Vario Compact ABS 2ª generación - WABCO INFORM...

Vario Compact ABS2ª generación2ª parte: Indicaciones de instalación

3ª edición

Esta publicación no está sujeta a modificaciones.

Encontrará nuevas versiones en la aplicación INFORM en

www.wabco-auto.com

® 2008 WABCO

Reservado el derecho a realizar modificaciones

Versión 004/09.07(es)

815 040 009 3

2

1 Introducción

1.1 Generalidades 3

1.2 Diagnóstico y puesta en marcha 3

2 Proposiciones del sistema

2.1 Asignación de sensores 4

2.2 Visión general del VCS generación II 8

3 Planos

3.1 ECU separada 9

3.2 Versión Premium 10

3.3 Planes de cableado VCS II 12

4 Esquema de los cables

4.1 Cable de alimentación 16

Cable de alimentación de 5 filamentos 16

Cable de alimentación Y de 5 filamentos 17

Cable de alimentación de 7 filamentos 18

Cable de alimentación Y de 7 filamentos 19

Cable de alimentación Y de 7 filamentos

+ diagnosis 20

4.2 Cable de conexión 20

Cable de diagnóstico 20

Cable triple 22

Cable de diagnóstico Y 21

Cable para conexión ECAS 22

Cable Y para conexión ECAS 22

Cable triple para conexión ECAS 23

Cable Y para conexión ELM 23

Cable para modulador 23

5 Instrucciones de montaje

5 Instalación de Vario

Compact ABS 2ª generación 25

5.1 Generalidades 25

5.2 Instalación de la versión Premium 25

5.3 Instalación de la versión Estándar 26

5.4 Instalación de la ECU separada 27

6 Esquemas de frenos

De 1 ejes

ZA 2S2M ECU estándar 841 601 100 0 28

ZA 2S2M ECU separada 841 601 101 0 29

SA 2S2M ECU estándar 841 700 991 0 30

SA 2S2M ECU separada 841 700 993 0 31

SA 2S2M ECU estándar 841 700 994 0 32

De 2 ejes



ZA 2S2M ECU Premium 841 601 177 0 35

ZA 4S2M ECU Premium 841 601 110 0 36


ZA 4S3M ECU Premium 841 601 113 0 38

ZA 4S3M ECU Premium 841 601 118 0 39

DA 4S3M ECU Premium 841 601 121 0 40

DA 4S3M ECU separada 841 601 123 0 41

DA 4S3M ECU Premium 841 601 124 0 42

SA 4S2M ECU Premium 841 700 981 0 43

SA 4S2M ECU Premium 841 701 120 0 44

SA 4S3M ECU Premium 841 700 983 0 45

De 3 ejes

DA 4S3M ECU Premium 841 601 130 0 46

DA 4S3M ECU Premium 841 601 131 0 47

SA 2S2M ECU Premium 841 701 060 0 48

SA 2S2M ECU Premium 841 701 062 0 49

SA 2S2M 12 V ECU Premium 841 701 151 0 50

SA 4S3M ECU Premium 841 700 971 0 51

SA 4S2M ECU Premium 841 700 973 0 52

De 4 ejes

DA 4S3M ECU Premium 841 601 140 0 53

DA 4S3M ECU Premium 841 601 141 0 54

DA 4S3M 12 V ECU Premium 841 601 143 0 55

SA 4S3M ECU Premium 841 701 002 0 56

De 5 ejes

SA 4S3M ECU Premium 841 701 080 0 57

SA 4S3M 12 V ECU Premium 841 701 081 0 58

SA Semirremolque

ZA Remolque ejes centrales

DA Remolque ejes separados

ÍndiceVCS II

3

Introducción VCS II

1.1 Generalidades

El presente documento se dirige al personal de los talle-

res de vehículos industriales, con conocimientos espe-

cializados de electrónica de vehículos. Este documento

brinda asistencia durante la instalación y puesta en ser-

vicio de un sistema ABS de remolque VCS II.

Encontrará además información detallada acerca de

este sistema en la publicación "Descripción del sistema

VCS II" en el número WABCO 815 040 008 3.

VCS II es un sistema de seguridad para vehículos. La

instalación, reequipamiento, reparación y modificación

de los ajustes del sistema deberá ser efectuada única-

mente por personal especializado, que disponga de la

formación y calificación necesarias.

La formación necesaria para instalar y poner en funcio-

namiento el sistema VCS II es ofrecida por WABCO di-

rectamente en su DVD o de manera on-line en Internet

bajo http://wbt.wabco.info.

Antes de realizar trabajos en el vehículo (instalación,

reparación, cambio de componentes, diagnóstico,

etc.), debe asegurarse de lo siguiente:

– Es imprescindible que obedezca las disposiciones e

instrucciones del fabricante del vehículo.

– Cumpla las normas para la prevención de accidentes

de la empresa y las disposiciones nacionales.

– Cuando sea necesario utilice la indumentaria protec-

tora adecuada.

– El lugar de trabajo debe mantenerse seco y suficien-

temente iluminado y ventilado.

