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1 PROPUESTA DE MEJORAMIENTO EN DISEÑO DE PLANTA Y EL PROCESO OPERATIVO EN EL AREA DE MANTENIMIENTO PARA EL TECNICENTRO AUTOMOTRIZ BANAUTOS COLISION E.U MAYRA ALEJANDRA ROJAS AMADO – CC 1010217061 YURI VLADIMIR QUIROGA BARRETO – CC 82393026 LUIS EDUARDO RODRIGUEZ CALDERON – CC 1018431604 UNIVERSIDAD AUTONOMA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA PROGRAMA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
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PROPUESTA DE MEJORAMIENTO EN DISEÑO DE PLANTA Y EL PROCESO
OPERATIVO EN EL AREA DE MANTENIMIENTO PARA EL TECNICENTRO
AUTOMOTRIZ BANAUTOS COLISION E.U
MAYRA ALEJANDRA ROJAS AMADO – CC 1010217061
YURI VLADIMIR QUIROGA BARRETO – CC 82393026
LUIS EDUARDO RODRIGUEZ CALDERON – CC 1018431604
UNIVERSIDAD AUTONOMA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
BOGOTA
2020
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PROPUESTA DE MEJORAMIENTO EN DISEÑO DE PLANTA Y EL PROCESO
OPERATIVO EN EL AREA DE MANTENIMIENTO PARA EL TECNICENTRO
AUTOMOTRIZ BANAUTOS COLISION E.U
MAYRA ALEJANDRA ROJAS AMADO – CC 1010217061
YURI VLADIMIR QUIROGA BARRETO – CC 82393026
LUIS EDUARDO RODRIGUEZ CALDERON – 1018431604
Trabajo de grado para optar por el título de Ingenieros Industriales
TUTOR: ING MARIO ALBERTO RODRIGUEZ FUENTES
UNIVERSIDAD AUTONOMA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
BOGOTA
2020
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CONTENIDO
1. IDENTIFICACIÓN...........................................................................................................5
Titulo 5
Introducción......................................................................................................................................5
2. ASPECTOS CIENTÍFICO – TÉCNICOS.........................................................................6
2.1. Planteamiento del Problema..............................................................................................6
2.2. Antecedentes y Revisión de Conocimiento Disponible.....................................................8
2.3. Justificación.....................................................................................................................11
2.4. Formulación clara y precisa del problema de la investigación........................................12
2.5. Tipo de investigación y Limitaciones que se tendrá........................................................13
2.6. Objetivos generales y específicos que se persiguen con la investigación.......................14
2.6.1. Objetivo general....................................................................................................14
2.6.2. Objetivos específicos............................................................................................14
2.7. Resultados esperados.......................................................................................................14
3. METODOLOGIA GENERAL........................................................................................15
4. MARCO REFERENCIAL...............................................................................................16
4.1.1. Distribución de planta...........................................................................................16
4.1.2. Distribución por procesos.....................................................................................17
4.1.3. Lean Manufacturing..............................................................................................18
4.1.4. Kaizen...................................................................................................................20
4.1.5. Las 5s....................................................................................................................21
5. DEFINICION DE LOS DIFERENTES CONCEPTOS Y VARIABLES.......................23
6. HIPÓTESIS.....................................................................................................................25
7. INDICACION DEL UNIVERSO, LA POBLACION Y LA MUESTRA CON LOS CUALES TRABAJARA................................................................................................................26
7.1.1. Macro localización de tecnicentro automotriz Banautos Colision E.U................27
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8. PROCEDIMIENTO Y TECNICAS PARA LA RECOLECCION DE LA INFORMACION............................................................................................................................27
8.1.1. Procedimiento general..........................................................................................27
8.1.2. Tipo de estudio......................................................................................................28
8.1.3. Instrumento y recolección de información...........................................................28
9. ASPECTOS DE LA ADMINISTRACIÓN Y CONTROL.............................................31
9.1.1. Actividades que se realizarán...............................................................................31
9.1.2. Actividades a desarrollar en el tecnicentro Automotriz Banautos Colision E.U..31
9.1.3. Cronograma de actividades...................................................................................33
9.1.4. Presupuesto de la investigación............................................................................33
10. ASPECTO INFORMATIVOS SOBRE LA INFRAESTRUCTURA DISPONIBLE...33
10.1.1. Infraestructura tecnicentro automotriz Banautos Colisión E.U........................34
10.1.2. Hoja de vida del asesor.....................................................................................35
11. ANEXO...........................................................................................................................49
Bibliografía.....................................................................................................................................51
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1. IDENTIFICACIÓN
Titulo
Propuesta de mejoramiento en diseño de planta y el proceso operativo en el área de
mantenimiento para el Tecnicentro Automotriz Banautos Colision E.U
Introducción
La siguiente propuesta se realiza en un establecimiento que pertenece al sector automotriz, se
enfoca en temas de gran interés como lo son la distribución del taller y localización de planta, en
el manejo de inventarios y la vida útil de los productos, en la inadecuada distribución de espacios
y desplazamiento entre los puestos de trabajo.
La propuesta se origina con el fin de dar solución a la problemática que atrasa el crecimiento de
clientes y contratos para el tecnicentro, a lo largo de estos años que lleva en el mercado, se trata
de optimizar la capacidad instalada para satisfacer el crecimiento actual y futuro de la demanda.
Esta propuesta presenta es el mejoramiento del proceso productivo, el cual está orientado por
medio de la distribución de planta en el tecnicentro automotriz Banautos Colisión E.U, cuyo
objeto social es el de prestar servicios de mantenimiento preventivo y correctivo de vehículos
pequeños y/o medianos.
Este trabajo de investigación se deriva de la alta demanda actual para los talleres de
mantenimiento automotriz, los cuales se encuentran en la capacidad de certificar el buen
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desempeño del automotor. En el caso de una colisión del vehículo, se espera que el automotor
pueda devolverse a su condición original, para esto hay que definir bien la distribución de planta
del establecimiento junto al plan trabajo del Tecnicentro Automotriz Banautos Colision e.u
Para lograr una adecuada distribución del trabajo en la empresa BANAUTOS COLISION EU, se
deben especificar los objetivos, planificación y desempeño teniendo en cuenta la distribución del
puesto de trabajo, la optimización de los procesos, las instalaciones, equipos y maquinarias que
hay dentro de la misma.
Para obtener la distribución de la planta es necesario tener presente ciertas características como
la, minimización de tiempos y espacios muertos, logrando un ambiente seguro y cómodo para el
personal interno y externo. Teniendo en cuenta todos los parámetros se busca anticipar las
acciones y/o condiciones que pueda provocar un accidente o incidente laboral, para que de esta
manera no disminuya la productividad y eficacia; ni la calidad de la atención al cliente interno
como externo y de igual forma reducir pérdidas.
2. ASPECTOS CIENTÍFICO – TÉCNICOS
2.1. Planteamiento del Problema
El tecnicentro BANAUTOS COLISION EU. Presta servicios de mantenimiento automotriz a
entidades públicas y clientes particulares, se analiza que el proceso operativo se está
desempeñando de una manera poco eficaz porque los técnicos automotrices no pueden usar toda
su área de trabajo disponible, en el trabajo diario la utilizan de una manera inadecuada y
desorganizada.
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El tecnicentro no posee una buena cultura y aplicación de condiciones laborales apropiadas en los
puestos de trabajo para realizar las actividades administrativas o de mantenimiento automotriz.
Por tanto, es necesario que sea realizada una intervención en el tecnicentro variando la
distribución en planta y la estandarización de sus procesos para mejorar el flujo de tiempos y
atención al cliente. Si se elabora un análisis de todos los gastos de estos procesos, podemos
concluir que genera un elevado índice de gastos a la empresa.
En el desarrollo de las actividades de mantenimiento automotriz, eléctrico y reparaciones
relacionadas con la carrocería de los vehículos en el tecnicentro, se vienen presentando una mala
asignación del espacio disponible del establecimiento esta afecta el desarrollo normal de las
actividades pertinentes al vehículo que está sujeto a mantenimiento por parte del personal del
tecnicentro.
