www.visionautomotriz.com.mx 28 enero 2011

Ms grande, ms robusto,

el BMW X3

Chrysler, la estrella de Detroit

Nissan, campen 2010

o que pareca una planta destinada al olvido, el pasado jueves 20 de enero, tom un camino con futuro, luego de que Grace D. Lieblein, Presidenta y Di-rectora General de General Motors de Mxico, anunciara, ante el Presidente de Mxico, Felipe Caldern, una in-

versin por 540 millones de dlares para la produccin global de dos motores de cuatro cilindros de 1.6 y 1.8 litros de bajo consumo de gasolina.

Es la segunda ocasin, en menos de seis meses, que una marca automotriz establecida en Mxico da a conocer proyectos de inversin de motores. La anterior fue Vo-lkswagen, quien anunci una nueva planta de motores con un capital similar ao de GMM en Silao Guanajuato.

Hegewsich, Presidente

de Toyota

L

2

Infovisin

Invertirn 540 millones de dlares; producirn mquinas pequeas y turbo-cargadas

Director GeneralJulio Brito Alviso

Editor en JefeRoberto Prez,

Director de ArteJ. Efran Galn Prez

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ColaboradoresSergio Oliveira,

Administracin y Mercadotecnia

Claudia Ramrez A.

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VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE, publicacin mensual encartada en La Crnica Londres

38 Col. Juarez Del Cuauhtemoc de hoy, 28 de enero de 2011, no. 105.

Editor responsable Julio M. Brito Alviso Nmero de Certificado de

Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor:

04-2010-03 24 12 34 11 00 -1107. Certificado de Licitud de titulo y

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Nissan, 19 meses de liderazgo 3GM toc piso, Chrysler, lo mejor por venir y Toyota, pag factura 4Mazda2 llegar a Mxico en el verano 5Chrysler se adueo del Autoshow de Detroit 2011 8Ms grande, ms robusto el BMW X3 10Produccin y exportaciones, un edn; La Venta interna, un viacrusis 11

[Toluca, Estado de Mxico]

onald Esmond, Vicepresidente Ejecuti-vo de Operaciones de Toyota estuvo en Mxico para anunciar el nombramiento de Adolfo Hegewsich como Presidente de Toyota de Mxico, dando uno de los pasos ms importantes de la marca en

el pas, porque implica una nueva estrategia donde, que de-ber terminar con el establecimiento de una planta de Toyota, en algn lugar del pas.

Hay un malestar en la industria por muchas actitudes de Toyota, a tal grado que llegaron a expulsarlo de la Asociacin Mexicana de la Industria Automotriz. Se le acus de que tomaba lo major del mercado mexicano sin tener ningn compromiso. Mientras que Volkwagen, Ford, Nissan y Chrysler hacen cuantiosas inversiones, pues Toyota simplemente venda.

La crisis explot en el 2008, cuando anunci la expulsion de Toyota de la AMIA, porque no poda disfrutar de la expansion del mercado sin aportar nada; solo el ensamble de algunas cuantas cajas de camionetas en la frontera norte.

La crisis se gestion de manera extraordinaria gracias a la participacin de Eduardo Sols, Presidente de la AMIA; sin embargo, la piedra sigui en el zapato, hasta que el pasado jueves 20 de enero se decidi hacer el nombramiento de Adolfo Hegewsich y todo cambio. De ser Toyota

Nueva Planta de Motores de GM en Toluca

La planta de Toluca de General Motors , que puso su pri-mera piedra en 1964 y empez a funcionar al ao siguiente,

estuvo en la lista de cierres en 2008 , al dejar de producir camiones, que si bien en su tiempo fueron de vanguar-dia, al final de su historia tenan muchos ingredientes de obsolecencia.

Pareca que aquello se iba a acabar, pero con la nueva inversion de General Motors le da vida para los

prximos 20 aos, porque se trata de implementacin de tecnologa de punta en motores pequeos, eficientes

turbocargados- bajos en emisin de CO2. Contratarn a ms de 500 trabajadores.

Felipe Caldern, seal que de acuerdo a sus cuentas du-rante su sexenio General Motors ha invertido 5 mil millones de dlares en Mxico, mientras que Grace Lieblein, Presidenta de GMM indic que la inversion ser en dos fases, la primera fa-bricando partes de aluminio y la segunda el ensamble total del motores. Se calcula una producicin superior a los 400 mil mo-tores anuales, una vez que la planta trabaje al cien por ciento.

EnriquE PEa niEto, GobErnador dEl Edo dE Mxico, FEliPE caldErn Hinojosa, PrEsidEntE dE Mxico, GracE d. liEblEin, PrEsidEnta y dirEctora GEnEral dE GEnEral Motors dE Mxico, javiEr lozano alarcon, sEcrEtario dEl trabajo y

PrEvisin social y ErnEsto M. HErnndEz, vicEPrEsidEntE dE vEntas, sErvicio y MErcadotEcnia GM dE Mxico.

Sales de Mxico, ahora es Toyota de Mxico con un Presidente hecho y derecho.

Conoc a Adolfo Hegewsich desde que trabajaba para Ford y luego se hizo cargo de Lincoln, como ente autnomo. De ah, tom la direccin desde el arribo de Toyota. Muchos dicen que el xito con una marca como la japonesa no tiene chiste, es como ganar cuatro ases en la baraja; sin embargo, considero que por muy buen auto que se maneje, quin lo conduce tiene la ltima palabra.

La realidad es que la estrategia de Adolfo ha sido exito-sa, al colocar a Toyota atrs de las cinco grandes en participa-cin de mercado y en primer lugar en otros conceptos, como la empresa donde los distribuidores ms ganan por auto vendido y la calidad de la que gozan las unidades japonesas.

