www.visionautomotriz.com.mx 12 noviembre 2010

Cadillac CTS Coupé, que se cuiden los europeos

Hay condiciones para crecer:

Takeshi Wakayama

Retorna la exposicióncamionera

4

Infovisión

El Pentastar V6 es resultado de la alianza con Fiat; “entregan más potencia y genera menos contaminantes”

Inaugura Chrysler sexta

planta de motores

l Cargo Van por excelencia de Fiat: Ducato. Es una síntesis equilibrada de estilo y fun-

cionalidad racional que reune una aerodinámica de vanguardia y una ha-bilidad excelente a la máxima volumetría de carga. El estilo de la Ducato transmite una sensación inmediata de uso práctico y robustez.

Diseñado para los negocios. El más potente y rentable de su categoría. Potencia, rentabilidad, capacidad, versatilidad, confiabilidad.

La competencia de la Ducato Cargo Van son: La Peugeot Manager Cargo y la Sprinter 515 Cargo de Mercedes Benz.

A continuación se presentan las principales característi-cas técnicas de la Ducato Cargo Van:

nte la presencia del Presidente Felipe Calderón, el Gobernador del Estado de Coahuila, Humberto Moreira, del Se-cretario de Economía, Bruno Ferrari, del Vicepresidente de Manufactura del Grupo Chrysler LLC, Scott Gar-

berding y de Joseph ChamaSrour, Presidente y Director General de Chrysler de México se inauguró en Derramade-ro, Coahuila , la sexta y más moderna Planta Motores Saltillo Centenario de Chrysler donde se producirá el motor Pentastar V6, un avanzado concepto con tecnología de punta. “Esta nueva planta de motores, indicó Scott Garberding, está construida bajo es-tándares amigables con el medio ambiente, representa una inversión de 570 millones de dóla-res y una capacidad de producción anual de más de 400 mil unidades.”

“El motor Pentastar V6 sustituirá a los siete diferentes motores V6 que actualmente se utilizan y que próximamente serán reemplazados en la línea de productos Chrysler,

Ram, Jeep® y Dodge. La primera aplicación del motor Pentastar la encontramos en la nueva Jeep Grand Cherokee 2011. Nuestro motor V6 optimizará la economía de combustible en un 7% y al mismo tiempo brinda 290 caballos de fuerza y 260 LBS- Pie

de torque”, finalizó Garberding La inauguración de esta nueva Planta Motores Saltillo Centenario, ubicada en el

Valle Chrysler, nombrado así por el Gobernador Moreira hace algunos años, permite a la firma automotriz producir uno de los nuevos motores de la alianza Chrysler- Fiat. En

estas nuevas instalaciones está integrado un sistema de 1900 celdas solares en forma de pentágono, que evitarán enviar a la atmósfera más de 7, 500 toneladas de emisiones de CO2 al año. También cuenta con una planta de tratamiento de agua residual la cual permite un ahorro de 114,000 metros cúbicos de agua al año.

La bienvenida estuvo a cargo del ingeniero Santiago Pagés, Vicepresidente de Manufactu-ra de Chrysler de México, quien destacó la avanzada tecnología con que cuenta la planta y reco-noció el esfuerzo y el compromiso del personal, quienes en conjunto, generaron e implementaron 5,000 ideas de mejora y solución de problemas que permiten generar ahorros sin aceptar pérdi-das y con el propósito de alcanzar la meta de cero accidentes, defectos e inventarios excesivos.

Toyota planeaPlanta en México

Toyota Motors corpora-tion está analizando la posibilidad de instalar

una segunda planta armadora en México,

señaló el diario japonés Asahi. El desajuste en las paridades, en especial la revaluación del yen ante

el dólar , hace práctica-mente imposible la im-

portación desde Japón. Actualmente Toyota tie-

ne una línea de ensamble de camionetas pick-up

en la frontera norte con Estados Unidos y la

idea es producir autos compactos para la región

del Tratado de Libre Co-mercio de Norteamérica

a partir del 2013.

Masivo llamadoA reparación

Toyota Motor que está retirando para repara-

ción 1.53 millones de autos Lexus, Avalon y

otros vehículos, sobre todo en EU y Japón, por

problemas con el sistema hidráulico de frenos y la bomba de gasolina.

Toyota ha retirado más de 10 millones de autos y camiones en todo el pla-

neta durante el último año por varios proble-

mas, entre ellos pedales del acelerador que se quedaban atascados.

Ducato Cargo Van, funcionali-

dad racional

≈T.≈ Redacción

≈T.≈ Redacción

Fiat Ducato Cargo Van 2.3L Manual2.3 120Hp 4L Multiet Diesel

Dimensiones ExterioresVolumetria m3 15XLDistancia entre ejes (mm) 4035Londitus máxima (mm) 6363Altura máxima (mm) 2524Puerta trasera Anchura/Altura 1582/1790Puerta interna Anchura/Altura 1250/1755Zona de CargaLongitud/Anchura Altura(mm) 4070/1870/1932Anchura entre pesos de ruedas(mm) 1422Altura umbral de carga (mm) 560PESOS Y VOLUMENESVolumetria 15XLPBV(kg) 3866

Peso del vehiculo (kg) 2.3cc/3.0cc 2010/2060Carga (kg) 2.3cc/3.0cc 1846/1796Peso máximo de del./tras. (kg) 2100/2400Radio de giro (m) 1246MOTOR 2.3L 120 Hp 4l MultijetCilindrada (cm3) 2287 (4 en línea)Potencia: CV @ rpm 120@3600

Par Máximo: Nm @rpm 320@2000Dirección Asistencia hidráulica

Distribución (mando) DOCH

A

E

eneral Motors de México lanzó su majestuoso Cadi-llac CTS Coupé 2011, un imponente coupé depor-tivo 2+2 en el que Cadillac vertió todo su legado de elegancia combinado con su nueva filosofía de diseño Art and Science y un conjunto tecnológi-co de primer nivel para dotarlo de una belleza innegable, unas prestaciones y desempeño ne-

tamente deportivos.“Cadillac se ha transformado durante los últimos años y, sin duda,

el modelo que presentamos es una pieza clave que se inserta dentro de nuestro portafolio de lujo, para permitirnos renovar el futuro de la mar-ca”, señaló Ernesto M. Hernández, Vicepresidente de Ventas, Servicio y Mercadotecnia de General Motors de México. “Los atributos del CTS Coupé atraerán a los clientes del segmento de lujo, sobre todo a aquellos que están en busca de un deportivo, en el que la apariencia y el desempe-ño, son una prioridad”, precisó.