– La caja de velocidades de la cabeza tractora, si es

que existe, debe estar en la posición "Punto muerto"

y el freno de mano debe estar accionado.

– Inmovilice o calce el vehículo para que no ruede solo.

– Fije de forma visible una nota en el volante de la ca-

beza tractora, en la que se explique que se están rea-

lizando trabajos en el vehículo y de que no se debe

tocar los frenos.

1.2 Diagnóstico y puesta en marcha

del VCS II

La diagnosis se realiza por medio de un PC o de un or-

denador portátil conectado al sistema electrónico del ve-

hículo. En el ordenador portátil debe estar instalado el

software de diagnóstico de WABCO.

La versión actual puede consultarse en Internet bajo

www.wabco-auto.com mediante el menú "Download".

En la página de descarga del software de diagnóstico se

muestran todas las versiones de idioma del programa de

diagnóstico WABCO disponibles.

Con el programa de diagnóstico puede accederse a la

memoria de diagnóstico y los datos de medición actua-

les. En caso de existir alguna avería se describe el error.

Además, con este programa de diagnóstico se pone en

funcionamiento el sistema VCS II. El programa conduci-

rá al usuario a través del menú. Una vez que el sistema

ABS se haya puesto en funcionamiento correctamente

quedará listo para poder ser usado.

Nota: Para conectar el conector de diagnosis (con tapa

azul) del remolque con el ordenador es necesario el in-

terfaz de diagnóstico, para ello puede utilizarse no solo

el interfaz serie sino también la versión USB.

VCS II facilita la simple indicación de errores en la cabe-

za tractora a través de un piloto de advertencia (si es que

existe) colocado en el tablero de instrumentos, y en la

parte exterior por medio de un piloto de advertencia de

color verde colocado en el remolque.

El sistema se puede adquirir en la configuración 2S/2M,

4S/2M y 4S/3M con ECU integrada o separada.

1

wabco

wabco

ISO 7638

ISO 1185 (24N)

Cable de alimentación

Cable alargador del sensor

Cable de diagnóstico

Conector de diagnosis

Piloto de aviso de ABS del remolque

VCS IIModulador(Estándar)

(2S/2M)

ISO 7638/24N

Fig. 1: Semirremolque

de 3 ejes con 2S/2M

4

Proposiciones del sistemaVCS II2

2.1 Asignación de sensores

Configuraciones de ABS para semirremolques, remolques de

ejes centrales y remolques

Ejes elevables

Sistema 2S/2M: Los ejes elevables no deben equiparse con sensores.

Todos los demás sistemas: Los ejes elevables pueden equiparse con los sensores del ABS e y f.

Ejes direccionales

Los ejes direccionales forzosa pueden ser tratados como ejes fijos. WABCO recomienda las con-

figuraciones ABS 4S/3M o 2S/2M+SLV para vehículos con ejes autodireccionales.

Si en los vehículos con ejes autodireccionales deben aplicarse los sistemas ABS 2S/2M o

4S/2M, se deberá garantizar mediante los ensayos de homologación de tipo que no se produzcan

vibraciones anormales del eje o desviaciones. No es posible analizar todos los ejes existentes en

el mercado en cuanto a su comportamiento en caso de control ABS.

* Estos tipos de vehículos (vea la página 6 y 7) no aparecen indicados en el "Informe de homo-

logación de modelos Nº EB 140.0" y deben ser sometidos a una revisión por separado.

Versiones de modulador

Las electroválvulas ABS no se admiten en sistemas 2S/2M y 4S/2M en semirremolques de 3 ejes

y remolques de ejes centrales.

Montaje recomendado:

= Dirección de desplazamiento

= Modulador ABS eje principal (B/C)

= Modulador ABS válvula A

= Válvula de doble retención inversa (SLV)

Moduladores de ABS controlados:

- Válvula relé ABS doble (integrada)

- Válvulas relé ABS separadas (no integradas)

- Electroválvulas ABS (no integradas)

CB

A

Asignación de los canales de regulación:(Según plano de cableado WABCO 841 801 930 0

hasta 841 801 933 0)

VERSION ESTANDAR 400 500 070 0

Modulador

Sensores

MEDIDO POR SENSOR

(REGULADO DE FORMA

DIRECTA)

NO MEDIDO POR SEN-

SOR

(REGULADO DE FORMA

INDIRECTA)

EJE DE SIS-

TEMA

SISTEMA LOGICO

DE REGULACION:

B / C c , dEje principal

(no elevable)IR / MSR

A e , fEje de dirección

(elevable)MAR

B / C e , fEje adicional

(elevable)MSR

B / C e , fEje principal

(no elevable)IR

5

1) En la versión Estándar 400 500 070 0 la asignación es "Modulador B / Sensor f y Modulador C / Sensor d".

