Transporte Urbano en Lima

7/31/2019 Transporte Urbano en Lima

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERAFACULTAD DE INGENIERA CIVILDEPARTAMENTO ACADMICO DE CONSTRUCCIN

PROBLEMTICADEL TRANSPORTEURBANO EN LIMA

ALUMNO: RAMREZ ROJAS , JEAN ARTHUR

CURSO:ECONOMA GENERAL

PROFESOR: ING. ALBERTO RAMREZ ERAZO

24/09/2010


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PROBLEMTICA DEL TRANSPORTE URBANO EN LIMA 2010

2UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERAFACULTAD DE INGENIERA CIVILDEPARTAMENTO ACADMICO DE CONSTRUCCIN

Transporte Urbano, El problema del siglo XXI

El siglo XXI presenta grandes retos para la sobrevivencia humana en esos espaciosllamados ciudad. La ciudad, que fue creado como un espacio para las personas,ciudadanos y ciudadanas conviviendo con cierta armona, se ha resquebrajado,para contar ejemplos de ello, faltaran dedos. Veamos uno, el ms cercano anosotros, Lima.

Lima metropolitana es una ciudad de alrededor de 7 millones de habitantes yconcentra el 66% de los vehculos que existen en el Per. La composicin promedioes de 5000 colectivos, 15000 combis, 5000 omnibuses, 15000 microbuses, 45000mototaxis y 220000 taxis, haciendo un total de 305000 vehculos.

Como podemos observar, 40000 vehculos se dedican al transporte pblico, en unaciudad que solo necesita 12000. As, el transporte urbano que es el principalproblema que debe afrontarse.

El mercado no tiene la capacidad para regular este terreno, carecemos deorganismos con capacidad de regular el nmero de vehculos que ingresan alparque automotor, as como el estado de los mismos. En Lima, cualquier vecinopuede adquirir un auto, que en ms del 60% es un auto de segunda, con ms de10 aos de antigedad, timn cambiado y poco o casi nada- seguro, que ingresal pas por Tacna sin pagar impuestos.


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Hay una desproporcin en la asignacin de espacio pblico, los mejores alcaldesson los que amplan las calles para dar ms carriles para la circulacin de autos, talvez nadie les dijo que la ciudad es para las personas y no para los autos. Unejemplo reciente lo tenemos en la Av. Arenales, su ampliamos a cuatro carrilespara autos ha reducido el espacio pblico para las personas, esta avenida ha

aumento su nivel de riesgo, quienes viven all estn hoy menos seguros y mspropensos a ser vctimas de accidentes de trnsitos, hasta antes de la ampliacinlos nios podan caminar seguros por esta avenida, hoy eso no es posible.

Estos proyectos de reduccinde espacio pblico para las personas no se sometena consulta, la sociedad civil no participa, no son tomados en cuenta, mientras estosuceda, seguiremos viendo una constante reduccin de espacio pblico, ampliacinde carriles para los vehculos, aumento de los accidentes de trnsito, contaminacinque sobrepasa todo lmite permisible, en sntesis nuestra propia autodestruccin.

Tenemos dos opciones, eliminamos este problema, o el problema nos elimina anosotros.

PROBLEMAS Y TEMAS ACTUALES DEL TRANSPORTE URBANO

Las actuales condiciones sociales y socioeconmicas, caractersticas de transporte ytrnsito, caractersticas de transporte pblico, y otras caractersticas o condicionesbasadas en los resultados de las encuestas de transporte y su anlisis realizado porel Equipo de Estudio JICA se ha descrito en las Secciones anteriores. En estaseccin, se examinan los problemas y temas de transporte urbano a ser resueltosen funcin a las condiciones y caractersticas de transporte mencionadasanteriormente y tambin en los resultados de la encuesta de reconocimiento y suanlisis elaborado por el Equipo de Estudio JICA.