El nombramiento llega en momentos difciles para Toyo-ta. En 2009-2010 se vivi la tormenta perfecta. Por un lado, el mercado interno se cay a 740 mil unidades y por el otro los recall a nivel internacional de Toyota fueron peor que los mi-siles norteamericanos sobre Bagdad y por primera vez tuvo en las manos una crisis que implic una perdida en ventas de uni-dades y participacin de mercado.

La reestructura de Toyota y el nombramiento de Adolfo en la Presidencia, le permitiran ms instrumentos para reposi-cionar la marca en Mxico y acelerar el paso. Antes vimos a un Toyota un tanto desesperado por las amarras que le impedan caminar ms de prisa. Ahora, liberados y ms Poder de Hacer seguro que retomarn el crecimiento, aunque con nuevos pa-radigmas. Los tiempos de soberbia deben quedar atrs.

T. Julio Marcelo Brito

F.Javier Campero

Julio Brito AlvisoD

Editorial

3Entrevista

En entrevista EXCLUSIVA, Jos Muoz nos comenta cuales han sido los ingredientes del xito

urante una charla periodstica con Jos A. Muoz, Presidente y Di-rector General de Nissan Mexicana, nos coment Los resultados son fantsticos, y los nmeros hablan por si solos. Al cierre del 2010 somos lderes absolutos en ventas del sector automo-triz nacional por segundo ao consecutivo, al comercializar 189,518 unidades, lo que representa una participacin de mercado de 23.1%, la mayor nivel de los ltimos 22 aos

(1988), todo un rcord luego del TLC de Norteamrica, cuando se abri el mercado a todas las marcas automotrices que hoy en da son alrededor de 44.

Jos Muoz reflexiona: no ha sido fcil en absoluto, y mantenernos ah tampoco lo ser; sin embargo, desde poco mas de un ao y medio nos hemos estado prepa-rando para este desafo e implementamos junto con la Asociacin Nacional de Dis-tribuidores de Automviles Nissan, AC (ANDANAC), nuestra financiera de marca Nissan-Renault Finance Mxico, as como la financiera de nuestra asociacin de distribuidores Nissan que se llama SICREA nuestro plan corporativo de nego-cios denominado Evolucin 1, que procura mxima creacin de valor para el cliente y un trabajo ms estrecho y de cooperacin con nuestra red de distribuidores a travs de cuatro pilares fundamentales:

1.- Ser nmero 1 en cuanto a la calidad del producto y servi-cios al cliente en venta y posventa.2.- Tener una excelente imagen de marca que perciba nuestros clientes3.- Tener una red de distribuidores fuerte,

T. Roberto Prez ST

rentable y motivada para seguir creciendo en la calidad del servicio que brinda a sus clientes actuales.4.- Garantizar la sostenibilidad del liderazgo, en segmentos actuales como nuevos, a travs del lanzamiento de productos novedosos y tecnolgicamente avanzados.

El buen trabajo de todas estas acciones, seala el presi-dente de Nissan, dar como resultado mantener el liderazgo en Mxico.

El 2011 (ao en que la empresa celebra su 50 aniversario de haberse establecido en nuestro pas) el presidente y direc-tor de Nissan estima ser muy competitivo. El 2011 se vislum-bra como un periodo positivo para el sector, como consecuen-cia de una continua recuperacin econmica, la disponibilidad de una mayor oferta crediticia y la estabilidad de precios que el mercado automotriz ha mantenido. Si el ao pasado hubo una recuperacin del 8.7% con respecto al 2009, para el 2011 esperamos un crecimiento muy moderado de tres puntos y me-dio. En otras palabras, el mercado an no termina de levantar-se, y si todos los fabricantes queremos producir ms, exportar ms y vender ms en el mercado domstico lo que vamos a te-ner es un ao muy difcil y competido, seal el directivo.

Finalmente, en cuanto a producto Jos Muoz nos co-ment que Nissan tiene planeado incursionar tambin en el segmento de los Crossover compactos para competir contra el MINI Countryman a travs de su nuevo modelo Juke. Un crossover deportivo con mucha persona-lidad que llegar a Mxico durante el segundo semestre del 2011. Otra de las sorpresas de la marca es el arribo del nuevo Nissan Leaf, el primer auto elctrico en nuestro pas que en una primera etapa ser entregada una flotilla para su uso como taxi.Nissan, 19

meses de liderazgoD

LAS 5 GRANDES

NISSAN 2009 189, 5182010 156,186Dif % 21.3

GENERAL MOTORS2009 155,5902010 138,482Dif % 12.4

VOLKSWAGEN 2009 110,3322010 97,506Dif % 13.2

FORD MOTOR2009 86,7352010 88,692Dif % -2.2

CHRYSLER2009 78,5742010 82,337Dif % -4.6

Nissan Mexicana tiene planeado lanzar en el

tercer trimestre del ao al mercado su nuevo

subcompacto March, y tambin el nuevo sedn compacto conocido con

el nombre en cdigo LC2B, ambos fabricados

en la planta que posee la firma en Aguascalien-

tes. Para el desarrollo del

March y el sedan LC2B, as como de un tercero

modelo hatchback se ensamblaran sobre la

nueva plataforma V. Nissan ha destinado

una inversin de 600 millones de dlares.

HondaAccord

n un ambiente todava recesivo, el mercado inter-no de la industria automotriz continua 20% abajo de los niveles del 2008, cuando se vendieron ms de un milln 200 mil unidades. El ao pasado ape-nas se superaron las 820 mil y se espera que para el 2011 se cierre muy cerca de las 900 mil;

sin embargo, para modelos y marcas se desarrollan en un ambiente tipo serpientes y escaleras, unas suben y otras bajas.