RE

MO

LQ

UE

DE

EJE

CE

NT

RA

L +

SE

MIR

RE

MO

LQ

UE

TIPO DE VEHICULO 2S / 2M 1) 4S / 2M 4S / 3M

2S/2M + DAR

2S/2M + SLV

B

C

d

c

+

B

C

c

d

B

C

f

e

d

c

B

C

f

e

d

c

A

B

C

d

c

B

C

d

c

f

e

B

C

d

c

f

e

A

c

d

CB

+

B

C

d

c

B

C

d

c

f

e

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

B

C

d

c

f

e

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

B

C

f

e

d

c

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

B

C

f

e

d

c

B

C

d

c

f

e

A

B

C

f d

e c

Proposiciones del sistema VCS II 2

6

Proposiciones del sistemaVCS II2R

EM

OL

QU

E P

OR

LA

NZ

A

TIPO DE VEHICULO 2S / 2M 4S / 2M 4S / 3M

SE

MIR

RE

MO

LQ

UE

+ R

EM

OL

QU

E P

OR

LA

NZ

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

*

*

7

* Estos tipos de vehículos no aparecen indicados en el "Informe de homologación de modelos Nº EB 140.0" y deben ser sometidos a una revisión por separado.

RE

MO

LQ

UE

PO

R L

AN

ZA

TIPO DE VEHICULO 2S / 2M 4S / 2M 4S / 3M

SE

MIR

RE

MO

LQ

UE

*B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

f

e

A

d

c

*B

C

d

c

A

f

e

Proposiciones del sistema VCS II 2

8

Proposiciones del sistemaVCS II2

2.2 Visión general del VCS generación II

1) (X): Modulador ABS externo para 4S/3M - Es necesaria una configuración

2) ¡Es necesario un cambio de parametrización (activación Input valve + Output valve)!

3) Modulador está pintado de negro

4) Activable vía GenericIO

ECU seprada

4S/3M

ESTANDAR

2S/2M

PREMIUM

4S/2M (3M)

PREMIUM

4S/2M (3M) pintado

PREMIUM

4S/2M (3M) 12 V

Número de pieza WABCO

Sistema 400 010 203 0

Plano 400 500 090 0

Aparato completo 400 500 070 0 400 500 081 0 400 500 082 0 400 500 083 0

ECU separada 446 108 085 0

Diagrama de

instalación

841 801 932 0 841 801 930 0 841 801 933 0 841 801 933 0 841 801 935 0

corresponde a VCS I 446 108 030 0 400 500 045 0 400 500 035 0 400 500 063 0 400 500 050 0

Funciones

Tensión de alimentación

ISO 7638-1 24 V 24 V 24 V 24 V 12 V

ISO 1185 (24N) X X X

ISO 1724 (12N) X

Posibles sistemas

2S/2M X X X X X

4S/2M X X X X

4S/3M X X X X

Moduladores

Modulador ABS

externo1)X X X X

Electroválvula ABS 2) X

Pintura 3) X

GenericIO's & funciones especiales

GIO D1 / D2 / A1 X / - / - X / X / - X / X / X X / X / X X / X / X

Comunicación

Interfaz ISO 11992 (co-

municación CAN)

X X X

Diagnóstico en: Conector de

alimentación

Conector de

diagnóstico

Conector de

diagnóstico

Conector de

diagnóstico

Conector de

diagnóstico

Diversos

Interfaz ECAS / ELM4) X X X X

Aplicación de

vehículo preferida

Vehículos O3 y

vehículos especiales

Semirremolque Semirremolque/

remolque (también

con suspensión neu-

mática electrónica)

Semirremolque y

remolque en

Escandinavia

Semirremolque y

remolque en

Australia e Israel

9

3.1 Sistema electrónico separado 446 108 085 0

Planos VCS II 3

10

PlanosVCS II3

3.2 Vario Compact ABS 400 500 090 0

11

Planos VCS II 3

12

PlanosEsquema de cableado 841 801 930 0

VCS II3

3.3 Versión estándar 2S/2M con alimentación mixta (24N) sin CAN

13

Versión Premium 2S/2M con alimentación mixta (24N) y CAN

Planos841 801 931 0 Esquema de cableado

VCS II 3

14

PlanosEsquema de cableado 841 801 932 0

VCS II3

Versión separada 2S/2M hasta 4S/3M CAN y válvulas de relé

15

Versión Premium 2S/3M con alimentación mixta (24N) CAN y GIO

Planos841 801 933 0 Esquema de cableado

VCS II 3

16

Esquema de los cablesVCS II4

4.1 Cable de alimentación

Cable de alimentación de 5 pines

para semirremolque (24V) Utilización en: Estándar y Premium ECU

Referencia L en m Tipo de terminal de cable

449 125 060 0 6

Toma de

corriente

ISO 7638

Conector

Sistema electrónico

VCS II

"POWER"

449 125 100 0 10

449 125 120 0 12

449 125 140 0 14

449 125 180 0 18

para remolque (24V) Utilización en: Estándar y Premium ECU


449 225 060 0 6

Conector

ISO 7638

Conector


VCS II

"POWER"

449 225 100 0 10

449 225 120 0 12

449 225 140 0 14

para semirremolque con conector intermedio Utilización en: Estándar y Premium ECU

[ en conexión con 449 375 ... 0 ó 449 374 ... 0 (24N) ]


