UNI-Seguridad en Equipos y Maquinarias Sept 18, 2008'

Seguridad en Equipos y MaquinariasConsideraciones practicas para mejorar la seguridad, eficiencia y la rentabilidad

del negocio

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Por. Ing Tulio AntezanoOctubre 09, 2008

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GBT Area I & II

IOZ

DOZ

Minería – Subterránea y de superficie

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Existe una gran variedad y tamaños de equipos para uso en trabajos de mina

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OPERACION

Y

FACTORES HUMANOS

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Causas de los accidentes

85% ===== Error Humano15% ===== Falla de equipos, materiales

e instalaciones

Porque ocurren los accidentes?

Porque somos Humanos

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Causas del error humano

Estados Naturales

1. Fatiga2. Autocomplacencia3. Frustación4. Apuro

ErroresCriticos

1. Mente fuera de la tarea2. Ojos fuera de la tarea3. Exposicion a la linea de fuego4. Perdida de control, equilibrio, agarre

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1. Posee los conocimientos, experiencia y la competencia tecnica necesaria para ejecutar las tareas asignadas en forma segura?

2. Mantiene un estado de salud aceptable para el cargo y posee las condiciones fisicas, habilidades y destrezas requeridas par la tarea?

3. Se encuentra en las condiciones animicas y emocionales satisfactorias, valora su trabajo y da lo que mas puede por el?

SI SABE

SI PUEDE

SI QUIERE

Preguntas para evaluacion del personal y evitar errores criticos

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SI SABE

SI PUEDE

SI QUIERE

APTO PARAAPTO PARALA TAREALA TAREAAPTO PARAAPTO PARALA TAREALA TAREA

Resultados de la evaluacion del personal

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Conceptos básicos

Los accidentes se producen mayormente por:

• Condiciones inseguras del area de operación

• Acciones inseguras por los operadores

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Condiciones inseguras

Son aquellas fuera de los estandares establecidos y que implican riesgos evidentes para cada operacion, sean estas referidas al area fisica y/o a los equipos y maquinarias que se operan

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Condiciones inseguras

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En operaciones en superficie

• Mal estado de las vias de transito• Deficiente diseño de las vias• Inadecuada condicion de los equipos y maquinas• Mala visibilidad – Naturales – diseño de equipos• Variacion del clima (fenomenos naturales)• Operadores no entrenados o con minima experiencia

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Condición insegura, operaciones en superficie

Mal estado de las vias

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Pendientes• Radios de curvatura deben permitir buena

visibilidad y desarrollo de velocidad adecuada

Mal diseño de vias

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Drenaje de vias• Minima pendiente debe ser ( 2 –4 %)• Consideraciones para drenaje en curvas - Cunetas

Mal diseño de vias

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Mantener nivel de pendientes• Sin sobresaltos o baches• Establecer pendientes maximas en funcion

de la capacidad mecanica de los equipos y diseño matriz de vias

Correcto Incorrecto

Mal diseño de vias

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Condición insegura, operaciones en superficie

Condiciones extremas de clima

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• Mal estado de las vias (galerias)• Deficiente diseño de las vias (pendientes, radios de curvatura y drenaje)• Inadecuada condicion de los equipos y maquinas• Mala visibilidad – Diseño de equipos - Iluminacion• Deficiente estabilidad de roca• Ventilacion inadecuada• Temperatura ambiente por encima del limite tolerable• Operadores no entrenados o con minima experiencia

En operaciones subterráneas

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• Secciones inapropiadas para transito seguro

• Provoca impactos o roces con paredes

• No permite desarrollar velocidad

• Dificulta visibilidad

• Reduce ventilacion

• Curvas y pendientes inadecuadas

• Provoca impactos

• Reduce en exceso velocidad

• Sobreexige al equipo

• Provoca derrames de carga

Mal diseño de las vias (galerias)

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Mala Visibilidad

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• Iluminacion de zonas criticas• Echaderos

• Cruces de vehiculos en transito

• Talleres de mantenimiento

• Area de almacenes

• Despacho de combustible y explosivos

Deficiente iluminacion de zonas criticas

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Acciones inseguras

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Acciones inseguras

Son las referidas a la accion del hombre durante un trabajo determinado en la cual se exceden limites prudentes en la operación de equipos por diversas causas atribuibles a la condicion fisica y mental del operador como a las de operatividad de los equipos.