En cuanto a modelos hay muy pocos cambios en el gusto y po-der adquisitivo de los mexicanos. El Tsuru de Nissan continua siendo el auto ms vendido con 61 mil unidades, al conservar ese equilibrio entre amplitud y potencia de su motor. Aveo fue la sorpresa, que comparte mucho de las caracterstica de Tsuru en cuan-to a desempeo, precio y financiamiento.

El Jetta de Volkswagen retom brios y vendi 10 mil unidades ms que en el 2009 para cerrar en 41 mil unidades, auque el Tiida de Nissan le hizo sombra al mantenerse sobre los 38 mil unidades.

En el segmento de SUV la Journey de Chrysler ocup el primer sitio y en conjunto con Patriot de Jeep lo hace ser un competidor notable. La CR-V le peleo el primer lugar, que per-di por una diferencia de 200 unidades al vender la Journey 12,879 unidades. Es de desacatar la ausencia de la RAV 4 de Toyota. Se cayeron las ventas.

En el segmento de lujo Accord de Honda ocup el primer sitio y Altima de Nissan en el segundo. Es una dupla que tiene varios aos en la cspide, a pesar de que Camry de Toyota y la Serie 3 de BMW hicieron presin.

En los autos deportivos hay que destacar la aparicin del Camaro de Chevrolet, que se coloc en el tercer lugar, atrs de Mustang y Leon. Claro, aqu la diferencia de precio juega en contra de Camaro.

LAS MARCAS

Respecto a las marcas no hubo cambio en la cspide. Las cinco grandes se reafirmaron con Nissan en primer lugar,

que se llev prcticamente todo el ao. General Motors, a pesar de su crisis, que le hizo perder el

histrico primer lugar que haba ocupado, pudo atenuar la cada y colocarse

con firmeza en el segundo puesto.Volkswagen tuvo un ao

muy positivo al reafirmarse en el tercer sitio, con un crecimiento en ventas del 13.2%, en donde tuvo mucho que ver el empuje que se le dio al Jetta y Bora; ade-ms de una intensa exportacin. Solo del Sportwagen se embar-

caron ms de 100 mil unidades.Ford hizo intentos por sobrevivir. No sabemos que le pase por-

4

Infovisin

GM toc piso; Chrysler, lo mejor por venir y Toyota, pag factura

Tsuru el auto ms vendido, Aveo le presiona; Jetta, el alfil y la dupla Journey-Patriot golpea a RAV 4, aunque no pudo con la CRV

2010, ao rcorden robo de autos

El robo de autos du-rante 2010 registr su mayor nivel histrico,

de 78 mil 870 vehculos, report la Asociacin

Mexicana de Institucio-nes de Seguros (AMIS).

Durante el ao pasado, el delito creci 16.6 por ciento frente a 2009, la

mayor tasa desde 2005. Claro, aqu no se con-

tabilizan los vehculos no asegurados, por lo

que la cifra podra llegar a superar las 150 mil

unidades anuales.

Entidades con mscrecimiento en robos

Entidad Porcentaje

Tamaulipas 105%Durango 86.2%Sinaloa 61.9%N. Len 41.7%

Entidades con msRobos de vehculos

Entidad Cantidad

Edo. Mex. 17,025Distrito Federal 14,121N.Len 9,943Chihuahua 6,226

Autos con ms Indicencia

Modelo Cantidad

Tsuru 14,093

CIFRAS DE INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Acumulado enero-diciembre 2010 C O N C E P T O 2009 2010 var. % Venta al pblico 754.918 820.406 8,7 nacionales 324.253 374.644 15,5 importados 430.665 445.762 3,5 Venta a distribuidores 723.423 834.024 15,3 Exportacin 1.223.333 1.859.517 52,0 Produccin total 1.507.527 2.260.776 50,0 Mercado interno 281.014 384.992 37,0 Mercado exportacin 1.226.513 1.875.784 52,9

T. Julio Brito AT

que a pesar de tener al Fiesta casi la mitad del ao sus ventas no repuntaron. Presentan tecnologa como el sistema SYNC, pero su participacin de mercado se reduce de manera dramtica.

Chrysler es la marca que opt por el camino ms difcil en su reestructura. El acoplar la estrategia con Fiat le lleva tiempo, pero en el AutoShow de Detroit mostr que puede ser un ao de muchos logros al renovar ms de sus cuatro mo-delos ms poderosos como el Patriot, Chrysler 300 y 200.

Las japonesas Toyota sigue en primer lugar de ventas, super las 46 mil unidades, pero la cada fue del 10 por cien-to. Es la primera desde su llegada a Mxico, pero tiene los elementos para mejorar en 2011.

Honda se mantuvo en su promedio para el segundo lugar, pero Mazda dio el gran salto al vender ms de 25 mil unidades, la mayora Mazda3.