449 132 005 0 0,5

Toma de

corriente

ISO 7638

Acoplamiento

de 5 fpines, conecta

a

449 375 ... 0 y

449 374 ... 0

449 132 060 0 6

449 132 080 0 8

449 132 100 0 10

449 132 120 0 12

449 132 150 0 15

para semirremolque con conector intermedio Utilización en: Estándar y Premium ECU



449 242 100 0 10Conector

ISO 7638

Acoplamiento de

5 fpines, conecta a

449 375 ... 0 y

449 374 ... 0

Cable de alimentación con conector intermedio Utilización en: Estándar y Premium ECU

[ en conexión con 449 132 ... 0 ó 449 242 ... 0 (24V) ]


449 375 003 0 0,3 Acoplamiento

de

5 filamentos,

contrapieza a

449 132 ... 0 y

449 242 ... 0

Conector


VCS II

"POWER"

449 375 030 0 3

449 375 060 0 6

449 375 100 0 10

449 375 120 0 12

LØ 1

0,6

LØ 1

0,6

LØ 1

0,6

LØ 1

0,6

LØ 1

0,6

17

Cable de alimentación Utilización en: Estándar y Premium ECU


449 345 120 0 12

3 x 1,5 mm²

2 x 4 mm²

Conector


VCS II

"Power"

449 345 150 0 15

Cable de alimentación Y de 5 pines

para semirremolque (24V) y 24N Utilización en: Estándar y Premium ECU

ReferenciaL1

en m

L2

en mTipo de terminal de cable

449 124 333 0 6 12Toma de

corriente

ISO 7638 e

ISO 1185

(24N)

1x 1,5 mm²

2x 2,5 mm²

Conector


VCS II

"POWER"449 124 337 0 12 12

para remolque (24V) y 24N Utilización en: Estándar y Premium ECU

ReferenciaL1

en m

L2


449 224 337 0 12 12

Conector

ISO 7638 e

ISO 1185

(24N)

1x 1,5 mm²

2x 2,5 mm²

Conector


VCS II

"POWER"

Cable de alimentación Y con conector intermedio Utilización en: Estándar y Premium ECU


ReferenciaL

en m

L2


449 374 281 0 0,25 8 Acoplamiento

de 5 filamen-

tos, así como

ISO 1185

(24N)

1x 1,5 mm²

2x 2,5 mm²

Conector


VCS II

"POWER"

449 374 323 0 1 12

449 374 328 0 3 12

449 374 333 0 6 12

Semirremolque

446 008 380 2 (24 V)

446 008 385 2 (12 V)

Remolque

446 008 390 2 (24 V)

446.008.395 2 (12 V)

Ø 1

0,6

Ø 8

,4

L1

L2

1500

Ø 1

0,2

Ø 1

0,6

Ø 8

,4

L1

L2

1500

Ø 1

0,2

Ø 1

0,6

Ø 8

,4

L1

L2

1500

Ø 1

0,2

Esquema de los cables VCS II 4

18


Cable de alimentación de 7 pines

para semirremolque (24V) Utilización en: Premium ECU


449 126 060 0 6

Toma de

corriente

ISO 7638

Conector


VCS II

"POWER"

449 126 100 0 10

449 126 120 0 12

449 126 140 0 14

para remolque (24V) Utilización en: Premium ECU


449 226 060 0 6

Conector

ISO 7638

Conector


VCS II

"POWER"

449 226 100 0 10

449 226 120 0 12

449 226 140 0 14

para semirremolque con conector intermedio Utilización en: Premium ECU

[ en conexión con 449 385 ... 0, 449 384 ... 0 (24N) ó 449 386 ... 0 ]


449 133 003 0 0,3

Toma de

corriente

ISO 7638

Acoplamiento


a 449 384 ... 0,

449 385 ... 0

ó 449 386 ... 0

449 133 030 0 3

449 133 120 0 12

449 133 150 0 15

para semirremolque con conector intermedio Utilización en: Premium ECU

[ en conexión con 449 385 ... 0, 449 384 ... 0 (24N) ó 449 386 ... 0 ]


449 233 030 0 3

Conector

ISO 7638

Acoplamiento


a 449 384 ... 0,

449 385 ... 0

ó 449 386 ... 0

449 233 100 0 10

449 233 140 0 14

449 233 180 0 18

Cable de alimentación con conector intermedio Utilización en: Premium ECU



449 385 003 0 0,3Acoplamiento

de 7 pines,

conecta a

449 133 ... 0

y 449 233 ... 0

Conector


VCS II

"POWER"

449 385 030 0 3

449 385 060 0 6

449 385 100 0 10

LØ 1

3,3

LØ 1

3,3

LØ 1

3,3

LØ 1

3,3

LØ 1

3,3

19

para semirremolque o remolque (24V) Utilización en: Premium ECU

ReferenciaL


449 320 120 0 12

5 x 1,5 mm²

2 x 4 mm²

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"POWER"

449 320 150 0 15

Cable de alimentación Y de 7 pines

para semirremolque (24V) y 24N Utilización en: Premium ECU

ReferenciaL1

en m

L2


449 134 337 0 12 12

Toma de corriente

ISO 7638 y

ISO 1185 (24N)