Por otra parte, se vienen presentando una serie de malos hábitos laborales en cuanto a la
seguridad en el trabajo y la asignación de las áreas de mantenimiento, estos factores intervienen
de una manera negativa en la parte organizacional y en el desarrollo adecuado de los procesos
operativos por parte del personal de mantenimiento. Las acciones anteriores son el resultado de la
no adopción de unas posturas adecuadas en la ejecución de las labores automotrices, la
inadecuada disposición del área total de trabajo del tecnicentro y una falta de señalización de
seguridad.
Teniendo en cuenta los factores anteriores y observada la importancia de lograr un flujo adecuado
para el ingreso y la salida oportuna de los vehículos después de haber recibido el mantenimiento
programado, ¿La distribución en planta y la identificación de operaciones logrará un ambiente
más favorable para el desarrollo de los diferentes servicios de mantenimiento prestados por el
tecnicentro, mejorando las características de rentabilidad y tiempo de servicio?
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2.2. Antecedentes y Revisión de Conocimiento Disponible
En la investigación desarrollada por, Michel Eduardo Vargas Vallejo denominada “Distribución
de planta de una taller de mantenimiento automotriz para vehículo hasta de tres toneladas para
transporte de pasajeros”, se observa la importancia de lograr un flujo adecuado para el ingreso y
la salida oportuna de los vehículos después de haber recibido el mantenimiento programado, se
busca lograr un ambiente más favorable para el desarrollo de los diferentes servicios de
mantenimiento prestados por el tecnicentro y proteger la integridad laboral de cada persona de
una organización o establecimiento público o independiente.
Para lograr una adecuada distribución se ha tenido en cuenta todas las consideraciones,
recomendaciones y conocimientos desarrollados por la ingeniería y ramas afines; tanto en la
optimización de procesos como en el dimensionamiento de instalaciones neumáticas, hidráulicas,
eléctricas e iluminación junto a equipos y maquinaria; Para obtener una distribución ideal en el
Tecnicentro Banautos Colision EU, se deben conjugar los procesos involucrados y sus
requerimientos con la minimización de espacios muertos; junto con la comodidad y satisfacción
del cliente. Bajo estas condiciones lo que se busca es optimizar la efectividad, productividad y
eficacia del tecnicentro; sin escatimar esfuerzos en lo relacionado a la funcionalidad, la atención
al cliente interno y externo, la seguridad industrial y la higiene ambiental. (VARGAS VALLEJO,
2007)
En otra organización de un taller de servicio automotriz desarrollada por fuentes Marcos Vinicio
Orozco, está constituido por varios elementos, los cuales deben seguirse, para prestar un servicio
de acuerdo a las necesidades de los clientes. El servicio debe ser eficiente y para ello se debe
tomar en cuenta los factores que contribuyen a su mejoramiento. Para que sea de calidad se debe
tener en cuenta un flujo de trabajo estandarizado, llevando control sobre las operaciones. Otro
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aspecto importante, es organizar todas las áreas que conforman el taller de servicio, una de las
principales es el área de recepción, puesto que la atención al cliente determina la efectividad de
las reparaciones o mantenimiento, otro factor es el control del trabajo que debe ser
constantemente supervisado, y para ello se debe contar con los siguientes elementos:
- Sistema de archivos.
- Tableros de control del trabajo.
- Información.
- Herramientas adecuadas al servicio.
- Equipos especiales de diagnóstico.
La supervisión debe iniciar desde el momento en que se asigna el trabajo, etapa por etapa hasta
que sea finalizado y entregado al cliente, posteriormente se debe realizar un seguimiento, para
determinar la satisfacción del cliente en la prestación del servicio y así poder corregir los aspectos
negativos. La ubicación, instalaciones y herramientas, son importantes para prestar un servicio de
calidad, por lo que el diseño y la implementación de éstas, debe hacerse pensando con prioridad
en los clientes; la disposición de las instalaciones debe proporcionar las distancias más cortas
entre los diferentes procesos. Por último, para mejorar el servicio de manera general, se hace
necesario implementar una serie de procesos, lo cual se hizo de acuerdo a una encuesta, por
medio de la cual se determinó los aspectos negativos y positivos del funcionamiento del taller de
servicio automotriz, en esta fase también se presentan los costos de cada uno de los procesos
implementados y los resultados obtenidos. (FUENTES OROZCO, 2004)
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Analizando el siguiente trabajo de sobre una distribución de planta en el sector automotriz se
confirma que con la aplicación de las herramientas de ingeniería industria se pretende conseguir
un mejor funcionamiento en las instalaciones del taller de mecánica TIMES, la distribución en
planta se aplica a todos aquellos casos en los que sea necesario la mejor disposición de unos
medios físicos en un espacio determinado ya sea este fijo o no, es por esto que un análisis de
distribución de planta es el primer paso que se sigue, su utilidad se extiende tanto a procesos
industriales como de servicios. La distribución en planta es fundamental para la industria, puesto
que además determina la eficiencia y en algunas ocasiones la supervivencia de una empresa esta
contribuye a la reducción del costo de fabricación. (CARCHI & SARANGO , 2010)
El taller automotriz Automotores Europa ubicado en la ciudad de Bogotá se desarrolló una
investigación similar por el Ingeniero Nelson David Vargas Moreno, se refleja que con el avance
del tiempo, se ha visto la necesidad de mejorar la distribución de la planta y lay out, para
optimizar las actividades a realizar a partir de los distintos requerimientos de los clientes,
especialmente en las áreas de servicio e incrementar así la productividad.
En este proyecto se realizó la reestructuración de las áreas de servicio del taller, considerando que
la empresa cuenta con dos talleres dedicados a mecánica especializada, casos de colisión por
aseguradora e independientes, latonería y pintura, entre otras especialidades.
La distribución de planta que se diseño tuvo en cuenta la teoría de gestión administrativa
desarrollada y aplicada por Cesvi Colombia, donde se analiza las dimensiones de un puesto de
trabajo para evitar reprocesos que generen demoras dependiendo del servicio que requiera el
vehículo, también se calcula el personal requerido a partir del número de puestos productivos
disponibles en los dos talleres.
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Para seleccionar la distribución de planta adecuada para la empresa se unificaron los procesos de
colisión en una sola bodega y los procesos de mecánica especializada en la bodega Seat & Skoda,
asegurando que los vehículos no deben desplazarse largas distancias para completar la
reparación. (MORENO , 2019)
Con los antecedentes de los trabajos anteriores se han visto la importancia de la distribución de
planta lo cual queda presente con el siguiente trabajo, sobre la redistribución óptima de un taller
de mantenimiento y reparación automotriz de vehículos pequeños y medianos. Esta propuesta
nace del requerimiento actual de talleres de mantenimiento automotriz, altamente tecnificados y
calificados; que certifiquen el buen desempeño del vehículo y que permitan, en caso de un
choque o colisión, devolverle las condiciones originales de seguridad activa y pasiva al mismo.
Esta investigación tiene como objetivo principal, el diseño y redistribución del taller de mecánica
automotriz, así como también la investigación de la mejor localización de las instalaciones del
taller, el estudio de las áreas necesarias y su distribución en el área escogida, la especificación de
herramientas y maquinaria para garantizar la operatividad
Por estas razones, cobra vital importancia contar con una distribución de planta óptima del taller
que satisfaga los requerimientos de productividad, rapidez, calidad, seguridad y confianza que
demanda el mundo actual. (Alvites , y otros, 2015)
2.3. Justificación
Los talleres automotrices hoy en día tienen un gran interés debido a la extensa gama de
parque automotor que existe, esto permite que el cliente dueño del automóvil tenga de donde
escoger para que se le realice el mantenimiento o arreglo al vehículo teniendo en cuenta su
permanencia, calidad, costos y el tipo de repuestos que manejan en el tecnicentro automotriz
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Banautos Colisión E.U. si agregamos que con el tiempo y la tecnología los autos son más seguros
y el cliente más exigente esto hace que el taller este obligado a reparar el vehículo y entregarlo
con excelentes condiciones de funcionamiento incorporando calidad y seguridad activa y pasiva,
por esto es importante que el taller cuente con una distribución de planta optima que amortice la
exigencias de productividad que requiere el cliente.