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Causas de acciones inseguras

Causas y/o origen de las acciones inseguras atribuibles al operador• Condicion fisica y mental• Severidad del trabajo• Horas de trabajo por turno• Nivel ambiente hostil del lugar – Temperatura, humedad etc

Causas y/o origen atribuibles a los equipos• Deficiente condicion operativa – Mecanica y electrica• Deficiente diseño ergonomico para el operador• Bajo nivel de habilidad del operador en la operación• Ausencia de equipamiento en las maquinas para prevenir accidentes.

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Factores atribuibles a la situacion fisico

emocional del operador que alientan las

acciones inseguras

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Para reducir el riesgo de que se produzcan accidentes el operador requiere

• Conocimientos

• Aptitudes

• Técnicas

• Condiciones psicofísicas

Requerimientos para el operador para reducir lasacciones inseguras

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Ingesta de,• Alcohol

• Tabaco

• Cafeina

• Drogas y farmacos

• Somnolencia

• Fatiga

• Emociones

Factores que inciden en la ocurrencia de las acciones inseguras en operación de los equipos

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• El alcohol es un agente depresor que actúa directamente sobre el sistema neurologico del ser humano y afecta al cerebro a escasos minutos de la ingesta.• Es uno de los factores determinantes de accidentes en la mayoría de los países• Nuestra legislación acepta como límite legal de alcoholemia 0.5 grs. de alcohol por litro de sangre. Se calcula que nuestro organismo tarde una hora en eliminar 7 grs. de alcohol.EFECTOS• Comienzan a perderse fácilmente los reflejos, problemas de coordinación (visión-cerebro-manos-pies alterados).

Operación y alcohol

RECUERDE:Si va a conducir u operar equipos NO BEBA, nadie puede beber y conducir con SEGURIDAD, no importa cuanta experiencia haya tenido conduciendo

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La cafeina produce una leve dependencia, pero según la cantidad que se ingiera.

•De 3 a 4 tazas por día (alivia la fatiga, aumenta la frecuencia respiratoria, estimula el Sistema Neurologico Corporal).

• En grandes cantidades (disminuye la presión arterial, insomnio, manifestaciones nerviosas, ansiedad, dolor de cabeza).

Operación y cafeina

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• Además de hacerle daño a nuestra salud, interfiere en la conducción

de un vehículo.• Afecta nuestra visión• El humo en un habitáculo pequeño como la cabina de operación

produce somnolencia, irritación de ojos, dolor de cabeza, disminuye

la concentración.• El acto de fumar resta eficiencia mientras se opera un equipo.• El sólo hecho de quitar la vista por unos segundos para encender un

cigarrillo podría ser FATAL.

Operación y fumar

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Las drogas ilegales o la ingesta de algunos fármacos influyen en la conducción y/o operación de un equipo.

Son capaces de alterar las capacidades psicofísicas del conductor.

Efectos:

• Sedantes

• Somnolencia

• Disminución de los reflejos

• Aumenta la posibilidad de que se produzcan accidentes

Recomendación:

Lea el prospecto del medicamento antes de ingerir algún fármaco para ver sus efectos contraindicativos

Drogas, fármacos y operación

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El deseo de dormir o sonnolencia durante la operación de un equipo produce:

• Una serie de alteraciones negativas en las habilidades

psicofísicas del conductor.

• Relajación de los músculos

• Dificultades para enfocar la vista

• El conductor se vuelve agresivo, nervioso, tenso …

Sonnolencia y Operacion

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Está asociada a los largos períodos de conducción lo que provoca los llamados “ERRORES HUMANOS”

EFECTOS:

• Aburrimiento

• Ansiedad

• Inestabilidad

• Somnolencia

Disminuye la calidad y cantidad de concentración

Fatiga en la operación

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Puede estar provocado por:

• Problemas en la ruta, el clima o por cambio de luces.

• Problemas del vehículo, poca ventilación, exceso de calefacción,

incomodidad, humo de cigarrillo, ruido molesto del motor, etc.• Problemas del conductor, demasiada concentración, largos

períodos de conducción, mala postura, conducir con hambre o

sueño, ingerir alcohol o demasiada comida, conducir a una

velocidad constante y elevada durante mucho tiempo.