1x 1,5 mm²

2x 2,5 mm²

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"POWER"

para remolque (24V) y 24N Utilización en: Premium ECU

ReferenciaL1

en m

L2


449 234 337 0 12 12

Conector

ISO 7638 y

ISO 1185 (24N)

1x 1,5 mm²

2x 2,5 mm²

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"POWER"

Cable de alimentación Y con conector intermedio Utilización en: Premium ECU

[ en conexión con 449 133 ... 0 ó 449 233 ... 0 (24V) y 24N ]

ReferenciaL

en m

L2


449 384 323 0 1 12

Acoplamiento de

7 pines, conecta a

449 133 ... 0 y

449 233 ... 0

así como

ISO 1185 (24N)

1x 1,5 mm²

2x 2,5 mm²

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"POWER"449 384 333 0 6 12

Semirremolque 446 008 404 2 (24 V)

Remolque 446 008 414 2 (24V)

conexión ISO 7638 no está

incluida en la referencia

LØ 1

3,3

50

Ø 1

3,3

Ø 8

,4

L1

L2

1500

Ø 1

2,6

Ø 1

3,3

Ø 8

,3

L1

L2

1500

Ø 1

2,6

Ø 1

3,3

Ø 8

,3

L1

L2

1500

Ø 1

2,6


20


4.2 Cable de conexión

Cable de alimentación Y de 7 pines+ diagnosis

Para semirremolque (24V) Utilización en: ECU separada

ReferenciaL1

en m

L2


449 144 057 0 12 1 Toma de corriente

ISO 7638 y

conector

de diagnosis

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"POWER"449 144 157 0 12 3

Para remolque (24V) Utilización en: ECU separada

ReferenciaL1

en m

L2


449 244 048 0 3 1Conector

ISO 7638 y

conector

de diagnosis

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"Power"

449 244 155 0 8 3

449 244 157 0 12 3

Cable de alimentación Y con conector intermedio Utilización en: ECU separada


ReferenciaL

en m

L2


449 386 143 0 1 3Acoplamiento de

7 pines, conecta a

449 133 ... 0 y

449 233 ... 0

así como conector

de diagnosis

Conector

Sistema

electrónico

449 386 148 0 3 3

Cable de diagnóstico

Para diagnosis Utilización en: Estándar y Premium ECU

Referencia en m Tipo de terminal de cable

449 615 010 0 1

Conector

de diagnosis

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"MOD RD"

449 615 030 0 3

449 615 060 0 6

449 615 080 0 8

Para conexión de diagnosis directa Utilización en: Estándar y Premium ECU

desde la ECU hasta el interfaz de diagnóstico

Referencia en m Tipo de terminal de cable

446 300 455 0 6 ECUInterfaz de

diagnóstico

1500

Ø 1

2,6

Ø 1

3,3

Ø 8

,4

L1

L2

1500

Ø 1

2,6

Ø 1

3,3

Ø 8

,4

L1

L2

1500

Ø 1

2,6

Ø 1

3,3

Ø 8

,4

L1

L2

Ø 5

,9

L

21

Cable de diagnóstico Y

Para diagnosis y conexión para modulador A Utilización en: Estándar y Premium ECU

ReferenciaL1

en m

L2


449 616 148 0 3 3

Conector

de diagnosis y

conector

de bayoneta

DIN 72585

B1-3.1-Sn/K1

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"MOD RD"

449 616 153 0 6 3

449 616 156 0 10 3

449 616 157 0 12 3

449 616 158 0 15 3

449 616 235 0 8 5

449 616 248 0 3 6

449 616 253 0 6 6

449 616 293 0 6 8

Para diagnosis e interfaz GIO Utilización en: Estándar y Premium ECU

ReferenciaL1

en m

L2


449 617 013 0 6 0,25

Conector

de diagnosis y

4x 1,5 mm²

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"MOD RD"

449 617 157 0 12 3

449 617 253 0 6 6

449 617 257 0 12 6

Para diagnosis y función RTR Utilización en: Estándar y Premium ECU

ReferenciaL1

en m

L2


449 623 253 0 6 6

449 623 316 0 10 10

cable triple para diagnosis, interfaz GIO Utilización en: Premium ECU

y conexión para modulador A

ReferenciaL1

en m

L2


449 618 003 0 1 0,254x 1,5 mm²

y conector

de diagnosis

así como conector

de bayoneta

DIN 72585

B1-3.1-Sn/K1

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"MOD RD"

449 618 153 0 6 3

449 618 157 0 12 3

449 618 255 0 8 6

Ø 5

,9

Ø 7

,0

L2

L1

Ø 5

,9

Ø 7

,6

L2

L1

1500

Ø 8

,1Ø 7

,6

Ø 7

,0L2

L1

Ø 5

,9

8000


22


Diagnosis e interfaz GIO Utilización en: Estándar y Premium ECU

para indicación de desgaste de pastillas de freno

ReferenciaL1

en m

L2


449 619 148 0 3 3

Conector

de diagnosis

y Conector

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"MOD RD"