(1)Problemas y Temas desde el Punto de Vista de la Vialidad y elTrnsito

1) Problemas ActualesA continuacin se describen los problemas de la vialidad y el trnsito:

Las caractersticas viales tales como el derecho de va, ancho de las vas, ancho deseparador central, ancho peatonal y nmero de carriles en las vas expresas yarteriales, se mantienen en buenas capacidades y condiciones comparativas. Sinembargo, en algunos tramos viales no se ha conectado la red vial (existen redesviales no integradas), y se observa una falta de carriles en las vas troncales yarteriales. Estos problemas parecen ser una de las causas de la congestin deltrnsito.

a) Muchas intersecciones en las vas arteriales son desarrolladas a nivel.

b) Muchas intersecciones a nivel, incluyendo las intersecciones de tipo rotario no

cuentan con seales de trnsito ni carriles para doblar a la izquierda, En estas


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intersecciones hay una gran congestin del trnsito y propician elevados accidentesde trnsito.

c) Las condiciones de mantenimiento de las seales horizontales en los carriles,tableros de informacin del trnsito y tableros de control y regulacin del trnsitoson pobres. Estos problemas son una de las principales causas de la congestin deltrnsito y los accidentes de trnsito.

2) Temas a ser ResueltosLos temas a ser resueltos con respecto a los problemas actuales son los siguientes:

a) Desarrollar y mantener la red funcional vial, y conectar la red vial que an noest conectada para mitigar la congestin del trnsito y mantener un flujoconstante del mismo.

b) Desarrollar intercambios viales en las principales intersecciones de las vastroncales y arteriales para mitigar la congestin del trnsito y reducir los

accidentes.

c) Reforzar la informacin del trnsito y los sistemas de tableros de gua, paracontrolar el flujo constante del trnsito y disminuir los accidentes.

(2)Desde el Punto de Vista del Sistema de Transporte Pblico

1) Problemas ActualesLos problemas actuales del transporte pblico son los siguientes:

a) A pesar de los 8 millones de habitantes en el rea metropolitana Lima y Callao,el transporte pblico no funciona como sistema.

b) La infraestructura ferroviaria, con alrededor de 10.2 Km de longitud, yestaciones y centros de control ha sido construida parcialmente. Sin embargo, laoperacin an no se ha implementado.

c) Las rutas operativas de los buses estn concentradas en las vas troncales. stees uno de los motivos de la congestin del trnsito.

d) Casi toda la flota operativa de los buses es bastante vieja (ms de 15 aos), ylas emisiones de estos buses son uno de los factores principales que aumentan la

contaminacin del aire.e) Desde el ao 1980, las Municipalidades de Lima y Callao han preparado variosplanes de mejoramiento del transporte pblico y planes ferroviarios; sin embargo,la realizacin de estos planes o proyectos no se ha concretado.


a) Sistemas de transporte masivo deben ser introducidos para mitigar la congestindel trnsito y contribuir a la activacin de las actividades socioeconmicas.

b) Los sistemas existentes de buses deben ser mejorados para mitigar lacongestin del trnsito y mantener la seguridad del trnsito.


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c) Las instalaciones ferroviarias existentes deben ser usadas para reforzar elsistema de transporte pblico masivo.

(3)Desde el Punto de Vista de los Aspectos Ambientales

1) Problemas ActualesLos problemas actuales relacionados con los aspectos ambientales son lossiguientes:

a) Como resultado del volumen creciente del trnsito, la contaminacin del aire enrea metropolitana de Lima y Callao se ha intensificado.

b) Los actuales valores de contaminacin del aire que se observaron en el reacentral de Lima, en particular el polvo, superan los estndares ambientales de la

Municipalidad de Lima.

c) Muchos buses viejos se encuentran en operacin. Tienden a aumentar lacontaminacin del aire en las reas metropolitanas de Lima y Callao.

