Vial Proyecto
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1. GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIN
La solucin de los problemas de circulacin de vehculos por vas de la ciudad nos
permitirn determinar las fallas y el porqu de la ocurrencia de los mismos, tambin
podremos ver la solucin a cada uno de ellos pudiendo evaluar cada uno y poder escoger
la solucin ms viable segn la va analizada.
La velocidad es un factor importante en el transporte terrestre y generalmente se asocia
con la calidad del viae, calidad de las vas unto con el tiempo de recorrido. !dems puede
ser percibida directamente tanto por el conductor como por el resto de usuarios del
sistema de transporte, cosa que no sucede con otros parmetros del trnsito, como el
volumen o la densidad, que son conocidos nicamente por los ingenieros de trnsito o
quien se dedique a su estudio.
"l anlisis de giro en cada interseccin nos permitir apreciar los problemas que en esa
interseccin se pueden visualizar la relacin del movimiento del trnsito, dada entre la
distancia que recorre y el tiempo que transcurre mientras lo hace, se e#presa por unidad
de tiempo y en nuestro pas, generalmente en $ilmetros por hora %$m&h'. La velocidad
puntual se define como la velocidad instantnea %tericamente, en un tiempo infinitamente
peque(o' de un vehculo cuando pasa por un punto dado de una va.
"sto nos permitir determinar con e#actitud las posibles causales de errores o fallas en la
via que puede causar demoras en el recorrido, y a travs de estas situaciones podremos
presentar soluciones viables y confiables a los problemas que encontremos en el estudio
de giro.
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1.2 OBJETIVO GENERAL
)eterminar la cantidad de los vehculos que circulan por la !v. *llarvides, +ector uerta
-araven en la ciudad de unto fio "stado /alcn, y las direcciones que estos toman al
momento de llegar a la interseccin de tal !venida con la 0alle +an 1omn, la cual sirve
de acceso peatonal y vehicular a diversas reas del sector y comunidades adyacentes,
permitindonos determina las interferencias, demoras o problemas que puedan causar
congestionamiento y demoras en tal interseccin, especificando la cantidad de vehculos
que circulan por el tramo de va y los sentidos de giros que los mismos toman.
1.3 OBJETIVOS ESPECIFICOS
)eterminar los volmenes de vehculos que por cada canal circulan e identificar la
cantidad de vehculos que cruzan en cada sentido permitindonos reconocer todas las
posibles demoras causadas por dicho fluo vehicular, mediante un estudio de identificacin
de generacin de conflictos por tales cruces.
1econocer toda la problemtica e#istente en la interseccin aplicando la metodologa de
anlisis de giros a travs de la realizacin prctica, con el fin de apropiar de meor manera
el conocimiento aprendido en la clase analizando, evaluando los resultados obtenidos ydeterminar de manera clara y eficiente todos los problemas que en esa interseccin se
presentan.
)eterminar los tipos de vehculos que por la interseccin circulan identificndolos segn su
tipo y plantear soluciones efectivas que permitan el descongestionamiento contribuyendo
con un fluo de vehculos acorde al volumen que esta va manea.
2. JUSTIFICACION
+e entiende como congestin vehicular al fluo de vehculos que se ve saturado. 2a sea
debido al rpido crecimiento poblacional, a la deficiente construccin de infraestructura vial
o al uso significativo de vehculos automotores, produciendo incrementos en los tiempos
de viae.
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La congestin vehicular o 3cola4 como comnmente se le conoce, se produce en las
denominadas horas pico, que se deben a que en las grandes ciudades, la mayor parte
dela masa laboral. +e integra o retira de sus puestos de trabao a una misma hora.
La congestin vehicular es parte del da a da, esto se observa principalmente en el sitio
de estudio !v. *llarvides con interseccin calle +an 1omn de la puerta -araven, punto
fio estado /alcn. )onde el trfico genera importante costos para los ciudadanos, las
empresas y el estado. "#iste una alta demanda en el uso de vehculos particulares, debido
a muchos factores, como5 incremento de inseguridad, entre otros.