La presente investigación se argumenta debido a la necesidad de concientizar y culturizar a las
pequeñas y medianas industrias, de organizar y optimizar, toda su área de trabajo para garantizar
el desarrollo sano y adecuado de las actividades que pueda realizar cualquier empresa en
determinado sector de la industria o los servicios, los cuales les permitirán optimizar y mejorar
los índices de cumplimiento en tiempos y procesos en el Tecnicentro Banautos Colision EU.
Esto se verá reflejado en los índices de rendimiento y utilidades, las cuales serán generadas por el
respectivo establecimiento, con la finalidad de lograr una mayor competitividad en el mercado de
servicios automotrices. Es de vital importancia que se realicé está investigación ya que así se
busca minimizar el índice de accidentabilidad dentro del tecnicentro automotriz. Estos
respectivos aportes contribuyen a mejorar los procesos y procedimientos, los niveles de
productividad y cumplimiento para optimizar los recursos en los talleres Automotrices del
Cantón.
2.4. Formulación clara y precisa del problema de la investigación
En el desarrollo de las actividades de mantenimiento automotriz, eléctrico y reparaciones
relacionadas con la carrocería de los vehículos en el tecnicentro automotriz BANAUTOS
COLISION EU se vienen presentando una mala disposición del espacio disponible que este posee
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en la asignación de una ubicación apropiada para el desarrollo de las actividades pertinentes al
vehículo que está sujeto a mantenimiento por parte del personal del tecnicentro.
De Igual manera se vienen presentando una serie de malas hábitos laborales en cuanto al
desarrollo de los procesos operativos y seguridad en el trabajo, estos factores intervienen de una
manera negativa en la parte organizacional, y en la parte del personal de mantenimiento, por el
desorden general de sus labores diarias. De esta manera, se busca evitar las diversas lesiones o
traumas que se puedan presentar al realizar el mantenimiento de determinado vehículo que
ingrese al tecnicentro automotriz y que este en una programación para entrega al cliente.
Teniendo en cuenta los factores anteriores y la aparición de una normativa avalada por el
ministerio de trabajo la cual busca crear un ambiente más favorable para proteger la integridad
laboral de cada persona de una organización pública o establecimiento independiente
2.5. Tipo de investigación y Limitaciones que se tendrá
Según el estudio que se va a realizar este será de tipo descriptivo, de acuerdo al tipo de industria
donde se desarrollara la propuesta, la explicación de las actividades utilizara una mezcla entre la
metodología cuantitativa y cualitativa, se identificará el cumplimiento generando indicadores,
como también se requiere identificar de manera descriptiva el funcionamiento del Tecnicentro
Automotriz Banautos Colisión. E.U. y sus procesos operativos.
Limitaciones
El trabajo se limita a la distribución en planta y a la inadecuada asignación de las áreas de trabajo
en el tecnicentro automotriz BANAUTOS COLISION EU. Lo cual no permite un adecuado flujo
de vehículos que reciben labores de mantenimiento por parte del personal calificado que trabaja
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para el establecimiento del tecnicentro, de igual forma con la contingencia del COVID 19
complica las visitas del campo y la presencia de los técnicos para la toma de tiempos.
2.6. Objetivos generales y específicos que se persiguen con la investigación
2.6.1. Objetivo general
Diseñar una propuesta de mejoramiento en distribución de planta para el proceso productivo en el
área de mantenimiento en el tecnicentro automotriz BANAUTOS COLISION E.U
2.6.2. Objetivos específicos
• Realizar un diagnóstico e identificación de procesos en el tecnicentro automotriz
BANAUTOS COLISION E.U
• Realizar el levantamiento de los procesos por medio de herramientas de ingeniería en el
tecnicentro automotriz BANAUTOS COLISION E.U.
• Elaborar una propuesta de mejoramiento para el diseño de las operaciones y la
distribución en planta del tecnicentro automotriz BANAUTOS COLISION E.U
• Elaborar el análisis financiero para la puesta en marcha de las mejoras en el diseño de la
distribución en planta en el tecnicentro automotriz BANAUTOS COLISION E.U.
2.7. Resultados esperados
• Obtener información sobre el funcionamiento general y de los procesos críticos que se
desarrollan en el tecnicentro automotriz BANAUTOS COLISION E.U.
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• Presentar los diagramas del funcionamiento junto con los procesos operativos en el
tecnicentro automotriz BANAUTOS COLISION E.U.
• Entrega de un informe detallado de las operaciones y procesos productivos de la manera
más óptima al momento de prestar el mantenimiento automotriz en el tecnicentro BANAUTOS
COLISION EU.
• Presentar un presupuesto de los materiales y mano de obra, para mejorar la señalización
de la planta y prevenir las posibles multas que acarrea al no ejecutar estas modificaciones en el
tecnicentro automotriz BANAUTOS COLISION EU.
3. METODOLOGIA GENERAL
Se utilizará la metodología análisis-síntesis, lo que permitirá recolectar la información cualitativa
y cuantitativa para así determinar el contexto de la problemática del presente proyecto, de la
manera más apropiada, para ello se utilizará como complemento el método analítico.
El estudio exploratorio nos permitirá aproximarnos a fenómenos desconocidos, con el fin de
aumentar el grado de familiaridad y contribuye con ideas respecto a la forma correcta de abordar
una investigación en particular. Con el propósito de que estos estudios no se constituyan en
pérdidas de tiempo y recursos, es indispensable aproximarnos a ellos. En pocas ocasiones un fin
en sí mismos, establecen el tono para investigaciones posteriores y se caracterizan por ser más
flexibles en su metodología, son más amplios y dispersos, implican un mayor riesgo y requieren
de paciencia, serenidad y receptividad por parte del investigador. (Manual de Soporte
Conceptual, 2013)
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Método Analítico: “Es aquel método de investigación que consiste en la desmembración de un
todo, descomponiéndolo en sus partes o elementos para observar las causas. El análisis es la
observación y examen de un hecho en particular. Es necesario conocer la naturaleza del
fenómeno y objeto que se estudia para comprender su esencia. Este método nos permite conocer
más del objeto de estudio, con lo cual se puede: explicar, hacer analogías, comprender mejor su
comportamiento y establecer nuevas teorías”. (HERNANDEZ COCA, 2017)
4. MARCO REFERENCIAL
4.1.1. Distribución de planta
Reordenación de una Distribución ya existente.
Es también una buena ocasión para adoptar métodos y equipos nuevos y eficientes. El ingeniero
debe tratar de conseguir que su distribución sea un conjunto integrado. También en este caso se
ve limitado por unas dimensiones ya existentes del edificio, por su forma, y por las instalaciones
en servicio. El problema consiste en usar el máximo de elementos ya existentes, compatible con
los nuevos planes y métodos. Este problema es frecuente sobre todo con ocasión de cambios de
estilo o de modelo de productos o con motivo de modernizacion del equipo de producción.
(MUTHER, 1970)
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4.1.2. Distribución por procesos
LA MAYOR PARTE DE LAS DISTRIBUCIONES CONSTITUYEN
UNA COMBINACION
Debemos reconocer los tipos clásicos puros de distribución, desde el principio. Ellos nos
muestran como ciertos factores tienen influencia en la distribución; nos permiten clasificar las
diversas distribuciones en que trabajamos o con las que nos enfrentamos, y nos proporcionan una
referencia con la que poder trabajar. Pero en la industria no encontramos, a menudo, estas
distribuciones en su forma pura. Usualmente están, unas veces, combinadas con algún otro tipo
de distribución; y en otras, la línea de demarcación entre un tipo y otro no es suficientemente
clara. La mayor parte de las buenas distribuciones son una combinación o modificación de los
seis tipos de distribución. Aprovechan las ventajas de cada tipo en su lugar apropiado para
reducir los costes de manipulación y la cantidad de material en proceso, conservando, al mismo
tiempo, la flexibilidad y elevada utilización del hombre y de la máquina. (MUTHER, 1970)
Distribución en planta por proceso
La distribución en planta por proceso se adopta cuando la producción se organiza por lotes (por
ejemplo: muebles, talleres de reparación de vehículos, sucursales bancarias, etc.). El personal y
los equipos que realizan una misma función general se agrupan en una misma área, de ahí que
estas distribuciones también sean denominadas por funciones o por talleres. En ellas, los distintos
ítems tienen que moverse, de un área a otra, de acuerdo con la secuencia de operaciones
establecida para su obtención. La variedad de productos fabricados supondrá, por regla general,
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diversas secuencias de operaciones, lo cual se reflejará en una diversidad de los flujos de
materiales entre talleres. A esta dificultad hay que añadir la generada por las variaciones de la
producción a lo largo del tiempo que pueden suponer modificaciones (incluso de una semana a
otra) tanto en las cantidades fabricadas como en los propios productos elaborados. Esto hace
indispensable la adopción de distribuciones flexibles, con especial hincapié en la flexibilidad de
los equipos utilizados para el transporte y manejo de materiales de unas áreas de trabajo a otras.