Tiene la misma distancia entre ejes que el CTS Sedán, sin embargo es 51 mm más bajo al mismo tiempo que su longitud es 51 mm menor. Su perfil dinámico está acentuado por las líneas de techo que son 70 mm más bajas que las del CTS sedán y por su imagen limpia, gracias a las manijas de las puertas ocultas acompañadas de unas almohadillas touch-pad para el acceso sin llave. El diseño en la parte trasera recibe un especial tratamiento con la ausencia del pilar B, quedando las puertas con un diseño sin marco con despresurización en las ventanas.

El CTS fue ajustado en las pistas de Nürburgring, Alemania, al igual que en varios de los circuitos más exigentes en el mundo, don-de fue capacitado para cumplir con las más altas normas de desem-peño y ofrecer una conducción deportiva.

Cuenta con cámara de visión trasera proyectada en el dis-play de la consola central, insertos de madera genuina Sapele traída directamente de Australia, volante eléctrico con ajuste de altura y profundidad, fácil acceso a la parte trasera, así como detalles cosidos a mano en puertas y consola central. Los asien-tos delanteros son de cubo forrados en piel con ajuste electró-nico ventilados y calefactables, control de clima automático de dos zonas, apertura de las puertas desde el interior por medio de un botón y un sistema de iluminación ambiental interior.

Como parte de su equipamiento, CTS Coupé ofrece un sis-tema de entretenimiento con pantalla LCD pop-up de 8” sensible al tacto con radio estéreo AM/FM con reproductor de MP3, CD y DVD de au- dio; sistema Surround Sound Bose 5.1 de 10 bocinas, disco duro de

40GB (HDD), conexión USB y entrada y control para iPod.

MECANICA Y TREN MOTRIZ

Una de las principales cartas de presentación del nue-vo CTS Coupé es su desempeño, característica que lo coloca en posición competitiva en su segmento y lo-grará atraer a los entusiastas de los vehículos depor-tivos de lujo; lo anterior gracias a su motor V6 de 3.6L

con VVT (apertura variable de válvulas) y SIDI (tecno-

logía de inyección directa de combus-tible) que entrega 304 Hp a 6,400 rpm

y un torque de 273 lbs/pie s 5,200 rpm.Está acoplado a una transmisión au-

tomática Hydra-Matic de seis velocidades con modo semi manual gracias al sistema Driver

Shift Control, con cambios de velocidad incorpora-dos al volante, dirección hidráulicamente asistida (sensible a la velocidad), que junto con la tracción trasera (RWD) y suspen-sión deportiva trasera independiente multilink, le confieren un gran desempeño.

El Cadillac CTS Coupé ofrece un completo equipamiento en cuestión de seguridad, como son bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, barras de protección lateral, cintu-rones de seguridad de tres puntos con pretensores en los cinco asientos, sistema de monitoreo de presión de llantas, sistema electrónico de estabilidad StabiliTrak™, que provee control adicional al vehículo en caminos derrapantes o en situaciones

de maniobras extremas, y frenos de disco en las cuatro

llantas con sistema ABS. Incorpora además el

sistema antirrobo Pass-Key III y un

control univer-sal para abrir la puerta de la co-chera.

Cadillac CTS Coupé, que se cuiden los europeos

G

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Lanzamiento≈T.≈ Roberto Pérez ST

Luce atractivo y poderoso con un motor 3.6L VVT de 304 Hp y transmisión Hydra-Matic de seis velocidades

Director GeneralJulio Brito Alviso

Editor en JefeRoberto Pérez,

Director de ArteJ. Efraín Galán Pérez

Director de FotografíaJavier Campero

ColaboradoresSergio Oliveira,

Comunicación CorporativaAseret Acuña Rojas

Administración y Mercadotecnia

Claudia Ramírez A.

Ventas y publicidad55384070

comentarios@visionautomotriz.com.mx

VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE, publicación mensual encartada en La Crónica Londres

38 Col. Juarez Del Cuauhtemoc de hoy, 12 de noviembre de 2010, no.

103. Editor responsable Julio M. Brito Alviso Número de Certificado de Reserva otorgado por el Institu-

to Nacional de Derecho de Autor: 04-2010-03 24 12 34 11 00 -1107. Certificado de Licitud de titulo y

contenido es: 14857. Domicilio de la Publicación: Dr.Vértiz no.

734-3, Col. Piedad Narvarte, C.P. 03000, México, D.F. Se imprime en Compañía Impresora El Universal,

Allende No.176, Col. Guerrero

Inaugura Chrysler sexta planta de motores 4Peugeot RCZ 2011 adrenalina para los sentidos 10Reinan los híbridos en la I Gala del Internacional 14Expo Transporte Retoman la ruta 16International, Oferta integral para el autotransporte 18Para la carga y para la familia 20Hay condiciones para crecer: Isuzu 22

Ensamblado en Puebla tiene motor de inyección directa 2.5 litros y 170 caballos de fuerza.

Con un carácter más deportivo, marcado por la nueva línea de diseño de la marca Volkswagen, llega a México la sexta ge-neración del superventas Jetta. Ensam-blado en la ciudad de Puebla, el auto

renueva su imagen tanto en su interior como en su exterior, adicionando un inigualable equipamiento eléctrico, de seguridad y de entretenimiento para sus ocupantes.

