Portafolio Transporte Versión 19E · Nov 2009

Sector Transporte

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óptima:

Inter City Tren AVInter City Tren AV Sao Paulo · 2008 Sao Paulo · 2008

Metro Ligero Metro Ligero 20082008

Inter City Tren AVInter City Tren AV 2008 2008

Proyecto:Proyecto:

Metro Ligero MadridMetro Ligero Madrid

Cliente: Cliente:

SUNSUNDEGUISUNSUNDEGUI

Año: 2008Año: 2008

sin rielessin rieles

con rielescon rieles

Sin rielesSin rieles

Proyecto:Proyecto:

Metro Ligero MadridMetro Ligero Madrid

Cliente: Cliente:

SUNSUNDEGUISUNSUNDEGUI

Año: 2008Año: 2008

sin rielessin rieles

Proyecto:Proyecto:

Tranvía de BilbaoTranvía de Bilbao

Cliente: Cliente:

Mercedes ADTrans Mercedes ADTrans

Año: 2000Año: 2000

para Mercedes-AdTrans 1999para Mercedes-AdTrans 1999

para Mercedes-AdTrans 1999para Mercedes-AdTrans 1999

para Mercedes-AdTrans 1999para Mercedes-AdTrans 1999

Versión Final

Diseño: CAFDiseño: CAF

Proyecto:Proyecto:

Tranvía de ValenciaTranvía de Valencia

Cliente: Cliente:

SUNSUNDEGUISUNSUNDEGUI

Año: 2004Año: 2004

Proyecto:Proyecto:

metro bilbao

Diseño Corporativo:Diseño Corporativo:

SeñaléticaSeñaléticaMobiliarioMobiliarioIluminaciónIluminaciónEquipamiento Equipamiento Parque MóvilParque MóvilIdentidad VisualIdentidad Visual

Cliente: Cliente: Gobierno Vasco

Años: Años: 1992 – 1996

Premios Nacionales e Internacionales

Proyecto:Proyecto:

Asiento paraAsiento paratranvíastranvías

Trabajo de Estudiante Trabajo de Estudiante

en la Escuela de Ulmen la Escuela de Ulm

Año: 1967

Premio BRAUN 1970Premio BRAUN 1970

InterCityBusCliente: SETRA / SámanoAño: 1996

Proyecto:Proyecto:

Tren de CercaníasTren de CercaníasIrlandaIrlanda

Cliente: CAFCliente: CAF

Año: 1999Año: 1999

Propuesta:Propuesta:

Tranvía paraTranvía paraSantiago de ChileSantiago de Chile

Cliente: SUNSUNDEGUICliente: SUNSUNDEGUI

Año: 2004Año: 2004

Anteproyecto:

LocomotoraEuskoTren PCT-LU-01Cliente: SUNSUNDEGUIAño: 2004

Diseño + Desarrollo Diseño + Desarrollo de Tapa-cubosde Tapa-cubos

Cliente: MAIER / LEXUS Japón Cliente: MAIER / LEXUS Japón Año: 2000Año: 2000

Sistema de Sistema de RetroVisión RetroVisión ElectrónicaElectrónicapara Automóvilespara Automóviles

Concurso de Ideas Concurso de Ideas Maier / GernikaMaier / Gernika

Año: 2009Año: 2009

Sistema de Retro-Visión Electrónica Sistema de Retro-Visión Electrónica para Automóviles para Automóviles

IntroIntro

Cuándo se aparca el automóvil en la vía pública (por ejemplo al lado de la acera o en un aparcamiento),Cuándo se aparca el automóvil en la vía pública (por ejemplo al lado de la acera o en un aparcamiento),los espejos retrovisores en el exterior de las puertas corren el riesgo de ser alcanzados por otros los espejos retrovisores en el exterior de las puertas corren el riesgo de ser alcanzados por otros vehículos que pasan demasiado cerca. Después de haber sufrido repetidas roturas de espejos (una vez vehículos que pasan demasiado cerca. Después de haber sufrido repetidas roturas de espejos (una vez con multa incluida), me propuse buscar una manera de sustituir los espejos sobresalientes con multa incluida), me propuse buscar una manera de sustituir los espejos sobresalientes aprovechando los enormes avances en la tecnología de la imagen digital.aprovechando los enormes avances en la tecnología de la imagen digital.  