4.1.3. Lean Manufacturing
Lean Manufacturing puede ser traducido como Manufactura Esbelta o Producción ajustada. Es
una metodología de trabajo enfocada en el mejoramiento de procesos de producción, basado en la
eliminación o reducción de desperdicios o actividades que no agregan valor al producto.
Lean Manufacturing consta de varias herramientas, Estas herramientas de mejoramiento permiten
a las organizaciones eliminar paulatinamente sus despilfarros de una manera sencilla y con ello
conseguir importantes beneficios a nivel de plazos de entrega, inventa rios, productividad, uso de
superficies y espacios, calidad de producto, rentabilidad, competitividad, etc
De esta manera se debe tener presente que en un establecimiento que presta servicios de
mantenimiento automotriz o en cualquier otro sector de la industria que busque la aplicación de
Lean Manufacturing, debe tener presente que este es un tema que no se encuentra normalizado y
no existe una única forma de aplicar estas herramientas. Por esta razón cada empresa posee sus
propias características culturales dentro de las cuales se encuentran su personal, recursos,
maquinarias, espacios físicos, desarrollo gerencial, visión, misión, etc. lo cual las hace únicas e
inimitables.
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El objetivo de la transformación del proceso a los principios lean es conseguir:
1. Eliminar de los procesos las actividades que no aporten valor añadido (desperdicios en
forma de producción excesiva, stocks, etc.).
2. Introducir la flexibilidad necesaria para adaptar la producción a una demanda fluctuante.
Para su aplicación práctica se propone los siguientes pasos:
.
Los principios clave de lean manufacturing son conseguir:
Calidad perfecta a la primera: Búsqueda de cero defectos, detección y solución de los
problemas en su origen.
Minimización del despilfarro: Eliminación de todas las actividades que no son de valor añadido
y optimización del uso de los recursos (capital, personal y espacio).
Mejora continua: Reducción de costes, mejora de la calidad, aumento de la productividad y
compartir la información.
Procesos "pull": Los productos son tirados (en el sentido de solicitados) por el cliente final y no
empujados por el final de la producción.
Flexibilidad: Producir rápidamente diferentes mezclas de gran variedad de productos, sin
sacrificar la eficiencia debido a volúmenes menores de producción.
Construcción y mantenimiento de una relación a largo plazo con los proveedores tomando
acuerdos para compartir el riesgo, los costes y la información.
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Transporte: Tiempo invertido en transportar piezas de un lugar a otro. Aumenta el coste y el ciclo
de fabricación. Corresponde a todos aquellos movimientos innecesarios para apilar, acumular,
desplazar materiales, etc.
Inventarios: Acumulación de materias primas, productos en curso o productos terminados sin
una necesidad inmediata. Repercute en un mayor coste y un mal servicio al cliente. Se debe a que
hay un stock mayor al mínimo requerido. El inventario da lugar a una serie de tareas que no
aportan valor como por ejemplo el transporte, almacenaje, búsqueda, contabilidad, clasificación,
trazabilidad, etc. El principal problema con el exceso de inventario radica en que oculta
problemas que se presentan en la empresa.
Movimientos: Cualquier movimiento que no es necesario para completar una operación de valor
añadido. Repercute en una menor productividad. Al hablar de movimientos nos referimos, entre
otros a:
Desplazamientos y búsqueda de herramientas.
Movimientos de alcanzar, agacharse, inclinarse, girarse, etc.
Doble manipulación de piezas o componentes. (Martín & Mateo , 2013)
4.1.4. Kaizen
Kaizen es "cambio para mejorar" o "mejoramiento continuo o progresivo", como comúnmente se
le conoce. Es una cultura, de mejorar día a día e involucra a todos en la organización incluyendo
tanto a la alta administración, gerentes y trabajadores.
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Su objetivo es incrementar la productividad controlando los procesos de producción mediante la
reducción de tiempos de ciclo, la estandarización de criterios de calidad, y de los métodos de
trabajo por operación. Además, Kaizen también se enfoca en la eliminación de desperdicio.
(Martín & Mateo , 2013)
4.1.5. Las 5s
Las 5S es una metodología creada por Toyota que enfoca el trabajo en la efectividad,
organización y estandarización. Busca establecer un ambiente de trabajo agradable y eficiente, en
un clima de seguridad, orden, limpieza y constancia que permita el correcto desempeño de las
operaciones diarias, logrando así los estándares de calidad de los servicios requeridos. Con la
aplicación de las 5S’s se mejora el ambiente de trabajo al reducir los desperdicios y las
actividades que no agregan valor al producto y además aumentar la seguridad de las personas.
Las 5S’s son las iniciales de cinco palabras de origen japonés de cada una de sus c inco etapas y
es una técnica de gestión japonesa basada en cinco principios simples:
1. Seiri – Clasificar: Consiste en la organización de todo lo que se encuentre dentro del lugar
del trabajo; separar lo que sirve de lo que no sirve y clasificar esto último. Clasificar implica
retirar, donar, transferir o eliminar todos los elementos que no son necesarios para las
operaciones del lugar del trabajo, así como mantener los elementos que si son necesarios cerca de
la acción.
2. Seiton - Ordenar: Consiste en establecer el modo en que deben ubicarse e identificarse los
materiales pertenecientes al área de trabajo, de manera que sea fácil y rápido encontrarlos,
utilizarlo y reponerlos, en otras palabras, significa poner todo en su lugar. Si el material no es tan
importante para etiquetarlo, codificarlo o asignarle un lugar, entonces no es lo suficientemente
importante para estar dentro del área de trabajo.
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3. Seiso - Limpiar: Consiste en la identificación y eliminación de las fuentes de suciedad,
asegurando que todos los medios se encuentren siempre en perfecto estado. Se realizara una
limpieza inicial con el fin de que el operador se familiarice con su puesto de trabajo antes de
comenzar sus labores. De la misma manera, al final de cada turno las herramientas y el material
deberán estar ordenados y limpios.
4. Seiketsu - Estandarizar: Consiste en distinguir, mediante normas sencillas y visibles, una
situación normal de la otra anormal. Esto se lleva a cabo a través de gamas y controles. En esta
parte se establecen estándares de limpieza aplicando y manteniendo el nivel de referencia
alcanzado.
5. Shitsuke – Disciplina: Consiste en trabajar permanentemente con las normas establecidas.
En esta etapa se realiza una auto-inspección de manera cotidiana. En definitiva, ser rigurosos y
responsables para mantener el nivel de disciplina logrado, entrenando y capacitando a todos para
continuar la acción con autonomía.
(Martín & Mateo , 2013)
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5. DEFINICION DE LOS DIFERENTES CONCEPTOS Y VARIABLES
Para la presente propuesta de mejoramiento se tendrán presentes una variedad de conceptos
relacionados al tema de la distribución en planta y de igual manera al sector automotriz el cual
comprende una serie de términos propios de la composición del vehiculo.
Diagnóstico: El diagnostico de un proyecto tiene por objetivo principal efectuar la identificación
del problema y caracterizarlo, con la finalidad de identificar la solución que tiene el mayor
impacto.
Pasillo: Un pasillo es un ambiente o un espacio de una construcción que se emplea como
conector para unir distintas áreas o habitaciones. Se trata de un lugar alargado y angosto, que se
usa de paso (es decir, no se permanece en él, sino que se emplea a la hora de dirigirse a otro lugar
dentro del edificio en cuestión)
Área de trabajo: Área de trabajo se refiere a un espacio designado para realizar una labor que
corresponde a determinado industria o sector
Tecnicentro: Establecimiento donde se realiza una actividad económica; para esta propuesta se
prestan servicios de mantenimiento automotriz
Reparación: Es la acción de arreglar cierto aparato o vehículo, el cual no presenta las condicione
idóneas de funcionamiento.