2) Temas a ser Resueltos

Los temas a ser resueltos con respecto a los problemas actuales son los siguientes:

a) Un sistema de transporte masivo debe ser introducido para disminuir los efectosde la contaminacin del aire y mantener los buenos aspectos ambientalessocioeconmicos en las ciudades.

b) Un sistema de transporte pblico funcional debe introducirse a la brevedadposible.

c) Mejoramiento de las flotas de buses para introducir GNC como combustible delos buses para mitigar la contaminacin del aire en el rea metropolitana.

d) Introduccin del sistema TDM para disminuir la demanda del trnsito y losefectos de la contaminacin del aire.

(4)Desde el Punto de Vista de la Pobreza (Poblacin de bajos ingresos)

1) Problemas ActualesLos problemas actuales relacionados con los aspectos de pobreza son lossiguientes:

a) La mayor parte de la poblacin de bajos ingresos no tiene suficientes ingresospara usar el transporte pblico, por lo tanto, a menudo deben caminar al trabajo.

b) En algunas reas de bajos ingresos existe una escasez de rutas de operacionesde buses, por lo tanto, los habitantes a menudo caminan largas distancias de suscasas hasta los paraderos de buses.


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a) La introduccin de pases gratuitos para el transporte pblico debe ser examinadaen funcin a las leyes y reglamentos.

b) Deben examinarse las rutas de los buses para mejorar los servicios detransporte pblico para la poblacin de bajos ingresos.

c) Debe reforzarse un sistema de transporte no motorizado.

(5)Desde el Punto de Vista de las Caractersticas de Trnsito

1) Problemas ActualesLos problemas actuales desde el punto de vista de las caractersticas de trnsitoson las siguientes:

a) En general, la distribucin porcentual entre carros, buses, taxis (registrados y noregistrados), y otros vehculos en las principales vas troncales esaproximadamente30%, 30%, 30%, y 10% respectivamente. De estas cifras, se puede observar quelos volmenes de trnsito de buses tienen un porcentaje bastante alto (30%) conrespecto al volumen del trnsito total, y la mayor congestin del trnsito ocurre enlas ubicaciones de los paraderos de buses.

b) La congestin del trnsito ocurre en las vas radiales troncales debido al granvolumen del trnsito concentrado en estas vas.

c) La congestin y los accidentes de trnsito ocurren en las principalesintersecciones no sealizadas sin carriles para doblar a la izquierda.

d) El trnsito de carga (trnsito de remolques pesados) fluye desde el Puerto delCallao hasta otras ciudades pasando por el centro del rea urbana del reametropolitana de Lima y Callao ya que no hay una ruta alterna o trnsito de carga.

e) Los flujos del trnsito de los buses interurbanos de Lima hacia otras ciudadespasan por el centro del rea urbana del rea metropolitana de Lima y Callao ya que

las terminales de buses interurbanos estn ubicados en el rea urbana.f) La gran congestin del trnsito en las vas principales ocurre durante las horaspico.


a) Se debe introducir una red de transporte pblico efectiva, incluyendo el sistemade trnsito masivo.

b) Algunas funciones y actividades de la ciudad deben ser descentralizadas.


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c) Se debe introducir una poltica de transporte pblico prioritaria.

d) Se debe introducir un sistema de Administracin de Demanda de Trfico (TDM).

De:http://blog.pucp.edu.pe/blog/caoslima

ENTREVISTA A DAVID HERNNDEZ GERENTE DE COMUNICACIN Y APOYOSOCIAL DE PROTRANSPORTEnoviembre 25, 2006

El caos vehicular en Lima Metropolitana parece ser un problema que no tiene

solucin. Ante tal problemtica, hemos entrevistado a David Hernndez, gerente deComunicacin y Apoyo Social del "Instituto Metropolitano Protransporte de Lima-

PROTRANSPORTE", quien est encargada de la ejecucin del Metropolitano, primer

corredor Segregado de alta capacidad COSAC- que operar en el eje norte y sur

de la capital. Para que nos d una mejor visin de este problema y nos mencione si

hay alguna posible solucin o si estamos e la capacidad de realizarlo, En las

siguientes lneas daremos a conocer las principales ideas tomadas de esta

entrevista.