Cable triple

Para diagnosis e interfaz GIO Utilización en: Premium ECU


ReferenciaL1

en m

L2


449 620 156 0 10 3

Conector

de bayoneta

DIN 72585

B1-3.1-Sn/K1 y

conector así

como conector

de diagnosis

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"MOD RD"

Cable para conexión ECAS

Para ECAS incl. interfaz de diagnóstico Utilización en: Estándar y Premium ECU


449 336 030 0 3

PG 11

4x 1,5 mm²

2x 0,5 mm²

6 contactos

por empuje

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"MOD RD"

Cable Y para conexión ECAS

Para ECAS incl. interfaz de diagnóstico Utilización en: Premium ECU


ReferenciaL1

en m

L2


449 337 328 0 3 12

PG 11

5x 1,5 mm²

1x 0,5 mm²

6 contactos

por empuje y

conector

de bayoneta

DIN 72585

B1-3.1-Sn/K1

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"MOD RD"

L2

L1

Ø 5

,9

Ø 6

,0

Ø 7

L1

L2Ø 5

,9

Ø 6

Ø 8

,1

1500

1500

L

200

100

Ø 8

,1

L1

200

100

L2

Ø 8

,1

Ø 7

,0

23

Cable triple para conexión ECAS

Para ECAS incl. interfaz de diagnóstico Utilización en: Premium ECU

e interfaz GIO así como conexión para modulador A

ReferenciaL1

en m

L2


449 339 297 0 12 8

Conector

de bayoneta

DIN 72585

B1-3.1-Sn/K1 y

3x 1,5 mm² así

como PG 11

5x 1,5 mm²

1x 0,5 mm²

6 contactos

por empuje

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"MOD RD"

Cable Y para conexión ELM

Para ELM incl. interfaz de diagnóstico Utilización en: Estándar y Premium ECU

ReferenciaL1

en m

L2


449 340 153 0 6 3

Conector

de diagnosis y

conector ELM

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"MOD RD"

Cable para modulador

Para modulador B y C Utilización en: ECU separada

ReferenciaL1

en m

L2


449 534 043 0 1 1

2 conectores

de bayoneta

DIN 72585

B1-3,1-Sn/K1

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"MOD RD"

449 534 148 0 3 3

449 534 253 0 6 6

Para modulador A, B y C Utilización en: ECU separada

ReferenciaL1

en m

L2


449 544 190 0 4 4

3 conectores

de bayoneta

DIN 72585

B1-3.1-Sn/K1

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"MOD RD"

449 544 248 0 3 6

449 544 333 0 6 12

1500

Ø 8

,1

Ø 8

,1

L1

L2

Ø 7

,0

8000

Ø 7

,0

Ø 7

.0

L1

L2

Ø 5

.9Ø 7

,0

Ø 7

,0

L1

L2

BLAU

GELB

Ø 7

L1

L2

Ø 7

Ø 8

,1

1500

L1

ROT

BLAU

GELB

Ø 7


24


Para modulador B y C, e interfaz GIO Utilización en: ECU separada

ReferenciaL1

en m

L2


449 555 293 0 6 8

2 conectores

de bayoneta

DIN 72585

B1-3.1-Sn/K1 y

2x 1,5 mm²

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"MOD RD"

Para modulador A, B y C, e interfaz GIO Utilización en: ECU separada

ReferenciaL1

en m

L2


449 566 333 0 6 12

3 conectores

de bayoneta

DIN 72585

B1-3.1-Sn/K1 y

2x 1,5 mm²

Conector

Sistema

electrónico

VCS II

"MOD RD"

Ø 7

L1

L2

Ø 7

Ø 8

,1

1500

L1

BLAU

GELB

Ø 7

50

ROT

BLAU

GELB

50

3000

25

5 Instalación de Vario Compact ABS 2a generación

5.1 Generalidades

El ABS Vario Compact de la 2ª generación (VCS II) es

muy fácil de instalar. Basta realizar un par de pasos para

poner el sistema en funcionamiento.

El modelo VCS II 400 500 081 0 (versión Premium) pue-

de ser configurada hasta 4S/3M como máximo. El esta-

do que se suministra es 2S/2M, las configuraciones

superiores (4S/2M o 4S/3M) se detectan automática-

mente.

El modelo VCS II 400 500 070 0 (versión Estándar) está

configurado como 2S/2M y no puede ser modificado.

El modelo VCS II 446 108 085 0 (ECU separada) puede

ser configurada hasta 4S/3M como máximo. El estado

que se suministra es 2S/2M, las configuraciones supe-

riores (4S/2M o 4S/3M) se detectan automáticamente.

5.2 Instalación de la versión Pre-

mium

1. Sujete el modulador al vehículo

La unidad electrónica válvula compuesta del siste-

ma electrónico y de la válvula relé Boxer debería ser

montada cerca del eje central en el caso de semirre-

molques. En los remolques esta unidad puede ser

colocada, a elección, junto al eje delantero o eje tra-

sero. En todo caso, las longitudes de las tuberias

hacia las cámaras de freno deben ser lo más cortas

posible. El aparato se atornilla mediante las guías

(derecha e izquierda) de la válvula relé Boxer. Utili-

ce tornillos M8 con arandelas adecuadas. El aparato

debe ser montado de tal forma que el escape esté

orientado hacia abajo.