El Nuevo Jetta 2011 está disponible en las versiones Style y Style Active, que cuentan con un motor de inyección electrónica 2.5 litros, con 170 hp y un tor-que de 240 Nm, transmisión manual de 5 velocida-des o Tiptronic de 6 cambios. Ofrece sobresaliente estabilidad en su conducción, al incorporar dirección hidráulica, estabilizador delantero y trasero, rines de aluminio de 16”, sistema antibloqueo de frenos, sistema de bloqueo electrónico del diferencial, sis-tema de control de tracción y suspensión delantera McPherson y trasera Traverse Link.

Dentro de las innovaciones que presenta el Nuevo Jetta 2011 sobresalen las soluciones de conectividad y multimedia tales como Bluetooth® en consola de toldo, entrada Aux-In, MDI (que permite controlar el IPod® desde el radio), radio AM/FM, lector de CD/MP3 con 6 bocinas y para la versión Style Active in-cluye de serie techo corredizo con accionamiento eléctrico con ajuste de altura y apertura.

En el tema de seguridad, la marca Volkswagen centra especial cuidado en el equipamiento de elementos

que aseguren la estancia de los ocupantes. Las ver-siones de este modelo incorporan alarma acústica y óptica; birlos de seguridad; bolsas de aire frontales para conductor y pasajero; cabeceras delanteras ac-tivas; columna de dirección colapsable; fijación de asientos para niños LATCH; función de pánico con activación desde el control remoto y cierre automá-tico de cristales al activar la alarma en cerradura de puertas; función de verano que permite abrir y ce-rrar todos los cristales desde el control remoto y en la versión Style Active se cierra el techo corredizo; inmovilizador electrónico; tapa de tanque de gaso-lina con el sistema “Push-Push”; sistema de corte de alimentación de combustible en caso de impacto y

Carácter más deportivodel nuevo Jetta 2011

triple cabecera trasera. Como paquete opcional se pueden adquirir bolsas de aire laterales.

En su exterior el Nuevo Jetta se distingue por la nueva línea de diseño de la marca alemana, con un frente que denota carácter agresivo y personalidad, además de integrar elementos como la parrilla y las molduras de las ventanas cromadas que otorgan elegancia al vehículo. Presenta una defensa delan-tera con faros muy dinámicos, líneas que reflejan la amplitud y el aumento en dimensiones del auto en comparación con su antecesor.

En el interior Jetta 2011 ofrece un amplio espacio, la ergonomía del auto aumenta el confort de todos los pasajeros, además de poseer asientos cómodos; aper-tura de cajuela desde el interior; asiento del conductor con ajuste de altura; interiores con insertos en negro o cornsilk; salidas de aire y cambiador de luz en cromo.

Los colores en los que está disponible Jetta 2011 son: Azul Cielo metálico, Azul Tempest metálico, Blanco Candy, Gris Espejo metálico, Gris Platino me-tálico, Marrón Dakar metálico, Negro Onix y Plata Re-flex metálico.

Para conocer todas las novedades que ofrece el Nuevo Jetta acude a cualquiera de las concesiona-rias Volkswagen o visita www.vw.com

nspirado en las seductoras formas del con-cept car 308 RCZ presentado en el Salón de Frankfurt del 2007, las musculosas y estili-zadas formas de la carrocería de este coupé destilan fuerza, elegancia y dinamismo por todos sus costados que lo dotan de un po-

der de seducción incuestionable.Construido sobre la plataforma 2 del Grupo PSA Peugeot Ci-

troën. (misma que portan el Peugeot 308 Sedán y el Crossover 3008), el RCZ se distingue sin duda alguna por la sensualidad que expresa el doble abombamiento del techo y de la luneta trasera, sus dos arcos en aluminio y, en general, el diseño de la parte trasera. Una zaga en la que ade-más de los grupos ópticos sobresale un atractivo alerón que se activa manualmen-te, mediante un botón situado en la consola central, o de forma automática en función de la velocidad del auto (se puede desplegar en dos posiciones: la primera abre en un ángulo de 19° a 85 Km/h; la segunda abre en un ángulo de 34° a partir de 155 Km/h.)

El felino frontal, característico de Peugeot, la forma musculosa de los pasos de rueda

donde se sitúan las grandes ri-nes de aluminio de 18”,

los difusores o los pilotos traseros en color rojo rubí cortados por una garra de cristales LED… todo en su aspecto general mezcla a la vez sensualidad y potencia, tecnología y distinción.

Una posición de conducción ideal, un tablero de instru-mentos de diseño poderoso y fluido, materiales nobles de

gran calidad se fusionan con lo último en tecnología y un basto equipamiento de serie para crear una atmósfera

decididamente deportiva y de gran exclusividad.Los asientos tipo baquets depor-

tivos son muy cómodos y sujetan co-rrectamente los cuerpos, con una

posición muy baja que aumenta la sensación de deportividad. Al tratarse de un coupé 2+2, los pa-sajeros delanteros disponen de una gran habitabilidad y confort,

no así en las plazas traseras que prácticamente son testimoniales y

están destinadas para niños peque-ños o transportar objetos. El respaldo

de las plazas traseras puede abatirse para aumentar la capacidad de la cajuela con uno de los volúmenes de carga más generosos de su categoría (de 384 a 760 litros).

Tren Motriz

El Peugeot RCZ cuenta con un propulsor de 4 cilindros en línea de 1.6 litros Turbo High Pressure de 200 Hp y 255 Nm

de torque, el cual está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Con un peso controlado y mo-

dernas tecnologías en sus motores, el RCZ propone una innovadora síntesis

entre prestaciones y respeto por el medio ambiente.

Con su par máximo de 275 Nm (disponibles desde

las 1,700 a las 4,500 rpm) y su potencia máxima de 200 Hp (entre las 5,500 a 6,800 rpm), el Peugeot RCZ exhibe aceleraciones y recuperacio-nes de primer orden: De 80 a 120 km/h en 6,5 s en quin-ta; de 0 a 100 km/h en 7,6 s y una velocidad máxima de 237 km/h, mientras que el

consumo es de 6,9 l/100 km en ciclo mixto (159 g/km de CO2).