Propuesta: Propuesta:   La propuesta consiste en reemplazar los espejos grandes por videocámaras pequeñas y La propuesta consiste en reemplazar los espejos grandes por videocámaras pequeñas y discretas, conectadas a monitores colocados en el tablero dentro del campo de visión del discretas, conectadas a monitores colocados en el tablero dentro del campo de visión del conductorconductor

  Objetivo:Objetivo:  Evitar los peligros y molestias ocasionados por la rotura de los espejos de retro-visión  Evitar los peligros y molestias ocasionados por la rotura de los espejos de retro-visión  

  

Funcionamiento:Funcionamiento:    Las cámaras se colocan en el lado izquierdo + derecho exterior y en la zona central trasera Las cámaras se colocan en el lado izquierdo + derecho exterior y en la zona central trasera

(interior o exterior) del vehículo, pudiéndose regular su orientación y ángulo de vista desde el (interior o exterior) del vehículo, pudiéndose regular su orientación y ángulo de vista desde el conductor. Tres monitores (displays LCD) agrupados encima de los instrumentos del tablero conductor. Tres monitores (displays LCD) agrupados encima de los instrumentos del tablero transmiten las imágenes al conductor, pudiéndose ajustar su luminosidad, contraste y dirección. transmiten las imágenes al conductor, pudiéndose ajustar su luminosidad, contraste y dirección.

   Beneficios:Beneficios:    Las cámaras, por su tamaño pequeño y discreto, son poco expuestas a roturas e interferencias Las cámaras, por su tamaño pequeño y discreto, son poco expuestas a roturas e interferencias

climáticas. Las tres imágenes de retro-visión sobre el volante hace al conductor más consciente climáticas. Las tres imágenes de retro-visión sobre el volante hace al conductor más consciente del entorno y le permite, casi sin desviar la mirada, averiguar si puede hacer un cambio de del entorno y le permite, casi sin desviar la mirada, averiguar si puede hacer un cambio de carrilcarril

   Comentarios:Comentarios:    Es posible que los actuales displays sean todavía demasiado caros y su calidad de imagen no Es posible que los actuales displays sean todavía demasiado caros y su calidad de imagen no

sea todavía suficiente para garantizar la seguridad del sistema propuesto. Pero la evidente sea todavía suficiente para garantizar la seguridad del sistema propuesto. Pero la evidente evolución de esta tecnología permite suponer que pronto alcanzarán las cualidades necesarias evolución de esta tecnología permite suponer que pronto alcanzarán las cualidades necesarias y bajarán sus costos. Prueba de ello es el fuerte crecimiento de negocio en este sector que, y bajarán sus costos. Prueba de ello es el fuerte crecimiento de negocio en este sector que, según los pronósticos de los expertos, se duplicará en los próximos 6 años (ver anexo)según los pronósticos de los expertos, se duplicará en los próximos 6 años (ver anexo)

(ver artículo del anexo)(ver artículo del anexo)

Automotive displays see continuousAutomotive displays see continuous growthgrowth

Despite the ongoing recession in the automotive market, the market for automotive Despite the ongoing recession in the automotive market, the market for automotive displays remains hot, featuring high growth rates over the next years, says displays remains hot, featuring high growth rates over the next years, says DisplaySearch.DisplaySearch.  In its current Automotive Display Report, the Austin, Texas, based market researcher In its current Automotive Display Report, the Austin, Texas, based market researcher predicts that in 2009, about 175 million displays will be built, representing a value of predicts that in 2009, about 175 million displays will be built, representing a value of $1,77 billion. $1,77 billion. In 2015, the market researchers believe the industry will achieve In 2015, the market researchers believe the industry will achieve revenues of $2.4 billion on a production of 231 million units.revenues of $2.4 billion on a production of 231 million units.  The strongest growth will be seen in the segment of automotive monitors — The strongest growth will be seen in the segment of automotive monitors — active-matrix LCDs and typically featuring sizes larger than 15 centimeters (6 active-matrix LCDs and typically featuring sizes larger than 15 centimeters (6 inches). These displays will be used predominantly for navigation applications.inches). These displays will be used predominantly for navigation applications. For 2009, about 41 percent of these displays will have touch screens.For 2009, about 41 percent of these displays will have touch screens.