El Problema del caos vehicular no es un problema de normas ni de vas; ms bien,

es producto del comportamiento de la ciudadana la cual super la capacidad de

control que debi imponer rigurosamente la municipalidad. Los usuarios muchas

veces ocasionan este caos vehicular. Una de las causas esta relacionada al acceso,

es decir, los usuarios no utiliza los paraderos autorizados y utiliza lugares para
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otras funciones como por ejemplo la pista, la vereda o jardines. Si hablamos de

causantes de este caos, es correcto mencionar al transportista, el usuario y la

municipalidad, y sin olvidar al comerciante que ocupa las calles y contribuye a esta

conducta deficiente.

La solucin dada por Protransporte, ente del municipio de Lima, es el que esta

sealado en su plan maestro de transporte urbano. Aqu se seala que primero

debe haber un reordenamiento de rutas. Segundo, se debe recuperar las calles

tomadas por los comerciantes. Tercero, el municipio debe promover la asociatividad

de los transportistas limeos, para que pueda acceder a las concesiones de nuevas

rutas. Cuarto, el municipio de Lima dar mayor prioridad a estas ocasiones en el

concurso de licitacin de rutas. Quinto, El municipio mejorar las vas y crearmejores corredores viales. Sexto, se determinar el tipo de vehculos y la cantidad

que podr circular por estas rutas. Finalmente, Protransporte asegura con esta

planificacin que el negocio de transporte pblico en Lima sea viable y rentable. Lo

que conllevar que las entidades financieras den crditos ms fcilmente y as

asegurar el acceso a ms personas.

De lo dicho anteriormente podemos reflexionar que este es un problema netamente

social y para resolverlo se necesita ms que un plan maestro se necesita la

cooperacin de la gente, obviamente, porque el problema es social y se podramejorar con la educacin pero esto resulta casi imposible ya que el caos generado

por las influencias peatonales han sido asimiladas como algo normal y la gran

mayora de personas cometemos imprudencia. La solucin esta ms all de un

plan, est en la concientizacin de la gente.

En suma, el procedimiento propuesto por Protransporte en su plan maestro es

novedoso y con carcter social. Gracias a l se podr generar orden en las calles y

conjuntamente fomentar una cultura vial.


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ALGUNAS ALTERNATIVAS PARA RESOLVER EL CAOS VEHICULAR EN LIMAnoviembre 24, 2006

Uno de los problemas ms graves y con mayor urgencia a resolver, en nuestra

ciudad, es el caos vehicular. Este caos genera consecuencias nefastas como el

incremento de la contaminacin, daos graves a la salud y el aumento del ndice de

mortalidad. En este informe se formularn algunas alternativas, las cuales sern de

mucha ayuda para una ciudad mejor.
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En primer lugar, se debe planificar integralmente el trnsito en Lima con dos

aspectos los cuales son la renovacin y creacin de vas, y educar vialmente a

todos los ciudadanos. Primero,la creacin de by passes en los lugares de mayorcongestin ayudara de gran manera al descongestionamiento y cabe recalcar que

es una solucin viable a corto plazo y de un alcance econmico aceptable.En cuanto

a la educacin vial, esta debe implementarse desde la escuela y ,ademas, el

examen para obtner la licencia de conducir deberia ser mas riguroso "las licencias

de conducir deberan poseer un examen ms riguroso para su respectiva

entrega"(Francisco Galarza,1999)