2. Conecte el conducto neumático de la(s) válvu-

la(s) relé ABS

Conecte la unidad de sistema electrónico/válvula:

• Conexión de alimentación 1 (M 26x1,5)

• Conexión de mando 4 (M 16x1,5)

• Hasta seis conexiones de salida 2 (tres veces 2.1

y 2.2 para cada lado del vehículo, M 16x1,5)

En una configuración 4S/3M conecte la válvula relé

externa:



• Dos conexiones de salida 2 (M 22x1,5)

3. Cableado eléctrico

Para el cableado eléctrico utilice por favor el esque-

ma de conexiones 841 801 933 0 (4S/3M) ó.

841 801 931 0 (4S/2M).

3a. Configuración 2S/2M

• Conecte el cable de diagnóstico 449 615 000 0 (ó

449 617 000 0 ó 449 619 000 0) al conector del

modulador MOD RD (X6)

• Conecte los cables alargadores del sensor

449 712 000 0 a los conectores BU1 y YE1.

• Para evitar confundirlos es importante instalar

los moduladores y los sensores de rueda corres-

pondientes en el mismo lado del vehículo:

– El sensor de rueda BU1 corresponde a la co-

nexión 2.2 (modulador C)

– El sensor de rueda YE1 corresponde a la co-

nexión 2.1 (modulador B)

• Conecte el cable de alimentación de tensión al

conector POWER/DIAG (X1) (vea el Nº de pieza

en la lista de cables VCS II).

3b. Sistema 4S/2M

• Conecte el cable de diagnóstico 449 615 000 0 (ó

449 617 000 0 ó 449 619 000 0) al conector del

modulador MOD RD (X6).


449 712 000 0 a los conectores BU1, YE1, BU2

y YE2.




– Los sensores de rueda BU1/BU2 correspon-

den a la conexión 2.2 (modulador C)

– Los sensores de rueda YE1/YE2 correspon-

den a la conexión 2.1 (modulador B)


conector POWER/DIAG (X1) (vea la referencia


3b. Sistema 4S/3M

• Conecte el cable del modulador/cable de diag-

nóstico 449 616 000 0 (ó 449 618 000 0 ó

449 620 000 0) al conector del modulador MOD

RD (X6).


449 712 000 0 a los conectores BU1, YE1, BU2

y YE2.




– El sensor de rueda BU1 corresponde a la co-

nexión 2.2 de la válvula relé Boxer (modula-

dor C)

Indicaciones de instalación VCS II 5

26

Indicaciones de instalaciónVCS II5


nexión 2,1 de la válvula relé Boxer (modula-

dor C)

– Los sensores de rueda BU2/YE2 correspon-

den a la conexión 2 de la válvula relé externa

(modulador A)




4. Una vez finalizada la instalación, conecte el sis-

tema

Suministre al sistema una tensión de servicio que

corresponda a la especificación del producto

400 500 081 0. La alimentación de tensión se puede

efectuar a través del conector ISO7638 o de manera

opcional a través de ISO1185 (24N).

5. Inicie el programa de diagnóstico del PC

Conecte el PC de diagnóstico mediante la interfaz

de diagnóstico y el cable de diagnóstico

446 300 329 2.

6. Active al secuencia de la puesta en marcha

Inicie el programa de diagnóstico, presione la tecla

de puesta en marcha y siga las instrucciones. El

procedimiento de puesta en marcha es necesario

en todos los casos para comprobar que los sen-

sores y moduladores estén bien asignados! ¡Pa-

ra ello, cuando comienza la comprobación las rue-

das deben estar frenadas!

7. Termine la instalación

Una vez que el sistema se haya puesto en funciona-

miento correctamente quedará listo para poder ser

usado.

5.3 Instalación de la versión

Estándar

1. Sujete el modulador al vehículo

La unidad electrónica válvula compuesta del siste-

ma electrónico y de la válvula relé Boxer debería ser

montada cerca del eje central en el caso de semirre-

molques. En los remolques esta unidad puede ser

colocada, a elección, junto al eje delantero o eje tra-

sero. En todo caso, las longitudes de las tuberias

hacia las cámaras de freno deberían ser lo más cor-

tas posible. El aparato se atornilla mediante las

guías (derecha e izquierda) de la válvula relé Boxer.

Utilice tornillos M8 con arandelas adecuadas. El

aparato debe ser montado de tal forma que el esca-

pe esté orientado hacia abajo.

2. Conecte los conductos neumáticos de la unidad

de sistema electrónico/válvula

Conecte los conductos neumáticos:



• Hasta seis conexiones de salida 2 (tres 2.1 y 2.2

para cada lado del vehículo, M 16x1,5).



ma de conexiones 841 801 930 0.

3a. Configuración 2S/2M (única configuración posi-

ble)

• Conecte el cable de diagnóstico 449 615 000 0

(ó 449 617 000 0 ó 449 619 000 0) al conector

del modulador MOD RD (X6).