Peugeot RCZ 2011 adrenalina para

los sentidos

I

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Lanzamiento

≈T.T.≈ Roberto Pérez ST

Compite con el Audi TT Coupé 2.0 FSI Turbo con motor L4 Turbo de 1.6L de 200 Hp, Manual de 6 velocidades con un precio de $499,900

[ Pista PEGASO, Estado de México ]

Un deportivo Premium…

Peugeot de México irrumpe con fuerza en el

selecto mercado de los deportivos Premium con el lanzamiento de espec-

tacular modelo RCZ, un coupé 2+2 de indómita

belleza y marcado to-talmente deportivo que

marca una nueva etapa en la tradición de los

“vehículos de placer” de Peugeot, al tiempo que ilustra la renovación del

universo de la marca gala.

La Competencia…

Por dimensiones, equipamiento, tec-

nología y potencia el nuevo Peugeot RCZ

2011 competirá direc-tamente con el Audi TT Coupé 2.0 FSI Turbo de 211 Hp, no obstante, la

gran ventaja del modelo francés es su precio de

$499,900 pesos, frente a los US$45,950 dólares que cuesta su rival

alemán.

14

Lanzamiento≈T.T.≈ Roberto Pérez ST

Reinan los híbridos en la I Gala del Internacional

Audi A1, BMW ActiveHybrid X6 y Porsche Cayenne S Hybrid

El Cayenne S Hybrid cuenta con un motor V6 de 3.0L de inyección directa de 333 Hp, acoplado a un motor eléctrico de 47 Hp, y cuyo par máximo de hasta 300 Nm está disponible con un régimen inferior a 1,150 rpm. El motor eléctrico puede ac-cionar el Cayenne sólo o respaldar al motor de combustión.

Porsche 911 GT3 R Hybrid

La gran sorpresa que pudieron admiran los visitantes a esta muestra en el stand de Porsche fue la presentación del 911 GT3 R Hybrid, que estará ene. Autoshow de Los Angeles, un auténtico auto de carreras completamente híbrido. De-sarrollado especialmente para competición, y lógicamente basado en el 911 GT3 R -a-, configuración y componentes se diferencian significativamente de los híbridos convencionales. El eje delantero aprovecha la energía de 2 motores eléctricos delanteros de 80 Hp cada uno que complementan los 480 Hp del propulsor de gasolina 4.0L de 6 cilindros bóxer.

n el marco de la primera edición de la Primera Gala Internacional del Au-tomóvil, exposición que promueve las tendencias del mundo automo-triz, la moda y el estilo de vida, Audi, Bentley, BMW, Mercedes-Benz y Porsche presentaron una serie de novedosos lanzamientos para el mer-cado nacional, lo que en adición a la presentación de autos clásicos de distintas marcas, engalanaron este evento que se

llevó acabo del 5 al 7 de noviembre en el Restaurante Jajalpa, Estado de México

BMW ActiveHybrid X6Se trata del primer Sport Activity Coupé híbrido más potente del mundo, el cual ofrece un ren-dimiento incomparable y un consumo reducido. Cuenta con dos motores eléctricos, uno de ellos permite conducir de manera silenciosa hasta una velocidad de 60km/h; mientras que el otro optimiza el manejo a mayores velocidades.

Dotado con un V8 TwinPower Turbo de 407 Hp y dos mo-tores eléctricos sincronizados, cuya potencia es de 86 Hp, el BMW ActiveHybrid X6 es capaz de

acelerar de 0 a 100 km/h en escasos 5,6 segundos, mientras que su consumo promedio de combustible, según ciclo de pruebas EU, es de 10,1 kilómetros por litro con un valor CO2 de231 gramos por kilómetro. De acuerdo con BMW de México, el ActiveHybrid X6 llegará a tierras mexicanas en el transcurso del 2011.

MINI Countryman

Entre las sorpresas que presentó la marca inglesa para nuestro país, destacó el anunció del lanzamiento en el primer trimestre del nuevo MINI Countryman, el primer SUV de MINI.

Con unos rasgos similares al resto de la gama MINI pero con una apariencia claramente más robusta y audaz, el MINI Countryman se diferencia principalmente por las cuatro puertas, la elevada altura (1,56 metros), las salpicaderas más musculosas con molduras de plástico negro, los grupos ópticos modificados, la mayor distancia libre al suelo y superior recorrido de suspen-siones, así como por la peculiar forma del techo entre otras cosas. Mide 4,10 metros de largo, 1,56 metros de alto y un ancho de 1,78 metros y su capacidad de carga en la cajuela va de los 350 a los 1.170 litros

Porsche Cayenne S Hybrid

La firma se Stuttgart mostró su nuevo Cayenne S Hybrid, el cual está ya disponible en nuestro país con

un precio de US$90,000 dólares, como incenti-vo para este tipo de vehículos en México

no pagará impuestos como ISAN o Tenencia de por vida, gracias a su

novedosa tecnología.

AUDI A1

Audi de México apro-vechó este foro para

realizar el lanzamiento más esperado de este

2010: El nuevo Audi A1, un subcompacto de lujo

con el que la firma de los cuatro aros entra de lleno a competir con el

MINI y que hace gala de todo el lujo, tecnología y dinamismo de marcha

que distinguen a los modelos de la marca.

El nuevo Audi A1 está ya a la venta en 4 versiones:

Cool, Ego, Envy y Sport One, todas ellas incor-

poran un motor de 4 cilindros de 1.4L Turbo

FSI de 122 Hp a 5,500 rpm y un torque de 122

Nm entre las 1,500 a las 4,000 rpm, el cual puede estar asociado

a una caja manual de 6 velocidades, o bien a

una transmisión S tronic de 7 relaciones.

El precio del Audi A1 arranca desde los US$19,800 hasta los

US$29,000 dólares que se piden por la versión

más equipada.

AudiA1

AudiA1

E

la más reciente incorporación de la gama asiática y que bus-ca consolidarse en un segmento en donde hay crecimiento constante.