Mantenimiento preventivo: es el destinado a la conservación de equipos o instalaciones
mediante la realización de revisión y limpieza que garanticen su buen funcionamiento.
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Mantenimiento correctivo: es aquel que corrige los defectos observados en los equipamientos o
instalaciones, es la forma más básica de mantenimiento y consiste en localizar averías o defectos
para corregirlos o repararlos.
Mantenimiento eléctrico: Es aquel que se encarga de corregir las fallas o defectos que se
presentan en un sistema de cableado de una edificación equipamiento o vehículo
Scanner: Un scanner automotriz es una herramienta que se utiliza para diagnosticar las fallas
electrónicas de un auto, específicamente las almacenadas en la computadora del mismo.
Grúa pluma levanta motor: Es una herramienta que sirve para montar y desmontar el motor de
un vehículo cuando se le realiza cierto mantenimiento
Máquina de balanceo: La máquina de balanceo es una herramienta de medición utilizada para el
balanceo de partes rotativas en los vehículos
Proceso: Un proceso es una secuencia de pasos dispuesta con algún tipo de lógica que se enfoca
en lograr algún resultado específico
Repuesto: Pieza de un mecanismo o aparato que es igual a otra y puede ser sustituida en caso de
necesidad
Suspensión automotriz: El término suspensión se refiere al conjunto de componentes que
conectan las ruedas con el chasis de un vehículo permitiendo el movimiento relativo entre ambos
Embrague: Mecanismo que permite unir o separar el eje del cambio de velocidades de un
vehículo al movimiento del motor
25
6. HIPÓTESIS
De acuerdo a las necesidades productivas del Tecnicentro Banautos collision E.U. y una vez
determinadas ciertas fallas en su área de procesos operativos los cuales no permiten prestar un
servicio de mantenimiento de una manera totalmente confiable a los clientes, y conocidos los
tipos de herramientas y metodologías que se pueden implementar para la mejora de los
procesos operativos y de producción, se establecen una serie de diferentes estrategias como la
distribución de planta y utilizando las herramientas, como Kaizen, Justo A Tiempo, 5’ S Seiri,
Seiton, Seiso, Seiketsu y Shitsuke. Planificación y control de la capacidad, entre otras que
permitan dar solución al problema presentado.
La aplicación de estos procedimientos se realizará directamente en el tecnicentro Banautos
collision E.U. e interactuando con los empleados, con la finalidad de conocer los hechos,
procesos, estructuras y personas que intervienen en el proceso productivo como operativo.
Analizando cada situación, se establecen los instrumentos de diagnóstico, estudio de tiempos y
movimientos, indicadores, entre otros que permitan conocer con más exactitud el escenario y
los problemas que enfrentan cada uno de los procesos que se desarrollan en el tecnicentro.
Con el completo conocimiento del funcionamiento del proceso productivo como operativo,
se realizarán propuestas de mejora o estrategias que permitan eliminar de raíz dichos problemas,
además disponer de nuevas oportunidades de mejora orientadas al proceso y a la infraestructura,
ya sean en tiempos – métodos y equipos del sector automotriz. Es importante resaltar que el
desarrollo de esta propuesta no afecta la calidad de las funciones que ofrece el tecnicentro, al
26
contrario, busca que los diferentes servicios que ofrece la organización satisfagan
completamente la necesidad del cliente dentro de los tiempos establecidos.
7. INDICACION DEL UNIVERSO, LA POBLACION Y LA MUESTRA CON LOS
CUALES TRABAJARA
Teniendo presente que la propuesta se realiza con base en el tecnicentro Banautos Colision E.U.
Que presta un servicio de mantenimiento automotriz vehículos medianos y pequeños.
Universo: Empresas prestadoras de servicios automotrices.
Población: Empresa de servicios tecnicentro Automotriz Banautos Colision E.U.
Muestra: Procesos operativos de mantenimiento.
Descripción geográfica El tecnicentro automotriz BANAUTOS COLISION EU cuenta con la
experiencia de quince años se encuentra ubicada en la Calle 63ª # 28ª-65 barrio Nicolás de
Federmann.
27
7.1.1. Macro localización de tecnicentro automotriz Banautos
Colision E.U.
(Rasmussen, 2019)
8. PROCEDIMIENTO Y TECNICAS PARA LA RECOLECCION DE LA
INFORMACION
8.1.1. Procedimiento general.
Las técnicas que se van a realizar en le propuesta de mejoramiento en proceso productivo y
aplicación optimización de la distribución en planta en el tecnicentro Automotriz Banautos
Colision E.U. son:
- Observación directa.
- Formato de toma de tiempos.
28
- Diagrama de procesos.
- Trabajo de campo.
- Balances financieros presupuestal.
8.1.2. Tipo de estudio.
- Descriptivo
- Exploratorio
- Investigativo
8.1.3. Instrumento y recolección de información.
Se utilizarán distintos elementos, de recolección de información como archivos, funcionamiento
histórico del Tecnicentro Automotriz y trabajos de investigación de distribución de planta;
también se desarrollarán formatos para la elaboración y documentación de procesos.
8.1.4. Fuentes de información.
Las fuentes de información para la propuesta serán primarias, debido a la investigación en campo
que se realiza para la estructuración de procesos operativos así mismo las fuentes secundarias
correspondientes a marco teórico.
Las dimensiones de la empresa son:
- De profundidad: 41,50
- De ancho: 13,20
- De alto: 4,80
El establecimiento cuenta con dos plantas que las conecta unas escaleras para el acceso del
personal de trabajo, las dos plantas se distribuyen de la siguiente manera:
29
- La planta inferior se encuentra la oficina, la sala de espera para los clientes, el baños
solo para el personal administrativo y los clientes, en la parte de al fondo de la planta
se encuentra el baño para los empleados, la zona de taller donde se hace el
mantenimiento preventivo correctivo a los vehículos en donde disponen de mesas,
banco de prueba, alineación, balanceo, los elevadores, equipos para soldar los dos
tipos de soldadura(MIG Y AUTOGENA)
- La segunda planta es la zona de descanso del personal
Descripción de la actividad de la empresa
Mantenimiento y reparación de automóviles, compra de sus repuestos y sus respectivos
accesorios.
Productos y/o servicios: Los diversos productos y servicios que se ofrecen a través de esta
actividad son diferentes en función del ámbito (rama de actividad) donde se encuadren, así
podemos observar:
Dentro de la rama de actividad de mecánica y electricidad:
La competencia general de este tipo de servicio se resume en: diagnosticar, reparar y verificar
averías o anomalías de funcionamiento de los distintos conjuntos, automatismos y elementos
auxiliares del equipo. De igual manera realizar el mantenimiento apropiado, en cada caso, en
condiciones idóneas en cuanto a calidad y a seguridad e interpretar los documentos técnicos para
solicitar e inspeccionar pedidos y gestionar sus existencias.
La actividad de este sector se puede definir como:
30
- Controlar y gestionar los «stocks» de los productos.
- Diagnosticar, reparar y verificar los motores de combustión interna gasolina y diésel.
- Diagnosticar, reparar y verificar los sistemas de encendido (eléctrico y electrónico), de
alimentación, de carburación y los sistemas de inyección diésel y gasolina.
- Diagnosticar, reparar y verificar el embrague, las cajas de cambios o velocidades y las
transmisiones.
- Diagnosticar, reparar y verificar los sistemas de dirección, de frenos, de suspensión y
de seguridad pasiva.
- Diagnosticar, reparar y verificar el sistema de aire acondicionado y de climatización.
- Controlar la calidad de las reparaciones.
Actividades relacionadas con la parte de carrocería y pintura:
Los servicios que se cubren en este tipo de negocio engloban: diagnosticar, reparar, sustituir y
poner a punto las zonas afectadas de la carrocería de un vehículo, utilizando los medios y los
materiales idóneos garantizando la conformidad del aspecto, la funcionalidad, disminuyendo los
ruidos y la estanqueidad, así como gestionar las piezas de recambio y los materiales pertinentes
de la actividad y establecer los diferentes controles de calidad.