La fatiga

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Acciones inseguras atribuibles a la

condicion y equipamiento de los equipos

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Factores que inciden en la visbilidad

• Diseño del equipo• Accesorios• Neblina• Polvo• Señalizacion

Visibilidad deficiente por inadecuado equipamiento

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Factores que afectan la buena visibilidad

• Linea de Mira• Rango de cobertura• Intensidad de iluminacion• Diseño de curvas y grad

Visibilidad eficaz

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Cabinas de operación inadecuada

Cabinas ROPS (Roll Over Protective Structures)Son cabinas para proteccion al operador en caso de volcadurasSu estructura se mantiene con minima deformacion evitando el aplastamiento del operador. Este tipo de cabina es de uso obligatorio en equipos de superficie

Cabinas FOPS (Falling Object Protective Structures)Son cabinas para proteccion al operador ante el impacto por caida de objetos. Su estructura debe resistir la fuerza del impacto y evitar que la cabina colapse aplastando al operador.

En el caso de una operación minera sea de superficie y/o subterranea las cabinas deben reunir las dos calidades

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Cabinas de operación inadecuada

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ErgonomiaEstacion del operador

•Alcance a controles•Comodidad - suspension•Vision plena al panel•Acceso y salida segura

Ergonomía

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ErgonomíaErgonomía es la ciencia que trata de adaptar el trabajo a las características psicofísicas del trabajador.

Busca aliviar el trabajo y elevar la eficiencia y calidad de producción.

Estudia el trabajo en relación “a quién” y “con qué” lo realiza.

Se centra en la interrelación entre:

Se utiliza para determinar una mejor adaptación del trabajo al hombre, evitando principalmente la FATIGA.

Viene del vocablo de origen griego

ERGO: trabajo

NOMOS: leyes naturales

HOMBREHOMBREHOMBREHOMBRE MAQUINAMAQUINAMAQUINAMAQUINA ENTORNOENTORNOENTORNOENTORNO

Ergonomía

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Acciones Inseguras

• Aplicación inadecuada en el uso de los equipos • Exceder limites de velocidad

• Exceder limites de carga (Sobrecarga)

• No respetar señalizacion en vias

• Operadores en estado de salud deficiente

• Obviar instrucciones de seguridad en el mantenimiento de equipos.

• No utilizar equipos de proteccion personal

En operaciones de superficie

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Acciones inseguras

• Posicion de la carga• Sobrecarga

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Acciones Inseguras

• Aplicación inadecuada en el uso de los equipos• Exceder limites de velocidad• Exceder limites de carga (Sobrecarga)• No respetar señalizacion en vias• Operadores en estado de salud deficiente• Obviar instrucciones de seguridad en el mantenimiento de equipos.• No utilizar equipos de proteccion personal

En operaciones subterraneas

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Accidentes típicos

• Caida de roca sobre equipos y personal• Transporte de personal en equipos de carga • Colision por deficiente condicion mecanica del equipo o exceso de la velocidad limite. • Daño a personal en transito por mala visibilidad• Desplazamiento de equipos por mala condicion de freno de parqueo• Sobrecarga• Daño personales por mantenimiento de equipos en areas no equipadas. • No hacer uso de dispositivos de proteccion personal• Daños personales por no seguir instrucciones y advertencias de fabricantes de equipos.

En operaciones subterraneas

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Accidentes típicos - subterráneo

Equipo atrapado en punto de carguio

Sobrecarga con material no fragmentado

Cambia el centrode gravedad de la maquinaCambia el centrode gravedad de la maquinaCambia el centrode gravedad de la maquinaCambia el centrode gravedad de la maquina

Accidentes típicos – Operación subterránea

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Accidentes típicos

• Colision y/o volcadura por deficiente condicion mecanica del equipo y/o mala visibilidad y exceso de velocidad limite.• Volcadura por sobrecarga • Daños personales en transito por mala visibilidad• Desplazamiento de equipos estacionados en rampas por mala condicion de freno de parqueo• Daños personales por mantenimiento de equipos en areas no equipadas. • No hacer uso de dispositivos de proteccion personal• Daños personales por no seguir instrucciones y advertencias de fabricantes de equipos.

En operaciones de superficie

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Accidentes típicos – Operación en superficie

SobrecargaSobrecarga

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Acciones para prevenir accidentes

Rutinarias1. Inspeccion de condicion de equipo o maquina al inicio del

turno2. Inspeccion de seguridad de zonas de trabajo antes de un

turno. Detectar situaciones anomalas

Cada turno1. Leer reporte de ultimo usuario2. Verificacion de operatividad de indicadores del equipo y

frenos (Parqueo y servicio). Marcha corta3. Verificar si se cuenta con todo el equipo de proteccion

personal.