Otro de los debutantes es Hino, quien tendrá como carta fuerte su Serie 300 para la Clase 3 y 4, modelos con los que in-cursionó en el país en 2007. No obstante, el escenario de Expo Transporte será el espacio en el cual se difundan los beneficios de su Serie 500, dirigidos a las Clase 6 y 8, que si bien mantie-nen crecimiento en lo que va del 2010, aún no se alcanzan los niveles de crecimiento ni se pueden transmitir las bondades de un vehículo Cab Over en estos segmentos. Aunque será hasta 2011 cuando incursione en el mer-cado el Midibus de Hino, Expo Transporte servirá para difundirlo.

Dina Camiones, que si bien es socio fundador de ANPACT y con ello de Expo Transporte, había dejado de participar en las últimas ediciones, y será 2010 donde se vuelva a presentar con su oferta de autobuses urbanos e interurbanos. Su autobús articulado denominado Brighter será la estrella central, y quizá también aproveche el espacio para difundir otros proyectos en los que ya trabajan, como es el autobús de piso bajo o conocido como Low Entry, y que será una realidad a partir del primer trimestre del 2011.

Otras marcas como MAN, Volvo y Scania, se harán presentes en el evento con su oferta de autobuses que es la apuesta principal de estas marcas,

aunque para la primera también la operaciones de camiones de rango medio serán presentadas sobre todo desde la integra-ción con Volkswagen.

Expo Transporte Retoman la ruta

D

16

os y Pesados

≈T.≈ Julio Brito AT

para este año las marcas del segmento de vehículos comerciales mostrarán avances tecnológicos, debutarán isuzu, hino y reaparece dina

Consolidados

Kenworth, una de las marcas más legendarias

del mercado mexica-no, reiterará su oferta

para el segmento de carga con su portafolio

que comienza con los camiones KW 45 y 55,

transitando por el T370, los tractocamiones

T800, T660 y el tradicio-nal W900. No obstante, aunque fue presentado en 2009, el T460 dirigi-do al sector vocacional,

hará su aparición en público, como el modelo más reciente de la firma

del guitarrón.

Freightliner, que es el mayor comercializador en el segmento de car-

ga, consolidará su oferta con sus camiones FL

360, M2, pero sin duda el que será la atracción para los transportistas

nacionales es el tracto-camión Cascadia, que

ya comenzó a circular en diversas flotas transpor-

tistas.

International, tendrá en su piso de exhibición al ProStar que ahora ya

es comercializado en México no sólo como

un proyecto, incluso del que recientemente se

dio a conocer la edición Bicentenario, al cual

se sumará el TranStar que es el tractocamión Day Cab de la firma del rombo . Pero sin duda,

la innovación estará centrada en el eStar, el primer vehículo eléctri-co de rango medio, que

garantiza una autonomía de 100 millas por carga

y del cual se producirán 400 unidades de manera

inicial.

espués de haber hecho una pausa en 2009 a causa de la crisis económica que imperó en México pero sobre todo en los Estados Unidos, y que motivaron que la industria del autotrtansporte pospusiera la principal muestra

del sector, este 2010 Expo Transporte retoma el camino y será la meca para presentar los adelantos de los fabricantes de camiones, autobuses y trac-tocamiones, así como los proveedores del sector.

Benjamines del sector

Los cambios en la industria productora de camiones en México ha sufrido incorpo-raciones y salidas de diversas marcas, y con ello, la presencia como socios de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), con lo que tomarán parte por primera vez parte en Expo Transporte, como las japonesas Isuzu y Hino.

En el caso de Isuzu, no perderá oportunidad para mostrar por primera ocasión desde su llegada en 2005 en la máxima muestra del transporte en México, donde su gama ELF que ya se compone de cinco modelos para el segmento de carga, con los más longevos en el mercado, para Clase 3 y 4, así como los de más reciente incorporación de la Clase 2 y la Clase 6.

Aunque ya aprovechó la oportunidad de Expo Foro en marzo pasado para develar el autobús ELF 600 Bus, que es

Ficha Expo

Transporte 2010

Fecha: 17-19 de noviem-bre 2010Sede: Expo Guadalajara.Muestra: 290 exposito-res con 200 categorías de productos y serviciosProductos exhibidos: Vehículos de carga y pasaje, fabricantes de equipo original y repuesto.

Kenworth W900

FreightlinerM2

IsuzuElf 600 Bus

HinoSerie 300

InternationalProStar

a dinámica actual del autotransporte ha mo-tivado que las empresas se mantengan en un camino de la eficiencia, y para ello se requie-re no sólo una operación adecuada de sus activos, sino configurar su parque vehicular de forma adecuada, y tener proveedores que

puedan atender estas necesidades. En este contexto, International se consolida como una de las opciones más sólidas para el mercado del autotransporte en México.

Con estrella propia

International es uno de los principales protagonistas del mercado de carga en México, de acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractoca-miones (ANPACT), su participación en este segmento en las cifras a octubre, lo ubican con el 19.4% del total comercializado en este apartado.

En estos resultados, peso fundamental resulta el contar con una gama balanceada de ve-hículos de Clase 4 hasta la Clase 8 de tractocamiones. El vehículo de entrada para International es el CityStar, con el cual participa en Clase 4 y Clase 5, el vehículo ideal para las actividades

de transporte en las áreas conurbadas, con su radio de giro de 10 metros que le avalan como tal. En México se dispone de dos versiones que permiten transportar 7,258 y 8,845 kilo-

gramos. En estos objetivos de distribución, es de suma importancia la configuración motriz, en donde

se acompaña con el propulsor MaxxForce5 que desarrolla 200 bhp y 440 libras-pie de

torque, adecuadas para las actividades propias de su ambiente.

En la escalada de las catego-rías y presente en las Clases 7 y 8, International dispone de sus mo-delos DuraStar. Uno de los ade-lantos mostrados por esta gama en su incorporación y que rápido se convirtió en referente del sector es

su sistema eléctrico Multiplex, que favorece un diagnóstico o repara-

ción del vehículo de forma adecuada. La maniobrabilidad es otro elemento

que pondera, con 50º de ángulo de giro, pero también con amplia capacidad gracias a

su construcción pero también por sus fuentes mo-trices con los MaxxForce7 y MaxxForce DT. En Clase 8, una

de las más competidas, International es líder del segmento con sus modelos 4300 y 4400.