Para ello, se desarrollarán las siguientes actividades:
- Controlar y gestionar los “stocks” de productos de latonería.
- Manejar y poner en servicio los equipos y las máquinas para la reparación y la pintura
de las carrocerías de los vehículos.
- Desmontar, reparar y verificar los órganos móviles de la carrocería.
- Reparar y verificar los órganos fijos de la carrocería.
- Comprobar, reparar y verificar la geometría del chasis del vehículo en la bancada.
31
- Desmontar y montar los vidrios y los guarnecidos.
- Pintar la carrocería.
- Controlar la calidad de la reparación y al acabado de la carrocería.
9. ASPECTOS DE LA ADMINISTRACIÓN Y CONTROL
9.1.1. Actividades que se realizarán
- Establecer metas administrativas que logren el objetivo de la proyección a futuro.
- Dar una buna distribución de planta para obtener resultados en las necesidades y
satisfacción del cliente.
- Controlar periódicamente labores, procesos y tareas.
9.1.2. Actividades a desarrollar en el tecnicentro Automotriz
Banautos Colision E.U.
Etapa I
Realizar un diagnóstico al proceso de productividad en el TECNICENTRO AUTOMOTRIZ
BANAUTOS COLISION E.U a los siguientes servicios:
- Alineación y balanceo
- Scanner
- Sincronización
- Frenos suspensión y Embrague
Etapa II
32
Definir el flujo del proceso productivo durante la permanencia del vehículo en mantenimiento
TECNICENTRO AUTOMOTRIZ BANAUTOS COLISION E.U
Etapa III
Registrar los tiempos actuales del mantenimiento en el proceso productivo TECNICENTRO
AUTOMOTRIZ BANAUTOS COLISION E.U
Etapa IV
Realizar interroga miento al personal del TECNICENTRO AUTOMOTRIZ BANAUTOS
COLISION E.U para el mejoramiento de las actividades y/o tareas
Etapa V
Dar a conocer el funcionamiento de las 5S para el mejoramiento continuo de la organización
Etapa VI
Analiza los puntos de mejora dentro del funcionamiento de la organización
Etapa VII
Análisis de los costos de implementación del mejoramiento para el TECNICENTRO
AUTOMOTRIZ BANAUTOS COLISION E.U
Etapa VIII
Definir los objetivos de productividad y desempeños esperados al TECNICENTRO
AUTOMOTRIZ BANAUTOS COLISION E.U dando soluciones confiables y duraderas
Etapa IX
33
Presentación de la propuesta del mejoramiento al TECNICENTRO AUTOMOTRIZ
BANAUTOS COLISION E.U
9.1.3. Cronograma de actividades
9.1.4. Presupuesto de la investigación
34
10. ASPECTO INFORMATIVOS SOBRE LA INFRAESTRUCTURA DISPONIBLE
10.1.1. Infraestructura tecnicentro automotriz Banautos Colisión
E.U.
NOMBRE/APELLIDOS EDAD SEXO CARGO QUE OCUAPA
AÑOS DE ANTIGÜEDAD
AGUSTIN ROJAS 49 MASCULINO GERENTE 18 AÑOS
LAURA DANIELA ROJAS AMADO 25 FEMENINO SECRETARIA ADMINISTRATIVA 6 AÑOS
MAYRA ALEJANDRA ROJAS AMADO 25 FEMENINO SECRETARIA
ADMINISTRATIVA 6 AÑOS
RUBEN DARIO MORA VALENCIA 28 MASCULINO JEFE MECANICO 12 AÑOS
JOHOSAN ENRIQUE CORONA LA VERDE 28 MASCULIN
O MECANICO 2 AÑOS
JOSE GUILLERMO ROZO 53 MASCULINO PINTOR 4 AÑOS
JAIRO SOCHA 52 MASCULINO ELECTRICISTA 13 AÑOS
Empezamos realizando servicios de taller básico en el barrio Alcalá en Bogotá, al cabo de unos
meses se decide reorganizarla haciendo una empresa más productiva y de calidad y
comprometida a satisfacer a todos los clientes, BANAUTOS COLISON E.U es una empresa
independiente fundada 2001, con el interés del creador y dueño un emprendedor que con el fin de
establecer una organización de servicios, con una amplia eficiencia y logrando capacitar a al
personal con varios conocimientos por lo cual ya cuenta con más de 18 años de presencia y
trayectoria en el sector automotriz.
35
Desde el comienzo de nuestras actividades son el mantenimiento preventivo y correctivo de un
vehículo, nos especializamos en compra y venta, reparación, latonería, pintura, promoción de
vehículos nuevos y usados así como sus partes repuestos accesorios y componentes. Participamos
en los principales proyectos de las obras mencionadas tanto en nuestro país como en países
limítrofes.
Con el transcurso de los años hemos reformado los servicios ofrecidos con el objetivo de proveer
a nuestros clientes una solución integral a sus necesidades. Contamos con un excelente grupo de
trabajo el cual está capacitado a fin de estar actualizado en los cambios e innovaciones
tecnológicas que se presenten.
Nuestro objetivo principal es lograr una indisoluble mejora en nuestras actividades laborales a fin
de dar un servicio que asegure una entrega en tiempo del vehículo, soporte técnico y su posterior
servicio post-venta.
10.1.2. Hoja de vida del asesor
MARIO ALBERTO RODRIGUEZ FUENTES
Ingeniero Industrial
Matrícula Profesional 25228-33630 CND.
e-mail: [email protected] /[email protected]
36
Transversal 6 No.3-95 Torre 2 Apto 301 C.C.9079140 De Cartagena. Bolívar
Conjunto Residencial Fuerteventura Matricula Profesional 25228-33630.
La Calera, Cundinamarca Libreta militar
146696 Distrito Nº 55
Teléfono: 8757134 Estado Civil: Unión Libre Celular 315 - 3152054
PERFIL PROFESIONAL
Ingeniero Industrial con Diplomado en Docencia Universitaria, Evaluación de Proyectos e
Investigación, Especialización en Gerencia de Salud Ocupacional, Maestría en Auditoria de
Sistemas y Computación. Poseo amplia experiencia en la dirección y coordinación de grupos de
trabajos interdisciplinarios de nivel operativo y administrativo.
Experiencia en la Identificación, Evaluación y Control de Factores de Riesgo Físico (ruido,
vibraciones, temperaturas anormales) y Químicos (material particulado, gases, humos y vapores).
Evaluación y/o cuantificación de estos factores y métodos de control para su eliminación y/o
mitigación. Labores de interventoría para constatar la eficiencia de los sistemas de control
instalados. Asesor en empresas del sector la construcción para el desarrollo de los programas de
Sistemas de Gestión y Seguridad en el trabajo.
Excelente desempeño como docente y director de proyectos de grado en las áreas de
37
Seguridad, Higiene Industrial, Costos Industriales, Procesos y Mantenimiento Industrial,
Gestión de Calidad, Gestión Tecnológica, Formulación y Evaluación de Proyectos de Inversión,
Economía, Producción, Auditoría en Sistemas.
Diseño, elaboración, dirección y evaluación de programas de salud ocupacional de empresas
(SG-SST). Amplia experiencia en la identificación, evaluación de agentes de riesgos ambientales
en el trabajo de método de control de los mismos.
Amplia y sólida experiencia en las áreas de Higiene Industrial, Salud Ocupacional y Seguridad
Industrial, excelente manejo de las variables que intervienen en estas disciplinas. Asesor en
sistemas de gestión de calidad para Salud Ocupacional.
EXPERIENCIA LABORAL Y LOGROS
DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO NACIONAL DE ESTADISTICA - DANE. Director Regional Bogotá.
Enero 2000 - Marzo 2001
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE - SENA. Ingeniero asesor de las áreas de Higiene y Seguridad Industrial y Programas de Salud
Ocupacional.
Bogotá Enero - Diciembre 1998
38
DEPARTAMENTO TECNICO ADMINISTRATIVO DEL MEDIO AMBIENTE
DAMA. Termo acústico contrato 035/98 (DAMA). Diseño y puesta en marcha en operación de los métodos y procedimientos para desarrollar el
proyecto según términos de referencia.
Realización Monitoreo Ambiental del Factor de Riesgo Físico “Ruido” en las localidades de
Engativá y Fontibón, para determinar el cumplimiento normativo de la aeronavegación
proveniente del Aeropuerto Internacional El Dorado.