En segundo lugar, se debe regular el transporte pblico, ya que actualmente existe

una sobre oferta escandalosa aproximadamente del 40% y esto ha conllevado aque hayan ms combis y custers en las calles y se peleen por los pasajeros

originando de esa forma ms caos en las pistas.La sobre oferta es reducible de tres

maneras;primero, no incluyendo ms vehiculos en el transporte pblico.En segundo

lugar, se deben realizar minuciosas revisiones tcnicas a todo el parque automotor

otorgando permiso solo a los que cumplan con los requisitos,de esta manera se

reducira significativamente el nmero de vehculos que ofrecen el servicio de

transporte ya que muchos se encuentran en mal estado.Tercero, la creacin de un

sistema de buses organizados y un sistema de rieles(tranvias, tren elctrico) es una

solucin viable a corto y mediano plazo y el sistema de trenes ayudara a disminuir


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la sobre oferta ocasionada por las combis y micros.Por otro lado, el cumplimiento

de normas es casi imposible en Lima, pero, ante esto la municipalidad debe ejercer

su autoridad multando drsticamente sin ninguna amnista.Por ltimo, el Estado

deber sancionar drsticamente a los policias involucrados en actos de corrupcion"

a los policias involucrados en coimas"( Partido demcratico Somos Per, 2006)

Finalmente, la ciudad de Lima ,la cual, en el pasado, era una de las ms hermosas

posee un problema muy dficil de solucionar, el cual es el transporte pblico.El

transporte es un problema que puede mejorar con diferentes soluciones para que

Lima llegue a ser una ciudad ordenada, limpia y segura.

CAUSAS DEL CAOS VEHICULAR EN LIMAnoviembre 22, 2006

La ciudad de Lima es sede de las principales fuentes de trabajo en diferentes

rubros. Uno de estas fuentes de trabajo es el transporte pblico, el cual se

encuentra en total desorden y caos. Las causas de esta situacin se darn a

conocer en los siguientes prrafos.

La educacin vial es una de las principales

causas del caos vehicular, ya que hay una enseanza muy limitada sobre este

asunto por parte de las autoridades para los ciudadanos. Esto ha ocasionado que

los transportistas y los peatones no respeten las normas de trnsito y hagan lo que

les da la gana en las calles.

Desde la dcada del 90, el Per se ha visto afectado por el incremento de la tasa de

desempleo. Debido a eso, algunos desempleados encontraron en el transporte

pblico una nueva forma de subsistir; por esta razn, han aumentado las lneas de

transporte pblico, hasta llegar en la actualidad a una sobre oferta del 40%, ya

sean las combis, custers o taxis. En consecuencia el trfico se ve cada da ms

denso y lento, especialmente entre las 6:00 a 9:00 horas y 18:00 20:00 horas.
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Por otro lado la falta de planificacin y la inadecuada aplicacin de las normas de

trnsito son algunas de las principales causas que fomentan el caos vehicular

limeo imperante. Y esta falta de planificacin por parte de la municipalidad,

principal ente coordinador, debe velar por el correcto funcionamiento del transporte

vehicular que nos afecta directamente, ya que la mayora de ciudadanos suelenusar el transporte pblico y esta es una de sus expresiones ms claras.

En nuestra ciudad, los dirigentes de las empresas de transporte no poseen ninguna

autoridad para el comportamiento de los chferes, ya que no estn organizados

formalmente, es por eso que no temen a repercusiones por parte de la empresa.

Esto conlleva a que los usuarios sean los ms afectados, porque los chferes

muchas veces cometen atropellos contra los peatones y daan nuestra integridad y

generan caos vehicular.

Finalmente, es preciso analizar detalladamente nuestras posibilidades de empleo en

Lima, as como tambin el bajo ingreso per cpita y la falta de planificacin vial que

ha tenido que disminuir conforme la tasa de la poblacin aumente, por eso, el

Estado y la poltica de hoy beberan tomar medidas preventivas impartiendo la

educacin vial para forjar a los futuro conductores y peatones.

