USO DEL TITANIO EN LA FABRICACION DE BARCOS

POR: KEVIN CHAVARRIA

MARCOS SERRACIN

MAX TIEMAN

ES UN ELEMENTO QUIMICO DE SIMBOLO Ti Y NUMERO ATOMICO 22.SE TRATA DE UN METAL DE COLOR GRIS PLATA, ABUNDANTE EN LA NATURALEZ Y SE CARACTERIZA POR SU RESISTENCIA A LA CORROCION Y RESISTENCIA MECANICA

TITANIO

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1. ES UN METAL DE TRANSICION2. SU DENSIDAD ES DE 4507 kg/m3. SU PUNTO DE FUSION ES DE 1675°C4. SU MASA ATOMICA ES DE 47,867 u5. REFRACTOR 6. ES PARAMAGNETICO

CARACTERISTICASFISICAS

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1. PERMITE FRESADO QUIMICO2. MALEABLE3. DUCTIL4. DURO EN ESCALA DE MOHS 65. GRAN TENACIDAD

CARACTERISTICAS MECANICAS

Ti 22

• El punto de fusión del titanio es de 1.660°C.

• Se vuelve muy frágil cuando se lo funde en una atmósfera abierta, debido a que absorbe grandes cantidades es oxígeno y nitrógeno.

• Es difícil para soldar debido a su facilidad para absorber oxígeno cuando está caliente.

• Como metal puro tiene una resistencia y ductilidad similar a la del cobre.

RESISTENCIA A LA

CORROSION

El titanio forma una delgada capa transparente de oxido de titanio que es muy dura y estable frente a reacciones químicas..

USO DEL TITANIO EN LA INDUSTRIA NAVIERA

se emplea regularmente en lugares donde existe contacto con agua salada, la industria

naval

El titanio y sus aleaciones son materiales muy útiles para construir los cascos y otras estructuras de los buques

En aparejos de los veleros, en general en cualquier

situación en un barco, de motor o de vela, si

buscamos reducciones de peso y altas prestaciones.

Experimento con titanio para la construcción de buques

Investigadores alemanes del Instituto Fraunhofer han experimentado con un ligero polvo de aluminio que podría sustituir las placas de acero en los buques y reducir su peso hasta en un 30%. Para un buque de carga de tamaño medio con una capacidad de 7000m³, correspondería a una reducción de peso de más de 1000 toneladas

fueron capaces de producir un metal compuesto de polvo de hidruro de aluminio y titanio que es más ligero que el agua, que crece y adquiere textura de espuma cuando se calienta (como una hogaza de pan) y que tiene una alta rigidez, incluso bajo una presión extrema.

Proyecto de la oficina de investigación naval con el titanio

proyecto financiado por la Oficina de Investigación Naval (ONR) va a construir la sección del casco de un buque de tamaño real en titanio de aplicación marina, utilizando una técnica de soldar innovadora que podría facilitar que su empleo en futuros buques de la Armada.

El nuevo método utilizado por investigadores de la Escuela de Arquitectura Naval de la Universidad de Nueva Orleans y Textron Maritime and Land Systems ha demostrado la viabilidad de fabricar estructuras de cascos de buques de titanio.

Utilizaron titanio de aplicación naval de bajo coste y soldaron un panel para la cubierta principal del buque, de 6 m de longitud

Para fabricar la estructura del casco del buque, se soldaron más de 21 m lineales de las placas de titanio, la soldadura de mayor longitud hecha con esta técnica, y con mejoras notables respecto a procesos similares anteriores: se realizó la soldadura a una alta velocidad lineal, lo que redujo el tiempo de fabricación; mostró una excelente penetración de la soldadura, lo que supone una soldadura segura; y no se produjo distorsión del titanio en las proximidades de la soldadura manteniendo, por tanto, sus características.

• Estructuras livianas: Gracias a su excelente relación dureza-peso.• Amortiguación mecánica: La capacidad de amortiguación de las espumas metálicas es hasta 10 veces mayor que la de las láminas sólidas de su mismo material.• Control de vibración: Gracias a los espacio entre moléculas, poseen una mayor tolerancia a frecuencias vibratorias y mayor capacidad de flexión que sus sólidos.• Absorción acústica: Gracias al control de vibración que poseen, las espumas metálicas son excelentes disipadores de sonidos.

VENTAJAS

DESVENTAJAS

• Sus elevados costos de producción

• Se piensa que el titanio es toxico

• Suele ser difícil al momento de soldarlo

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El precio depende del tipo de aleación de titanio utilizada, para hacernos una idea, una aleación de grado 2 o grado 3 cuesta el triple de lo que cuesta el material en acero inoxidable 316

EN CUANTO A SU COSTO

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”Más barato que el famoso Monel que cuesta unas 4 veces el precio del inox 316 con una densidad de 8,9.