Para el mercado de tractocamiones, la incorporación este año de ProStar al mercado mexicano, permitió a Inter-national renovar su oferta en el segmento, pero sobre todo revolucionándola, con un tractocamión que persigue tres ele-mentos primordiales: rentabilidad al propietario, satisfacción al conductor y un desempeño aerodinámico sin igual.

Tomando como base este modelo, ahora además Inter-national presenta su versión Bicentenario, con el que busca festejar el periódico histórico que enfrenta México este 2010. Pero también nace a partir de este proyecto el TranStar, que es la opción para movilizar cargas de grandes pesos y volúmenes en una unidad adecuada. Además, la firma del óvalo mantiene su Serie 9000, con una amplia trayectoria en el mercado.

Aborda diversificación

Si en el segmento de carga la oferta de International es sóli-da, en pasaje no es menos, enfocada al transporte urbano y de recorridos medios, por lo cual tiene presencia en las Clases 6, 7 y 8. La más reciente incorporación es el 3100 SCD/FE, ve-hículo con el que se persigue la eficiencia con una gran eco-nomía de combustible y mejor desempeño aprovechando la potencia y torque del motor desde los regímenes bajos. Para cubrir otras aplicaciones, la marca dispone de los modelos 4700 SCD y 4700 FE, garantizando opciones para las necesi-dades que existen en el transporte.

La oferta se consolida con los autobuses 3300 RE, 3000 CE y Traveler, complementando no sólo con ello la gama, sino además ofreciendo vehículos de alta capacidad, para quienes exigen movilizar más personas o recorrer más distancias.

International, Oferta integral para el autotransporte

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18

os y Pesados

≈T.≈ Julio Brito AT

Disponer de una gama sólida para el mercado es clave en su avance en el país, acompañado del desarrollo y avance tecnológico

Innovación, presente

Uno de los desarrollos reciente de Internatio-

nal es eStar, el primer vehículo eléctrico de la

gama, con el cual se dis-pone de flexibilidad al

trabajo con un radio de giro de 10.9 mts, pero

también de capacidad, al movilizar dos tonela-das con una autonomía de 160 kilómetros, lo-

grando con ello reducir en al menos 10% los

costos de operación y mantenimiento de los

vehículos convenciona-les. En Expo Transporte

hará su gala, y habrá que esperar si circulará

en ciudades mexicanas, éste proyecto sustenta-

ble de la marca.

Distribuidor de Partes

Al ser una de las marcas con más alta comer-

cialización en el país, International dispone de uno de los Centros

de Distribución de Par-tes más avanzado del

sector. Ubicado en Que-rétaro, las instalaciones

cuentan con 12,000 números de parte, que

permiten atender la gama de vehículos que se comercializa en el país, pero también la diversidad de

motores con tecnologías

EPA04 y Euro IV. Además

de disponer de programas

como Fleet Control, con el

que se apoya el control de las

operaciones de mantenimiento

de las flotas de autotransporte.

TranStar

ChevroletColorado

a popularidad de las camionetas de doble cabina es un fenómeno relati-vamente reciente en México. Porque hasta hace poco más de 10 años, se usaban más las de cabina sencilla o, cuando mucho, la de cabina exten-dida. Sin embargo, los mexicanos comenzamos a abrazar la versatilidad de estos modelos, creando un segmento cada vez más jugoso para los fabricantes. Este segmento recibió un nuevo miembro recientemente, con el arribo de la Volkswagen Amarok, lo que nos impulsó a hacer esta

artículo, para darles una idea de qué se ofrece en este momento, en el mercado nacional.Son ocho los integrantes de este pedazo del pastel de camionetas medianas, todas de

doble cabina. Decidimos no incluir la Honda Ridgeline debido a su precio y tamaño, ambos mayores que lo de las demás competidoras, aunque no entre en el segmento de las pickups de tamaño completo. Entre ellas encontramos ofertas muy variadas, que van desde motores de cuatro cilindros con cajas manuales, hasta máquinas de seis con cambios automáticos, sin olvidar los motores diesel, más durables y con menor consumo. Lea con calma sobre cada uno de esos vehículos, ya sea para tomar su decisión de compra o para conocer mejor un nicho que no ha parado de crecer.

Nissan Frontier XE/LE

Esta camioneta es, en realidad, una “Estaquitas” con frente de Frontier, lo que no significa menospre-ciarla, todo lo contrario. Al hacerla una Frontier, Nissan la transforma en un producto de diseño más exclusivo, con más equipo y lujos.

Motor: Cuatro cilindros en línea; 2.4 litros; Doble árbol de levas en la cabeza; aspirado; 143 CV y 154 libras-pie de torque.Transmisión: Manual de cinco velocidadesTracción: TraseraFrenos: Discos delanteros y tambor traseros, con ABS en la versión LEPrecio: De 240 mil a 269,600 pesosVentajas: Durabilidad comprobada; buena relación entre precio y equipamiento.Desventajas: No tiene caja automática.

Nissan Frontier V6

Importada de Estados Unidos, esta camioneta es considera-da por muchos como “La Frontier de a de veras”. Tiene diseño exclusivo que recuerda a su hermana mayor, la Titan, un inte-rior amplio y manejo suave proporcionado por su motor V6.

Motor: V6; Doble árbol de levas en la cabeza; aspirado; 261 CV y 281 libras-pie de torque.Transmisión: Automática de cinco velocidadesTracción: trasera o integralFrenos: Discos delanteros ventilados en ambos ejes, con ABS de seriePrecio: de 351 mil a 389,800 pesosVentajas: Durabilidad comprobada; buena relación entre precio y equipamiento.

Volkswagen Amarok

Esta camioneta hecha en Argentina, de in-mediato se posiciona como la “Premium”

del segmento, debido a sus terminados de nivel superior y equipamiento elec-trónico que no lo tiene ninguna otra.