CONSECUENCIAS DEL CAOS VEHICULAR EN LIMAnoviembre 22, 2006

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Desde la dcada de los 80, los accidentes de trnsito han dejado de ser un

problema exclusivo de los pases desarrollados, y se han convertido en una de las

principales causas de lesiones, invalidez y muerte en algunos pases en crecimiento

y ese es el caso del Per (Carlos Almeri, 2006).
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Los accidentes en Lima son una cosa de nunca acabar. Las estadsticas son

alarmantes. Ms de 500 mil accidentes de trnsito se registraron en los ltimos

siete aos en el pas, y hasta el da de hoy no hay una verdadera solucin ante esta

problemtica social que no solo acaece en Lima sino en todo el pas.

En Lima y Callao, se concentran el 69% del parque automotor del Per. Adems,

hay una sobre oferta de transporte pblico del 40%. Y, por ltimo, la antigedad

promedio de los vehculos que dan este servicio es de 15 aos. Estos factores

mencionados han conllevado que incrementen los accidentes de trnsito y por ende

el trfico.

El caos vehicular ha ocasionado que los transportistas y peatones sufran de serias

patologas como el stress, el alcoholismo, impulsividad entre otros que afectan su

conducta vial. Esto se debe por una sobre oferta del transporte que ha su ves ha

originado las sobre horas de trabajo que van desorden de las 6 horas diarias.

Adems, que trabajen en condiciones difciles y de alta competitividad que lleva a

una carrera a muerte por el recojo de pasajeros.

El caos vehicular trae consecuencias nefastas hacia el medio ambiente. Lima, La

Ciudad de los Reyes, es una de las cinco ciudades con el aire ms contaminado de

Amrica Latina y, adems, posee una gran contaminacin sonora

Todos los das ms de 411 txicos pueden ingresar a nuestro organismo. Esta gran

catstrofe se debe a la contaminacin del parque automotor, unidades casi todas de

segunda mano. Otra manera de contaminacin es la sonora, la cual causa daos

irreparables tanto psicolgicos como fsicos.

Estos graves problemas afectan a casi toda la poblacin limea, donde los ms

afectados son los nios, los cuales han sufrido graves daos pulmonares, un

ejemplo claro es el aumento de proporciones geomtricas del asma.

Las muertes y las lesiones a consecuencia de los accidentes de trnsito son

absolutamente evitables; en ese sentido, toda la sociedad, en su conjunto, debe

contribuir con la seguridad vial y hacer nuestro pas diferente (Pilar Mazzetti,

2006).


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EN LIMA, EL TRANSPORTE ES UN DOLOR DE CABEZA DE TODOS LOS DIASnoviembre 07, 2006

POR AHORA SOLO NOS QUEDA SEGUIR SOPORTANDO LA CONTAMINACION A

CAUSA DEL CAOS VEHICULAR.ADEMAS, LAS AUTORIDADES, POR LA SUPUESTA

FALTA DE DINERO, NO HACEN NADA PARA ARREGLAR ESTE PROBLEMA.
http://blog.pucp.edu.pe/item/5319/en-lima-el-transporte-es-un-dolor-de-cabeza-de-todos-los-diashttp://blog.pucp.edu.pe/item/5319/en-lima-el-transporte-es-un-dolor-de-cabeza-de-todos-los-dias


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De:http://blogdeviajes.com.ar/articulos/transporte-publico-en-lima-version-2009

Transporte pblico en Lima, versin 2009

Per enero 19th, 2009

Siempre pens que nunca se puede conocer una ciudad si no usas el transportepblico ms masivo, como los micros/ buses/ colectivos, metros/ subtes y trenessuburbanos. Muchos turistas tienden a viajar casi exclusivamente en taxis o enservicios de transporte incluidos en los tours, lo cual, en cierta medida, te preservadentro de una burbuja que no te permite conocer mejor los lugares que visitas.S que hay razones de seguridad para este tipo de comportamiento, pero a vecesestas medidas son un tanto exageradas. Y, como vamos a ver ms adelante, usartaxis no siempre te previene de robos u otros problemas.

