7/23/2019 Diseo y Construccin Modulo Electrnico Para El Incremento
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CONTRUCCION DE UNA UNIDAD CONTROL ELECTRNICA PARA EINCREMENTO DE VELOCIDAD EN
MOMENTO DE PARTIDA EN LASPRUEBAS DE DE MILLA
POSTULANTE: ROBERT JESUS CUEVAS POMA
TUTOR: ING. ROBERTO CHAVEZ SERRANO
CASO: TOYOTA CELICA 3SGTE
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Los pilotos de carreras tienen slo un tiemmuy corto en el inicio de una carrera en la qpara lograr la aceleracin competitiva. Entrede potencia mayor a la caja de engranajesruedas motrices no pueden ser fcilmen
manejados hasta por los conductores mexpertos, incluso en condiciones de atraccin.
I!"#$%&&I'
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CAUSA
( !ender a presionarlos pedales de
)celeracin frenoy em*rague
( )sfalto rugoso( Exceso de
revoluciones( !ender a patinar losneumticos
EFECTO
( +oca velocidad de salida( uema de neumticos( +oca reaccin de
-elocidad en tiempo
( Es foramiento del motor
PROBLEMA
+erdida de velocidad del veh/culo!oyota 0s 1!E en el momento de
partida en las carreras de 2 de 3illa
IDENTIFICACIN DELPROBLEMA
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PREGUNTA DEINVESTIGACIN
Cm !"#$%m%"&'$ (' )%(#!*'* *%+'(!*' *%( )%,-#( T/&' 3S GTE %"%( mm%"& *% 0'$&!*' %" ('+0$%1'+ *% *% m!(('2
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#*jetivos O1%&!) 4%"%$'(
Implementar una unidad de control electrnica parincrementar la velocidad de salida en veh/culo !oyo1!E en el momento de partida en las prue*as de 2
O1%&!)+ %+0%#-5#+ )naliar los datos de la perdida de velocidad y potencia en el
de partida del !oyota 04 1!E $ise5ar del circuito de la unidad de control electrnica
4imular el funcionamiento de la unidad de control electrnica
Implementar la unidad de control electrnica en el veh/culo !1!E
&ompro*ar el aumento de potencia y velocidad en el momenpartida en los circuitos de 2 de milla en el !oyota 04 1!E
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6%4!I7I&)&I#J+&!5#'#!" &6#"!#'
+ara el aumento de velocidad el las prue*as de 2 dmilla tenemos mas es foramiento al motor , retardacien la entrega de potencia, lucha contra el cronometro.
M'$#' T/&' M78!m' )%(#!*'* 9; 9C?
=>A> Dp?!orque 09>;A999 m
P%$&'+ > 4istema de com*usti*leinyeccin
multipunto
P>%$ >A> &- !ur*inatur*ocompres
ores
N?m%$ *%#!(!"*$+
A $istri*ucin $#D&
#!(!"*$+ *%*!7m%&$
@< mm. +osicin de los cilindros Lineal
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J+&!5#'#!" +#!'(
Este sistema de lanamiento ayuda *astante a lasociacin de circuitos de carrera de la pa comtam*in a la asociacin de competidores 2 de millfomentando participar por circuitos reduciendo mas stiempo de reaccin o ganar el menor tiempo para locompetidores .
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J+&!5#'#!" %#"m!#'Evitando desgastes excesivos para el veh/culo generando msreparacin de pieas y elementos motrices
La diferencia de este sistema es novedoso y es menos costoso a que se encuentra en el exterior.
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3arco !erico
T!0+ *% P&%"#!
A#%(%$'#!"