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Acciones para prevenir accidentes

1. Capacitacion continua de supervisores y operadores2. Evaluacion programda de competencias y habiliddaes 3. Certificacion de competencias, estableciendo periodos de

vigencia.4. Analisis y discusion de eventos (accidentes) como medio de

evitar se repitan.5. Monitoreo continuo de condicion de areas de trabajo.

Proceso dinamico productivo cambia el escenario con rapidez

Programadas

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Bondades de diseño de equipos

que brindan mayor seguridadAlgunos ejemplos

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• Seguro de bloqueo de direccion para mantenimiento

• Motor con lado frio y caliente• Cubierta de escape <200 grados C• Apagado de motor de emerg. desde el piso

Bondades de seguridad – Cargadores Subterráneos

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Pines de seguridad del cucharon (a bordo)

Posicion guardado Instalado

Bondades de seguridad – Cargadores Subterráneos

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Pin de seguridad para Cucharon

• Instalación simple por una sola persona

Seguridad en mantenimiento

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Pin de bloqueo de direccion de articulacion central

Instalacion por una sola persona


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Neutralizador de la direccion

Bloquea direccion y el sistema hidraulico cuando se abre la puerta


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Bondades de seguridad – para el operador

• Excelente Visibilidad• Suspension en el asiento• Correa de seguridad retractable

• Cabina con certificacion ROPS/FOPS• Acceso a cabina con3 puntos de agarre• Ventana con expulsion para emergencia

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Bloqueo de palanca de direccion Dispositivo para bloquear

accionamiento direccionSeguros en el sistema de direccion


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61


62

Talleres en operaciones subterraneas bien equipadas


63

Soluciones y innovaciones tecnologicas implementadas en los equipos para

reducir accidentes

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Sistema de visualizacion WAVS (Work Area Vision System)

Tecnología en los Equipos

Cámaras para visualización de áreas ciegas

de los equipos

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Sistema de visualizacion WAVS (Work Area Vision System)

Cámaras para visualización de áreas ciegas de los equipos

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Mejora en el ambiente de trabajo - Ventilación

MOTORES CATERPILLAR ELECTRONICOS DE ULTIMA GENERACION A C E R TMOTORES CATERPILLAR ELECTRONICOS DE ULTIMA GENERACION A C E R T

AAdvanced dvanced

CCombustion ombustion

EEmission mission

RReduction eduction

TTechnologyechnology

• Produce el mas bajo nivel de emisiones

• Reduce consumo combustible

• Muy confiable

• Control electronico ultima generacion

• Vida mas larga antes de un overhaul

• Bajo costo de mantenimiento

BENEFICIOS

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AgentesNitrosos

Particulas ensuspension


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MOTOR CAT C15 ACERT EN EL CARGADOR LHD MODELO R2900G JKL Demanda menos ventilacion

MODELO R2900 - 5TW R2900G - GLK R2900G - JKL

MODELO DE MOTOR

NIVEL – EPA TIERNIVEL – EPA TIER

RATIO DE VENTILACION -MSHA

INDICE DE PARTICULA

AÑO DE INTRODUCCION

3406E

I

47.2/46.5 cfm/hp,

17,000/18,100 cfm

38.9/34.5 cfm/hp,

14,000/13,500 cfm

1995

3406E

II

46.1/41.3 cfm/hp,

17,500/17,000 cfm

38.9/34.5 cfm/hp,

14,000/13,500 cfm

2001

C15 ACERTC15 ACERT

IIIIII

37.8/37.5 cfm/hp,

16,900/16,100 cfm

23/31.5 cfm/hp,

10,500/13,500 cfm

2006

Requerimientos de ventilación


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Sistema automático de retardo

Elimina sobrevelocidaden motor y vehiculo

Especialmente util entramos en descenso

Innovaciones tecnologicas para mejorar seguridad

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Monitor de TV para marcha en retroceso


Camara de TV

Pantalla

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Sistemas de control remoto o teleremoto para operar en areas inseguras

• Las luces indicadoras de carga estan localizadas a ambos lados de la maquina.