Vamos por partes con el tema del transporte en Lima, por orden de utilidad para losviajeros. Al momento de escribir esta entrada, el cambio era, aproximadamente, de3,10 soles por cada dlar.

Llegada al aeropuerto: en el hall del aeropuerto de Lima hay servicios de taxisautorizados. Contraten siempre en los mostradores, donde les darn un nmero yles asignarn un taxista. El servicio arranca desde 25 soles (algo menos de 10dlares), y se encarece cuando ms lejos van. Es ms caro que en los taxis en lacalle, pero les recomendara, por un tema de seguridad, optar esta vez por pagarun poco ms. Ms adelante me explico en la parte sobre taxis.
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Combis y micros: el transporte de Lima se destaca por ser un poco complicado, ybuena parte de esto se provoca gracias a las agresivas combis, que hacen todo tipode maniobra para conseguir ms pasajeros. Hay un precio oficial para los boletos,que aparece en un listado de tarifas, usualmente pegado en las ventanillas de lacombi. Pero este precio no siempre es el que cobran. De acuerdo a la distancia, esposible negociar la tarifa. Por ejemplo, por distancias cortas se puede pagar china(0,50 soles); por recorridos un poco ms largos, entre 1 y 1,20 soles. En ocasiones,tambin depende de la demanda que exista en ese trayecto y cun completasvayan las combis. Por la noche -despus de las 22 horas- el boleto es un poco mscaro; y en feriados cuesta un 50% ms. Pero el precio suele ser objeto deconversacin entre los cobradores y pasajeros; los segundos siempre quieren pagarcomo mucho un sol, y los cobradores a veces quieren un poco ms. Prestenatencin a ese tipo de conversaciones. Por cierto, las combis suelen ser, en sumayora, de tamao un tanto pequeo. Si son un poco altos, van a estar muyincmodos. Si pueden, viajen en lneas de micros con unidades un poco msgrandes. Si bien hay paraderos, normalmente estos micros se detienen en cualquierlugar, salvo en lugares donde haya mayor control policial, como sucede en zonascomo Miraflores. En los paraderos no hay ninguna organizacin por cola u orden de

llegada; apenas llega la combi, los pasajeros se abalanzan sobre ella. As que siquieren subir, en particular en horas pico, preprense para ser un poco agresivos,aunque les moleste un poco. Tampoco hay muchos miramientos con el tema desexo o edad; el primero que llega a la combi, sube sin ms. Para bajar, avisen alcobrador.

Taxis: el servicio de taxis de Lima es altamente informal, y la mayor parte de ellosno est registrada. Si bien son ms econmicos que en otras ciudadeslatinoamericanas, el problema central es la seguridad; muchos limeos les puedencontar de casos de robos cometidos en los taxis. Por ello, si estn muy preocupadospor su seguridad, opten por usar servicios de autos que les recomienden en suhotel o los enviados por servicios de radiotaxi, como Taxi Real o Al Taxis. Si de

todos modos optan por tomar taxis en la calle, recuerden que stos no tienentaxmetro. Eso significa que deben negociar previamente la tarifa antes de subir.Normalmente, el precio que te pide el taxista puede ser discutido, y pagar uno odos soles menos a lo pedido. Ojo: si les ven pinta de gringos o turistas, es muyprobable que les pidan una tarifa ms alta. Consulten a habitantes locales por losprecios que normalmente se pagan por el trayecto que piensan hacer. De todosmodos, tengan cuidado, en particular por la noche.

En zonas un poco ms alejadas de las reas tursticas de Lima se pueden encontrarmototaxis, como los que hay en muchas ciudades de provincias. Pero sipermanecen en las zonas ms usuales para el turismo -Miraflores, San Isidro,Surco, Cercado de Lima, Barranco- difcilmente vean alguno.
http://www.taxireal.com/http://www.alotaxis.com/http://www.alotaxis.com/http://www.taxireal.com/

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