Elaboración de los informes de las actividades de monitoreo de ruido con análisis de
resultados, conclusiones y recomendaciones. Supervisión de las labores operativas para su
correcto desarrollo.
Bogotá Agosto 1998 Febrero 1999.
FISCALIA GENERAL DE LA NACION.
Coordinador Operativo, grupo de desarrollo y evaluación de procedimientos de Seguridad
Integral, oficina de Protección y Asistencia.
Diseño e implementación del control interno y manuales de procedimiento, en coordinación con la división de métodos y sistemas de la Fiscalía General. Preparación de cronogramas de actividades para su desarrollo utilizando los métodos PERT (Técnica de Revisión y Evaluación del Programa) y CPM (Método de la Ruta Crítica).
39
Instructor de Seguridad Integral en las áreas de: Seguridad Física, Seguridad a Instalaciones,
Seguridad en el manejo de escoltas, Investigaciones Personales, Protección a Dignatarios.
Seguridad, Higiene Industrial y Programas de Salud Ocupacional.
Bogotá D.C. 1992 - 1997
INSTITUTO DE SEGUROS SOCIALES. Seccional Cundinamarca y Bogotá D.C. Coordinador grupo de Agentes de Riesgos Físicos. Ingeniero División de Salud Ocupacional,
Ingeniero de Seguridad Industrial. División Administrativa y Estadística UPZ 12 Sur CAB.
Director (E) División Financiera.
Bogotá D.C. 1976 – 1991
UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO
Cread Ibagué - Postgrado de Auditoria en sistemas.
Asignatura: “El auditor como agente de Cambio”. Desarrollar en los profesionales habilidades
como asesor consultor, que les permitirá en el futuro desempeñarse como asesor principal en el
crecimiento de una organización.
Cread Bogotá D.C. - Catedrático Facultad Ingeniería de sistemas.
40
Área métodos cuantitativos: Programación Lineal, Investigación operativa, Proyecto de grado,
Ingeniería de métodos (Organización, métodos y procedimientos empresariales).
Sede Sur Bogotá D.C. Facultad Ingeniería Industrial.
Catedrático Áreas: Mantenimiento Industrial y Procesos Industriales, Costos Industriales,
Seguridad e Higiene Industrial.
Sede Nicolás de Federmán Bogotá D.C. Facultad Ingeniería Industrial.
Asesor proyectos de grado en Seguridad Salud Ocupacional.
Bogotá D.C. 1.995.
FUNDACION UNIVERSITARIA AGRARIA DE COLOMBIA - UNIAGRARIA. Ingeniero docente, asesor de las áreas de Higiene y Seguridad Industrial y Programas de Salud
Ocupacional. Facultad Ingeniería de Alimentos.
UNIVERSIDAD LIBRE DE COLOMBIA
Sede Bosque Popular. Docente en las áreas de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y
Seguridad Personal y Familiar.
Bogotá D.C. Julio - Diciembre 2000.
INSTITUTO DE SEGURIDAD METIS (SICUREX).
41
Docente en las áreas de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y Seguridad Personal y
Familiar.
UNIVERSIDAD CENTRAL DE COLOMBIA
Ingeniero Docente Facultad Recursos Hídricos. Gestión y Calidad del Aire
Bogotá D.C. Febrero – Diciembre 2002
FUNDACION UNIVERSITARIA LOS LIBERTADORES
Convenio CIDCA - Ingeniero Docente Facultades de Contaduría y Administración de
empresas en las áreas de Investigación de Operaciones y Formulación y Evaluación de Proyectos
de Inversión, Producción, Auditoría en Sistemas, Economía y Gestión Tecnológica.
Bogotá D.C. Febrero 2002 - Julio 2006.
CAMARA COMERCIO DE BOGOTA- PROGRAMA INTEGRAL DE GESTION
AMBIENTAL EMPRESARIAL-PIGAE
Asesor temático en Salud Ocupacional, Higiene y seguridad para la industria ladrillera y
minería a cielo abierto.
Bogotá D.C. Octubre de 2006.
FUNDACION UNIVERSITARIA MANUELA BELTRAN
42
Ingeniero Docente Postgrado Salud Ocupacional – Área de Riesgos Sicosociales. Bogotá D.C.
Agosto - Diciembre 2002.
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS
Ingeniero Docente de las áreas de Gestión de la Calidad y Gestión Tecnológica –
Facultad de Ingeniería de Redes, Administración General y Legislación Laboral,
Formulación y Evaluación de Proyectos de Inversión, Auditoría de Sistemas, Gestión de
Calidad, Procesos Industriales, Investigación y Evaluación de Mercados. Ingeniería Económica
(Matemáticas Financieras), Salud Ocupacional, Seguridad Industrial, Higiene Industrial,
Legislación en Salud Ocupacional, Riesgos laborales.
Bogotá D.C. Julio 2003 – a la fecha
FUNDACIÓN UNIVERSITARIA SAN JOSÉ
Ingeniero Docente de las áreas de Ingeniería de Métodos; Distribución en Planta y
Formulación y Evaluación de Proyectos de Inversión.
Bogotá D.C. Julio – Diciembre 2003.
FUNDACION UNIVERSITARIA DEL AREA ANDINA Ingeniero Docente en las áreas de Gestión de Calidad, Facultad Administración de Obras
Civiles. Áreas: Gestión de Calidad, Estadística. Docente Escuela de postgrado en Gerencia
en Salud Ocupacional y Seguridad Industrial, Gestión Ambiental y Auditoria en Salud.
43
Bogotá D.C. Enero 2004-2010.
CORPORACION UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS-UNIMINUTO. Ingeniero Docente en las áreas de Seguridad Industrial, Higiene Industrial y Salud
Ocupacional. Formulación y Evaluación de Proyectos de Inversión, Administración y
Finanzas, Gestión Ambiental, Introducción a la Ingeniería Industrial
Bogotá. D.C. Agosto 2011 – Junio 2017
FUNDACION UNIVERSITARIA AUTONOMA DE COLOMBIA
Ingeniero Docente de las áreas Administración General, Sistema de Gestión de Seguridad y
Salud en el Trabajo SG-SST, Distribución y Diseño de Planta, Gestión e
Innovación Tecnológica, Contabilidad de Costos
Bogotá D.C. Julio 2017 – a la fecha
VISTA 78 BUSNESS CENTER Asesoría en Implementación del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo (SG-
SST)
Bogotá. D.C. 5 Junio 2019
FORMACIÓN PROFESIONAL
44
LICEO BOLÍVAR Bachiller Académico
Cartagena
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS. Facultad Ingeniería Catastral y Geodesia. Nueve Semestres.
Bogotá D.C. 1982
UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO - PREGRADO. Facultad Ingeniería Industrial. Título Obtenido: Ingeniero Industrial Licencia
profesional No.25228-33630.C.N.D.
Bogotá D.C. 1988
UNIVERSIDAD COLEGIO MAYOR DE CUNDINAMARCA - POSTGRADO Facultad de Estudios Interdisciplinarios. Especialización Gerencia en Salud Ocupacional.
Licencia para prestación de servicios de Salud Ocupacional No. 7572 Diciembre 31 de 1998.
Expedida por la Secretaria Distrital de Salud Bogotá D.C.
Bogotá D.C. 1998
UNIVERSIDAD SANTO TOMAS DE AQUINO - MAESTRÍA Auditoria de Sistemas de Computación. Título Tesis: Auditoria de Sistemas al Aplicativo del
Impuesto de Industria y Comercio de Bogotá.
45
Bogotá D.C. 1998.
UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO - DIPLOMADO. Docencia Universitaria, Evaluación de Proyectos e Investigación. Bogotá
D.C. 1997.
OTROS ESTUDIOS
ESCUELA DE INVESTIGACIÓN CRIMINAL Y CRIMINALÍSTICA. • Curso de “Sensibilización al Cambio y Desarrollo Gerencial y Administrativo” materias del
área de Desarrollo Humano y Organizacional. 40 Horas. • Técnicas de Metodología de la Enseñanza Nivel I. 120 Horas. • Técnicas de Metodología de la Enseñanza Nivel II. 40 Horas.