V%(#!*'*
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V%(#!*'* 4e distingue entre movimientos uniforme, variado, rectil/ne
movimientos se diferencian a su ve su distancia rapide. La made la velocidad depende de la distancia recorrida y del tiempo emen recorrerla
La dependencia entre velocidad, distancia y tiempo se reprgrFcamente mediante un diagrama -elocidad G !iempoH En el marcan las velocidades v y en el tiempo = t ? $e la explicacvelocidad = - ? se deduce queH
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V%(#!*'*A$$'"@% : cuando el veh/cureposo desde el punto cero,
incremento de velocidad por unidy como resultado la aceleracin
C!$#('#!" N$m'( : cuandocircula en una sola velocidad a *arecorrido
F$%"'*: cuando el veh/cuvelocidad de circulacin normal ede frenado o perdida e velocidadla desaceleracin que es la velocidad por unidad de tiempo
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)celeracin $esaceleraci )celeracin es el incremento
de velocidad por unidad de
tiempo
"educcin de velocidad porunidad de tiempo
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+otencia
La potencia es el tra*ajo realiado en la unidad d
tiempo. 4i el par motor es esfuero de giro, tra*ajo, lpotencia relacionada el tra*ajo desarrollado por emotor con el tiempo en segundos, que de la misma sderiva en
+otencia Efectiva
+otencia indicada
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En los motores de com*ustin interna se distinguen entre dostipos de potencia
P&%"#!' I"*!#'*'+ : Es la que genera elmotor con la com*ustin
P&%"#!' E%#&!)': Es la que llega alvolante de impulsin deducidas las perdidas
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3arco +ractico 4e iniciaron las prue*as de velocidad aceleracin y
potencia del veh/culo !oyota 0s 1!E. &omo dato
inicial para el incremento de velocidad del veh/culo
$eterminando los parmetros segJn la norma )+)!
$istancia K 89 mts
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Iniciando las prue*as de velocidad y el tiempo de trascurrido enllegar al punto
la velocidad de salida del veh/culo es de -K C9 M;h
$istancia es de 89 mts
En el momento de partida iniciamos con una "pmKC999
+rue*as de velocidad
AB
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C'(#('"* %( T!%m0 *%S'(!*' *%( V%,-#(
+rue*as de velocidad y)celeracin
A#%(%$'#!" D%+'#%(%$'#!"
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$ise5o del circuito del modulo decontrol
Este circuito electrnicopara la cortar el Nujo decorriente elctrica para elcorte de induccin de la*o*ina de encendido paraque esta logre serretardada o adelantada
para el momento deignicin despus de lacarrera de compresin.
El o*jetivo de este mduloelectrnico es el retraso yadelanto.
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$ise5o del circuito del modulo decontrol
El timer CCC es un circuito integrado muy esta*le cuyfuncin primordial es la de producir pulsos detemporiacin con una gran precisin y que, adems,puede funcionar como oscilador.
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SIMULACION DEL CIRCUITOEN SOFTARE ELECTRONICO
+ara la simula
circuito electrutili softOare que nos permite acircuitos electrn
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E+@%m' !"+&'('#!" *%(m*( *% #"&$( %" %(
#!$#!& *%( +!+&%m' *%%"#%"*!*
)ctivador &onexin de
*o*ina
8? Los terminales amarillos van d
conectadas al pulsador >? Los terminales )ules estn co
terminal negativo de la *o*ina
0? El terminal "ojo y El terminal conectadas a la fuente de alimentelctrica de la *ater/a
+ara la instalacin del mdulo se dprimero el terminal negativo de laencendido
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E+@%m' !"+&'('#!" *%( m**% #"&$( %" %( #!$#!& *%(
+!+&%m' *% %"#%"*!*4e la conecta mayormente en el terminal negativode la *o*ina. Pa que el circuito de la *o*ina esmediante la alimentacin de energ/a elctrica enterminales negativo =(? y positivo =Q?. 1enerandoun corte de corriente retrasando el momento decarga de la *o*ina y retardando el momento deignicin de la *uj/a3ediante el circuito inicial podemos modiFcar a uncircuito Fnal con mayor precisin en el corte deencendido para su funcionamiento ms preciso yms sumiso al momento de cali*rar el corte deignicin
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D'&+ 1&%"!*+ %" %( 0$!m%$ m*(
una magnitud que de repeticiones ptiempode cualquiesuceso peridico.
+ara calcular la frsuceso, se conta*il
de ocurrencias de ecuenta un intervluego estas repeticpor el tiempo transc
https://es.wikipedia.org/wiki/Tiempohttps://es.wikipedia.org/wiki/Tiempo7/23/2019 Diseo y Construccin Modulo Electrnico Para El Incremento
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3icro controlador +I&8
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R'"4 F$%#%"#!'
H
R'"4 F$%#%"#!'