LOS MAS VENDIDOS DEL 2010

Subcompactos Diciembre Acum 10 Acum 09 dif % TSURU 7.250 61.147 54.463 12,3 AVEO- 4.823 29.409 24.157 21,7 CHEVY 3 puertas 1.582 19.722 14.758 33,6 CHEVY 4 puertas 1.405 18.387 13.521 36,0 GOL 1.755 12.853 11.473 12,0 Compactos Diciembre Acum 10 Acum 09 dif % JETTA / Clasico 5.119 41.361 31.656 30,7 TIIDA SEDAN 5.852 38.206 21.399 78,5 SENTRA 2.0 3.035 19.528 14.256 37,0 BORA 265 15.400 18.538 -16,9 MAZDA 3* 1.527 13.213 9.217 43,4 De lujo Diciembre Acum 10 Acum 09 dif % ACCORD* 709 4.973 5.968 -16,7 ALTIMA* 581 3.790 2.717 39,5 CAMRY* 438 3.717 3.836 -3,1 SERIE 3* 178 1.753 1.556 12,7 A 4* 255 1.606 1.282 25,3 SUVs Diciembre Acum 10 Acum 09 dif % JOURNEY 1.693 12.879 13.491 -4,5 CR-V- 2.690 12.650 11.211 12,8 ESCAPE* 1.595 8.916 8.281 7,7 CAPTIVA SPORT 949 8.156 7.739 5,4 PATRIOT* 938 7.066 7.676 -7,9 Minivans Diciembre Acum 10 Acum 09 dif % SIENNA* 737 5.619 3.303 70,1 ODYSSEY* 765 3.029 2.457 23,3 VOYAGER* 378 2.942 2.234 31,7 CHEVY Van* 205 1.708 1.504 13,6 Deportivos Diciembre Acum 10 Acum 09 dif % MUSTANG* 150 1.558 1.655 -5,9 LEON* 131 1.317 1.353 -2,7 CAMARO* 77 1.079 1.263 -14,6 COOPER S* 69 789 669 17,9 GOLF GTI* 65 508 325 56,3

E

DodgeJourney

5Lanzamiento

Competir de frente con Yaris, Spark y Honda City en version sedn y hatchback

l nuevo Mazda2, un subcompacto de marcado acento deportivo y gran estilo juvenil, estar a la venta en tierras mexicanas a partir del verano del 2011, afirm Jim OSullivan, presidente y CEO de Mazda Nortea-mrica.

Este subcompacto de traccin delantera (el cual comparte plata-forma y elementos mecnicos con nuevo Ford Fiesta 2011) no slo vendr

a enriquecer el portafolio de productos que Mazda ofrece en nuestro pas, sino que adems le permitir incursionar en uno de los segmentos que mayor volumen de ventas presenta ao con ao y de los ms competidos: el de los subcompactos.

Por dimensiones y precio (mide 3,920 mm de largo, 1,958 mm de largo y 1,475 mm de alto) se situar por debajo del Mazda3 para competir contra el Toyota Yaris, el Chevro-let Spark y el Honda City, entre otros.

Por el momento, Mazda de Mxico no ha confirmado por el momento las versiones, equipamiento y caracter-sticas tcnicas de los modelos que se comercializarn en Mxico; sin embargo fuentes cercanas a la arma-dora sealaron que se est estudiando traer tanto la versin hatchback 5 puertas como la sedn, las cuales podran estar en las agencias mexicanas de la marca en junio del 2011 con un precio de entrada que rondar los $190,000 pesos.

ATRACTIVO Y JUVENIL

El Mazda2 ha tenido gran xito en el mercado eu-ropeo desde su lanza-

miento hace dos aos, y es la apuesta de la firma japonesa para conquistar el segmento de los subcompactos en nuestro pas, a travs de un estilo fresco y el argumento de eficiencia de combustible, al tiempo en el que destaca por su manejo divertido, buen nivel de materiales, acabados y equipamien-to.

La segunda generacin de este subcompacto adquiere la nueva imagen de familia de Mazda con un diseo ms estiliza-do y musculoso, que en adicin a detalles de gran contraste, le

imprimen una imagen muy juve-nil y deportiva.

Su atractivo frontal ostenta unas lneas suaves y dinmicas, inspiradas en el nuevo ADN de los modelos Mazda, que se fusionan con las generosas pticas y en la toma de aire por debajo de la parrilla central. En el sec-tor trasero, tambin presenta unos faros de gran tamao y un portn de buenas dimen-siones.

A pesar de sus com-pactas dimensiones, el auto, segn la marca, posee un in-terior sorprendentemente espacioso para transportar sin problemas a 5 pasajeros adultos, a pesar de sus com-

pactas dimensiones. La razn principal se establece en su inge-

nioso diseo y a una distancia entre ejes de 2,490 mm.

En el interior se ha mejorado la sen-

sacin de calidad mediante el em-pleo de nuevos materiales, tapi-ceras y colores ms atractivos a la vista y al tacto. Tambin se han

hecho modifica-ciones especficas

en la carrocera y la suspensin para con-

seguir una

Mazda2 llegar a Mxico en el verano del 2011

ET. Roberto Prez ST

Mazda2 podra Recorrer 30 km /L de gasolina

Con el objetivo de reducir ms de 30% los

niveles de emisiones contaminantes para el

2015, Mazda Motor Corporation anunci el

lanzamiento de sus tec-nologas de siguiente

generacin SKYACTIV -incluyendo motores,

transmisiones, carroce-ras y chasises- harn su aparicin en productos Mazda 2011. El Mazda

Demio (conocido a nivel internacional como

Mazda2) ser el primer modelo en presentar la tecnologa SKYACTIV,

que lograr una eco-noma de combustible

de 30 kilmetros por litro sin apoyo de algn

motor elctrico.

Puntos destacado de las tecnologas SKYACTIV:

SKYACTIV-G: un motor a gasolina de siguiente generacin, con inyec-cin directa altamente

eficiente, con mayor relacin de compresin

de 14.0:1SKYACTIV-Drive: una

transmisin automtica ms eficiente

SKYACTIV-MT: Una transmisin manual de

tamao compacto y reducida de peso

SKYACTIV-BODY: Una ligera de carrocera

altamente rgida con un sobresaliente des-

empeo en material de seguridad en caso de colisin

SKYACTIV-CHASSIS: Un

chasis ligero y alto desempeo.