Para la carga y para la familia

20

Comparativa

Las camionetas de doble cabina son la solución para transporte pasajeros y carga a la vez

Lanza Bridgestonnueva generación de llantas

La más vendida

Multihawk, que viene a reemplazar a la famo-

sa F590, con mayor seguridad, durabilidad

y evita los desgastes irregulares. La idea es vender 4 millones 400

mil llantas”. Bridgesto-ne Potenza RE 760 Sport

diseñada para conduc-tores que disfrutan el

manejo diario. Tiene una tecnología asimé-

trica con gran contacto en el pavimento seco o

mojado, generan menor desgaste y la S001, esta última tiene la misión de

sustituir a la RE 050.

Mayor durabilidad

La línea Dueler A/T que presenta importante

avances tecnológicos y ofrece mayor durabilidad

para vehículos off road , SUV y crossover. “Ayuda

a mejor deslizamiento en agua y minimiza

el desgaste. Es un neumático

de lujo para camionetas

deportivas “.

≈T.≈ Sergio Oliveira

L

VWAmarok

21

Comparativa

Las camionetas de doble cabina son la solución para transporte pasajeros y carga a la vez

Motor: Cuatro cilindros en línea; 2.3 litros; Doble árbol de levas en la cabeza; aspirado; 143 CV y 154 libras-pie de

torque.Transmisión: manual de cinco velocidadesTracción: traseraFrenos: Discos delanteros y tambor traseros,

con ABS en la versión LEPrecio: de 235,700 a 269,500 pesosVentajas: Diseño renovado; durabilidad con bajo consumo; precio accesible.

Desventajas: No tiene caja automática ni tracción integral; su diseño

es nuevo.

Ram Dakota

Fue reciente renovada. Su diseño exterior es de lo mejor del segmento, al igual que su espacio interior. Como sólo existe en la versión V6, la Dakota está mucho más orientada al uso perso-nal que al trabajo rudo, mas no huye de éste cuando es necesario hacerlo. Ya no pertenece a la marca Dodge, sino a la nueva marca Ram.

Motor: V6; 3.7 litros; aspirado; 210 CV y 235 libras-pie de torque.Transmisión: Automática de cuatro velocidadesTracción: traseraFrenos: Discos delanteros ventilados en ambos ejes, con ABS de seriePrecio: de 317,900 pesosVentajas: Diseño atractivo; buen espacio y equipo.Desventajas: Baja potencia para un V6; elevado consumo; caja automática muy antigua.

Mitsubishi L 200

Puede decirse que la L 200 es una camioneta única en el mercado. Su diseño atrevido combina-do con su motor diesel, hacen que no cualquiera se anime por una de ellas, pero casi todos los que la han hecho suya están contentos con el buen rendimiento de su máquina y la durabilidad de Mitsubishi.

Motor: Cuatro cilindros en línea; 2.5 litros; Diesel de riel común; 134 CV y 230 libras-pie de torque o cuatro cilindros en línea, 2.4 litros, de gasolina; 126 CV y 143 libras-pie de torque.Transmisión: manual de cinco velocidadesTracción: trasera o integralFrenos: Discos ventilados delanteros y tambor traseros, con ABS y EBD de seriePrecio: de 243,900 a 314,900 pesos (promocional)Ventajas: Motor diesel disponible; diseño moderno aunque tal vez demasiado atrevido para algunos.Desventajas: No ofrece caja automática.

Llanta Ecológica

La Ecopia es una tec-nologíaa de punta y amigable con el medio ambiente que tiene ventajas importantes como extrema baja –más adheridas al piso- con mejor rodamiento y genera ahorro de combustible sin perder calidad de imagen. La diferencia a la normal es que las partículas se frotan menos y provo-can menor color.

Neumáticospara caminos

rudos

La R 192 está dirigida para operadores de transporte público, con una no muy conducta de manejo, la R 249 ofrece en México un mejor costo de combustible y mayor kilometraje y finalmente la 3DR-AS, segmento tracción que se destina para llantas de camiones de carga que tiene que recorrer distancias largas, en cualquier tipo de clima extremo frio o calor, cualquier piso con ma-yor durablidad.

Claro que esto viene con un costo, pero el que decida pagarlo no debe arrepentirse.

Motor: Cuatro cilindros en línea; 2.0 litros; Diesel de inyección directa; Doble turbo con interenfriador; 163 CV y 295 libras-pie de torque.Transmisión: manual de seis velocidadesTracción: trasera o integralFrenos: Discos ventilados delanteros y tambor traseros, con ABS de seriePrecio: de 319,900 a 439,900 pesosVentajas: Motor diesel de mucho torque y alta durabilidad; terminados de auto de lujo; diseño fresco y moderno.Desventajas: Precio elevado.

Chevrolet Colorado

Una de las más veteranas del mercado, la Colorado no debe tardar en cambiar completamente. Ofrece una buena rela-ción valor/precio, pero su motor queda corto en poder y ace-leración, haciendo que el chofer pise más fuerte y con ello, gasta más combustible de lo que se esperaría por su motor.

Motor: Cuatro cilindros en línea; 3.5 litros; Doble árbol de levas en la cabeza; aspirado; 185 CV y 190 libras-pie de torque o cinco cilindros en línea; 3.7 litros; DOHC; 242 CV y 242 libras-pie de torqueTransmisión: Automática de cuatro velocidadesTracción: traseraFrenos: Discos delanteros y tambor traseros, con ABSPrecio: de 290 mil a 335 mil pesos (contado)Ventajas: Espacio interior; manejo cómodo; buen nivel de equipo.Desventajas: Diseño muy visto; elevado consumo; baja potencia, caja de cambios muy antigua.

GMC Canyon

Es una copia al carbón (mecánicamente hablando) de la Colora-do. El que se anime por una Canyon lo estará haciendo simple-mente porque le gusta más el aspecto visual y la exclusividad del vehículo, sin importarle que tiene que pagar más por esto.