For this part of the market, DisplaySearch forecasts the market volume to grow For this part of the market, DisplaySearch forecasts the market volume to grow to 34.4 million units in 2015 to 34.4 million units in 2015 from 16.6 million units in 2009. The value of these from 16.6 million units in 2009. The value of these shipments will increase by 51 percent to $1.56 billion in 2015. Driving forces in this shipments will increase by 51 percent to $1.56 billion in 2015. Driving forces in this market segment are demand for in-console displays for navigation and entertainment market segment are demand for in-console displays for navigation and entertainment purposes. While DisplaySearch sees purposes. While DisplaySearch sees rising demand for fixed in-car monitorsrising demand for fixed in-car monitors, , the the experts believe the demand for portable navigation devices will shrink at a CAGR of 3.9 experts believe the demand for portable navigation devices will shrink at a CAGR of 3.9 percent during the time frame in question. … (continues)percent during the time frame in question. … (continues)

  

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Proyecto:Proyecto:

Línea de Línea de Terminales Terminales paraparaDomóticaDomótica

Cliente:Cliente:

DINITEL / EibarDINITEL / Eibar

Año:Año: 20022002

Proyecto:Proyecto:

Re-Diseño de una Re-Diseño de una Carretilla ElevadoraCarretilla Elevadora

Cliente: AGRIA / AmorebietaCliente: AGRIA / Amorebieta

Año: 1997Año: 1997

Proyecto: Proyecto: taxímetrotaxímetro Cliente: JASIL / Barakaldo Año: 1999Cliente: JASIL / Barakaldo Año: 1999

Proyecto:Proyecto:

taxímetrotaxímetro

Cliente: ALPHA PRIVATE / BarcelonaCliente: ALPHA PRIVATE / Barcelona

Año: 2000Año: 2000

Proyecto:Proyecto:

Taxímetro 2Taxímetro 2

Cliente: JASIL / BarakaldoCliente: JASIL / BarakaldoAño: 2000Año: 2000

Proyecto:Proyecto:

Comunicador de Comunicador de emergencias emergencias para cochespara coches

Cliente: ALPHA PRIVATE / New YorkCliente: ALPHA PRIVATE / New York

Año: 2000Año: 2000

Proyecto:Proyecto:

Expendedora Expendedora de Ticketsde Tickets

Cliente: DISEL / MadridCliente: DISEL / Madrid

Año: 1996Año: 1996

Proyecto:Proyecto:Diseño y Desarrollo de Diseño y Desarrollo de Simulador de VuelcosSimulador de VuelcosCliente: MAIDERCliente: MAIDERAño: 1994Año: 1994

Proyecto:Proyecto:Diseño interior deDiseño interior deAUDI 80 (modelo ’85)AUDI 80 (modelo ’85)(cockpit, consola + puertas)(cockpit, consola + puertas)Cliente: AUDI / Ingolstadt Cliente: AUDI / Ingolstadt Año: 1983Año: 1983

Michael WeissMichael Weiss

diseñador industrial diseñador industrial

titulado en la Escuela de Ulm/ Alemania 1969titulado en la Escuela de Ulm/ Alemania 1969

• trabaja desde 1969 en Holanda, Alemania, Chile y trabaja desde 1969 en Holanda, Alemania, Chile y EspañaEspaña

• En 1985 colabora, por invitación de la DIPUTACION En 1985 colabora, por invitación de la DIPUTACION FORAL DE BIZKAIA, en la puesta en marcha deFORAL DE BIZKAIA, en la puesta en marcha deDZ-CENTRO DE DISEÑO en BilbaoDZ-CENTRO DE DISEÑO en Bilbao

• Desde 1990 dirige su estudio WEISS DESIGN en Desde 1990 dirige su estudio WEISS DESIGN en Algorta / VizcayaAlgorta / Vizcaya

Diseño Industrial & Comunicación Visual · Algorta / Vizcaya · www.weissdesign.com