EMBAJADA DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA. • Curso de Autoprotección y Protección a Dignatarios. Instructor Personal de Seguridad. 170
Horas. • Seminario sobre explosivos. 8 Horas
FISCALÍA GENERAL DE LA NACIÓN • Técnicas Operativas Antiterroristas T.O.A. Batallón Escuela de Comunicaciones Facatativá
(Cundinamarca). 150 Horas. • Seguridad a Instalaciones y Protección a Funcionarios S.I.P.F. 100 Horas. • Grupo de Desarrollo y Evaluación de Procedimientos de Seguridad D.E.P. 1º Curso de
Auxiliares de Seguridad. 85 Horas.
INSTITUTO DE SEGURIDAD METIS SICUREX. • Calidad Total en Protección. 32 Horas.
46
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA. • Facultad de Ciencias. Radiación Electromagnética en el rango visible. 20 Horas.
CONSEJO COLOMBIANO DE SEGURIDAD. • Seminario de Ventilación Industrial. 20 Horas. • Condiciones de Trabajo y las nuevas tecnologías. 8 Horas • Las condiciones de trabajo y las nuevas tecnologías. 8 horas. • Métodos y Soportes para la evaluación de contaminantes químicos. 8 Horas. • XII Congreso de Seguridad Integral Higiene y Medicina de trabajo. • IV Congreso de Salud Industrial. 8 Horas. • XXIII Congreso de Seguridad Integral Higiene y Medicina del Trabajo.
SOCIEDAD COLOMBIANA DE MEDICINA DE TRABAJO. • X Congreso de Medicina de Trabajo. 24 Horas. • V Congreso Nacional de Salud Industrial. 25 Horas
MINISTERIOS DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL, DE SALUD E INSTITUTO DE SEGUROS SOCIALES. • I Congreso Nacional de Entidades Gubernamentales de Salud Ocupacional.
24 horas.
INSTITUTO DE SEGUROS SOCIALES. • Identificación y Control de agentes de riesgos físicos, químicos, ergonómicos, psicosociales
y biológicos. 200 horas.
UNIVERSIDAD DISTRITAL. • Fundamentos sobre control de ruidos industriales. 14 horas. • Curso teórico práctico sobre Higiene Ocupacional Básica. 60 Horas.
ESCUELA SUPERIOR DE ADMINISTRACIÓN PÚBLICA E.S.A.P. • Gestión y Administración de materiales Nivel I y II. 100 Horas. • Proyecto de Tesis del Pregrado: Análisis Estadísticos de accidentes y Seguridad Industrial
en el sector de bebidas, cervezas y gaseosas en Bogotá. • Inducción a la Alta Gerencia de la Administración Pública. 8 Horas. • Diplomado en Finanzas Publicas y Presupuesto, 120 horas Académicas, del 20 de
Septiembre al 30 de Noviembre del año 2010.Bogota.D.C.
47
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE S.E.N.A. • Desarrollo Gerencial. • Principios de Administración. • Análisis Financiero. Contabilidad Publicidad. • Estadística. • Sistemas de Gestión de Calidad-Seguridad y Salud Ocupacional. OSHAS 18001
1000 Horas.
UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
• Seminario de logística 8 horas.
FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS. • Coordinador Seminario Internacional “La Cuenca del Pacífico”. Oportunidades de negocios
internacionales en el nuevo eje de la economía mundial.
SISTEMAS Y COMPUTACIÓN • Q.S.B Bajo ambientes D.O.S • Windows • Office • Proyectos Bajo Programas Windows. • Lotus Smart Suite • Plan para manejo de cuadros • TORA. Sistema de optimización: Investigación de Operaciones. • Power Point. • Corel Draw.
LA FUNDACION UNIVERSITARIA DEL AREA ANDINA Y EL SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE – SENA.
Diplomado Calidad Aplicada a la Educación Superior.Convevio No.0073 de 2006Programa de
Extensión y Educación Continuada con una Intensidad de 120 horas.Noviembre 28 del 2007.
APPLUS COLOMBIA.
48
CURSO DE AUDITOR INTEGRADO EN LAS NORMAS. ISO 9001:2008.- ISO 14001:2004.-OHSAS 18001:2007 (HSEQ) Con una Intensidad de 24 horas.
Bogotá D.C. Colombia .22 de Octubre del 2011.
POSITIVA COMPAÑÍA DE SEGUROS CONVENIO VIRTUAL UMB
CAPACITACION, SISTEMA DE GESTION DE LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO (SG-SST). Con una Intensidad de 50 horas.
Bogotá D.C. Colombia, 12 de Mayo de 2017
SAFETYA – www.safetya.co
CAPACITACION RESOLUCION 0312 DE 2019, con una intensidad de 3 horas, Bogotá D.C.
Colombia, 10 de Abril de 2019
REFERENCIAS PERSONALES
Jenny Alexandra Mora Salazar
Contadora Pública STG Services SAS Teléfonos: 7030218 Celular: 311-2198568
Guillermo Enrique Real Flórez Ingeniero Industrial
Universidad Antonio Nariño Sede Sur.
Teléfono Oficina 2780405
49
Teléfono Casa 4079543 Celular 300 - 5606870.
Rox Mery Lozada Romero Contador Público Universidad Antonio Nariño
Teléfono Cel.: 3108841727 REFERENCIA FAMILIAR
Javier Enrique Rodríguez Ramírez Profesional en Economía con énfasis
Comercio Exterior
Celular 316-2219667-315-3832511
11. ANEXO
50
Bibliografía
GERENTE GENERAL
JEFE MECANICO
TALLER MECANICO
MECANICO
TALLER ELECTRICO
MECANICO-ELECTRICISTA
ADMINISTRACION FINANCIERA
CONTADOR
AUXILIAR CONTABLE
Banautos colision
EU
PROOVEDORES
socios-Financiera
-Taller
COMPETENCIAS
CLIENTES-Empresas
-Particulares
51
Alvites , J. V., Chilón , L. F., Díaz , L. O., Lulichac , H. V., Saucedo , A. H., & Jáuregui , V. B.
(19 de 10 de 2015). DISTRIBUCION DE UN TALLER MECANICO AUTOMOTRIZ
TECNODISEL SRL. Cajamarca, Peru.
CARCHI , J. S., & SARANGO , D. P. (01 de 03 de 2010). APLICACION DE LA
ADMINISTRACION EN LA PRODUCCION AL TALLER DE MECANICA "TIME".
CUENCA, ECUADOR.
FUENTES OROZCO, M. V. (01 de 07 de 2004). ORGANIZACION DE UN TALLER DE
SERVICIO AUTOMOTRIS. GUATEMALA, GUATEMALA.
HERNANDEZ COCA, G. (2017). METODO ANALITICO. Mexico: Universidad Autonoma del
Estado Hidalgo.
Manual de Soporte Conceptual, M. (01 de 08 de 2013). Departamento Nacional de Planeación.
Bogota, cundinamarca, Colombia.
Mora Valencia, R. D. (09 de 11 de 2019). Actividades Prinicpales a desarrollar. (M. R. Vladimir
Quiroga, Entrevistador)
MORENO , N. V. (01 de 08 de 2019). REESTRUCTURACION DEL AREA DE SERVICIO DE
UN TALLER. Bogota, Colombia.
MORENO VARGAS, N. D. (01 de 08 de 2019). REESTRUCTURACION DEL AREA DE
SERVICIO DE UN TALLER. REESTRUCTURACION DEL AREA DE SERVICIO DE
UN TALLER. Bogota, Colombia.
Rasmussen, J. E. (21 de 01 de 2019). Google Maps y Google Earth. Obtenido de
https://www.google.com/intl/es_ALL/help/legalnotices_maps/
52
SANCHEZ, J. H. (01 de 03 de 2016). ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA
IMPLETACION DE UN TALLER AUTOMOTIZ EN LA CIDUDAD DE MANTA.
GUAYAQUIL, ECUADOR.
VARGAS VALLEJO, M. E. (5 de 03 de 2007). DISTRIBUCION DE PLANTA DE UNA
TALLER DE MANTENIMEINTO AUTOMOTRIZ PARA VEHÌCULO HASTA DE
TRES TONELASDAS PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS. QUITO, ECUADOR.