H
;.; 9..UUU
;. U.AUA .; 88>.8>8;. 88.>8 . 8>8.AT K. 8A9.8C
. >@.90 .; 8AT.AT
9.; 0U.0U . [email protected]@
9. A
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PROGRAMACION DEL MICROCONTROLADOR YDISEO DEL CIRCUITO ELCTRICO ENSOFTARE.
!odo lo que necesitamos para programar el +I&, es conocer susterminales, las cuales se muestran en la imagen anterior,adems tam*in hay que conocer las terminales de nuestroprogramador, para la programacin iniciando por la frecuencia
Aumenta
Activador
Disminuy
e
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D!+%Q *%( #!$#!& %" +&>'$% 1' ('0$4$'m'#!" *%( m!#$ #"&$('*$
C'"&!*'* D%+#$!0#!"
"esistencias
3 +ulsadores
3 "esistencias
&ristar
$iodo led
+ic
9 $isplay
9 drives
&ondensador
&ondensador
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A$m'* *%( #!$#!& %"0$&>'$*
%tiliar un programa electrnico para la simulacin del proyectoantes del armado del prototipo para no tener errores y
complicaciones en el funcionamiento del circuito. La ela*oracindel prototipo se reali en un panel de proto*oard, tomando encuenta que primero se reali el armado en un simuladorelectrnico =softOare?
A
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E('1$'#!" *% (' 0('#' / ('A*%#'#!" *%( #!$#!&
El +rogr
tiene la osimulacila plaqueen un aca
4e utilioimpresa
>8cm, sequemadoperforad
se muestposteriorde los codel circu
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Implantacin del modulo electrn El modulo electrnico se instalo en la *o*ina de encendido en el
terminal negativo de la misma
La u*icacin de la *o*ina se encuentra en la pared de fuego delchasis en el lado derecho
Los ca*les del modulo electrnicoT%$m!"'( "%4'&!)
1!"' *% %"#%"*!*
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I4!)L)&I# $EL 3#$%L# ELE&!"#I)L) #I)
Los ca*le
=relay? esmedio negativo los ca*lede la sdirecciona
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+ara su meactivacin en se instael pulsador en volante de
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+rue*as 7inales del moduloelectrnico
&alculando el !iempo de 4alidadel -eh/culo
$esaceleracin)celeracin
L' )%(#!*'* 'm%"& %" =,
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)nlisis de &ostoITEM COSTO EN
B+C+& &&'( *% '1$!#'#!" *%( m*(
%(%#&$"!#
,U9 s
COSTO TOTAL ;9; B+
N M*(+E(%#&$"!#
+
C+&B+
C'$'#&%$-+&!#'
EE" "
>AU9
3odulo electrnico, control delanada,cali*racin analgica
9
4cooter)ttac:
8TU9
3odulo analgico, solo para
sistemas de encendido de*o*ina primaria
3
#3EW>9C9 &ontrolador digital controlado
mediante cali*racin, solo porled
")&I
!"#LE"
8@09 Limitador analgico cali*radomediante potencimetro
esto quiere decir si existen argumepara realiar este tipo de inversiimplementacin de un modulador
incrementar la potencia, velocidad de milla
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&L%&I#E4 P"EE$)&I#E4
4e reali las prue*as de iniciales para la veriFcacin de tiempmarcado del veh/culo !oyota 04 1!E en su mejor tiempo ddesplaamiento
4e reali el anlisis de las prue*as del mdulo de contrimplantado en el veh/culo !oyota 04 1!E y las ventajas que trade la misma y ptima para las competencias de 2 de milla
El modulo electrnico puede ser instalado en cualquier veh/culo4iempre y cuando esta cuente con *o*ina de encendi efuncionamiento.
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RECOMENDACIONES
+ara la instalacin del mdulo electrnico esta tiene que seimplantado por un tcnico en mecnica automotri que tengconocimiento en los veh/culos de competencia
4e recomienda que la instalacin del mdulo electrnico solo eapto para el sistema de encendi por *o*ina
En ran de la importancia que tiene este proyecto es necesarfomentar la investigacin en el campo de la electrnicautomotri en el pa/s de manera que permita aumentar ms competencia de los circuitos de 2 de milla.
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MUCHAS GRACIAS
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