La potencia

El Mazda2 podra estar encomendada

a un 4 cilindros en lnea de 1.5L DOHC

de 16 vlvulas con sistema variable de

apertura de vlvulas (VVT) que genera 100

Hp a 6,000 rpm y 98 lbs/pie de torque a

4,000 rp. La potencia estar administrada por una caja manual de 5 velocidades, o

bien podra montar de manera opcional un

cambio automtico de 4 velocidades.

Mientras tanto Ford, llena de jbilo y dinero, puso una pista circular en su stand, que incluye un dinammetro, ade-ms de una pantalla de alta definicin en la arena Joe Louis, que seguramente cost ms el producto interno bruto de Mo-zambique en 2010. La marca del valo Azul arm su circo en la arena para mostrar el concepto Vertrek, que ser la futura Escape, adems de presentar su versin elctrica del Focus. En esa ltima presentacin, no desperdici la oportunidad de mo-farse del Nissan Leaf, afirmando que su auto es ms eficiente en todos los sentidos, principalmente al necesitar la mitad de tiempo para cargar sus bateras que el Leaf exige.

GM hizo un pabelln ms sencillo que el de aos ante-riores, pero grit a todo pulmn sobre sus nuevos modelos, como el compacto Sonic, que est confirmado para Mxico en 2011. El auto va a convivir con el Aveo, no a reemplazarlo. El espectculo continu con la exhibicin del ms reciente sedn de Buick, una marca que creci 57% el ao pasado en Estados Unidos. Basado en la plataforma del Cruze, el Verano recuerda tanto a sus hermanos mayores Regal y La Crosse, que hay que poner mucha atencin para distinguirlos.

Por los europeos, Porsche present el que, para muchos, fue el auto ms caliente de todo el saln. El 918 RSR slo no recibi el trofeo imaginario de auto del saln, otorgado por los chismes de pasillo de los periodistas especializados, porque es un auto de carreras y no de calle. Pero las formas de ese hbrido dejaron volar la ima-ginacin.

8

Autoshow Chrysler se adueo del

Autoshow de Detroit 2011on 16 modelos nuevos o renovados para 2011, no es para menos que la marca Chrysler haya sido la que ms llam la atencin en el saln de De-troit de 2011. Aunque para decir la verdad, todas las dueas de la casa lo hicieron. Luego de que el ao pasado Chrysler ni siquiera contara con una conferencia de prensa, ante la falta absoluta de qu mostrar, ste ao las cosas fueron diferentes.

Luego de que a las ocho de la maana, se difundiera el premio al auto y camioneta del ao del saln de Detroit, otorgado por la asociacin de periodistas especializa-dos en Estados Unidos, con la victoria para el ingenioso e interesante Chevrolet Volt y de la Ford Explorer, Chrysler comenz a mostrar sus novedades. Empez con la Grand Cherokee, ya cono-cida y aplaudida. Sigui con la igualmente ya mostrada Dodge Durango, pero luego salieron los nuevos Chrysler 200 y 300, ste ltimo llamando la atencin por su diseo, el poder de su motor y al transformarse en el primer auto estadounidense en usar una transmisin de ocho velocidades.

No fue, empero, un Detroit como en cualquier ao. Marcas como Nissan estaban escondi-das en una sala detrs del saln, mientras la china BYD se vea en los pasillos principales.

CT. Sergio Oliveira

[Detroit, Michigan]

Lanz Compass, Patriot, Chrysler 200 y 300; Chevrolet present el Sonic y Ford hizo gala de recursos al presentar Vertrek; Porsche ofreci el 918 RSR Auto del Saln

Llega el nuevo SEAT Exeo a Mxico

SEAT de Mxico incur-siona por primera vez en el mercado de los autos medianos de lujo con su nuevo modelo Exeo, un atractivo sedn media-no que bsicamente es la generacin anterior

del Audi A4, con el que SEAT pretende competir directamente con el VW

Passat, Ford, Fusion, Honda Accord, el Maz-

da6, Nissan Altima, Che-vrolet Malibu y el Suzuki

Kisashi, entre otros.

Este modelo estar disponible en las versio-

nes Exeo 2.0 TSI Style Multitronic (con un

precio de $385,000 pe-sos y Exeo 2.0 TSI Style Multitronic Customiza-

do por el que se piden $391,000 pesos. Ambas versiones incorporan un

motor de 4 cilindros en lnea turbo TFSI de 200 Hp a 5,100 y un torque

de 207 lb/pie desde las 1,800 rpm., acopla-

do a una transmisin Multitronic con modo

secuencial y 7 cambios.

HondaCivic Concept

JeepCompas

BMWSerie 1 M

BMWSerie 6 VW

Passat

BuickVerano

FordVertreck

9Autoshow Chrysler se adueo del

Autoshow de Detroit 2011

Lanz Compass, Patriot, Chrysler 200 y 300; Chevrolet present el Sonic y Ford hizo gala de recursos al presentar Vertrek; Porsche ofreci el 918 RSR Auto del Saln

Mercedes-Benz, que para celebrar su aniversario 125, puso en el piso una versin de hidrgeno del deportivo SLS Alas de gaviota, que promete ser ms rpida que cualquiera que use gasolina o diesel.

Volkswagen revel la versin para Amrica del Passat, ms larga que la europea, que llega con la intencin de hacer de VW una marca ms competitiva en precio y calidad con la oferta local.

Por su parte BMW mostr su orgullo por haber vendido ms de 1.4 millones de autos en 2010, al igual

que destap el nuevo Serie 6 convertible.Audi hizo lo proprio con el nuevo A6,

elegante, clsico y bien hecho como to-dos sus productos. MINI revel el con-cepto Paceman, una especie de SUV cup, que ya se confirm como futuro auto de produccin.