449 712 000 0 a los conectores YE1 y YE2.





nexión 2.2 (modulador C)


nexión 2.1 (modulador B)



en la lista de cables VCS II, sólo de 5 pines).


tema

Suministre al sistema con una tensión de servicio

que corresponda a la especificación del producto

400 500 070 0. La alimentación de tensión se puede

efectuar a través del conector ISO7638 y de manera

opcional a través de ISO1185 (24N).




446 300 329 2.



de puesta en marcha y siga las instrucciones. El



sores y moduladores estén bien asignados. ¡Pa-



27




usado.

5.4 Instalación de la ECU separada

1. Sujete el sistema al vehículo

El sistema electrónico separado se puede instalar

en cualquier parte del vehículo. Haga uso de la ros-

ca M6 del lado posterior del sistema electrónico. El

sistema electrónico se ha de montar con las co-

nexiones del sensor YE1, YE2, BU1 y BU2 orienta-

das hacia abajo.

2. Conecte el conductor neumático con las válvu-

las ABS

Conecte las válvulas ABS separadas (se admite la

válvula relé ABS 472 195 031 0, la válvula relé ABS

doble 472 195 041 0 o las electroválvulas regulado-

ras ABS 472 195 018 0) al igual que en la 1ª gene-

ración del VCS.



ma de conexiones 841 801 932 0.

3a. Configuración 2S/2M

• Conecte el cable del modulador 449 534 000 0

(cable Y) al conector del modulador MOD RD

(X6).


449 712 000 0 a los conectores BU1 y YE1.


correctamente los moduladores y los sensores

de rueda correspondientes:

– Sensor de rueda YE1 corresponde a

modulador YE (B)

– Sensor de rueda BU1 corresponde a

modulador BU (C)

• Conecte el cable de alimentación de tensión/ca-

ble de diagnóstico al conector POWER/DIAG

(X1) (vea el Nº de pieza en la lista de cables

VCS II).

3b. Sistema 4S/2M


(cable Y) al conector del modulador MOD RD

(X6).


449 712 000 0 a los conectores BU1, BU2, YE1

y YE2.




– Los sensores de rueda YE1 / YE2 correspon-

den al modulador YE (B)

– Los sensores de rueda BU1 / BU2 correspon-

den al modulador BU (C)



(X1) (vea el Nº de pieza en la lista de cables VCS

II).

3b. Sistema 4S/3M


(cable triple) al conector del modulador MOD RD

(X6).


449 712 000 0 a los conectores BU1, BU2, YE1

y YE2.




– Los sensores de rueda YE2 / BU2 correspon-

den al modulador RD (A)

– El sensor de rueda YE1 corresponde al mo-

dulador YE (B)

– El sensor de rueda BU1 corresponde al mo-

dulador BU (C)



(X1) (vea el Nº de pieza en la lista de cables

VCS II).


tema

Suministre al sistema con una tensión de servicio

que corresponda a la especificación del producto

446 108 085 0. La alimentación de tensión se realiza

a través del conector ISO7638.




446 300 329 2.



de puesta en marcha y siga las instrucciones. ¡El



sores y moduladores estén bien asignados! ¡Pa-






usado.

Indicaciones de instalación VCS II 5

28

VCS II6 Esquema de frenos Remolque con eje841 601 100 0 central 1 ejes

Sistema VCS II: 2S/2M, ECU Estándar

29

Esquema de frenos Remolque con eje841 601 101 0 central 1 ejes

Sistema VCS II: 2S/2M, ECU separada

VCS II 6

30

VCS II6 Esquema de frenos Semirremolque841 700 991 0 1 ejes


31

Esquema de frenos Semirremolque841 700 993 0 1 ejes


VCS II 6

32



VCS II6

33

Esquema de frenos Remolque con eje841 601 114 0 central 2 ejes


VCS II 6

34

Esquema de frenos Remolque con841 601 116 0 2 ejes centrales


VCS II6

35

Esquema de frenos Remolque de ejes841 601 177 0 centrales 2 ejes

Sistema VCS II: 2S2M, ECU Premium

VCS II 6

36

VCS II6 Esquema de frenos Remolque de ejes841 601 110 0 centrales 2 ejes


37


Sistema VCS II: 4S3M, ECU separada

VCS II 6

38

Esquema de frenos Remolque de eje841 601 113 0 central 2 ejes


VCS II6

39



VCS II 6

40

Esquema de frenos Remolque841 601 121 0 2 ejes


VCS II6

41


Sistema VCS II: 4S3M, ECU separada

VCS II 6

42



VCS II6

43



VCS II 6

44



VCS II6

45



VCS II 6

46



VCS II6

47



VCS II 6

48



VCS II6

49



VCS II 6

50


Sistema VCS II: 2S2M, 12 V, ECU Premium

VCS II6

51



VCS II 6

52



VCS II6

53



VCS II 6

54



VCS II6

55


Sistema VCS II: 4S2M, 12 V, ECU Premium

VCS II 6

56



VCS II6

57



VCS II 6

58



VCS II6

Vario Compact ABS 2ª generación - WABCO INFORM...

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