3. METODOLOGIA
3.1. ESTUDIOS DE TRANSITO
VOLUMEN
"n la vialidad del sector analizado, se encuentra en un constante embotellamiento y
congestionamiento, debido a la falta de un plan de control de trfico e identificacin del
rea donde el conductor del vehculo pueda realizar los cruces de manera adecuada y
oportuna, sin que los mismos interfieran el paso tanto de peatones como de otros
vehculos pudiendo ocasionar un choque de vehculos o atropellamiento peatonal. La
interseccin analizada de igual manera presenta congestionamiento debido a que los
vehculos de transporte publico privados realizan paradas en dicho punto, como tambin
otros vehculos que ocasionan congestionamiento al parar en los lados de la va muy
cerca de la interseccin.
)e igual manera se puede apreciar que la cota de la interseccin presenta un desnivel en
relacin al 6- del resto de la va el cual ocasiona inundaciones cuando llueve.
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LOCALIZACION DEL LUGAR DE LA TOMA DE LAS MUESTRAS
"ste -uestreo fue eecutado en el sector uerta -araven en la interseccin de la !v.
*llarvides y 0alle +an 1omn, arroquia unta 0ardn del -unicipio 0arirubana del"stado /alcn.
DURACION DE LA TOMA DE LAS MUESTRAS:
"l proyecto resento un periodo de medicin de 7 das en el lapso de una semana y
tendr una duracin de 8res %9:' ;oras, para su eecucin durante dos das %-artes y
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La interseccin de la !v. *llarvides con 0alle +an 1omn tienen acceso de dos canales
para que los vehculos que circulan en sentido "ste B *este sobre la !venida entren a la
0alle +an 1omn en sentido +ur B Corte, de igual manera presenta congestionamiento
debido a que los vehculos de transporte publico privados realizan paradas en dicho punto,
como tambin otros vehculos que ocasionan congestionamiento al parar en los lados de
la va muy cerca de la interseccin.
!dems se puede apreciar que la cota de la interseccin presenta un desnivel en relacin
al 6- del resto de la va el cual ocasiona inundaciones cuando llueve.
HORA
"l proyecto resento un periodo de medicin de @ da y tendr una duracin de una %9@'
;ora, para su eecucin durante el da %
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4. APLICACIN DEL ESTUDIO
3.1 TOMA DE DATOS EN CAMPO
Los conteos se realizaron para obtener el tiempo de recorrido de los vehculos durante la
distancia escogida como longitud base %7A m'. )ividiendo la longitud en la distancia y
multiplicando ese resultado por :,H se obtiene la velocidad instantnea de cada vehculo
en $ilmetros por hora. "n el ane#o @ se muestran los resultados de los conteos
realizados manualmente, ubicados en el punto inicial y el punto final de la lnea base,
contabilizando tiempos con cronmetros de apro#imacin a la dcima de segundo.
"sta se dedic a un canal, en sentido *este B "ste, la cual se contabiliz por aparte una
cantidad de vehculos mayor al tama(o mnimo de la muestra. "sto garantiza una
reduccin en el error causado por no tener una percepcin adecuada del punto opuesto.
+e escogi entonces el promedio de los vehculos contados por los estudiantes
observadores, en funcin del tama(o de la muestra dada.
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3.2 RESUMEN DE DATOS
Tot! "# $#%&'(!o "# ! )(#*t+
TOTAL OESTE - ESTEMARTES
TOTAL OESTE -ESTE JUEVES
995 1054
TOTAL ESTE - OESTEMARTES
TOTAL ESTE -OESTE JUEVES
385 492
TOTAL SUR - NORTE
MARTES
TOTAL SUR -
NORTE JUEVES
1565 1598
TOTAL NORTE - SURMARTES
TOTAL NORTE -SUR JUEVES
692 866
,. IDENTIFICACIN DE PROLEMAS DE TRANSITO
arada de transporte pblico muy cercano a la interseccin %privado y pblico'.
/alta de se(alizacin eatonal.
/alta de rayado vehicular.
1adio de giro inadecuado para los vehculos pesados.
/alta de se(alizacin para vehculos con preferencia de giros y velocidad m#ima
permitida.
"l ancho de la va es menor al adecuado al volumen.
"stacionamiento en la orilla de la va, causado por los locales comerciales del rea. -al ubicacin de avisos publicitarios.
/alta de aceras para uso peatonal.
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ANEXOS