• Las luces cambian de color verde a color rojo cuando el peso alcanza el maximo pre fijado

Control de carga


El display LCD, indicador de peso alcanzado esta instalado en el panel de instrumentos del camion. El interruptor activa el sistema

TPMS.

TPMS Interruptor de

inicio

Control de carga


Display

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Sistema para evitar colisiones en operaciones mineras

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La colision ó choque…

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Asegurar que un sistema de alerta este asistiendo a operadores de vehiculos y personal a pie, previo al posible choque o colision y de este modo evitar accidentes.

Cual es el aporte objetivo?

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Altos niveles de riesgo de impacto se produce con mayor frecuencia en operaciones de carguio y transporte:

1. En los cruces o intersecciones principales

2. Cuando se transporta material a traves de las principales vías

3. En rampas en curva

4. Cuando operan vehículos livianos y pesados en áreas estrechas o confinadas

Donde estan las zonas de riesgo?

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TrasmisorPersonal

ReceptorSeñal RF

El principio del sistema anti-colision de Becker CAS

Trasmisor de un Vehiculo

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Unidad receptora anti-colision de Becker CAS

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Bateria del trasmisor personal

Trasmisor en el casco

protector del personal

Trasmisor del Vehiculo

El principio del sistema anti-colision de Becker CAS

81

Simulacion del choque de un LHD y un vehiculo ligero

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Simulacion de operacion del CAS evitando choque

entre un LHD y un vehiculo ligero

LIGHT VEHICLE TAG TRANSMITTER

LHD RECEIVER REGISTERS LV

PRESENCE

LHD ALLOWS LV TO PASS

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Deteccion de personal a pie

Collision Avoidance System

Leaky Feeder Cable

Fixed Tag Reader

85

Trasmisor del Vehiculo

Receptor del personalSeñal RF

Sistema anti-colision personal (PAS)

86

Combinacion CAS & PAS (dos vias de alerta)

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Deteccion simultanea entre el personal & Vehiculo

88

Algunos sistemas anti-colision CAS instalados...

Collahausi Mine – Tajo abierto - Chile

Xstrata Alloys - RSA

PT Freeport – Indonesia (LHD)

Pasminco Broken Hill – Australia (LHD)

89

Innovaciones últimas que incrementan seguridad en la operacion de los

equipos

90

Sistema de deteccion de fatiga en operadores

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Sistema combinado de comunicación via radio y anticolision

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Mejora la vision en presencia de humoNiebla y polvo.Tambien ayuda a mejorar la vision nocturna

Accesorios para mejorar la visibilidad

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Sistemas de comunicación de ultimo desarrollo para trasmision de voz, data, video y rastreo de personal y equipos.

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Red Ethernet

Red ImPact

CanOpen

Bridge

Esquema tipico de red interior y exterior

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Esquema tipico de red interior y exterior

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Estándares: 802.11x, Wi-Fi, IREDES, ML, VoIP

Conectividad mediante cables o inalámbricamente

Alcance ampliable con repetidores portátiles

Carcasas y conectores robustos apropiados para la minería

Cable compuesto de fibra óptica y conductores de cobre para facilitar la instalación

100

Carcasa robusta de acero inoxidable IP66

“Plug & Play” Conexión a fibra y fuente de poder a traves de cable compuesto

Arrancador de Fibra 4-Port + Ethernet Port (“all in one”)

No se requiere fuente de poder local

Operación en bajo voltaje 12 – 48 VDC

No requiere de elemento terminal para la fibra óptica.

Backbone: 100Mbps

Ancho de banda: 11 Mbps ampliable a 22 Mbps (Video = 0.2 Mbps)

Alcance: Típico 350 metros.

Distancia entre dos Puntos de Acceso con roaming: 650 metros.

Una fuente de alimentacion para cada 10 AP

Sistema de diagnóstico LED’s, Fácil de ubicar las fallas

Puntos de acceso diseñado especialmente para la minería subterránea:

101

Permite comunicación en areas donde no exista puntos de acceso Alcance limitado

Portátil de solo 4 kg (9lb)

Indicares LEDs para batería y estado de funcionamiento

Batería interna recargable

Mínimo 16 horas de operación

Multiples unidades forman una red portátil.

Repetidor portátil inalámbrico

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Los lectores Beacons son instalados en lugares estratégicos

Los TAGs, llevados por el personal o montados en los vehículos, transmiten una señal única “ID” a los lectores.

