre. El proceso de conducción tiene múltiples dimensiones. Por un lado, depende de factores técnicos ( vía y vehículo ); por otro de factores jurídicos que normaliza la circulación ( reglamento o ley de tránsito ); y, finalmente, los factores humanos ( aptitudes y actitudes del conductor, formación profesional sistemática y maduración personal).

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Cuando se origina un accidente, puede suceder que los tres complejos de variables se hallen implicados en su causa. En muchas ocasiones sucede también que el accidente se produzca por razones más simples y específicas de alguno de los tres factores mencionados. Pero sin duda, en todos los casos, el hombre que conduce siempre se halla implicado en el accidente.

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En definitiva, en la situación de conducción tenemos:

El medio ambiente (entorno): vías, señalización, otros usuarios, condiciones de iluminación, meteorológicas, etc.

El propio vehículo con distintos mecanismos: velocidad, dirección, capacidad de frenada, etc.

Un ser humano que ejerce un control sobre el vehículo en función de las condiciones que percibe y de sus disposiciones.

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1.CONCLUSIONES

El transporte en el Perú fue evolucionando periódicamente de acuerdo a los países industrializados.

Las vías que fueron creadas en su época no fueron pensadas en un desarrollo poblacional al futuro ej. la única carretera transnacional como es la panamericana

El caos de las vías en todo el Perú son porque estas no están preparadas para soportar la carga del parque automotriz

5.2.RECOMENDACIONES

Se tiene que mejor el transporte, viendo vías alternas y traer otras soluciones para disminuir el parque automotriz.

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