Cupo a Toyota seguir con las presentaciones y la marca mostr un nuevo integrante de la familia Prius, al igual que un concepto de la misma

marca. Honda destap un concepto del Civic 2012, que muestra que la siguiente

generacin de este auto, que llegar a Mxico en el verano

de 2011, ser al menos estticamente, slo una evolucin de la actual.Los coreanos confirmaron su buen momento con los nuevos Elantra y Veloster, que llama-

ron mucho la atencin de todos.Los dueos de la casa, luego de abrir el maratn de praesentaciones, tambin la cerraron.

Jeep lo hizo mostrando el nuevo y muy mejorado Compass, que adopta el frente de la Grand Che-rokee para as lograr una evolucin esttica ms que necesaria. Tambin el interior es mejor y, de acuerdo con ejecutivos de la marca, tambin su manejo, pero esto ya lo veremos en unos das.

No fue todava la muestra de fuerza de aos pasados, como en 2006, cuando el mercado de Estados Unidos llegaba al Saln de Detroit luego de vender 17.5 millones de unidades. Pero tam-poco se vio la tristeza y depresin que fueron observadas en 2009 y 2010. Esto, deja a todos la es-peranza de un futuro inmediato mejor. Y al tener nuestra industria automotriz tan ligada a la esta-dounidense, lo que es bueno para Estados Unidos, tambin ser bueno para Mxico. Ya era hora.

Chrysler,la renovacin Una de las grandes

estrellas en la edicin 2011 del Autoshow de

Detroit fue sin duda Chrysler Group LLC,

quien no se anduvo con medias titas y present

toda una cascada de novedades encabeza-das por el totalmente

nuevo Chrysler 200, el renovado Chrysler

300, las nuevas Dodge Caravan y Chrysler Town

& Country, as como el rediseado Jeep Com-

pass 2011.

El Chrysler 200 es un se-dn mediano que viene a reemplazar al venera-ble Cirrus, que conjuga un diseo elegante y vanguardista con un lu-joso y acogedor interior para 5 pasajeros.

Estar disponible con un motor de 4 cilindros de 2.4L de 173 Hp y 166 lb- pie de torque, as como con el nuevo motor Pentastar V6 de 3.6L de 283 Hp y 260 lb-pie de torque. De serie incorpora una caja de cambios automtica de cuatro velocidades, aunque se puede optar por una transmisin automtica con seis marchas.

La nueva generacin del Chrysler 300 presenta un estilo ms dinmico y menos robusto; un interior ms moderno, lujoso y confortable, mientras que el aparta-do mecnico se ha pues-to al da para dotarlo de un manejo ms confor-table y deportivo.

La firma norteamericana tambin ha sometido a un profundo rediseo al Jeep Compass, el cual presume una imagen ms vanguardista y agresiva, inspirada en la de su hermano mayor el Grand Cherokee.

Mercedes - BenzClase C

ToyotaPrius

MINIPaceman

ChevroletSonic

Porsche918 RSR

AudiA6

FocusFord

MW de Mxico ha iniciado la venta de la segunda generacin de su exitoso todoterreno X3, la cual ha sido objeto de un profundo rediseo que lo dota no slo de una imagen ms moderna y dinmica, un interior ms espacioso,

acogedor y lujoso; sino que adems incorpora importantes soluciones tecnolgicas y mecnicas que le confieren un com-portamiento ms deportivo y mejores capacidades off road.

El nuevo BMW X3 2011 est disponible ya en todas las agencias de la marca con dos motorizaciones de seis cilindros en lnea de 3.0 litros. La primera, que emplea la versin X3 xDrive28i, entrega 258 Hp y 310 Nm de torque, mientras que la segunda se vale de la tecnologa TwinPower Turbo e inyeccin directa para generar 306 Hp y 400 Nm de par motor en la ver-

sin xDrive35i. Ambos propulsores estn acoplados a una nueva transmisin

automtica de ocho velocidades.

Imagen ms moderna

y dinmicaEl diseo del nuevo

BMW X3 combina rasgos de sus hermanos X1, X5 y X6 con

lneas ms deportivas y alarga-das que dan como resultado un

conjunto robusto. Las formas de la carrocera del nuevo BMW X3 irradian una

imagen de urbana elegancia y, al mismo tiempo, expresan agi-lidad y versatilidad.

Pese al incremento de sus dimensiones, el X3 tambin se quita kilos de encima, pues est nueva generacin es 20 kilos ms ligera que el modelo anterior, mientras que su carrocera ofrece una rigidez torsional 25 por ciento superior a la del modelo que reemplaza.

El habitculo muestra una funcionalidad inteligente, ya que dispone de un interior de uso variable, materiales de gran cali-dad y un diseo tridimensional de las superficies y se puede elegir en una

Ms grande, ms robusto, el BMW X3

10

Lanzamiento

T. Roberto Prez ST

Segunda generacin con dos motores de seis cilindros en lnea, de 258 Hp y 306 Hp con trasmisin de 8 velocidades

El nuevo X3 2011 se fa-brica ahora en la planta

de BMW en Spartan-burg, Carolina del Sur, Estados Unidos. Llama

la atencin que la nueva generacin cuenta con

200 componentes producidos en Mxi-

co; lo que corres-ponde a alrededor

del 25% total.

El BMW X3 no solamente tiene las

cualidades ms depor-tivas de su segmento;

tambin tiene el menor consumo y las emisiones

ms bajas en compara-cin con otros vehculos

de similar potencia; gracias a las tecnologas aplicadas de BMW Effi-

cientDynamics. Segn el ciclo combinado de pruebas UE, su auto-

noma promedio es de apenas 11.3 kilmetros

por litro, mientras que su valor de emisiones de

CO2 es de 204 g/km.

amplia gama de colores usados en tapicera y molduras. La orientacin ergonmica del tablero se acenta mediante la consola asimtrica; adems la elevada posicin del asiento facilita el acceso y optimiza la visibilidad.