Motor: Cinco cilindros en línea; 3.7 litros; DOHC; 242 CV y 242 libras-pie de torqueTransmisión: Automática de cuatro velocidadesTracción: traseraFrenos: Discos delanteros y tambor traseros, con ABSPrecio: 370,300 pesos (contado, modelo 2011)Ventajas: Diseño exclusivo; espacio interior; manejo cómodo; buen nivel de equipo.Desventajas: Elevado precio y consumo; baja potencia; caja de cambios muy antigua.

Ford Ranger

Con nueva forma para 2010, la Ranger es una vieja compañe-ra para muchos en nuestro país. Tiene fama de durable, gas-ta poco combustible y su precio sólo es comparable al de la Frontier XE y LE. De hecho, todas las cifras de su máquina, al igual que su transmisión, son idénticas.

RAMDakota

MitsubishiL200

NissanFrontier

-Cuáles son los ob-jetivos de Isuzu de México

La visión de Isuzu es ser una empre-sa líder en trans-

portación, en vehículos comerciales y motores a diesel. Desde el inicio se fijó el compromiso de ofrecer unidades renta-bles y confiables, pero también desarrollar tecnologías amigables con el medio ambiente que ayuden a crear sociedades sustentables .

-Cuáles son las principales características de un motor Isuzu.Los motores a diesel de Isuzu fueron creados con la firme convicción de disminuir las emisiones de dióxido de carbono, oxido de nitrógeno y partículas de materia, además de dismi-nuir la contaminación auditiva provocada por el ruido de los motores.

Con las tendencias globales donde el costo del combus-tible se está incrementando y donde la conciencia en pro del medio ambien-te evolucionan los camiones y motores a diesel de Isuzu ofrecen soluciones reales para comba-tir el problema de contaminación.

Hay condiciones para crecer: Isuzu

C

22

os y Pesados

≈T.T.≈ Javier Campero

Ambicioso programa de sustitución de importaciones, por alto precio del yen; mejores motores con menor emisión y ruido

Aporte de LalaA la ecología

Con la incorporación a su parque vehicular de

723 unidades Isuzu y la aplicación de programas de mantenimiento y en-

trenamientos de manejo ecológico, Grupo Lala

dejará de emitir más de siete mil 850 toneladas de dióxido de carbono

al año, equivalente a reforestar más de

nueve mil 498 hectáreas similar a once mil 512

canchas de fútbol.

Calidad sobreOferta engañosa

Desde su llegada a México Isuzu se ha

caracterizado por un compromiso de largo

plazo con sus clientes. La llegada de más de cinco fabricantes de

vehículos comerciales chatos dio opción a que

varios de ello sacrifica-ran calidad por precio, en especial las marcas

chinas. Sin embargo, la marca japonesa optó

por garantía, servicio, calidad que le distingue entre sus competidoras.

-Hay clientes que reconocen estos esfuer-zos de Isuzu?.

Grupo Lala es uno de ellos. Acabamos de firmar un convenido para venderles una flota de 728 unidades, que ade-más de considerar costos y eficiencia también se distinguen por una dismi-nución de emisiones. Nos impusieron

normas ambientales muy esctrictas que cumplimos a cabalidad.

Reconoce Isuzu que el cuidado al me-dio ambiente solo puede ser mejorado con la

colaboración de las armadoras , usuarios, consu-midores y liderazgo del gobierno. Por eso es nuestra

responsabilidad, ofrecer productos que cumplan con las normas más estrictas en materia ambiental.

-¿Cuál ha sido el desempeño de isuzu este año?El plan de ventas de Isuzu Motors en 2010 es vender mas de 4 mil unidades y hasta ahora se han vendido aproximadamente 3 mil.

-Hay condiciones para crecer?El año pasado tuvimos un mercado interno muy complicado, pero las ventas van crecimiento poco a poco. Esperamos una recuperación que nos lleve a niveles del 2008.

-Isuzu tiene una planta de ensamble en el Estado de México, ¿Cómo va el programa de sustitución de importaciones?.Hasta hoy es limitado el número de proveedores , pero la gran dispa-ridad cambiaria entre el yen y el peso abre una ventana de oportuni-dades. En un futuro cercano vamos a tener un crecimiento impor-tante para recuperar competitividad que perdimos con la actual paridad cambiaria. La participación de productores nacionales se enfocan a líquididos, partes para frenos, filtro de gasolina, aceite y del aire acondicionado.

-Lanzaron un nuevo midibus urbano con chasis Isuzu. ¿Cuál es la experiencia con los carroceros mexicanos?.Buena. En México hay carroceros de calidad y muy fuertes que ofrecen un producto muy confiable. No solo nos preocupamos por los autobuses de carga sino por los de pasajeros. En el Midibus Isuzu estamos trabajando con cinco carroceros certificados con estándares de calidad muy elevados.

-Cuál es la opinión sobre la competenciaLa podemos dividir en dos: los que venden camiones chatos o Cab Over y los que venden ca-miones trompudos o convencionales. Nuestra competencia se centra en los camiones chatos porque la demanda de los trompudos empezó a declinar desde el 2005, cuando aparecieron los chatos como el caso de Lala, que hizo el cambio aprovechando mejores costos de ope-ración. En cuanto a los de clase 3 hay camiones pequeños más baratos que la gente compra más, pero van a entender la importancia de comprar mejor los camiones de clase 6, espera-mos que el cambio se acelere exponencialmente, migren a los Cab Over y si son Isuzu mejor.

-Cuál es la experiencia de trabajar con camiones cab over.Las compañías están satisfechas. Saben que además de un camión adquieren capacitación, servicio. Trabajamos muchos en el tema de satisfacción al cliente.

- Finalmente, cuál ha sido la respuesta del mercado hacia el Midibus.En un futuro inmediato la proyección de venta real está siendo muy cuidada. El chasis y ca-rrocerías se estan certificando con los carroceros por lo que la venta no ha iniciado tan rápi-do como hubiéramos querido, pero para el próximo año tendremos la meta de vender 100 unidades al año. Hay mucha demanda, diferentes tipos de clientes, como concesionarios e rutas, sindicatos. Esperamos colocar más de 50 unidades en 2010.

ENTREVISTA CON: Takeshi Wakayama, Presidente y Director General de Operaciones de Isuzu Motors de México