TAG

TAG instalado en la lámpara

Lector Beacon

TRACKER - Seguimiento /supervisión de la localización

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Distribución de la red de rastreo

24 lectores (Access Points) instalados desde la superficie hasta el nivel 8

Teléfonos inalámbricos con PTT, estaciones teléfonicas e interfaces para centrales telefónicas

Teléfonos VoIP - ImPact

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• Video soluciones

Fijos para plantas

Remotos y teleremotos

Automatización móvil

Video sobre IP

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Transceptor inalámbrico

Panel de pantalla táctil

Procesador CAN Open

Almacenamiento de datos (Data Logger)

J 1708 Interface & Data Logger

Payload - TPMSWireless Bridge

Acceso inalambrico a modulos de acceso electronico Para adquisición de datos de Vehículo

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CP10 TSD

RLC

Acceso inalambrico a modulos de acceso electronico Para adquisición de datos de Vehículo

108

Automatizacion y Seguridad

109

La automatizacion esta viniendo ..

Mejora condiciones de trabajo

• Mejora nivel de Seguridad• Operadores controlan equipos desde

una cabina segura y climatizada• Permite acceso a cuerpos de roca

inestable• Mejora el planeamiento y control

110

Uno de los objetivos de la automatizacion es:

SEGURIDADSEGURIDAD

111

Vision de la Automatización

Con AsistenciaOperador

MaquinaSemi

Autonoma

MaquinaAutonoma

SistemaAutonomo

112

2010

Operator - Assistance(Manual)

Autonomous Machines(One operator -

Multiple Machines)

Autonomous Machine(Single machine)

2000

Electronic Control Engines• Electronic Control

Transmissions• Automatic Ride Control• Tele Remote Control• Payload Monitoring• Electronic Diagnostics

• Co-pilot • Autodig• Autodump• Autotram• Data Telemetry

• Mission Management• Traffic Management

2004 2006

Autonomous System

• Traffic Optimisation• Site Management including

dispatch• Machine information

Transfer to dealers OEM• Remote failure detection

prediction

Underground Automation Vision

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Maquinas Semi Autonomas

Autodig

AutotramAutotram

AutodumpAutodump

Data TelemetryData Telemetry

114

Controller

Antennae

Safety System

Video/Radio

Rear LADAR Camera

LHD Hardware

115

Automation

Oficina de Control

116

Oficina de Control

117

Estacion de control de operacion movil

Mobile Set up

118

Estacion de control de operacion movil

Mobile Set up

119

Strategic ConsoleTactical Console

120

Menu controlsMenu controls Audio feedbackAudio feedback

Caution zonesCaution zones

ISS statusISS status

Mission pointsMission points

Software shutdownSoftware shutdown

Autopilot Console

121

MH ModuleMH ModuleProd Statistics Prod Statistics

ModuleModule

Digital VideoDigital Video

Joystick MenuJoystick MenuMode stateMode state

Vitals status Vitals status (diagnostics)(diagnostics)

Local wall viewLocal wall view

Driving displayDriving display

Copilot Console

Digital VideoDigital Video

122

Beneficios de la automatizacion Incrementos de Beneficios de la automatizacion Incrementos de productividadproductividad

70

40

70

6 70

20

40

60

80

100

Tons/hr Ton. Km Utilizacion Tons/Turno

Manual

Automatico

• Tons/hr +15%• Tons x Km +75%• Utilizacion (Turno/hr) +15%• Tons/Turno +50%

• All figures rounded

Manual

Auto

123

Automatizacion y Seguridad

En superficie

Plan Mejorar

Ejecutar

PerforaciónPerforación

VoladuraVoladura CargaCarga

TransporteTransporte

Planta deProcesamiento

Planta deProcesamiento

GestiónGestión

MantenimientoMantenimientoOperaciónOperación

IngenieríaIngeniería

ExploraciónExploración

Meta = Optimización: Reduccion de Costos y accidentes

Meta = Optimización: Reduccion de Costos y accidentes

Administracion de transporte en superficie

127

Automatizacion y Seguridad en superficie

Proyectos en desarrollo1. Camion autonomo2. Pala autonoma3. Perforacion automatica

128

Ing. Tulio AntezanoE-mail : [email protected] 626 4146

UNI-Seguridad en Equipos y Maquinarias Sept 18, 2008'

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