En materia de seguridad, el renovado BMW X3 cuenta con una carrocera especialmente resistente a la torsin. El equipamiento de serie incluye airbags frontales, torcicos y para las ca-deras, airbags laterales tipo cortina, cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en todos los asientos, cinturones con tensores y limitadores de fuerza, cabeceras de activacin automti-ca en caso de impacto.

Mecnica y tren motriz

El nuevo BMW X3 2011 llega a Mxico con dos renovadas motorizaciones de seis cilindros en lnea de 3.0 litros: BMW X3 xDrive28i y BMW X3 xDrive35i. Ambos propulsores de ltima generacin y una caja de cambios automtica de ocho velocidades, que se distinguen por una respuesta inmediata, capacidad de subir rpidamente de revoluciones, un funcionamiento ex-traordinario y ejemplar eficiencia.

La versin BMW X3 xDrive28i cuenta con seis cilindros en lnea de 2,996 cc. Tiene una poten-cia mxima de 258 Hp a 6,600 rpm, y su torque mximo es de 310 Nm, disponible entre las 2,600 y 3,000 vueltas. Es capaz de acelerar en 6.9 segundos de 0 a 100 km/h. Por su parte el BMW X3 xDri-ve35i cuenta con seis cilindros en lnea de 2,979 cc con BMW TwinPower Turbo nyeccin directa y el sistema de regulacin variable de las vlvulas Valvetronic. Tiene una potencia mxima de 306 Hp a 5,800 rpm, y su par mximo es de 400 Nm, disponible entre las 1,200 y 5,000 vueltas. Es capaz de acelerar en apenas 5.7 segundos de 0 a 100 km/h y su velocidad punta es de 245 km/h.

Otra de las novedades que presenta en materia de eficiencia es la incorpo-racin por primera vez de la funcin Auto Start Stop. En la versin BMW X3

XDrive35i estar disponible esta tecnologa, la cual permite ahorro de combustible y menores emisiones, al momento de estar parado en

pleno trfico, o bien en la espera de luz verde en un semforo. Al frenar y detener el vehculo, el motor se apagar automticamen-

te y el conductor slo tendr que retirar el pie del pedal del fre-no y pisar el acelerador para que el motor vuelva a ponerse en marcha inmediatamente y arrancar hacia su destino.

B

11

os Urge estratgia

Para crecer, diceCarlos Garca

Para Carlos Garca Fer-nndez, presidente eje-cutivo de ANPACT, los nmeros registrados por la industria en 2010, en particular en el mercado interno, hace evidente que este sector requiere de un impulso para ace-lerar la renovacin del parque vehicular tanto en el rubro de carga como de pasaje, xsolo no tiene una tendencia que permitan revertir la antigedad promedio del mercado, que se ubica en poco ms de 17 aos.

Ventas industria camiones

Segmento carga

2008 37,8052009 17,9212010 22,597

Segmento pasaje2008 10,9112009 5,8232010 5,404

Fuente: ANPACT

a industria de ca-miones pesados experiment en 2010 una re-cuperacin en las ventas del mercado in-

terno sobre todo en el segmento de carga, en donde se colocaron 22,597 vehculos, superando con ello 55% los niveles de 2009; en tanto, en el rubro de pasaje se registr un retroceso del -7.2% con respecto al ao previo al colocarse 5,404 autobuses en la venta a menudeo, de acuerdo con las cifras de la Asociacin Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tracto-camiones (ANPACT). En produccin total se alcanz la segun-da mejor cifra desde 1970.

Para el 2011 la ANPACT espera un crecimiento del 13 por ciento en el mercado interno, que reafirmar una recuperacin paulatina.

Las exportaciones tuvieron un avance favorable, no slo crecieron 46% con respecto al 2009, sino que con 62,654 veh-culos colocados en el exterior se alcanz la cifra ms alta desde 1970. Lo anterior deriv en una produccin de 86,748 vehcu-los que tambin se colocan 53% por arriba del ciclo previo y uno de los mejores de los aos recientes.

Este comportamiento, sobre todo en produccin y exporta-cin, permiti que Mxico se mantenga como uno de los 10 princi-pales pases en la manufactura de camiones y tracticamiones.

Por lo que hace al segmento de pasaje, 2010 fue un ciclo que ofreci un nuevo registro negativo en las ventas, aunque dentro de l, la colocacin de autobuses forneos tuvo un un crecimiento del 19.7%, que poco contribuy en mucho a los nmeros totales de la categora que est dominada en cuanto a volumen por los modelos de chasis-pasaje que tuvieron una cada del 11 por ciento.

En el comportamiento por marcas dentro del mercado interno, Daimler Vehculos Comerciales se consolid como la firma que mayor comercializacin alcanz con 8,145 unidades, seguido de Kenworth con 6,295 vehculos, International 5,488 e Isuzu con 2,609 vehculos. El volumen comercializado por es-tas marcas representa el 80% del total de las ventas .

El crecimiento del mercado en parte se debe al ritmo que obtuvieron estas firmas, que incrementaron en 26% sus ven-tas, adems de que pasaron de representar el 75 al 80% del total del mercado.

Consolidan dominio

Durante 2010, como ha sucedido en aos recientes, tres clases vehiculares en el rubro de carga concentran 8 de cada 10

Produccin y exportaciones, un edn;la venta interna, viacrusis en 2010

Al cierre del 2010 hay una recuperacin moderada; Daimler, International e Isuzu, con las mejores cifras y amplan participacin de mercado.

