Rehabilitación de Vía y Remediación Ambiental (FCALP)
El Puerto de Arica desarrolla el Proyecto Rehabilitación y Remediación de la Vía Férrea Ferrocarril Arica-La Paz, tramo chileno, en virtud de un Convenio Mandato suscrito con EFE el 29 de Noviembre del 2006.
Contratista : Comsa de Chile S.A
Costo Obra : MMUS$ 32 Millones
Plazo : 23 meses
Generalidades
Considera el reemplazo de elementos de la infraestructura en mal estado, conforme a un Proyecto de Ingeniería de Detalle.
Permite que la vía férrea alcance estándar Clase B (norma de Chile) y así los trenes de carga circulen a velocidad máx. de 40 km/h.
Representa el 60% de la Inversión total del proyecto.
Descripción de Rehabilitación
• Longitud: 206 km
• Trocha: 1.000 mm
• Pend. Máx. 5,9%
El alcance técnico incluye:
• Reemplazo rieles : 29.000 mlv
• Reemplazo durmientes : 83.000 un
• Rectificación geométrica vía : 91.000 mlv
Rehabilitación
Rehabilitación
Sector 1
Arica - Central
Sector 2
Central - Puquios
Sector 3
Puquios - Visviri
Rehabilitación
Sector 1Lluta Km 40
Sector 3Puente Km 162 / Terraplén km 169
Sector 2Zona Cremallera
Contingencias:
Retrasos por contingencias climáticas que afectaron la vía férrea y mayores obras de rehabilitación en zona de alta pendiente y de durmientes metálicos con mas deterioro de lo previsto, implicaron redefiniciones de programación de obras y ajustes de alcance técnico.
Descripción Remediación Ambiental
Los trabajos de Remediación de la Vía Férrea del Ferrocarril de Arica – La Paz, incluyen el escarpe, ensacado, carguío, transporte, descarga y posterior almacenamiento en un Depósito de Seguridad (DS).
Todo de acuerdo a los criterios señalados en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto y aprobado y regulado por una Resolución de Calificación Ambiental (RCA) en 2008.
Representa el 40% de la Inversión total del proyecto.
Remediación Ambiental
Depósito de Seguridad en Estación Puquios - Capacidad Original 85.000 m3 Km 112 de Arica, 3.728 msnm
Zonas Urbanas Maestranza Transporte 65.000 m3 Descarga en Depósito
Descontaminar los suelos de estaciones y de la faja ferroviaria (65.000 m3), incluyendo la disposición de las tierras en un depósito de seguridad ubicado en la Estación Puquios, Km. 112 de Arica, a 3.728 msnm
Remediación AmbientalContingencias:
Detención de obras debido a hallazgos arqueológicos en Maestranza Chinchorro; eventos emergentes en la construcción del Depósito en Puquios y zonas con mayor contaminación.
Red de trincheras de diagnóstico y trabajo en terreno Diagrama de cuerpo a datar Mayores Exigencias Ambientales y mayor
presencia de Contaminación
Operación y Mantenimiento (FCALP)
Operación y Mantenimiento FCALP
Inversión 2011-2015: US$ 26 millones
• Servicios Ferroviarios de Carga (Habilitación de material rodante):
Locomotoras03 Dt-13.100 (U13C)01 Dt-6.00001 PDt-70.01 (Pescante marca Orthon)
Carros (100) 16 Bodegas bitrocha tipo BCB 34 Bodegas trocha 1,000 m tipo BCt 06 Cajones trocha 1,000 m tipo CCt 22 Planos bitrocha tipo PC 04 Planos trocha 1,000 m tipo TCD 18 Planos trocha 1,000 m tipo PCC
Operación y Mantenimiento FCALP
• Control Tráfico:
a) Integración plataforma tecnológica de Empresa Ferrocarriles del Estado (EFE) para planificación, seguimiento y movilización de trenes
b) Implementación de sistema de comunicaciones radiales con GPS y tracking de carga incluido.
• Mejora y mantenimiento de infraestructura
a) Mejora parrilla acceso a puerto (rail yard)b) Conservación de estándar de vía clase Bc) Mejora de desvíos ferroviarios en estacionesd) Habilitación talleres de carros y locomotoras
• Plataforma de fiscalización técnica
a) Apoyo tecnológico para el control técnico de material rodante y de desempeño operacional de la explotación de carga
Operación y Mantenimiento FCALP
Capacidad de transporte
• Peso por eje: 14 toneladas.
• Tiempo de viaje: 10 horas por sentido de circulación.
• Pauta de arrastre: en función del perfil técnico de las locomotoras. Por ej., conjunto de 3 locomotoras GE U13C reparadas pueden transportar 250.000 toneladas anuales, que se podrían incrementan hasta 750.000 con material rodante complementario.
Operación y Mantenimiento FCALP
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