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Comportamiento de la industria manufacturera de vehculos de autotransporte enero - diciembre (2000-2010)

Comportamiento de la industria manufacturera de vehculos de

autotransporte enero - diciembre (2008-2010)

2008 2009 2010

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Mayoreo Produccin Menudeo Exportacin

Nacional Exportacin Total Venta

camiones comercializados, stas son Clase 4, 8 y tractocamiones, que por la naturaleza del movi-miento de mercancas es donde se requiere una mayor renovacin o adquisicin.

En medio de la frialdad de las cifras y de la recuperacin referida, marcas como Isuzu e International manifestaron el dominio y la fortaleza que han adquirido en Clases 4 y 8, respecti-vamente, con 49% de participacin para la firma japonesa y 40% para la filial de Navistar. Estas categoras en conjunto con tractocamiones son los rubros en donde ms unidades se ofertan.

Los comportamientos de estas marcas en los segmentos referidos se mantiene de forma independiente a lo que experimentaron cada una de las categoras, que tuvieron un crecimiento inferior a lo alcanzado por cada una de las marcas. Los vehculos de Clase 4 se destinan primor-dialmente a las actividades de distribucin urbana, mientras que en la Clase 8 estn enfocados a recorridos medios y de mayor capacidad de carga.

En ltractocamiones creci 55.7% pues es uno de los seg-mentos en donde era urgente mayor renovacin de unidades y porque adems, la adquisicin de estos bienes de capital est ligado al ritmo que sigue la economa, de ah que la recuperacin de la misma tambin se ma-nifiest en un mayor nmero de trac-tocamiones desplazados.

Por lo sucedido en otros segmentos, man-tuvieron un volumen moderado aunque en algunos casos como en construccin el incre-mento de ventas fue vertiginoso de 49%, pero por tener una base comparativa previa muy deprimida.

Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro es adrenalina a cielo abierto

T.T. Roberto Prez SoledadPista Pegaso, Estado de Mxico

i el R8 Coup V10 es todo un deleite para los sentidos, la versin descapo-table de este purasangre es sencilla-mente brutal, pues se mire por donde

se mire la belleza y podero que destilan sus musculosas formas se incrementan desmesu-radamente al desnudar su carrocera, mientras que el ronco ronroneo de su motor V10 de 525 Hp se encargan de imprimirle un significado nico a los conceptos de poder, prestaciones y placer de conducir a cielo abierto.

Agresivo como pocos, su ancho frontal no pue-de ser ms contundente. Toda una declaracin de intenciones que completa una zaga aplastada con unas salidas de escape y refrigeracin doble .

La carrocera del R8 Spyder sigue teniendo la misma longitud, 4,43 metros. Es limpia, sencilla y ms agradable de perfil, destacando las clsicas entradas laterales de aire detrs de las puertas, ms grandes y ms retrasadas que en el Coup. El techo ha sido susti-

tuido por una ligera capota de

m a -terial textil de

accionamiento co m p l e t a -

m e n t e a u -

tomtico que tarda en abrir y cerrar 19 segun-dos, operacin que se puede realizar incluso en

marcha si no se superan los 50 Km/h.

El chasis es el Audi Space Frame en aluminio, en el que se han re-forzado distintos paneles, pero que ha resultado apenas seis kilogramos ms pesado que el modelo carrozado. Devorador de asfalto

El deportivo equipa asimismo un cambio secuencial R Tronic con levas en el volante y funcin

Launch Control. La traccin quattro perma-nente -que reparte el 40% del par al tren ante-rior y el 60% al posterior -, el diferencial trasero y el sistema ESP con modo deportivo y comple-tamente desconectable garantizan la diversin al volante.

El Audi R8 5.2 FSI quattro incorpora un sistema de suspensin con una tecnolo-ga denominada Audi magnetic ride, una suspensin que se adapta al perfil de la calzada y al estilo de conduccin en milisegundos. Suspendidas en el aceite de los amortiguadores, unas micropartculas magnticas modi-fican el flujo de paso a travs de las vlvulas cuando se aplica una deter-minada tensin elctrica.

Los discos de freno perforados y ventilados, de 365 mm de dimetro delante y 356 mm detrs, son po-tentsimos y lo paran en el mnimo

de metros, gracias a las pinzas de ocho pistones de cada una en las ruedas anteriores y a las de cuatro en las posteriores, con un tacto de pedal suave y progresivo.

El Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro es la compra segura para quien busca un deportivo de cas-ta de elevadas prestaciones y un desempeo fuera de serie, pero con la ventaja de ser lo su-ficientemente dcil y confortable para usarlo todos los das y disfrutar de la caricia del viento en nuestros rostros.

Una plUma de

ave de 1,725 kg

El ronco ronroneo que emite este pro-pulsor es una verdadera delicia para los odos, y basta con pisar con determi-nacin el acelerador para que los 525 Hp que entrega a plenitud a las 8,000 rpm-, peguen nuestras espaldas a los asientos y el auto salga dispara con la misma fuerza que una bala para cata-pultarnos hasta los 100 km/h en slo 3,9 segundos, momento en el que el alern retrctil emerge para pegarnos an ms al suelo y hacer que sus 1,725 kg de peso parezcan una pluma, pues el auto alcanza en un abrir y cerrar de ojos los 200 km/k, pero para aquellos que gusten de emociones ms fuer-tes Audi ha decidido que la velocidad mxima de este purasangre sea de 313 km/h.

S Su motor V10 de 525 Hp se encargan de imprimirle un significado nico a los

conceptos de Poder

Prueba de Manejo